Во первых не факт, что вы вообще знаете как выявить проблему. Вы занимаетесь откровенной рекламой на форумах, из предыдущего форума я ушел, и вряд-ли туда вернуть только потому, что именно ВЫ там занимались тем же самым… Т.е. агрессивно (в рекламном смысле) пытаетесь навязать свои услуги.
Исходя из того, что я выше написал, ваши ответы не то что не устраивают, более того, они мешают людям общаться на форумах. Неудивительно что драйв2 так активно раскручивается, ибо там люди действительно помогают друг-другу… Если вы такой успешный мастер, почему бы вам не пользоваться рекламными услугами, вместо того, чтобы сидеть на ВСЕХ форумах, навязывать и навязывать… Я бы мог вам помочь, напишите мне в л.с. я попытаюсь рассказать вам как эффективнее продвигать свои услуги в сети. То чем вы занимаетесь, это вызывает негатив и не только к вашей личности, но и к форуму в целом…
Вы наверное не совсем понимаете, для чего формы вообще существуют… Поймите, это не авито… форумы для обмена опытом, и т.п. может быть люди сами хотят вникнуть в процесс, и понять как это устроено…
-
#2
что-бы проверить истинное положение валов — надо снять с магнитов разъёмы и завести. тогда, если, конечно, положение валов в разумных допусках — ты увидишь истинное их положение исключив регулирование (т.е. они останутся в заблокированном положении).
если они стоят не правильно, сбиты больше, чем допуск — то будет подставное значение и актуальная ошибка.
если они сбиты не на много, то по числам угла в актуальных значениях и коду ошибки тебе будет понятно какая именно проблема на валу. т.е. на ХХ они могут быть в допусках, но на границе, а при активации и на оборотах — уходить за допуски.
-
#3
Была похожая проблема, только на 271EVO после ремонта. Решили ее заменой клапана активации ваноса (центральный болт )
-
#4
для того, чтоб что-то менять — надо понять что именно происходит. автор кроме кода ничего не написал.
как проверить и менять не всё подряд — я написал.
-
#5
Была похожая проблема, только на 271EVO после ремонта. Решили ее заменой клапана активации ваноса (центральный болт )
Спасибо то же окпзалась проблема с центральным болтом)
для того, чтоб что-то менять — надо понять что именно происходит. автор кроме кода ничего не написал.
как проверить и менять не всё подряд — я написал.
Спасибо.Отключил магниты и все равно угол ушел все допуска.А значит механика.Звезда держит на стопоре,а значит с ней все хорошо должно быть.Заменил центральный болт и все ок
-
#6
Спасибо.Отключил магниты и все равно угол ушел все допуска.А значит механика.Звезда держит на стопоре,а значит с ней все хорошо должно быть.Заменил центральный болт и все ок
нет, центральный болт не должен влияеть. мы же его отключили сняв магнит. т.е. если у тебя с отключенным магнитом уходит сразу в аварию по углу — значит сбит диск инкрементный на валу.
реже бывают проблемы заедания магнита. проверяется руками — снять и потыкать магнит в носик — должен легко ходить и не заедать.
одновременно можно и клапана маслянные проверить на ход.
так починили?
-
#7
Замена валов . Диски не только проворачиваються но и гнуться
-
#8
именно указанная автором ошибка говорит только о сворачивании диска или переманентной активации клапана звезды подклинивающим магнитом… или проблемой клапана (перетянут, например или заедает).
загнутые лепестки — дают другие ошибки — нет сигнала, недостоверен сигнал….
-
#9
Не факт . Какие загнуть и на скока . Было плавали я бы осцилогрофом синхру посмотрел .
