Меню

P0002 ошибка мерседес w212

Vvhisper


  • #1

Добрый день. Автомобиль w212 e200 2010г. 1.8т поменял сегодня датчик весгейта тот который на турбине, мембрана была оборвана по кругу с момента покупки авто. Год ездил и не знал, что ездил не на мерседесе. Выехал счастью не было предела машина прям ожила. Но счастье длилось не долго. Дал пару раз просраться, резко пропали обороты и висит ошибка p0002. Неисправность регулятора подачи топлива, раньше она у меня выскакивала пару раз год назад. Удалял и ехал дальше в нормальном режиме. Сейчас после замены клапана весгейта. Только как дашь машине люлей. Она вылетает сразу же. Машина перестаёт ехать пока её не удалишь. Так же замечал , что в жаркую погоду машина дёргает на холостых. Подскажите куда лезть? Может быть кто то сталкивался

Doktor

Doktor

Автосервис «ГАММА» г.Владимир


  • #2

Автомобиль w212 e200 2010г. 1.8т

Очень информативно. Вопрос риторический или технический ?

Friend1972


  • #3

Добрый день. Автомобиль w212 e200 2010г. 1.8т поменял сегодня датчик весгейта тот который на турбине, мембрана была оборвана по кругу с момента покупки авто. Год ездил и не знал, что ездил не на мерседесе. Выехал счастью не было предела машина прям ожила. Но счастье длилось не долго. Дал пару раз просраться, резко пропали обороты и висит ошибка p0002. Неисправность регулятора подачи топлива, раньше она у меня выскакивала пару раз год назад. Удалял и ехал дальше в нормальном режиме. Сейчас после замены клапана весгейта. Только как дашь машине люлей. Она вылетает сразу же. Машина перестаёт ехать пока её не удалишь. Так же замечал , что в жаркую погоду машина дёргает на холостых. Подскажите куда лезть? Может быть кто то сталкивался

Привет) ну так надо работать в этом направлении — дальше диагностировать, проверять подачу и регулировку высокого давления топлива

Vvhisper


  • #4

Очень информативно. Вопрос риторический или технический ?

Wdd2120481a291542 вопрос технический) .

Vvhisper


  • #5

Привет) ну так надо работать в этом направлении — дальше диагностировать, проверять подачу и регулировку высокого давления топлива

Привет.Померил давление на выходе из фильтра который под лючком за водителем. Давит 2 бар

Doktor

Doktor

Автосервис «ГАММА» г.Владимир


  • #6

Последнее редактирование: 12 Июн 2022

Vvhisper


Friend1972


  • #8

Привет.Померил давление на выходе из фильтра который под лючком за водителем. Давит 2 бар

давление , если правильно намерили, маленькое — замена топливного насоса, или действиттельно забит топливозаборник на топл/насосе

Vvhisper


  • #9

Принял. Спасибо. Ну сетку я на самом насосе поменял, проблема не исчезла. Я так понимаю нужно менять и насос и фильтр который с водительской стороны?

Friend1972


  • #10

Принял. Спасибо. Ну сетку я на самом насосе поменял, проблема не исчезла. Я так понимаю нужно менять и насос и фильтр который с водительской стороны?

Нет, справа сзади насос подающий и на нем топливозаборник надо проверить. С водительской находится перекачивающий насос (эжекторный)

На чтение 5 мин Просмотров 1.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0002
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0002
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка клапана регулировки объема топлива
  7. Проверка электрической части
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0002 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управления регулятора объема топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Volume Regulator (FVR) Control Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0002

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0002 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0002 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управления регулятора объема топлива

Данный код неисправности чаще всего встречается на автомобилях с дизельными двигателями Common Rail (CRD), а также на бензиновых с прямым впрыском (GDI). Ошибка относится к электрической системе, являющейся частью системы регулятора объема топлива.

Автомобильные топливные системы состоят из множества компонентов, таких как топливный бак, топливный насос, фильтр, трубопроводы, форсунки и т.д.

Одним из компонентов топливных систем высокого давления является топливный насос высокого давления. Его задача повысить давление топлива до необходимого уровня, который нужен для подачи через топливную рейку к инжекторам.

Топливные насосы высокого давления имеют сторону низкого давления и сторону высокого давления, а также регулятор объема топлива, который контролирует давление.

Если электрические показания в цепи управления регулятора объема топлива выходят за пределы нормальных параметров. То модуль управления воспринимает это как ошибку и устанавливает код неисправности P0002.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0002 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Невозможность запустить двигатель автомобиля.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Падение мощности двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0002 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность, а длительное игнорирование может вывести из строя каталитический нейтрализатор.

Причины возникновения ошибки

Код P0002 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен клапан регулировки объема топлива (FVR).
  • Коррозия разъема регулятора подачи топлива.
  • Проблема с электропроводкой или жгутом проводов.
  • Повреждение топливного насоса.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0002

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0002:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0002 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Продиагностируйте и при необходимости замените клапан регулировки объема топлива (FVR).
  5. В случае проблемы с ECM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Начинать диагностику ошибки P0002 необходимо с извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра автомобиля. Запишите эту информацию, так как она может пригодиться позже. После чего очистите коды и проведите пробную поездку, чтобы проверить, сбросился ли код.

