Так как грядут холода и было свободное время в период праздников, решил сделать себе подарок и приобрел сигнализацию Starline S96 V2. До этого был опыт установки на kia spectra где все подключалось по аналогу поэтому изучив форумы и мануал решил что установка намного проще и не составит труда сделать это самому. Первый звоночек прозвенел когда реализовывал имитацию сцепления, никак не хотела работать через выходы гибкой логики напрямую к концевикам сцепления (видимо на них цифровая земля а не аналоговая) посадил на землю через реле, все заработало как надо. А теперь о грустном, то ради чего покупал сигналку так и не работает нормально… Автозапуск срабатывает но машина глушится через пару секунд, при этом во вкладке диагностика в момент запуска появляется вся информация, обороты двигателя, дымок, ручник и т.д. Что проверил и протестировал:
1) Проверил правильность обучения обхода иммо, оставлял ключ в замке и в настройках выбирал обход по аналогу, так же запускается и глохнет.
2) Проверил правильность контроля работы двигателя, видит движок по кану, но попробовал повесить и на аналог, картина та же.
3) Пробовал повесить контроль зажигания на аналог, тоже самое.
4) Пробовал почти все версии прошивок сигналки и прошивки КАН.
5) Пробовал играться с настройками.
На этом все идеи закончились а результат нулевой… Жду советов и предложений, хотелось бы допереть самому. Если ничего не поможет поеду на поклон в сервис…
РЕШЕНИЕ
В итоге съездил в сервис, ничего дельного не сказали, ток нагрубили и предположили что я рукожоп, выслушивать меня так же не стали. Предположили что проблема в ИММО, предложили все переустановить за 9000 рублей и при этом не давали гарантию что заработает, если не заработает то типа косяк в машине. В итоге еще раз посидел в машине и проанализировал как что работает, заметил тенденцию, что чем дольше ставлю время работы стартера — тем дольше машина работает. Поняв, что все-таки сигналка не получает информацию о том, что двигатель заведен, решил, а вдруг косяк в меню кана. Сигналка начала видеть в режиме автозапуска статус о том что двигатель заведен только когда убрал галочку с пункта контроль двигателя, но теперь не видит обороты =) Вот такие чудеса, но зато теперь все хорошо работает.
Цена вопроса: 10 000 ₽
Пробег: 80 800 км
Доброго времени суток!
Установили сигнализацию SL e96v2 на авто Nissan Note Е11(прав. руль)
Подключена по CAN и по аналогу.
По аналогу:
Контроль работы двигателя(генератор)
Концевики дверей(через диоды)
Концевик багажника
Статус зажигания
Педаль тормоза
По CAN:
Ручник
Паркинг
Обход иммо, обучение пройдено успешно(прошивка can обновлена под авто).
Проблема с которой столкнулись:
При Д/З авто запускается и тут же глохнет(в разделе диагностики старлайн мастера ошибок нет, только информирование о том, что авто заводится и двигатель заглушен) и более попыток запуска не следует, с ключа и с барашка без ключа при этом машина заводится нормально.
Подключения цепей автозапуска производили на разъеме замка зажигания:
Коричневый с красный на + замка
Зеленый — Зажигание 2
Желтый — Зажигание 1
Оранжевый и черно-желтый в разрыв стартера, уже с месяц мучаемся и никак не можем настроить Д/З…
Вообще на выходных в планах подключить управление стартером к IPDM блоку, как и рекомендует starline, но судя по всему вряд ли это как-то повлияет на ситуацию.
Так же вычитал в интернете следующее:
установка там была сигнализации шерхан 4 с обходчиком иммобилайзера, ну и так как в авто интелектуальный ключ, то для считывания ключа необходимо подать +12в на два провода, которые определяют статусы «key in» и «key push» на замке, вот и думаю, а не может ли быть в этом дело? Хотя обход иммобилайзера по can происходит и вроде это никак не должно влиять.
Помогите советом пожалуйста, может все-таки мы неправильно как-то подключили или модуль силовой бракованный или вообще сигнализация бракованная попалась(этого кстати совсем не хочется, так как ценник кусачий 10тыс+) 
Добавлено через 15 час. 11 мин.:
Проблема с Д/З решена.
В общем перекидывал контроль работы двигателя на инжектор, ситуация ровно такая же, сегодня утром проснулся и решил через старлайн мастер поотключать функции которые подключены по аналогу, оставил только сирену и цепи запуска на разъеме Х2, и авто завелось с Д/З.
Пока теория такая: желтый провод на Х1 разъеме который получает состояние зажигания, либо неправильно мной был подключен(вообще странно, так как это далеко не первая сигнализация установленная своими силами), либо же сигнализация неправильно обрабатывает статус.
Еще буду по одному за раз включать функции, по крайней мере статусы дверей и ЦЗ, все-таки неправильно будет полагаться только на can шину, все-таки много проводов лучше чем один.
Стартер не крутит при дз
Машинка Renault Duster2, 2015 г.в., без штатного авто запуска и сигнализации, только цз.
Приобрёл и самостоятельно установил сигнализацию Starline A96, 2CAN+2LIN, GSM модуль.
Всё встало прекрасно, сигнализация работает. Провел процедуру активации обхода иммобилайзера, зарегистрировал ключ через StarlineMaster.
Собственно есть 2 проблемы:
1) Не работает дистанционный запуск двигателя ни с брелка, ни с сайта, ни с телефона. Зажигание в машине включается, бензонасос гудит, но стартер даже не пытается крутиться. Происходит 3 попытки запуска(зажигание включается, реле в силовом блоке щелкает, потом отключается), затем приходит SMS «Запуск двигателя не удался. Источник команды брелок. » При запуске с ключа в меню диагностики StarlineMaster обороты сигнализация видит корректно, зажигание тоже.. пробовал запускать с оставленным в замке ключом — та же история.
