P0016 ошибка лексус рх 300

Автор
Тема: клапан VVT-i, потом ошибка P0016  (Прочитано 101833 раз)

1. 16.02.2017 10:50

   
   

   #181

   Датчик новый, оригинальный. Возможен брак?

   ---

2. 16.02.2017 11:24

   
   

   #182

   

   

   ---

   Сообщение от lysyi07
   

   Датчик новый, оригинальный. Возможен брак?

   Проводку проверили?

   P.S.: Понятно, конечно, что всегда хочется надеяться на элементарный метод решения проблемы )))

   ---

3. 19.04.2017 11:07

   
   

   #183

   «»»Здравствуйте, автомобиль harrier 2006 г. Передний привод, 2az-fe.
   Осенью на подьемах в гору когда стоишь в пробке начал загораться чек, начинаешь ехать он тухнет.
   Сейчас когда стало холоднее чек горит при прогреве (не всегда, обычно через пару минут после запуска и пока не поедешь и не проедешь метров 500), и в пробках на холостых загорается…. Как только добавляешь газу то тухнет. Проедешь км двести по трассе не горит, еще и при последующем прогреве не будет гореть. Отклонений в работе не вижу.
   На диагностике показало p0016.
   Может у кого было похожее, подскажите что делать.
   Электрик клапан сканером проверил говорит в норме.»»»
   Сейчас с наступлением тепла чек не горит пока машина холодная минут 5 пока не прогреется, потом загорается и горит постоянно пока не заглушишь.
   Поменял масло с фильтром, заменил клапан VVT-i на новый оригинал, клемму скидывал для сброса ошибок, чек продолжает гореть.
   Кто подскажет что делать?
   Или сервис в г. Хабаровске где могут помочь.

   ---

4. 19.04.2017 14:24

   
   

   #184

   Такая ошибка в основном присуща автомобилям с цепным приводом механизма ГРМ. При этом поведение автомобиля может существенно и не меняться, на некоторых машинах при возникновении ошибки р 0016 авто теряет тягу и трусит двигатель. Причем появляется такая ошибка может в разных режимах работы (при прогреве, на холостых, под нагрузкой), все зависит от причин её возникновения.
   Причины возникновения ошибки

   Плохой контакт
   Загрязнение масла или засорение масляных каналов
   Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
   Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
   CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)
   система vvt-i

   В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:

   Выход из строя муфты;
   Износ управляющего клапана vvt-i;
   Закоксованость масляных каналов;
   Забитость фильтра клапана;
   Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.
   Несовпадение меток хотя бы на 1 зуб (может произойти в следствии растянутой цепи), большая вероятнось данной ошибки.
   Основные случаи успешного решения проблемы с синхронизацией датчиков и избавления от ошибки Р0016 происходит после замены растянутой цепи и её натяжителя.

   Последний раз редактировалось Епифанцев; 19.04.2017 в 14:27.

   ---

5. 20.04.2017 15:55

   
   

   #185

   надо искать моториста:(.
   Также заметил особенность после сброса ошибки первая поездка хоть 10 км, хоть 30 км, чек не горит, только выключаешь машину заново заводишь и все ошибка загорается и горит постоянно, скинул ошибку, первая поездка приятный бону — чек не горит.

   ---

6. 20.04.2017 17:22

   
   

   #186

   Ну электрик проверил только целостность обмотки, а ведь надо ещё проверить ход штока, чтобы он открывал полностью и закрывал до конца, чтобы не было заеданий.

   ---

7. 21.04.2017 00:05

   
   

   #187

   Клапан уже заменил на оригинал.

   ---

8. 21.04.2017 15:28

   
   

   #188

   Сообщение от Kdslayer
   

   Клапан уже заменил на оригинал.

   И??? есть результат?

   ---

9. 22.04.2017 04:02

   
   

   #189

   Писал выше где симптомы описывал, поменять неделю назад, симптомы это уже после замены клапана:(.

   ---

10. 22.04.2017 07:54

    
    

    #190

    Парни на форумах пишут, что однажды меняли ремень ГРМ, и не попали по меткам на один зуб. Вот и вылазила ошибка Р0016. Также можно предположить, что ремень стал растянутым.

    ---

11. 22.04.2017 08:52

    
    

    #191

    У него цепной ГРМ и именно растянутая цепь может быть причиной данной ошибки из-за не совпадения меток!

    ---

12. 22.04.2017 12:23

    
    

    #192

    Да склоняюсь к этому но 20 тыщ ремень плюс работ, чёт жалко отдавать, вот думаю может есть другие более дешевые варианты, типа клапана, но его уже поменял.

    ---

13. 22.04.2017 13:42

    
    

    #193

    Ну тут уж… дорого недорого, а менять придётся..

    ---

14. 22.04.2017 23:55

    
    

    #194

    Сообщение от Kdslayer
    

    Писал выше где симптомы описывал, поменять неделю назад, симптомы это уже после замены клапана:(.