Визуально осмотрите все компоненты системы, электропроводку и топливопроводы. Убедитесь, что топливопроводы не перекручены и не пережаты, и при необходимости выполните ремонт.

Проверка клапана регулировки объема топлива

После визуального осмотра необходимо проверить сам клапан, для этого подключите мультиметр к проводу питания. При работающем двигателе потребляемый ток должен составлять от 35 до 80 миллиампер в зависимости от производителя.

Также нужно проверить внутреннее сопротивление соленоида (FVR), подсоединив измерительный провод к каждой клемме клапана. Допустимый диапазон необходимо посмотреть в спецификациях производителя. Любые значения, превышающие спецификацию, означают, что соленоид (FVR) неисправен и должен быть заменен.

Хотя проверку (FVR) можно выполнить с помощью мультиметра, еще лучше проверить его с помощью осциллографа.

Проверка электрической части

Если клапан регулировки объема топлива (FVR) после поверки оказался рабочим, но код P0002 остался, вам нужно проверить электрическую цепь. На соленоид приходят два провода, питание и заземление, управляемое PCM.

Отсоедините разъем клапана (FVR) и присоедините один провод контрольной лампы к плюсовому контакту, а второй к отрицательному аккумулятора, контрольная лампа должна загореться. Если этого не происходит, значит, проблема в цепи питания, и ее необходимо заменить.

Далее, необходимо проверить, что PCM заземляет отрицательную сторону цепи. Для этого присоедините один провод контрольной лампы к контакту заземления, а второй к положительному аккумулятора.

Проверните двигатель и, если PCM заземляет цепь, контрольная лампа должна мигать. Если этого не происходит, то имеется либо обрыв в цепи заземления, либо проблемы с PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0002 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Каптива, S10)
  • Citroen (Ситроен С4, С5)
  • Dodge
  • Ford (Форд Куга)
  • Hyundai (Хендай Соната)
  • Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
  • Mazda (Мазда Бонго)
  • Mercedes (Мерседес c250, w204, w212)
  • Nissan
  • Opel (Опель Антара, Астра)
  • Peugeot (Пежо 206, 307)
  • Renault (Рено Дастер, Мастер, Меган, Сценик)
  • Volkswagen (Фольксваген Туарег)
  • Volvo
  • ВАЗ 2114

С кодом неисправности Р0002 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0001, P0003, P0004.

Видео

Ошибка P0002 — Регулятор подачи топлива — диапазон/производительность 

Определение кода ошибки P0002

Ошибка P0002 указывает на наличие проблемы связанной с регулятором подачи топлива.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0001, P0003 и P0004.

Что означает ошибка P0002

Ошибка P0002 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил ненормальный или ошибочный сигнал от регулятора давления топлива на топливной рампе.

Модуль управления двигателем регулирует давление топлива, подаваемого в двигатель автомобиля топливным насосом, через электрическую цепь. Если ECM обнаружит неисправность, в его памяти сохранится код ошибки P0002 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Появление данной ошибки может привести к увеличению расхода топлива, а также повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки P0002

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

  • Ослабление разъема регулятора подачи топлива
  • Коррозия разъема регулятора подачи топлива
  • Повреждение электрических проводов, идущих от регулятора подачи топлива к модулю управления двигателем (ECM)
  • Повреждение регулятора подачи топлива
  • Повреждение топливного насоса
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0002?

При появлении ошибки P0002 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:

  • Падение мощности или неустойчивая работа двигателя
  • Заглохание двигателя
  • Появление дыма различных оттенков (от белого до черного) из выхлопной трубы
  • Увеличение расхода топлива
  • Повреждение каталитического нейтрализатора

Как механик диагностирует ошибку P0002?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0002 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0002 снова.

Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Для этого ему потребуется:

  • Усовершенствованный диагностический сканер
  • Цифровой вольтметр
  • Манометр для жидкого топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0002

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0002 является поспешная замена регулятора подачи топлива без предварительной проверки других компонентов топливной системы. Несмотря на то, что проблема может заключаться в неисправности регулятора, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем регулятора подачи топлива.

Также для надлежащего диагностирования и постановки правильного диагноза важно использовать специальное оборудование, такое как усовершенствованный диагностический сканер, цифровой вольтметр и манометр для жидкого топлива.

Насколько серьезной является ошибка P0002?

При появлении ошибки P0002 возможно:

  • Увеличение расхода топлива
  • Повреждение двигателя из-за нестабильности топлива
  • Повреждение каталитического нейтрализатора, ремонт которого стоит достаточно дорого

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0002?

