Значки на приборной панели используются для оповещения водителей о неисправностях в работе узлов и механизмов автомобиля. Из-за различий в обозначениях разных автопроизводителей, не всегда можно интуитивно понять, о какой проблеме сигнализирует появление того или другого значка на панели приборов.
В материале рассмотрим, что делать, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила, что значит этот значок и о каких неисправностях сигнализирует.
Содержание
- Мануал о «пиле» на приборной панели Duster
- Загорелась «кардиограмма» на Рено Дастер: причины
- Водители о «пиле» на приборной панели
- Заключение
- Видео
«Пилой» владельцы автомобилей Рено называют индикатор, напоминающий кардиограмму, обрамленную в прямоугольник.
О чем информирует значок пила на Renault Duster? Мануал определяет индикатор как многофункциональный, то есть такой, который уведомляет о комплексе неисправностей. В зависимости от типа и степени опасности поломки лампочка горит красным или желтым цветом.
В руководстве по эксплуатации и обслуживанию указано, что если сразу после запуска зажигания загорелась на Дастере пила красного цвета, и значок продолжает гореть в течение работы двигателя, при первой же возможности, учитывая условия движения, заглушить мотор. На эвакуаторе добраться в пункт технического обслуживания.
Желтый индикатор предупреждает. При неисправностях лампа начинает гореть, как только водитель включает зажигание и не гаснет до тех пор, пока не будет заглушен двигатель. Нужно продиагностировать автомобиль на наличие неисправностей.
Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.
Загорелась «кардиограмма» на Рено Дастер: причины
Значок с изображением пилы на автомобилях Duster часто информирует об отказе электроники.
Также индикатор информирует о проблемах в работе электронного блока управления двигателя, датчиков впрыска, массового расхода воздуха, поломках лямбда-зонда или датчика подачи топлива. Пила может появляться при неправильной работе датчика скорости на автоматической коробке передач.
Кроме этого, если на Дастере загорелась пила, следует проверить дроссельную заслонку, клапан и катализатор рециркуляции отработавших газов (EGR). Все эти узлы загрязняет нагар и копоть, что приводит к нестабильной работе механизмов и вызывает ошибки в работе ДВС во время образования топливной смеси.
Индикатор также сигнализирует о разгерметизации впускной системы, загрязнении воздушного фильтра и выходе из строя турбины, что приводит к сбоям в подаче воздуха в мотор.
Лампочка пилы при запуске непрогретого двигателя иногда загорается, если сбои в работе катушек зажигания бензиновых моторов препятствуют нормальному воспламенению топливной смеси. Кроме этого, при включении зажигания «на холодную» индикатор может информировать о поломке электронной схемы реле свечей накаливания в дизельных моторах.
Среди других проблем, при возникновении которых загорается лампочка с изображением «пилы»:
- Появление воды в дизельном горючем.
- Необходимость замены топливной форсунки на дизельном двигателе (код ошибки – P1241);
- Загрязнение дроссельного узла (код ошибки при поломке в цепи привода дроссельной заслонки – DF078);
- Неисправность реле, которое отвечает за обороты охлаждающего мотор вентилятора (ошибка DF019);
- Недостаточное количество воздуха в двигателе (при загорании индикатора после разгона, начиная с третьей-четвертой передачи, а также при значительных нагрузках на двигатель, таких как движение вверх). О проблеме информирует ошибка DF301.
Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.
Водители о «пиле» на приборной панели
Поскольку значок пила на Рено Дастер — многофункциональный, то и проблем, на которые он ругается, много. Причину загорания индикатора водители определяют опытным путем, перебирая все варианты, анализируя техническое состояние Duster.
- В некоторых случаях загорался значок пила на Renault Duster из-за недостатка масла. Решение заключалось в доливе масла до верхней отметки на щупе.
- Иногда индикатор сигнализировал о неисправности из-за низкого качества топлива, что провоцировало сбои в работе датчика остаточного кислорода. После заправки хорошим бензином лампочка тухнет.
- Из-за неудачного расположения жгут проводов заднего редуктора часто повреждается, что приводит к замыканиям и потере контакта. После замены жгута лампочка перестает загораться.
- Стоит проверить состояние свечей. Иногда из-за выхода этих элементов из строя возникают пропуски в цилиндрах, что и провоцирует загорание индикатора пилы. Иногда значок пропадает через 10-15 минут после начала движения.
- Владельцы Дастеров сталкиваются с горящей «пилой» из-за загрязнения дроссельной заслонки. Проявлялся недуг зависанием оборотов, когда педаль газа отпускалась.
- Причиной непрерывной работы индикатора водители называют предельно разряженный аккумулятор.
- Пила может выскакивать из-за проблем с педалью газа. В некоторых случаях это решается путем шевеления разъема.
- Один из владельцев Рено Дастер отметил, что значок ругался из-за замерзшего после проезда через лужу ручника.
Если загорелся значок пила на Renault Duster, с высоким процентом точности проблему определяет автосканер (например, ELM).
С помощью автомобильного сканера можно узнать код ошибки, расшифровка которой и укажет на источник неполадки. Если устройство не идентифицирует ошибку, возможно, что индикатор жалуется на некачественное топливо.
Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.
Заключение
Из-за многофункциональности индикатора, без специального оборудования сложно определить, что значит, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила.
Лампочка предупреждает о многочисленных проблемах, начиная с датчиков и дроссельной заслонки, и заканчивая многочисленными реле, компонентами электроники, недостатком моторного масла или не вызывающим доверия качеством бензина.
Видео
Горит «пила» на Рено: что это значит (и как убрать ошибку)
03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.
В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.
«Temoin de defaillance electronique» — индикатор отказа электроники. Соответственно лампа «пила» говорит о неисправностях в электрике автомобиля.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Как вариант — комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате — ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить — и лучше сделать это как можно быстрее.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Теоретически любая ошибка датчиков — ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП — могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов — все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.
Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины — все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.
За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания — стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
- обнаружена вода в дизельном топливе.
- какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
- электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 — неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
- проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 — неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.
Что делать владельцу
Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем — отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.
На форумах владельцы «Рено» обсуждают методы, которые помогли им справиться с проблемой самостоятельно. Можно выделить универсальные рекомендации:
- проверить исправность предохранителей и целостность контактов
- если «пила» загорелась после заправки сомнительным топливом — слить его и заправиться хорошим ДТ
- проверить на герметичность впускной тракт, кулер, шланги и т.п.
- проверить герметичность системы выхлопа — возможно, пропускает воздух (сифонит) гофра EGR
- проверить исправность датчика массового расхода воздуха — именно ДМРВ определяет степень дозирования воздуха в топливной смеси
- проверить исправность датчика лямбда-зонд
- снять АКБ и крышку воздушного фильтра, снять воздухомер и посмотреть, не забита ли его сетка (бывает, что поролон на крышке воздушного фильтра сгнивает и крошится в сетку)
- снять и почистить турбину, проверить ее геометрию, плотность закручивания болтов, промыть интеркулер
- почистить или заглушить клапан EGR, установив вместо него заглушку
- проверить исправность катушек зажигания в инжекторе, заменить неисправные элементы
- проверить реле управления свечей накаливания на дизеле, заменить при необходимости.