Программная нейтраль выставляется корректно, поддержка зажигания работает.. что я сделал неправильно?
2) После долгой стоянки цз с брелка сигнализации открывается не с первого раза, надо нажимать кнопку открытия 2 или больше раз (при этом с охраны машина снимается) либо нажать открытие на штатном брелке, тогда всё открывается и снимается с охраны. Я так понимаю нужно подключать провод «альтернативное управление цз» к блоку ВСМ?
Подключения CAN-шины и силового блока осуществлял согласно инструкции на сайте can.starline.ru. В разъеме S2 блока ВСМ провода в pin3 нет, так что подключал черно-желтый провод силового блока к замку зажигания (белому проводу).
Ответы 26
Силовые цепи подключены пайкой, штатными проводами от сигнализации.
Приобрёл и самостоятельно установил сигнализацию Starline A96, 2CAN+2LIN, GSM модуль.
Круто. А ничего, что шестое поколение рекомендовано только для ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ установки людьми, плотно занимающимися установками охранного оборудования не один год и ОБЛАДАЮЩИМИ необходимыми знаниями и опытом? Но всякое бывает в жизни. Это Ваш выбор.
1) . Зажигание в машине включается, бензонасос гудит, но стартер даже не пытается крутиться. .
что я сделал неправильно?
а) Возможно неверно подключили черно-желтый толстый провод сигнализации.
б) возможно недовоткнута фишечка с тонкими проводами в блок запуска.
в) Возможно — электроника машины ТРЕБУЕТ ВЫЖИМА педали СТОП или СЦЕПЛЕНИЕ для разрешения запуска. А вы ИМИТАЦИЮ этого выжима не сделали или думаете, что сделали, а по факту — имитация не происходит. Вы когда КЛЮЧОМ заводите — какую-нить педаль выжимать надо, чтобы мотор завелся? Имитация требуется? Вы её реализовали, если она требуется? Ошибок там нет?
2) После долгой стоянки цз с брелка сигнализации открывается не с первого раза, надо нажимать кнопку открытия 2 или больше раз
Бортовая электроника «засыпает» и надо
а) ИЛИ разбудить CAN какой-нить «левой » командой, привязанной к снятию с охраны. Но это может и не успеть сработать. Можно запрограммировать повторный импульс отпирания, если сигнализация это позволяет.
б) ИЛИ (что гораздо проще и надежнее для дальнейшей работы) — сделать АНАЛОГОВОЕ (проводное ) подключение к цепям слаботочного управления ЦЗ в машине, запретив управление через CAN.
1) Это не первая моя сигнализация, установленная самостоятельно для себя, кроме того профессионально занимаюсь подобной автоматикой для стационарных объектов 🙂
2) Чёрно-желтый провод подключил по схеме, фишечку завтра попробую поелозить, для запуска двигателя не требуется абсолютно ничего делать, только ключ крутить.
3) Да вот с лишними проводами для аналогового управления ЦЗ возиться и не хочется. Но это мелочь в принципе, главное чтоб заводилась..
2) Чёрно-желтый провод подключил по схеме, фишечку завтра попробую поелозить, для запуска двигателя не требуется абсолютно ничего делать, только ключ крутить.
А вы схему подключения смотрели, подключились согласно нее?
Я так понимаю нужно подключать провод «альтернативное управление цз» к блоку ВСМ?
Да, при этом, как вам написали в CAN отключить управление ЦЗ.
Подключил согласно схеме, в разъем ВСМ ничего не тянул с силового модуля, ибо нет у меня белого провода в pin 3
А Если сделать фото разъма ?
А то все говорят нету, а потом находят.
Да, нету белого. ТОгда надо прочитать еще раз и осмыслить (главное я теперь подчеркнул)
1) . Зажигание в машине включается, бензонасос гудит, но стартер даже не пытается крутиться. .
а) Возможно неверно подключили черно-желтый толстый провод сигнализации.
(Вы проверяли вольтметром — что на том проводе автомобиля, куда Вы прицепили черно-желтый толстый ПРИ ПУСКЕ КЛЮЧОМ? В состоянии ключа START там появляется +12? Пропадает при отпускании ключа из этого положения?)
б) возможно недовоткнута фишечка с тонкими проводами в блок запуска.
(Вы проверяли вольтметром — появляется-ли +12 на черно-желтом толстом при попытках запуска через сигнализацию)
в) Возможно — электроника машины ТРЕБУЕТ ВЫЖИМА педали СТОП или СЦЕПЛЕНИЕ для разрешения запуска. А вы ИМИТАЦИЮ этого выжима не сделали или думаете, что сделали, а по факту — имитация не происходит. Вы когда КЛЮЧОМ заводите — какую-нить педаль выжимать надо, чтобы мотор завелся? Имитация требуется? Вы её реализовали, если она требуется? Ошибок там нет?
(У Вас МАШИНА ЗАВОДИТСЯ КЛЮЧОМ БЕЗ ВЫЖИМА одной из ПЕДАЛЕЙ?ДА/НЕТ).
а реле блокировки стартера ( черно-белый ) случаем не поставлено ?
Разобрался я, всем спасибо.
Посмотрел сегодня при авто запуске на черно-желтый провод 12В не приходит..
Делал по инструкции с сайта:
но вот в инструкции из коробки немного по другому:
по сути черно-желтый провод при авто запуске замыкается на коричневый. Подал на коричневый провод 12В — всё заработало. Изначально не стал смотреть на эту схему, т.к. там нарисован модуль обхода иимо, а у меня бесключевой обход.
ну вообщето ,это разные блоки запуска.
по сути черно-желтый провод при авто запуске замыкается на коричневый.
мдя. это встроенное реле блокировки
ну вообщето ,это разные блоки запуска.