Для устранения ошибки P0002 может потребоваться:

  • Подключение усовершенствованного сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и проверка наличия кода P0002, а также других кодов ошибок
  • Очистка кодов ошибок с памяти компьютера
  • Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0002 снова
  • Анализ данных, полученных с помощью диагностического сканера
  • Ремонт или замена электрических проводов, идущих от регулятора подачи топлива к модулю управления двигателем (ECM)
  • Ремонт или замена разъема регулятора подачи топлива
  • Замена регулятора подачи топлива
  • Замена топливного насоса или перепрограммирование или замена модуля управления двигателем(ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0002

Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P0002 может потребовать достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть специальное диагностическое оборудование.

Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0002?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

3 984

Ошибка P0002 —  регулятор подачи топлива вне диапазона.

P0002  — общий диагностический код неисправности (DTC) применяется ко всем автомобилям оборудованным OBD-II, включая,  такими авто как  Ford, Пежо,Опель, VW (Фольксваген), Renault, Мерседес и т.д.

Ошибка связанна с проблемами электрической цепи регулятора подачи топлива.

Блок управления двигателем (ECM) регулирует давление топлива поступающего топливного насоса в двигатель. Через цепь регулятора подачи топлива он получает фактическое входное давление. Если компьютер обнаруживает значение давления, которое не попадет в спецификацию производителя, тогда и возникает эта ошибка. Этот код ошибки встречается редко.

Симптомы ошибки:

  • горит индикатор «Check Engine»;
  • потеря мощности при движении;
  • двигатель может внезапно заглохнуть;
  • выхлопные газы могут быть черными или белыми;
  • увеличивается расход топлива;
  • возможно повреждение  каталитического нейтрализатора.

Возможные причины ошибки:

  • Отсоединенный разъем на регуляторе подачи топлива;
  • коррозия в разъеме датчика;
  • поврежденная проводка  датчика;
  • неисправный регулятор давления топлива;
  • неисправный топливный насос;
  • внутренняя ошибка блока ECM.

Что нужно ремонтировать

Во-первых, необходимо ознакомиться бюллетенями технической службы (TSB). Если в них есть описание этой проблемы, то это поможет сэкономить время и деньги во время диагностики. Затем необходимо визуально осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к цепи регулятора объема топлива. При необходимости устраните неисправность.

Просто замена регулятора давления топлива никогда не гарантирует решения проблемы. Ошибка может иметь несколько причин, как указанно выше. Визуальный осмотр и диагностика со со специальным оборудованием, помогут решить проблему, прежде чем даром потратить деньги на замену регулятора  давления топлива.

Связанные с ошибкой DTC коды P0001, P0003 или P0004.

Возникающая на автомобилях с OBD-II ошибка P0002 указывает на неисправную работу регулятора подачи топлива. Формируется ошибка в системе, когда модуль управления двигателем замечает, что приходящее от регулятора подачи топлива входное давление не входит в допустимый диапазон для конкретной модели автомобиля. Данная ошибка практически всегда диагностируется совместно с P0001, а также может диагностироваться с ошибками P0003 и P0004.


Оглавление: 
1. Симптомы ошибки P0002
2. Как правильно диагностировать ошибку P0002
3. На каких автомобилях возникает ошибка P0002
4. Причины возникновения ошибки P0002
5. Как исправить ошибку P0002

Симптомы ошибки P0002

Ошибка P0002 сопровождается в большинстве случаев следующими симптомами:

  • Проблемы с пуском двигателем или самопроизвольное выключение двигателя при работе;
  • Потеря динамики автомобиля;
  • Заметное повышение расхода топлива автомобиля;
  • Густой черный или белый дым из выхлопной трубы автомобиля.

Одним из симптомов, который можно заметить в процессе диагностики автомобили, является повреждение каталитического нейтрализатора.

Обратите внимание

При диагностировании системой ошибки P0002, загорается лампочка “Проверьте двигатель”.

Как правильно диагностировать ошибку P0002

Чтобы убедиться в наличии ошибки P0002 в системе, необходимо сбросить имеющуюся ошибку и запустить тест на повторное ее формирование. В случае формирования ошибки P0002 повторно, потребуется профессиональный диагностический сканер, который позволит выявить причину проблемы по инструкциям для конкретного автомобиля.

Обратите внимание

Ошибки P0001, P0002, P0003 и P0004 между собой сильно перекликаются, и в системе может сформироваться, например, ошибка P0001 вместо P0002 во время повторной проверки. В любом случае эта ошибка указывает на неисправную работу регулятора подачи топлива или его цепи.

На каких автомобилях возникает ошибка P0002

На автомобилях, которые имеют на своем борту диагностические инструменты OBD-II, может возникнуть ошибка P0002. Но это довольно редкая ошибка, поэтому можно выделить отдельные марки автомобилей, где она встречается чаще: Peugeot, Mercedes, Renault.

Причины возникновения ошибки P0002

Зачастую причина формирования ошибки P002 в системе — это неисправный разъем регулятора подачи топлива, либо проблемы с самим регулятором. Но бывают и другие причины:

  • Возникновение разрыва в электрической цепи;
  • Неисправная работа топливного насоса;
  • Проблема с прошивкой блока управления двигателем (ECM).