Вот уже четыре дня стоят морозы за -30. Выставлен автозапуск по температуре, на -21. За ночь 3раза заводилась. Но, когда днем вручную заводил, то тоже завелась без проблемм. Но выскочила желтая пила. Торк ошибку не увидел, Pyclip не запустился вообще, х.з. почему. Прислушался к глушаку, такое ощущение, что забит льдом или что то мешает выхлопу. Пока по городу катался никакого ненормального поведения в машине не заметил. По призду домой, пила сама потухла. Хрен знает что было.
Этот коментарий я писал позавчера в одной из последних записей.
Вчера желтой пилы не наблюлалось весь день, хотя темп была -33.
Ночью машина заводилась один раз, т.к. с вечера движок был за 60 градусов и окр темп. не превышала -30.
С утра движок был -17 градусов, салон -24, вручную завелась без проблемм, движок работает ровно, но загорелась опять пила, авто стояло на месте, на прогреве.
С вечера установил Pyclip и им просканировал ошибки, ошибок было много и с прошлого года их не скидывал. Начал поочередно удалять.
Дошел до блока управления телефонной системы.
Полный размер
2 ошибки по тел системе, одна из них с прошлого года.
Начал их удалять, тыкал на ошибку, потом на execut, шла команда какая то, возвращался на меню всех ошибок, выкл зажигание. И так со всеми ошибками по блокам. Потом запустил снова проверку ошибок.
Полный размер
одна ошибка по тел висит и пила так и не потухла зараза. Может не так я удаляю? При удалении пайклип пишет, что зажигание должно быть выкл, потом удаление, потом зажигание опять выкл. Напишите плжст правильный ход действий удаления ошибок.
В общем пила в мороз загорается, как я понял по Эре Глонас.
Полный размер
Запчасти на фото: DF050
Глонас? И что делать дальше?»
UPD. эта неисправнось пила сопровождается «красной кнопкой» Глонас.
Сегодня катался по работе, салон прогрелся окончательно и пила погасла! Значит мерзнет акб модуля Глонас! Причем в сети вычитал, что когда «отваливается акб Глонаса», то модуль высасывает основной АКБ машины в нуль! Стоимость замены акб модуля Глонас у ОД 6т, стоимость самого акб 1100р. Осталось найти где сам блок.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 27 400 км
Сначала, — для тех, кто не любит много читать, — «сухой остаток»:
Если при при езде с включенным режимом «зимнего вождения» случилась пробуксовка, загорелась лампочка «пила со спиралькой», поднялись обороты и перестала включаться передняя передача, то надо выключить двигатель минут на 25 и продолжать движение! Потом надо будет «погасить» лампочки либо самостоятельно, если у вас есть блок OBD2, либо съездив в сервис. (Первый вариант дешевле — у китайцев продаётся за ~300 руб).
А теперь — пространный рассказ…
У меня Duster 2.0 бензиновый АКПП 4WD. Вчера на полном приводе ехал с работы, как обычно, через непрочищенную дорогу по достаточно глубокому снегу. Проехал метров эдак 50, как вдруг почувствовал, что машинка моя плавно останавливается… Жму на газ — обороты не увеличиваются. Переключаю на нейтраль — обороты не падают, держатся на ~1200. Смотрю — загорелась лампочка «пила со спиралью», называющаяся в мануале «Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем». Поскольку двигун бензиновый, то это явно свидетельствует о «неисправности электронных систем». Короче, включение передней передачи к движению не приводит, но ЗАДНЯЯ ВКЛЮЧИЛАСЬ! И машинка поехала. Отъехал назад, освободил дорогу. Движок выключил, завёл — лампочка горит, загорелась ещё одна — «сигнальная лампа снижения токсичности» (жёлтое изображение двигателя), обороты 1200, передняя не врубается. Что делать?
Звоню в реновскому дилеру «Авантайм», соединяют с мастером смены. Объясняю ситуацию. На вопрос «Что делать?» получаю дежурный ответ «Приезжайте на диагностику». Понимаю, что конец смены у чела, поэтому пытаюсь проникнуть за его защитную оболочку: «А в чём может быть причина такой ерундистики? Неужели что-то фатальное произошло? Нет ли какой-нибудь тривиальной причины?» Ага, слышу в трубке, что шум работы мозга слегка изменился и стал осмысленным 🙂 . «Ага, — говорит, — а Вы случайно не нажимали кнопку со звёздочкой на коробке?» — «Нажимал! А что?» — » Вы знаете, если при нажатой кнопке «зимнее вождение» всё-таки происходит пробуксовка, то электроника может выставлять флаг ошибки и тем самым блокировать нормальную работу трансмиссии.» — «Так-так!.. А делать-то что в таком случае?!» — «Заглушите двигатель и оставьте минут на 25, пока бортовой компьютер не уйдёт в спячку, предварительно записав ошибку в архив и сбросив флаг».
Отлично, иду домой ужинать, после ужина прихожу, завожу, и — о, чудо! — обороты ХХ в норме, передача включается!
Лампочки, правда, продолжают гореть. Я их потом погасил, есть у меня OBD2 блок, который показал четыре ошибки, все они касаются датчиков оборотов с трансмиссии, что подтверждает правильность диагностики неисправности мастером по телефону.
Надеюсь, что данный рассказ кому-нибудь поможет.
В заключение хочу выразить огромную благодарность за грамотную консультацию мастеру смены салона на Волгоградке московской компании «Авантайм», Владиславу Третьякову! Сообщество должно знать своих героев!
Горит пила на рено дастер
Значок загорелся оранжевым цветом. Раньше никогда не включался. Не можем понять что он означает. Выглядит он как прямоугольник, внутри которого волнистая линия. Заранее благодарны!
- Можно ли эксплуатировать автомобиль при загорании значка check engine? – 3 ответа
- На приборной панели ничего не горит в Рено Дастер – 3 ответа
- Датчик неисправности двигателя красного цвета моргает периодически на Рено Дастер – 2 ответа
- Как выставить межсервисный интервал на Рено Дастер? – 2 ответа
- На приборной панели загорается знак «пила» – 1 ответ
Это многофункциональная лампа неисправности электронных систем. Нужно провести диагностику оригинальным сканером Clip, проверить ошибки и провести по ним ряд проверок, которые предложит сканер.
На «Renault Duster» устанавливали и бензиновые и дизельные двигатели.
Сигнализирует о проблеме в электронной системе или наличии воды в топливе.
Всем привет!
Давненько я тут не постил, да и неочем было, машина работала отлично, без нареканий. ТО делалось во время. Последнее ТО сделал сам, забив на ОД с их конскими ценами.
И так теперь сама суть поста. Пробег 44500 плюс/минус. Загорелась лампочка «пила» зараза такая!
На работоспособности машины не отразилось никак. Все работает ровно, без перебоев и каких либо ухудшений.
