P0016 ошибка хендай ix35

Искал информацию про неработающие фазовращатели, и случайно наткнулся на эту тему. Как оказалось, проблема очень похожа, тоже не работают фазики. Но проблема где то глубже. Самая первая проблема — нет вообще никаких ошибок. Первая мысль была, что установлено не сток ПО, что потерты ошибки в маске. Но проверка, и даже замена ПО на заведомо сток-прошивку, сброс адаптаций, ничего не выявила. Фазики по прежнему не работают. Чем больше я делаю всевозможных проверок, тем больше я ничего не понимаю.
Если картинку с последнего поста можно считать за эталон, то я вообще в тупике. Вот как стоят валы на моей машине

Машину смотрели с помощью ПЯТИ !! сканеров (Сканматик, КарманСкан, Лаунч, Скандок, Аутель). Некоторые сканеры подключаются в режиме автоопределения, по VIN, в некоторых приходится подключать в «ручную», но все показывают одно и тоже — нет управления фазами. Все сканеры могут управлять клапанами, и только в двух — КарманСкане и Аутеле есть тест CVVT на работающем двигателе. Но он не запускается. Сообщение — Недостаточные условия. Вот про эти условия я бы и хотел поговорить. Не могу понять, что не хватает. Проверено практически всё, что можно, даже частично разбирал двигатель. Что было проверено:
1. Цепь новая, по меткам. (картинка выше)
2. Датчики ДПРВ исправны, это видно по осциле, к тому же местами менял.
3. Клапана чистые, при управлении со сканера, на заглушенном моторе, исправно щелкают.
4. Масло чистое, свежее. Давление на месте датчика, у фильтра, 1,5 — 1,7 атм на холостых, 5-6 на оборотах около 2000 и больше. Проверить давление в ГБЦ, на клапанах, нечем, нет переходника, НО
5. При подаче 12 V на клапан выпускного вала двигатель мгновенно глохнет. Значит, давление до клапанов всё же доходит?
6. Заданное и фактическое положение валов совпадают. При включении зажигания ЭБУ подает кратковременный импульс на клапана, как бы проверяет их работу, но дальнейшего управления, после запуска мотора, увеличения оборотов и нагрузки, не происходит.
7. В сканере состояние CVVT Активно. Это последняя ступенька перед состоянием Включить ( Пассивно — Готово — Активно — Включить), когда должно всё заработать. Также статус контроллеров CVVT — выкл.

8. Сравнивал записи параметров с записями исправных моторов. Ну не нахожу я отличий, кроме этих! И понять не могу, какого условия не хватает чтобы всё заработало как надо!
Вообще, машина уже две недели находится у клиента. Он ездит, и не подозревает, что мотор работает неправильно, не по фен-шую. Едет, с принципе, не плохо, с места рвёт. Но на средних оборотах начинает как бы тухнуть. Потому что фазы остаются на месте.
Подскажите, что ещё проверить на этом пепелаце? Это уже больше мне интересно, со стороны клиента претензий нет.
Уточню. Мотор G4NA. В отличие от мотора G4KD, в котором между блоком и ГБЦ установлен сетчатый фильтр в канале подачи масла, в этом моторе я ничего такого обнаружить не смог. Для этого и разбирал частично двигатель, промывал и продувал все масляные каналы, в том числе и в самой ГБЦ.

Описание ошибки P0016
Датчик положения коленчатого вала (CKPS — CranKshaft Position Sensor) является датчиком магнитного типа, сигнал которого формируется за счет магнитной индукции между ним и диском синхронизации, установленном на коленчатом валу. Сигнал датчика используется в ЭБУД для вычисления частоты вращения и управления продолжительностью впрыска и синхронизацией зажигания. Конструкция датчика положения распределительного вала (CMPS) основана на чувствительном элементе Холла. Датчик CMPS функционально связан с датчиком положения коленчатого вала (CKPS) и определяет положение поршня в каждом цилиндре (не определяемое датчиком CKPS). Сигналы датчиков CMPS и CKPS используются в ЭБУД для обеспечения контроля синхронизации зажигания. Без сигналов CMPS невозможна организация последовательного впрыска. Если несоответствие значений сигналов CKPS и CMPS оказалось больше пороговой величины, ЭБУД регистрирует код P0016.