Стоит отметить, что ошибка P0002, как правило, возникает на автомобилях с серьезным пробегом вследствие износа деталей. На новых автомобилях она практически не встречается, за исключением случаев брака.

Как исправить ошибку P0002

Если профессиональный сканер показал, что в системе точно сохраняется ошибка P0002 (возможно, вместе с другими ошибками), первым делом рекомендуется проверить регулятор подачи топлива. Для этого потребуется специальная диагностика, либо можно попробовать установить на его место новый элемент, после чего сбросить ошибки и провести повторное тестирование. Тем самым удастся определить, сохраняется ошибка P0002 или нет.

В случае, когда ошибка не сохраняется после замены регулятора подачи топлива, можно попробовать восстановить старый регулятор. Первым делом следует убедиться, что разъем регулятора не имеет элементов коррозии, не засорен, на нем нет сколов и других механических дефектов.

Когда ситуацию решить заменой регулятора не получается, необходимо проверить проводку на пути от регулятора до модуля управления двигателем. Обнаружив обрыв, его потребуется устранить.

Если ошибка не связана с регулятором и проводкой, проверьте топливный насос. Стоит отметить, что при наличии проблем с топливным насосом, помимо ошибка P0002 в системе будут формироваться с другие ошибки, связанные непосредственно с этим элементом.

Наименее вероятная причина возникновения ошибки P0002 — проблема с программным обеспечением модуля управления двигателем. Может потребоваться его перепрошивка.

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (16 голос., средний: 4,06 из 5)

Загрузка…

  • #2

разъём на тнвд одет? плюс постоянный на нём есть? положение валов спецурой выставили?

по валам проблем нет? по актуальное?

  • #3

@chipser33 А тнвд то сам вращается на двигателе? Ушки р-вала и привод Тнвд на месте!? И какие параметры при появлении ошибки, сколько давление в низком контуре?

  • #4

плюс на регуляторе постоянный есть!без просадок!и еще я его шимом на всю закрывал!без изменений.как будьто вал не вращается

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 16, 2020

валы в заданных параметрах

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 16, 2020

при запуске низкое давление не падает!

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 16, 2020

с самого начала было ощущение что привод тнвд не вращается.так как при выводе регулятора на полную давление в рейле даже на десятку не прыгает даже при 4000об

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 16, 2020

но уже несколько раз снимали и осматривали и привод в тисках зажимал и на моторе его подпирал.он вращается!

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 16, 2020

завтра хочу отключить форсы и попробовать без них.но хз

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 16, 2020

двс на хх-давление из бака 6,беру регулятор на всю питаловом а в рейле ничего не меняется как было так и есть

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 16, 2020

положение валов по приспособе ставили.ошибок никаких нет кроме этих.и они стираются!и после прокрута через 3 сек появляется 0002 и заводится а потом сразу появляется 0087 и 061а

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 16, 2020

работает на этим давлении норм.ровно

Последние изменения: Апр 16, 2020

  • #6

двс на хх-давление из бака 6,беру регулятор на всю питаловом а в рейле ничего не меняется как было так и есть

дозирующий клапан работает в тактовом режиме в зависимости от положения распредвала (момент впрыска)

просто подачей питания его не проверить, и можно спалить.

  • #7

A 271 077 00 09 -привод (крестик, между распредом и насосом) не утерян? Паз под привод насоса на распредвалу цел?
Хоть Романофф меня опять и зачмырит, но проверьте разъем у ЭБУ (8 контактный), который на корпус воздушного фильтра цепляется! Не выдвинуты ли там пины!

  • #8

Без крестика между распредвалом и тнвд двиг запускается и работает без проблем только шумит сильно 😁. Проверено

  • #9

1587065945926.png

он говорит, что насос новый брал, там в комплекте оно идёт, но если с помойки, то могли и потерять, поставив как было :)

  • #10

Думаю косяк в дозаторе. Подменить насос и проверить надо если есть возможность

  • #11

он говорит, что насос новый брал, там в комплекте оно идёт, но если с помойки, то могли и потерять, поставив как было :)

Я думаю под состоянием НОВЫЙ, имелся ввиду другой БУ, новый он стал для этой машины))

  • #12

Мне не совсем кажется что дело в топливном системе, дело в том что на этих моторах на давление топлива жалуется как к аварийный режим мотора, проверьте все остальное целое ли. Адаптации заслонки инициализации и т,д и саму заслонку, проработайте ошибку P061A22, ESP нету ошибок?

