Отложенные ошибки obd что это

Опубликовано: 28.01.2023

Об ошибках в памяти ЭБУ.
Некоторые совершенно заблуждаются, считая, что «ошибка» это когда сам ЭБУ ошибся.
Другие считают, что «ошибка» это нечто, что мешает машине работать.
На самом деле «ошибка» это результат диагностики системы питания, зажигания и выхлопа, которую ЭБУ периодически проводит.

Ошибка является следствием неисправности аппаратной части автомобиля. Поэтому «вылечить» ошибку сбросом – невозможно. Она конечно исчезнет на какое-то время, но когда ЭБУ в следующий раз проведет тест он ее опять высветит.
Кроме того, наличие ошибки в памяти иногда позволяет ЭБУ исключать из работы устройство, которое ее вызвало. Например, при ошибках пропуска зажигания ЭБУ прекратит подачу топлива в соответствующие цилиндры. Машина ехать станет хуже, но катализатор будет живым.
Сбрасывать ошибки нужно только после нахождения и устранения причины, которая ее вызвала.
Полезным инструментом при поиске причин, вызвавших ошибку являются «стоп-кадры». Когда ЭБУ отмечает ошибку, он записывает в память и некоторые показатели, которые были на момент возникновения этой ошибки. Одной ошибке соответствует один стоп-кадр в памяти ЭБУ. Прочитать их можно с помощью Torque или OBD Авто Доктор.
Наш ЭБУ отмечает в стоп-кадре следующие параметры:
• Режим работы системы топливной коррекции
• Нагрузка двигателя
• Температура охлаждающей жидкости
• STFT
• LTFT
• Давление во впускном коллекторе
• Обороты двигателя
• Скорость
Увидев ошибку, не спешите ее очищать. Сначала прочитайте стоп-кадр.
Номер ошибки и данные стоп-кадра лучше записать (т.к. они могут пропасть из памяти ЭБУ в случае если ошибка не повторяется в течение 40 циклов).
Смогли определить причину возникновения ошибки самостоятельно? Устранили? Если ответ «да» на оба вопроса – сбрасывайте ее к чертям и следите, чтобы не появилась снова.
Хоть на один вопрос ответили «нет»? Тогда прямая дорога в сервис.
Кстати наш ЭБУ условно делит ошибки на три типа: капец какие важные, важные и не очень важные.
Как вы понимаете интерпретация категорий моя, но суть от этого не меняется.
Ошибки, которые не могут сильно навредить автомобилю, ЭБУ заносит в память, но лампочку Check Engine не зажигает. Например, к таким относятся ошибки по иммобилайзеру (P1693, P1696) и обрыв цепи датчика детонации (P0325).
К «капец каким важным» ошибкам относятся ошибки пропуска зажигания, которые могут нанести вред катализатору (P0300-P0304). Такие ошибки проявляются когда пропуски зажигания составляют более 5-25% на 200 оборотов двигателя. ЭБУ при этом начинает мигать лампочкой Check Engine. Эксплуатация автомобиля при такой неисправности крайне не рекомендуется, т.к. катализатор может помереть. А вы потом поедете его выбивать, греша на «хреновый российский бензин», а ведь причиной был не столько он, сколько наплевательское отношение хозяина.
Все остальные ошибки – просто важные, при них лампочка Check Engine просто горит.

В следующей части:
— приступаем к чтению и пониманию данных:
— режимы работы системы топливной коррекции,
— датчики ДАД, ДТВ, ДТОЖ,
— следим за УОЗ,
— влияние температуры двигателя на обогащение смеси,
— идеи по легкому тюнингу.

У вас есть диагностический код неисправности и хотите знать, что он значит?

В этой статье вы найдете 150 самых популярных кодов OBD2, которые относятся к 4 группам:

Коды трансмиссии (P)
Сетевые (U) коды
Коды кузова (B)
Коды шасси ©

Но сначала, давайте начнем с основ.

Что такое коды OBD2?

OBD — это сокращение от бортовой диагностики. Это относится к электронной системе автомобиля, которая выполняет самодиагностику и отчетность. При обнаружении проблемы система записывает ее как уникальный код.

Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC). Как владелец транспортного средства или механик, вы можете взять этот код и интерпретировать его, чтобы понять природу проблемы.

Коды OBD2 являются кодами неисправностей, характерными для автомобилей, совместимых с OBD2. Как правило, это автомобили, внедорожники, легкие грузовики и т.д., которые производятся и / или продаются в США с 1996 года и в других странах.

Другими словами, если автомобиль 1996 года выпуска или новее, он соответствует OBD2. А это также означает, что он использует коды OBD2 для самостоятельной диагностики и составления отчетов.

Интерпретация цифр в кодах OBD2

OBD обеспечивает мониторинг для различных систем. Они включают в себя модуль управления двигателем, кузов, шасси и т. Д. Когда вы посмотрите на код, вы можете сразу сказать, какая система имеет ошибку, основываясь на том, как она выглядит.

Первый символ (буква)

Все коды OBDII начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля. Давайте посмотрим на каждую букву.
П — Трансмиссия. Включает в себя двигатель, трансмиссию и все сопутствующие аксессуары.
U — Сеть и Транспортная Интеграция. Это функции, которые управляются и совместно используются бортовыми компьютерными системами.
Б — Кузов. Эти детали в основном находятся в зоне салона.
C — Шасси. Он охватывает механические системы и функции, такие как рулевое управление, подвеска и торможение.

Второй символ (число)

За первой буквой обычно следует число. Это число может быть только «0» или «1».
0 — если это «0», то код является стандартизированным ( SAE ) кодом; также известный как универсальный код
1 — если это «1», то вы смотрите на код производителя

Третий (число)

Этот номер обозначает конкретную систему автомобиля, которая имеет неисправность. Всего имеется восемь систем:
0 — Учет топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов
1 — Учет топлива и воздуха
2 — Учет топлива и воздуха (контур форсунки)
3 — Системы зажигания или пропуски зажигания
4 — Дополнительные средства контроля выбросов
5 — Управление скоростью и системы контроля холостого хода
6 — Компьютер и выходная цепь
7 — Трансмиссия

Четвертый и пятый символы (число)

Последний фрагмент кода неисправности представляет собой двузначное число. Это число определяет точную проблему, с которой вы имеете дело. Это может быть любое число от 0 до 99.
Как видите, типичный код неисправности имеет всего пять символов, и каждый из этих символов дает описание. Например, если вы получите код P0219, это означает, что автомобиль имеет состояние превышения скорости двигателя.

Буква « P » означает, что проблема в трансмиссии. « 0 » означает, что это общий код, а « 2 » относится к системе учета топлива и воздуха (контур форсунки). Последние две цифры (19) определяют проблему; то есть условие превышения скорости.

Хотите узнать больше о кодах и их значениях? Вот более полный список кодов OBD.

Интерпретация 150 популярных кодов OBD2

Современный автомобиль – это не только механика, но и огромное число электронных компонентов. Они управляют работой различных узлов и систем, отслеживают их состояние, регистрируют и фиксируют отклонения в работе. Чтение этих параметров позволяет производить полную компьютерную диагностику и выявлять неисправности.

Для того, чтобы диагностировать неисправности авто, необходимо специальное оборудование. Раньше для этих целей каждый производитель предлагал свое снаряжение, но с введением стандарта OBD2 примерно с 2000 года, на рынке появилось множество универсальных OBD2-сканеров.

Мультимарочные адаптеры, подключаемые в стандартный разъем OBD2, поддерживают работу с множеством марок и моделей машин. Специальное ПО для них содержит в базе как стандартные коды ошибок, универсальные для большинства авто, так и фирменные, уникальные для отдельных марок.

Помимо чтения кодов ошибок, современные OBD2-сканеры предлагают некоторые возможности по настройке бортовой электроники автомобиля. Если читать ошибки может практически любой дешевый сканер, но для продвинутой работы нужно оборудование профессионального уровня, которое заметно дороже.

Основные возможности OBD2-сканеров

Главной функцией любого OBD2-сканера является подключение к бортовой электронике авто для чтения ошибок, их расшифровки и удаления после устранения неполадок. Также эти устройства, вне зависимости от класса, могут считывать с ЭБУ двигателя и отображать текущие параметры его работы.

Используя сканер OBD2, можно проанализировать как всю бортовую сеть полностью, так и отдельные системы (например, зажигание или управление впрыском топлива). Возможно отслеживание в режиме реального времени таких показателей, как количество оборотов мотора, скорость, температуры масла и тосола, давление масла и топлива, давление во впускном и выпускном коллекторе, расход воздуха.

Также можно мониторить параметры работы топливной системы и зажигания, вроде угла опережения зажигания, показателей обогащения смеси, полноты сгорания топлива, положения дроссельной заслонки и т.д.

Некоторые из показателей компьютерной диагностики с помощью OBD2-сканера просты для понимания даже неопытными автомобилистами. Другие требуют более глубокого понимания процесса, так как отсылка к нарушению работы одной системы может указывать на неполадки вовсе в другой. К примеру, слишком высокая температура на впуске может говорить о проблемах и с фильтрами, и инжектором, и охлаждением ДВС, и его масляной системой.

В чем отличия между OBD2-сканерами разных марок

На рынке представлены OBD2-сканеры разных производителей, отличающиеся между собой ценой и функциональностью. Их стоимость отличается колоссально: существуют как китайские девайсы за несколько долларов, так и модели за несколько тысяч.

Главным отличием между ними является уровень функциональных возможностей. Также есть отличия в уровне поддержки производителем. Если профессиональные аппараты получают обновления ПО, клиенты могут рассчитывать на поддержку производителя, то отношение китайских компаний к дешевым переходникам может иметь вид «выпустили – и забыли».

Помимо широты функциональности, имеются и отличия в интерфейсе подключения. Популярны беспроводные OBD2-сканеры, работающие по Bluetooth или Wi-Fi, которые подключаются к любому современному смартфону, планшету или ноутбуку. Они удобны и универсальны, часто стоят недорого, но функции таких гаджетов сильно зависят от цены и добросовестности производителя.

Тот же ELM327 (популярный чипсет для OBD2-сканера) не копировал только ленивый. На AliExpress полно клонов по несколько долларов, совместимых с любым смартфоном, но они недотягивают по уровню возможностей до оригинала. Даже диагностика базовых компонентов доступна не в полной мере, не говоря уже о частых проблемах с совместимостью.

Изначально необходимо пояснить что для подключения к авто будет использоваться ELM327 адаптер. ELM327 – это микросхема, которая позволяет преобразовать протоколы, используемые в диагностических шинах автомобилей в протокол RS232, которым мы и будем передавать данные. За счет того что передача данных по протоколу RS232 происходит последовательно возникает первая проблема – скорости передачи данных, которую мы постараемся обойти в одном из следующих пунктов.

Существует несколько вариаций адаптера ELM327, которые классифицируются по способу передачи данных – Bluetooth, WIFI, USB. Исходя из того что целью разработки является мобильное устройство под операционной системой Android можно подобрать две наиболее подходящие версии ELM327, такие как Bluetooth и WIFI. Так как способ получения и обработки данных один, а отличаются они всего лишь вариантами подключения к адаптеру, то можно выбрать всего один, организовать при помощи него диалог, а после добавить остальные варианты подключения.

ELM327 1.5 vs ELM327 2.1

Одной из первых проблем, с которыми можно столкнуться стала проблема выбора непосредственно адаптера, в нашем случае Bluetooth. Оказывается если вам необходимо поддерживать все (по крайней мере большинство) автомобилей необходимо выбирать версию v1.5 вместо v2.1, что на самом то деле необходимо несколько раз уточнить при покупке адаптера, потому как продавцы пытаются выдать версию адаптера не за ту, которая есть на самом деле, т.к. они особо ничем не отличаются. На деле же в версии v2.1 отсутствует поддержка протоколов J1850 PWM и J1850 VPW, что говорит о том, что у вас не получится подключиться к автомобилям, которые используют эти протоколы.

Подключение

Подключение к адаптеру происходит в несколько этапов:

Подключение к адаптеру (Bluetooth, WIFI)
Отправка инициализационных команд (инициализационной строки)

AT Z [reset all]
Сброс настроек адаптера до заводского состояния.
AT L1-0
Включить/Отключить символы перевода строки.
AT E1-0
Echo on – off
AT H1-0
Headers on – off
AT AT0-1-2
Adaptive Timing Off — adaptive Timing Auto1 — adaptive Timing Auto2
AT ST FF
Установить таймаут на максимум.
AT D [set all to Default]
Сброс настроек в исходное, настроенное пользователем состояние.
AT DP [Describe the current Protocol]
Сканер способен самостоятельно определять протокол автомобиля, к которому он подключен.
AT IB10 [set the ISO Baud rate to 10400]
Команда устанавливает скорость обмена данных для ISO 9141-2 и
ISO 14230-4 10400
AT IB96 [ set the ISO Baud rate to 9600]
Команда устанавливает скорость обмена данных для ISO 9141-2 и
ISO 14230-4 9600 для протоколов 3,4,5.
AT SP h [ Set Protocol h]
Команда выбора протокола h, где h:

0 – Automatic;
1 — SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud);
2 — SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud);
3 — ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud);
4 — ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud);
5 — ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud);
6 — ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud);
7 — ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud);
8 — ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud);
9 — ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud);
AT SP Ah [Set Protocol h with Auto]

Команда устанавливает по умолчанию протокол h, если подключение по протоколу h не удалось, тогда адаптер начинает автоматический подбор протокола.

Исходя из описанных выше команд, формируем инициализационную строку.

Желательно давать возможность пользователю сменять инициализационные команды, потому как для того чтобы подобрать «ключ» к некоторым авто необходимо выбрать более подходящие настройки адаптера. В нашем же случае используются настройки, которые походят для большинства стандартных протоколов.

Так же желательно обратить внимание на команду APSP0, таким образом мы устанавливаем по умолчанию автоматический подбор протокола, это может занять некоторое время.

Соответственно если пользователь знает какой у его авто протокол, то используя возможность смены протокола подключения он может поменять 0 на номер его протокола.

Считывание диагностических данных

Для считывания диагностических данных используются специальные команды PID’s.
PID (Parameter id’s — Бортовые диагностические идентификаторы параметров) – коды, которые используются для запроса показателей определенных датчиков автомобиля.

Основные пиды можно найти в Википедии, там полный набор основных команд, которые должны поддерживать все автомобили. Так же есть наборы команд для определенных марок и типов автомобилей, эти наборы предоставляются за отдельную плату. В нашем случае приложение заточено на базовую диагностику автомобилей соответственно мы используем базовый набор команд.

Также есть возможность получать текущие данные от автомобиля при этом команда получения данных от авто будет иметь вначале 01, указывая на то что мы хотим получить real data. Если же мы хотим получить сохраненные данные автомобиля, то вначале команды необходимо указать 02. Например, команда для получения текущей скорости автомобиля – 010D, а для получения сохраненной скорости – 020D.

Если внимательно посмотреть на то количество команд, которое предоставляется открытыми ресурсами, то можно как раз и заметить ту проблему, о которой я писал в самом начале, а именно проблема скорости ответа адаптера. Так как отправка и получение команд идет последовательно, то для того чтобы получить показания датчика на текущий момент времени необходимо дождаться ответа на все предыдущие команды. Соответственно если запрашивать на получение все команды, то большая вероятность того что обновление реальных данных будет происходить очень медленно. Но и эту проблему можно решить, если воспользоваться командами, которые отобразят только те команды, что существуют в автомобиле. Например:

0100 – PIDs supported [01 — 20]
0120 – PIDs supported [21 — 40]
0140 – PIDs supported [41 — 60]
0160 – PIDs supported [61 — 80]
0180 – PIDs supported [81 – A0]
01A0 – PIDs supported [A1 — C0]

Я продемонстрирую как определить какие датчики присутствуют в автомобиле при помощи одного из пидов. Например:

0100 \ запрос
BB1E3211 \ ответ от авто

Используя следующую табличку можем определить какие пиды поддерживаются нашим автомобилем, начиная от 01 до 20:

Исходя из получившихся данных можем определить, что наш автомобиль поддерживает следующие пиды:

Теперь вместо отправки всех 32 команд и ожидания ответа на них, несмотря на то, что некоторые могут отсутствовать, мы будем использовать всего 15 команд. Но и это не предел так называемой оптимизации. Для того чтобы данные обновлялись еще быстрее советую запрашивать только данные о тех датчиках, которые отображаются на экране. Хотя это ограничивает некоторый функционал приложения. Например, запись истории.

Считывание и расшифровка ошибок автомобиля

Ошибки автомобиля тоже могут быть различными и для них тоже существуют отдельные команды. Например:

03 – Для отображения сохраненных кодов ошибок
0A – Для отображения постоянных кодов ошибок.

А теперь пояснение.

Исходя из полученного ответа мы можем получить код ошибки, для этого декодируем полученное сообщение используя следующие таблички.

