Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Valera2010
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3020
- Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07
Viento
Ты надейся на хорошее. Не заглядывай вглубь. Снимешь крышку, глянешь на цепь. Если нет провиса, то клапан не качественный попал. Можно конечно где-нибудь приспособу найти — вытяжку цепи глянуть, но думаю-цепь в норме.
Потом -ошибка по клапану следствие. Чег7. Просто клапан накрылся и не выполняет функции свои. Я, конечно понимаю, что быстро больно сломался, но брак он и в Африке ьрак.
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6268
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Вт авг 20, 2013 20:46
ДОбрый день.
У меня машина дергается на холодную при запуске секунд 20-30
На станции сказали что это болезнь вызванная оффициальной заменой масла раз в 20000 — следствие износ цепи и того что с ней связано тд-следствие могут шалит клапана.
Ошибок нет — сказали езжай и готовся менять цепь и эл.клапана.
Пробег сейчас 95000 .
Может так быть?
Клапана местами имеет смысл поменять? Даст что? Успокоится?
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
Александр0207
- Старожил
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: Чт апр 12, 2012 11:39
Сообщение
Александр0207 » Вт авг 20, 2013 20:55
так уже давно официально меняют раз в 10000, вообще такое бывает при прогреве лямды.
НЕ НОВИЧОК!!!
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Вт авг 20, 2013 21:59
yrk
если по клапанам или фазам ошибок нет, То клапана трогать нет смысла. Можете натяжитель плменять на нового образца — можктжизнь цепи продлите.
-
Lelik
- Гуру
- Сообщения: 802
- Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34
- Откуда: Nice/Питер
Сообщение
Lelik » Сб авг 24, 2013 14:46
Кстати у меня вот только сегодня руки дошли посмотреть 
Датчик на впуске и выпуске разные:
1. разный код на самом датчике
2. немного различается конструкция: у одного сетка фильтра поверх в виде кольца, а у другого как составляющая самого датчика
3. разные разъемы — внутри разъема пластик отличается
Как итог — местами не поменять из-за разъемов.
Еще узнал, что у меня разъем на проводке к датчику развалился. Почти весь пластик выкрошился. Боюсь с этим попадалово т.к. разъем найти будет сложно…
Вот и хз. Куплю новый датчик, а у него будет разъем как на впуске.
Впуск — V7566652 80-02
Выпуск — V7594482 80-01
-
Кицюк Антон
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вт дек 24, 2013 9:08
Дым
Сообщение
Кицюк Антон » Вт дек 24, 2013 9:29
Вылез тут деполнюшн… ЕЛМ-мом посмотрел — Р0013. Клапан менял прошлой зимой на выпуске, а тут опять… Скинул ошибку, но она опять вылезла… Потом капот открыл, а там сюрприз: крышка сопливит по периметру, клапан на выпуске тоже в масле, и на холостых дымит в районе вентиляции клапана.
Знает кто, что это такое, и как снять трубку вентиляции картера?
Такая-же беда, под лючком, откуда дымит, есть мембрана — она порвалась и через неё дым и масло. Искал её пол года по всей России. ФМГ!!! Итог: заказал пресс-форму у токаря по размером старой, вылили другую, поставил 22.12.13. пока не пойму как она влияет на общую работу двигунка, но не дымит и масло не кидает. Чек горит уже давно.
[/img]
-
alexandr7777777
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Вс янв 15, 2012 22:23
- Откуда: Москва
Сообщение
alexandr7777777 » Ср ноя 23, 2016 10:29
Всем привет! Появился чек и табличка Engine fault:Repair needed. Двигатель работает без изменений. Скинул клемму, чек пропал. Через несколько дней появился снова. Поехал к диагносту.
Ошибки P0013 (Положение распределительного вала В — неисправность электрической цепи исполнительного устройства (ряд цилиндров 1))
и P000B (Медленная реакция положения кулачкового вала В (ряд цилиндров 1)).
Диагност приговорил клапан регулировки фаз газораспределения на выпуске. Ошибку сбросил, но сказал, что она снова скоро появится. Что и произошло на следующий день.
Заказал клапан (V7 587 760 80), поменяли, но к мозгам не подключались и чек не сбрасывали.
Сейчас чек горит, при сбросе клеммы не проходит. Машинка работает как обычно.
Вопрос — нужно ли сбрасывать чек програмно? Или еще что нужно — прошить/перепрошить?
Кто в теме подскажите.