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 17, 2020

Заехал пару дней назад тож такой Авто с ошибками пропуск цилиндра и давление топлива, взял ксюху выехал на трассу проверяю давление все хорошо, пропуски начинаются на 2 цилиндре и если ехать с пропусками после этого терялся давление топлива, так получается это аварийный режим, заехал на СТО заменил свечи, была пробитая свеча, Авто поехала без ошибок и клиент радостный

31349163-0E18-4493-8E79-451097092416.jpeg

CF0164A9-F41A-41C6-8EDB-78FB99282F54.jpeg

8AF17896-D4D1-43E9-A101-74E80A92DFB3.jpeg

Последние изменения: Апр 17, 2020

  • #13

согласен но тут ошибка по дозирующему выходит

  • #14

парни насос менял не в сборе. а вот так.по проверкам всех ошибок ссылается на проверку хода мембраны в маслянном расширительном бачке.а он находится на этой переходной части на насосе.его разбирал внутри сухо

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 17, 2020

похоже в этом проблема

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 17, 2020

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 17, 2020

внутри похоже масло должно быть .а у меня сухо.кто подскажет каким образом оно туда попадает.предполагаю что маслоканал из гбц или середины распредвала туда идет

  • 99.png

    99.png

    2.3 KB

    · Просмотров: 21

  • 0.jpg

    0.jpg

    29.4 KB

    · Просмотров: 31

Последние изменения: Апр 17, 2020

  • #15

парни насос менял не в сборе. а вот так.по проверкам всех ошибок ссылается на проверку хода мембраны в маслянном расширительном бачке.а он находится на этой переходной части на насосе.его разбирал внутри сухо

мембрана

проверяется БЕЗ разбора через отверстие штангелем. зачем вы начали разбирать это — не понятно.

проверяйте, что у вас есть 20 позиция.

Последние изменения: Апр 17, 2020

  • #16

есть 20 позиция

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 17, 2020

внутри масло должно быть?

  • #17

я так и не слышал — менялся-ли вал…. ну , и если нет, то глазами-руками проверить, что устанавливаемый ТНВД ФИЗИЕЧЕСКИ входит в зацепление с валом, есть ВСЕ детали, и так как его уже зачем-то вскрывали — взять ХОРОШИЙ насос, куда никто не лазал и поставить согласно руководству WIS (угол колена)

  • #18

вал не менялся,фазики менялись,физически сцепление насоса с валом есть(крутил без клапанной крышки),вопрос остается-должно ли быть масло в переходной части насоса и каким образом оно туда попадает.кручу в руках никаких отверстий не вижу

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 17, 2020

и за счет чего ходит мембрана

  • #19

и за счет чего ходит мембрана

она ни за счёт чего не ходит, это компенсация температурная. возьмите нормальный насос куда никто не лазал и сами не лазайте никуда в него. там нет ничего обслуживаемого.

камера расширения меряется штангелем как раньше написали. в XENTRY есть значение СКОЛЬКО должно быть. сравните с тем, что есть.

  • #20

@chipser33 скока раз не пытался проверить ход мембраны штангелем, всё время пишет что неисправно!)
Масло там недолжно быть! Если располовинить тнвд, то там масло есть, оно идет через распред в него!

проверьте разьём у Моторника

P0002 Цепь управления регулятором объема топлива вне диапазона / рабочих характеристик

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления регулятором объема топлива вне диапазона / рабочих характеристик

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda и т. Д. различаются в зависимости от марки / модели.

P0002 — не очень распространенный код неисправности и чаще встречается на дизельных двигателях с общей топливной магистралью (CRD) и / или дизельных двигателях, а также в транспортных средствах, оборудованных непосредственным впрыском бензина (GDI).

Этот код относится к электрической системе как части системы регулятора объема топлива. Автомобильные топливные системы состоят из многих компонентов, топливного бака, топливного насоса, фильтра, трубопроводов, форсунок и т. Д. Одним из компонентов топливных систем высокого давления является топливный насос высокого давления. Его задача — увеличить давление топлива до очень высокого давления, необходимого в топливной рампе для форсунок. Эти топливные насосы высокого давления имеют стороны низкого и высокого давления, а также регулятор объема топлива, который регулирует давление. Для этого кода P0002 это относится к электрическому показанию, выходящему за пределы нормальных параметров.

Этот код связан с P0001, P0003 и P0004.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0002 могут включать:

  • Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
  • Автомобиль не заводится
  • «Вялый режим» включен и / или отсутствует питание

Возможные причины

Возможные причины этого кода двигателя могут включать:

  • Неисправен соленоид регулятора объема топлива (FVR)
  • Проблема с электропроводкой / жгутом FVR (короткое замыкание проводки, коррозия и т. Д.)

Возможные решения

Во-первых, проверьте известные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего года / марки / модели. Если существует известное TSB, которое решает эту проблему, это может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

Затем вы захотите визуально осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к цепи и системе регулятора объема топлива. Обратите внимание на явные обрывы проводов, коррозию и т. Д. При необходимости отремонтируйте.

Регулятор объема топлива (FVR) представляет собой двухпроводное устройство, оба провода которого возвращаются к PCM. Не подавайте прямое напряжение аккумулятора на провода, иначе вы можете повредить систему.

Более подробные инструкции по устранению неисправностей для вашего года / марки / модели / двигателя см. В заводском руководстве по обслуживанию.