3, 4, 5 символы формируются по этой таблице:

Исходя из этого можем попробовать разобрать следующий ответ 0001000000111110

Код ошибки: P103E

Эпилог

На данном этапе мы разобрались в том, каким образом организовать диалог с адаптером, посылать ему команды, получать и расшифровывать его ответы. Это большая часть работы, если считать то, сколько времени уходит на изучение материала, но в то же время довольно таки интересная. За пределами этой статьи осталось множество проблем связанных с визуальным интерфейсом, а также множество дополнительных функций, таких как добавление новых пидов из файла, стандартный и расширенный способ подключения к адаптеру и построения графиков.

Матвиенко Александр, Хоссейн Фахр.
P.S. Оригинальную английскую версию статьи можно найти здесь

Java
Разработка под Android
IT-стандарты
Автомобильные гаджеты

Читают сейчас

Редакторский дайджест

Присылаем лучшие статьи раз в месяц

Скоро на этот адрес придет письмо. Подтвердите подписку, если всё в силе.

Скопировать ссылку
Facebook
Twitter
ВКонтакте
Telegram
Pocket

Вакансии

AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

Минуточку внимания

Комментарии 58

Сейчас как решил вопрос прямого общения с CAN шиной через elm327.
Obd2 это протокол который должны поддерживать все автомобили любой марки.
По Can ходит проприетарный протокол, у разных производителей свой набор команд.

Can управляет всему функциями авто. Obd2 для диагностики малого количества параметров.
Например через obd2 я не могу посмотреть открыта дверь или закрыта, по Can могу.

Я поправлю: CAN НЕ управляет всеми функциями авто.

CAN — это сеть из контроллеров которые сидят на одной шине и общаются между собой. Такие сети можно связать между собой только через Gateway.
Обычно же CAN’ом ошибочно называют два провода на корых сидят контроллеры.

ODB2 это протокол, по которому контроллеры могут общатся с внешним миром.

заставить его сделать себе диагностику
выдать информацию о контроллере, машине (например если VIN)
перепрошить / проапдейтить software, bootloader контроллера
перекодировать / пеменять параметры

Все верно. И простейший вариант: подключиться к CAN-шине через OBD-разъем, воткнув в него «китайский свисток» на основке ELM327 (адаптер).

А в документации этого адаптера есть описание и протокола CAN-шины, и команды управления, например, тут.

В ответ на команду вы получите код, расшифровку которого можно посмотреть, например, здесь. Но это только общая часть, действительная для практически всех производителей. А далее надо копать для каждого отдельно: Peugeot, Scoda, Reno, Volvo и т.д.

OBD — это грубо говоря стандарт на порт диагностики. CAN — это протокол обмена. В разъеме OBD2 может быть как CAN, так и что-то другое.

Вообще, рассматривайте CAN как ethernet для автомобиля. Как через обычный ethernet может ходить что угодно, начиная от голосовых звонков и заканчивая торрентами, так и на шине CAN может быть все что туда захочет запихнуть производитель авто.

Конечно. Вопрос, какие именно данные.
Я заказал пятидолларовый свисток из китая, а приложений в сторе валом.

Поворот руля и передачу оно не показывает — или я не нашел (да и не искал, если честно) или у меня машина старенькая или вообще нету. Не знаю. В остальном информации очень много: расход бензина, воздуха, обороты, темпратуры, сторость, а дальше какие-то сильно автомобильные показатели, которых я даже не понимаю, но их много.

Ээээ, правильнен сказать: «Самое дешёвое профессиональное CAN-устройство — от 100 у.е.» 😉

А аот верхней границы, увы, нет. :)))

Устройство — это просто адаптер. Вся соль в программе, которая будет подавать команды и разбирать затем ответ. А вот тут без знаний протоколов конкретных производителей НИКУДА не шагнешь. Поэтому и так дорого стоят.

Есть программа на python PyRen. Там многое очень доступно прямо из кода

Ну, не совсем — если вам будет нужен высокоточный и многоканальный CAN-сниффер & логгер для отладки программ — то там само по себе железо будет тоже не одну тысячу у.е. стоить. 🙂

В общем из известных мне профессиональных, но самых простых решений — где чисто на USB идёт поток данных, но там и оболочка есть простая и удобная, и API, и ещё пара мелочей — это вот:

Кажется, в «классических работах» Миллера и Валасека их тоже видел. 🙂

Эээ, тут я, увы, не знаю, что сказать — не видел, опыта нет. 🙂

Ну вот у меня как-то забарахлила приборка.
Ехать оставалось километров 200, а скорость 0. Да и обороты не особо верно кажет.
Подрубаем EML’ку и вуаля. Аналогичные истории с загоранием чека внезапным.

Пока у вас машина новая, это все не нужно — когда вы ездите на винтаже, то вот тут оно нужно и даже очень.

Если под словом OBD-2 Вы понимаете протокол, то нет, нельзя. Этот стандарт изначально предназначался для контроля за выбросами двигателя, и там есть только параметры, которые явно или косвенно на эти выбросы влияют.
Список параметров можно найти в википедии, «OBD-II PIDs». Также можно почитать стандарты, например ISO 14230 (платный, но можно найти в интернетах).

А если под словом OBD-2 подразумевать разъем, всё становится интереснее. В дорогих машинах он соединяется с остальной шиной через гейт, и кроме диагностики там ничего нет, а вот во всём, что попроще, прямо в разъеме видно весь обмен на шине. И вот там есть и скорость (сама приходит, ничего спрашивать не надо), и обороты, и угол руля (если есть ESP или усилитель достаточно умный). Текущей передачи, правда, не будет (если задний ход не считать 🙂 ), но её можно самому посчитать по отношению скорости и оборотов двигателя.

Конечно, если «чисто случайно» подключить OBD-разъем не к Diagnostic-CAN, а к скажем Body-CAN (а CAN распределитель не трудно найти), то там столько самого прийдет, что только успевай подставлять HDD 🙂

то что читается с OBD — это отложенные (delayed) значения. Т.е. никакого RealTime (ESP, руль и т.д.)
колличество таких сигналов очень ограниченно
по каждому идут споры, должен ли электрик в мастерской или клиент этот сигнал видеть

По сути-то — что и где будет видно, это решение архитекторов конкретной модели.

И настройки гейтвеев (если они есть).

Как пример: когда я в самообразовательных и тестовых целях подключился на OBD-разъём моей сейчас семилетней Хюндай i30 — то там прекрасно было видно весь поток CAN-информации. С реакцией отдельных байтов и битов на открывание дверей, окон и пр.

Но если есть гейтвеи и строгая фильтрация — то мало что будет видно.

Все машины разные, гарантированного набора данных просто нет.
Вы можете примерно ориентироваться на то, что есть на приборной панели. Эти данные передаются через моторный CAN, но не факт что все. Например на моей Toyota Isis датчик уровня топлива подключен к приборке аналоговым проводом, и в моторном CAN отсутствует. Информация о номере передачи и вообще режимах автомата тоже отсутствует (лампочки на консоли подключены проводами напрямую к контроллеру автомата).
Для информации о кузове (управление замками, состояние концевиков дверей), надо подключаться к кузовному CAN. Опять же, для моей машины второго CAN просто нет, и такую информацию снять нельзя.

Чисто ради примера — вот там одна точка с моей машины в движении. Указаны все параметры, которые удалось снять из моторного CAN по стандартному протоколу:

Toyota Isis OBDII info:

На приборной панели автомобиля горит ошибка двигателя? Рассмотрим порядок действий для определения причины возникшей неисправности.

В качестве OBD-II адаптера возьмем один из самых дешёвых и популярных — автосканер ELM327.

Для диагностики двигателя и определения кода ошибки понадобятся:

Ноутбук, планшет или смартфон с Android/iOS (подойдёт одно любое устройство из перечисленного).
Адаптер ELM327 с подходящим к вашему устройству типом связи (автосканер выпускается в различных версиях — USB, Wi-Fi и Bluetooth). Уточняйте у продавца заранее, будет ли предлагаемый им адаптер совместим с вашим компьютером или смартфоном.
Специальная программа для интерпретации полученных от автосканера данных (для определения кода ошибки подойдут бесплатные версии программ) — Torque Lite.

Общий порядок действий (на примере устройства с Android и адаптера ELM327 с Bluetooth связью):

Подключаем адаптер ELM327 к специальному диагностическому разъёму OBD2 в вашем автомобиле.
Включаем зажигание (можно запустить двигатель — автосканер будет работать даже в движении). На адаптере должны загореться светодиоды.
Включаем Bluetooth в Android.
В настройках Android заходим в беспроводные сети Bluetooth, далее выбираем поиск нового устройства для сопряжения. Идентификатор автосканера обычно OBDII, но может быть и другое имя. Стандартный пароль для сопряжения 1234 или 0000 (в случае неудачи попробуйте 9999, 1111, 5678, 6789).
Открываем диагностическую программу на Android (например, Torque) и следуем инструкции ниже.

Настройка программы Torque для ELM327 и определение кода ошибки

Первым делом подружим программу с нашим диагностическим сканером.

Настройка программы в скриншотах

knopka-nastroek-torque

nastroyki-torque

nastroyki-adaptera-obd2-torque

tip-podkluchenia-torque

Возникли проблемы при настройке? Задайте вопрос в комментариях указав модель автомобиля и год его производства, а также как можно больше информации об используемом адаптере и переносном устройстве.

proverka-adaptera-torque

proverka-torque

Сканируем ЭБУ на ошибки

Возвращаемся на главный экран программы. Желательно настроить профиль диагностируемого автомобиля, однако вы уже можете провести диагностику.

Также программа позволяет сбросить ошибки (как это сделать показано на скриншоте).

proverka-oshibok-torque

kodi-oshibok-torque

oshibki-torque

sbros-oshibok-torque

Если программа показывает, что в ЭБУ нет сохранённых кодов ошибок, то всё в порядке, либо ошибки были сброшены.

Читайте также:

В 1497 ошибка тойота

00282 ошибка фольксваген пассат б5

Не горит подсветка багажника на опель астра н

Ошибка p0734 bmw 5hp19

B1431 mitsubishi asx ошибка

Источник

Самое время узнать, что такое запомненные и присутствующие неисправности двигателя. В чем разница и как их различать?

Постоянные ошибки

Постоянные коды неисправности — это те самые ошибки, которые присутствуют в настоящий момент времени. По-другому их еще называют присутствующими. Такие ошибки, как правило, не удаляются до тех пор, пока неисправность не устранится.

Свидетельство постоянной неисправности — постоянно горящий «чек». Это значит, что неисправность в данный момент присутствует и не устранена. Для выявления таких проблем нужен сканер, поэтому искать неисправность методом «тыка» бессмысленно.

подтвержденная или постоянная неисправность

Пример постоянной ошибки неисправности: обрыв в цепи форсунки, обрыв цепи подогрева датчика кислорода и любая другая неисправность, связанная с потерей электрического контакта. Данная ошибка будет гореть до тех пор, пока этот самый обрыв не будет устранен. Кстати, обрыв может устраниться и сам. Например, проводка подгнила, контакт то появляется, то пропадает. В данном случае, чек может вести себя соответствующим образом.

Постоянная ошибка может «висеть» и после устранения. Поэтому, даже после ремонта, память ошибок двигателя нужно очищать. К примеру, любит часто оставаться после удаления ошибка, связанная с датчиком кислорода. Но бывают и случаи, когда ошибка удаляется, а затем выскакивает снова. Так называют неисправности, проявляющиеся при определенных условиях. О них мы расскажем далее.

Запомненные ошибки

Ну а теперь запомненные или проявляющиеся только при определенных условиях. «Чек» в этом случае будет гореть не постоянно, загорится один раз или проявляется только при определенном условии — свыше 3000 об/мин, на скорости 60 км/ч и т.д.

запомненная неисправность

Запомненные ошибки — это прежде всего те, которые были устранены мотором самостоятельно. Например, пропуски зажигания, которые были вызваны некачественным топливом, исчезнут, после расходования этого топлива и потребления нового, то есть, после исчезновения этих пропусков.

Кроме того, запомненные ошибки могут быть просто последствием некачественного ремонта. Когда мастера на включенном зажигании меняют какие-то датчики, то разрыв электрической цепи, запомнится компьютером, как неисправность. Качественная работа должна заключаться в снятии клеммы АКБ и обязательном удалении ошибок после ремонта, если таковые появились.

Но не всегда чек может исчезнуть вместе с устранением неисправности, поэтому ошибку нужно удалить и провести тестовую поездку до следующего проявления.

Запомненные, при определенных условиях

Другой вид таких ошибок проявляется только при достижении определенных условий. Например, при полном прогреве двигателя. В данном случае, диагностика проводится во время испытаний. Есть некоторые датчики, или элементы системы, которые диагностируются не постоянно. Среди них может быть датчик кислорода или определенные показатели двигателя.

Другим примером можно назвать ошибки, связанные с антиблокировочной системой автомобиля. Например, на машине установлены колеса разного диаметра. К примеру, на передней оси они 14, а на задней 15. Будет выскакивать ошибка, связанная с несоответствием скорости вращения колес автомобиля. Это нормально. Однако, такая ошибка будет подлежать удалению. Но выскочит снова, после достижения скорости в 60 километров в час. Это еще раз подтверждает то, что блок АБС диагностируется только при скорости свыше 60-ти километров в час. Поэтому, если ехать медленно после удаления — ошибка может вообще не проявиться снова.

Какие ошибки удалить нельзя?

Мы уже разобрались, что нельзя удалить постоянные коды, но, помимо них, есть отдельный вид ошибок, связанный с подушками безопасности. Нельзя удалить ошибки о неисправности этих элементов, а также не подлежит удалению ошибки, образованные после стрельбы, хотя бы одной подушки безопасности.

А все дело в том, что после удара, в подушку записывается информация об ударе, которая расшифровывается, как крэш- дата. Удалить такую ошибку можно только с заменой компьютера Аирбаг. Причем, удаление производится только с помощью сервисного софта, так как новый компьютер нужно отконфигурировать. Замене также, подлежат и все выстрелившие элементы — это подушки, преднатяжители ремней безопасности и т.п.

Подробнее об этих процессах мы решили рассказать в отдельной статье, посвященной памяти Крэш-дата и вообще работе системы SRS.

Фото взяты из интернета!

Источник

Расшифровка кодов неисправностей по протоколу OBD2

e52998s 100

Если на дисплее панели передач загорелась индикация «проверь двигатель», ABS или какая-та другая, это означает фиксацию одним из блоков управления автомобиля одного или нескольких кодов неисправности.

Лампа индикатора неисправности check engine (проверь двигатель) загорается в тот момент, когда диагностическая система автомобиля обнаруживает проблему, которая фиксирует увеличение выбросов отработанных газов более чем в 1,5 раза от установленного предела.

GQAAAgL03uA 960

Типы кодов неисправностей.

Код неисправности имеет буквенно-цифровое обозначение, соответствующее определенному типу неисправности. Список был первоначально создан обществом автомобильных инженеров (SAE) для использования всеми производителями транспортных средств, которые должны соблюдать правила выбросов OBD II в США. Подобный список базовых кодов также адоптирован Европейскими и Азиатскими производителями. Список кодов неисправностей подразделяется на четыре базовых категории:

Ошибки силового агрегата, к которому относится двигатель и трансмиссия. Данные коды неисправностей начинаются с латинской буквы P.

Ошибки связанные с системой кондиционирования, бортового освещения, подушками безопасности и другие. Данные коды неисправностей начинаются с буквы B.

Ошибки связанные с шасси (подвеской) антиблокировочной системой тормозов, электрической подвески и рулевого управления. Начинаются с буквы C.

Ошибки коммуникации электронных блоков шины CAN начинаются с буквы U.

Данные буквы располагаются в первом регистре кода, например, P0300 или U0001.

Эти коды разделяются на две группы:

Общие коды, которые начинаются на 0, который содержится во втором регистре, который является общим во всех моделях автомобилей. Некоторые производители имеют свои коды неисправностей, которые не ограничиваются только повышенными выбросами отработавших газов, но позволяющих расширить область диагностики автомобиля другими системами силового агрегаты, они являются уникальными для конкретной марки FORD, GM и тп. В этом случае во втором регистре будет цифра от 1 до 3.

Принцип работы системы OBD2, алгоритм включения ламп неисправностей.

Система OBD II контролирует все функции, связанные с выбросами, включая зажигание и топливную систему, пропуски воспламенения, каталитический нейтрализатор, систему испарения топлива (EVAP) и другие системы контроля выбросов (EGR, PCV и т. д.). Многие из этих функций осуществляют контроль постоянно в процессе работы двигателя, в то время как другие срабатывают только при соблюдении определенных условий эксплуатации или вождения. Система OBD II может периодически проводить определенные самотестирования (например, проверку на наличие утечек паров топлива).

Если компонент или система не работает в стандартном режиме в допустимых пределах или не проходит самотестирование, система OBD II записывает один или несколько «диагностических кодов неисправностей» (DTCs), которые соответствуют неисправности, и включает контрольную лампу двигателя, чтобы сообщить вам о проблеме.

В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается и остается включенным до тех пор, пока код не будет очищен или проблема не будет устранена. В некоторых случаях, таких как непостоянные пропуски воспламенения, индикатор может мигать и выключаться во время возникновения неисправности. Или, индикатор может погаснуть через некоторое время, если неисправность больше не присутствует.

