P001477 ошибка мерседес после замены цепи

Такая проблема, владею мерседесом е200 w212 мотор м272 2010 года выпуска , на днях, застрял в снегу , долго выходил, буксовал, потом загорелся Джеки Чан, Машина стала троить и тарахтеть, пробег 120000 тыс цепь и все составляющие меня 10 тыс назад, далее с после заглушил двигатель, через пару часов завёл и ошибка пропала и троить перестала. Ещё подождав пару дней все отлично , но душа была не спокойно, заехал к другу на диагностику выявили две ошибки актуальные это Р001477 ( положение выпускного распредвала 1-го цилиндра отличается от заданного значения ) и вторая ошибка Р233722 (граница детонации 2-го цилиндра превышена ). Друг ошибки сбросил , сказал пока прокатася с недельку ,если ещё раз выйдет, будем капаться . Но чет сердце не спокойно. Что за такие две ошибки. Помогите .

Вот ошибки про которые писал выше

C6737C53-882C-40BB-A59E-DFBBA38CC1C2.jpeg

40,9 КБ

· Просмотры: 272

Мемухан

Было такое , жена жена пыталась тронуться на ручнике несколько раз . Я после сбросил ошибки , и забыл об этом . Больше не повторялись.

Было такое , жена жена пыталась тронуться на ручнике несколько раз . Я после сбросил ошибки , и забыл об этом . Больше не повторялись.

Все про цепь говорят, вот и боюсь, типа может перескочила или растянулась, хоть 10 тыс назад меня на оригинал .

Все про цепь говорят, вот и боюсь, типа может перескочила или растянулась, хоть 10 тыс назад меня на оригинал .

Именно такие ошибки у тебя были?

Мемухан

Был чек , сбросил ошибки забыл , какие уже непомню .

Мемухан

Просто наслаждайся ездой ,

Просто наслаждайся ездой ,

Да вот и мешает это )) думки постоянные, а вдруг цепь и все , попаду я на 200 тыс

Friend1972

Да вот и мешает это )) думки постоянные, а вдруг цепь и все , попаду я на 200 тыс

Привет) что проще проверить компом работу ГРМ и положение распредвалов. И кстати свечи зажигания менялись ли?

Мемухан

Да вот и мешает это )) думки постоянные, а вдруг цепь и все , попаду я на 200 тыс

200 тысяч это миф, все гораздо доступнее.

Я сбросил ошибки, сменил термостат,была по нему ошибка , сказали модт быть из-за него, так как Машина очень долго грелась . поменял магнитные там что то на этил распредвалах, сейчас покатаюсь дам знать, что буду делать дальше . Цена вопрос 9 тыс …

Мемухан

У меня термостат нужно менять , не греется , на ходу . Но ошибок ни каких нет.

У меня выдавал ошибку по термостату. И очень долго грелась , если включать печку то вообще до 80 грелась через 2 часа

Сейчас до 88 греется за 15 минут

Friend1972

У меня термостат нужно менять , не греется , на ходу . Но ошибок ни каких нет.

Какие рабочие температуры в пробке и при движении по трассе?

Мемухан

Ни когда больше 75 не греется , на ходу падает до 40-50

Это беда , раз так падает. У нас в Пензе пробок нету , а на трассе стабильно держит 90. И не выше и не ниже

Мемухан

Да купил термостат , цена вопроса 600 руб, не оригинал , сам от цены обалдел , думал будет много дороже у меня с230. Покупал 2 месяца назад.

Чет дёшево прям , я аналог заказывал за 4.900 плюс замена 1.500.

Мемухан

У мения 271 мотор покупал в Питере в интернет магазине

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1477 для автомобиля MERCEDES-BENZ E-KLASSE (2008-2015), W212:

На русском языке:

Герконовый выключатель диагностического насоса утечки не открылся

На английском языке:

Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1477 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes E (W212):

Возможные причины: Диагностический геркон с неисправной утечкой; Жгут проводов герконового насоса для диагностики течи открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи герконового выключателя диагностики утечки.

Герметичный герконовый выключатель диагностики утечек не является общим описанием для кода P1477, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

Доброго время суток! MB ML350 mot.272 2008г. vin WDC1641861A479989 пробег 94500км.

Предыстория,машина пришла на диагностику посмотрел ошибки

1208 Постоянная регулировка впускного распредвала правого ряда цилиндров в

направление «Позже»(P0016)

1200 Постоянная регулировка выпускного распредвала правого ряда цилиндров

в направление «Позже»(P0017)

0703 В70(датчик Холла коленвала) :Проверить Электропроводку сигнального

провода и напряжение (Р0335)

0521 Диагностика вихревой заслонки ,Впускной коллектор, Замыкания на массу

проводов датчика /Валы вихревых заслонок заедают в задействованном положении

(Р2004)

С вихревыми заслонками разобрался ,отломившийся кусок пластмасса декоротивной крышки двигателя , заблокировал тягу заслонки .

Ошибка по ДПКВ была в статусе сохраненной, удалилась, больше не проевлялась.

По распредвалам ошибка удаляется ,повторный запуск двигателя ,опять ошибки Р0016 Р0017 по распредвалам .Проверил электрическую цепь ДПРВ ,упровляющих магнитов фазорегуляторов ,питание,массы,сигнал ,все хорошо.

Были заменены управляющие магниты фазорегуляторов 4 штуки ,не помогло.

Проверено базовое положение меток фаз ГРМ ,левая сторона метки по середине окошек ,правая сторона ГБЦ метки смещены в поздно.Сняли разобрали мотор.

Заменили (цепь,балансирный вал,звезда КВ.фазорегуляторы впускных РВ.болты фазорегуляторов,задающие диски ДПРВ ,натяжитель цепи,башмак натяжителя)

Завел ,ошибки по распредвалам остались Р0016,Р0017.

Сделал сброс адоптаций , Активация распредвалов правой ГБЦ не проходит.

В меню кадировки,адоптации крайних положений РВ, процедура не завершается,

пишет (тайм аут, працедура не завершена )

Смотрел еще раз базовое расположение распредвалов ,метки в окошках шкив коленвала 305 градусов,Шкив коленвала не провернут!

Мысли закончились! Подскажите в каком направление смотреть !