-
#1
Здравствуйте форумчане!
Вкратце: брал у дилера, на данный момент машине 190к пробега.
Двигатель 1,4 150сильный, CTHA.
Спустя 2,5к пробега после покупки загорелся чек двигателя и при чтении выявилась ошибка P0016. Впоследствии в попытках ее решить были заменены: цепь ГРМ, натяжитель, шкив генератора с обгонный муфтой, датчик распредвала. После всего этого была дважды проведена процедура сверки меток. Ко всему заменена прокладка электромагнитного клапана управления фазиком (ранее клапан немного ссался, теперь перестал). До замены прокладки ошибка вылетала каждые 50-80км, прокладку заменил, откатал 1000 и все опять вернулось как было, вылетает постоянно.
В движении неисправность никак не проявляется. Обороты на холодную и горячую не заскакивают и не проседают. Немного пинается коробка, но это скорей относится к возрасту, пассажиры этих «питаний» и вовсе не замечают. Я второй владелец, после некой дамочки, машина в целом в очень хорошем состоянии.
Уже прокатился по 4 сервисам, спустил кучу бабок на перебор подкапотной и всяческие диагностики, но проблема никак не исчезла. Крайний раз был в ВАГовском сервисе развели руками после компьютерной диагностики: -«У вас дядь, все работает, ВСЕ в порядке, давайте дальше методом тыка и замены менять составляющие». В этот раз решили попробовать заменить электромагнитный клапан, а может фазик (в этом же сервисе сказали что при диагностике все фурычит и клапан и фазик).
В общем и в целом уже сил нету переваривать данное мытарство. Кто сталкивался с данной проблемой и как решили? Может есть смысл посмотреть поближе на смежные узлы которые могут являться причиной? Помогите пожалуйста
-
#2
МаксАлександрович,
подобная тема здесь есть правда двс 2,0
Ошибка Р0016
а Клапан электромагнитный регулировки фаз ГРМ VAG, меняли? где то попадалось что он причина ошибки P0016 или сам неисправный или забит сеточкой
Последнее редактирование: 12 Мар 2021
-
#3
МаксАлександрович,
подобная тема здесь есть правда двс 2,0
Ошибка Р0016
а Клапан электромагнитный регулировки фаз ГРМ VAG, меняли? где то попадалось что он причина ошибки P0016 или сам не исправный или забит сеточкой
Клапан ещё не менял, вот думаю сейчас аналог искать, либо ставить оригинал. Единственное я не понял как его можно перетянуть. С каким правильным усилием его тогда вкручивать?
-
#4
Клапан ещё не менял, вот думаю сейчас аналог искать, либо ставить оригинал. Единственное я не понял как его можно перетянуть. С каким правильным усилием его тогда вкручивать?
Он не такой уж дорогой лучше оригинал ИМХО, а из за чего он сломан причины разные , я читала что где то металлическая сетка в него попала а где то физический сдох , если найду скину ссылку
вот тут в комментариях про это говорят
Ошибка рассогласования фаз ГРМ — Volkswagen Tiguan, 1.4 л., 2014 года на DRIVE2
а здесь про сетку
Вот и приехали, ошибка P0016 на моторе EA211 — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2
-
#6
Спасибо большое, из того что вы прислали похоже и на мою ситуацию. Наверно все же ставить оригинал, что правда то правда. Машине как никак 8 годик идёт, а этот клапан по сути расходник. Позже, как заменю его, отпишу сюда, так сказать для архива базы знаний) Надеюсь на этом проблема исчезнет
-
#7
Хотелось бы отчитаться по результату. 16 марта 2021, был установлен новый оригинальный клапан. Итого: три недели прошло, полёт нормальный. Вроде бы проблема решена спустя почти пол года головоломок. Ставил VAG 03C 906 455 A. Спасибо за помощь!)
Всем привет.
Начала проявляться ошибка P0016 несоответствие фаз коленвала и распердвала. Решений 2: замена цепи иили замена клапана фазовращателя. Цепь уже и так подрастянута была (но не критично), к тому же на днях собираемся в Грузию на машине. В общем решил начать со сложного — заменить цепь. Цепь на моторах 1.4 TSI CTHA — слабое звено.
Съездил на несколько СТО чтобы прицениться и вышло, что у фицияльного дилера получается не намного дороже.