Из наблюдений: Вчера заправился 95м, как всегда, доехал до работы, норм. Обратно по дороге домой она и загарелась. Ладно. Приехал заглушил. Машина постостояла минут 30. Потом поехал по делам, лампочки небыло. Сегодня с утра на работу опять такая-же картина, на пол дороги загорелась.
В электрику не лазил, вся машина штатная, если не считать лампы ближнего света которые я заменил в том году, ну они тут не причём.
Думаю потестировать еще abs, ведь пила загорелась когда выпал снег и появился гололёд, может разгадка там… посмотрим…
Дата публикации 07 декабря 2018 . Опубликовано в Секреты Рено
В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.
«Temoin de defaillance electronique» – индикатор отказа электроники. Соответственно лампа «пила» говорит о неисправностях в электрике автомобиля.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Как вариант – комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате – ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить – и лучше сделать это как можно быстрее.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Теоретически любая ошибка датчиков – ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП – могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов – все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.
Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины – все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.
За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания – стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
- обнаружена вода в дизельном топливе.
- какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
- электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 – неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
- проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 – неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.
Что делать владельцу
Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем – отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.
На форумах владельцы «Рено» обсуждают методы, которые помогли им справиться с проблемой самостоятельно. Можно выделить универсальные рекомендации:
- проверить исправность предохранителей и целостность контактов
- если «пила» загорелась после заправки сомнительным топливом – слить его и заправиться хорошим ДТ
- проверить на герметичность впускной тракт, кулер, шланги и т.п.
- проверить герметичность системы выхлопа – возможно, пропускает воздух (сифонит) гофра EGR
- проверить исправность датчика массового расхода воздуха – именно ДМРВ определяет степень дозирования воздуха в топливной смеси
- проверить исправность датчика лямбда-зонд
- снять АКБ и крышку воздушного фильтра, снять воздухомер и посмотреть, не забита ли его сетка (бывает, что поролон на крышке воздушного фильтра сгнивает и крошится в сетку)
- снять и почистить турбину, проверить ее геометрию, плотность закручивания болтов, промыть интеркулер
- почистить или заглушить клапан EGR, установив вместо него заглушку
- проверить исправность катушек зажигания в инжекторе, заменить неисправные элементы
- проверить реле управления свечей накаливания на дизеле, заменить при необходимости.
О том, что значит значок АКБ, мы писали здесь.
Почему загорается лампа давления масла, узнаете здесь.
Источник
Ошибка пила на Renault: что это значит
В руководстве по эксплуатации Рено указано значение ломаной линии, похожей на пилу на приборной панели. Согласно руководству, она означает неисправность электроники автомобиля. Как правило, если загорается этот датчик, он означает что произошел сбой в системе впрыска.
Вполне вероятно, что целый ряд датчиков неправильно рассчитали количество входящего воздуха, в результате чего отправили в ЭБУ неверные данные, на основании которых было дозировано неправильное количество поступающего топлива. Все это, в совокупности, привело к тому, что топливная смесь получилась неподходящей. Из-за этого вполне может произойти ошибка впрыска, о чем и символизирует датчик, появившийся на приборной панели.
Когда датчик может загореться
Многие автомобилисты отмечают разные условия, при которых датчик начинает загораться. У кого-то это происходит после 30 секунд после запуска двигателя, после чего сразу исчезает. У других датчик загорается только на скорости или при относительно резком разгоне автомобиля до определенной отметки.
Также владельцы отмечают, что появление датчика иногда может быть вместе с нехарактерными для моторного отсека звуками, которых быть не должно. У некоторых, помимо звуков из отсека двигателя появляется достаточно дымный выхлоп, иногда наблюдается переход двигателя в аварийный режим самостоятельно.
Все это, в совокупности вынуждает автомобилистов принимать различного рода меры.
Некоторые спешат провести полную диагностику на СТО, а кто-то добирается до СТО только на эвакуаторе, так как своим ходом машина не способна проехать даже несколько десятков км.
Кто- то попросту игнорирует датчик до тех пор, пока не произойдет серьезная поломка, в результате которой машина просто заглохнет и перестанет заводиться.
Если загорается датчик «пилы», необходимо как можно быстрее определить причину и устранить ее, пока это не привело к более серьезным и затратным поломкам. Необходимо понимать, что этот датчик может сигнализировать и о других проблемах в электронике. Но в любом случае проблема будет связана с системой подачи топлива.
Причины появления
- Присутствие воды
- Один из форсунков дизельной топливной аппаратуры вышел из строя, в результате чего необходима его замена (ошибка Р1241)
- Загрязнение электронной дроссельной заслонки, необходимо ее прочистить (ошибка DF078)
- Появилась проблема с реле, которое управляет оборотами вентилятора в системе охлаждения мотора (ошибка DF019)
- Если датчик загорается при движении на 3-4 передаче, либо при подъеме в гору, это свидетельствует о недостаточном количестве воздуха в двигателе (ошибка DF301)
Что делать
Действенный способ решить эту проблему, это отправится на диагностику сразу после появления этого датчика. Диагностика будет проводиться при помощи сканера Clip, что позволит считать ошибки и определить причину появления датчика. После этого следует ряд проверок, которые необходимы для эффективного устранения проблемы.
На многих форумах владельцев Рено автомобилисты отмечают действия, которые помогли им справиться с проблемой без обращения в СТО.
Многим достаточно проверить на предмет неисправностей предохранители и контакты. Также сообщается, что очень часто причиной возникновения датчика является некачественное топливо, не предназначенное для этого типа двигателя. Если проблема в этом, достаточно будет слить его и заправиться нормальным, подходящим топливом. Кроме того будет полезно проверить на исправность все датчики, включая лямба-зонд, проверить воздушный фильтр автомобиля. Это основные рекомендации, которые могут помочь решить проблему без обращения в СТО за специализированной помощью.
Источник
Тема: Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)
На ходу горит и не гаснет Сигнальная лампа неисправности электронных систем автомобиля с бензиновым двигателем (как молния или кардиограмма).
Двигатель бензиовый 2.0.
СЦ записал на прием только через неделю.
Что может быть?
Последний раз редактировалось Jim; 11.12.2012 в 15:08 .
Да что угодно. EL327 или альтернативный МК вам в помощь в поиске и расшифровке ошибок.
Що це таке? 
Сколько стоит, где купить, как подключить?
lapoty, точнее elm327, наберите в поисковике. Если есть смарт на андроиде, заказываете с блютус интерфейсом, ставите прогу на смарт и с него смотрите все свои ошибки, воткнув сам девайс в диагн. разъем. Если нету смарта, берите usb версию, проги вроде в и-нете есть.
Бесплатный вариант программы на hobdrive.ru может работать на коммуникаторе или навигаторе по блутусу.
А адаптер нужно искать по наименованию bluetooth OBDII адаптер, вариантов море начиная с ебэя.
В Москве, Питере есть, по всему ЦФО не в курсе.
А зачем тебе? у Тебя авто на гарантии! Съезди к ОД разберись с ошибками!
Тем более! Как сказал много уважаемый SHultz , ошибку прочтешь, снимать не снимает!