Вот эта схема лежит на оф. сайте в точках подключения А96 к Дастеру2. Совсем не очевидно, что это разные блоки..
мдя. это встроенное реле блокировки
не мешало бы хоть где-то в инструкциях написать, что это встроенное реле блокировки 🙂
запрет запуска по can-у прекрасно работает, думаю дополнительно блокировать стартер через реле смысла нет..
запрет запуска по can-у прекрасно работает, думаю дополнительно блокировать стартер через реле смысла нет..
Такое ощущение что А96 сделана только для дастера2
Вот эта схема лежит на оф. сайте в точках подключения А96 к Дастеру2. Совсем не очевидно, что это разные блоки..
Такое ощущение что А96 сделана только для дастера2
Ну мы тут мои сложности с установкой на дастер обсуждаем, а не абстрактно А96
Можно мдякать до бесконечности, но схема по которой я подключал сделана только для дастера 2
Можно мдякать до бесконечности, но схема по которой я подключал сделана только для дастера 2
1) Суть схемы цепей запуска там, где описания CAN-прошивок — показать — куда ПОДАВАТЬ СИГНАЛЫ для запуска мотора при бесключевом обходе (бывают отличия от типового обхода с внешним обходчиком).
Без привязки к конкретным моделям сигнализаций и силовых блоков. Эта информация для ПРОФЕССИОНАЛОВ(условно информация №1).
2) Приобрёл и самостоятельно установил сигнализацию Starline A96, 2CAN+2LIN, GSM модуль.
Круто. А ничего, что шестое поколение рекомендовано только для ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ установки людьми, плотно занимающимися установками охранного оборудования не один год и ОБЛАДАЮЩИМИ необходимыми знаниями и опытом?
И раз уж Вы решили не абы что ставить в машину, непростую систему А 93, то почему Вы не ПРОЧИТАЛИ про А96 и особенности её устройства? В частности про встроенную в силовой блок блокировку и соответственно — ОСОБЕННОСТИ питания реле управления стартером через силовой блок? Информация №2 (условно) для ПРОФЕССИОНАЛОВ (и не только) о том, как именно надо устанавливать именно эту модель.
3) Вы наконец-то нашли свою ошибку. Н
по сути черно-желтый провод при авто запуске замыкается на коричневый. Подал на коричневый провод 12В — всё заработало (как это и изображено на схеме монтажа Вашей сигнализации).
(Вы проверяли вольтметром — появляется-ли +12 на черно-желтом толстом при попытках запуска через сигнализацию)
Изначально не стал смотреть на эту схему, т.к. там нарисован модуль обхода иимо, а у меня бесключевой обход.
Какие к производителю претензии? Ведь при ПРАВИЛЬНОМ монтаже всё заработало? К нам (установщикам) какие претензии? Мы не видим — что Вы там «забыли» подключить из того, что надо бы НЕ ЗАБЫТЬ.
4) запрет запуска по can-у прекрасно работает, думаю дополнительно блокировать стартер через реле смысла нет..
Да, только работает он пока блок сигнализации не оторван от проводки авто (не обесточен) ну или фишка CAN-адаптера не выдернута из блока. Подумайте про доп. блокировки. Это лишним не будет.
В любом случае рады за Вас — что запуск наконец-то заработал.
1) Да ну не очевидно это, говорю же. Открываешь сайт, выбираешь свою модель авто и сигнализации — видишь точки подключения и подключаешь.
Всё что было в комплектации я прочел, и даже больше, ещё интернеты почитал. К сожалению подробной инструкции по установке на дастер2 не нашёл, есть только для А93. Вообще ощущение такое, что сига ещё новая и инфы мало.
2) Вот подскажите мне пожалуйста, раз уж на то пошло, где найти подробную информацию по А96 именно для установщиков. А то есть одна большая схема соединений из коробки да несколько картинок с точкамии подключения.
3) Ошибку я свою нашёл до того как прочитал это:
(Вы проверяли вольтметром — появляется-ли +12 на черно-желтом толстом при попытках запуска через сигнализацию)
но собственно вольтметром и проверял, а дальше стало ясно.
К установщикам претензий вообще никаких)) я то писал на форум техподдержки, а пишут установщики 🙂
К производителю разве что недостаток инструкций. возвращаемся к тому же. нигде в инструкциях в коробке вообще не написано что такое силовой модуль и с чем его едят.
4) Да, пожалуй.. про выкинутый can-адаптер я не подумал.
Подскажите ещё про выход на альтернативное управление ЦЗ для дебилов, что это вообще такое?
Я правильно понимаю, что оно подключается параллельно кнопке открытия ЦЗ из салона?
Вот здесь: https://can.starline.ru/?b=32&c=6979&d=20&f=-7&v=0&q= подключаем к желто-красному проводу А96, к какой колодке вообще не указано.
Куда правильно подцепить и какая логика работы этого выхода?
Подскажите ещё про выход на альтернативное управление ЦЗ для дебилов, что это вообще такое?
Я правильно понимаю, что оно подключается параллельно кнопке открытия ЦЗ из салона?
Да, к проводу кнопки, на котором при нажатии на эту кнопку появляется масса. этот провод приходит в тот блочек.
Зеленый провод сигнализации (разъем с проводами CAN, LIN) к серому проводу автомобиля от кнопки ЦЗ.
К сожалению подробной инструкции по установке на дастер2 не нашёл, есть только для А93.
Вы не поверите — КАРТА МОНТАЖА сигнализации А93 на конкретную машину — ЭТО ДАЛЕКО НЕ ИНСТРУКЦИЯ. И уж тем более — НЕ ДОГМА, Это опять-таки КРАСОЧНОЕ (с картинками) описание МИНИМАЛЬНО НЕОБХОДИМЫХ точек подключения. И не более того. Ни о блокировках — ни слова, ни об использовании гибких каналов для решения фенек и плюшек — ни слова — НИЧЕГО «ЛИШНЕГО», только САМЫЙ МИНИМУМ.