Возможная причина ошибки P0016
Плохой контакт
Загрязнение масла/забивание масляного канала
CKPS, CMPS
Регулятор масла (OCV)
CVVT

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.

Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.

Что означает

При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.

Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.

Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.

Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.

Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.

Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.

Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.

Условия формирования

Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.

Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.

Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.

Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.

Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.

Симптомы

Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.

Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:

• На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
• При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
• Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
• Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
• При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
• Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.

Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.

Ни одна ошибка без причин не появляется.

Причины

Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.

На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.

Стоит выделить такие возможные причины:

• клапанный фильтр сильно засорился;
• загрязнились масляные каналы;
• образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
• вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
• возникли проблемы с муфтой;
• произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
• наблюдается плохой контакт датчиков;
• вышел из строя управляющий масляный клапан.

Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.

Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.

Диагностика

Поскольку потенциальных причин возникновения ошибки Р0016 может быть достаточно много, работы по диагностики окажутся не самыми простыми.

Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:

• Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
• Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
• Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
• Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
• Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
• Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.

Обязательно в процессе диагностики следует сверяться с руководством по эксплуатации, прописанным автопроизводителем. Устройство, конструктивные особенности и получение доступа к разным системам у различных автомобилей будет отличаться. То есть универсальной схемы по ремонту и диагностике фактически не существует.

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.

Но если заглянуть в статистику обращений автовладельцев в СТО, у которых вылезала ошибка Р0016, то по моделям и маркам может получиться примерно такой список:

• Ford Focus;
• Toyota Corolla;
• Hyundai Solaris;
• Fiat Doblo;
• Opel Insignia;
• Fiat Albea;
• Volkswagen Polo;
• Kia Ceed;
• Toyota Yaris;
• Chevrolet Cruze и пр.

Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.

Здесь не приходится говорить о том, что у одних ошибка Р0016 вылезает постоянно, а у других лишь одна машина на несколько тысяч экземпляров сталкивается с такой проблемой.

Вовсе нет, поскольку ошибка Р0016 зависит от целого ряда факторов, а не только от качества комплектующих. Стоит цепи или ремню ГРМ проскочить всего на одно звено, и всё, ошибка Р0016 уже в памяти блока управления.

Вне зависимости от того, на каком автомобиле вылезла ошибка Р0016, её нужно устранить. Но просто стереть из памяти недостаточно, поскольку тогда код Р0016 появится снова, как только повторятся условия формирования. Чтобы код Р0016 исчез окончательно, придётся отыскать причину и провести соответствующие ремонтно-восстановительные работы.

Устранение ошибки

Для начала постарайтесь вспомнить, не происходили ли какие-то вмешательства в автомобиль незадолго до появления такой ошибки.

Не исключаются ситуации, когда автомобилист посетил автосервис, провёл там плановое ТО или ремонт, и в результате была допущена ошибка. К их числу можно отнести неправильную установку валов, цепи или ремня. Иногда банально забывают подключить датчик, нарушают контакт. Подобную проблему рекомендуется устранить, после чего проверить, не вернулся ли мотор в нормальный режим работы.

Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.

1. Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
2. Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
3. Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
4. Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
5. Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
6. Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
7. Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.

Ошибка, которая имеет код Р0016, достаточно распространена на разных автомобилях. При этом и причин для её появления имеется внушительное количество. Для постановки точного диагноза требуется провести тщательную диагностику, проверить ряд узлов и систем.

Далеко не всегда вина лежит на самих датчиках положения валов. Иногда лучше посетить проверенный автосервис, поскольку не все неисправности можно устранить самостоятельно.