А с чего вы взяли что ошибку «зажигает» контроллер ЭСУД? (электронная система управления двигателем) в простонародье «мозги»? ЭСУД вроде бы с муфтой никаким местом не связан? «кардиограмму» по идее сама муфта зажигает, т.е. её контроллер.
Если бы стоял альтернативный БК, то и считал бы ошибки и при необходимости стер!
Такая же херь была уже 2 раза, пропадает полный привод. Заглушил, завел исчезает. Неприятно. До ОД 250 км.
лампа эта периодически загорается.
надо подгадать момент, и тогда ехать к ОД, чтобы ошибку прочитали.
ну это то уже понятно
к ОД на перепрошивку
Не один такой «счастливый», у меня эта «кардиограмка» постоянно загорается, к делюге ехать 200 км, да и диагност у них работает только в будни и с 9 до 18. Симптом такой: включается вентилятор охлаждения двигателя (даже в мороз -20) и загорается лампа. Поехал к субдилеру в городе, подключив прибор сказал, что ошибок не было. А гадать и ловить некогда. От сбоя избавляюсь путем перезапуска с выключением зажигания.
Приветствую!
Осенью были такие же симптомы:
-загорелась «кардиограмма», начали плавать обороты на Х.Х., увеличился расход топлива-ездил дня три, поехал к неофицалам, обнулили, но не надолго.
-началось то же самое +загорелся значок «двигатель»+зависание оборотов на 2500-4000, доехал таки до офицалов.
Приговор: хреновый контакт датчика температуры охлаждающей жидкости, мастер поджал контакты смазал их токопроводящей смазкой и все починилось. (БЕСПЛАТНО. )
У кого как, а у меня такое когда первоначально подключается на пробуксовке зад (и переходит в 2ВД), но перезавёв авто всё исчезает.
Просто у меня задние колёса все в снегу забиты постоянно, и скорее всего когда он подтаивает, где-то что-то намерзает. Летом такого нет.
Вроде Москва (дилеров полно, езжай к любому), машина на гарантии. зачем к неофициалам ехать, не пойму.
Похоже на сбой датчика температуры двигателя. Когда ЭБУ его нормально не чует, то включается вентилятор, как бы для страховки чтобы не перегреть двигатель, ведь настоящая температура двигла считается в данный момент недоступной для ЭБУ, поэтому и такой алгоритм. На ВАЗе точно так было — снимаешь фишку с датчика температуры и тут же включается вентиль.
С утра на холодную загорелась «кардиограмма» и одновременно с ней значок 2wd, хотя шайбой я не крутил, после заглушения двигла все нормализовалось.
Было один раз так-же. Но вылезал из сугроба с пробуксовкой на 4WD. Может муфта не любит холодного резкого старта?
[QUOTE=Джонс;65092]С утра на холодную загорелась «кардиограмма» и одновременно с ней значок 2wd, хотя шайбой я не крутил, после заглушения двигла все нормализовалось.
Вчера такой же симптом был с утра при минус 10 ничего не крутил, не переключал а тут раз и 2WD с кардиограмкой.
Вроде Москва (дилеров полно, езжай к любому), машина на гарантии. зачем к неофициалам ехать, не пойму.
Похоже на сбой датчика температуры двигателя. Когда ЭБУ его нормально не чует, то включается вентилятор, как бы для страховки чтобы не перегреть двигатель, ведь настоящая температура двигла считается в данный момент недоступной для ЭБУ, поэтому и такой алгоритм. На ВАЗе точно так было — снимаешь фишку с датчика температуры и тут же включается вентиль.
Я тоже на него грешу или на установщиков вебасты у делюги в автомир-сургут. Поеду на ТО-1 буду закатывать концерт.
Alien, сам откуда?рамки нужны клубные или щас неактуально с ними заморачиваться ?)
Источник
В зимнее время на автомобиля Рено Дастер с дизельным мотором проявляется неисправность в виде загоревшегося на панели приборов значка Check Engine и «Пилы». При этом среди признаков проявления неисправности автовладельцы отмечают только отключение круиз-контроля. В чем причина неисправности и как ее можно устранить?
Что означает ошибка — DTC047B92
Первое, что нужно делать при проявлении любой неисправности — диагностику. Удобнее всего считывать ошибки на автомобилях Рено при помощи программы CLIP. При одновременном загорании чека и «пилы» на дизельном Дастере в зимнее время может выскочить следующая ошибка:
Ошибка указывает на проблемы с датчиком давления в противосажевом фильтре. На самом деле, датчик работает вполне исправно, но внутри его трубки скапливается конденсат и при первых же морозах конденсат превращается в лед, забивая трубку. Разумеется, это влияет на показания прибора. Поэтому впрыск реагирует на это ошибками.
Из-за чего образуется конденсат в трубке датчика ПСФ
Самая основная причина — особенности эксплуатации дизельного мотора K9K. С введением новых норм токсичности выхлопная система получила ПСФ, чего не было у самого первого Renault Duster. Автовладельцы, покупая новый автомобиль, стараются обращаться с ним аккуратно и совершенно забывают, что мотор нужно иногда «крутить» до 4-4,5 тысяч оборотов. А значит, чаще ездить по трассе.
Но большая аудитория дизельных Дастеров — городские жители, которые редко разгоняют машину свыше 100 км/ч. В результате утром появляются ошибки указанные выше. Проблема встречается на Renault Duster I (фаза 2), Renault Duster II (с 2021 г.).
Как избавиться от конденсата в трубке
Чтобы удалить ошибки и избавиться от причины, необходимо очистить трубку от конденсата и возобновить нормальную работу датчика. Для этого можно выбрать три пути:
- Выехать на трассу и дать «прос…ться» автомобилю.
- Открутить трубку и прочистить.
- Поставить машину в теплый бокс на ночь.
Первый способ малоэффективный. Он больше сгодится, как профилактика проблемы. И если трубка хорошо забилось, то активная езда может не помочь. Второй способ самый быстрый и самый действенный. Ниже будет описана инструкция, как это сделать.
Чтобы очистить трубку ПСФ от конденсата на дизельном Дастере, необходимо:
- Загнать машину на эстакаду или подъемник.
- Открутить крепление трубки ключом на 10.
- Открутить крепление самой трубки ключом на 11.
- Произвести очистку трубки при помощи дрели и сверла подходящего диаметра.
- Проконтролировать чистоту трубки при помощи стальной проволоки или похожего изделия.
После сборки остается лишь удалить ошибки и продолжать нормальную эксплуатацию автомобиля.
Подведем итоги
Мотор К9К «любит» спокойную езду, но противосажевый фильтр в конструкции выхлопа может доставить массу неудобств. Чтобы избежать этих проблем, необходимо раз в неделю выезжать на трассу или шоссе и проехать какое-то расстояние на больших оборотах.
- Форум
- Техническая информация
- Электрооборудование и оптика
- Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)
Тема: Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)
-
11.12.2012, 15:00
#1
Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)
На ходу горит и не гаснет Сигнальная лампа неисправности электронных систем автомобиля с бензиновым двигателем (как молния или кардиограмма).