В итоге все сделали за день. Ошибка не ушла, на очереди замена клапана фазовращателя.
Из вскрывшихся обстоятельств — компрессия во втором цилиндре 10.5, когда в остальных ~12.4, шумы в турбине и генераторе, масло во впускном коллекторе. Что делать со всем этим — пока не знаю.
При изучении вопроса обнаружил странную вещь: СТО не хотят давать номера деталей для замены. Выкладываю все здесь, можете пользоваться ))
Полный размер
Итоговый заказ-наряд
Полный размер
Старые детали
Цена вопроса: 37 647 ₽
Пробег: 65 000 км
spy69
Просто заглянул
-
#1
Дорогие знатоки помогите решить головоломку.
Тоуран 2012 года. Приехал с ошибкой P0016 ошибка удалялась и появлялась через энное количество км. Проверка фаз по фиксации показало что фазы съехали. Фиксация не прошла. Поменяли цепь звезду коленвала и распредвала,нятяжитель и успокоители. Спустя 200 км после замены ошибка вылезла снова. Изменений в работе мотора нет, едет не дергается. Сегодня это спустя около 800 км после замены проверил фазы снова(ВМТ по индикатору и фиксатор распредвалов) Всё четко. Ошибка пролетает как ей вздумается работу мотора не меняет, удаляется и снова не появляется.
Так же сегодня был помыт клапан подачи масла в фазорегулятор. Хотя он визуально был чистый и при подачи 12 вольт работал. сопротивление обмотки клапана 8 Ом.
Сталкивался ли кто с таким? Есть предположение что в какой то момент фазорегулятор клинит и появляется ошибка(так догадка) Есть ли проблема у этих мотор с задающим диском на сальнике КВ вдруг провернулась(хотя из грани фантастики) т.к ошибка не постоянная и как её ловить не приложу ума. По Осциллографу(Мотодок3) открытие впускного клапана 160 градусов. Т.к эталона нету то мож кто пояснит это нормально или нет?
suslikrus
Я здесь живу
-
#2
С давлением масла порядок?
Vlas
Я здесь живу
-
#3
Я бы ещё попробовал махнуть клапан управления на заведомо исправный и посмотрел на результат.
spy69
Просто заглянул
-
#4
Давление не мерили. Сетка в поддоне как новая. Про клапан уже думаю… Видимо остались варианты тока подмен.
Strelban
Мастер советчик
-
#5
Давай вин, для 1,4 с компрессором были тпи по проблемам рассинхронизации, посмотрю.
spy69
Просто заглянул
-
#6
Strelban написал(а):
Давай вин, для 1,4 с компрессором были тпи по проблемам рассинхронизации, посмотрю.
WVGZZZ1TZDW034402
Заранее спасибо!
Strelban
Мастер советчик
-
#7
Вот такая ТПИ есть. https://yadi.sk/d/YeoHs4aDuw4FH
Зачем там упоминается трубка маслоподачи турбы и клапан ВКГ не совсем ясно, я б на эти два момента забил, а остальное стоит проверить, включая софт.
1/2 офф 1.4 турбокомпрессор единственный движок на котором мне удавалсь одной лишь перезаписью флеши (на ту же самую, что и была) убрать пропуски зажигания. Как раз на Туране, по моему с CAVC, после замены рассыпавшихся поршней с цепью на ХХ шли постоянные пропуски по 2 и 3 цилиндрам при внешне нормальной работе ДВС пока моторник не обрубал впрыск по ним. Когда уже бубен порвался, через код мероприятия перезаписали текущую версию и как отшептало.
spy69
Просто заглянул
-
#8
Вообщем после чистки клапана в ультразвуке машина проехала около 200км проблема пока не проявлялась. По словам клиента машина стала ехать мягче. Сегодня ночью уезжают в Абхазию приедут будет видно. Отпишусь как приедут.
spy69
Просто заглянул
-
#9
Запоздал с ответом но…… Машина проехала уже 15 тысяч. Ошибка вылезла. Потухла пока ехали по трассе в Абхазию и там не горела загорелась снова при въезде в город. Горит почти всегда, удаляется но загорается через 15-30 км. Изменений в работе мотора нету.
Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “А” — несоответствие сигналов
Определение кода ошибки P0016
Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Что означает ошибка P0016
Ошибка P0016 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки P0016
- Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
- Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
- Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
Каковы симптомы ошибки P0016?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля, а также падение мощности двигателя
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Увеличение расхода топлива
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0016?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0016
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0016?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть.
- При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других внутренних компонентов двигателя автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0016?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
- Замена датчика “А” положения распределительного вала (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
- Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена цепи ГРМ и направляющих цепи
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016
Причиной возникновения ошибки P0016 может быть внутреннее повреждение датчика положения распределительного вала (банк 1) из-за повышенной вибрации или чрезмерного нагрева. Если после проведения тщательного диагностирования и выполнения всех стандартных проверок проблема не была обнаружена, причиной возникновения ошибки, скорее всего, является неисправность датчика положения распределительного вала.
Нужна помощь с кодом ошибки P0016?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Oшибка p0016 часто появляется на автомобилях фольксваген пассат B6, B7, CC, шкода октавия, шкода суперб с двигателем 1,8tsi cda, cdaa, cdab после неквалифицированной замены цепи ГРМ. Обозначает ошибка P0016 не синхронную работу коленвала и распредвалов. Двигатель заводится не с первого оборота, приходится долго крутить стартером. На панели приборов загорается значек check engine. В лучших случаях неисправность устраняется переустановкой цепи ГРМ, в худших придется поменять блок шестерен коленвала, а иногда и клапана. В нашем случае ошибка P0016 появилась после запуска двигателя. Диагностика показала, что впускной распредвал «убежал» на один зуб вперед. Причиной стало большое растяжение цепи ГРМ, которая перескочила по шестерни впускного распредвала. После разборки двигателя, стало наглядно видно, как впускные клапана стучали по поршням. Было принято решение поменять впусные клапана, маслосъемные колпачки, комплект цепи ГРМ и заодно, поршневую группу, тем самым решив проблему масложера (большого расхода масла) данного двигателя. После ремонта двигателя, автомобиль работает как часы и радует своего владельца.
На диагностике.
Диагностика фаз ГРМ.
Причина шума цепи.
Семь зубьев.
Следы от клапанов.
Поврежденные впускные клапана.
Новые впускные клапана.
Новая поршневая группа.
20.11.2016, 12:10
Санкт-Петербург
Подскажите кто знает, ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ — машина ведет себя как прежде, расход в норме, гула, скрежета нет, двигатель как и раньше тяговит, но чек горит. Что можно сделать?
20.11.2016, 12:33
Железнодорожный
Если цепь не меняли, то срочно на замену, она растянулась. Если проблема появилась после замены цепи, то на сервис, криво выставили метки
1
20.11.2016, 12:41
Санкт-Петербург
нет смысла проверять датчики и что-то еще? просто смело ехать на замену цепи?
20.11.2016, 13:02
Санкт-Петербург
возможно ли замена цепи самому
20.11.2016, 13:10
Санкт-Петербург
что еще нужно поменять при замене цепи
20.11.2016, 13:41
Гатчина
Самому можно, если у тебя для этого все условия и инструмент. Если этого нет — не советую связываться, дороже выйдет.
Мне моторист менял цепь и натяжитель. Если зведзы изношены, то меняются еще и они. Ошибку p0016 я сбросил сам после замены. Это все.
Работа стоит от 10-12к, материалы так же.
2
20.11.2016, 18:39
Кемерово
У нас вообще ремень вроде как или я ошибаюсь поправте.102лошади 1.6
21.11.2016, 00:23
Калининград
при замене цепи меняется натяжитель цепи, оригинал на экзисте в этом году купил за 1300р-1400р и две пластиковые направляющие -одна 450, другая 350, сама цепь около 3000р и работа по замене около 5000р, нужен спец инструмент, шестерни при первой замене, скорее всего, менять не надо еще
21.11.2016, 11:55
Санкт-Петербург
Известная проблема моторов CAXA. Под замену цепь, гидронатяжитель, башмак натяжителя, башмак успокоитель, сальник КВ, прокладку передней крышки, герметик, хорошо заменить звезду КВ. Для замены цепи мотор разбирают впереди для демонтажа цепи и сзади для фиксации распредвалов в ВМТ с помощью спец инструмента. Если нужны номера деталей звони скину 921 902 41 55
5
Вопрос решен. Тема была закрыта автором