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6268
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Ср ноя 23, 2016 11:49
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
Diskys
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3760
- Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42
- Откуда: Москва
Сообщение
Diskys » Чт ноя 24, 2016 17:42
alexandr7777777 писал(а):Все сделали, быстро и бюджетно.
В моем понимании бюджетно 2800 вместе с запчастью.
А в Вашем сколько..?
-
alexandr7777777
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Вс янв 15, 2012 22:23
- Откуда: Москва
Сообщение
alexandr7777777 » Пт ноя 25, 2016 1:42
Клапан был заменен ранее. Деталька 2900, менял знакомы мастер, бесплатно.
Цель визита в ПСР была в том, чтобы разобраться почему горит чек, надо было ли его сбрасывать после замены клапана, или причина в другом.
Оказалась в другом. Первый диагност, приговорил не тот клапан, тот что сзади, а оказалось надо было менять выпуск (тот что спереди). Соответственно был заменен рабочий клапан на новый.
Мастера из ПСР сделав диагностику на это указали. Затем поменяли передний на тот клапан, который был снят при замене (благо он остался в машине), снова сделали диагностику, выявили какое-то отклонения в работе клапана. Снова его сняли, сказали, что возможно хватанул воздух, поколдовали, вкрутили обратно, снова сделали диагностику, и все стало — ок.
За все операции взяли — 500р.
-
allf
- Эксперт
- Сообщения: 292
- Зарегистрирован: Пт окт 23, 2009 21:00
Сообщение
allf » Пт окт 19, 2018 9:28
Парни, подскажите пожалуйста.
Ошибки по клапан P0013 и P0014 читаются DagBox на заведенной машине или достаточно только зажигание включить?
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Пт окт 19, 2018 12:34
Читаются и так и так, стираются на заглушенной.
-
allf
- Эксперт
- Сообщения: 292
- Зарегистрирован: Пт окт 23, 2009 21:00
Сообщение
allf » Пт окт 19, 2018 16:04
Viento
Спасибо!
Но вроде бы по логике, чтобы определить ошибки по клапанам двигатель должен работать. (если он заглушен, то откуда возьмутся ошибки).
Или я не правильно мыслю.
-
Dulfer
- Гуру
- Сообщения: 821
- Зарегистрирован: Пн ноя 15, 2010 22:17
- Откуда: Москва
Сообщение
Dulfer » Пт окт 19, 2018 19:28
Так ошибки не в реальном времени выводятся. Сначала двигатель работает в неправильных допусках, пишется ошибка в память, потом эта ошибка читается. А прочитать можно когда угодно, хоть через 2 секунды, хоть через неделю.
-
suvar
- Командор
- Сообщения: 1340
- Зарегистрирован: Пт июл 13, 2012 12:42
- Откуда: Москва, ЮАО
Сообщение
suvar » Вт окт 23, 2018 15:27
всем привет! и у меня Р0013(( 1й чек за все 6 лет (( 4 800 + 1 200 замена. пичалька
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Ср окт 24, 2018 0:26
suvar
Вы 2 клапана фаз поменяли?
Re: Ошибка Р0013, Р0014
Сообщение
shadim » 19.07.2014, 09:34
Пардон! Давно не заходил.
Р0013- Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт и несолько вариантов сути ошибки:
1. Неисправен клапан (или проводка к нему) — не обеспечивается полноценная подача масла в рабочие полости фазовращателя, из-за чего выпускной распредвал не проворачивается на требуемый угол относительно звёздочки фазовращателя.
2. Повреждены уплотнительные кольца на распредвалу, которыми обеспечивается герметизация масляных магистралей в месте перехода ГБЦ-распредвал, из-за чего выпускной распредвал не проворачивается на требуемый угол относительно звёздочки фазовращателя.
3. Повреждена проводка (плохой контакт в разъёме) датчика положения выпускного распредвала, из-за чего в ЭБУ поступает неправильная информация о положении выпускного рапредвала.
Р0014-Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала. по сути то же, что и Р0013. Однозначно решил менять выпускной эл.клапан.
Замена заняла 10 мин. Отключаем, АКБ, отсоединяем разъём, выкручоваем болт, вынимаем старый клапан, (предварительно дав остыть выпускной системе, приоткрыть крышку маслозаливной горловины для разгермитизации чтоб легче вышел старый клапан), вставляем новый клапан, закручиваем болт и т.д.
Результат: динамика восстановилась, обороты пришли в норму, дыма реально стало меньше и запах другой, чек пропал!