Двигатель бензиовый 2.0.
СЦ записал на прием только через неделю.
Что может быть?Последний раз редактировалось Jim; 11.12.2012 в 15:08.
-
06.07.2015, 15:35
#121
Сообщение от Lacroser
Вчера загорелась «пила» при остановке на светофоре(может чуть ранее), потом потухла с началом движения…Машина вроде ведет себя, как обычно, может только завелась в этот день туговато. Стоит беспокоиться?
Сегодня по видимому запишусь к ОД, машина на гарантии, к чему готовиться? Я так и не понял диагностика за мой счет, если ни чего не найдут или как?В общем поковырялись минут 30, сказали, что перепрошили блок впрыска и отпустили, денег не взяли
-
06.07.2015, 17:44
#122
Сообщение от Lacroser
В общем поковырялись минут 30, сказали, что перепрошили блок впрыска и отпустили, денег не взяли
В общем они ничем не занимались и вам залили то что выдал комп при подключении к диагностическому разъёму авто… т.е. старую версию одной из прошивок, соответственно они не думая и залили свежую прошивку именно по впрыску… 30минут нужно было чтобы двигатель остыл, для проведения процесса прошивки… т.к. на горячий движок прошивки не щьют, или мозговой блок имеет защиту по температуре для проведения прошивок.
Интернет, интернет, отпусти в туалет.. Полчаса уже сижу… ноги крестиком держу…
-
06.08.2015, 11:58
#123
Вчера загорелась «пила» при движении по грунтовой дороге. — мин через 5 остановился, температура 4 деления на приборной панели, вентилятор обдува крутится на повышенных оборотах. После остановки ждал мин. 10 пока вентилятор перестанет вращатся на повышенных оборотах — так и не дождался. (Радиатор по идее уже должен был остыть) — заглушил двигатель. через минуту завел — все в норме пила больше не загорается проехал около километра — остановился-сработал вентилятор на повышенных, через 1 мин. отключился сам-все в норме .
Пробовал включать кондей — (без движения авто.) — вентилятор вкл/откл нормально при превышении темп.
это уже 3 раз вылаз. ошибка (за 2 дня) до этого все было нормально ездил без ошибок.пробег около 8000 км. двиг 1,6 4х4 2015 г. вып.
в чем может быть причина?
ps: записался на сервис.
-
24.08.2015, 09:29
#124
Датчик температуры охлаждающей жидкости менять надо или контакты его почистить. Мне на ТО этот датчик заменили. Тоже «пила» периодически выскакивала и вентилятор молотил
-
24.08.2015, 12:35
#125
Почитай тему с февраля месяца, там много про это найдешь. Беда в контакте датчика температуры, возле воздухана в ГБЦ установлен.
-
25.08.2015, 20:18
#126
Проблема похожая.
В июле делал ТО-1. Заявил дилеру, что появляются такие-то ошибки, загораются индикаторы неисправности. Объяснял полчаса. Приёмщик с ленивым видом записал пять слов.
При выдаче сказали, что прожали какие-то контакты.
Проблема не ушла. Ошибки появляются. Особенно после ночной стоянки в сырую холодную погоду. После загорания индикаторов машина дёргается, не тянет.
Прогреется — вроде нормально работает.
С этой проблемой езжу уже 4-й раз к официалам.
Вот думаю, может в суд уже идти?…
-
04.09.2015, 19:51
#127
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Сообщение от sarkon01
Датчик температуры охлаждающей жидкости менять надо или контакты его почистить. Мне на ТО этот датчик заменили. Тоже «пила» периодически выскакивала и вентилятор молотил
спасибо.
проблема подтвердилась — (как мне сказали в сервисе Рено) был плохой контакт на датчике температуры охлаждающей жидкости , устранили все это мне за 30 мин. по гарантии.
-
04.09.2015, 20:45
#128
У меня тоже была аналогичная проблема, которую ОД решил заменой датчика температуры охлаждающей жидкости по гарантии.
-
04.09.2015, 21:45
#129
У нас на заглушенной машине тормоз работает? Я недавно пилу поймал на кольцевом перекрестке — мотор заглох. Гидроусилителя нет — ну это еще ладно, а еслибы передо мной машины были? Я педаль жму, а она раз сработала, а потом просто не продавливается. Первый раз видать вакуумный усилитель на остатке сработал. На ходу, да шум — не сразу понял, что заглох.
-
05.09.2015, 00:11
#130
Сообщение от asper
У нас на заглушенной машине тормоз работает?
да
Сообщение от asper
Я педаль жму, а она раз сработала, а потом просто не продавливается.
тяжко но продавливается, ни когда на «привязи» не ездили?
Сообщение от asper
На ходу, да шум — не сразу понял, что заглох.
причина? как сам думаешь?
Заполняйте пожалуйста «профиль»!
Вам не трудно, а нам понятно о чем речь….
Нью Дастер в профиле, как Дастер (ф2)
-
05.09.2015, 10:12
#131
Сообщение от asper
Я недавно пилу поймал на кольцевом перекрестке — мотор заглох. Гидроусилителя нет — ну это еще ладно, а еслибы передо мной машины были? Я педаль жму, а она раз сработала, а потом просто не продавливается.
тормоз работает, только без усилителя, надо на него жать по мужски, а не как девушки в каблуках слегка жмутЪ.
Интернет, интернет, отпусти в туалет.. Полчаса уже сижу… ноги крестиком держу…
-
05.09.2015, 11:04
#132
Сообщение от humax
ни когда на «привязи» не ездили?
Нет, не приходилось еще.
Сообщение от humax
причина? как сам думаешь?
А, поправка… Не пилу поймал а ESP загоралась у меня.
Ездил на диагностику в прошлом году, ошибки во всех блоках — падение напряжения. Причину не выяснили. Зимой вообще ошибки не было ни разу. Только по теплому времени.
Есть подозрения некоторые… Иногда недодав оборотов, в пробке например, глохнешь и потом ошибка просто сыпется через каждые 15 секунд — было раза три такое. Причем один раз за рулем был тесть, к нашей коробке не приученый. Согнал его, сел — и никаких ошибок. Если дать машине отстояться минут пять — проходит.Последний раз редактировалось asper; 05.09.2015 в 11:11.
-
05.09.2015, 11:35
#133
Сообщение от asper
А, поправка… Не пилу поймал а ESP загоралась у меня.
Ездил на диагностику в прошлом году, ошибки во всех блоках — падение напряжения. Причину не выяснили. Зимой вообще ошибки не было ни разу. Только по теплому времени.
Есть подозрения некоторые… Иногда недодав оборотов, в пробке например, глохнешь и потом ошибка просто сыпется через каждые 15 секунд — было раза три такое. Причем один раз за рулем был тесть, к нашей коробке не приученый. Согнал его, сел — и никаких ошибок. Если дать машине отстояться минут пять — проходит.Муфту перегреваешь от работы ESP.