    1) Может устал топливный насос или забился топливный фильтр.
    2) В Хабаре эпидемия- у многих, кто заправляется на Роснефти, загорается чек. У меня тоже вылез, перешел на Альянс пока…

    MMC Airtrek 4G64 700+ HP, ЕТ 9.5
    Lexus RX400h hybrid 2008

    ---

15. 26.06.2017 02:18

    
    

    #195

    Тут есть один интересный момент, после сброса ошибки, первый запуск ездиешь без проблем, проехал 180 км ошибки нет, как только заглушил, заново запустил, после небольшого нагрева опять выскакивает. Перед дорогой ошибку скинул, путем отключения аккумулятора, проехал 180 км. опять без ошибки, тяга не ухудшилась. Приехал, заглушил, завел две минуты и опять загорелась ошибка.
    Езжу так уже почти год.

    ---

16. 26.06.2017 11:12

    
    

    #196

    Где-то читал, что чек загорается после второго запуска машины…вот помню что-то такое…

    ---

17. 28.06.2017 10:07

    
    

    #197

    подниму темку
    утром на холодную(летом) заводится, прогревочных нет, сразу 1000об. и потраивает, провалы при нажатии газа…
    может дроссельный узел? МАФ почистил карбиком, не помогло
    чек мигает, а потом горит постоянно.

    ---

18. 28.06.2017 14:18

    
    

    #198

    Сообщение от Сибиряков
    

    подниму темку
    утром на холодную(летом) заводится, прогревочных нет, сразу 1000об. и потраивает, провалы при нажатии газа…
    может дроссельный узел? МАФ почистил карбиком, не помогло
    чек мигает, а потом горит постоянно.

    сканер в помощь,похоже на катушку умирающую

    Life is what happens while you’re making other plans.

    ---

19. 28.06.2017 14:28

    
    

    #199

    Сто пудов засрaлись клапана VVTi. + сеточка (фильтр). Снимать не сложно.

    ---

20. 28.06.2017 17:20

    
    

    #200

    Сообщение от DMITRY POPOV
    

    Сто пудов засрaлись клапана VVTi. + сеточка (фильтр). Снимать не сложно.

    ок глянем
    такое ощущение как будто фишку забыли одеть какую то на датчик какой то))

    ---

Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.

Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.

Что означает

При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.

Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.

Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.

Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.

Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.

Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.

Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.

Условия формирования

Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.

Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.

Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.

Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.

Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.

Симптомы

Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.

Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:

• На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
• При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
• Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
• Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
• При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
• Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.

Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.

Ни одна ошибка без причин не появляется.

Причины

Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.

На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.

Стоит выделить такие возможные причины:

• клапанный фильтр сильно засорился;
• загрязнились масляные каналы;
• образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
• вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
• возникли проблемы с муфтой;
• произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
• наблюдается плохой контакт датчиков;
• вышел из строя управляющий масляный клапан.

Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.

Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.

Диагностика

Поскольку потенциальных причин возникновения ошибки Р0016 может быть достаточно много, работы по диагностики окажутся не самыми простыми.

Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:

• Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
• Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
• Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
• Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
• Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
• Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.

Обязательно в процессе диагностики следует сверяться с руководством по эксплуатации, прописанным автопроизводителем. Устройство, конструктивные особенности и получение доступа к разным системам у различных автомобилей будет отличаться. То есть универсальной схемы по ремонту и диагностике фактически не существует.

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.

Но если заглянуть в статистику обращений автовладельцев в СТО, у которых вылезала ошибка Р0016, то по моделям и маркам может получиться примерно такой список:

• Ford Focus;
• Toyota Corolla;
• Hyundai Solaris;
• Fiat Doblo;
• Opel Insignia;
• Fiat Albea;
• Volkswagen Polo;
• Kia Ceed;
• Toyota Yaris;
• Chevrolet Cruze и пр.

Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.

Здесь не приходится говорить о том, что у одних ошибка Р0016 вылезает постоянно, а у других лишь одна машина на несколько тысяч экземпляров сталкивается с такой проблемой.

Вовсе нет, поскольку ошибка Р0016 зависит от целого ряда факторов, а не только от качества комплектующих. Стоит цепи или ремню ГРМ проскочить всего на одно звено, и всё, ошибка Р0016 уже в памяти блока управления.

Вне зависимости от того, на каком автомобиле вылезла ошибка Р0016, её нужно устранить. Но просто стереть из памяти недостаточно, поскольку тогда код Р0016 появится снова, как только повторятся условия формирования. Чтобы код Р0016 исчез окончательно, придётся отыскать причину и провести соответствующие ремонтно-восстановительные работы.

Устранение ошибки

Для начала постарайтесь вспомнить, не происходили ли какие-то вмешательства в автомобиль незадолго до появления такой ошибки.

Не исключаются ситуации, когда автомобилист посетил автосервис, провёл там плановое ТО или ремонт, и в результате была допущена ошибка. К их числу можно отнести неправильную установку валов, цепи или ремня. Иногда банально забывают подключить датчик, нарушают контакт. Подобную проблему рекомендуется устранить, после чего проверить, не вернулся ли мотор в нормальный режим работы.

Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.

1. Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
2. Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
3. Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
4. Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
5. Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
6. Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
7. Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.

Ошибка, которая имеет код Р0016, достаточно распространена на разных автомобилях. При этом и причин для её появления имеется внушительное количество. Для постановки точного диагноза требуется провести тщательную диагностику, проверить ряд узлов и систем.

Далеко не всегда вина лежит на самих датчиках положения валов. Иногда лучше посетить проверенный автосервис, поскольку не все неисправности можно устранить самостоятельно.