Владельцы автомобилей Пежо и Ситроен с двигателями EP6, особенно до 2011 года, модификации 5FW, часто сталкиваются с тем, что машина перестает “тянуть”, двигатель начинает работать неустойчиво, все это может сопровождаться излишним обогащением топливной смеси. На начальных стадиях это не очень заметно, да и ошибка поначалу на приборной панели не высвечивается. Рано или поздно, когда болезнь заходит в серьезную стадию, появляются злополучные ошибки P0011 или P0014, или обе сразу, говорящие о неправильном смещении фаз ГРМ. Буквально эти ошибки выглядят так: “Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала” или “Неисправность регулятора фаз газораспределения впускного распредвала”.
Напомним, что распредвалы в двигателе EP6 поворотные, поворачиваются они муфтами, приводящимися в движение давлением масла. Регуляторы фаз газораспределения как раз и подают к ним нужное количество масла. Поэтому прежде всего надо проверить уровень масла в двигателе. Если с уровнем масла все в порядке, начинается самое интересное. Теоретически, такие ошибки могут появляться либо от того, что растянулась цепь, либо от того, что неисправен регулятор (ы) фаз газораспределения или не работают сами муфты. Поменять цепь с нятяжителем и успокоителями не сложно – это рядовая операция. Еще проще заменить клапаны-регуляторы.
Но бывает и так, что регуляторы поменяли, цепь с успокоителями и натяжителем новая, муфты хорошие, а воз и ныне там. Есть еще один подводный камень, который может попить немало крови как владельцу машины, так и механикам. Особенно на машинах до 2011 года, где устанавливался двигатель EP6 ранних выпусков, модификации 5FW. Дело в том, что какие-то не очень умные инженеры с завода PSA догадались поставить на распредвалы стальные уплотнительные кольца. Со временем эти кольца попросту пропиливают две дорожки на алюминиевых крышках распредвалов, герметичность нарушается, через образовавшиеся зазоры начинает просачиваться масло, которое подается регуляторами к поворотным муфтам распредвалов. Соответственно, валы не доворачиваются, а “мозги” думают, что “дурит” сам регулятор. После 2011 года французы исправили ошибку и на двигателях EP6 модификации 5FS заменили стальные кольца на пластиковые, которые больше не “выгрызают” крышки валов. Но вы представляете, сколько по дорогам еще ездит автомобилей Пежо и Ситроен с такой миной замедленного действия? В группе риска прежде всего те, кто менял масло не через 10 тысяч километров, а через 15-20, как советовали дилеры.
Казалось бы, что тут страшного – поменять крышки распредвалов, и дело с концом. Увы, купить крышки отдельно невозможно, они не поставляются как отдельная деталь, купить их можно только вместе с “головой”, которая на осень 2014 года стоит больше 80 тысяч. Вместе с работой, прокладками, болтами ГБЦ и т.д., сумма ремонта переваливает за 100 тысяч рублей. Дороговато обходятся 4 несчастных стальных колечка, не правда ли?
Единственный вариант – станочная обработка и вставка проставок. Кстати, далеко не везде берутся за такую задачу, требующую высокой квалификации и промышленного оборудования. Мы ремонтируем постели распредвалов на собственных станках. Качество проверено уже многими. Такой ремонт позволяет сэкономить владельцу автомобиля почти в 2 раза. После ремонта мы ставим уже пластиковые уплотнительные кольца, которые не отличаются таким злобным характером, как стальные.
Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Определение кода ошибки P0013
Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Что означает ошибка P0013
Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0013
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
- В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
- Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.
Каковы симптомы ошибки P0013?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0013?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
- Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0013?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.
Нужна помощь с кодом ошибки P0013?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Хотел поделиться опытом прозвона проводки по ошибке p 0013 (дефект управления клапаном регулирования фаз на выпуске) пежо 308
С чего начать-
1. берем мультитестер и устанавливаем на измерение 20 вольт постоянного тока
2.снимаем фишку с клапана регулирования фаз (слевой стороны под капотом)
3.включаем зажигание
4.замеряем напряжение между контактами в фишке = 3.2 вольта (если нет напряжения ишем обрыв следующим образом)
5.выключаем зажигание
6.скидываем клему с аккамулятора
7.ставим мультитестер в режим измерения диодов
8.замеряем сопротивление между оранжевым проводом в фишке клапана и корпусом автомобиля=0 ом
9. если мультитестер молчит значит обрыв в минусовом проводе (скрутка заводская находится справой стороны головки блока в пластиковом канале , крышка у него съемная оранжевые провода)
10. прозваниваем плюс следующим образом:
а. открываем подкапотый блок предохранителей и снимаем правую фишку с эбу двигателя- фото «разьем подключения клапана изменения фаз»
11.замеряем сопротивление между белым проводом в фишке клапана и контактом отмеченным на фото «контакт фишки для прозвона клапана фаз выпуск» = 0 ом если нет меняем белый провод ( он идет от клапана до эбу- прямой)
12. замеряем сопротивление между контактами фишки клапана при снятом разьеме с эбу= тестер молчит, если нет замыкание между собой
НАДЕЮСЬ МОЯ ИНФОРМАЦИЯ ПОМОЖЕТ!