Интернет, интернет, отпусти в туалет.. Полчаса уже сижу… ноги крестиком держу…
-
02.08.2016, 21:17
#134
Ехал сегодня домой, попался впереди тошнот на ВАЗ 2107 с не отрегулированным карбюратором, вонял жуть, решил обогнать, с 70 до 110 ускорился тапок в пол и тут загорелось одновременно пила, значок двигателя, ESP и на компьютере вместо D три горизонтальные палки как Е но без вертикальных соединяющих, при этом коробка зависла на 4-й скорости, остановился, заглушил на минуту, завел, все кроме пилы сразу нормализовалось, пила через секунд 5 погасла, доехал нормально, скорости все переключаются, совсем в пол больше не давил, но бодро ускорялся, все нормально. Завтра буду звонить дилеру, но почитав тему аналогичного не увидел, что то одно, максимум две, у меня аж 4 индикации одновременно загорелось.
Дурак — это герой переоценивший свои возможности!
-
03.08.2016, 05:54
#135
Василий Алибабаевич,
пила желтая загорелась?у меня зимой загоралась в -28 все работало штатно…на след. день погалса….диагностика ее не показала
-
03.08.2016, 10:04
#136
Сообщение от DemoN4x4
пила желтая загорелась?
красная…
Дурак — это герой переоценивший свои возможности!
-
04.11.2016, 07:32
#137
У меня пила постоянно то загоралась,то после рестарта двигателя гасла на светофорах. В принципе не напрягала, так как полный привод работал штатно. В добавок к этому перестало показывать рабочую температуру, только нижние две полоски. Но двигатель нагревается, печка греет на ура. ОД при очередном ТО сделали диагностику и сказали, что ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. Так как машина уже не на гарантии, то стоимость работ с заменой датчика и ее фишкой будет 20 000 рублей, я отказался. Купил датчик в соседнем магазине за 350 рублей. Поменял. Уже как месяц ошибка не загорается, раньше в неделю по 3 раза было, даже до чека доходило дело, потом все гасло само и чек тоже. Но проблема с показанием температуры осталась. Вот думаю наверно фишку почистить с контактами и попробовать поджать или покупать новую?…Кто нибудь знает где такое может продаваться?
Дошло время и до фишки, снял…визуально в идеальном состоянии, следов ржавчины и окислов нету. Погуглил проблему, как на соседних форумах пишут термостат, оригинал в районе 2800, аналог от 460 до 800 рублей. Замена в течении 20 минут, если руки не кудрявые
Последний раз редактировалось `SPS`; 27.11.2016 в 18:55.
-
Сказали спасибо за это сообщение 3 участников(а):
-
05.12.2016, 10:40
#138
Добрый день. Помогите форумчане, вот такой вопрос. Несколько раз загоралась «пила», дилер после диагностики сказал что нужно менять БУ приводом, поменяли по гарантии. Пила появилась вновь, видимо дело не в блоке. Как заметил чаще всего загорается в режиме авто на ледяной или снежной дороге. Плюс к этому заметил ещё такой момент. Утром поворачиваешь ключ, все датчики погасли, начинаешь заводить горит АБС,(а сегодня ещё горел красный «глаз» имобилайзера секунд через 6 погас темп-ра утром -8),машина завелась ещё секунд 5-6 горит АБС после чего тухнет. Прошлой зимой такого не было, в чём может быть причина, дилер пока пожимает плечами.
-
23.12.2016, 21:38
#139
Сообщение от lexx_55
Добрый день. Помогите форумчане, вот такой вопрос. Несколько раз загоралась «пила», дилер после диагностики сказал что нужно менять БУ приводом, поменяли по гарантии. Пила появилась вновь, видимо дело не в блоке. Как заметил чаще всего загорается в режиме авто на ледяной или снежной дороге. Плюс к этому заметил ещё такой момент. Утром поворачиваешь ключ, все датчики погасли, начинаешь заводить горит АБС,(а сегодня ещё горел красный «глаз» имобилайзера секунд через 6 погас темп-ра утром -8),машина завелась ещё секунд 5-6 горит АБС после чего тухнет. Прошлой зимой такого не было, в чём может быть причина, дилер пока пожимает плечами.
Доброго времени суток.У меня почти тоже самое,что и у вашего авто получается,но есть отличия:лампочки АБС и иммобилайзера после заводки загораются на 2-3 секунды ,но строго когда темп. воздуха ниже -23-25град. и после стоянки не менее 10-12 часов,а пила оранжевая и переход с авто на 2вд случилось пока 2 раза за эту зиму, в движении и оба раза ,когда был перепад температур с -5-7 до -20-23 град.и тоже после стоянки около суток,после перезапуска авто больше такое не проявлялось,(специально на 4вд переключал и 2 вд и авто и по сугробам-все нормально).машину купил весной 2016 с пробегом 60000,сейчас 70000,у предыдущего хозяина не знаю было такое или нет ,но при диагностике (при покупке)ошибка была только одна-падение напряжения на аккумуляторе.больше на диагностику не ездил ,т.к далеко ехать.
Последний раз редактировалось наа; 23.12.2016 в 21:42.
-
24.12.2016, 16:40
#140
Сообщение от наа
Доброго времени суток.У меня почти тоже самое,что и у вашего авто получается,но есть отличия:лампочки АБС и иммобилайзера после заводки загораются на 2-3 секунды ,но строго когда темп. воздуха ниже -23-25град. и после стоянки не менее 10-12 часов,а пила оранжевая и переход с авто на 2вд случилось пока 2 раза за эту зиму, в движении и оба раза ,когда был перепад температур с -5-7 до -20-23 град.и тоже после стоянки около суток,после перезапуска авто больше такое не проявлялось,(специально на 4вд переключал и 2 вд и авто и по сугробам-все нормально).машину купил весной 2016 с пробегом 60000,сейчас 70000,у предыдущего хозяина не знаю было такое или нет ,но при диагностике (при покупке)ошибка была только одна-падение напряжения на аккумуляторе.больше на диагностику не ездил ,т.к далеко ехать.
Тебе же БК выдал причину, зачем нервничать? При сдохшем АКБ при старте происходит сильная просадка напряжения и БК начинает «глючить». Если двигатель немного поработает(прогреется), то рестарт(повторный старт двигателя) позволит избавиться от ошибок. Но, всё равно, хаотические ошибки — повод для подбора нового АКБ.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] code is Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Содержимое
- Что означает значок «пилы»
- Почему загорается «пила» на Рено
- Что делать владельцу
- Самодиагностика
- При самодиагностике на дисплей могут быть выведены четырехзначные коды ошибок. Их расшифровка:
- Как обнулить ошибки?
- Диагностический разъем
- Сканирование приборами
- Последовательность диагностики
- Основные коды неисправностей
- Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
- Машины в продаже
- Комментарии 22
Дата публикации 07 декабря 2018. Размещено в Renault Secrets
В инструкции по эксплуатации некоторых моделей Renault указано назначение контрольной лампы, которая напоминает ломаную линию кардиограммы или пилы в прямоугольнике.
Temoin de defaillance electronicique – это индикатор неисправности электроники. В результате световая “пила” сигнализирует о неисправностях в электросистеме автомобиля.