Связанные обсуждения DTC

  • P0002 на 2009 Hyundai SonataУ меня Hyundai Sonata 2009 года, у меня было несколько кодов P0002, дилер сказал, что я не закрыл крышку топливного бака плотно, но я закрыл ее очень плотно, я сам несколько раз пытался очистить код, но он все равно вернулся, какие идеалы? Спасибо…. 
  • Ленд Ровер LR2 P0002Мой Land Rover LR2 показывает P0002, когда я использовал карманное сканирование OBD2. Что это значит, пожалуйста…. 
  • Может ли код неисправности P0002 вызвать остановку работы двигателя? 2008 Ford внедорожникУ меня проблема с моим внедорожником Ford из-за кода неисправности P0002. И двигатель останавливается и отказывается заводиться. Надеюсь, двигатель не стукнул… 
  • Двигатель Renault Scenic 1,6 dci P0002 проверка опасности сбоя пуск стоп проверка escRenault scenic 1,6 dci проверка на опасность отказа двигателя проверка остановки запуска esc P0002… 
  • Mazda Bongo Brawny P2008 0002 года выпускаУ меня Mazda Bongo Brawny 2008 года выпуска (дизельный двигатель), он не запускается и его код Picking P0002. Не знаю, что делать дальше…. 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0002?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0002, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Расшифровка кодов ошибок Mercedes-Benz ( часть 1)
(часть 2)

Код Описание неисправности

P0320 Катушка зажигания — неисправность электрической цепи
P0740 Шина данных CAN / система управления КПП — неисправность электрической цепи
P1105 Датчик атмосферного давления (в блоке управления двигателем) — неисправность электрической цепи
P1176 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал
P1177 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал температуры масла
P1178 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал уровня масла
P1179 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал качества масла
P1180 Блок датчика состояния моторного масла — слишком высокая температура масла
P1181 Шина данных CAN, электродвигатель вентилятора системы охлаждения / электродвигатель вентилятора конденсатора системы кондиционирования — невозможный сигнал
P1185 Блок датчика состояния моторного масла — вода в масле
P1187 Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность
P1188 Э/м клапан отключения третьего поршня — неисправность
P1189 Система изменения геометрии впускного коллектора — неисправность
P1190 Э/м клапан управления давлением топлива — неисправность
P1192 Блок датчика состояния моторного масла — неисправность
P1221 Шина данных CAN — неисправность
P1222 Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность
P1234 Датчик 2 положения педали акселератора — неисправность
P1237 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P1330 Управление стартером — неисправность
P1331 Управление стартером — слишком много попыток запуска
P1335 Датчик положения коленчатого вала — неисправность
P1354 Датчик положения коленчатого вала / датчик положения распределительного вала — невозможный сигнал
P1403 Система рециркуляции ОГ — неисправность
P1436 Датчик 2 температуры отработавших газов — неисправность
P1437 Датчик температуры отработавших газов 1 — неисправность
P1470 Давление наддува — слишком низкое/высокое
P1480 Индикатор свечей накаливания — неисправность
P1481 Свеча(и) накаливания — неисправность
P1482 Блок управления свечами накаливания — выходной каскад
P1510 Главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность
P1515 Предел максимальной скорости
P1520 Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность
P1570 Система иммобилайзера активирована — определена попытка угона
P1590 Определение отсечки подачи топлива
P1592 Шина данных CAN, система автоматического сцепления — неисправность
P1610 Реле системы управления двигателем — неисправность
P1611 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1612 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания
P1613 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1614 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1615 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания
P1617 Электронный блок управления двигателем — ошибка EEPROM
P1622 Клапан отсечки подачи топлива — неисправность
P1630 Электронный блок управления иммобилайзером — неисправен
P1636 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — неисправность
P1650 Стартер — короткое замыкание
P1661 Форсунки — высокое/низкое напряжение
P1662 Форсунки — высокое/низкое напряжение
P1663 Э/м клапан управления давлением топлива — неисправность
P1664 Блок управления дополнительным отопителем/ЕСМ — электрическая неисправность
P1666 Электронный блок управления двигателем — управление отсечкой
P1673 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения/электродвигатель вентилятора конденсатора системы кондиционирования — разрыв/короткое замыкание
P1681 Шина данных CAN, блок управления системой пассивной безопасности — неисправность
P1698 Шина данных CAN, аварийное отключение кондиционера — неисправность
P1705 Датчик положения педали сцепления / выключатель запрещения запуска — неисправность
P1706 Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — достоверность
P1813 Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — разрыв/короткое замыкание
P1822 Выключатель режима kick-down — невозможный сигнал
P2004 Система управления нагревателем термостата
P2008 Датчик давления в топливном коллекторе — напряжение питания
P2009 Датчик наличия воды в топливном фильтре — ошибка сигнала
P2010 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2011 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2012 Датчик температуры охлаждающей жидкости — достоверность
P2013 Датчик температуры окружающего воздуха — сигнал
P2014 Датчик температуры моторного масла / датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
P2015 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможный сигнал
P2016 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможное внутреннее сопротивление
P2017 Регулятор подачи топлива ТНВД — низкое давление
P2018 Регулятор подачи топлива ТНВД — высокое давление
P2019 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — давление слишком низкое
P2020 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление топлива
P2021 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность давления
P2023 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление топлива
P2024 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность
P2025 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2026 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2027 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2028 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2029 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2030 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2031 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2032 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2033 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2034 Подогреваемый кислородный датчик — калибровка
P2035 Подогреваемый кислородный датчик — калибровка
P2036 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2037 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2038 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2039 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2040 Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
P2041 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — неисправность
P2042 Датчик качества моторного масла — неисправность
P2043 Датчик положения распределительного вала — обрыв цепи/короткое замыкание
P2045 Датчик положения коленчатого вала — разрыв цепи / короткое замыкание
P2047 Датчик уровня топлива (потенциометр) — высокое давление топлива
P2051 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление
P2052 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — давление низкое
P2053 Датчик температуры отработавших газов 1/2 — невозможный сигнал
P2054 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
P2057 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность электрической цепи подогревателя
P2058 Подогреваемый кислородный датчик 2 — неисправность цепи нагревателя
P2059 Подогреваемый кислородный датчик 1 — нет сигнала/некорректный сигнал
P2060 Подогреваемый кислородный датчик 2 — нет сигнала/некорректный сигнал
P2061 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — нет сигнала
P2062 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — неисправность
P2063 Датчик температуры воздуха на впуске — невозможный сигнал
P2065 Датчик температуры воздуха на впуске — низкое/высокое напряжение питания
P2066 Датчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал
P2067 Датчик расхода воздуха (MAF) — нет сигнала/некорректный сигнал
P2068 Датчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал
P2069 Сажевый фильтр (DPF) / датчик температуры отработавших газов — невозможный сигнал
P2070 Сажевый фильтр (DPF) / датчик температуры отработавших газов — невозможный сигнал
P2071 Подогреваемый кислородный датчик 1 — высокое напряжение сигнала
P2072 Подогреваемый кислородный датчик 2 — высокое напряжение сигнала
P2073 Подогреваемый кислородный датчик 1 — низкое напряжение сигнала
P2074 Подогреваемый кислородный датчик 2 — низкое напряжение сигнала
P2075 Подогреваемый кислородный датчик 1/2 — невозможный сигнал
P2076 Подогреваемый кислородный датчик 1 — сигнал
P2077 Подогреваемый кислородный датчик 2 — сигнал
P2078 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2079 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2080 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — нет сигнала / некорректный сигнал
P2081 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — давление выше ожидаемого
P2082 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2083 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2084 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2085 Сажевый фильтр (DPF) — постоянная регенерация
P2086 Сажевый фильтр (DPF) — слишком низкая/высокая температура отработавших газов
P2087 Воздушный фильтр — засорение
P2088 Датчик температуры воздуха на впуске — сигнал
P2089 Датчик давления отработавших газов — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2100 Реле топливного насоса — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2104 Стартер — неисправность электрической цепи
P2113 Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2114 Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2115 Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2116 Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2117 Цилиндр 5 — пропуски воспламенения
P2118 Цилиндр 6 — пропуски воспламенения
P2122 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2123 Электронный блок управления двигателем, управление форсунками 1 — неисправность
P2124 Электронный блок управления двигателем, управление форсунками 2 — неисправность
P2132 Блок управления свечами накаливания — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2133 Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность
P2134 Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность
P2135 Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность
P2136 Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность
P2137 Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность
P2138 Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность
P2139 Электронный блок управления двигателем (ECM) — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2140 Электронный блок управления двигателем (ECM) — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2141 Форсунка 1 — обрыв цепи