Контрольная лампа двигателя только говорит вам, что обнаружена какая-то ошибка, связанная с выбросами. Индикатор «чек энджин» ничего не говорит вам о проблеме, которая вызвала код, является ли код серьезным или незначительным, что вы должны делать дальше, или что может произойти, если вы решите игнорировать свет (что многие люди делают!).

Серьезные проблемы, такие как перегрев двигателя или потеря давления масла, как правило, не включают контрольную лампу двигателя «чек энджин», но они должны включать другие предупреждающие индикаторы на панеле приборов.

Предупреждение: если какие-либо другие предупреждающие огни, такие как температура охлаждающей жидкости, давление масла или индикацию заряда аккумулятора, или ваш двигатель работает неправильно (детонация, пропуски воспламенения, двигатель глохнет в процессе движения, потеря мощности) или производит какие-либо необычные шумы, запахи или дымит, остановитесь! Проблема может быть серьезной и может привести к дополнительным проблемам или дорогостоящим повреждениям двигателя, если вы продолжите движение. Дополнительную информацию см. В разделе Общие проблемы с автомобилем.

Если у вас появился код неисправности.

Считайте его с помощью адаптера OBD2 и самое главное запишите код ошибки. Лучше не стирать его, так как информация о том, при каких условиях сработал индикатор можно будет делать вывод в каком направлении двигаться при диагностике проблемы.

Не каждый код неисправности может дать однозначный ответ, что не так с системой. Для его расшифровки можно воспользоваться специализированными программами, но и в этом случае, не стоит сразу же менять датчики, так как причина может быть не на поверхности.

Не желательно также сбрасывать ошибки снимая клемму с аккумулятора.

Все коды EOBD могут иметь после основного кода неисправности два дополнительных символа, указывающих на тип ошибки (например, P0059-XX, где XX — код типа ошибки).

Код EOBD Тип ошибки
00 Нет информации о типе ошибки
01 Общая электрическая неисправность
02 Общая ошибка сигнала
03 Ошибка частотно-модулированного / импульсно-модулированного сигнала
04 Внутренняя системная ошибка
05 Ошибка программирования системы
06 Ошибка алгоритма
07 Механическая неисправность
08 Ошибка сигнала шины данных / сообщения
09 Ошибка компонента
11 Короткое замыкание на массу
12 Короткое замыкание на +
13 Обрыв цепи
14 Обрыв цепи / короткое замыкание на массу
15 Обрыв цепи / короткое замыкание на +
16 Напряжение в цепи ниже требуемого
17 Напряжение в цепи выше требуемого
18 Ток в цепи ниже требуемого
19 Ток в цепи выше требуемого
1A Сопротивление в цепи ниже требуемого
1B Сопротивление в цепи выше требуемого
1C Напряжение в цепи выходит за установленный диапазон
1D Ток в цепи выходит за установленный диапазон
1E Сопротивление в цепи выходит за установленный диапазон
1F Ненадежный контакт электрической цепи
21 Амплитуда сигнала ниже минимума
22 Амплитуда сигнала выше максимума
23 Сигнал — постоянно низкий уровень
24 Сигнал — постоянно высокий уровень
25 Ошибка формы сигнала
26 Величина изменения сигнала ниже требуемого
27 Величина изменения сигнала выше требуемого
28 Величина смещения сигнала выходит за установленный диапазон / ошибка нулевой регулировки
29 Некорректный сигнал
2A Сигнал — постоянный уровень
2B Сигнал — перекрестный
2F Сигнал — хаотичный
31 Нет сигнала
32 Низкий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого
33 Низкий уровень сигнала — период больше максимально допустимого
34 Высокий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого
35 Высокий уровень сигнала — период больше максимально допустимого
36 Частота сигнала — слишком низкая
37 Частота сигнала — слишком высокая
38 Частота сигнала — некорректная
39 Сигнал — слишком мало импульсов
3A Сигнал — слишком много импульсов
41 Общая ошибка контрольной суммы
42 Общая ошибка памяти
43 Общая ошибка памяти
44 Ошибка памяти данных
45 Ошибка программной памяти
46 Ошибка памяти калибровки/параметров
47 Ошибка микроконтроллер системы безопасности
48 Ошибка контрольного программного обеспечения
49 Внутренняя электронная ошибка
4A Неверно установленный компонент
4B Состояние перегрева
51 Компонент не запрограммирован
52 Программа компонента не активирована
53 Программа компонента отключена
54 Потеря калибровки
55 Система не сконфигурирована
56 Неверная/несовместимая конфигурация
57 Неверное/несовместимое программное обеспечение компонента
61 Ошибка расчета сигнала
62 Ошибка сравнения сигнала
63 Время ожидания защиты цепи/компонента
64 Ошибка достоверности сигнала
65 Сигнал — слишком мало переключений
66 Сигнал — слишком много переключений
67 Некорректный сигнал после переключения
68 Информация о событии
71 Привод — заедание
72 Привод — заедание в открытом положении
73 Привод — заедание в закрытом положении
74 Привод — проскальзывание
75 Аварийное положение не может быть достигнуто
76 Неверное положение установки
77 Требуемое положение не может быть достигнуто
78 Некорректное совмещение или регулировка
79 Ошибка механического привода
7A Утечка жидкости или негерметичность уплотнения
7B низкий уровень рабочей жидкости
81 Получена недостоверная последовательность данных
82 Счетчик циклов — величина некорректна / не обновляется
83 Некорректная расчетная величина защитного сигнала
84 Сигнал — ниже допустимого уровня
85 Сигнал — выше допустимого уровня
86 Некорректный сигнал
87 Пропуск сообщения
88 Шина данных отключена
8F Сигнал — хаотичный
91 Параметр компонента — вне допустимого диапазона
92 Функционирование / неисправность
93 Не действует
94 Неожиданное действие компонента
95 Некорректная сборка
96 Внутренняя ошибка компонента
97 Действие компонента или системы затруднено или заблокировано
98 Перегрев компонента или системы
9A Условия работы компонента или системы

Источник

Помогите разобраться с ошибками

omMCtkcmZItJayWzDl5R0QMR8jc 100

Всем привет!
Отпуск закончился, поездки совершены, настало время разбираться с ошибками.
Что имеем:
— горит чек
— горит значок омывайки (возможно имеет значение)
— в наличии есть блюпуп обд2 и usb кабель обд2

При чтении ошибок выдает следующие
============1============== что проверить, где копать?
U2023
ECU: ABS/ESP
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
============2============== думаю пропадет после исправления какой то из ошибок
U2064
ECU: Dashboard
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Проверке препятствует другой код неисправности, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
============3============== Катализатор, если правильно понял. надо выбивать или менять датчик?
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Проверке препятствует другой код неисправности, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: System too rich at idle, bank 1
============4============== Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P0038
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit high
============5==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P0037
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit low
============6==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: System too rich at idle, bank 1
============7==============Тоже датчик. Временная, но я так понял и подтвержденная
P2178
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: System too rich off idle, bank 1
============8============== Наверное датчик или провода
P0038
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit high
============9==============Наверное датчик или провода
P0037
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control — circuit low
============10============== Тут хз что это
P2188
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: System too rich at idle, bank 1

Помогите разобраться и исправить.

программами, можно сделать стоп-кадр вроде называется или еще как то можно посмотреть? если есть инфа киньте ссылку. Только не запрос в яндексе, я это уже почти все прочел, но там какая то белиберда.
Можно ли эти ошибки как то просмотреть через обд2?

Ну если не трудно опишите что эти ошибки значат и как их лечить.

UP 16.07.2020
Заказал себе сканер с переключателем, буду пробовать разбираться сам.
Позже напишу, что смогу выяснить.
Очень интересна данная тема, так что есть задумка писать статьи как и что делать.

Источник

Коды ошибок автомобиля с подробными пояснениями к каждой ошибке

Общие коды ошибок автомобиля:

Ошибка P0326 — (Страница в разработке)

Ошибка P0395 — (страница в разработке)

Ошибка P0396 — (страница в разработке)

Ошибка P0397 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0398 — (страница в разработке)

Ошибка P0399 — (страница в разработке)

Ошибка P0467 — (Страница в разработке)

Ошибка P0498 — (Страница в разработке)

Ошибка P0545 — (Страница в разработке)

Ошибка P0554 — (Страница в разработке)

Ошибка P0585 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0603 — (Страница в разработке)

Ошибка P0630 — (Страница в разработке)

Ошибка P0641 — (Страница в разработке)

Ошибка P0712 — (Страница в разработке)

Ошибка P0718 — (Страница в разработке)

Ошибка P0729 — (Страница в разработке)

Ошибка P0737 — (Страница в разработке)

Ошибка P0738 — (Страница в разработке)

Ошибка P0739 — (Страница в разработке)

Ошибка P0758 — (Страница в разработке)

Ошибка P0790 — (Страница находится в разработке)

Ошибка P0794 — (Страница в процессе разработки)

Ошибка P0800 — (Страница в разработке)

Ошибка P0801 — P0839 — (Страницы в процессе разработки)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0850 — (Страница в разработке)

Ошибка P0851 — (Страница в разработке)

Ошибка P0852 — (Страница в разработке)

Ошибка P0853 — (Страница в разработке)

Ошибка P0854 — (Страница в разработке)

Ошибка P0855 — (Страница в разработке)

Ошибка P0856 — (Страница в разработке)

Ошибка P0857 — (Страница в разработке)

Ошибка P0858 — (Страница в разработке)

Ошибка P0859 — (Страница в разработке)

Ошибка P0860 — (Страница в разработке)

Ошибка P0861 — (Страница в разработке)

Ошибка P0862 — (Страница в разработке)

Ошибка P0863 — (Страница в разработке)

Ошибка P0864 — (Страница в разработке)

Ошибка P0865 — (Страница в разработке)

Ошибка P0866 — (Страница в разработке)

Ошибка P0867 — (Страница в разработке)

Ошибка P0869 — (Страница в разработке)

Ошибка P0874 — (Страница в разработке)

Ошибка P0879 — (Страница в разработке)

Ошибка P0880 — (Страница в разработке)

Ошибка P0881 — (Страница в разработке)

Ошибка P0882- (Страница в разработке)

Ошибка P0883 — (Страница в разработке)

Ошибка P0884 — (Страница в разработке)

Ошибка P0885 — (Страница в разработке)

Ошибка P0886 — (Страница в разработке)

Ошибка P0887 — (Страница в разработке)

Ошибка P0888 — (Страница в разработке)

Ошибка P0889 — (Страница в разработке)

Ошибка P0890 — (Страница в разработке)

Ошибка P0891 — (Страница в разработке)

Ошибка P0892 — (Страница в разработке)

Ошибка P0893 — (Страница в разработке)

Ошибка P0894 — (Страница в разработке)

Ошибка P0895 — (Страница в разработке)

Ошибка P0896 — (Страница в разработке)

Ошибка P0898 — (Страница в разработке)

Ошибка P0899 — (Страница в разработке)

Ошибка P0981 — (Страница в разработке)

Ошибка P0982 — (Страница в разработке)

Ошибка P0983 — (Страница в разработке)

Ошибка P0984 — (Страница в разработке)

Ошибка P0985 — (Страница в разработке)

Ошибка P0986 — (Страница в разработке)

Ошибка P0988 — (Страница в разработке)

Ошибка P0905 — (Страница в разработке)

Ошибка P0906 — (Страница в разработке)

Ошибка P0907 — (Страница в разработке)

Ошибка P0908 — (Страница в разработке)

Ошибка P0909 — (Страница в разработке)

Ошибка P0910 — (Страница в разработке)

Ошибка P0911 — (Страница в разработке)

Ошибка P0912 — (Страница в разработке)

Ошибка P0913 — (Страница в разработке)

Ошибка P0914 — (Страница в разработке)

Ошибка P0915 — (Страница в разработке)

Ошибка P0916 — (Страница в разработке)

Ошибка P0917 — (Страница в разработке)

Ошибка P0918 — (Страница в разработке)

Ошибка P0919 — (Страница в разработке)

Ошибка P0920 — (Страница в разработке)

Ошибка P0921 — (Страница в разработке)

Ошибка P0922 — (Страница в разработке)

Ошибка P0923 — (Страница в разработке)

Ошибка P0924 — (Страница в разработке)

Ошибка P0925 — (Страница в разработке)

Ошибка P0926 — (Страница в разработке)

Ошибка P0927 — (Страница в разработке)

Ошибка P0928 — (Страница в разработке)

Ошибка P0929 — (Страница в разработке)

Ошибка P0930 — (Страница в разработке)

Ошибка P0931 — (Страница в разработке)

Ошибка P0933 — (Страница в разработке)

Ошибка P0934 — (Страница в разработке)

Ошибка P0935 — (Страница в разработке)

Ошибка P0938 — (Страница в разработке)

Ошибка P0939 — (Страница в разработке)

Ошибка P0940 — (Страница в разработке)

Ошибка P0941 — (Страница в разработке)

Ошибка P0942 — (Страница в разработке)

Ошибка P0943 — (Страница в разработке)

Ошибка P0944 — (Страница в разработке)

Ошибка P0945 — (Страница в разработке)

Ошибка P0946 — (Страница в разработке)

Ошибка P0948 — (Страница в разработке)

Ошибка P0949 — (Страница в разработке)

Ошибка P0950 — (Страница в разработке)

Ошибка P0951 — (Страница в разработке)

Ошибка P0952 — (Страница в разработке)

Ошибка P0953 — (Страница в разработке)

Ошибка P0954 — (Страница в разработке)

Ошибка P0955 — (Страница в разработке)

Ошибка P0956 — (Страница в разработке)

Ошибка P0957 — (Страница в разработке)

Ошибка P0958 — (Страница в разработке)

Ошибка P0959 — (Страница в разработке)

Ошибка P0964 — (Страница в разработке)

Ошибка P0967 — (Страница в разработке)

Ошибка P0968 — (Страница в разработке)

Ошибка P0969 — (Страница в разработке)

Ошибка P0972 — (Страница в разработке)

Ошибка P0975 — (Страница в разработке)

Ошибка P0978 — (Страница в разработке)

Ошибка P0979 — (Страница в разработке)

Ошибка P0980 — P0989 — (Страница в разработке)

Ошибка P0992 — (Страница в разработке)

Ошибка P0993 — (Страница в разработке)

Ошибка P0994 — (Страница в разработке)

Ошибка P0995 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0996 — (Страница в разработке)

Ошибка P0997 — (Страница в разработке)

Ошибка P0998 — (Страница в разработке)

Ошибка P2024 — (Страница в разработке)

Ошибка P2025 — (Страница в разработке)

Ошибка P2026 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P2027 — (Страница в разработке)

Ошибка P2028 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Источник

Car Scanner с ELM (неактивные ошибки)

OYAAAgPUPOA 100

HoAAAgKxDeA 960

Наткнулся на программу для сканирования ошибок. Сразу из коробки имеет профиль для Sorento UM FL.
Стал сканировать ошибки. Тут меня ждал сюрприз, т.к. вывалилось более десятка неактивных ошибок.
Связался с разработчиком — наш соотечественник, выслал ему логи программы и получил ответ:
[Q]
=============
Статусы ваших ошибок однозначно говорят о том, что тест провален. Я даже специально вручную ваш лог с данными проверил, там у всех ошибок статус 0x20.
Пояснение для этого статуса в оригинале звучит так: «DTC test failed at least once since last code clear» (т.е. тест был завершен с отрицательным результатом как минимум один раз с момента последнего сброса ошибок).
Почему — я не знаю, тут уже вопрос к корейским инженерам. Но все эти данные у вас приходят от автомобиля.
У вас с автомобилем ничего не происходило вроде отключения или полного высаживания АКБ
===============
[/Q]
Сама машина никаких сообщений на приборе не показывает.
Т.е. либо были какие-то ньюансы при прохождении ТО (например при замене топливного фильтра) при этом дилер ошибки не очистил, либо у меня капитально просаживалась АКБ. Я такого не помню. Клеммы на АКБ проверил, не ослабли, напряжение померил после ночной стоянки- 12.5в.
Вообщем странновато.
Ошибки сбросил из той же программы, катаюсь дальше.
А саму программу рекомендую
4pda.ru/forum/index.php?showtopic=885383

PS купил себе ПРО версию, но в принципе самый необходимый функционал есть и в бесплатной.

Источник

О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 3 из 6)

b39c998s 100

Обновление 2018 года: внимание, часть этой информации уже утратила актуальность, часть имеет определенные ошибки!

Об ошибках в памяти ЭБУ.
Некоторые совершенно заблуждаются, считая, что «ошибка» это когда сам ЭБУ ошибся.
Другие считают, что «ошибка» это нечто, что мешает машине работать.
На самом деле «ошибка» это результат диагностики системы питания, зажигания и выхлопа, которую ЭБУ периодически проводит.

Источник

Содержание:
О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 1 из 6).
О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 2 из 6).
О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 3 из 6).
О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 4 из 6).
О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 5 из 6).
О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 6 из 6).

