Автомобили могут оснащаться стандартными щитками приборов или щитками приборов улучшенной комплектации. Оба типа также различаются в зависимости от рынка сбыта, узлов двигателя и других узлов, устанавливаемых на автомобиле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Instrument Cluster (413-01)
Щиток приборов представляет собой электронное устройство, которое получает аналоговые или цифровые сигналы по проводам или шинам передачи данных и использует их для управления приборами.
Информационный дисплей, на котором отображаются показания одометра, счетчика пути, текущая передача и режим работы коробки передач, устанавливается на обоих типах щитков приборов. Центр сообщений предусмотрен только в щитках приборов улучшенной комплектации.
Центр сообщений — это жидкокристаллический дисплей (ЖК-дисплей), расположенный в центральной нижней части щитка приборов. Видимая область ЖК-дисплея составляет 71×36 мм, размер пикселя — 0,54×0,54 мм. Если центр сообщений включен, его подсветка работает следующим образом:
При включенном зажигании и выключенном освещении центр сообщений подсвечивается полностью с нормальной яркостью. При включенном освещении яркость дисплея снижается до уровня, определяемого широтно-импульсным регулятором освещенности, встроенным в переключатель освещения.
Большинство сообщений формируются модулями подсистем автомобиля при получении сообщений по шине CAN. Щиток приборов идентифицирует сигналы и отображает соответствующее сообщение в центре сообщений.
Большинство сообщений сопровождается звуковым сигналом или серией звуковых сигналов, которые запрашиваются модулем, генерирующим сообщение. Звуковой сигнал издается зуммером, расположенным внутри щитка приборов.
Водитель может просматривать текущие сообщения состояния различных систем, пролистывая функции бортового компьютера в режиме повторного воспроизведения. Пролистывание осуществляется посредством кнопки «I», расположенной в торце левого многофункционального переключателя рулевой колонки. При наличии нового сообщения на дисплее центра сообщений отображается пиктограмма «I».
При включении зажигания на дисплее центра сообщений в течение 3 секунд отображается сообщение о проверке систем. Если зажигание выключается в течение этого времени, дисплей гаснет.
По завершении проверки систем дисплей центра сообщений работает в обычном режиме для моделей без системы Terrain Response™ (режим отображения 3E, описание режимов приводится в следующем разделе). На дисплее отображаются: температура наружного воздуха, данные адаптивной системы круиз-контроля (если применимо), а также данные бортового компьютера. Формат дисплея меняется при выключении зажигания или если щиток приборов обнаруживает условие, о возникновении которого необходимо уведомить водителя, например, низкий уровень жидкости стеклоомывателя. Действия водителя пользуются высшим приоритетом. Если запрос водителя и необходимость отображения предупреждения возникают одновременно, запрос водителя отображается в первую очередь.
При получении сообщения о настройке адаптивной системы круиз-контроля дисплей переключается в режим отображения 3D или 3е (описание режимов приводится в следующем разделе). Указанный режим отображается в течение 3 секунд, после чего дисплей возвращается в обычный режим.
При получении сообщения системы Terrain Response™ дисплей переключается в режим 3, в котором отображается дополнительная информация. Щиток приборов анализирует информацию, подлежащую отображению, и выводит её в соответствующем формате.
Дисплей центра сообщений может работать в одном из четырех режимов. Применение того или иного режима зависит от условий движения автомобиля и запросов водителя. Подробное описание режимов приводится в следу щей таблице:
Данный режим дисплея запускается, когда зажигание выключается и когда шина CAN переходит в режим ожидания. В этом режиме на дисплее не отображаются никакие символы или пиктограммы. Дисплей выходит из этого режима при включении зажигания или при выборе режима «Customer Settings» (настройки пользователя).
В этом режиме выводится информация для водителя и предоставляется возможность изменять определённые настройки автомобиля. Дисплей работает в полноэкранном формате. В различных окнах водитель может настроить ряд функций автомобиля. Более подробная информация приводится в разделе «Настройки пользователя».
При включении зажигания на дисплее появляется сообщение ‘SYSTEM CHECK IN PROGRESS’ (выполняется проверка системы). Это сообщение отображается в течение 3 секунд проверки контрольных ламп после включения зажигания. При выключении зажигания ЖК-дисплей возвращается в режим 0.
Режим 3 является нормальным рабочим режимом центра сообщений. Существует семь различных форматов дисплея (от A до G), в которых отображается вся возможная информация и которые имеются во всех моделях, независимо от наличия системы Terrain Response™. Далее рассматривается описание семи форматов:
Всем сообщениям присвоен приоритет, определяемый в зависимости от воздействия на безопасность движения и функциональные возможности автомобиля. Новые сообщения отображаются на дисплее и сопровождаются звуковым сигналом зуммера щитка приборов. По степени приоритетности сообщения разделяются на три группы:
К данной группе относятся сообщения, имеющие непосредственное отношение к управляемости и безопасности движения автомобиля, например, «ENGINE SYSTEM FAULT» (неисправность системы двигателя). Такие сообщения требуют безотлагательного действия со стороны водителя в ответ на сообщение. Сообщения группы 1 также сопровождаются миганием соответствующих контрольных ламп и непрерывным звуковым сигналом зуммера щитка приборов. Если одновременно имеется несколько сообщений группы 1, каждое сообщение поочередно отображается в течение 3 секунд.
К данной группе относятся сообщения, не имеющие непосредственное отношение к управляемости и безопасности движения автомобиля, например, «CHECK BRAKE PADS» (проверьте тормозные колодки). Водитель должен принять во внимание эти сообщения и при первой возможности устранить причину их возникновения. Каждое данное сообщение однократно отображается на дисплее при включении зажигания или при возникновении неисправности в течение заданного промежутка времени. Сообщения этой группы могут быть вызваны водителем, удерживая кнопку обнуления счетчика пробега нажатой более 3 секунд.
Сообщения данной группы имеют самый низкий приоритет, например, «WASHER FLUID LOW» (низкий уровень жидкости стекпоомывателя). Некоторые из этих сообщений могут отображаться на дисплее только по окончании поездки, чтобы не отвлекать водителя во время движения. Чтобы уведомить водителя о наличии данных сообщений, они сопровождаются звуковым сигналом при выключении зажигания.
Сообщения отображаются на языке, соответствующем конфигурации для конкретного рынка. Язык можно изменить, используя диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. В следующей таблице приводятся все сообщения, отображаемые на дисплее, другие видимые или звуковые предупреждения, а также описания сообщений.
Температура наружного воздуха измеряется датчиком, который расположен за передней решеткой на правой стороне пластины замка капота. Датчик подключен к модулю HEVAC. Модуль HEVAC передает данные о наружной температуре по шине CAN, которые используются щитком приборов для отображения текущей наружной температуры.
Значение наружной температуры отображается в правом верхнем углу ЖК-дисплея центра сообщений. Значение температуры отображается на дисплее, пока не появится необходимость отображения в центре сообщений какой-либо системной информации. После отображения системной информации на дисплее снова отображается значение наружной температуры. В зависимости от рынка сбыта автомобиля значение температуры отображается в °F или °C. Водитель также может изменить единицы измерения в меню «Настройки пользователя».
Если наружная температура отображается на дисплее и если она падает до 4°С или ниже, на дисплее отображается пиктограмма предупреждения о холодной погоде. Пиктограмма представлена в виде снежинки и мигает 5 раз с частотой 2 Гц. Для предупреждения водителя зуммер щитка приборов издает звуковой сигнал. После пятого мигания пиктограмма отображается на дисплее постоянно вместо «EXT», пока значение температуры не достигнет 6°C или более.
Предупреждение о холодной погоде отображается только один раз в течение цикла зажигания. Однако, если температура поднимается до 6°С или более, а затем падает до 4°С или менее в течение одного цикла зажигания, предупреждение повторится.
Если во время отображения предупреждения дисплей переходит в режим, при котором значение наружной температуры не отображается, предупреждение о холодной погоде отменяется.
Неисправность в системе управления двигателем
Подробнее о неисправности
Неисправность в системе управления двигателем
«ЧЕК – ЕНДЖИН» – в простонародье.
Этот сигнализатор (индикатор) включается во время цикла проверки ламп, при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор мигает или включается в любое другое время, это указывает на неисправность двигателя Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ. Кроме того, этот индикатор может не гореть, а на панели появится надпись – “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ”, в том и другом случае системы зафиксировала те или иные сбои в системе управления двигателем, и необходимо обратиться в сервис.
Теперь раскроем — что может быть и какие причины более вероятны, когда горит индикатор (“чек-енджин”) или появляется надпись “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4:
- Если Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 дизельный, а варианты дизелей на данный момент: 2,7 ТД, 3.0 ТД. Так вот, “чек енджин” на данных моделях чаще всего загорается из-за неисправности клапанов ЕГР. Например, для дизельных двигателей 2,7 ТД – это самая распространенная неисправность. Так же это может быть неисправность ТНВД, или подкачанного насоса (погружного), который находится в топливном баке. Неисправность какой-либо топливной форсунки. Кроме того, на дизельном Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД – часто выходит из строя система управления перепускных потоков через байпасный клапан – там много причин может быть. Например – либо сам байпасный клапан неисправен, либо вакуумные магистрали, либо управляющий электровакуумный клапан. Сначала потребуется провести диагностику, исключить проводку, проверить все вакуумные магистрали, и только потом “приговаривать” байпасный клапан.
Так же, очень часто – на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, рвутся резиновые патрубки надува воздуха, естественно из-за утечки надуваемого турбинами воздуха – система видит несоответствие положенных порций воздуха на всасывании (впуске) и нагнетательной магистрали и вводит двигатель в ограниченный режим. При этом как правило, высвечивается надпись на экране Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” или “ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ”. В местах соединения воздушных патрубков часто можно наблюдать запотевания (течь) масла – не беспокойтесь, наличие масла в впускном воздушном тракте дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это нормальное явление. Система впуска современных дизельных двигателей Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4 устроена так, что она всасывает в себя излишествующие пары масла, которые выходят из картерного пространства и соответственно сжигаются в камере сгорания. Тем самым предотвращая выход паров в атмосферу – исходя из экологических соображений. Поэтому, когда в нагнетательной воздушной магистрали дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 вы наблюдаете в соединениях следы масла – это лишь свидетельствует о некоторой утечки воздуха. Сам воздух просачивается через мелкие щели соединений трубопроводов, вынося за собой пары (частицы) масла. Когда вы газуете – работа турбин дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 постоянно надувает шланги, при перегазовке шланги словно дышат — то раздуваются, то сужаются -то есть они постоянно “дышат”. И поэтому со временем герметичность воздушных шлангов снижается, а зачастую шланги просто рвутся. Чем еще чревата утечка с воздушных шлагов – это то, что капли масла, которые вылетают из щелей воздушного патрубка, попадают на резиновые шланги системы охлаждения, и тем самым постепенно разъедают их, и в какой-то момент шланг системы охлаждения может просто разбухнуть и слететь с посадочных мест, так как антифризные шланги не маслостойкие. Такое довольно часто наблюдалось в сервисной практике. Еще на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 очень часто распространена необходимость переуплотнения пластмассовой насадки-переходника дроссельного узла к воздушному патрубку. Поэтому очень важно при первом появлении масляных запотеваний на воздушных шлангах дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 — менять воздушные патрубки. На дизельном двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть основной шланг от интеркулера к дроссельному узлу. Этот шланг довольно часто рвется, и именно из-за его разрыва и происходит ограничение мощности дизельного двигателя на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Ну и самое неприятное из-за чего может гореть “чек енджин” на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность какой-либо турбины. Дело в том, что на дизельных двигателях ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – сами турбины достаточно надежны, но в них комбинирован такой электро-исполнительный механизм — как актуатор управлением потока надува турбины. Со временем по тем или иным причинам этот механизм закисает, и электромотор не может до конца двигать закисший (заклинивший) механизм. И тогда система управления дизельным двигателем Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, видя данную неисправность, вводит двигатель в ограниченный режим. Первым делом надо пробовать разработать этот механизм вручную- есть шансы что он разработается и оживет. Но если не оживет – тогда к сожалению турбина подлежит замене. Сам электро-исполнительный механизм и моторчик по отдельности не дефектуется и не продается. К сожалению, и ремонту не всегда это подлежит даже в специализированных сервисах по ремонту турбин.
- На бензиновых Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, а это двигатели: 4,4 NA (атмосферный) и 5.0 NA (атмосферный с 2010 года). Самая распространенная причина горящего индикатора на данных бензиновых двигателях DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4– это пропуски зажигания. Чаще всего данные пропуски зажигания вызваны необходимостью замены свечей зажигания и необходимостью чистки инжекторов. Далее распространенная причина по неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это переобагащенная или наоборот переобедненная воздушная смесь. Как правило это вызвано наличием утечек (подсоса) воздуха с воздушных магистралей, и кроме того есть варианты слабой производительности топливного (погружного) насоса, который находится в топливном баке. Например, на двигателях 4,2 SC (Supercharger) и 5.0 SC (Supercharger) – по кодам ДТС при помощи диагностической системы – можно выявить и зафиксировать код ошибки по падению давления (производительности) топливного насоса. А вот на двигателях 4,4 NA (атмосферный) отсутствует датчик давления по замеру работы топливного насоса (почему-то) и тогда единственные остаточные признаки его слабой производительности могут быть – переобедненная или переобагащенная смесь, вот и приходится диагностам объяснять клиенту, что точно нельзя сказать в насосе ли дело – поэтому давайте мол поменяем и потом дальше будем смотреть. Кончено если иметь специальные разъемы и манометры – то можно произвести замер давления.
Кроме того, частая причина неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации, либо неисправности самих катализаторов. Много проблем возникает, когда владельцы ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 находят «конторы», которые вырезают катализаторы, вставляют «обманки», либо какие то другие катализаторы, после этого в системе управления двигателем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 происходит много несоответствий, которые никак не удаётся устранить, и все что остается – это привыкать к не совсем адекватной работе двигателя и периодически горящему индикатору на панели приборов. Так как вся логика системы управления бензиновым двигателем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 опирается на показания кислородных датчиков штатной системы каталитической нейтрализации выхлопных газов. А когда вместо них стоят обманки – то их поведение уже отличается от штатной системы. Целесообразно находить «конторы», которые кроме замены катализаторов – еще могут изменить программное обеспечение управления двигателем. Но это частные случаи. К сожалению, один только катализатор оригинальный на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 по состоянию на лето 2014 года – стоит около 90 000 руб., а их на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 два, плюс кислородные датчики понадобятся, в общем удовольствие не из дешевых.
На Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 двигателями 5.0 NA (атмосферный с 2010 года) – очень распространена неисправность по цепям газораспределения. Дело в том, что уже на пробегах начиная с 50 000 км и дальше, на этих двигателях наблюдается повышенные шумы в передней части двигателя. Потом эти звуки становились все громче и громче. Происходит это из-за ослабления натяга цепей газораспределения. И соответственно потом нарушаются фазы углов по газораспределению. Из-за чего и загорается индикатор неисправности двигателя на DISCOVERY 4. Так уж случилось, что с 2010 года на эти двигатели стали устанавливать обгонные муфты VVT на всех распредвалах. Видимо это и усложнило конструкцию всего цепного контура привода распредвалах. И обнаружилось «слабое звено» — натяжители цепей, из за которых происходит ослабление натяга, и соответственно биение цепи и все вытекающие после этого последствия. И в таком случае приходится менять все цепи, натяжители и сопутствующие элементы, расходники, крепежи. Технология ремонта даже специально проработана инженерами Ленд Ровер и прописана соответствующим техническим бюллетенем. По состоянию на лето 2014 года цена вопроса в нашем сервисе составляет 110 000 руб. – если все делать по полному кругу, в дилере на порядок дороже.
Так же на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 загорается чек енджин по причине неисправности системы отвода и очистки топливных паров (понижения токсичности). Дело в том, что для соблюдения экологических стандартов, излишествующие топливные пары бензобака на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, отводятся через специальный фильтр-адсорбер. И когда данная система по той или иной причине неисправна, то из-за нее и загорается индикатор неисправности двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Хотя зачастую, исходя из сервисной практики, мощность двигателя при этом не снижается и расход в норме, но при этом индикатор на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 («чек енджин»)- горит. При такой неисправности и подтверждении соответствующих кодов ошибок при диагностике, потребуется замена самого адсорбера, и еще одного обратного клапана топливной магистрали. В общем проблема уже изучена, бывает на пробегах более 130-150 тыс. км и дальше.
Общий знак о критическом предупреждении
Подробнее о неисправности
Общий знак о критическом предупреждении
Общий знак о критическом предупреждении – то есть когда он красного цвета система это понимает как критическое состояние вашего Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4. Хотя это не всегда так. В любом случае кроме загорания этого индикатора на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 – вместе с ним идет текстовое сообщение которое поясняет (разъясняет) само предупреждение, или сопровождается высвечиванием еще одного (какого либо) индикатора неисправности. Поэтому если увидите данный индикатор горящий на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 красным цветом – то прочитайте само текстовое информационное сообщение, если вы сообщение не видите, то «полистайте» все сообщение путем нажатия кнопки «ОК» на руле, или на под рулевом переключателе.
Индикатор давления масла
Подробнее о неисправности
Индикатор давления масла
Это индикатор давления масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
ВНИМАНИЕ!!! При включении зажигания этот индикатор должен гореть, и после запуска погаснуть (но не сразу), а как правило индикатор давления масла в двигателе гаснет через 1-3 секунды после запуска. Какой бы у вас не был двигатель на Вашем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – бензиновый или дизельный, то знайте , что если вы наблюдаете «промаргивание» этого индикатора при работе двигателя, или его долгое горение после запуска — более 3 секунд, или наблюдаете его периодическое мерцание во время движения, ТО НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ДВИЖЕНИЕ ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!
ВАЖНО – в первую очередь проверить уровень масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, если щуп обычный, то это не трудно, а если щуп электронный, то придется подождать 10-15 минут (иногда больше), так как проверить показание масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД и 5.0 NA при помощи электронного щупа можно только спустя 10-15 минут после полного отключения зажигания. Если уровень масла упал – то необходимо искать утечку масла, по возможности- не шутите с таким делом. Были случаи, когда клиенты просто подливали масло – и своим ходом добирались до сервиса – но по ходу движения течь моторного масла становилась на столько сильной , что подлитое масло быстро вытекало и у двигателя происходило масляное голодание. После чего, двигатель на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 выходил из строя. ПОМНИТЕ! Сервисная практика по неисправностям Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 показала – ЧТО КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ МАСЛЕНКА (индикатор давления масла) ТО ЭТО УЖЕ как правило ПОЗДНО! Поэтому как только вы увидели, что она загорается – ПРЕКРАЩАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ И РАБОТУ двигателя – быть может вам повезет и вы успеете спасти двигатель ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ. Хоть и написано в тех. документации, что стратегия и логистика индикации «масленки» направлена в том числе и на замер уровня масла в двигателе, но долголетняя практика показала – что даже при самом минимальном уровне масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как бензиновом, так и дизельном, почему-то индикатор «масленки» не загорается!!! А загорается индикатор только по низкому давлению масла в масляной системе двигателя. А это уже плохо- вернее поздно, значит в кривошипно-шатунном механизме есть сопрягающиеся элементы, где происходит трение на сухую, что соответственно губит сам двигатель!
Индикатор тормозной системы
Подробнее о неисправности
Индикатор тормозной системы
Это индикатор тормозной системы Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, загорается при включении зажигания и через несколько секунд гаснет. Если при работающем двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 данный индикатор горит красным цветом и не гаснет, то это означает неисправность тормозной системы. Что может быть? Чаще всего происходит понижение уровня тормозной жидкости, или «запал» поплавок самого бачка, что бывает очень редко. Как правило если упал уровень тормозной жидкости – это связано с утечкой из тормозной системы Ленд ДИСКАВЕРИ – чаще всего «рвутся» или подтекают тормозные шланги. Кроме того, часто бывают проблемы с проводкой датчика АБС или самой электролинии АБС – и тогда кроме этого индикатора еще загорается неисправность системы АБС и ДСЦ (DSC). На моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3– данный индикатор загорается желтым-янтарным цветом – при срабатывании датчика износа тормозных колодок. Но при этом должна высветится надпись на панели приборов на русском или английском – «ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» но не на всех комплектациях . Обидно, что не пишет на каких именно – передних или задних!!!
Индикатор стояночного тормоза
Подробнее о неисправности
Индикатор стояночного тормоза
Это индикатор стояночного тормоза. На всех современных моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – стояночный тормоз приводится в действие электро-исполнительным модулем – блоком, который тянет за сами троса.
Когда вы устанавливаете (приводите в действие) стояночный тормоз Land Rover DISCOVERY 3 и DISCOVERY 4– то данный индикатор указывает на его исполнение путем постоянного горения красным цветом на панели приборов, оповещая тем самым, что ДИСКАВЕРИ стоит на стояночном тормозе. После снятия со стояночного тормоза – индикатор гаснет. Если индикатор стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 начинает мигать красным цветом – то это означает его неисправность.
НЕИСПРАВНОСТИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
На всех моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, неисправность стояночного тормоза как правило связана со следующими причинами:
- не отрегулированы механизмы колодок стояночного тормоза, и когда электро-модуль тянет за троса – он теряет свою калибровку и начинает издавать посторонние звуки и затем сигнализирует неисправность. В данном случае все может обойтись регулировкой механизмов колодок стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4;
- износились и рассыпались колодки стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том , что когда изнашиваются колодки стояночного тормоза , то они становятся тоньше и совокупный зазор хода тросов изменяется, и если на ДИСКАВЕРИ не делали вовремя регулировку, то сам модуль стояночного тормоза тоже может «раскалиброваться».
- неисправны троса стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том, что тросы могут перетираться, вернее их внешний защитный кожух перетирается и во внутреннюю направляющую полость попадает грязь, вследствие чего, движение троса внутри полости затрудняется и в какой то момент электро-модуль ДИСКАВЕРИ теряет калибровку и выходит из строя;
- ну и из-за всех выше перечисленных причин может выйти из строя и сам модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, а еще все ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕНОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВМЕСТЕ И КАК ПРАВИЛО ТАК И БЫВАЕТ!
А теперь ВАЖНОЕ! Если вы наблюдаете неисправность стояночного тормоза, то тут должно быть важное понимание! Первое с чего надо начать – это осмотреть троса стояночного тормоза. Если с тросами стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 все нормально, то затем надо снять тормозные диски, осмотреть и отрегулировать колодки стояночного тормоза. Если с колодками и механизмами все нормально и регулировки в норме, то тогда необходимо провести компьютерную диагностику системы стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 и попробовать «перепрописать» модуль стояночного тормоза (на всякий случай) и сбросить (стереть ) коды неисправности. И если неисправность осталась – то необходимо менять модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И поэтому важно наперед знать следующее – что если на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть такая неисправность, то может произойти следующее – сначала вы увидите протертые троса один или оба (но по факту они еще будут рабочие, но вы это сразу не определите), потом при съеме тормозных задних дисков на ДИСКАВЕРИ вы увидите, что колодки стояночного тормоза изношены на 100%. И тогда придется их менять и регулировать механизмы. А если ставить новые колодки стояночного тормоза – то в идеале не плохо было бы поменять и сами тормозные диски!! А если уж и тормозные диски то логично и нужно поменять и сами основные тормозные колодки! А после всего этого придет понимание, что неисправен сам модуль стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ. ТУТ ВАЖНО понимать, что будет очень обидно потратиться на замену колодок стояночного тормоза, дисков , а потом понять, что надо еще и модуль менять. И вы будете не готовы к такому исходу!!! Сам модуль стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 установлен в труднодоступном месте. И для его замены придется отрывать от рамы заднюю часть кузова. В итоге работы не дешевые и сам модуль стоит как «чугунный мост». Таким образом если у вас на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 неисправен стояночный тормоз, то при желании привести его в порядок – должна быть готовность растратится по полной. Еще ВАЖНО знать, что недопустимо ставить б/у модуль стояночного тормоза, так как он прописывается под конкретный вин-номер Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4!!! Есть варианты, когда его можно установить чужой, но тогда есть опасность, что при очередном ремонте или диагностике с помощью диагностического компьютера, все эл. модули Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 могут «заразиться» чужим вин номером и машина просто опустится на землю и не будет ездить!!!
Еще бывает неисправность на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, когда кроме мигающего индикатора стояночного тормоза горит еще индикатор неисправности тормозной системы желтым цветом. И при этом стояночный тормоз работает!!! Такое бывает когда перегнивает и замыкает ряд контрольных проводов системы управления стояночным тормозом ДИСКАВЕРИ. Все что нужно – так это найти место разрыва проводки.
Если уж так случилось , что на Вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 стояночный тормоз заклинил, и вы не можете тронуться с места, то сначала попробуйте поиграться им, включайте и отключайте клавишей. Если это не дает результата – то придется снимать стояночный тормоз вручную. Расположен он под крышкой панели селектора АКПП. Для этого надо демонтировать панели селектора АКПП, вскрыв ее вы найдете там тросик – петлю, за которую надо сильно потянуть и тем самым разжать колодки стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Индикатор зарядки аккумулятора.
Подробнее о неисправности
Индикатор зарядки аккумулятора.
Этот сигнализатор включается во время цикла проверки ламп при включении зажигания на вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе зарядки аккумулятора ДИСКАВЕРИ. Самое частое, что бывает в таких случаях как на дизельных, так и на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это выход из строя генератора. Тогда генератор надо менять. Или снять – отдать в ремонт и снова поставить. Но как показала практика, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 лучше купить новый генератор. Так как через некоторое время отремонтированный генератор на ДИСКАВЕРИ опять выходит из строя, и в итоге обходится дороже.
Индикатор работы свечей накаливания
Подробнее о неисправности
Индикатор работы свечей накаливания
Этот индикатор присутствует только на дизельных двигателях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Загорается желтым (янтарным) цветом при включении зажигания, указывая на работу свечей̆ накаливания. Перед запуском двигателя дождитесь выключения этого сигнализатора и только потом заводите. Ну а если у вас Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4, то при нажатии кнопки ЗАПУСКА, система сама подождет пока свечи накала прогреются, а уж потом запустит двигатель. Перед каждым запуском – система тестирует и проверяет работу свечей накала, которые в свою очередь перед запуском осуществляют предпусковой прогрев камеры сгорания. К сожалению, данный индикатор не срабатывает и не сигнализирует о плохой работе свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Даже замеры сопротивления свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не показывают реальный результат. Самая идеальная проверка свечей — накала- это их демонтаж и проверка путем подключения к напряжению. Одна свеча в 1 секунду становится красной, другая за 2 секунды, третья за 3 секунды. И вроде бы работают все. Так вот, при появлении первых симптомов плохого холодного запуска на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – рекомендуется менять свечи накала- так как их исправная работа обеспечивает быстрый запуск дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ зимой. Кроме того, после запуска дизельного двигателя, в условиях низких температур, свечи накала продолжают работать на 50% мощности в первые 20-40- секунд, поддерживая тем самым устойчивое воспламенения во всех цилиндрах.
Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
Ровер
Подробнее о неисправности
Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
Ровер
Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)
Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях. Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности. Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески. Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.
Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
модельного года
Подробнее о неисправности
Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
модельного года
Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙСТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)
Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях. Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности. Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески. Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.
Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.
Подробнее о неисправности
Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.
Индикатор неисправности подвески Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Если горит янтарный̆ индикатор, определена неисправность подвески, но автомобиль еще может передвигаться, либо только в нормальном (среднем) положении подвески, либо в опущенном.
Если горит красный̆ индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому управлять автомобилем следует осторожно до получения квалифицированной̆ помощи.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Исходя из сервисной практики – если на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 горит данный индикатор янтарным (желтым) цветом, то это неисправностью пневмосистемы подвески. Самые распространенные неисправности, которые могут быть – это неисправность компрессора пневмоподвески, например, он перегревается, или у него слабая и недостаточная производительность, или просто короткое замыкание на обмотке электродвигателя. Кроме того, очень часто приходят в неисправность и другие элементы пневмосистемы, а это: “электро-пневмоклапана”, может просто проводка перетерлась. Очень часто приходят в негодность датчики высоты подвески ДИСКАВЕРИ, которые расположены на рычагах подвески каждого из колес. Причем так же может быть и сама проводка датчиков высоты. Забит осушитель и глушитель пневмосистемы. Неисправность пневмоподвески является одной из самых распространённых на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4
Неисправность в системе ABS
Подробнее о неисправности
Неисправность в системе ABS
Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе ABS.
Если горит данный индикатор, то как правило система АБС на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 блокируется из-за других неисправностей. Например, как уже упоминалось, если неисправен активатор заднего дифференциала на ДИСКАВЕРИ, то это влечет и отключение модуля АБС.
Кроме того, довольно часто возникают проблемы по линии проводки датчиков АБС, сами датчики АБС могут выйти из строя из-за разбитого ступичного подшипника
Система активной безопасности
Подробнее о неисправности
Система активной безопасности
Если сигнализатор включается во время движения, это указывает на неисправность в системе подушек безопасности Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И в итоге, во время аварии ваши подушки безопасности могут не сработать.
Как правило причиной данной неисправности могут быть:
- неисправен преднатяжитель ремня- он же и замок куда защелкивается ремень. Дело в том, что преднатяжитель во время удара срабатывает, и от взрыва пиропатрона производит мгновенный натяг ремня безопасности. Так же вероятно, что дело в проводке самого преднатяжителя ремня, и тогда потребуется ее ремонт.
- Неисправность датчика присутствия пассажира, тут либо проводка или сам датчик.
- Неисправна проводка какой-либо подушки безопасности.
- Неисправна подрулевая спирал или ее проводка.
Чаще всего неисправности системы подушек безопасности возникают из-за проводки.
Адаптивная система переднего освещения
Подробнее о неисправности
Адаптивная система переднего освещения
Если во время движения горит и не гаснет данный индикатор, то скорее всего это проводка, или внутренняя неисправность самой фары. К сожалению фара на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не разборная – и если она неисправна – то подлежит замене.
Горят индикаторы ошибки на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?
Индикаторы могут свидетельствовать как о реальной неисправности, так и сбоях в компьютерной системе. В любом случае, ездить на машине с любыми горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о cбоях, является рискованным.
Что делать?
Запишитесь к нам на сервис, на бесплатную компьютерную диагностику! Диагностика и ремонт любой сложности!
Воспользуйтесь нашим АКЦИОННЫМ предложением и мы проведем компьютерную диагностику бесплатно! После чего мы дадим профессиональные рекомендации и проведем расценку возможного ремонта. В случае необходимости проведения ремонта мы предоставим скидку на первое посещение до 20%!!!
На щитке приборов находятся следующие контрольные лампы антиблокировочной и противопробуксовочной системы:
Контрольная лампа ABS
Контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) желтого цвета находится между указателем температуры охлаждающей жидкости и указателе уровня топлива.
Контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) горит постоянно в случае неисправности, затрагивающей работу ABS (антиблокировочная система тормозов) или приводящей к отключению функции ABS (антиблокировочная система тормозов).
Для управления контрольной лампой ABS (антиблокировочная система тормозов) используются сигналы, передаваемые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.
При первом повороте ключа зажигания в положение II контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) включается приблизительно на 3 секунды для проверки. Если в памяти модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) сохранен код неисправности, контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) выключится на 0,5 с через 0,5 с после начала проверки ламп. Если во время предыдущего цикла зажигания неисправность привела к включению контрольной лампы ABS (антиблокировочная система тормозов), контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) останется включенной после следующей проверки ламп, даже если неисправность была устранена, и код неисправности был удален из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов); контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) остается включенной, пока скорость автомобиля не достигнет 15-20 км /ч.
Контрольная лампа тормозной системы
Контрольная лампа тормозной системы имеет два цвета свечения и находится на указателе охлаждающей жидкости; лампа горит желтым светом при неисправностях EBA (система помощи при экстренном торможении) и красным светом при неисправностях EBD (электронное распределение тормозного усилия). Контрольная лампа тормозной системы также подает предупреждения о следующих событиях:
- Низкий уровень тормозной жидкости (светится красным). Для получения дополнительной информации обратитесь к Hydraulic Brake Actuation (206-06)
- Износ тормозных колодок (светится желтым). Для получения дополнительной информации обратитесь к Rear Disc Brake (206-04)
Для управления контрольной лампой тормозной системы используются сигналы, передаваемые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.
При первом повороте ключа зажигания в положение II контрольная лампа тормозной системы светится желтым светом в течение 1,5 си красным светом в течение 1,5 с для проверки.
Контрольная лампа DSC
Контрольная лампа DSC светится желтым светом и находится на тахометре.
Когда активна функция DSC или ETC, контрольная лампа DSC мигает с частотой 2 Гц. Если функция DSC выключена, или если неисправность приводит к отключению функции DSC или ETC, контрольная лампа DSC горит постоянно. Если функция DSC выключена, и автомобиль имеет щиток приборов высокого уровня, также отображается сообщение, информирующее о выключении DSC. Для получения дополнительной информации обратитесь к Information and Message Center (413-08).
Для управления контрольной лапой DSC используются сигналы, передаваеые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.
При первом повороте ключа зажигания в положение II контрольная лампа DSC включается приблизительно на 3 секунды для проверки. Если во время предыдущего цикла зажигания неисправность привела к включению контрольной лампы DSC, контрольная лампа DSC продолжит гореть после следующей проверки ламп, даже если неисправность была устранена, и код неисправности удален из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов); контрольная лампа DSC может оставаться включенной во время эксплуатации автомобиля в связи выполнением дополнительных проверок соответствующих сигналов.
Контрольная лампа состояния HDC
Контрольная лампа состояния HDC зеленого цвета находится на тахометре.
Контрольная лампа состояния HDC светится постоянно, если функция HDC включена, и состояние автомобиля отвечает условиям работы HDC; если состояние автомобиля не соответствует параметрам включения HDC, контрольная лампа состояния HDC мигает с частотой 2 Гц.
Для управления контрольной лампой состояния HDC используются сигналы, передаваемые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.
Контрольная лампа неисправности HDC
На щитке приборов низкого уровня контрольная лампа неисправности HDC имеет желтый цвет и находится между тахометром и спидометром. На автомобилях с щитком приборов высокого уровня функции контрольной лампы неисправности HDC выполняет сообщение, отображаемое на дисплее центра сообщений.
На щитке приборов низкого уровня контрольная лампа неисправности HDC горит постоянно в случае неисправности, затрагивающей работу функции HDC, и мигает с частотой 2 Гц, если функция HDC временно недоступна вследствие перегрева тормозов.
На щитке приборов высокого уровня соответствующие сообщения отображаются на дисплее центра сообщений в случае неисправности, затрагивающей работу функции HDC, и если функция HDC временно недоступна вследствие перегрева тормозов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Information and Message Center (413-08).
Для управления контрольной лампой неисправности HDC используются сигналы, передаваемые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.
На автомобилях с щитком приборов низкого уровня при первом повороте ключа зажигания в положение II контрольная лампа неисправности HDC включается приблизительно на 3 секунды для проверки.
Бортовой компьютер Дискавери время от времени может уведомлять владельца транспортного средства о тех или иных неисправностях. Для этого используются специальные индикаторы, которые имеют четкое обозначение и помогают определить, в чем заключается проблема. Далее мы рассмотрим наиболее распространенные из них.
Поломки в системе двигателя
Индикатор Check Engine всегда загорается при проверке ламп и тут же выключается, как только заведен мотор. Если сигнализатор дает о себе знать в других случаях, значит, есть проблемы с двигателем. Иногда бывают ситуации, когда сообщение появляется только на панели, а сам индикатор не горит. В обоих случаях есть недостатки в системе управления мотором. Безусловно, что лучше сразу обращаться в автосервис, но до этого можно хотя бы примерно определить, в чем заключается неисправность.
На дизельных Дискавери 4 и 4 индикатор «чек енджин» очень часто горит тогда, когда проблема есть в клапанах ЕГР. В моторах 2.7 ТД именно эта неисправность распространена и встречается наиболее часто. Нередко дело не в них, а в погружном насосе или ТНВД. Это бывают топливные форсунки, проблема с байпасным клапаном, выкуумными магистралями. Но всегда, чтобы точно выявить проблему, нужно проводить диагностику. Это необходимо для исключения недостатков проводки и прочих систем.
Если наблюдается утечка воздуха, надуваемого турбинами, обязательно порвутся патрубки из резины, что приведет к загоранию индикатора, указанного выше. В этой ситуации мотор функционирует в ограниченном режиме, поскольку система обнаруживает несоответствие в количестве воздуха, попадаемом при впуске. На этих ратрубках может быть немного масла, но это вполне нормально, так как всасываются лишние пары этой жидкости и затем выходят из картерного пространства. Утечка, которая есть в воздушных шлангах, может привести к разъеданию шлангов охлаждающей системы, поскольку они не устойчивы к воздействию масла. В некоторых случаях требуется переуплотнения насадки-переходника. И, наконец, наиболее сложная ситуация, при которой горит индикатор – неисправность одной из турбин. Несмотря на то, что эти элементы надежны, электрический механизм, комбинированный в них, иногда закисает. Если не получается разогнать его вручную, следует ехать в сервис. В чем именно кроется проблема, может сказать опытный механик сервиса LR King после того, как была проведена диагностика.
Горящий индикатор на бензиновых Дискавери 3 и 4
Если говорить о транспортных средствах, работающих от бензина, то у них «чек енджин» может загораться при пропусках зажигания. Как правило, они образуются потому, что в замене нуждаются свечи или есть нужда в очистке инжекторов. Еще одна причина – обедневшая или, наоборот, переобагащенная смесь воздуха. Проблема может образовываться при наличии утечки воздуха из магистралей или при низкой производительности топливного насоса. Благодаря специальному диагностическому оборудованию возможно определить код ошибки и, соответственно, выявить проблему. Но если на машине установлен атмосферный мотор, то на нем нет датчика, и тогда приходится выполнять массу дополнительных проверок вручную.
Индикатор нередко загорается при проблеме с катализаторами или же кислородными датчиками. В этом случае важно установить оригинальные запчасти и ни в коем случае не использовать обманки, которые нередко применяются на не сертифицированных сервисах. Если установить левые детали, двигатель не будет функционировать адекватно и, конечно, индикатор будет периодически загораться.
Неисправность может заключаться в цепях газораспределения, системе отвода и очистки топливных паров и т.д. Самостоятельно определить очень сложно. Поэтому если загорелся индикатор или требуется ремонт Ленд Ровер Дискавери 4, просто звоните нашим мастерам по телефону 8 (495) 280-00-75.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
- Проблема со жгутом электропроводки
- Проблема с реле стоп-сигналов/ системы контроля скорости при спуске
- Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение ниже порогового значения
- Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема
- Неисправность электрической цепи зарядки
- Неисправность или разрядка аккумулятора
- Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение выше порогового значения
- Неисправность электрической цепи зарядки
- Неисправность или разрядка аккумулятора
- Неправильные данные файла конфигурации автомобиля (CCF), полученные от щитка приборов (IPC) или неправильная конфигурация CCF.
- Установленный модулятор не соответствует конфигурации автомобиля
- Неисправность памяти калибровки/ параметров модуля системы контроля устойчивости автомобиля (внутренняя ошибка)
- Установлен неправильный элемент модуля системы контроля устойчивости автомобиля
- Установлен новый модулятор/ конфигурация пока не настроена
- Шина CAN отключена
- Повреждение жгута электропроводки шины CAN
- Неправильная идентификационная информация по конфигурации главных элементов в CAN от щитка приборов
- Плавкий предохранитель
- Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема
- Неправильная выверка сигнала
- Неправильный воздушный зазор датчика
- Неправильная выверка сигнала
- Неправильный воздушный зазор датчика
- Неправильная выверка сигнала
- Неправильный воздушный зазор датчика
- Неправильная выверка сигнала
- Неправильный воздушный зазор датчика
- Отсутствие правдоподобия сигнала Неисправность датчика скорости колеса (любого) Импульсное колесо повреждено, ненадлежащего типа или имеет дефекты Неисправность электропроводки
- Неправильный типоразмер колеса в сборе с шиной
- Электрическая цепь выключателя стоп-сигналов -короткое замыкание на + аккумулятора Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность выключателя стоп-сигналов
- Неправильная установка выключателя стоп-сигналов
- Сбой сравнения сигналов -неправильный пор док переключения двух полюсов выключателя стоп-сигналов Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность выключателя стоп-сигналов
- Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность выключателя стоп-сигналов
- Внутренняя ошибка модулятора
- Неисправность шины CAN
- ECM отсоединен
- Не настроена конфигурация ECM
- Неисправность ECM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- TCM отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля TCM
- Неисправность TCM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- TCCM отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля TCCM
- Неисправность TCCM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- Модуль управления круиз-контролем отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля управления круиз-контролем
- Неисправность модуля управления круиз-контролем
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- Отсоединение модуля датчика угла поворота рулевого колеса
- Не настроена конфигурация модуля датчика угла поворота рулевого колеса
- Неисправность модуля датчика угла поворота рулевого колеса
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- PBM отсоединен
- Не настроена конфигурация PBM
- Неисправность PBM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- RLM отсоединен
- Не настроена конфигурация RLM
- Неисправность RLM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- ARC отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля ARC
- Неисправность ARC
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- RDCM отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля RDCM
- Неисправность RDCM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- ATCM отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля ATCM
- Неисправность ATCM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- IPC отсоединен
- Не настроена конфигурация IPC
- Неисправность IPC
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Приборная панель Land Rover Discovery 3
Содержимое приборной панели.
Примечание:
Показана модель приборной панели автомобиля с бензиновым двигателем и правым приводом для британского рынка.
- Индикаторная лампа висит / заряжается.
- Световая сигнализация низкого давления масла.
- Индикатор неисправности (MIL)
- Предохранительная лента
- Сигнальная лампа SRS
- Контрольная лампа адаптивная, круиз-контроль (ACC) (при наличии)
- Световой индикатор слева для указателя поворота
- Индекс температуры охлаждающей жидкости
- Контрольная лампа повышенной температуры охлаждение
- Фара дальнего света фар
- Контрольная лампа монитора давления в шинах (если имеется)
- Указатель уровня топлива
- Индикаторная лампа для индикатора правого направления
- Контрольная лампа круиз-контроля
- Передняя адаптивная лампа управления освещением (AFS) (если имеется)
- Контрольная лампа стояночного тормоза
- Контрольная лампа стояночного тормоза
- Передняя противотуманная фара
- Задняя противотуманная фара
- Спидометр
- Одометр
- Отображение пробега
- Кнопка сброса для обнуления
- Положение селектора передач (только для моделей с автоматической коробкой передач)
- Контрольная лампа ComantiMM ™ / спортивный режим
- Отображение выбранной передачи CommanCShift ™ (только для моделей с автоматической коробкой передач)
- Сигнальная лампа прицепа
- Световая сигнализация
- Центр сообщений
- Сигнальная лампа ABS
- Контрольная лампа тормозной системы (износ тормозных колодок / низкий уровень тормозной жидкости / EBA / EBD)
- Контрольная лампа вспомогательного нагревателя (не работает — только проверка лампы)
- Сигнальная лампа системы контроля тяги DSC / Traction
- Контрольная лампа включения системы HDC
- Датчик освещенности
- Контрольная лампа противоугонной системы
- Световая сигнализация с низкой передачей
- Контрольная лампа пневматической подвески (если имеется)
- Тахометр
Контрольные лампы
Контрольные лампы расположены в разных частях приборной панели. Контрольные лампы можно разделить на две группы: само контролируемые и не контролируемые снаружи.
Включение само контролируемых контрольных ламп зависит от программной логики приборной панели.
Программное обеспечение приборной панели контролирует включение контрольных ламп при включении зажигания, а также все контрольные лампы, управляемые приборной панелью, например, сигнальную лампу низкого уровня топлива.
Питание контрольных ламп с внешним управлением подается от модуля управления другой системы или включается приборной панелью, когда сообщение поступает через шину от модуля другой подсистемы.
Аналоговые приборы щитка приборов
Панель приборов содержит следующие аналоговые устройства:
- Спидометр
- Тахометр
- Указатель уровня топлива
- Индекс температуры охлаждающей жидкости
dir=»ltr»>Аналоговые устройства, описанные выше, управляются шаговыми двигателями. Отличительной особенностью электродвигателей, является способность подавлять пульсацию стрелок указателя. Когда зажигание выключено, реверсируются в нулевое положение
Итак, мы познакомились с самим щитком приборов, теперь ознакомимся с её стандартными неисправностями:
- Первая неисправность приборной панели которая может возникнуть: проблема с запуском, возникает редко.
- Щелкают замки.
- Мигает аварийная световая сигнализация
- Включается или отключается климат контроль
- Перестают работать стрелки указателей
- Мерцание экрана
- Затемнение экрана или иероглифы на экране
- Отключение визуальных функций.
Посмотреть основные типы неисправностей и подробнее о приборной панели, вы можете на сайте по ремонту приборных панелей “Exact Lab.”: http://приборная-панель.рф/
Вот и мой Дискавери решил поздравить меня с новым годом. Целый день ездил все было ок. И тут как только надо было грузить машину для поездки он мне засветил всю приборку.
если правильно расшифровала значки то:
1 Контрольная лампа системы DSC / Противобуксовочной системы
2 Неисправность в системе ABS
3 Индикатор неисправности динамической подвески
4 Неисправность стояночного тормоза
5 Предупреждение о неисправности тормозной системы
на информационную панель написал
HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE
потом
SYSTEM FAULT SPECIAL PROGRAMS NOT AVAILABLE
потом
SPECIAL PROGRAMS OFF
Делать нечего, заглушил, завел, все потухло, но не надолго. Все по новой, подвеска не качает, даже на консоли потухла подвеска и шайба с доп. системами. Позвонил в сервис на диагностику.
Т.к. я оказался не один такой, пришлось ждать. Ну вот я и приехал аккуратно в сервис.
Подключили к компу, сказали что абс барахлит. Стали датчик все норм. На вид целый. Решили проверить проводку, находится клемы соединения проводки под передним левым подкрылком, сняли нашли нужные провода отвечающие за абс, начали прозвонку, они провод все ок, второй где-то перегнил. Время уже за 9 вечера, пришлось оставить машину и записали только на после обеда. Машину что бы не гонять оставил у них. Общественный транспорт в помощь) И вот на след день как загнали машину приехал я.
Полный размер
вечерняя диагностика
Полный размер
Начало нахождения обрыва
И вот отковыряв совсем немного от фишки, нашелся обрыв)
Полный размер
Оборванный провод
Ну что зачистили, добавили новой прода надо все обратно прятать.
Прежде чем заматали все, подключили к компьютеру и все проварил, комп показал все ок.
Все обратно хорошо закрыли и замотали.
Решил раз машина уже в сервисе поменять сзади колодки и датчик износа колодок.
Колодки Jurid/Bendix572522J цена вопроса 1400р. датчик Brembo A00265 цена 500р.
заменили их буквально за 15 мин, при этом хорошо промазав напавляющие)
И итог поездки было потрачено 4000р. нахождение причины новогодней гирлянды, 1000р. устранение ее, 1500 замена колодок и датчика. ну а запчасти были куплены заранее.
Надеюсь данная статья кому-то поможет.
Спасибо за внимание и удачи на дороге.
Цена вопроса: 8 400 ₽
Пробег: 224 300 км