P2142 Форсунка 2 — обрыв цепи
P2143 Форсунка 3 — обрыв цепи
P2144 Форсунка 4 — обрыв цепи
P2145 Форсунка 5 — обрыв цепи
P2146 Форсунка 6 — обрыв цепи
P2149 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможный сигнал
P2150 Регулятор подачи топлива ТНВД — неисправность
P2151 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — некорректный сигнал
P2152 Электродвигатель стартера — короткое замыкание на массу
P2153 Электродвигатель стартера — разрыв в цепи
P2193 Форсунка — некорректное совпадение
P2194 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность
P2195 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность электрической цепи подогревателя
P2196 Подогреваемый кислородный датчик 2 — неисправность цепи нагревателя
P2197 Регулятор подачи топлива — обрыв цепи / короткое замыкание на массу
P2198 Регулятор подачи топлива — короткое замыкание в цепи
P2199 Регулятор подачи топлива — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2200 Комбинация приборов — неисправность
P2201 Блок управления замком зажигания — выбор варианта
P2202 Шина CAN, блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль) — неисправность
P2203 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P2204 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2208 Электронный блок управления ABS — невозможный сигнал
P2209 Шина данных CAN, блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P2210 Шина данных CAN, блок управления переключением КПП — неисправность
P2211 Шина CAN, электронный блок управления КПП (TCM) — неисправность связи
P2213 Шина CAN, блок управления электрооборудованием рулевой колонки — неисправность связи
P2214 Шина данных CAN, трансмиссия — неисправность
P2215 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2216 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2217 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2218 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2219 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2220 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2221 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2222 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2223 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2224 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2225 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2226 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2227 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2228 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2229 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2230 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2231 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2232 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2233 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2234 Шина данных CAN, блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность связи
P2235 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2236 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2238 Шина данных CAN, электронный блок SRS — нет сигнала / неверный сигнал
P2240 Шина данных CAN, датчик положения рулевого колеса
P2242 Шина данных CAN — неисправность
P2243 Шина данных CAN, блок управления замком зажигания
P2244 Шина данных CAN, комбинация приборов
P2245 Генератор — короткое замыкание на «+»
P2246 Генератор — короткое замыкание/обрыв цепи
P2247 Генератор — короткое замыкание на массу
P2248 Генератор — неисправность электрической цепи
P2249 Генератор — механическая неисправность
P2250 Генератор — перегрев
P2252 Шина данных CAN, датчик ускорения — неисправность
P2253 Шина данных CAN, датчик ускорения — неисправность
P2254 Шина данных CAN, блок управления замком зажигания — неисправность
P2257 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2258 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2259 Шина данных CAN, блок управления кондиционером/отопителем — неисправность
P2260 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — нет сигнала/неверный сигнал
P2261 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — нет сигнала/неверный сигнал
P2263 Генератор, шина данных CAN — неисправность
P2264 Генератор, шина данных CAN — неисправность
P2266 Шина данных CAN — неисправность
P2267 Блок управления свечами накаливания, шина данных CAN — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2268 Генератор, шина данных CAN — короткое замыкание в цепи
P2269 Датчик температуры окружающего воздуха — нет сигнала/некорректный сигнал
P2270 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2271 Генератор — сигнал нагрузки
P2272 Передача заднего хода — неисправность
P2294 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2295 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2296 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2297 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2298 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2299 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2306 Датчик температуры воздуха за компрессором / датчик давления в топливном коллекторе — напряжение питания
P2319 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2321 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2322 Управление крутящим моментом — неисправность
P2323 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2324 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2325 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2327 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — невозможный сигнал
P2329 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2332 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения коленчатого вала — короткое замыкание в цепи
P2333 Шина данных CAN, блок управления системой поддержания скорости — неисправность
P2338 Шина данных CAN, блок управления системой поддержания скорости, электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) — неисправность
P2339 Выбор варианта — некорректная кодировка
P2340 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2342 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2343 Мониторинг блока управления — неисправность
P2344 Датчик положения педали акселератора — неисправность
P2347 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2350 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2351 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2352 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2353 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2354 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2355 Э/м клапан системы рециркуляции ОГ — неисправность
P2356 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2357 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2358 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2359 Привод управления давлением наддува / датчик давления отработавших газов — неверное значение
P2360 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2364 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2366 Электронный блок управления двигателем (ECM) / подогреваемый кислородный датчик — внутренняя неисправность
P2367 Электронный блок управления двигателем (ECM) / подогреваемый кислородный датчик — внутренняя неисправность
P2368 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2369 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2370 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2371 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность
P2372 Блок управления дроссельной заслонкой — заедание
P2373 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2374 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2375 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2376 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2386 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2387 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2388 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2500 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность
P2501 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — короткое замыкание в цепи
P2502 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — короткое замыкание/обрыв цепи
P2503 Форсунка 1 — неисправность
P2504 Форсунка 2 — неисправность
P2505 Форсунка 3 — неисправность
P2506 Форсунка 4 — неисправность
P2507 Форсунка 5 — неисправность
P2508 Форсунка 6 — неисправность
P2510 Привод управления давлением наддува — неисправность
P2511 Привод клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — сигнал
P2512 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2513 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — сигнал
P2514 Нагреватель сапуна картера двигателя — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2519 Насос охлаждения промежуточного охладителя турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
P2521 Электродвигатель стартера — короткое замыкание на массу
P2526 Привод системы управления давлением наддува — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2527 Привод клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи
P2529 Блок управления дроссельной заслонки — обрыв/короткое замыкание цепи
P2530 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи
P2531 Форсунка 1 — калибровка/неисправность
P2532 Форсунка 2 — калибровка/неисправность
P2533 Форсунка 3 — калибровка/неисправность
P2534 Форсунка 4 — калибровка/неисправность
P2535 Форсунка 5 — калибровка/неисправность
P2536 Форсунка 6 — калибровка/неисправность
P2537 Блок управления свечами накаливания — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2538 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2543 Форсунки — короткое замыкание цепи
P2544 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность цепи
P2545 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность цепи
P2546 Блок управления дроссельной заслонкой — заедание привода в закрытом положении
P2547 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2548 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2549 Форсунка — неисправность контроля
P2550 Форсунка — напряжение питания
P2551 Блок управления дроссельной заслонки — короткое замыкание на «+»
P2552 Блок управления дроссельной заслонки — короткое замыкание на массу / «+»

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • P0001 ошибка пежо 307
  • P0010 ошибка peugeot 308