Комментарии к теме Устранить ошибку p001177 на Mercedes Спринтере
Не хотелось приводить ссылки на ‘заумные’ технологии, но вот в этом ролике показано как работает технология BlueDIRECT
там показано как изменяются фазы и объем впрыска топлива в зависимости от скорости и оборотов двигателя. На малых оборотах многократный впрыск в конце такта сжатия… При холодном ‘впускаемом’ воздухе часть топлива не успевает испаряться и вполне может поступать в масло в конце такта сжатия
Marlin
кошмарный зануда походу по жизни!!
Quirin
Подскажите,может кто то сталкивался. У меня периодически пропадает сигнал.Периодически пропадает управление магнитолой на руле.Потом появляется.На приборке загорелась лампочка подушек безопасности.Что происходит?
Эркен
Подскажи пожалуйста какие инструменты (по маркировкам желательно) понадобятся чтобы добраться до печки отопителя? Чтобы потом не бегать никуда замызганный пылью и не искать там какой то шестигранник.
Дюгаев Ержан
Да че ты Шамиль их всех слушаешь… Они в основном дилетанты либо долбаебы которые ни х.я ни чего не понимают… Красавчик
Годзиладзе Друг
Не понятно. Отсоединил бачок и потом доливаешь в бачок. Куда шланг подсоединил?
Чернец Мераб
видео СУПЕР сам столкнулся с такой же проблемой нужно делать постель на ом 651. Подскажите вы сами от куда и если можно номер телефона спасибо
Poul
Оm 611: 89лс(208,308) 109лс(211,311,411-с парка) 129лс(213,313,413)
Дунай
фильтр 3 евро,а кусок арбуза 4,5)
Лут Николаевский
Здравствуйте! пробема холостых оборотов при холодном запуске надо подгазововать, температура поднимается до около 60 70 и все норм холостые норм в чем может быть причина подскажите пж! мерс 202w 111m обьем 1.8
Айгуль Мякшина
Автомобиль радуется что попал к тебе)
Милфорд
Спасибо помогло
Любовь
Может подскажешь. У меня стоит автоматический натяжитель ремня. Так вот на холостых оборотах натяжитель начинает колбасить. Уже поменял, ремень, сам натяжитель, а проблема так и осталась… Я так то уже подзабил на это, но вдруг подскажешь что-то дельное?
Амгалан
На дизеле 2.3 так же делал.Лайк
Федот
Этого я точно не знал, я начинающий автолюбитель. Лайк.
Reda
за видео?датчик от авс у меня оторвался и авс горит!
Валентинка
ivan! Я согласен стабой эшачку надо ,как подведёт момент …! оба дырки! ха ха ха!
Fadwa
Добрый вечер, Михаил)
Такая проблема со смазкой имеется на моторах от w210 2.7 и 3.2 cdi?
Gere
ребята абснити пажалуста майа афтамабила 601 матор униво насосе нет топливной ругулофги турбо цорни дим нет
Ozturk
Гардаш алах сенден разы олсун.менде де еле олмушду тапа билмирдим.ама видеодан сонра дузелтдим сох сагол минатарам
Satu
Им приходят … потому что ваши клиенты извозчики по 2,5 тонны таскают на рыночном Манноле. Все там закачивает. Не несите пургу.
Оставить комментарий
Комментарии к теме Что означает ошибка p001177 в Мерседес Бенц GLK?
Берман
Блин у меня ближний так не светит?
Не расплавятся фары Андрей?
Devlin
Какой марки самые лучшие подшипники
Трофим
Пасту купил попробовал ЕРУНДА!!!
Толганай
Что за программа? Как называется, платная или бесплатная версия?
Любов
Видио уже стало галимой рекламой смотреть противно
Abell
У меня глохла машина при сбрасывании ‘газа’. В основном при остановке на перекрестке на красный свет. Но не всегда. Реже на холостых оборотах. И тоже не всегда. Фирменный Ниссановский диагностический комп. ошибку не показывал. После замены ДМРВ а стал работать отлично.
