-
#1
Добрый день.
Машина ML350 2007г.в., WIN WDC1641861A229417
В общем осенью 2018г, начал то загораться, то гаснуть чек. Сейчас зимой горит постоянно.
Съездил считал ошибки старом, фотку прикрепляю. Оказались ошибки по трем распредвалам и по смеси. Отправили к тому, кто менял цепь, тот человек тоже считал ошибки и сказал, что скорей всего причина в муфтах распредвалов, что якобы износились зубцы со временем. Также он добавил, что надо снимать мотор, разбирать и смотреть по факту, что с ним.
Пробег на данный момент 222000км.
Что меняли:
1)25000км назад меняли цепь, натяжитель
2)70000км назад меняли впускной коллектор и расходомер
Масло доливаю где-то 1л на 2000км. Средний расход бензина 18л/100км. В ближайшее время планирую сделать ТО и заменить заодно маслоотделитель/сепаратор A2720160134, A2730100162, A2720100631, так как ни разу с момента покупки авто этот узел не менялся и есть подтеки масла из-под него.
Также есть небольшая вибрация от двигателя, когда просто стоишь на драйве перед светофором или не на драйве, а просто на паркинге. Вибрация также сопровождается соответствующим звуком.
Хотел бы услышать совета от спецов по ошибкам и горящему Чеку и правильно ли приговорили муфты распредвалов?
Последнее редактирование: 19 Фев 2019
-
#3
Пройдитесь поиском по форуму.
Все перечисленные ошибки в различных темах есть.
Это будут и муфты, и магниты, и заслонки, и датчики, и расходомер, и цепь, и …
К диагносту, который посмотрит все параметры и скажет, что же это точно.
-
#4
давление масла хоть есть в моторе нормальное ?
-
#5
Пройдитесь поиском по форуму.
Все перечисленные ошибки в различных темах есть.
Это будут и муфты, и магниты, и заслонки, и датчики, и расходомер, и цепь, и …
К диагносту, который посмотрит все параметры и скажет, что же это точно.
Магниты менял на нового образца в тот же период когда менял впускной коллектор и расходомер. Заслонку снимали и чистили. После замены цепи проехал 20тыс км, все было нормально.
К кому можно обратиться в москве или области для диагностики и точного определения проблемы?
-
#6
давление масла хоть есть в моторе нормальное ?
Не проверяли ни разу за 220тыс км. Думаете на масленный насос?
помню на длинные расстояния загоралось как-то несколько раз сообщение «проверить на заправке уровень масла», останавливался, проверял, было выше минимума. Масло лил mobil 1 0w40, сейчас купил оригинал A000989790213BIFR
-
#7
Не проверяли ни разу за 220тыс км. Думаете на масленный насос?
помню на длинные расстояния загоралось как-то несколько раз сообщение «проверить на заправке уровень масла», останавливался, проверял, было выше минимума. Масло лил mobil 1 0w40, сейчас купил оригинал A000989790213BIFR
треска при запуске холодной двигателя нет? Вообще то с помощью СтарДиагностики в Москве точно помогут, чтобы пальцами) в небо не тыкать)
-
#8
треска при запуске холодной двигателя нет? Вообще то с помощью СтарДиагностики в Москве точно помогут, чтобы пальцами) в небо не тыкать)
бывает на холодную при морозах какой-то звук 2-3 секунды, потом что-то щёлкает и звук этот проходит. так вот ошибки считал старом тот, кто цепь менял с натяжителем, ошибки на прикрепленном фото в первом сообщении. стардиагностики каких узлов надо сделать?
-
#9
бывает на холодную при морозах какой-то звук 2-3 секунды, потом что-то щёлкает и звук этот проходит. так вот ошибки считал старом тот, кто цепь менял с натяжителем, ошибки на прикрепленном фото в первом сообщении. стардиагностики каких узлов надо сделать?
а он после замены цепи делал обучение? если Старушка есть в кодировки пусть зайдет!
-
#10
бывает на холодную при морозах какой-то звук 2-3 секунды, потом что-то щёлкает и звук этот проходит. так вот ошибки считал старом тот, кто цепь менял с натяжителем, ошибки на прикрепленном фото в первом сообщении. стардиагностики каких узлов надо сделать?
Надо проверить давление масла в двигателе. Если давление слабое то и муфты будут хрустеть и значение по валам будут критичными! Надо проверить значение муфт при запуске, но скорее всего они мёртвые. Да и правильно вам сказали что надо снимать и смотреть более тщательно. Ведь литр масла на две тысячи км это очень много!!! И с пробегом в 200 тыс надо было не цепь перетягивать а смотреть состояние звёзд, масляного насоса, поршневой! Скорее всего вам его надо делать хорошо и один раз!!!
-
#11
Дай бог,если еще пробег родной.
-
#12
а он после замены цепи делал обучение? если Старушка есть в кодировки пусть зайдет!
я думаю он делал все, тк 25000км проехал же без чека, все было отлично. Вчера сделал ТО, машина поработала какое то время, чтобы масло прогрелось и уровень max выставить на щупе. Затем стёрли ошибки. Масло залили оригинал MB 5W40.
Чек на горячую вчера
не загорался.
На холодную с утра при трогании опять загорелся чек, поехал снова считал ошибки. Сделал вывод, что на горячую чек не загорается, но стоит маслу остыть, он загорается.
-
#13
Надо проверить давление масла в двигателе. Если давление слабое то и муфты будут хрустеть и значение по валам будут критичными! Надо проверить значение муфт при запуске, но скорее всего они мёртвые. Да и правильно вам сказали что надо снимать и смотреть более тщательно. Ведь литр масла на две тысячи км это очень много!!! И с пробегом в 200 тыс надо было не цепь перетягивать а смотреть состояние звёзд, масляного насоса, поршневой! Скорее всего вам его надо делать хорошо и один раз!!!
сегодня опять считал ошибки, выше фото прикрепил, и они немного поменялись, было две ошибки на впускн.распредвал слева и справа, одна на выпускной слева, а сейчас одна слева на выпускной и одна справа на впускной. Это может что-то означать?
ошибки по бедной смеси остались.
-
#14
Дай бог,если еще пробег родной.
пробег родной, покупали машину новую
-
#15
треск при запуске на холодную есть? И проверить фазы ГРМ, а также проверить как установлены импульсные диски на муфтах распредвалов!
-
#16
треск при запуске на холодную есть? И проверить фазы ГРМ, а также проверить как установлены импульсные диски на муфтах распредвалов!
треска металлического нет, ссылка на видео по холодному запуску
https://radikal.ru/video/2WAZuj9VlxM
и
видео по работе двигателя на горячую
-
#17
сегодня опять считал ошибки, выше фото прикрепил, и они немного поменялись, было две ошибки на впускн.распредвал слева и справа, одна на выпускной слева, а сейчас одна слева на выпускной и одна справа на впускной. Это может что-то означать?
ошибки по бедной смеси остались.
А какую вам цепь ставили? Видимо цепь растянулась и метки убежали, вот от этого ошибки по распредвалам! А если не секрет, муфты вообще меняют свои значения при запуске и работе двигателя. При запуске они могут и не хрустеть, так как в них есть масло и клапан не пропускает. Проверьте метки распредвалов, это не сложно, и сразу станет всё ясно!!! А насчёт работы прогретого мотора, скажу так- ему осталось жить совсем немного. Я ЧЕРЕЗ ЭТО ПРОШЁЛ!!!
Найдена следующая информация по ошибке P0022 для автомобиля MERCEDES-BENZ ML (2005-2011), W164:
На русском языке:
Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
На английском языке:
«A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded Bank 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0022 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes ML (W164):
Симптомы P0022:
- тяжёлый старт двигателя
- некорректная (неровная) работа двигателя
- также могут присутствовать другие симптомы
Возможными причинами возникновения ошибки P0022 могут являться следующие:
- Нарушены либо сбились фазы газораспределения
- Проблема в проводке управления синхронизацией электромагнитного клапана системы впуска.
- Непрерывный поток масла в клапан VCT.
- Невозможна синхронизация элестромагнитного клапана — возможно заклинило в открытом положении.
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Распределительный вал «А» — это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится только к банку 2. Банк 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0022 означает что необходимо проверить проверить работу соленоида VCT. Ищите заклинивший или застрявший электромагнитный клапан VCT, вызванный загрязнением. Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы выполнить испытания компонентов для блока VCT. Для устранения ошибки P0022 следует снять и проверить клапан VCT на предмет наличия загрязнений, очистить его. Если ошибка не исчезла следует заменить данный клапан.
Перейти к содержанию
На чтение 3 мин Просмотров 105 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0022
- Что означает ошибка P0022
- Причины возникновения ошибки P0022
- Каковы симптомы ошибки P0022?
- Как механик диагностирует ошибку P0022?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0022
- Насколько серьезной является ошибка P0022?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0022?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0022
Определение кода ошибки P0022
Ошибка P0022 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.
Что означает ошибка P0022
Ошибка P0022 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 2) работает с чрезмерным запаздыванием.
Причины возникновения ошибки P0022
- Заклинивание электромагнитного клапана управления маслом системы изменения фаз газораспределения в открытом положении
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в позднем положении
- Ограничение потока масла к поршню и регулятору фаз
Каковы симптомы ошибки P0022?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать неустойчиво при ускорении автомобиля.
- Возможно увеличение расхода топлива, а также появление черного дыма из выхлопной трубы.
- Также возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0022?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчика положения распределительного вала
- Проверит электрические провода и разъем датчика положения коленчатого вала, а также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0022 снова
- Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0022
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0022 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0022?
- При появлении данной ошибки возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на клапанах и поршневых кольцах.
- Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво или глохнуть.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0022?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0022 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала впускных клапанов (банк 2)
- Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ и фазорегулятора распределительного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0022
Фазорегулятор распределительного вала управляет функциями опережения и замедления посредством давления масла с помощью электромагнитного клапана управления маслом. Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля.
656