Источник

Программы для ELM327 под Android

Программа TorquePro создана для получения и отображения диагностической информации о работе вашего автомобиля через интерфейс OBD-II. Программа умеет отображать текущие параметры работы двигателя, отображать и расшифровывать коды ошибок, стирать ошибки из ЭБУ автомобиля (погасить лампочку Сheck Engine).

DashCommand — популярная мультиплатформенная программа для самостоятельной диагностики OBDII-совместимых автомобилей при помощи адаптеров на базе чипов ELM 327.
Среди множества отображаемых параметров можно выделить следующие:
— Обороты двигателя, в том числе расчетные данные (средние показания, максимальные и т.д.)
— Скорость автомобиля.
— Положение дроссельной заслонки.
— Положение педалей газа и тормоза (в процентах).
— Расход топлива (средний, максимальный, в текущий момент, экономия).
— Расчет расстояния и времени движения на оставшемся топливе.
— Работа газораспределительного механизма.
— Подача охлаждающей жидкости.
— Работа катализатора.
— Нагрузка на двигатель.
— Показатель давления в баке.
— Сводные показатели за несколько предыдущих поездок.
— Общий пробег автомобиля.
— Расчет затрат на топливо.
— Полное логирование поездок (начало, продолжительность, затраченное время, топливо, средняя скорость и другие).
— Фиксирование в памяти полных заправок.
— Расчет ускорения.
— Расчет крутящих моментов на узлах авто.
— Количество остановок.
— Логирование дистанций, пройденных на каждой из передач, в том числе на нейтральной.
— Чтение ошибок и многое другое.

OBD Авто Доктор

Возможности OBD Авто Доктор:
— чтение OBD2 параметров работы двигателя и автомобиля в реальном времени: скорость, обороты, температура, давление, лямбда и множество других поддерживаемых параметров
— графики изменения параметров в реальном времени
— чтение и сброс ошибок «check engine» и сохраненных параметров
— Расход горючего (для дизеля нужно установит соответствующий флаг в Настройках)
— сохранение и персылка информации об ошибках и Общей информации
— автостарт последней считываемой команды (используйте опцию «Автоматический старт последней команды» в Конфигурации отдельно или в комбинации с «Автоподключение»)
— консольный режим для ручного ввода команд OBD-II и настройки адаптера (используйте опцию «Test»-«Console» для разрешения консольного режима)
— (новое) чтение GPS параметров: скорость, высота над уровнем моря

Описание ScanMaster Lite представляет собой приложение для диагностики автомобилей соответствующих OBD-2/EOBD стандартам. Это приложение «превращает» ваш Android смартфон или планшет в диагностическое устройство вашего транспортного средства. Многие важные OBD-2 функции являются не ограниченно доступными, не смотря на «Lite». Только количество параметров и кодов ошибок ограничено по сравнению с Pro версией. Платная версии Pro с еще большим набором функциональности появиться в ближайшее время.

Датчики и показания автомобиля (Необходим ELM327 адаптер):
— Стандартные OBD2 PIDы, расширенные датчики для Toyota, Toyota Prius, Ford, Chevrolet, Toyota JDM, Nissan
— Поддержка не-OBD2 протоколов: Delphi mr240 (Chevrolet), Delphi mt20u (Tiggo, china vehicles), Micas, Bosch, ВАЗ Январь 5/7, Микас
— Поддержка JDM (японский внутренний рынок) Nissan и Toyota
Расширенная диагностика двигателя:
— Постоянное слежение за возникающими кодами ошибок (предупреждает вас во время поездки), расшифровка кодов ошибок
— Отслеживание перегрева и подозрительных значений топливных коррекций
Бортовой компьютер:
— Топливная экономичность, расход с точностью до миллилитра, Расход на прогретом двигателе, Расход без простоев/пробок
— Расход и все остальные показатели по границам поездки, дня, недели, с момента заправки,
— Ручные интервалы Трип A/B

Все программы скаченные с Я.Диска носят «Ознакомительный характер» :))))

В качестве OBD-II адаптера возьмем один из самых дешёвых и популярных — автосканер ELM327.

Для диагностики двигателя и определения кода ошибки понадобятся:

Ноутбук, планшет или смартфон с Android/iOS (подойдёт одно любое устройство из перечисленного).
Адаптер ELM327 с подходящим к вашему устройству типом связи (автосканер выпускается в различных версиях — USB, Wi-Fi и Bluetooth). Уточняйте у продавца заранее, будет ли предлагаемый им адаптер совместим с вашим компьютером или смартфоном.
Специальная программа для интерпретации полученных от автосканера данных (для определения кода ошибки подойдут бесплатные версии программ) — Torque Lite.

Общий порядок действий (на примере устройства с Android и адаптера ELM327 с Bluetooth связью):

Подключаем адаптер ELM327 к специальному диагностическому разъёму OBD2 в вашем автомобиле.
Включаем зажигание (можно запустить двигатель — автосканер будет работать даже в движении). На адаптере должны загореться светодиоды.
Включаем Bluetooth в Android.
В настройках Android заходим в беспроводные сети Bluetooth, далее выбираем поиск нового устройства для сопряжения. Идентификатор автосканера обычно OBDII, но может быть и другое имя. Стандартный пароль для сопряжения 1234 или 0000 (в случае неудачи попробуйте 9999, 1111, 5678, 6789).
Открываем диагностическую программу на Android (например, Torque) и следуем инструкции ниже.

Настройка программы Torque для ELM327 и определение кода ошибки

Первым делом подружим программу с нашим диагностическим сканером.

Нажимаем кнопку «Настройки».
Выбираем пункт «Настройки адаптера OBD».
Жмём «Тип подключения».
Выбираем ваш тип подключения (в нашем случае Bluetooth) и сопряжённый адаптер.

Настройка программы в скриншотах

Выбор подключения

ELM327 1.5 vs ELM327 2.1

Подключение

Подключение к адаптеру происходит в несколько этапов:

Подключение к адаптеру (Bluetooth, WIFI)
Отправка инициализационных команд (инициализационной строки)

Если с организацией подключения все понятно. Принцип работы такой же как и у любого Bluetooth/WIFI чата. То для того чтоб понять как отправлять инициализационную строку, необходимо изучить какие команды существуют, а также какие функции они выполняют.

AT Z [reset all]
Сброс настроек адаптера до заводского состояния.
AT L1-0
Включить/Отключить символы перевода строки.
AT E1-0
Echo on – off
AT H1-0
Headers on – off
AT AT0-1-2
Adaptive Timing Off — adaptive Timing Auto1 — adaptive Timing Auto2
AT ST FF
Установить таймаут на максимум.
AT D [set all to Default]
Сброс настроек в исходное, настроенное пользователем состояние.
AT DP [Describe the current Protocol]
Сканер способен самостоятельно определять протокол автомобиля, к которому он подключен.
AT IB10 [set the ISO Baud rate to 10400]
Команда устанавливает скорость обмена данных для ISO 9141-2 и
ISO 14230-4 10400
AT IB96 [ set the ISO Baud rate to 9600]
Команда устанавливает скорость обмена данных для ISO 9141-2 и
ISO 14230-4 9600 для протоколов 3,4,5.
AT SP h [ Set Protocol h]
Команда выбора протокола h, где h:

Исходя из описанных выше команд, формируем инициализационную строку.

Считывание диагностических данных

Также есть возможность получать текущие данные от автомобиля при этом команда получения данных от авто будет иметь вначале 01, указывая на то что мы хотим получить real data. Если же мы хотим получить сохраненные данные автомобиля, то вначале команды необходимо указать 02. Например, команда для получения текущей скорости автомобиля – 010D, а для получения сохраненной скорости – 020D.

0100 запрос
BB1E3211 ответ от авто

Переводим ответ от автомобиля в двоичную систему счисления

Исходя из получившихся данных можем определить, что наш автомобиль поддерживает следующие пиды:

Считывание и расшифровка ошибок автомобиля

Ошибки автомобиля тоже могут быть различными и для них тоже существуют отдельные команды. Например:

03 – Для отображения сохраненных кодов ошибок
0A – Для отображения постоянных кодов ошибок.

Так как и с остальными командами ошибки автомобиля приходят в закодированном виде, соответственно, как и в остальных командах их нужно раскодировать чтоб получить необходимую информацию. Приведу пример работы декодирования ошибки. Код:

А теперь пояснение.

3, 4, 5 символы формируются по этой таблице:

Исходя из этого можем попробовать разобрать следующий ответ 0001000000111110

Код ошибки: P103E

Эпилог

Матвиенко Александр, Хоссейн Фахр.

Ой, у вас баннер убежал!

Читают сейчас

Комментарии 58

03 – Для отображения сохраненных кодов ошибок
0A – Для отображения постоянных кодов ошибок.

Я поправлю: CAN НЕ управляет всеми функциями авто.

CAN — это сеть из контроллеров которые сидят на одной шине и общаются между собой. Такие сети можно связать между собой только через Gateway.
Обычно же CAN’ом ошибочно называют два провода на корых сидят контроллеры.

ODB2 это протокол, по которому контроллеры могут общатся с внешним миром.

Т.е. кодируя запросы к контроллеру по ODB2-протоколу и передовая их по CAN-шине, можно:

заставить его сделать себе диагностику
выдать информацию о контроллере, машине (например если VIN)
перепрошить / проапдейтить software, bootloader контроллера
перекодировать / пеменять параметры

А в документации этого адаптера есть описание и протокола CAN-шины, и команды управления, например, тут.

В ответ на команду вы получите код, расшифровку которого можно посмотреть, например, здесь. Но это только общая часть, действительная для практически всех производителей. А далее надо копать для каждого отдельно: Peugeot, Scoda, Reno, Volvo и т.д.

Так же есть наборы команд для определенных марок и типов автомобилей, эти наборы предоставляются за отдельную плату.

Конечно. Вопрос, какие именно данные.
Я заказал пятидолларовый свисток из китая, а приложений в сторе валом.

Я заказал пятидолларовый свисток из китая, а приложений в сторе валом.

Ээээ, правильнен сказать: «Самое дешёвое профессиональное CAN-устройство — от 100 у.е.» 😉

А аот верхней границы, увы, нет. :)))

Есть программа на python PyRen. Там многое очень доступно прямо из кода

Кажется, в «классических работах» Миллера и Валасека их тоже видел. 🙂

Эээ, тут я, увы, не знаю, что сказать — не видел, опыта нет. 🙂

Пока у вас машина новая, это все не нужно — когда вы ездите на винтаже, то вот тут оно нужно и даже очень.

Я не буду утверждать, что это на всех машинах так, но на тех с которыми я работаю, те сигналы, которые отдаются на Diagnostic-CAN/OBD-разъем, записываются в контроллере в отдельные ячейки памяти. Поэтому:

то что читается с OBD — это отложенные (delayed) значения. Т.е. никакого RealTime (ESP, руль и т.д.)
колличество таких сигналов очень ограниченно
по каждому идут споры, должен ли электрик в мастерской или клиент этот сигнал видеть

… те сигналы, которые отдаются на Diagnostic-CAN/OBD-разъем, записываются в контроллере в отдельные ячейки памяти. Поэтому:…
—

По сути-то — что и где будет видно, это решение архитекторов конкретной модели.

И настройки гейтвеев (если они есть).

Но если есть гейтвеи и строгая фильтрация — то мало что будет видно.

Toyota Isis OBDII info:

mode 1: show current data; PID 0x01: MIL/DTC monitor; FUEL:GASOLINE; (0x00072100)
mode 1: show current data; PID 0x03: Fuel system status; Fuel corection 1: Open loop due to engine load OR fuel cut due to deceleration; (0x0400)
mode 1: show current data; PID 0x04: Calculated engine load value; 54% (0x8A)
mode 1: show current data; PID 0x05: Engine coolant temperature; 89°C (0x81)
mode 1: show current data; PID 0x06: Short term fuel % trim—Bank 1; (0x80)
mode 1: show current data; PID 0x07: Long term fuel % trim—Bank 1; (0x7D)
mode 1: show current data; PID 0x0B: Intake manifold absolute pressure; 53 kPa (0x35)
mode 1: show current data; PID 0x0C: Engine RPM; 1664 RPM (0x1A00)
mode 1: show current data; PID 0x0D: Vehicle speed; 85 km/h (0x55)
mode 1: show current data; PID 0x0E: Timing advance; 9° (0x92)
mode 1: show current data; PID 0x0F: Intake air temperature; 7°C (0x2F)
mode 1: show current data; PID 0x10: MAF air flow rate; 5 gramm/sec (0x0240)
mode 1: show current data; PID 0x11: Throttle position; 19% (0x32)
mode 1: show current data; PID 0x13: Oxygen sensors present; (0x03)
mode 1: show current data; PID 0x15: Bank 1, Sensor 2: Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim; (0x03FF)
mode 1: show current data; PID 0x1C: OBD standards this vehicle conforms to; JOBD (Japan); (0x0A)
mode 1: show current data; PID 0x1F: Run time since engine start; 2889 sec (0x0B49)
mode 1: show current data; PID 0x21: Distance traveled with malfunction indicator lamp (MIL) on; 0 km (0x0000)
mode 1: show current data; PID 0x24: O2S1_WR_lambda(1): Equivalence Ratio Voltage; (0x9DCF9FFF)
mode 1: show current data; PID 0x2E: Commanded evaporative purge; 0% (0x00)
mode 1: show current data; PID 0x30: # of warm-ups since codes cleared; 255 (0xFF)
mode 1: show current data; PID 0x31: Distance traveled since codes cleared; 9531 km (0x253B)
mode 1: show current data; P > mode 1: show current data; PID 0x34: O2S1_WR_lambda(1): Equivalence Ratio; (0x9DCF829C)
mode 1: show current data; PID 0x3C: Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 1; 731°C (0x1E1F)
mode 1: show current data; PID 0x3E: Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 2; 575°C (0x180F)
mode 1: show current data; PID 0x42: Control module voltage; 13.867 V (0x362B)
mode 1: show current data; PID 0x43: Absolute load value; 18% (0x0030)
mode 1: show current data; PID 0x44: Command equivalence ratio; 0 (0x6D97)
mode 1: show current data; PID 0x45: Relative throttle position; 1% (0x04)
mode 1: show current data; PID 0x46: Ambient air temperature; 1°C (0x29)
mode 1: show current data; PID 0x47: Absolute throttle position B; 51% (0x84)
mode 1: show current data; PID 0x49: Accelerator pedal position D; 17% (0x2D)
mode 1: show current data; PID 0x4A: Accelerator pedal position E; 32% (0x52)
mode 1: show current data; PID 0x4C: Commanded throttle actuator; 19% (0x32)
mode 1: show current data; PID 0x4D: Time run with MIL on; 0 min (0x0000)
mode 1: show current data; PID 0x4E: Time since trouble codes cleared; 24406 min (0x5F56)
mode 3: show stored DTC; none
mode 7: show pending DTC (detected during current or last driving cycle); none

В общем одна из наиболее практичных книг для OBD в DIY вот эта:

Источник

P01XX Датчики топлива и воздуха FUEL AND AIR METERING P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION P0101 Выход сигнала из допустимого диапазона MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM P0102 Низкий уровень выходного сигнала MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT P0103 Высокий уровень выходного сигнала MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT P0105 Неисправность датчика давления воздуха MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION P0106 Выход сигнала из допустимого диапазона MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM P0107 Низкий уровень выходного сигнала MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT P0108 Высокий уровень выходного сигнала MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха IAT CIRCUIT MALFUNCTION P0111 Выход сигнала из допустимого диапазона IAT RANGE/PERF PROBLEM P0112 Низкий уровень выходного сигнала IAT CIRCUIT LOW INPUT P0113 Высокий уровень выходного сигнала IAT CIRCUIT HIGH INPUT P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости ECT CIRCUIT MALFUNCTION P0116 Выход сигнала из допустимого диапазона ECT RANGE/PERF PROBLEM P0117 Низкий уровень выходного сигнала ECT CIRCUIT LOW INPUT P0118 Высокий уровень выходного сигнала ECT CIRCUIT HIGH INPUT P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION P0121 Выход сигнала из допустимого диапазона TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM P0122 Низкий уровень выходного сигнала TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT P0123 Высокий уровень выходного сигнала TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT P0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL P0130 Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1) O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION P0131 Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE P0132 Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE P0133 Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE P0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE P0135 Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION P0136 Датчик О2 В1 S2 несправен O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION P0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE P0138 Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE P0139 Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE P0140 Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE P0141 Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2) O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE P0166 Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION P0171 Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха) BANK 1 SYSTEM TOO LEAN P0172 Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) BANK 1 SYSTEM TOO RICH P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха) BANK 2 SYSTEM TOO LEAN P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) BANK 2 SYSTEM TOO RICH P0176 Датчик выброса СНх неисправен FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх FUEL COMPOSITION LOW INPUT P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх FUEL COMPOSITION HIGH INPUT P0180 Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION P0181 Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «A» FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «A» FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT P0185 Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION P0186 Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «B» FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «B» FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT P02XX Датчики топлива и воздуха, часть 2 FUEL AND AIR METERING P0200 Цепь управления форсункой неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION P0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 P0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 P0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 P0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 P0205 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 P0206 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 P0207 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 P0208 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 P0209 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 P0210 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 P0211 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 P0212 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 P0213 Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION P0214 Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION P0215 Соленоид выключения двигателя неисправен ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION P0216 Цепь контроля времени впрыска неисправна INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION P0217 Двигатель находится в перегретом состоянии ENGINE OVERTEMP CONDITION P0218 Трансмиссия находится в перегретом состоянии TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION P0219 Двигатель перекручен ENGINE OVERSPEED CONDITION P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION P0221 Выход сигнала из допустимого диапазона TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF P0222 Низкий уровень выходного сигнала датчика «B» TPS SENSOR B LOW INPUT P0223 Высокий уровень выходного сигнала датчика «B» TPS SENSOR B HIGH INPUT P0224 Сигнал датчика «B» перемежающийся TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION P0226 Выход сигнала из допустимого диапазона TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF P0227 Низкий уровень выходного сигнала датчика «C» TPS SENSOR C LOW INPUT P0228 Высокий уровень выходного сигнала датчика «C» TPS SENSOR C HIGH INPUT P0229 Сигнал датчика «C» перемежающийся TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT P0230 Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION P0231 Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW P0232 Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH P0233 Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT P0235 Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION P0236 Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF P0237 Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW P0238 Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH P0239 Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION P0240 Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF P0241 Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW P0242 Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH P0243 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC P0244 Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF P0245 Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW P0246 Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH P0247 Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC P0248 Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF P0249 Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW P0250 Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH P0251 Насос впрыска турбины «A» неисправен INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF P0253 Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW P0254 Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH P0255 Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT P0256 Насос впрыска турбины «B» неисправен INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF P0258 Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW P0259 Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH P0260 Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT P0261 Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW P0262 Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH P0263 Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT P0264 Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW P0265 Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH P0266 Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT P0267 Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW P0268 Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH P0269 Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT P0270 Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW P0271 Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH P0272 Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT P0273 Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW P0274 Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH P0275 Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT P0276 Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW P0277 Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH P0278 Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT P0279 Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW P0280 Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH P0281 Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT P0282 Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW P0283 Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH P0284 Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT P0285 Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW P0286 Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH P0287 Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT P0288 Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW P0289 Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH P0290 Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT P0291 Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW P0292 Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH P0293 Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT P0294 Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW P0295 Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH P0296 Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT P03XX Система зажигания, пропуски IGNITION SYSTEM OR MISFIRE P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED P0305 Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED P0306 Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED P0307 Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED P0308 Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED P0309 Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED P0310 Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED P0311 Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED P0312 Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED P0320 Цепь распределителя зажигания неисправна IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION P0321 Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE P0322 Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL P0323 Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT P0325 Цепь датчика детонации №1 неисправна KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION P0326 Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE P0327 Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT P0328 Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT P0329 Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT P0330 Цепь датчика детонации №2 неисправна KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION P0331 Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE P0332 Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT P0333 Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT P0334 Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT P0335 Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC P0336 Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE P0337 Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT P0338 Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT P0339 Сигнал датчика «A» перемежающийся CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT P0340 Датчик положения распределительного вала неисправен CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION P0341 Сигнал датчика выходит за допустимые пределы CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE P0342 Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT P0343 Сигнал датчика имеет высокий уровень CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT P0344 Сигнал датчика перемежающийся CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT P0350 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0351 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0352 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0353 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0354 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0355 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0356 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0357 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0358 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0359 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0360 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0361 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0362 Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION P0370 Нет перевода TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION P0371 Нет перевода TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES P0372 Нет перевода TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES P0373 Нет перевода TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES P0374 Нет перевода TIMING REF (HRS) A NO PULSES P0375 Нет перевода TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION P0376 Нет перевода TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES P0377 Нет перевода TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES P0378 Нет перевода TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES P0379 Нет перевода TIMING REF (HRS) B NO PULSES P0380 Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION P0381 Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC P0385 Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION P0386 Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE P0387 Цепь датчика оборвана или замкнута на массу CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT P0388 Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT P0389 Сигнал датчика «B» перемежающийся CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT P04XX СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ AUXILIARY EMISSION CONTROLS P0400 Система рециркуляции отработанных газов неисправна EGR FLOW MALFUNCTION P0401 Система рециркуляции отработанных газов неэффективна EGR FLOW INSUFFICIENT P0402 Система рециркуляции отработанных газов избыточна EGR FLOW EXCESSIVE P0403 Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна EGR CIRCUIT MALFUNCTION P0404 Сигнал датчика выходит за допустимые пределы EGR RANGE/PERFORMANCE P0405 Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень EGR SENSOR A CIRCUIT LOW P0406 Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH P0407 Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень EGR SENSOR B CIRCUIT LOW P0408 Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH P0410 Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION P0411 Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW P0412 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED P0415 Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED P0420 Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD P0421 Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD P0422 Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD P0423 Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD P0424 Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD P0430 Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD P0431 Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD P0432 Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD P0433 Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD P0434 Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD P0440 Контроль системы улавливания паров бензина неисправен EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION P0441 Система улавливания паров бензина плохо продувается EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW P0442 Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED P0443 Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC P0444 Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN P0445 Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT P0446 Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION P0447 Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт EVAP VENT CONTROL OPEN P0448 Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт EVAP VENT CONTROL SHORTED P0450 Датчик давления паров бензина неисправен EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION P0451 Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE P0452 Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT P0453 Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT P0454 Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT P0455 Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED P0460 Цепь датчика уровня топлива неисправна FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION P0461 Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE P0462 Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT P0463 Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT P0464 Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT P0465 Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE P0467 Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT P0468 Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT P0469 Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT P0470 Датчик давления выхлопных газов неисправен EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION P0471 Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF P0472 Сигнал датчика давления имеет низкий уровень EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW P0473 Сигнал датчика давления имеет высокий уровень EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH P0474 Сигнал датчика давления перемежающийся EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT P0475 Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION P0476 Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF P0477 Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW P0478 Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH P0479 Сигнал клапана датчика давления перемежающийся EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT P05XX Датчик скорости, ХХ, дополнительные входы VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS P0500 Датчик скорости автомобиля неисправен VSS SENSOR MALFUNCTION P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE P0502 Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT P0503 Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI P0505 Система поддержания холостого хода неисправна IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION P0506 Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW P0507 Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH P0510 Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION P0530 Датчик давления хладагента кондиционера неисправен A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION P0531 Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE P0532 Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT P0533 Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT P0534 Большая потеря хладагента в кондиционере A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS P0550 Датчик давления гидроусилителя руля неисправен PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION P0551 Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE P0552 Сигнал датчика давления имеет низкий уровень PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT P0553 Сигнал датчика давления имеет высокий уровень PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT P0554 Сигнал датчика давления перемежающийся PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT P0560 Датчик бортового напряжения неисправен SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION P0561 Бортовое напряжение нестабильно SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE P0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень SYSTEM VOLTAGE LOW P0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень SYSTEM VOLTAGE HIGH P0565 Цепь включения «круиз контроля» неисправна CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION P0566 Цепь выключения «круиз контроля» неисправна CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION P0567 Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION P0568 Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION P0569 Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION P0570 Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION P0571 Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION P0572 Переключатель всегда замкнут CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW P0573 Переключатель всегда разомкнут CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH P06XX Электронный блок управления (ЭБУ), дополнительные выходы COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS P0600 Линия передачи последовательных данных неисправна SERIAL COMM LINK MALFUNCTION P0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR P0602 Программная ошибка контрольного модуля CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR P0603 Ошибка репрограммируемой памяти INTERN CONTROL MOD KAM ERROR P0604 Ошибка оперативного запоминающего устройства INTERN CONTROL MOD RAM ERROR P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства INTERN CONTROL MOD ROM ERROR P0606 Ошибка модуля управления энергосбережением PCM PROCESSOR FAULT P07XX Трансмиссия TRANSMISSION P0700 Система управления трансмиссией неисправна TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION P0701 Система управления трансмиссией работает неверно TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE P0702 Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL P0703 Переключатель карданный вал/тормоза неисправен TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION P0704 Цепь датчика включения сцепления неисправна CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION P0705 Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) P0706 Сигнал датчика выходит за допустимые пределы TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE P0707 Сигнал датчика имеет низкий уровень TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT P0708 имеет высокий уровень TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT P0709 Сигнал датчика перемежающийся TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT P0710 Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION P0711 Сигнал датчика выходит за допустимые пределы TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE P0712 Сигнал датчика имеет низкий уровень TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT P0713 имеет высокий уровень TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT P0714 Сигнал датчика перемежающийся TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT P0715 Датчик скорости турбины неисправен INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION P0716 Сигнал датчика выходит за допустимые пределы INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE P0717 Сигнал датчика отсутствует INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL P0718 Сигнал датчика перемежающийся INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT P0719 Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW P0720 Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION P0721 Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE P0722 Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL P0723 Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT P0724 Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH P0725 Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION P0726 Сигнал датчика выходит за допустимые пределы ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE P0727 Сигнал датчика отсутствует ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL P0728 Сигнал датчика перемежающийся ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT P0730 Передаточное число трансмиссии неверно GEAR RATIO INCORRECT P0731 Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно GEAR 1 INCORRECT RATIO P0732 Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно GEAR 2 INCORRECT RATIO P0733 Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно GEAR 3 INCORRECT RATIO P0734 Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно GEAR 4 INCORRECT RATIO P0735 Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно GEAR 5 INCORRECT RATIO P0736 Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно REVERSE INCORRECT RATIO P0740 Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна TCC CIRCUIT MALFUNCTION P0741 Дифференциал всегда выключен (разблокирован) TCC PERF OR STUCK OFF P0742 Дифференциал всегда включен (заблокирован) TCC CIRCUIT STUCK ON P0743 Цепь управления блокировкой дифференциала имеет электрическую неисправность TCC CIRCUIT ELECTRICAL P0744 Дифференциал состояние неустойчивое TCC CIRCUIT INTERMITTENT P0745 Соленоид управления давлением неисправен PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION P0746 Соленоид управления давлением всегда в выключенном состоянии PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF P0747 Соленоид управления давлением всегда во включенном состоянии PRESSURE SOLENOID STUCK ON P0748 Соленоид управления давлением имеет электрическую неисправность PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL P0749 Состояние соленоида управления давлением неустойчиво PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT P0750 Соленоид «A» включения передачи неисправен SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION P0751 Соленоид «A» всегда в выключенном состоянии SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF P0752 Соленоид «A» всегда во включенном состоянии SHIFT SOLENOID A STUCK ON P0753 Соленоид «A» имеет электрическую неисправность SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL P0754 Состояние соленоида «A» неустойчиво SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT P0755 Соленоид «B» включения передачи неисправен SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION P0756 Соленоид «B» всегда в выключенном состоянии SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF P0757 Соленоид «B» всегда во включенном состоянии SHIFT SOLENOID B STUCK ON P0758 Соленоид «B» имеет электрическую неисправность SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL P0759 Состояние соленоида «B» неустойчиво SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT P0760 Соленоид «C» включения передачи неисправен SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION P0761 Соленоид «C» всегда в выключенном состоянии SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF P0762 Соленоид «C» всегда во включенном состоянии SHIFT SOLENOID C STUCK ON P0763 Соленоид «C» имеет электрическую неисправность SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL P0764 Состояние соленоида «C» неустойчиво SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT P0765 Соленоид «D» включения передачи неисправен SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION P0766 Соленоид «D» всегда в выключенном состоянии SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF P0767 Соленоид «D» всегда во включенном состоянии SHIFT SOLENOID D STUCK ON P0768 Соленоид «D» имеет электрическую неисправность SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL P0769 Состояние соленоида «D» неустойчиво SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT P0770 Соленоид «E» включения передачи неисправен SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION P0771 Соленоид «E» всегда в выключенном состоянии SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF P0772 Соленоид «E» всегда во включенном состоянии SHIFT SOLENOID E STUCK ON P0773 Соленоид «E» имеет электрическую неисправность SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL P0774 Состояние соленоида «E» неустойчиво SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT P0780 Переключение передач не работает SHIFT MALFUNCTION P0781 Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает 1-2 SHIFT MALFUNCTION P0782 Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает 2-3 SHIFT MALFUNCTION P0783 Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает 3-4 SHIFT MALFUNCTION P0784 Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает 4-5 SHIFT MALFUNCTION P0785 Соленоид управления синхронизатором неисправен SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION P0786 Соленоид управления синхронизатором имеет неисправность, связанную с диапазоном/производительностью SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE P0787 Соленоид управления синхронизатором всегда выключен SHIFT/TIMING SOL LOW P0788 Соленоид управления синхронизатором всегда включен SHIFT/TIMING SOL HIGH P0789 Соленоид управления синхронизатором неустойчив SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT P0790 Цепь переключателя режима движения неисправна NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION P1XXX 1995- Chrysler/Jeep 1995- Chrysler/Jeep P1291 На впуске перегретый воздух HEATED AIR INTAKE P1292 Давление газа (бензина) в «CN» высокое CN GAS HIGH PRESSURE P1293 Давление газа (бензина) в «CN» низкое CN GAS LOW PRESSURE P1294 Холостой ход нестабилен IDLE SPEED PERFORMANCE P1295 На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В TPS SENSOR NO 5V FEED P1296 На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В MAP SENSOR NO 5V FEED P1297 Давление в датчике мало MAP PNEUMATIC CHANGE P1298 Широко открытый дроссель беднит WIDE OPEN THROTTLE LEAN P1298 Обнаружено отсутствие изменений сигнала с датчика давления воздуха NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED P1299 Поток воздуха слишком большой AIR FLOW TOO HIGH P1390 Сбой по времени синхронизации коленчатого вала CAM/CRANK TIMING P1391 Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала CAM/CRANK SENSOR LOSS P1391 Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME P1392 Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME P1393 Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME P1394 Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME P1395 Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME P1398 Датчик положения коленчатого вала CRANK SENSOR P1399 Нет перевода WAIT TO STRT LMP CKT P1486 Пережат испарительный рукав EVAP HOSE PINCHED P1487 Цепь высокоскоростного вентилятора №2 HI SPD FAN #2 CKT P1488 Питание датчиков 5В отсутствует AUX 5 VOLT LOW OUTPUT P1489 Цепь реле высокоскоростного вентилятора HI SPD FAN RELAY CIRCUIT P1490 Цепь реле низкоскоростного вентилятора LO SPD FAN RELAY CIRCUIT P1491 Цепь реле радиаторного вентилятора RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT P1492 Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий AMBIENT TEMP SENSOR HIGH P1493 Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий AMBIENT TEMP SENSOR LOW P1494 Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH P1495 Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT P1496 Отсутствует 5В выход 5 VOLT LOW OUTPUT P1596 Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE P1598 Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW P1599 Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH P1698 Нет кодов сообщений принятых в «Trans control mode» NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD P1699 Нет кодов сообщений принятых в «Powertrain control mode» NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD P1761 Управляющая контрольная система GOV CONTROL SYSTEM P1762 Сигнал датчика давления GOV смещен GOV PRESS SENSOR OFFSET P1763 Сигнал датчика давления GOV всегда высокий GOV PRESS SENSOR HIGH P1764 Сигнал датчика давления GOV всегда низкий GOV PRESS SENSOR LOW P1765 Изменение напряжения в цепи реле TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT P1899 Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE P1XXX 1995- Ford 1995- Ford P1000 Нет перевода CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D P1100 Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся MAF SENSOR INTERMITTENT P1101 Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона MAF SENSOR OUT OF RANGE P1112 Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся IAT SENSOR INTERMITTENT P1116 Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона ECT SENSOR OUT OF RANGE P1117 Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся ECT SENSOR INTERMITTENT P1120 Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW P1121 Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF P1124 Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон TP SENSOR OUT OF RANGE P1125 Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся TP SENSOR INTERMITTENT P1130 Нет перевода HO2 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT P1131 Нет перевода HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN P1132 Нет перевода HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH P1150 Нет перевода HO2 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT P1151 Нет перевода HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN P1152 Нет перевода HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH P1220 Последовательный канал управления дросселем неисправен SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION P1224 Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп. TPS B SELF TEST OUT OF RANGE P1233 Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL P1234 Драйвер модуля топливного насоса выключен FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE P1235 Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL P1236 Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE P1237 Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL P1238 Вторичная цепь топливного насоса неисправна FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION P1260 Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор) THEFT DETECTED ENGINE DISABLED P1270 Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED P1299 Двигатель в состоянии перегрева ENGINE OVERTEMP CONDITION P1351 Вход диагностики зажигания неисправен IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION P1352 Первичная цепь катушки зажигания «A» неисправна IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION P1353 Первичная цепь катушки зажигания «B» неисправна IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION P1354 Первичная цепь катушки зажигания «C» неисправна IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION P1355 Первичная цепь катушки зажигания «D» неисправна IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION P1356 Импульсы с зубчатого колеса показывают, что двигатель не крутится PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN P1357 Ширина «IDM» импульса не определяется IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED P1358 Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона IDM SIGNAL OUT OF RANGE P1359 Выходная цепь зажигания неисправна SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION P1364 Первичная катушка зажигания неисправна IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION P1390 Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN P1400 Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне DPFE SENSOR LOW VOLTAGE P1401 Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоком уровне DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE P1403 Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут DPFE SENSOR HOSES REVERSED P1405 Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF P1406 Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF P1407 Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции EGR NO FLOW DETECTED P1408 Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона EGR FLOW OUT OF TEST RANGE P1409 Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION P1413 Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE P1414 Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE P1428 Ford, Mercedes — обрыв цепи ДМРВ (MAF).
Audi, VW, Skoda, Seat — Подача управляющего сигнала на вакуумный насос усилителя тормозов: короткое замыкание на массу Ford, Mercedes — EGI Mini — MAF Failed Open Circuit.