Что означает значок «пилы»
Обычно горящий свет сигнализирует владельцу о неисправности датчиков впрыска или ЭБУ двигателя.
В качестве альтернативы, набор датчиков ошибочно оценил количество поступающего воздуха, отправил эту информацию в ЭБУ, и это доставило поступающее топливо так, что смесь была слишком богатой (много бензина или дизельного топлива) или, наоборот, бедной. Результатом является ошибка впрыска, детонации или тройная ошибка двигателя. Поэтому часто вместе с «пилой» на панели приборов появляется значок ошибки в работе двигателя Check Engine.
Варианты зажигания «пилы» разные: у некоторых она появляется на 20-30 секунд сразу после запуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев Renault значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, задымленным выхлопом и даже выходом двигателя в аварийный режим.
Поэтому поведение владельцев иное: кого-то заставляют ехать на СТО на эвакуаторе. Остальные гонят с горящей «пилой» до последнего.
Но неисправность в системе впрыска двигателя необходимо выявлять и устранять – и лучше сделать это как можно быстрее.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля также может сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Теоретически любая ошибка датчика – датчика массового расхода воздуха, лямбда-зонда, датчика скорости на АКПП – может привести к появлению «пилы» на панели приборов. Особое внимание следует обратить на состояние дроссельной заслонки, клапана рециркуляции отработавших газов и катализатора выхлопных газов – все они имеют свойство зарастать копотью и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.
Не стоит недооценивать потерю впускной системы, забитый воздушный фильтр и отказ турбины – все это напрямую влияет на подачу воздуха в двигатель.
Катушки зажигания отвечают за момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе – их стоит проверить. Также может выйти из строя электронная схема реле свечей накаливания на дизельном двигателе, в результате чего камера сгорания не будет нагреваться и воспламенение топливной смеси будет неэффективным. Это причины, по которым после холодного старта появляется значок «пила».
Реже встречаются, но встречаются такие проблемы, о которых сигнализирует индикатор неисправности электронных систем Renault»:
- в дизельном топливе обнаружена вода.
- одна из форсунок впрыска топлива на дизельном двигателе вышла из строя и требует замены: ошибка P1241
- электронный дроссельный клапан загрязнен, требует очистки: ошибка DF078 – неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
- проблема с реле, контролирующим частоту вращения вентилятора охлаждения двигателя: ошибка DF019 – неисправность или обрыв в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения на высоких оборотах
- если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может свидетельствовать о недостаточности воздуха в двигателе: ошибка DF301.
Что делать владельцу
Единственная правильная тактика владельца Renault, когда он видит на приборной панели индикатор неисправности электронных систем, – это пойти в сервис и прочитать ошибки оригинальным сканером Clip. Затем запустите серию проверок, которые предложит сканер.
На форумах владельцы Renault обсуждают методы, которые помогли им справиться с проблемой самостоятельно. Есть универсальные рекомендации:
- проверить исправность предохранителей и целостность контактов
- если «пила» загорелась после заправки сомнительным топливом, слейте ее и заправьте хорошим дизелем
- проверьте на герметичность впускной тракт, радиатор, шланги и т д.
- проверьте герметичность выхлопной системы – возможно, подтекает рябь EGR (сифонит
- проверить работоспособность массового расходомера воздуха – именно массовый расходомер воздуха определяет степень дозировки воздуха в топливной смеси
- проверить исправность лямбда-зонда
- снимаем аккумулятор и крышку воздушного фильтра, снимаем воздухомер и смотрите, не забилась ли его сетка (бывает, что поролон на крышке воздушного фильтра гниет и рассыпается в сетку)
- разобрать и очистить турбину, проверить ее геометрию, затянуть болты, промыть интеркулер
- очистите или заглушите клапан рециркуляции ОГ, заменив его заглушкой
- проверить исправность катушек зажигания в форсунке, заменить неисправные элементы
- проверьте реле управления свечами накаливания дизеля, при необходимости замените.
О том, что означает значок батарейки, мы писали здесь.
Узнайте, почему загорается сигнальная лампа давления масла.
Автомобили Renault Duster оснащены бортовым процессором, который отслеживает состояние электрической цепи отдельных компонентов и состояние датчиков. О критических неисправностях сигнализируют световые индикаторы на дисплее приборной панели.
Интегрированная цифровая система позволяет тестировать определенные элементы в тестовом режиме. Исчерпывающую информацию о существующих неисправностях можно получить с помощью внешних мобильных устройств или стационарного диагностического оборудования.
Самодиагностика
Бортовые процессоры всех моделей Renault Duster имеют возможность тестировать режим. Для перехода в режим самодиагностики необходимо выполнить определенную последовательность операций:
- Вставьте ключ в замок зажигания.
- На приборной панели нажмите и удерживайте кнопку-штифт в этом положении, чтобы сбросить суточный пробег.
- Одновременно запустите двигатель.
- Одновременно запустите двигатель.
- Отпустите кнопку только после включения тестового режима. Об этом будет свидетельствовать прерывистое движение стрелок спидометра и тахометра.
- На дисплее приборной панели данные будут отражаться в виде четырех последовательных информационных карточек, информация изменяется кратковременным нажатием кнопки сброса данных:
o сначала отображается индекс бортовой цифровой системы;
o при повторном нажатии на приборной панели отобразится тестовый режим сигнальных ламп и все неработающие сегменты дисплея не будут активированы;
o при третьем нажатии на дисплей выводится информация о топливе, оставшемся в баке, при повреждении электрической цепи на экране отображается знак « —- »;
o отображается мгновенный расход топлива;
o при пятом нажатии отображается повреждение электрической цепи датчиков уровня масла, топлива и охлаждающей жидкости; появляются следующие символы:
– – d – – нарушение в цепи датчика расхода топлива,
– – ч – – повреждение цепи датчика уровня моторного масла,
– – J – – неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива,
– – Т – – неисправность в электрической цепи датчика температуры системы охлаждения двигателя.
В этом случае буква «О» (например код – JО -) может присутствовать при обрыве цепи и «С» при коротком замыкании. Несколько неисправностей отображаются в одной строке.
При самодиагностике на дисплей могут быть выведены четырехзначные коды ошибок. Их расшифровка:
P3500 Электронная противоугонная цепь блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климата
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка системы питания
P3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No. 1 и п. 4 замкнут на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров No. 2 и п. 3 замкнут на массу
P3508 Ошибка цепи катушки зажигания цилиндров № 1 и п. 4
P3509 Цилиндр No. 2 и п. 3
P3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь сигнальной лампы OBD
P3518 Цепь сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на + Bat
P3519 Цепь сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Обрыв цепи сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости
P3521 Контрольная лампа цепи температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
P3523 Электронная цепь педали разомкнута
P3524 Электронная цепь педали замкнута на +12 В
P3525 Электронная цепь педали замкнута на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали
P3527 Обрыв цепи климат-контроля
P3528 Цепь кондиционера замкнута на +12 Вольт
P3529 Цепь кондиционера замкнута на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Электронная противоугонная цепь блокировки двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с АБС
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка системы питания
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No. 1 и п. 4 замкнут на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров No. 2 и п. 3 замкнут на массу
3508 Ошибка цепи катушки зажигания цилиндров № 1 и п. 4
3509 Ошибка цепи катушки зажигания цилиндров № 2 и п. 3
3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь бортовой диагностической лампы
3518 Цепь сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на + bat
3519 Цепь сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Обрыв цепи сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости
3521 Сигнальная лампа аварийного контура температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Электронная цепь педали разомкнута
3524 Электронная цепь педали: короткое замыкание на +12 В
3525 Электронная цепь педали замкнута на массу
3526 Неисправность в цепи электронной педали
3527 Обрыв цепи кондиционирования воздуха
3528 Цепь кондиционера замкнута на +12 Вольт
3529 Замыкание на массу в цепи климат-контроля
3530 Неисправность цепи климат-контроля
Чтобы выйти из режима самотестирования, нажмите булавочную кнопку на панели приборов.