Вообще ощущение такое, что сига ещё новая и инфы мало.
Инфы достаточно, если знать — где её брать. Установщики знают.
2) Вот подскажите мне пожалуйста, раз уж на то пошло, где найти подробную информацию по А96
Так как многие (в том числе мастУры-якобы установщики) НЕ ЧИТАЮТ инструкций, а надеются НА КАРТЫ, то производитель стал примерно года три назад в коробки укладывать только ПЛАКАТЫ, а инструкции (тем, кому они нужны) надо искать НА САЙТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ в РАЗДЕЛЕ КАТАЛОГ. Кроме того инструкции (для систем , продаваемых и для САМОстоятельной установки есть ТУТ и зДЕСЬ) Но А96 нет ни там ни там — она (повторю еще раз) — НЕ ДЛЯ САМОустановки.
именно для установщиков.
Если так и не поняли — где же А96. то она вот ТУТ . А все её инструкции под словом — ИНСТРУКЦИИ на странице с её описанием. Есть там и инструкция по установке. Но многие установщики умеют читать между строк даже такой инструкции для них, имея ОПЫТ работы с более ранними моделями — ОЧЕНЬ МНОГО информации и в инструкции по установке не приводится по причине «ну это широко известный факт, не нуждающийся в очередном обмусоливании».
К установщикам претензий вообще никаких)) я то писал на форум техподдержки, а пишут установщики 🙂
Вы пытаетесь задавать вопросы по системе НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ самоУСТАНОВКИ. По этим системам производитель консультирует только установщиков, СДАВШИХ ЭКЗАМЕН и ПРОШЕДШИХ АВТОРИЗАЦИЮ.Сдайте такой экзамен и Вам ответят на все Ваши вопросы, если они возникнут (правда, у сдавших этот техминимум обычно вопросов к производителю не много возникает. )
нигде в инструкциях в коробке вообще не написано что такое силовой модуль и с чем его едят.
В коробке была единственная ИНСТРУКЦИЯ — инструкция пользователя. И та — КРАТКАЯ (а есть еще и ПОЛНАЯ. )
Про силовой модуль и не только про него — В ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ, где всё это взять — написал выше.
Про альтернативное управление ЦЗ Вам уже ответили.
Источник
В процессе эксплуатации сигнализаций СтарЛайн и при автозапуске, брелок часто выдает ошибку. В основном появление ошибок на брелке возникает в режиме автозапуска и связанно это в основном с неправильной настройкой или установкой системы. Рассмотрим все самые распространенные модели сигнализаций с автозапуском, такие как:
- СтарЛайн A93
- СтарЛайн A91
- СтарЛайн A9
- СтарЛайн A94
- СтарЛайн A92
- СтарЛайн A63
- СтарЛайн E90
- СтарЛайн A61
СтарЛайн ошибки автозапуска
Ошибка ОСТ
Самый популярный код ошибки это ос 7, на самом деле если посмотреть внимательно на брелок, правильное написание будет «ост» от слова ОСТановка (запуска). Автовладельцы эту надпись на брелке читают по-разному: ос7, ошибка 7, 07, ост7, os7. Надпись «ост» на брелке означает, что сигнализация получила команду на автозапуск двигателя, но по каким то причинам двигатель не запустился. (Подробнее о причинах возникновения ошибки запуска «ост» читайте по ссылке). Так же не стоит думать, что сброс ошибки ос 7 позволит нормально пользоваться автозапуском, так как появление надписи на брелке только информирует пользователя, что двигатель ОСТановлен и так называемая ошибка никуда не записывается.
Ошибка SP
Появление ошибки SP (или 5P) на брелке СтарЛайн аналогично надписи «ост» описанной выше. Означает, что сигнализация сделала попытки автозапуска, но двигатель не завелся. (Подробнее о значении ошибки запуска SP читайте по ссылке). Надпись появляется на более ранних моделях СтарЛайн с нерусифицированным брелком таких как:
- СтарЛайн A91
- СтарЛайн B9
- СтарЛайн A9
- СтарЛайн E90
Ошибка тормоз
Ошибка тормоз на брелке может появляться во многих ситуациях и более подробно о причинах и способах убрать эту надпись читайте по ссылке.
Ошибка буква p
Буква p на брелке в виде значка (обычно выскакивает на сигнализациях StarLine A93) переводится как р — ручник или p — parking, появляется на более ранних версиях сигналок с нерусифицированным дисплеем. В более поздних версиях значок p изменили на «тормоз». Более подробно о причинах и способах убрать эту надпись читайте выше про «тормоз».
Ошибка запуска двигателя без кода ошибки
В момент автозапуска сигнализация делает всего одну попытку автозапуска (двигатель заводится и сразу глохнет, брелок пиликает) при этом на брелке не появляется надпись SP или ОСТ. Ошибка запуска связана с большой просадкой напряжения при автозапуске и сигнализация глушит двигатель без последующих попыток запуска. Для устранения ошибки необходимо:
- зарядить аккумулятор
- проверить зарядку аккумулятора от генератора
- заменить аккумулятор
Ошибка r99
Появление надписи на брелке СтарЛайн r99 (для систем A91, A93, B9) не является ошибкой (сбросить ее невозможно), а является индикацией неограниченного времени поддержки зажигания при её включении (например, при выполнении процедуры программная нейтраль или для работы двигателя без ключа в замке зажигания, для безопасного прогрева двигателя).
R означает, что включён режим поддержки зажигания, т.е. автомобиль может работать без ключа в замке зажигания, а цифры 01, 02..06..20 означают время работы двигателя, индикация r99 означает бесконечную поддержку зажигания (подробнее о значении ошибки r99 читайте по ссылке).
Ошибка l9n и l9п
Главная причина (если код ошибки L9N выскакивает очень часто) ошибки Старлайн L9N или L9П связана с неправильным подключением автосигнализации или ее программированием на этапе установки. Обычно Старлайн выдает ошибку в момент процедуры программная нейтраль на МКПП (подробнее о значении кода ошибки l9n или l9п и что делать, читайте по ссылке).
Ошибки на брелке СтарЛайн при эксплуатации
Ошибки SLA и 51а
Вариаций как можно прочитать написание этой ошибки на брелке много: SLA, 51а, sia, s1a, 51r, SIR. Такая надпись означает, что сигнализация ставится и снимается с охраны в Slave режиме. То есть со штатного брелка автомобиля. Данная надпись не является ошибкой, а имеет информационное значение и стереть ее невозможно.
Ошибка dhon и dhof
Надпись на брелке автомобильной сигнализации (в основном StarLine A93) dhof это временное отключение датчика наклона. Функция активируется в режиме охраны двукратным коротким нажатием кнопки 3 брелка. После включения функции автомобиль мигает три раза, а брелок высвечивает надпись dhof, что означает датчик наклона-dh выключен-off. Вернуться в нормальный режим можно также двукратным нажатием кнопки три в режиме охраны, на брелке высветится надпись dhon.
Ошибка Pin Code (ПИН КОД)
Надпись Pin Code (в зависимости от модели системы может быть и ПИН КОД или PIN) на брелке означает, что заводской пин код для экстренного снятия сигнализации с охраны изменен. Если на брелке этой надписи нет, то значение кода снятия с охраны — 3. (подробнее о значении и изменении кода читайте по ссылке)
Сброс ошибок СтарЛайн итог
В сигнализации СтарЛайн не предусмотрен сброс ошибок как это можно делать на самом автомобиле. По сути появление всех выше описанных надписей на брелке является индикацией (режима работы), а не ошибкой и убрать их специально невозможно. Если замечена не корректная работа сигнализации, то рекомендуем обратиться в установочный центр для устранения проблемы.
Поделиться в социальных сетях
Реализация запуска двигателя
Скачать PDF
Подключение модуля запуска
Стандартный вариант подключения модуля запуска показа на схеме подключения комплекса.
Временная диаграмма работы комплекса при дистанционном запуске двигателя для автомобилей с ключом зажигания
Диаграмма приведена для настроек комплекса, установленных по умолчанию. Величину задержек импульса можно изменить на вкладке «Запуск двигателя» приложения StarLine Мастер.
Временные диаграммы работы комплекса при дистанционном запуске двигателя на автомобилях с кнопкой «СТАРТ/СТОП»
Диаграмма приведена для настроек комплекса, установленных по умолчанию. Величину задержек импульса можно изменить на вкладке «Запуск двигателя» приложения StarLine Мастер.
Один импульс на кнопку «СТАРТ/СТОП»
Импульс на кнопку «СТАРТ/СТОП» будет подаваться совместно с импульсом нажатия педали тормоза.
Два импульса на кнопку «СТАРТ/СТОП»
Первый импульс, подаваемый на кнопку «СТАРТ/СТОП», включает зажигание, второй импульс подается совместно с импульсом нажатия педали тормоза.
Три импульса на кнопку «СТАРТ/СТОП»
Первый импульс, подаваемый на кнопку «СТАРТ/СТОП», включает аксессуары, второй — зажигание, третий импульс подается совместно с импульсом нажатия педали тормоза.
Подключение входа контроля работы двигателя
Контроль работы двигателя осуществляется по тахосигналу или сигналу генератора.
Для получения более точного результата рекомендуется использовать вариант контроля двигателя по тахосигналу.
Контроль работы двигателя по тахосигналу
Для контроля работы двигателя по тахосигналу подключите провод к цепи, в которой присутствует импульсный сигнал, частота которого пропорциональна оборотам двигателя. В качестве такой цепи лучше всего использовать сигнал тахометра, присутствующий на одном из контактов разъема диагностики или на приборной панели. Этот сигнал имеет амплитуду 12В. Типичная форма сигнала тахометра:
Момент прекращения прокручивания стартера комплекс определяет по резкому возрастанию частоты сигнала в момент начала работы двигателя. Заведенному двигателю соответствует частота — около 20Гц или 600 об/мин.
В приложении StarLine Мастер на вкладке «Диагностика» отрегулируйте значение оборотов (вкладка «Запуск двигателя»→Контроль работы двигателя→Множитель/делитель оборотов) так, чтобы оно совпадало с значением, отображаемым в автомобиле.
Сигнал управления форсунками при запуске двигателя имеет слишком низкую частоту, поэтому не рекомендуется использовать данный сигнал для контроля работы двигателя.
Контроль работы двигателя по сигналу генератора
Для контроля работы двигателя по сигналу генератора подключите провод к выходу генератора, который соединен с лампой «заряда аккумулятора» на приборной панели. Цепь, к которой подключен провод, изменяет свое состояние от потенциала корпуса, когда двигатель не работает.
Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после запуска двигателя.
В некоторых автомобилях сигнал генератора изменяется на соответствующий работающему двигателю при прокручивании стартера. В этом случае контроль по сигналу генератора невозможен.
Убедитесь в правильном функционировании контроля работы двигателя — проверьте число оборотов двигателя и его статус на вкладке «Диагностика» в приложении StarLine Мастер.
Если индикация неверная, то устраните возможные причины:
- перепутана полярность сигнала (контроль по сигналу генератора)
- амплитуда сигнала не достаточна (контроль по тахосигналу).
Контроль работы двигателя по напряжению
Если в автомобиле нет возможности осуществить контроль запуска двигателя по шине CAN или по оборотам двигателя, то это можно сделать по напряжению. Для этого необходимо установить соответствующую настройку в приложении StarLine Мастер.
Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения — если измеренное значение после включения зажигания увеличилось минимум на 0,3 В.
Источник
контроль работы двигателя при автозапуске по напряжению (А96)
После автозапуска двигатель заводится, но система ругается что не удалось завести двигатель.
Автозапуск реализован через внешний аналоговый сигнал. При этом контроль работы возможен только по напряжению.
В старлайн-мастер не нашел функци контроля заведенного двигателя по напряжению. Снятие галочки «подтверждение правильности настроек работы двигателя», а также снятие галочки «контроль работы двигателя» по CAN не решает проблему.
Может есть альтернативный способ настроить контроль по напряжению?
прошивка установлена самая последняя 2.14
Ответы 6
Здравствуйте. Перенес Ваш вопрос в соответствующий раздел. Контроль запущенного двигателя по напряжению работает крайне нестабильно, поэтому в современных системах такая функция отсутствует.
Если по каким-то причинам контроль оборотов не читается корректно из шины CAN, рекомендую подключить по аналогу тахосигнал.
Но на этих автомобилях не встречалось проблем с контролем по CAN рекомендую запустить мотор и порверить обороты и статус на вкладке Диагностика.
к сожалению при реализации штатного автозапуска на этой машине через CAN обороты показывает 0. Как только вставляешь ключ с иммо — сразу появляются обороты на CAN
В старлайн-мастере выбираете тип контроля работы двигателя на первой вкладке (цветная схема проводов). Я тоже сделал по +12 с генератора, но на холодную как-то не очень хорошо машина работала с автозапуском — очень часто вообще не заводилась (( Переделал контроль работы двигателя по тах-сигналу (обороты двигателя) и брал с приборной панели. Найти провод очень легко: берете светодиод на 12в «-» подключаете к массе, а «+» пробуете все провода в разъемы (у меня черный с синей полоской, но у каждого производителя может быть разный). При разных оборотах, светодиод будет мигать с разной частотой.
у вас точно А96 ? у меня таких функций нет
у меня Е96, а в А96 нет возможности выбора способа контроля работы двигателя? http://prntscr.com/nohcmy
Найти провод очень легко: берете светодиод на 12в «-» подключаете к массе, а «+» пробуете все провода в разъемы (у меня черный с синей полоской, но у каждого производителя может быть разный). При разных оборотах, светодиод будет мигать с разной частотой.
В форде автора темы нет такого провода в салоне нигде. На приборной доске в том числе. Более того — и под капотом с поиском подходящего сигнала будет не всё так просто, но там его хотя-бы есть шанс найти.
к сожалению при реализации штатного автозапуска на этой машине через CAN обороты показывает 0.
Если советы, данные Дмитрием не привели к положительному результату и самостоятельно так и не получилось добиться желаемого, то остается только воспользоваться услугами установщика-профессионала. Ищите настоящего мастера с большой буквы М. Сарафанное радио и вот ЭТО Вам в помощь. МастУров лучше не беспокоить, чтобы не терять время, а возможно и деньги попусту.
Установка современной сигнализации в современный автомобиль — это уже давно не просто «прикрути провода». Тем более — когда речь идет про ШЕСТОЕ поколение с особенностями программирования его входов-выходов и наигибчайшей логики.
Заочно по интернету Вам проблематично помочь — слишком много нюансов, которые надо смотреть ВЖИВУЮ.
Источник
S96TRX
StarLine S96v2, E96v2 GSM
Реализация запуска двигателя
Скачать PDF
Подключение модуля запуска
Стандартный вариант подключения модуля запуска показа на схеме подключения комплекса.
Временная диаграмма работы комплекса при дистанционном запуске двигателя для автомобилей с ключом зажигания
Диаграмма приведена для настроек комплекса, установленных по умолчанию. Величину задержек импульса можно изменить на вкладке «Запуск двигателя» приложения StarLine Мастер.
Временные диаграммы работы комплекса при дистанционном запуске двигателя на автомобилях с кнопкой «СТАРТ/СТОП»
Диаграмма приведена для настроек комплекса, установленных по умолчанию. Величину задержек импульса можно изменить на вкладке «Запуск двигателя» приложения StarLine Мастер.
Один импульс на кнопку «СТАРТ/СТОП»
Импульс на кнопку «СТАРТ/СТОП» будет подаваться совместно с импульсом нажатия педали тормоза.
Два импульса на кнопку «СТАРТ/СТОП»
Первый импульс, подаваемый на кнопку «СТАРТ/СТОП», включает зажигание, второй импульс подается совместно с импульсом нажатия педали тормоза.
Три импульса на кнопку «СТАРТ/СТОП»
Первый импульс, подаваемый на кнопку «СТАРТ/СТОП», включает аксессуары, второй — зажигание, третий импульс подается совместно с импульсом нажатия педали тормоза.
Подключение входа контроля работы двигателя
Контроль работы двигателя осуществляется по тахосигналу или сигналу генератора.
Для получения более точного результата рекомендуется использовать вариант контроля двигателя по тахосигналу.
Контроль работы двигателя по тахосигналу
Для контроля работы двигателя по тахосигналу подключите провод к цепи, в которой присутствует импульсный сигнал, частота которого пропорциональна оборотам двигателя. В качестве такой цепи лучше всего использовать сигнал тахометра, присутствующий на одном из контактов разъема диагностики или на приборной панели. Этот сигнал имеет амплитуду 12В. Типичная форма сигнала тахометра:
Момент прекращения прокручивания стартера комплекс определяет по резкому возрастанию частоты сигнала в момент начала работы двигателя. Заведенному двигателю соответствует частота — около 20Гц или 600 об/мин.
В приложении StarLine Мастер на вкладке «Диагностика» отрегулируйте значение оборотов (вкладка «Запуск двигателя»→Контроль работы двигателя→Множитель/делитель оборотов) так, чтобы оно совпадало с значением, отображаемым в автомобиле.
Сигнал управления форсунками при запуске двигателя имеет слишком низкую частоту, поэтому не рекомендуется использовать данный сигнал для контроля работы двигателя.
Контроль работы двигателя по сигналу генератора
Для контроля работы двигателя по сигналу генератора подключите провод к выходу генератора, который соединен с лампой «заряда аккумулятора» на приборной панели. Цепь, к которой подключен провод, изменяет свое состояние от потенциала корпуса, когда двигатель не работает.
Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после запуска двигателя.
В некоторых автомобилях сигнал генератора изменяется на соответствующий работающему двигателю при прокручивании стартера. В этом случае контроль по сигналу генератора невозможен.
Убедитесь в правильном функционировании контроля работы двигателя — проверьте число оборотов двигателя и его статус на вкладке «Диагностика» в приложении StarLine Мастер.
Если индикация неверная, то устраните возможные причины:
- перепутана полярность сигнала (контроль по сигналу генератора)
- амплитуда сигнала не достаточна (контроль по тахосигналу).
Контроль работы двигателя по напряжению
Если в автомобиле нет возможности осуществить контроль запуска двигателя по шине CAN или по оборотам двигателя, то это можно сделать по напряжению. Для этого необходимо установить соответствующую настройку в приложении StarLine Мастер.
Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения — если измеренное значение после включения зажигания увеличилось минимум на 0,3 В.
Источник
S96 контроль работы двигателя
подскажите как реализовать контроль работы двигателя по аналогу на s96?
Ответы 13
Выключаем в кан, назначаем провод, подключаем.
Тоже проблемка на Х-трейл Т32 — по кану не всегда видит работу двигателя, отсюда периодически нет автозапуска.
Решение — подключение по аналогу: выключаем в кан, назначаем провод Х3 серо-черный контроль двигателя по генератору, подключаем. Куда?, подскажите пожалуйста. тянуть под капот к гене, ЭБУ двигателя? или в салоне где есть контакт?
Лучше по приборке пройтись с осцилографом, если есть канешна сам осцил. незаменима вещь для ремонта авто.
Нет такого, к сожалению. Готового решения (точку подключения) может кто подскажет?
попробуте поискать схему, вот на 31 есть.
на приборке поищите мультиметром.
На свежих машинах на приборной доске очень редко есть аналоговые ТАХО и/или лампа заряда. Всё в цифре приходит.
Ищем под капотом — на контроллере двигателя импульсы и на фишке генератора — провод лампы (но и там всё чаще нет выхода на лампу). Осциллограф для поиска — незаменимая вещь.
В крайнем случае делаем тахо-контроль по форсункам по такой схеме
StarLine спокойно обходится без деталейC1 R2 VD1. Диоды D1///D4 должны выдерживать выбросы шильев ЭДС самоиндукции форсунок (быть рассчитанными на обратное напряжение не менее 200в, чтобы с запасом, диоды из пакетика от сигнализации 1N4007 вполне подойдут) ну резистор придется или купить в радиокиоске или выпаять из ненужного телевизора/магнитофона. Его номинал может быть от 1 килоома до 20-30 килоОм. Только мощность должна быть такая, чтобы он не задымился. Включаем калькулятор и вспоминаем законы Ома, Кирхгофа и Джоуля-Ленца.
Ну или заканчиваем с САМОустанвокй и едем к профессионалам. Непростое это дело — современную сигнализацию к современному автомобилю прикрутить. И нередко с CAN-ном тут засад больше, я чем без него.
Схема то есть, выход генератора идет в ЭБУ двигателя. Только тянуть провод надо под капот! На приборке мультиметром что искать? 0В при зажигании, 12В — при работе двигателя?
Вот такая схема — контакт 45 (85) ЭБУ думаю подойдет? Тока тянуть провод под капот не хочется. и крайний случай использовать тоже 🙂
0В при зажигании, 12В — при работе двигателя?
Да, либо тахосигнал. Можно включить мультиметр на перемку и возможно найти тахо (если конечно он там есть вообще). От форсунки одной тоже часто покатывает. не обязятельно городить схему описанную выше. но не всегда прокатывает.
вам же все равно тянуть провода под капот, протяние ещё один.
Так протянул уже все провода, не хочется, да и лишний провод при наличии кан как-то не айс!
Вот такая схема — контакт 45 (85) ЭБУ думаю подойдет?
не факт. там нужно смотреть.
я бы попробовал от форсунки одной, а потом уже к гене лез.
Спасибо всем! Буду думать. если достанет незапуск — то займусь, отпишусь!
Обновил с месяц назад прошивку кан — работает нормально, запуск двигателя определяется по кан-шине без сбоев!
Источник
Благодаря автозапуску водитель может управлять работой двигателя, не выходя из дома. Иногда машины могут не завестись с автозапуска. Причины могут быть различными. Но не нужно тянуть с их устранением.
Зачем нужен автозапуск
- Основная функция заключается в том, что позволяет завестись автомобилю через брелок или мобильный телефон.
- С помощью автозапуска можно контролировать, как прогрелась охлаждающая жидкость.
- Нужен для контроля системы зажигания в машине.
- Позволяет посмотреть обороты двигателя.
- Можно узнать давление масла.
- Контролирует состояние тормоза и педалей.
Почему не заводится с автозапуска
Может быть ошибка в самом брелке. Ошибка устраняется путем замены или ремонта брелка. Также может сесть аккумулятор у брелка сигнализации. Еще он может повредиться при падении, ударе и так далее.
Может произойти сбой и в программном комплексе. Тогда нужно будет перепрошить его.
- У многих проблема исчезает после замены аккумулятора.
- Нужно проверить состояние жгутов и клеммов.
- Проблема может быть в неисправности системы зажигания.
- Сигнализация может быть настроена неправильным образом. Для решения проблемы необходимо перенастроить режимы. Все делать нужно по инструкции, прописанной производителями сигнализации.
- Машина может не заводиться через автозапуск и из-за проблемы со свечами. Посмотреть состояние этих свеч возможно только после того, как их демонтировать. Если видно, что на свечах есть какой-то налет, то необходимо промыть в специальном растворе. Решить эту проблему можно, заменив старые свечи на новые. Меняют свечи в автомобиле после того, как проехали больше 30 тыс. км.
- Может засориться дроссельная заслонка. Временами необходимо очищать ее. Это можно сделать с помощью средств для очистки карбюраторов.
- Проблема с автозапуском. Можно установить с помощью пульта большую температуру, если есть датчики температуры. В этом случае машина будет сама нагреваться.
- Может быть виной сброс настроек. Нужно пойти туда, где устанавливали сигнализацию и попросить решить проблему. Устраняется эта ошибка быстро.
Неисправность кнопки контроля температуры. Может сломаться температурный датчик. Ее надо просто заменить на другой. Датчик владельцы могут установить не по инструкции.
Влияние температуры за окном
Автозапуск может не заводиться при минусовой температуре. Для этого требуется проверить контакты питания на сигнализации. Они могут окислиться и напряжение поэтому нормальное не поддерживается.
- Аккумулятор может быть поврежден. Тогда следует приобрести новый.
- Если в цепи зажигания есть какой-то разрыв, то машина может не завестись в морозные дни.
- Может не работать считывающее устройство у иммобилайзера.
- Не нужно паниковать. В первую очередь следует проверить заводится ли машина обычным образом. Если все работает, как должно. То проблема в сигнализации. Нужно проверить все. Следует посмотреть сечение проводов.
Автозапуск не ставится на нужное время
Такая проблема происходит, если случается рассинхронизация часов в охранной системе и правильного времени. Если посмотреть на время, которое изображается на брелке и настоящее, то можно это заметить. Проблема решается очень просто. Нужно установить правильное время.
Нет автозапуска по температуре
- Причиной может быть то, что температурный регулятор установлен неправильно.
- Если контроллер сломался, то решить проблему можно заменив температурный регулятор.
- Неправильные настройки не позволяют делать автозапуск по температуре.
Автозапуск у машин с МКПП
Далее будут рассмотрены причины, почему машины с МКПП не могут завестись с автозапуска или с брелка.
- Автозапуск у машин с МКПП может не работать, если водитель неправильно активировал такую функцию, как программная нейтраль. Чтобы решить проблему требуется просто активировать программную нейтраль по инструкции.
- Сигнализацию могут неправильно установить.
- Могут не работать концевые датчики дверей.
Тройное вспыхивание вместо автозапуска
Если фары три раза моргнули, значит уменьшилось электрическое напряжение в цепи. Причин для такого действия несколько.
Причиной может стать севший аккумулятор. Или может произойти закисление клемм на аккумуляторе. Третьей причиной может быть то, что для подключения сигнализации использовались электроцепи очень длинные или с неподходящим по размеру сечением.
Необходимо тщательно осмотреть колодки штекеров. Внимательно изучить состояние силовых электроцепей.
Если при осмотре не найдены проблемы, то проверяются провода. Они могут быть с неправильным сечением.
Невозможно завести с брелка
Далее будут рассмотрены действия, которые надо совершить, если машину нельзя завести с помощью брелка.
- Проверяется состояние батарей на брелке. Они могут разрядиться. И замена их поможет в решении проблемы.
- На брелке могут быть какие-то повреждения. Может быть его роняли, стукали. Нужно автозапуск сделать с помощью дополнительного ключа. Если все-таки проблема в брелке, то его можно отнести в мастерскую или приобрести новый.
- Можно заново прописать брелок. Сделать это по инструкции. Если самостоятельно не получается сделать, то обращаются к специалистам.
- Проблема может быть в температурном датчике. Можно попробовать решить проблему, настроив его на температуру повыше.
- Нужно проверить правильно подключен обходчик иммобилайзера. Проблема устраняется, если изменить количество витков. Еще надо посмотреть нет ли обрывов в проводах системы обходчика.
Как устранить проблемы
- В первую очередь, нужно проверить зарядку аккумулятора. Если зарядка слабая, то автозапуск может работать с ошибками. Для устранения проблемы тщательно осматривают клеммы и различные подключения. Также проверяется на каком уровне электролит. Степень зарядки АКБ проверяется прибором под названием мультиметр. Уровень его не должен быть меньше 13,5 вольт. Если при осмотре видно, что на корпусе есть царапины, то проблема устраняется заменой батареи. При осмотре можно заметить, что электролит на маленьком уровне. Тогда необходимо будет его долить. Если зарядка слабая, то нужно грамотно дозарядить ее.
- Осматривается состояние кнопок. Нужно проверить на каком уровне заряд. Если незначительные причины, то пульт можно разобрать, исправить ошибки, почистить. Сломанные части заменяются на новые.
- Если замечена влага, то устройство разбирается и просушивается. Нельзя сушить на батарее. Это повредит коммуникатору.
- При необходимости меняется аккумулятор.
- Необходимо тщательно осмотреть дисплей брелка. Может быть там появились какие-то пиктограммы. Их нахождение поможет устранить причины.
- Нужно проверить работает ли система в штатном режиме.
Если за окном минусовая температура, автозапуск может не работать из-за состояния аккумулятора.
Фото-инструкция, по диагностике автозапуска Starline