Audi, VW, Skoda, Seat — Vacuum pump,brakes — short to earth. P1443 Продувка системы улавливания паров бензина неисправна EVAP PURGE MALFUNCTION P1444 Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT P1445 Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT P1460 Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE P1461 Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT P1462 Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне A/C PRESSURE CKT LOW INPUT P1463 Давление в кондиционере меняется недостаточно A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE P1464 Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона A/C DEMAND OUT OF RANGE P1469 Период повторения кондиционера мал A/C CYCLING PERIOD LOW P1473 Управление вентилятором высокое, а вентилятор выключен FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF P1474 Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE P1479 Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE P1480 Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON P1481 Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON P1500 Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен VSS INTERMITTENT P1505 Ошибочная адаптация регулятора холостого хода IAC AT ADAPTIVE CLIP P1518 Нет перевода INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN P1519 Нет перевода INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED P1520 Нет перевода INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION P1550 Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона PSP OUT OF RANGE P1605 Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL P1610 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1611 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1612 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1613 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1614 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1615 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1616 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1617 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1618 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1619 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1620 Репрограммируемая память EEPROM неисправна FLASH EPROM REPROG ERROR P1650 Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона PSP SENSOR OUT OF RANGE P1651 Датчик гидроусилителя руля неисправен PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION P1701 Ошибка зацепления реверса REVERSE ENGAGEMENT ERROR P1703 Переключатель тормозов выходит за диапазон BRAKE SWITCH OUT OF RANGE P1705 Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE P1709 Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон PNP SWITCH OUT OF RANGE P1711 «TFT» датчик выходит за диапазон TFT SENSOR OUT OF RANGE P1729 Переключатель 4X4 неисправен 4X4L SWITCH ERROR P1730 4X4 ошибка низкого уровня 4X4 LOW ERROR P1731 Ошибка переключателя с 1-ой на 2-ю передачу 1-2 SHIFT ERROR P1732 Ошибка переключателя с 2-ой на 3-ю передачу 2-3 SHIFT ERROR P1733 Ошибка переключателя с 3-ей на 4-ю передачу 3-4 SHIFT ERROR P1741 Ошибка управления сцеплением TCC CONTROL ERROR P1742 Соленоид включения сцепления не включается TCC PWM SOL FAILED ON P1743 Соленоид включения сцепления не включается TCC PWM SOL FAILED ON P1744 Медленная работа сцепления TCC SYSTEM PERFORMANCE P1746 Цепь «EPC» соленоида оборвана EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT P1747 Цепь «EPC» соленоида замкнута EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT P1749 «EPC» соленоид не задвигается EPC SOLENOID FAILED LOW P1751 Соленоид «A» переключения передач медленно работает SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE P1754 Цепь включения накатной муфты не работает COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION P1756 Соленоид «B» переключения передач медленно работает SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE P1761 Соленоид «C» переключения передач медленно работает SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE P1766 Соленоид «D» переключения передач медленно работает SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE P1780 TCS вышел из диапазона TCS OUT OF RANGE P1781 4X4L — переключатель вышел из диапазона 4X4L SWITCH OUT OF RANGE P1783 Трансмиссия перегрета TRANSMISSION OVERTEMPERATURE P1784 Первая или задняя передачи механически неисправна TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE P1785 Первая или вторая передачи механически неисправна TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE P1788 Цепь VFS №2 оборвана VFS #2 OPEN CIRCUIT P1789 Цепь VFS №2 замкнута VFS #2 SHORT CIRCUIT U1039 Датчик скорости автомобиля неисправен VSS FAILURE U1051 Выключатель стоп-сигнала неисправен BRAKE SWITCH SIG. FAILURE U1135 Выключатель (замок) зажигания неисправен IGN SWITCH SIG. FAILURE U1451 Часть модулей не отвечает или двигатель выключен PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE P1XXX 1995- GM (General Motors) 1995- GM (General Motors) P1002 Вакуумный усилитель тормозов заткнут BRAKE BOOSTER VAC SHORTED P1003 Вакуумный усилитель тормозов открыт BRAKE BOOSTER VAC OPEN P1005 Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума BRAKE BOOSTER VAC TO LOW P1007 Проблема с передачей данных из блока управления PCM DATA LINK PROBLEM P1037 Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные ABS/TCS LOSS OF DATA P1106 Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень MAP INTERM. HIGH IN P1107 Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень MAP INTERM. LOW IN P1111 Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT P1112 Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT P1114 Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень ECT INTERM. LOW INPUT P1115 Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень ECT INTERM. HIGH INPUT P1121 Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень TPS INTERM. HIGH INPUT P1122 Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень TPS INTERM. LOW INPUT P1133 Датчик кислорода «В1» медленно переключается ENGINE O2 B1 SI SWITCHING P1134 Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений ENGINE O2 B1 SI RATIO P1135 Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала ENGINE O2 B1 SI MEAN VOLTS P1153 Датчик кислорода «В2» медленно переключается ENGINE O2 B2 SI SWITCHING P1154 Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений ENGINE O2 B2 SI RATIO P1155 Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала ENGINE O2 B2 SI MEAN VOLTS P1257 Нагнетатель создал избыточное давление воздуха SUPER CHARGER OVER BOOST P1274 Провода впрыска подсоединены не правильно INJECTOR WIRING INCORRECT P1350 Аварийная линия управления BYPASS LINE MONITOR P1361 «EST» не поворачивается после включения EST NO TOGGLE AFT ENABLE P1374 Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала CRANK LOW RES CORRELATE P1381 Датчик неровной дороги системы АБС неисправен ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL P1406 Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR P1441 Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW P1442 Переключатель продувочного соленоида не работает PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION P1508 Система поддержания холостого хода не открывается IDLE CONTROL SYS LOW P1509 Система поддержания холостого хода не закрывается IDLE CONTROL SYS HIGH P1520 Цепь переключателя «PN» неисправна PN SWITCH CIRCUIT FAULT P1554 Связь с шаговым мотором круиз-контроля нарушена CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT P1571 Связь с антипробуксовочой системой нарушена TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT P1573 Связь с антиблокировочной системой нарушена TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA P1619 Цепь запроса смены масла неисправна OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT P1626 Ключ разрешения топливоподачи потерян PASSKEY FUEL ENABLE LOST P1629 Частота ключа неправильная PASSKEY FREQUENCY INVALID P1635 Нет перевода VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT P1639 Нет перевода VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT P1641 Нет перевода ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT P1642 Нет перевода ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT P1643 Нет перевода ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT P1644 Нет перевода ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT P1645 Нет перевода ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT P1646 Нет перевода ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT P1647 Нет перевода ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT P1651 Нет перевода ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT P1652 Нет перевода ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT P1653 Нет перевода ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT P1654 Нет перевода ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT P1655 Нет перевода ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT P1656 Нет перевода ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT P1657 Нет перевода ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT P1661 Нет перевода ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT P1662 Нет перевода ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT P1663 Нет перевода ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT P1664 Нет перевода ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT P1665 Нет перевода ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT P1666 Нет перевода ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT P1667 Нет перевода ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT P1671 Нет перевода ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT P1672 Нет перевода ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT P1673 Нет перевода ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT P1674 Нет перевода ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT P1675 Нет перевода ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT P1676 Нет перевода ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT P1677 Нет перевода ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT P1801 Переключатель режима работы неисправен SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD) P1810 «PSS» трубопровод неисправен PSS MANIFOLD MALFUNCTION P1811 Нет перевода MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD) P1812 Трансмиссия перегрета TRANS (HMD) HOT P1814 Сцепление перегружено (ударная нагрузка) TORQUE CONVERTER OVER STRESSED P1860 Нет перевода TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD) P1864 Нет перевода TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD) P1870 Нет перевода TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD) P1871 Передача не определена GEAR RATIO UNDEFINED P1886 Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION P1889 Нет перевода 3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD) B0100 Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION B0101 Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF B0102 Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT B0103 Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT B0105 Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION B0106 Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF B0107 Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT B0108 Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT B0110 Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION B0111 Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF B0112 Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT B0113 Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT B0115 Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION B0116 Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF B0117 Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT B0118 Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT B0120 Защелка ремня безопасности №1 неисправна SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION B0121 Защелка ремня безопасности №1 работает медленно SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF B0122 Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT B0123 Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT B0125 Защелка ремня безопасности №2 неисправна SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION B0126 Защелка ремня безопасности №2 работает медленно SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF B0127 Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT B0128 Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT B0130 Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION B0131 Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF B0132 Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT B0133 Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT B0135 Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION B0136 Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF B0137 Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT B0138 Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT B0300 Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION B0301 Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF B0302 Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT B0303 Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT B0305 Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION B0306 Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF B0307 Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT B0308 Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT B0310 Цепь включения кондиционера неисправна A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION B0311 Цепь включения кондиционера работает медленно A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF B0312 Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT B0313 Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT B0315 Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION B0316 Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF B0317 Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT B0318 Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT B0320 Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION B0321 Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF B0322 Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT B0323 Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT B0325 Нет перевода A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION B0326 Нет перевода A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF B0327 Нет перевода A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT B0328 Нет перевода A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT B0330 Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION B0331 Цепь датчика температуры работает медленно OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF B0332 Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT B0333 Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT B0335 Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ. IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION B0336 Цепь датчика температуры №1 работает медленно IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF B0337 Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT B0338 Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT B0340 Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ. IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION B0341 Цепь датчика температуры №2 работает медленно IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF B0342 Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT B0343 Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT B0345 Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр. SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION B0346 Цепь датчика освещенности №1 работает медленно SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF B0347 Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT B0348 Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT B0350 Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр. SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION B0351 Цепь датчика освещенности №2 работает медленно SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF B0352 Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT B0353 Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT B0355 Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION B0356 Цепь управления вентилятора №1 работает медленно BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF B0357 Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT B0358 Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT B0360 Цепь питания вентилятора №1 неисправна BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION B0361 Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF B0362 Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT B0363 Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT B0365 Цепь заземления вентилятора №1 неисправна BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION B0366 Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF B0367 Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT B0368 Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT B0370 Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION B0371 Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF B0372 Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT B0373 Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT B0375 Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION B0376 Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF B0377 Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT B0378 Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT B0380 Давление хладагента кондиционера недостаточно A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE B0381 Давление хладагента кондиционера избыточно A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE B0400 Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION B0401 Упр. размораживателя №1 работает медленно AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF B0402 Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT B0403 Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT B0405 Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION B0406 Упр. нагревателя №2 работает медленно AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF B0407 Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT B0408 Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT B0410 Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION B0411 Упр. смесителя №3 работает медленно AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF B0412 Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT B0413 Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT B0415 Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION B0416 Упр. вентиляции №4 работает медленно AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF B0417 Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT B0418 Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT B0420 Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION B0421 Упр. кондиционирования №5 работает медленно AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF B0422 Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT B0423 Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT B0425 Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION B0426 Упр. рециркуляции №6 работает медленно AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF B0427 Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT B0428 Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT B0430 Цепь размораживателя заднего стекла неисправна REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION B0431 Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF B0432 Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT B0433 Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT B0435 Цепь запроса включения кондиционера неисправна A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION B0436 Цепь запроса включения кондиционера работает медленно A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF B0437 Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT B0438 Цепь запроса включения кондиционера A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT B0440 Нет перевода CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION B0441 Нет перевода CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF B0442 Нет перевода CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT B0443 Нет перевода CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT B0445 Нет перевода CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION B0446 Нет перевода CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF B0447 Нет перевода CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT B0448 Нет перевода CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT B0500 Цепь правого указателя поворота неисправна RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION B0501 Цепь правого указателя поворота работает медленно RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF B0502 Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT B0503 Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT B0505 Цепь левого указателя поворота неисправна LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION B0506 Цепь левого указателя поворота работает медленно LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF B0507 Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT B0508 Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT B0510 Цепь индикатора головного освещения неисправна HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION B0511 Цепь индикатора головного освещения работает медленно HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF B0512 Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT B0513 Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT B0515 Цепь спидометра неисправна SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION B0516 Цепь спидометра работает медленно SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF B0517 Цепь спидометра имеет низкий сигнал SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT B0518 Цепь спидометра имеет высокий сигнал SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT B0520 Цепь тахометра неисправна TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION B0521 Цепь тахометра работает медленно TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF B0522 Цепь тахометра имеет низкий сигнал TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT B0523 Цепь тахометра имеет высокий сигнал TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT B0525 Цепь измерителей температуры неисправна TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION B0526 Цепь измерителей температуры работает медленно TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF B0527 Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT B0528 Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT B0530 Цепь измерителя уровня топлива неисправна FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION B0531 Цепь измерителя уровня топлива работает медленно FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF B0532 Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT B0533 Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT B0535 Измеритель турбо/супер наддува неисправен TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION B0536 Измеритель турбо/супер наддува работает медленно TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF B0537 Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT B0538 Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT B0540 Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION B0541 Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF B0542 Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT B0543 Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT B0545 Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION B0546 Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF B0547 Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT B0548 Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT B0550 Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION B0551 Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF B0552 Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT B0553 Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT B0555 Цепь индикатора торможения неисправна BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION B0556 Цепь индикатора торможения работает медленно BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF B0557 Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT B0558 Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT B0560 Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION B0561 Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF B0562 Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT B0563 Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT B0565 Цепь информации о секретных опциях неисправна SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION B0566 Цепь информации о секретных опциях работает медленно SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF B0567 Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT B0568 Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT B0600 Конфигурация опций ошибочна OPTION CONFIG ERROR B0601 Сброс «КАМ» датчика KAM RESET B0602 Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION B0603 Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) EEPROM WRITE ERROR B0604 Ошибка ПЗУ калибровок EEPROM CALIBRATION ERROR B0605 Ошибка контрольной суммы ПЗУ EEPROM CHECKSUM ERROR B0606 Оперативное запоминающее устройство неисправно RAM MALFUNCTION B0607 Внутренняя ошибка INTERNAL ERROR B0608 Ошибка инициализации INITIALIZATION ERROR B0800 Цепь блока питания №1 неисправна DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION B0801 Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF B0802 Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT B0803 Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT B0805 Цепь блока питания №2 неисправна DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION B0806 Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF B0807 Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT B0808 Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT B0810 Цепь блока питания №3 неисправна DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION B0811 Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF B0812 Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT B0813 Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT B0815 Цепь заземления устройств №1 неисправна DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION B0816 Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF B0817 Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT B0818 Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT B0820 Цепь заземления устройств №2 неисправна DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION B0821 Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF B0822 Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT B0823 Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT B0825 Цепь заземления устройств №3 неисправна DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION B0826 Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF B0827 Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT B0828 Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT B0830 Цепь зажигания 0 неисправна IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION B0831 Цепь зажигания 0 работает медленно IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF B0832 Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT B0833 Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT B0835 Цепь зажигания 1 неисправна IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION B0836 Цепь зажигания 1 работает медленно IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF B0837 Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT B0838 Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT B0840 Цепь зажигания 3 неисправна IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION B0841 Цепь зажигания 3 работает медленно IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF B0842 Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT B0843 Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень IGNITION 3 CIRCUIT HIGH B0845 5-и вольтовый блок питания неисправен INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION B0846 Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF B0847 Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT B0848 Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT B0850 (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна (CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION B0851 (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо (CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF B0852 (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень (CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT B0853 (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень (CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT B0855 (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна (DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION B0856 (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо (DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF B0857 (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень (DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT B0858 (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень (DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT B0860 Высокое напряжение питания системы SYSTEM VOLTAGE HIGH B0856 Низкое напряжение питания системы SYSTEM VOLTAGE LOW C0200 Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION C0201 Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF C0202 Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT C0203 Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT C0205 Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION C0206 Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF C0207 Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT C0208 Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT C0210 Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION C0211 Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF C0212 Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT C0213 Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT C0215 Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION C0216 Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF C0217 Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT C0218 Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT C0220 Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION C0221 Цепь датчика заднего колеса работает плохо REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF C0222 Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT C0223 Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT C0225 Частота датчика скорости колеса ошибочна WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR C0226 Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0227 Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0228 Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0229 Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0231 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION C0232 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF C0233 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT C0234 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT C0236 Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0237 Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0238 Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0239 Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0241 Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION C0242 Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF C0243 Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT C0244 Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT C0246 Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0247 Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0248 Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0249 Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0251 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION C0252 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF C0253 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT C0254 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT C0256 Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0257 Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0258 Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0259 Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0261 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION C0262 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF C0263 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT C0264 Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT C0266 Цепь двигателя насоса неисправна PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION C0267 Цепь двигателя насоса работает не правильно PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF C0268 Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT C0269 Цепь двигателя насоса PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT C0271 Цепь реле двигателя насоса неисправна PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION C0272 Цепь реле двигателя насоса работает не правильно PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF C0273 Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT C0274 Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT C0276 Цепь реле клапана неисправна VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION C0277 Цепь реле клапана работает не правильно VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF C0278 Цепь реле клапана всегда в низком уровне VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT C0279 Цепь реле клапана всегда высоком уровне VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT C0300 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0301 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0302 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0303 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0305 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION C0306 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF C0307 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT C0308 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT C0310 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0311 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0312 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0313 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0315 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION C0316 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF C0317 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT C0318 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT C0320 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0321 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0322 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0323 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0325 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION C0326 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF C0327 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT C0328 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT C0330 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0331 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0332 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0333 Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0335 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION C0336 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF C0337 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT C0338 Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT C0340 Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION C0341 Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF C0342 Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT C0343 Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT C0345 Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION C0346 Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF C0347 Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT C0348 Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT C0350 Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION C0351 Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF C0352 Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT C0353 Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT C0355 Цепь мотора привода дросселя неисправна THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION C0356 Цепь мотора привода дросселя работает не правильно THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF C0357 Цепь мотора привода дросселя в низком уровне THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT C0358 Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT C0360 Цепь систем измерения давления неисправна SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION C0361 Цепь систем измерения давления работает не правильно SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF C0362 Цепь систем измерения давления в низком уровне SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT C0363 Цепь систем измерения давления в высоком уровне SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT C0365 Цепь измерителя бокового ускорения неисправна LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION C0366 Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF C0367 Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT C0368 Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT C0370 Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION C0371 Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF C0372 Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT C0373 Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT C0500 Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION C0501 Цепь втягивающего соленоида работает не правильно STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF C0502 Цепь втягивающего соленоида в низком уровне STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT C0503 Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT C0505 Нет перевода STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION C0506 Нет перевода STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF C0507 Нет перевода STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT C0508 Нет перевода STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT C0510 Нет перевода STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION C0511 Нет перевода STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF C0512 Нет перевода STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT C0513 Нет перевода STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT C0700 Цепь левого переднего соленоида неисправна LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION C0701 Цепь левого переднего соленоида работает не правильно LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF C0702 Цепь левого переднего соленоида в низком уровне LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT C0703 Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT C0705 Цепь правого переднего соленоида неисправна RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION C0706 Цепь правого переднего соленоида работает не правильно RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF C0707 Цепь правого переднего соленоида в низком уровне RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT C0708 Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT C0710 Цепь левого заднего соленоида неисправна LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION C0711 Цепь левого заднего соленоида работает не правильно LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF C0712 Цепь левого заднего соленоида в низком уровне LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT C0713 Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT C0715 Цепь правого заднего соленоида неисправна RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION C0716 Цепь правого заднего соленоида работает не правильно RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF C0717 Цепь правого заднего соленоида в низком уровне RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT C0718 Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT C0720 Цепь левого переднего акселерометра неисправна LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION C0721 Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF C0722 Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT C0723 Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT C0725 Цепь правого переднего акселерометра неисправна RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION C0726 Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF C0727 Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT C0728 Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT C0730 Цепь левого заднего акселерометра неисправна LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION C0731 Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF C0732 Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT C0733 Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT C0735 Цепь правого заднего акселерометра неисправна RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION C0736 Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF C0737 Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT C0738 Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT C0740 Цепь левого переднего датчика положения неисправна LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION C0741 Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF C0742 Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT C0743 Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT C0745 Цепь правого переднего датчика положения неисправна RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION C0746 Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF C0747 Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT C0748 Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT C0750 Цепь левого заднего датчика положения неисправна LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION C0751 Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF C0752 Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT C0753 Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT C0755 Цепь правого заднего датчика положения неисправна RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION C0756 Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF C0757 Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT C0758 Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT

Источник

Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie

Внезапно загоревшийся на приборной панели индикатор CheckEngine может стать неприятным сюрпризом в самый неподходящий момент. Однако есть способ свести к минимуму неудобства от столь нежелательного сигнала, указывающего на неполадки в одной из систем двигателя. Прежде чем торопиться в автосервис решать проблему, можно самостоятельно провести диагностику автомобиля – выявить ошибку, а в некоторых случаях, даже сразу на месте устранить неисправность, тем самым избавив себя от лишних трат времени и денег.

Наиболее популярным, надежным и доступным вариантом для самодиагностики авто является сканер OBD-2. Расскажу подробнее, что представляет собой это устройство, как работает, какие имеет особенности и преимущества. Также поделюсь советами, какой автосканер выбрать для качественной диагностики и на что обратить внимание при покупке девайса.

OBD-2 адаптер – это компактный сканер для самостоятельной диагностики автомобиля. Сам прибор миниатюрный, он вставляется в диагностический OBD2 разъем, который есть в каждом современном авто. Устройство считывает технические показатели автомобиля, позволяет получить точную оценку состояния электроники, выявить не только очевидные, но и скрытые ошибки, а также сбрасывать их.

Автосканер с актуальной технической начинкой имеет возможность беспроводного соединения по Bluetooth или Wi-Fi, чтобы можно было быстро и удобно подключается к смартфону или другому мобильному устройство. Перед диагностикой на телефон или планшет скачивается программа или приложение для диагностики, рекомендую CarScanner.

При выявлении проблемы приложение выдает код ошибки, также некоторые сканеры показывают подробную расшифровку неисправности на русском языке, в иных случаях описание ошибки следует искать самостоятельно в интернете. Многие ошибки зачастую можно сбросить на месте – удобно, если неисправность возникла в неподходящий момент, например, в долгой дороге.

Сканер проверит работу двигателя и электронных блоков управления, состояние топливной системы и всех технических показателей, включая VIN номер и реальный пробег, что будет особенно кстати при покупке поддержанного авто с рук. Современные автосканеры диагностируют следующие параметры автомобиля:

Обороты и нагрузка двигателя

Скорость движения и разгона от 0 до 100 км/ч

Давление во впускном коллекторе

Температура охлаждающей жидкости

Данные кислородного датчика

Заезд на четверть мили

Опережение зажигания

Примеры неисправностей, которые способен обнаружить OBD-2 сканер:

Ошибка корректора фар

Ошибка пневмоподвески

Неисправность рулевого усилителя

Неисправность ABS

Высокий износ колодок

Неисправность катализатора

Ошибка адаптивных амортизаторов

Неисправности трансмиссий

Конечно, не каждый сканер способен проверить вышеназванные характеристики автомобиля. Поэтому перед покупкой обязательно нужно ознакомиться с техническими параметрами устройства, прочитать отзывы пользователей, чтобы приобрести качественный сканер с обширным современным функционалом и возможностями, которые вам требуются.

Вот несколько простых советов, как выбрать диагностический сканер и на какие параметры стоит обращать особое внимание при покупке.

Рекомендую отдавать предпочтение устройствам с широким функционалом, позволяющим с помощью сканера выполнять не только диагностику всех систем, но и стирание обнаруженных ошибок. Чем больше возможностей у девайса, тем меньше будет поводов обращаться в автосервис для решения проблем.

Выбирайте сканер с актуальным программным обеспечением, так девайс обнаружит максимум неточностей в работе систем авто, включая самые нетипичные проблемы. Кстати, полезно будет обратить внимание на стоимость обновления ПО, которое может потребоваться в будущем. Уточните, эта услуга платная или бесплатная, и какую имеет цену в первом случае, ведь иногда годовое обновление обходится в половину стоимости самого сканера.

Крайне полезная опция – подробная расшифровка ошибки на русском языке, она избавит от необходимости тратить время на самостоятельный поиск описания неисправности.

Быстрое и удобное подключение играет важную роль в том, насколько легко и комфортно будет пользоваться сканером, поэтому следует отдавать предпочтение таким моделям, которые можно подключить к любому мобильному устройству через Bluetooth или Wi-Fi.

Для исправной работы сканера и корректной диагностики всех систем автомобиля стоит использовать прибор от проверенного производителя. Сегодня даже при ограниченном бюджете нетрудно найти достойный OBD-2 сканер от надежного бренда.

Современный рынок автосканеров настолько разнообразен, что определиться с выбором подходящего устройства может быть сложно даже опытным автомобилистам. В статье по ссылке — Рейтинг лучших автосканеров 2022 года вы можете познакомиться с рейтингом лучших автосканеров 2022 года – подборка включает в себя топовые модели с актуальным функционалом и положительными отзывами пользователей. Рейтинг будет полезен всем, кто сомневается, какой сканер купить для диагностики автомобиля.

Можно с уверенностью сказать, что OBD-2 сканер для диагностики автомобиля – один из самых полезных девайсов современного автомобилиста. Устройство дает своему владельцу массу преимуществ:

Самостоятельная проверка всех систем автомобиля значительно экономит время и деньги на посещении автосервисов.

Позволит своевременно выявить проблему и избежать дорогостоящего ремонта.

Поможет быстро и точно выполнить диагностику при покупке авто с пробегом.

Подстраховывает и бережет нервы в дороге. Если в длительной поездке загорится индикатор CheckEngine, вы сможете сразу на месте выяснить причину сбоя и даже устранить ошибку.

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Похоже, что погоня за кликами теперь является проигрышной стратегией, так как вовлеченность пользователей на крупнейших онлайн площадках продолжает снижаться. Интернет изменил нашу жизнь навсегда,…

Несмотря на экспансию твердотельных накопителей,
«традиционные» жесткие диски остаются на первом месте по объему хранимой
информации. В чем нет ничего удивительного, если посмотреть на такую…

Недавно я купил себе осветительных палок для подсветки
предметов, чтобы улучшить качество фотографий для обзоров. Выбор пал на эту
форму, так как на мой взгляд она более интересна и удобна чем…

Электронные ридеры прочно
вошли в жизнь многих людей, сделав чтение действительно комфортным: текст выглядит
так, словно напечатан на бумаге, есть встроенная подсветка, автономности
хватает на…

Введение
В этой публикации я хотел бы поделиться с вами информацией о децентрализованной поисковой системе Presearch, которая не только выполняет ваши поисковые запросы как Google, но ещё и…

В ассортименте Silicon Power есть оперативная память как с подсветкой, так и без нее. Последняя неоднократно была в моих обзорах, были модули с радиатором и без. Сегодня серия Xpower Turbine…

Источник

История диагностики с OBD II начинается в 50-х гг. прошлого века, когда правительство США вдруг обнаружило, что поддерживаемое им автомобилестроение в конечном счете ухудшает экологию. Вначале они не знали, что с этим делать, а затем стали создавать различные комитеты для оценки ситуации, годы работы которых и многочисленные оценки привели к появлению законодательных актов. Производители, изображая, что подчиняются этим актам, на самом деле не выполняли их, пренебрегая необходимыми тестовыми процедурами и стандартами. В начале 70-х законодатели предприняли новое наступление, и опять их усилия были проигнорированы.

И только в 1977 г. ситуация начала меняться. Наступил энергетический кризис и спад производства, и это потребовало от производителей решительных действий по спасению самих себя. Департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и Агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) пришлось воспринимать всерьёз.

На этом фоне и развивалась концепция диагностики OBD II. В прошлом каждый производитель использовал собственные системы и способы контроля выбросов. Чтобы изменить такое положение, Ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE), предложила несколько стандартов. Можно считать, что рождение OBD произошло в тот момент, когда ARB сделало обязательными многие стандарты SAE в Калифорнии для автомобилей начиная с 1988 г. выпуска.

Первоначально система диагностики OBD IIбыла совсем не сложной. Она относилась к датчику кислорода, системе рециркуляции выхлопного газа (EGR), системе подачи топлива и блоку управления двигателем (ECM) в той части, которая касается превышения норм для выхлопных газов. Система не требовала единообразия от производителей. Каждый из них реализовывал собственную процедуру контроля выхлопов и диагностики. Системы мониторинга выхлопов не были эффективными, поскольку их создали как дополнение к автомобилям, уже находящимся в производстве. Автомобили, исходная конструкция которых не предусматривала мониторинга выхлопных газов, часто не удовлетворяли принятым нормативам. Производители таких автомобилей делали то, что требовали ARB и EPA, но не более. Поставим себя на место независимого автосервиса. Тогда нам пришлось бы иметь уникальный диагностический прибор, описания кодов и инструкции по ремонту для автомобилей каждого производителя. В таком случае автомобиль невозможно было бы хорошо отремонтировать, если вообще удалось бы справиться с ремонтом.

Правительство США оказалось в осаде со всех сторон, начиная с автосервисов и заканчивая защитниками чистого воздуха. Все требовали вмешательства EPA. В результате для создания широкого перечня процедур и стандартов использовались идеи ARB и стандарты SAE. К 1996 г. все производители, продающие автомобили в США, должны были выполнять эти требования.

Так появилось второе поколение системы бортовой диагностики: On-Board Diagnostics II, или OBD II.

Как видим, концепция OBD II не была разработана в одночасье — она развивалась в течение многих лет. Вновь подчеркнем, что диагностика на основе OBD II — это не система управления двигателем, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель для того, чтобы система управления двигателем удовлетворяла федеральным нормам по составу выхлопных газов. Для лучшего понимания OBD II мы должны рассматривать ее по частям. Когда мы приходим к врачу, он не изучает наше тело целиком, а обследует различные органы. И только после этого результаты осмотра собираются воедино. Так мы и поступим при изучении OBD II. Опишем теперь те составляющие, которые должна иметь система OBD II для обеспечения стандартизации.

Автомобильные диагностические сканеры по протоколу OBD II :

Сканер ELM327 USB

ELM327 USB это последняя версия популярного адаптера для диагностики автомобилей по протоколу OBDII. Осущетвляет диагностику по все протоколам OBDII (включая CAN). Работает при подключении к ПК через USB.

U-480 OBDII CAN

Предназначен для чтения, стирания ошибок в бортовом компьютере автомобиля по протоколу OBDII. Прибор имеет небольшие размеры, малый вес и низкую цену, очень прост в использовании.

Автосканер «СКАНМАТИК»

Адаптер «Сканматик» служит для подключения персонального компьютера к диагностическому разъему автомобиля при работе с программой СКАНМАТИК. Объединяет в себе все протоколы OBD-2, протокол CAN, а так же поддерживает полную диагностику всех отечественных автомобилей.

Основная функция диагностического разъема (в OBD II он называется диагностическим разъемом связи — Diagnostic Link Connector, DLC) заключается в том, чтобы обеспечить связь диагностического сканера с блоками управления, совместимыми с OBD II. Разъем DLC должен соответствовать стандартам SAE J1962. Согласно этим стандартам, разъем DLC обязан занимать определенное центральное положение в автомобиле. Он должен находиться в пределах 16 дюймов от рулевого колеса. Производитель может разместить DLC в одном из восьми мест, определённых EPA. Каждый контакт разъема имеет свое назначение. Функции многих контактов отданы на усмотрение производителям, однако эти контакты не должны использоваться блоками управления, совместимыми с OBD II. Примерами систем, применяющих такие разъемы, являются SRS (дополнительная ограничительная система) и ABS (антиблокировочная система колес).

img_1[1].jpg

С точки зрения дилетанта, один стандартный разъем, находящийся в определенном месте, облегчает и удешевляет работу автосервиса. Автосервису не нужно иметь 20 различных соединительных разъемов или диагностических приборов для 20 различных автомобилей. Кроме того, стандарт экономит время, поскольку специалисту не приходится искать, где же находится разъем для подключения прибора.

Диагностический разъем изображен на рис. 1. Как видим, он имеет заземление и подсоединён к источнику питания (контакты 4 и 5 относятся к заземлению, а контакт 16 — к питанию). Это сделано для того, чтобы сканеру не требовался внешний источник питания. Если при подсоединении сканера питание на нем отсутствует, то необходимо в первую очередь проверить контакт 16 (питание), а также контакты 4 и 5 (заземление). Обратим внимание на буквенно-цифровые символы: J1850, CAN и ISO 9141-2. Это стандарты протоколов, разработанные SAE и ISO (Международная организация по стандартизации).

Производители могут делать выбор среди этих стандартов для обеспечения связи при диагностике. Каждому стандарту соответствует определённый контакт. Например, связь с автомобилями марки Ford реализуется через контакты 2 и 10, а с автомобилями GM — через контакт 2. В большинстве азиатских и европейских марок используется контакт 7, а в некоторых — также контакт 15. Для понимания OBD II не имеет значения, какой протокол рассматривается. Сообщения, которыми обмениваются диагностический прибор и блок управления, всегда одинаковы. Различны лишь способы передачи сообщений.

Стандартные протоколы связи для диагностики

Итак, система OBD II распознает несколько различных протоколов. Здесь мы обсудим только три из них, которые используются в автомобилях, выпускаемых в США. Это протоколы J1850-VPW, J1850-PWM и ISO1941. Все блоки управления автомобиля связаны с кабелем, называемым диагностической шиной, в результате чего образуется сеть. К этой шине можно подключить диагностический сканер. Такой сканер отправляет сигналы конкретному блоку управления, с которым он должен обмениваться сообщениями, и получает ответные сигналы от этого блока управления. Обмен сообщениями продолжается до тех пор, пока сканер не прекратит сеанс связи или не будет отсоединен.