Как обнулить ошибки?
Диагностика входа (описанный выше режим самотестирования) позволяет очистить определенную категорию ошибок из памяти после того, как они были очищены. Для этого после устранения неисправности необходимо активировать режим самодиагностики, последовательно нажав кнопку одометра, вывести на дисплей информацию об ошибке и удерживать кнопку нажатой до исчезновения соответствующей информации. Затем выключите зажигание.
Диагностический разъем
Для диагностики бортовой электроники Рено Дастер через внешние устройства на автомобиле предусмотрен специальный диагностический разъем для подключения внешних устройств. Шестнадцатиконтактный разъем Keystone расположен с правой стороны передней панели в перчаточном ящике и прикрыт декоративной пластиковой крышкой. Крепежная скоба находится справа, заглушку можно откинуть влево на пластиковой петле.
Сканирование приборами
Компьютерная диагностика проводится с помощью специальных устройств, поддерживающих протокол OBD 2.
Тест можно проводить с помощью универсального устройства (сканера) или программного обеспечения, установленного на ноутбуке или мобильном устройстве (планшете или смартфоне). Автопроизводитель рекомендует для Рено Дастер следующие устройства:
- Профессиональный диагностический прибор для дилеров Renault CAN CLIP.
- Универсальный диагностический комплекс Renault Consul 3.
- Сканер Autoboss малый РС макс.
- Универсальный компактный сканер Autocom Pro 2013.
- Аппаратно-измерительный комплекс “Лямбда-метр».
- ВАС-5054- Профессиональный сканер
Сторонние устройства, которые изначально не были разработаны для этой модели и были настроены пользователями, могут неправильно отображать код ошибки. Для мобильных устройств на платформе Android используется программа Torque. Это программное обеспечение не только обнаруживает ошибки, но и расшифровывает коды. С его помощью также можно восстановить память процессора.
Последовательность диагностики
- Цифровая бортовая система Renault Duster сканируется в строго определенной последовательности. Управление отдельной системой называется маршрутизацией:
- Подтверждение целостности электрической цепи, предохранителей, надежности разъемов, наличия или отсутствия короткого замыкания в отдельных ответвлениях.
- Идентификация электронных блоков управления и типа бортовой цифровой системы.
- Распознавание и расшифровка кодов неисправностей.
- Стирание ошибок.
- Сканирование исполнительных органов.
- Тест сенсора.
- Диагностика электрических цепей.
- При необходимости перепрограммируйте блоки.
- Зафиксируйте результаты.
Электронные системы Рено Дастер необходимо сканировать не менее чем через 30 тысяч километров пробега, а также при обнаружении даже незначительных неисправностей в работе агрегатов и ухудшении показателей их работы. Диагностику (и сброс ошибок при необходимости) следует проводить при покупке автомобиля, после проведения ремонтных работ, замены рабочих жидкостей, после длительной стоянки и перед длительными поездками.
Основные коды неисправностей
Полный список ошибок расшифровки Рено Дастер
Не успел утром выйти из дома, когда заметил, что загорелась сигнальная лампа «неисправность электронных систем бензинового автомобиля». Также загорелась лампочка «2WD», хотя стиральная машина с режимом движения находилась в положении «авто”.
Когда я приступил к работе, я просканировал ЭБУ с помощью Torque на предмет ошибок. Не идентифицированы:
После перезапуска двигателя погас свет:
Посмотрел инструкцию. Вот что я узнал об этом:
Теперь я вспоминаю, что при установке шины колеса по правому борту были накачаны, по сравнению с левыми, примерно на 0,1 бар. Разница иногда достигает 0,2. Давление нужно будет выровнять. Наверное, все-таки это связано с сегодняшней «подсветкой» приборной панели.
Доброго времени суток всем и пусть не включаются лампы)
Показания одометра: 46201 km
Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Renault Duster, 2013
Renault Duster, 2013
Renault Duster, 2016
Renault Duster, 2013
Комментарии 22
Какой же порядок такой интересный? Я впервые это вижу
Я бы иначе не сказал)
См. Блок ошибок полного привода.
Скорее всего проблема с мультиплексной связью с каким-то другим ЭБУ…
если хотите узнать, в чем была ошибка, воспользуйтесь программой Car Scanner, там все ошибки, которые остались в памяти, не так много в паре. Мне больше нравится та прога, все те же датчики, только пид не ввести
Это называется автомобильный сканер? Или что еще в названии? Хотя, я на 90% уверен, что при выборе появится что-то подобное, как на скриншоте (люди проверяли с помощью пирена).
Да, так это называется. Приложение для Android.
В плеймаркете он называется Car Scanner ELM OBD 2, поэтому я и спросил.
Это называется автомобильный сканер? Или что еще в названии? Хотя, я на 90% уверен, что при выборе появится что-то подобное, как на скриншоте (люди проверяли с помощью пирена).
вот как в нем появляются ошибки. Первая буква ошибки и первые 4 цифры используются для расшифровки
Попробовал, посчитал погрешности на педали акселератора (знаю их давно, но Торк их не видел), но на агрегате не видел (Или надо искать полную заявление?
платный полный не пробовал может через py ren что-то заработает, но никогда не пользовался
Да. Через пирен получится (я привел скриншот с видео, на котором человек с его помощью подсчитывал ошибки блока питания). Но все же спасибо, что указали на сканер автомобилей – программа понравилась.
Есть смутные сомнения, что это разъем заднего сцепления, плохой контакт. Время от времени следует проверять, смазка имеет небольшую диэлектрическую проницаемость.
Сканирование крутящего момента только на предмет текущих ошибок и только от ЭБУ двигателя. Если индикатор неисправности не горит, пара ничего не даст. Крутящий момент также беспомощен при диагностике полного привода и других систем (например, ABS / ESP и т.д.)
вы можете просматривать историю ошибок (так называемые сохраненные ошибки), а также ошибки для других блоков, помимо двигателя внутреннего сгорания, с помощью PyRen.
По личному опыту, прокачка на 0,2 не должна вызывать ошибки. По крайней мере, на моей машине он даже не реагировал на разницу 0,5 на одной оси (когда колесо пробило на трассе).