Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P001600: Ряд 1, датчик пол. распредвала-G40 /датчик пол. коленвала-G28 несоответствие сигналов | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P034100: Датчик положения распредвала=>датчик-G40 недостоверный сигнал | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
Горит контрольная лампа системы управления двигателя в комбинации приборов. |
и (или)
| • |
Горит контрольная лампа системы предварительного накаливания в комбинации приборов. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
В регистраторе событий блока управления двигателя могут быть сохранены следующие события:
| • |
P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала G40/датчик положения коленвала G28, несоответствие сигналов |
| • |
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик G40, недостоверный сигнал, спорадически |
Решение в условиях сервиса
| 1. |
Проведение Ведомого поиска неисправностей. |
| 2. |
Замена контактов в корпусе разъёма датчика положения распредвала (-G40-) (только на а/м до 2013 модельного года включительно). |
| 3. |
Проверка версии ПО блока управления двигателя и (при необходимости) обновление ПО. |
К пункту 1.
| • |
Выполнить ⇒ Ведомый поиск неисправностей для зарегистрированных событий и отремонтировать неисправности согласно предписаниям.
|
К пункту 2.
| • |
Дополнительно необходимо заменить все три контакта в 3-контактном разъёме датчика положения распредвала (-G40-) (см. ⇒ схему электрооборудования) на жгуте проводов двигателя согласно ⇒ Каталогу оригинальных деталей.
|
В ⇒ приложении содержатся дополнительные указания по ремонту жгута проводов с помощью набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978-!
К пункту 3.
| • |
Проверить версию ПО блока управления двигателя согласно таблице в ⇒ приложении.
|
Указанные в ⇒ приложении версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться! Необходимо использовать как минимум версию ПО, указанную в графе «Новая» (или более высокую версию).
Только для модели Jetta:
Для предупреждения запуска очистителя ветрового стекла во время обновления ПО, перед обновлением ПО обязательно извлечь соответствующий предохранитель блока управления -J400- (блок управления очистителя ветрового стекла) в коммутационном блоке в моторном отсеке!
Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System версии (версия продукта) 1.1.5, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 1,1920.xxxx или более высокой версии. |
| • |
Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля. |
| • |
При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона/наружное освещение и т. д.), должны быть отключены. |
| • |
В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и автомобилем. При соединении по Bluetooth© (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО! |
| • |
В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и сетью сервисного предприятия. При соединении с сетью по W-LAN возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО! |
Обновление ПО блока управления в режиме онлайн выполнять только с помощью подключённого к сети тестера с приложением Offboard Diagnostic Information System Service через систему учёта обновлений ПО SVM (Software-Versions-Management). Номер календарной недели (КW*), начиная с которой обновление ПО можно выполнить в режиме онлайн, указан в столбце «Онлайн с КW*».
После этого ПО можно будет установить с помощью DVD-диска с обновлением ПО Адаптация ПО блоков управления (содержит только блок данных). Начиная с какого DVD может быть установлено необходимое ПО, см. в столбце «Начиная с DVD». Однако даже при наличии DVD необходимо онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).
Порядок действий по обновлению ПО приведен в:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностика -> Специальные функции |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
-
#1
Здравствуйте форумчане!
Вкратце: брал у дилера, на данный момент машине 190к пробега.
Двигатель 1,4 150сильный, CTHA.
Спустя 2,5к пробега после покупки загорелся чек двигателя и при чтении выявилась ошибка P0016. Впоследствии в попытках ее решить были заменены: цепь ГРМ, натяжитель, шкив генератора с обгонный муфтой, датчик распредвала. После всего этого была дважды проведена процедура сверки меток. Ко всему заменена прокладка электромагнитного клапана управления фазиком (ранее клапан немного ссался, теперь перестал). До замены прокладки ошибка вылетала каждые 50-80км, прокладку заменил, откатал 1000 и все опять вернулось как было, вылетает постоянно.
В движении неисправность никак не проявляется. Обороты на холодную и горячую не заскакивают и не проседают. Немного пинается коробка, но это скорей относится к возрасту, пассажиры этих «питаний» и вовсе не замечают. Я второй владелец, после некой дамочки, машина в целом в очень хорошем состоянии.
Уже прокатился по 4 сервисам, спустил кучу бабок на перебор подкапотной и всяческие диагностики, но проблема никак не исчезла. Крайний раз был в ВАГовском сервисе развели руками после компьютерной диагностики: -«У вас дядь, все работает, ВСЕ в порядке, давайте дальше методом тыка и замены менять составляющие». В этот раз решили попробовать заменить электромагнитный клапан, а может фазик (в этом же сервисе сказали что при диагностике все фурычит и клапан и фазик).
В общем и в целом уже сил нету переваривать данное мытарство. Кто сталкивался с данной проблемой и как решили? Может есть смысл посмотреть поближе на смежные узлы которые могут являться причиной? Помогите пожалуйста
-
#2
МаксАлександрович,
подобная тема здесь есть правда двс 2,0
Ошибка Р0016
а Клапан электромагнитный регулировки фаз ГРМ VAG, меняли? где то попадалось что он причина ошибки P0016 или сам неисправный или забит сеточкой
Последнее редактирование: 12 Мар 2021
-
#3
МаксАлександрович,
подобная тема здесь есть правда двс 2,0
Ошибка Р0016
а Клапан электромагнитный регулировки фаз ГРМ VAG, меняли? где то попадалось что он причина ошибки P0016 или сам не исправный или забит сеточкой
Клапан ещё не менял, вот думаю сейчас аналог искать, либо ставить оригинал. Единственное я не понял как его можно перетянуть. С каким правильным усилием его тогда вкручивать?
-
#4
Клапан ещё не менял, вот думаю сейчас аналог искать, либо ставить оригинал. Единственное я не понял как его можно перетянуть. С каким правильным усилием его тогда вкручивать?
Он не такой уж дорогой лучше оригинал ИМХО, а из за чего он сломан причины разные , я читала что где то металлическая сетка в него попала а где то физический сдох , если найду скину ссылку
вот тут в комментариях про это говорят
Ошибка рассогласования фаз ГРМ — Volkswagen Tiguan, 1.4 л., 2014 года на DRIVE2
а здесь про сетку
Вот и приехали, ошибка P0016 на моторе EA211 — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2
-
#6
Спасибо большое, из того что вы прислали похоже и на мою ситуацию. Наверно все же ставить оригинал, что правда то правда. Машине как никак 8 годик идёт, а этот клапан по сути расходник. Позже, как заменю его, отпишу сюда, так сказать для архива базы знаний) Надеюсь на этом проблема исчезнет
-
#7
Хотелось бы отчитаться по результату. 16 марта 2021, был установлен новый оригинальный клапан. Итого: три недели прошло, полёт нормальный. Вроде бы проблема решена спустя почти пол года головоломок. Ставил VAG 03C 906 455 A. Спасибо за помощь!)
Описание ошибки P001600
CKPS (датчик положения коленчатого вала) является магнитным преобразователем, установленным в блоке цилиндров двигателя рядом с импульсным диском коленчатого вала. Для контроля положения установленного на коленчатый вала диска синхронизации CKPS является основным датчиком, который передает информацию о зажигании в PCM. Путем контроля положения диска синхронизации сигнал CKPS передает информацию о положении коленчатого вала и скорости в PCM. Путем контроля недостающего зуба CKPS может определять перемещение поршня для синхронизации системы зажигания и обеспечения способа отслеживания углового положения коленчатого вала относительно неподвижной точки для конфигурации CKPS. PCM также использует сигнал CKPS для определения наличия пропусков зажигания путем измерения быстрых замедлений между зубьями.
CMPS (датчик положения распределительного вала) определяет положение распределительного вала. CMPS определяет, когда поршень № 1 выполняет такт сжатия. Сигнал затем отправляется в PCM и используется для синхронизации последовательности подачи питания на топливные форсунки. На каждой свече установлена отдельная катушка зажигания, и сигнал от CMPS используется для определения, на какую именно катушку должно подаваться питание. Рядные двигатели с 2 распределительными валами и CVVT системой непрерывного переменного газораспределения (CVVT) оборудованы 2 датчиками CMPS. Второй датчик определяет положение распределительного вала выпускных клапанов.
Код диагностированной проблемы P001600 регистрируется, если фактическое положение распределительного вала впускных клапанов запаздывает относительно опорного положения. Это состояние может быть вызвано неверным механическим согласованием во времени.
Возможная причина ошибки P001600
Клапанное распределение
Загрязнение масла
Гидравлический клапан управления (OCV) — впуск
CVVT в сборе — впуск
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.
Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.
Что означает
При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.
Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.
Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.
Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.
Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.
Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.
Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.
Условия формирования
Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.
Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.
Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.
Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.
Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.
Симптомы
Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.
Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:
- На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
- При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
- Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
- Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
- При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
- Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.
Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.
Ни одна ошибка без причин не появляется.
Причины
Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.
На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.
Стоит выделить такие возможные причины:
- клапанный фильтр сильно засорился;
- загрязнились масляные каналы;
- образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
- вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
- возникли проблемы с муфтой;
- произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
- наблюдается плохой контакт датчиков;
- вышел из строя управляющий масляный клапан.
Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.
Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.
Диагностика
Поскольку потенциальных причин возникновения ошибки Р0016 может быть достаточно много, работы по диагностики окажутся не самыми простыми.
Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:
- Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
- Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
- Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
- Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
- Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
- Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.
Обязательно в процессе диагностики следует сверяться с руководством по эксплуатации, прописанным автопроизводителем. Устройство, конструктивные особенности и получение доступа к разным системам у различных автомобилей будет отличаться. То есть универсальной схемы по ремонту и диагностике фактически не существует.
На каких автомобилях встречается
Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.
Но если заглянуть в статистику обращений автовладельцев в СТО, у которых вылезала ошибка Р0016, то по моделям и маркам может получиться примерно такой список:
- Ford Focus;
- Toyota Corolla;
- Hyundai Solaris;
- Fiat Doblo;
- Opel Insignia;
- Fiat Albea;
- Volkswagen Polo;
- Kia Ceed;
- Toyota Yaris;
- Chevrolet Cruze и пр.
Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.
Здесь не приходится говорить о том, что у одних ошибка Р0016 вылезает постоянно, а у других лишь одна машина на несколько тысяч экземпляров сталкивается с такой проблемой.
Вовсе нет, поскольку ошибка Р0016 зависит от целого ряда факторов, а не только от качества комплектующих. Стоит цепи или ремню ГРМ проскочить всего на одно звено, и всё, ошибка Р0016 уже в памяти блока управления.
Вне зависимости от того, на каком автомобиле вылезла ошибка Р0016, её нужно устранить. Но просто стереть из памяти недостаточно, поскольку тогда код Р0016 появится снова, как только повторятся условия формирования. Чтобы код Р0016 исчез окончательно, придётся отыскать причину и провести соответствующие ремонтно-восстановительные работы.
Устранение ошибки
Для начала постарайтесь вспомнить, не происходили ли какие-то вмешательства в автомобиль незадолго до появления такой ошибки.
Не исключаются ситуации, когда автомобилист посетил автосервис, провёл там плановое ТО или ремонт, и в результате была допущена ошибка. К их числу можно отнести неправильную установку валов, цепи или ремня. Иногда банально забывают подключить датчик, нарушают контакт. Подобную проблему рекомендуется устранить, после чего проверить, не вернулся ли мотор в нормальный режим работы.
Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.
- Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
- Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
- Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
- Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
- Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
- Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
- Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.
Ошибка, которая имеет код Р0016, достаточно распространена на разных автомобилях. При этом и причин для её появления имеется внушительное количество. Для постановки точного диагноза требуется провести тщательную диагностику, проверить ряд узлов и систем.
Далеко не всегда вина лежит на самих датчиках положения валов. Иногда лучше посетить проверенный автосервис, поскольку не все неисправности можно устранить самостоятельно.