Гуд Чикуряева
ом 651 пробег 420 тыс.км. Е 212. Стуканул мотор,провернуло вкладыши. Заклинил масляный насос. С огромным удивлением узнал что в моторе нет датчика масла или ХОТЯ БЫ аварийной лампочки давления!!!Стоимост ь мотора б зашкаливает.
Шаферов Сер
А медную токопроводящую смазку на контакты нанеси
Маз
Ну разберись тогда че за дела такие.)
Шарик
По ремню фирма слабая, даже на видео видно что он слабо эластичный, как капроновый, это плохо, потому как при нагрузках у ремня должна быть какая никакая растяжка, его просто может через пару тыщ рвануть. По маслу скажу что выбор не плохой, если брать у надежного поставщика, а не как shell разлитый в торжке. И замену рекомендовал бы после восьми тысяч, изза больших нагрузок угар и прочие свойства быстро теряются. И после одного долива проще к следующему разу лучше заменить, двиг не молод и пусть ему максимально достаются полезные свойства масла при частой замене. А то что 10 тыщ и менять, это раньше котировалось, счас гнут и 15 и 20, что б люди больше на отработке ездили и лктели вкладыши и распредвалы, и кстати чем дольше на сработвнном масле ездить тем больше остается нагара и прочих осадков в движке, так как фиильтр не имеет должной пропускной способности.
Faber
Это самое непонятное объяснение из всех что я смотрел)
Атанас Корж
Поставил неделю назад такой вариатор на Рено с двигателем k7m710 1.6 8кл., (Прошивка установлена рено23) сначала стояли углы 9 градусов на всем диапазоне оборотов, обрадовался, машина поехала как новая, как будто 98 бензин залили. Но радость была недолгой, в диапазоне 1900-2500 появились сильные дёргается мотора. Особенно на третьей передаче если сбавить обороты до этого диапазона, то машину начинает дергать. Пробовал разные углы, в итоге дёргаться перестала в районе 1-2 градуса, но тогда смысл вариатора теряется. Вот сижу думаю, что с ним делать. Сначала подумал углы на этих оборотах вывести в 1-2 градуса, но тогда машина потеряет тягу на этих оборотах и вообще за такие резкие смещения уоз двигатель спасибо не скажет.Может быть кто-то поделится опытом или идеей?
Написать комментарий
Описание ошибки P1177
ETSCM (электронный модуль управления системой дроссельной заслонки) — это корпус дроссельной заслонки, угол дросселя которого контролируется модулем управления. Он состоит из двигателя ETS, датчика положения акселератора (APS), датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и клапана Limp Home. PCM отправляет целевое значение открытия дроссельной заслонки в блок ETS после расчета по таким сигналам, как APS и другим входным значениям. Блок ETS управляет двигателем ETS в соответствии с заданным значением открытия дроссельной заслонки PCM. Ротор двигателя ETS вращается на 780 ° от закрытого дроссельного клапана до широко открытого дроссельного клапана, а двигатель ETS контролирует угол открытия дроссельного клапана с помощью 26 схем; Ротор двигателя вращается на 30 ° за одну схему.
Диагностический код неисправности P1176 устанавливается, если выходное напряжение двигателя ETS ниже 6 В или ток двигателя выше 9 А.
Возможная причина ошибки P1177
Плохой разъем
Короткое замыкание на массу в цепи двигателя ETS
Неисправный двигатель ETS
Неисправный PCM
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Найдена следующая информация по ошибке P1177 для автомобиля MERCEDES-BENZ ML (2011-2015), W166:
На русском языке:
Достигнут предел коррекции O2 за катализатором B1
На английском языке:
O2 Correction Behind Catalyst B1 Limit Attained
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1177 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes ML (W166):
Возможные причины: Неисправный датчик O2; Неисправный неисправный датчик MAF; Утечка вакуума на двигателе; Отношение сухого воздуха к топливу.
Коррекция O2 за катализатором Предел B1 Достигнуто общее описание для кода P1177, но у производителя может быть другое описание.