Так, сканер может спросить блок управления о том, какие он видит ошибки, а тот отвечает ему на этот вопрос. Такой простой обмен сообщениями должен происходить на основе некоторого протокола. С точки зрения дилетанта, протокол представляет собой набор правил, которые нужно выполнять для того, чтобы в сети можно было передать сообщение.

img_2[1].jpg

Классификация протоколов

Ассоциация автомобильных инженеров (SAE) определила три различных класса протоколов:

протокол класса A,
протокол класса B
протокол класса C

Протокол класса A — самый медленный из трех; он может обеспечивать скорость 10 000 байт/с или 10 Кбайт/с. В стандарте ISO9141 используется протокол класса A.

Протокол класса B в 10 раз быстрее; он поддерживает обмен сообщениями со скоростью 100 Кбайт/с. Стандарт SAE J1850 представляет собой протокол класса B.

Протокол класса C обеспечивает скорость 1 Мбайт/c. Наиболее широко используемый стандарт класса C для автомобилей — это протокол CAN (Controller Area Network — сеть зоны контроллеров).

В будущем должны появиться протоколы с большей производительностью — от 1 до 10 Мбайт/с. По мере возрастания потребностей в увеличении полосы пропускания и производительности может появиться класс D. При работе в сети с протоколами класса C (а в будущем — с протоколами класса D) мы можем использовать оптическое волокно. Протокол J1850 PWM Существует два вида протокола J1850. Первый из них является высокоскоростным и обеспечивает производительность в 41,6 Кбайт/с. Данный протокол носит название PWM (Pulse Width Modulation — модуляция ширины импульса). Он используется в марках Ford, Jaguar и Mazda. Впервые такой тип связи был применен в автомобилях Ford. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к контактам 2 и 10 диагностического разъема.

Протокол ISO9141

Третий из обсуждаемых нами протоколов диагностики — ISO9141. Он разработан ISO и применяется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler. Протокол ISO9141 не так сложен, как стандарты J1850. В то время как последние требуют применения специальных коммуникационных микропроцессоров, для работы ISO9141 нужны обычные последовательные коммуникационные микросхемы, которые лежат на полках магазинов.

Протокол J1850 VPW

Другой разновидностью протокола диагностики J1850 является VPW (Variable Pulse Width — переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Он очень похож на протокол, используемый в автомобилях Ford, но является существенно более медленным. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема.

С точки зрения дилетанта, OBD II использует стандартный диагностический коммуникационный протокол, так как Агентство по защите окружающей среды (EPA) потребовало, чтобы автосервисы получили стандартный способ, позволяющий качественно диагностировать и ремонтировать автомобили без затрат на покупку дилерского оборудования. Перечисленные протоколы будут более подробно описаны в последующих публикациях.

Лампочка индикации неисправностей

Когда система управления двигателем обнаруживает проблему с составом выхлопных газов, на приборном щитке загорается надпись Check Engine (“Проверьте двигатель”). Этот индикатор называется лампочкой индикации неисправностей (Malfunction Indication Light — MIL). Индикатор обычно выдает следующие надписи: Service Engine Soon (“Отрегулируйте двигатель в ближайшее время”), Check Engine (“Проверьте двигатель”) и Check (“Выполните проверку”).

Назначение индикатора состоит в информировании водителя о том, что в процессе работы системы управления двигателем возникла проблема. Если загорается индикатор, не стоит впадать в панику! Вашей жизни ничто не угрожает, и двигатель не взорвется. Паниковать надо тогда, когда загорается индикатор масла или предупреждение о перегреве двигателя. Индикатор OBD II лишь сообщает водителю о проблеме в системе управления двигателем, которая может привести к избыточному количеству вредных выбросов из выхлопной трубы или загрязнению абсорбера.

С точки зрения дилетанта, индикатор неисправностей MIL загорается при возникновении проблемы в системе управления двигателем, например при неисправности искрового промежутка или загрязнении абсорбера. В принципе, это может быть любая неисправность, приводящая к повышенному выбросу вредных примесей в атмосферу.

Для того чтобы проверить функционирование индикатора OBD II MIL, следует включить зажигание (когда на приборном щитке загораются все индикаторы). При этом загорается и индикатор MIL. Спецификация OBD II требует, чтобы этот индикатор горел некоторое время. Некоторые производители делают так, чтобы индикатор оставался включенным, а другие — чтобы он выключался по истечении определенного промежутка времени. При запуске двигателя и отсутствии в нем неисправностей лампочка “Check Engine” должна погаснуть.

img_3[1].jpg

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов. Обычно драйв-циклом считается процесс, при котором холодный двигатель запускается и работает до достижения нормальной рабочей температуры (при этом температура охлаждающей жидкости должна быть 122 градуса по Фаренгейту).

В течение этого процесса должны быть выполнены все бортовые тестовые процедуры, относящиеся к выхлопным газам. Различные автомобили имеют двигатели разного размера, и поэтому драйв-циклы для них могут несколько различаться. Как правило, если проблема возникает в течение трех драйв-циклов, то лампочка Check Engine должна загораться. Если же три драйв-цикла не выявляют неисправности, лампочка гаснет. Если лампочка Check Engine загорается, а затем гаснет, — не следует беспокоиться. Информация об ошибке сохраняется в памяти и может быть извлечена оттуда с помощью сканера. Итак, имеются два статуса неисправностей: сохраняемый и активный. Сохраняемый статус соответствует ситуации, когда неисправность обнаружена, но индикатор Check Engine не загорается — или же загорается, а затем гаснет. Активный статус означает, что при наличии неисправности индикатор горит.

Альфа-указатель DTC

Как видим, каждый символ имеет свое назначение.

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом.

В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы:

P (двигатель и трансмиссия);
B (кузов);
С (шасси);
U (сетевые коммуникации).

Стандартный набор диагностических кодов ошибок (DTC)

В OBD II неисправность описывается с помощью диагностических кодов неисправностей (Diagnostic Trouble Code — DTC). Коды DTC в соответствии со спецификацией J2012 представляют собой комбинацию одной буквы и четырех цифр. На рис. 3 показано, что означает каждый символ. Рис. 3. Код ошибки

Типы кодов

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля. Большинство сканеров не могут распознавать описание или текст кодов P1. Однако такой сканер, как, например, Hellion, способен распознать большинство из них. Ассоциация SAE определила исходный перечень диагностических кодов ошибок DTC. Однако производители стали говорить о том, что у них уже есть собственные системы, при этом ни одна система не похожа на другую. Система кодов для автомобилей Mercedes отличается от системы Honda, и они не могут использовать коды друг друга. Поэтому ассоциация SAE пообещала разделить стандартные коды (P0) и коды производителей (P1).

Система, в которой обнаружена неисправность

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

Топливно-воздушная система.

Топливная система (например, инжекторы).

Система зажигания.

Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
Трансмиссия или ведущий мост.

Индивидуальный код ошибки

Четвертый и пятый символы нужно рассматривать совместно. Они обычно соответствуют старым кодам ошибок OBDI. Эти коды, как правило, состоят из двух цифр. В системе OBD II также берутся эти две цифры и вставляются в конец кода ошибки — так ошибки легче различать.

Теперь, когда мы ознакомились с тем, как формируется стандартный набор диагностических кодов ошибок (DTC), рассмотрим в качестве примера код DTC P0301. Даже не глядя на текст ошибки, можно понять, в чем она состоит.

Буква P говорит о том, что ошибка возникла в двигателе. Цифра 0 позволяет заключить, что это базовая ошибка. Далее следует цифра 3, относящаяся к системе зажигания. В конце мы имеем пару цифр 01. В данном случае эта пара цифр говорит нам о том, в каком цилиндре имеет место пропуск зажигания. Собирая все эти сведения воедино, мы можем сказать, что возникла неисправность двигателя с пропусками зажигания в первом цилиндре. Если бы выдавался код ошибки P0300, это означало бы, что имеются пропуски зажигания в нескольких цилиндрах и система управления не может определить, какие именно цилиндры неисправны.

Самодиагностика неисправностей, приводящих к повышенной токсичности выбросов.

Программное обеспечение, управляющее процессом самодиагностики, называется по-разному. Производители автомобилей Ford и GM именуют его администратором диагностики (Diagnostic Executive), а Daimler Chrysler — диспетчером задач (Task Manager). Это набор программ, совместимых с OBD II, которые выполняются в блоке управления двигателем (PCM) и наблюдают за всем, что происходит вокруг. Блок управления двигателем — самая настоящая рабочая лошадка! В течение каждой микросекунды он выполняет огромное количество вычислений и должен определять, когда следует открывать и закрывать инжекторы, когда нужно подавать напряжение на катушку зажигания, каково должно быть опережение угла зажигания и т. д. Во время этого процесса программное обеспечение OBD II проверяет, все ли перечисленные характеристики соответствуют нормам.

Это программное обеспечение:

управляет состоянием лампочки Check Engine;
сохраняет коды ошибок;
проверяет драйв-циклы, определяющие генерацию кодов ошибок;
запускает и выполняет мониторы компонентов;
определяет приоритет мониторов;
обновляет статус готовности мониторов;
выводит тестовые результаты для мониторов;
не допускает конфликтов между мониторами.

Как показывает этот перечень, для того чтобы программное обеспечение выполняло возложенные на него задачи, оно должно обеспечивать и завершать работу мониторов в системе управления двигателем. Что же такое монитор? Его можно рассматривать как тест, выполняемый системой OBD II в блоке управления двигателем (PCM) для оценки правильности функционирования компонентов, ответственных за состав выбросов.

Согласно OBD II, имеется 2 типа мониторов:

непрерывный монитор (работает все время, пока выполняется соответствующее условие);
дискретный монитор (срабатывает один раз в течение поездки).

Мониторы — очень важное понятие для OBD II. Они созданы для тестирования конкретных компонентов и обнаружения неисправностей в этих компонентов. Если компонент не может пройти тест, соответствующий код ошибки заносится в блок управления двигателем.

Стандартизация названий компонентов

В любой области существуют различные названия и жаргонные словечки для обозначения одного и того же понятия. Возьмем, к примеру, код ошибки. Некоторые называют его кодом, другие — ошибкой, третьи — “штуковиной, которая сломалась”. Обозначение DTC — это и есть ошибка, код или “штуковина, которая сломалась”.

До появления OBD II каждый производитель придумывал свои имена компонентам автомобиля. Очень трудно было понять терминологию Ассоциации автомобильных инженеров (SAE) тому, кто пользовался названиями, принятыми в Европе. Теперь же благодаря OBD II во всех автомобилях должны использоваться стандартные имена компонентов. Жизнь стала намного легче для тех, кто ремонтирует автомобили и заказывает запасные части. Как всегда, когда во что-то вмешивается правительственная организация, сокращения и жаргон стали обязательными. Ассоциация SAE выпустила стандартизованный список терминов для компонентов автомобиля, относящихся к OBD II. Этот стандарт называется J1930. Сегодня по дорогам ездят миллионы автомобилей, в которых применяется система OBD II. Нравится это кому-то или нет — OBD II влияет на жизнь каждого человека, делая более чистым воздух вокруг нас. Система OBD II позволяет разрабатывать универсальные методики ремонта автомобилей и по-настоящему интересные технологии.

Поэтому можно смело сказать, что OBD II — мостик в будущее автомобилестроения.

Тема:
Автосканеры по протоколу OBD 2

Источник

Содержание статьи:

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Методология постановки диагноза
Коды ошибок Мерседес. Расшифровка ошибок Mercedes
Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490. | Автотема
Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок
Система самодиагностики автомобилей.
Адрес и контакты
Срок гарантийного ремонта автомобиля

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

Бортовая(встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.
Сегодня мы поговорим о том, что делать, и куда смотреть, если на приборной панели вашего автомобиля вдруг высветилась ошибка Проверьте TPMS , или загорелся соответствующий значок со спущенной покрышкой и восклицательным знаком.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Методология постановки диагноза

Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться?

Выбор заболеваний, подлежащих дифференциальной диагностике, должен учитывать следующие основные моменты:

Коды ошибок Мерседес. Расшифровка ошибок Mercedes

Конечно, он не свободен от недостатков, и для достижения успеха в сложных клинических ситуациях необходим еще целый ряд приемов. Решая, в отношении, каких болезней проводить дифференциальную диагностику, врач должен учитывать также остроту болезни и тяжесть состояния больного.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490. | Автотема

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Р0032 Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть P0036 Комбинация Р0036 0036 появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9 00 до 21 00.

Права потребителя: гарантийный ремонт автомобиля, сроки ремонта автомобиля по закону по КАСКО и ОСАГО | Роскачество ¨ инфекционными заболеваниями (ВИЧ, гепатит, сифилис, Если колесо спущено неполностью, вы можете продолжить движение со скоростью до 20-30 км ч до следующей станции обслуживания. Комплект датчиков может стоить от 2000-3000 рублей, но это будут внешние датчики с коротким сроком службы.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Законный отказ от гарантийного ремонта может быть только один если экспертиза выявит, что неисправность возникла в результате неверной эксплуатации автомобиля, и владелец, по сути, сам виноват в ее возникновении.

Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок

К примеру, в одном авто срабатывание датчика может произойти при отклонении от нормы в 30 , в других автомобилях пиктограмму вы увидите уже при отклонении в 10. Задержка в полминуты, как правило, вызвана действием конденсаторов в системе, которые имеют инертность разряда.

Система самодиагностики автомобилей.

схожесть клинических проявлений;
эпидемиологию болезни;
«остроту» заболевания;
опасность болезни для жизни больного;
тяжесть общего состояния пациента и его возраст.

Предложенный подход к постановке клинического диагноза, по сути, представляет собой набор эвристических правил, заведомо упрощающий действительность, но который предоставляет логическую схему диагностического процесса. Его должно подписать ответственное лицо со стороны автосервиса и заверить печатью.

Исковое заявление в суд В любом случае, если вы видите ошибку на приборной панели, двигаться дальше будет довольно опасно. Лучше остановиться и понять, почему датчик выдал ошибку. неправильное давление в шинах способствует повышенному износу покрышек, что также приведет к дополнительным расходам в ближайшее время;. Исключение маловероятных, но серьезных болезней из первоначального рассмотрения, скорее всего, необходимо, но одновременно и опасно.

Сегодня мы поговорим о том, что делать, и куда смотреть, если на приборной панели вашего автомобиля вдруг высветилась ошибка Проверьте TPMS , или загорелся соответствующий значок со спущенной покрышкой и восклицательным знаком.

Адрес и контакты

Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя. Конечно, он не свободен от недостатков, и для достижения успеха в сложных клинических ситуациях необходим еще целый ряд приемов.

Срок гарантийного ремонта автомобиля

как обнулить TPMS и убрать ошибку;
почему важно проводить обслуживание системы;
в каких пределах можно снижать/повышать давление в шинах;
почему идеальное давление так важно;
как установить TPMS на автомобиль, в котором нет этой системы.

Значения некоторых основных кодов ошибок. Этап IV. Постановка клинического диагноза Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе нормированный показатель не более 2,8 атм. Предложенный подход к постановке клинического диагноза, по сути, представляет собой набор эвристических правил, заведомо упрощающий действительность, но который предоставляет логическую схему диагностического процесса.

Источник

Отложенные ошибки obd что это

Что такое коды OBD2?

Интерпретация цифр в кодах OBD2

Первый символ (буква)

Второй символ (число)

Третий (число)

Четвертый и пятый символы (число)

Интерпретация 150 популярных кодов OBD2

Основные возможности OBD2-сканеров

В чем отличия между OBD2-сканерами разных марок

ELM327 1.5 vs ELM327 2.1

Подключение

Считывание диагностических данных

Считывание и расшифровка ошибок автомобиля

Эпилог

Читают сейчас

Редакторский дайджест

Похожие публикации

Контроль сонливости водителя, кресла с учётом женской анатомии: что нового в автомобильных технологиях безопасности?

Анонс: общаемся об Android-разработке с Senior Android Developer Spotify Славой Савицким

Google запустила новый Android Developer Challenge

Вакансии

Минуточку внимания

Комментарии 58

Настройка программы Torque для ELM327 и определение кода ошибки

Сканируем ЭБУ на ошибки

Постоянные ошибки

Запомненные ошибки

Запомненные, при определенных условиях

Какие ошибки удалить нельзя?

Расшифровка кодов неисправностей по протоколу OBD2

Помогите разобраться с ошибками

Коды ошибок автомобиля с подробными пояснениями к каждой ошибке

Car Scanner с ELM (неактивные ошибки)

О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 3 из 6)

Настройка программы Torque для ELM327 и определение кода ошибки

Выбор подключения

ELM327 1.5 vs ELM327 2.1

Подключение

Считывание диагностических данных

Считывание и расшифровка ошибок автомобиля

Эпилог

Читают сейчас

Похожие публикации

Российские программисты одни из победителей Andro > +10 984 0 4

Закончился первый этап Andro > +4 431 0 1

SDK, Andro > +31 914 10 96

Комментарии 58

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Методология постановки диагноза

Коды ошибок Мерседес. Расшифровка ошибок Mercedes

Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490. | Автотема

Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок

Система самодиагностики автомобилей.

Адрес и контакты

Срок гарантийного ремонта автомобиля

А вот еще интересные материалы: