#1
Данко
- Откуда:Киров он же Вятка
Отправлено 04 августа 2012 — 21:16
всем доброго времени суток, коллеги. Печальной новостью хочу поделиться и предупредить других владельцев, поставил машину на гарантийный ремонт, приговорили BPLA вроде называется, такой паук на аккамуляторе расположен, ждать запчасть 4 недели из Германии, проявилось так: замок открывает, зеркала не распускаются и машина не реагирует на кнопку старт-стоп, сначала был единичный случай, думал АКБ посадил, но вроде завелась, комп написал что то очень бысто доли секунд и все вроде нормуль, потом с переодичностью раз в 3 дня, потом 1 день, а потом 3 раза в день, поехал к дилеру, те подключили свой чемондан, почесали репу и отправили в штаб квартиру письмо мол так и так, мы тут тёмные провинциалы, типа научите уму разуму, те и научили: приговор замена, ёпта 
правда дали подменку, но ….. мля -это не 508й красавец лев, благо погода позволяет на байке езжу, ни так сильно расстраиваюсь, но … если кто подобное заметит, сразу езжайте к дилеру и пусть заказывают запчасть, а то 4 недели долго больно ждать. Плакаю
Пежо 508 1.6 Allure Белый перламутр, блин, за что 20 штук???????? правда дали в подарок))
Наверх
#2
Konstat
Konstat
- Откуда:МО, Краснознаменск
-
Автомобиль:Пежо 508
Аллюр, 1,6 турбо
Отправлено 05 августа 2012 — 12:16
У вас один дилер? Тогда -ОЙ.
Такая хрень случилась у меня. Но нашёл дилера с этим реле и при мне поменяли. Сказали, что французы озадачены, т.к. этой проблемы в Европах нет. Только на нашем рынке. С собой рекомендую возить проводок 7см и сечением не менее 3-х мм для аварийной заводки с целью добраться до дилера. Впрочем, так можно и кататься, пока релейку не привезут. Всё работает!
Мужчина никогда в жизни не должен жаловаться на две вещи: на жену и на машину. Сам выбирал!
- Наверх
#3
Данко
Данко
- Откуда:Киров он же Вятка
Отправлено 05 августа 2012 — 15:22
Сорри, просветите темноту. А куда этот проводок тыкать? Для заводки 
Пежо 508 1.6 Allure Белый перламутр, блин, за что 20 штук???????? правда дали в подарок))
- Наверх
#4
BumZum
Отправлено 05 августа 2012 — 19:17
А не последствия ли это столь частой мойки подкапотного пространства?
508 GT Brun Guaranja 3 pack Cohiba
- Наверх
#5
Konstat
Konstat
- Откуда:МО, Краснознаменск
-
Автомобиль:Пежо 508
Аллюр, 1,6 турбо
Отправлено 05 августа 2012 — 20:00
Данко сказал:
Сорри, просветите темноту. А куда этот проводок тыкать? Для заводки
Над АКБ две пластмассовые защиты. Поднимаешь. Предохранители. Под левой две широкие раздельные пластины металла. Проводом соединяй их под гайками соответствующих пред-лей. Советы давал дилер по ТЛФ, что бы я до них доехал. Не ошибись с сечением. Греется. Толще-лучше.
Мойка ни причём. Ни разу не мыл.
Отношение к машине не поменял. Доволен.
Мужчина никогда в жизни не должен жаловаться на две вещи: на жену и на машину. Сам выбирал!
- Наверх
#6
BumZum
Отправлено 05 августа 2012 — 20:03
Мыл автор темы, если мне не изменяет память.
508 GT Brun Guaranja 3 pack Cohiba
- Наверх
#7
monkeyman
monkeyman
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi, Allure, черный, бежевый салон.
Отправлено 07 августа 2012 — 04:12
К тому моменту, как я глюки словил, под капотом не мыл ни разу вообще. С тех пор глюков не было. Видимо, просто что-то в мозгах коротнуло разово.
- Наверх
#8
leshich77
Отправлено 01 сентября 2012 — 11:29
Сегодня утром сожусь вкл. зажигание, а он пишет ошибка аккумулятора и сервис стоп!
- Наверх
#9
Uniq
Uniq
- Откуда:Москва, СЗАО
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Blanc Nacré
Отправлено 01 сентября 2012 — 12:19
Сбросить клему на 10-15 минут.
Время от времени следует говорить глупости, это способствует созданию тёплой дружеской атмосферы.
- Наверх
#10
nemich
nemich
- Откуда:Ростов-на-Дону, Сталинград.
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure
Отправлено 01 сентября 2012 — 12:42
Надеюсь, что у вас не вот это: —
http://forum.aves-pe… … 9#p1234113
Хотя, оно к-но тоже решаемо.
Большой и быстрый Белый Лед (508 Allure HDI).
- Наверх
#11
monkeyman
monkeyman
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi, Allure, черный, бежевый салон.
Отправлено 03 сентября 2012 — 01:51
У меня был подобный затык с «мозгами» — писал про него. Скорее всего, просто что-то переклинило в голове, и «чинится» это дело, как и сказали выше, сбросом клеммы минут на 15.
- Наверх
#12
leshich77
Отправлено 04 сентября 2012 — 07:24
nemich сказал:
Надеюсь, что у вас не вот это
Да именно эта проблема в среду поеду менять, езжу так пока!
- Наверх
#13
zik
zik
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP Active
Отправлено 08 сентября 2012 — 12:42
Случилось это и у меня. Утром ехать на работу — красный дисплей с надписью: нет зарядки АКБ. Стартер ни мур-мур. Поехал на маршрутке. В Конкорде ничего внятного не сказали, привозите на Пежо Ассистенте, будем разбираться. Вечером на всякий случай попробовал — завелась как обычно! На следующее утро (и каждое утро!) при повороте ключа на секунду мигает надпись — «неисправность АКБ», потом пропадает и заводится. Сегодня ездил в Конкорд. Поменял масло (уже 10 тыс пробег), попросил разобраться. Резюме — блок управления под замену, в наличии нет, срок поставки 3-5 дней. Привезут — позвонят.
Peugeot 508 1.6 THP Active
- Наверх
#14
zik
zik
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP Active
Отправлено 11 сентября 2012 — 19:00
М-мда… Ну так вот, все закончилось эвакуатором. До пятницы я пешеход. Что интересно — парень эвакуаторщик, который меня вез, сказал, что я уже второй за СЕГОДНЯ!!! С той же историей он привозил 508-й из Колпино. Мастер это нехотя подтвердил…
Peugeot 508 1.6 THP Active
- Наверх
#15
Alexander-ekb
Alexander-ekb
- Откуда:Город
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6 THP
Отправлено 27 сентября 2012 — 10:15
Сегодня утром та же самая ерунда-неисправность АКБ. Звонок в Пежо Ассистенс -говорят -«ударьте по аккумулятору»-отвечаю — » по голове себе ударьте» Заказал эвакуатор на завтра. А так не очень то хорошо получается машина такого класса, с малым пробегом, с такими болячками.
508 1.6 THP
- Наверх
#16
leshich77
Отправлено 27 сентября 2012 — 10:51
По аккумулятору стучать не надо, надо снять все крышки с него и слева железка по ней стучишь, а кто то другой пробует заводить!
- Наверх
#17
VSH 508
VSH 508
- Откуда:М.О. Жуковский.
-
Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель
Отправлено 27 сентября 2012 — 12:09
leshich77 сказал:
По аккумулятору стучать не надо, надо снять все крышки с него и слева железка по ней стучишь, а кто то другой пробует заводить!
По аккуму стучать, действительно не надо. Под крышкой блока предохранителей, что над аккумом, стоит реле белого цвета с наклеенной бумажкой на него (типа пломба) — надо тюкнуть по нему, т.к. залипает оно. Надо будет разобраться детальнее позже. Правда у меня такого ни разу не было…тьфу-тьфу, но надо быть в курсах. На эвакуатор не хочу!
Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…
- Наверх
#18
Alexander-ekb
Alexander-ekb
- Откуда:Город
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6 THP
Отправлено 27 сентября 2012 — 19:16
Позвонил позже дилеру, замкнул две металлических пластины с помощью самореза и машина завелась.Приехал к дилеру, сказали что этих блоков даже во франции нет, машину оставил, так что теперь неизвестно сколько ждать.
508 1.6 THP
- Наверх
#19
VSH 508
VSH 508
- Откуда:М.О. Жуковский.
-
Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель
Отправлено 27 сентября 2012 — 19:25
Alexander-ekb сказал:
Позвонил позже дилеру, замкнул две металлических пластины с помощью самореза и машина завелась.Приехал к дилеру, сказали что этих блоков даже во франции нет, машину оставил, так что теперь неизвестно сколько ждать.
Если ОД не знает что делать, то зачем им машину оставили?
Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…
- Наверх
#20
dim1kor
dim1kor
-
- Пользователи
-
- 11 сообщений
Новичок
- Откуда:Москва СВАО
-
Автомобиль:1.6 120л.с.
Отправлено 17 октября 2012 — 06:46
Тоже навернулась эта хреновина,постучал,как писали на форуме завелась.Позвонил в независимость сказали мы вас ждем.Поменяли в течение дня.
- Наверх
#21
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 17 октября 2012 — 18:43
Сегодня тоже поменял эту приблуду, а то заколебался каждое утро стучать по АКБ. Благо в наличии была у дилера. Заодно обновили ПО ЕСП, смазали пружину багажника и поменяли масло с фильтром.
И зачем только вызывать эвакуатор и ездить на маршрутке? Трудно «пинком» реанимировать блок?
Кстати, мастер сказал, что по ВИНу их дилерская программа выдаёт, что лошадей не 136, а 163. То же самое выдаёт и по другой 508-ой, что давали мне на подмену.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#22
yoky
yoky
- Откуда:Москва, ЮВАО
-
Автомобиль:Peugeot 508, Mitsubishi L200
2.0 HDi Active
Отправлено 17 октября 2012 — 23:34
Хаски сказал:
Кстати, мастер сказал, что по ВИНу их дилерская программа выдаёт, что лошадей не 136, а 163. То же самое выдаёт и по другой 508-ой, что давали мне на подмену.
Там в шапке вот так:
508 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 2.0 HDi 163 FAP 6-СТУПЕНЧАТАЯ АКП
А в допах вот так:
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ DW10CTED4 FAP
ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МОЩНОСТЬ 100 КВТ 320 НМ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ
2.0 HDi Active, Парктроник + электрозеркала, Белый перламутр
- Наверх
#23
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 18 октября 2012 — 04:02
По поводу глючного блока. У меня, например, из-за него не включалась Вебаста с утра по таймеру. Сегодня утром проверю.
yoky сказал:
А в допах вот так:
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ DW10CTED4 FAP
ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МОЩНОСТЬ 100 КВТ 320 НМ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ
Не спорю. Скорее всего, так и есть, ибо сомнения вызывают наличие 163лысы, т.к. машинка слегка «овощная» (ну, это другая тема 
).
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#24
Гость__*
Гость__*
-
- Гости
Отправлено 20 октября 2012 — 12:41
Та же проблема.. машина отпирается, но зеркала на открываются и не заводится.. То ключ не видит то просит нажать на тормоз и кнопку старт….никак не реагируя на эти действия.
Дилер после диагностики сказал что это мистика, т.к по тестеру ошибок нет… но признает что заводится через раз.
Если честно оч расстроены ситуацией, машину делали под заказ, для жены… за полгода пробег 5300 км всего..
Ездить на подменной 308 вообще не то..
Дилер написал в Германию , ждем ответа от них.
Начинаю продумывать варианты скандала : обменять на такую же но новую, или возврат денег.
Это первое разочарование в Пежо..у нас обоих.
- Наверх
#25
Listik
Listik
- Откуда:Киев
-
Автомобиль:1.6 THP
Отправлено 20 октября 2012 — 14:29
блок электропитанием полетел. все признаки. та же ярунда была. вчера машину забрал. обещали ждать 3 недели, так как в Украине не было его, но справились за 10 дней
- Наверх
Данная запись скорее мои наблюдения.
С момента покупки автомобиля стал замечать, что время от времени выскакивает ошибка «Неисправность зарядки АКБ или электропитания».
Подумал, аккумулятор умирает. Замеряли напряжение, все в норме. Ну говорят значит генератор. Это уж сто пудов) Загнал в сервис, вечером забираю, все в норме говорят. Проверили так же и предохранители. Все рабочие. Но все равно заменили их. Ничего не изменилось.
Следующий совет: умирает блок 6500GR который стоит на АКБ. Но на сколько я знаю когда он выходит из строя загораются все значки на приборке и машина начинает страшно тупить. У меня же такого не было. Покатаюсь пока так, будут дальнейшие симптомы, заменю. Время шло. Ошибка периодически возникала. Подбешивало! тем более решения пока не нашлось.
Кроме этого грешил на блок управления зарядом АКБ. Артикул 6500ks. (у него есть ещё арикулы 650kt и еще какой то) стоит он на минусовой клемме аккумулятора. Но при проверке он оказался рабочий. ставили даже другой. Ничего не изменилось. Ошибка выскакивала.
Диагбоксом проверяли какой аккум прописан в мозгах машины. Выставлено значение 60а. Снял свой АКБ. Стоит 60а.
Перебрав все варианты совсем забил на это.
Ошибка возникала произвольно. Например:
С утра завожу, не горит. Через 15-20 минут езды загорается «НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАРЯДКИ АКБ или ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ». Причем может гореть постоянно либо пропищать и погаснуть. При этом на приборке загорается индикатор STOP. Ошибка могла и не появиться при поездке, а выскочить сразу при повторном запуске двигателя. Могла выскочить когда резко газу дашь, но редко. Бывало когда ямку поймаешь, тряхнет и сразу пищит.
В летнее время ошибка повторялась чаще. Могла пищать всю поездку каждые несколько минут, бывает не возникала вообще. При поездке на длительные расстояния появлялась редко.
Вот такие мои наблюдения за этой ошибкой.
Несколько дней назад встал вопрос о замене АКБ. Об этом предыдущая запись.
Был у меня установлен аккумулятор EUROREPAR MOTAQUIP 60Ah/540A
Несколько дней назад поставил EXIDE PREMIUM 64AH/640A.
И о чудо)) ошибка пропала. И пока не напоминала о себе.
Вопрос, может ли причина выскакивающей ошибки мучающей меня на протяжении двух лет крыться в индексе 540A ?
Новый аккум в мозгах не правил. Напомню там выставлено значение 60Ah.
Всех благодарю за внимание.
Надеюсь с этой ошибкой я распрощался
Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Всем привет.
Проблема такова: последний месяц в движении (в любом темпе, при разгоне, при торможении) внезапно и на несколько секунд стал часто появляться значок CHECK, короткий писк и следующая ошибка:
При этом поведение авто не меняет, спустя несколько секунд ошибка исчезает как ни в чём не бывало. А затем также внезапно может появиться еще на несколько секунд. Начало напрягать. Всё, что показала диагностика на этот счёт указано в журнале ошибок:
60914 км — C56E — Интеллектуальный коммутационный блок — Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания «+» централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный
60914 км — C56E — Интеллектуальный коммутационный блок — Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания «+» централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный
60915 км — C56E — Интеллектуальный коммутационный блок — Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания «+» централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный
60916 км — C56E — Интеллектуальный коммутационный блок — Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания «+» централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный
и так далее….
Недолго думая, спросил у электриков в близлежащем сервисе Пежо. Те, долго почёсывая репу, предположили на блок защиты с кодом 6500GR (номер 10 на рисунке ниже). Объясняя тем, что блок сходит с ума и не контролирует поток входящего тока. И в этом, как мне показалось, есть правда.
Спустя еще пару недель эпичный финиш: при очередном обычном повороте ключа, вместо запуска двигателя пара жалких покручиваний стартера, мигания все огней приборки, прыжки всех стрелок, размахи дворников и тишина. На вторую попытку стартер уже почти не крутил. На третью замолкло всё. Через пусковое зарядное устройство (бустер), машина лихо завелась. Проехал немного, всё погасил. Затем сразу завёл — без проблем. Но уже спустя минут двадцать весь заряд словно испарился и снова тишина вместо запуска движка.
Очевидно, что аккумулятор умер. Потому принёс его домой заряжаться, но спустя пять минут зарядки пошло шипение и из щелей посочилась запузырилась кислота. Аккум на выброс.
Сижу и думаю теперь: только ли в аккумуляторе оказалось дело? Ведь если не исправен блок защиты, который не контролирует поток поступаемого на аккумулятор тока, то это он наверняка он и накрыл абсолютно здоровую старую батарейку и с таким же успехом накроет и новую?
Эксперты. знатоки, электрики, помогите, пожалуйста, разобраться.. Встречался может кто с этим.. Тратиться и на аккум, и на блок защиты весьма накладненько выйдет…((
-
04.12.2014, 19:18
#1
Местный
Неисправность зарядки АКБ или электропитания
Вот такое предупреждение мне было выдано сегодня вечером после работы.
Поиском на этом форуме ничего не нашел.
Два раза пикнуло, через пару минут после того как завел. Никаких признаков нехватки электропитания после этого не проявилось.
Что за?
0
-
Реклама
-
04.12.2014, 21:28
#2
Флудер
Клеммы на акууме давно смазывали и протягивали? (на каждом то должны делать)
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
05.12.2014, 10:09
#3
Местный
Сообщение от Xramovnik
Клеммы на акууме давно смазывали и протягивали? (на каждом то должны делать)
Ээээ… я лично, за 35 тыщ никогда этого не делал, даже и не подозревал что так нужно. Это что, очередная «особенность конструкции»?
0
-
05.12.2014, 10:13
#4
Флудер
Сообщение от Easy Rider
Это что, очередная «особенность конструкции»?
Нет. Это перечень работ на ТО — всех. Чем то белым мажут клеммы (предварительно зачистив) и протягивают, похоже силиконовой смазкой какой то.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
05.12.2014, 10:14
#5
Местный
Сообщение от Easy Rider
Ээээ… я лично, за 35 тыщ никогда этого не делал, даже и не подозревал что так нужно. Это что, очередная «особенность конструкции»?
Это на всех авто испокон веков так делается. Смазываются клеммы аккумулятора (но без фанатизма) для исключения появления окислов и сульфатации, которые нарушают контакт и появляются утечки тока.
0
-
05.12.2014, 10:20
#6
Местный
Не знаю, ни на одной машине такого не делал, и в инструкциях такого не видел, и ничего, все было всегда хорошо. А на ТО не помню такой услуги в заказ-наряде, надо глянуть.
0
-
05.12.2014, 11:28
#7
Местный
Близко не принимай к сердцу!!!!
У меня вон на днях на табло неисправность сигнализации высветило!!!!
Зажигание выключил! Не выходя из авто поставил — снял с сигналки….
И забыл!Другое дело когда регулярно и стабильно!!! Вот тогда на диагностику!
Забей!
0
-
05.12.2014, 13:00
#8
Живу на форуме
Сообщение от Easy Rider
в инструкциях такого не видел
руководство по ремонту, стр.208, п.16:
«после присоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой медесодержащей токопроводящей смазки»
как и сказано уже Сообщение от Greg 68
испокон веков так делается
0
-
05.12.2014, 13:39
#9
Пыжевод со стажем
Мне на ТО делали постоянно.
0
-
05.12.2014, 13:42
#10
Пыжевод со стажем
Easy Rider посмотри мою тему- у меня было такое же.
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=3001
0если где то не отвечаю, или что то хотите спросить- не стесняйтесь, пишите в личку!
-
05.12.2014, 13:47
#11
Местный
Сообщение от iam_alex
руководство по ремонту, стр.208, п.16:
«после присоединения проводов к клеммам нанеситеТак какое присоединение если я ничего не отсоединял? После замены возможно так и надо делать, но я даже и не прикасался к аккумулятору ни разу.— — — Добавлено — — —
Сообщение от Maxysha
Не увидел чтобы у Вас было описано возникновение такого сообщения. Да и симптомов описанных Вами не наблюдаю, все светит штатно, не моргает, не притухает, работает как обычно.
0
-
16.01.2016, 21:23
#12
Пыжевод со стажем
Столкнулся вчера с такой же надписью как и в заголовке топика. Пробег 226 000 км. Итог — умер генератор. Ремонт 3200 руб. Замена щеток и подшипников. Для такого пробега это абсолютно естественный износ. Симптомы — сначала надпись которая выскакивала каждые 5-10 минут. Затем резко — неисправность гидроусилителя с его отключением неисправность абс гаснет экран и в ьечении минуты глохнет движок. С момента появления первой надписи о неисправности зарядки у вас есть до часа времени работы движка от акб ( на дизеле) чтобы доехать до сервиса. Генератор на диагностике показал 11.2 после ремонта 14.5
0
-
17.01.2016, 12:12
#13
Живу на форуме
Клемы АКБ мелкой наждачкой зачистить и Графиткой смазать!
0
-
22.03.2020, 18:51
#14
Пыжевод со стажем
Братцы! Сегодня и меня подкольнула машина. Сел акум, осмотр дал заряд в 11- 12 волт. Думаю на щетки. Пробег 151 000. Кто сталкивался? И нет ли номеров? Двигатель 120 кобыл.
0
С наступлением зимнего сезона транспортные средства часто страдают, чаще всего возникают проблемы с запуском Peugeot 508 в начале дня при очень низких температурах. Как правило, это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Peugeot 508 . Есть несколько факторов, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается эффективно, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать автомобиль. Чтобы это сделать, сначала мы объясним, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы с зарядкой Peugeot 508 и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает зарядка аккумулятора Peugeot 508?
Прежде чем мы подробно рассмотрим различные проблемы с зарядкой аккумулятора на пежо 508 , мы объясним вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он будет накапливать энергию для запуска вашего Peugeot 508. , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники… Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Peugeot 508, для выработки энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, учтите, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Peugeot 508
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора пежо 508 вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается, потому что в вашей электрической настройке обязательно есть проблема, мы теперь увидим другие ситуации.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Peugeot 508: Мой аккумулятор разряжается, даже если я заряжаю его с помощью определенного зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв , на самом деле, если вы контролируете зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства и ваш Peugeot 508 для запуска, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока, который не должен больше генерировать ток.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Peugeot 508: Мой автомобиль глохнет и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор
Если вы зарядили аккумулятор и вам удалось завести Peugeot 508, но он выключается во время движения, а затем не заводится, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Peugeot 508 заключается в том, что ваш аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Peugeot 508: Мой аккумулятор разряжен, но он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором. Он не может исходить от вашей батареи, которая является новой и, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что у вас есть заземление где-то в вашей электрической системе.
Теперь мы дадим вам решения в соответствии с проблемой, с которой вы столкнулись. Вот различные проблемы и способы их решения:
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы определить, вырабатывает ли он мощность. В противном случае лучшим средством будет его замена, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно в том случае, если ваш генератор доступен.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора — единственное реальное средство. На самом деле, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно поменять, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: Если вы не можете запустить свой Peugeot 508, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию, проверка электриком автомобиля находится в процессе проверки. этот случай обязателен.
Как зарядить разряженный аккумулятор Peugeot 508
Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Peugeot 508 есть только несколько решений, использование зарядного устройства — наиболее эффективное средство, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для запуска.
Чтобы узнать больше о Peugeot 508, ознакомьтесь с Peugeot 508 категория.