На чтение 3 мин Просмотров 199 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0013
- Что означает ошибка P0013
- Причины возникновения ошибки P0013
- Каковы симптомы ошибки P0013?
- Как механик диагностирует ошибку P0013?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0013
- Насколько серьезной является ошибка P0013?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Определение кода ошибки P0013
Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Что означает ошибка P0013
Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0013
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
- В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
- Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.
Каковы симптомы ошибки P0013?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0013?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
- Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0013?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.
1 304
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Приехал авто Peugeot 308. VIN VF34C5FWF55278229. С жалобой что после замены ГБЦ загорелся чек энжин и машина кипит. Диагностика показала ошибки по обрыву цепей двух клапанов фазорегуляторов и нагревательного элемента термостата. Проводку я проверил, она в порядке. Нагреватель живой. Выяснилось что общий провод от этих трёх элементов идёт на 41 пин среднего разъема ЭБУ двигателя и он висит в воздухе. После вскрытия ЭБУ увидел что он реально висит в воздухе с завода.
Я правильно понимаю что кто-то установил ЭБУ с другого автомобиля?
Изменено 19 апреля 2022 пользователем Кужимоши
-
x1307
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#2
Ещё вводная. Чек у него всетаки загорелся ранее, за день до ремонта ГБЦ, он был на диагностике у официалов, где машину мучали часа 4. Может быть такой вариант что предыдущий хозяин поменял ЭБУ с отключенными программно клапанами фазорегуляторов и термостатом, а официалы перепрограммировали под завод назад.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#3
Ну мягко говоря, это не верно. Если кто то сделал так, как вы говорите.
Потому, что термостат без питания на элемент нагрева всегда будет держать температуру ДВС в районе 105 градусов.
При нагрузке на ДВС и соответственном управлении от ЭБУ, термоэлемент догревает антифриз локально в термостате, открывает его и роняет температуру до 87
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#4
Ну там по механике ещё вопросы, она кипит, а термостат закрыт. Ту вопрос в том что ЭБУ не соответствует проводке автомобиля. Перепиную наверное под этот блок
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
Я очень сомневаюсь что блок является источником питания для этих узлов.
К примеру, в MEV17.4.2 по схеме тоже питание на форсунки, катушки идет с блока с 1го пина разъема, но по факту в блоке перемычка в разъеме блока(на вашем фото она вверху) на соседний разъем, на который в свою очередь питание идет с блока предов под капотом(BSM).
Это попросту нелогично.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
19.04.2022 в 9:38 PM, cadetalex сказал:
Это попросту нелогично.
Это жабоеды. С логикой там всё печально. От лягушачих галлюциногенов у них уже на генном уровне бошка набекрень.
Так и есть, по питанию из блока выходит по проводу к каждому элементу отдельно. А между собой они соединены внутри ЭБУ и выходит один провод к преду/реле.
Зато нигде нет отдельных обжимок.
-
Koshale и
x1307 -
2
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
ну….почему же нет. Провод выходит 1 из ЭБУ, а дальше потребителей несколько…обжимка в жгуте спрятана.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
Не раз были Peugeot 308 и всегда попадались с блоком MEV17.4.2 (фото прилагаю) , а с таким как на вашем фото, был Citroen C4.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
20.04.2022 в 9:47 AM, cadetalex сказал:
обжимка в жгуте спрятана.
Ну, это они с данным эсуд немного отошли от своих принципов. Бывает.
Наверно жаб на всех не хватило.
Изменено 20 апреля 2022 пользователем Urree
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
Тему можно закрыть. Вопрос решил пробросом в блоке перемычки с С1 на b41. Можно было и просто вверх на питание форсунок.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#12
Я так и не понял от чего этот блок. Видимо на каком то авто эти перемычки должны быть в самой проводке.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Не должен пыжик кипеть при неисправном подогреве термостата… Что-то там не так…
-
x1307
-
1
Ссылка на сообщение