Ошибка вск тойота камри 40

VSC или vehicle stability system
(система контроля устойчивости автомобиля) – это система, установленная на
автомобилях марки Toyota и Lexus,
которая предназначена для мониторинга устойчивости автомобиля во время
движения. Она работает вместе с анти-блокировочной системой торможения (или ABS).

• Как работает VSC System
• Ошибка Check VSC System и мигающая 4LO
• Check VSC system и АКБ

Как работает VSC System

Данная технология включается в работу ровно в тот момент,
как датчики видят, что автомобиль теряет управление. Система самовольно
активирует тормозную систему и понижает скорость автомобиля, а работа в паре с ABS позволяет
вернуть машине управляемость в самые короткие сроки.

У каждого колеса автомобиля Toyota и Lexus с
системой VSC есть датчики, которые обмениваются информацией с PCM (powertrain control module). Основными
параметрами для определения того, что машина устойчива, являются: скорость
вращения колеса, горизонтальное и вертикальное перемещение автомобиля.

Когда датчики замечают внештатную работу колес – данные
отправляются в ECU (electronic control units), а уже в мозгах
производятся вычисления и, при необходимости, отправляется сигнал на системы VSC и
ABS.

Как вы уже поняли, даже банальная потеря устойчивости
автомобиля, вызвавшая активацию системы VSC, может служить причиной появления ошибки (по сути, просто
надписи) на приборной панели с надписью Check VSC System.

Однако, эта ошибка может возникать и при неисправностях в топливной
системе. Банальная проблема – не до конца закрытая или не герметичная крышка
бензобака.

Ошибка Check VSC System и мигающая 4LO

Эта ошибка обычно преследует автомобили с дизельными
двигателями (как Toyota Land Cruiser
200, Toyota Camry,  так и Lexus lx 570). Помимо двух индикаторов, автовладелец может наблюдать
снижение мощности автомобиля. Вся проблема – исключительно в топливе и
особенности эксплуатации дизельных автомобилей в холодном климате.

Лечение: замена топливного фильтра, смена АЗС.

Check VSC system и АКБ

Эта же ошибка может выскочить и по той причине, что АКБ
вашей Тойоты доживает свой век, а выяснится это, само собой, в самый
неподходящий момент – холодным утром, когда срочно нужно куда-то ехать. Но вот
беда – машина не заводится!
Подзаряжаем аккумулятор либо ставим новый и забываем о проблеме.

Советуем так же ознакомиться и со статьей о том, какие свечи зажигания лучше – там мы сравниваем свечи зажигания марок Denso и NGK.

В любом случае, если вы хотя бы не уверены в чем именно
кроется проблема – советуем обратиться к специалистам на СТО. Там, при помощи
специального оборудования, вам точно диагностируют источник неисправности.

Индикатор «check engine» говорит владельца Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата.

Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером — это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д.

Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

1. Почему горит «check engine» и что делать?
2. Как провести диагностику двигателя? 2.1. Первым делом 2.2. Виды кодов ошибок 2.3. Диагностика
3. Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Почему горит «check engine» и что делать?

Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.

Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

Все модели от Тойота старше выпуска 1988 года оснащены многоштырьковым разъемом для диагностики, который находиться под капотом возле аккумуляторной батареи или с левой части авто (по ходу). Разъемы называются DLC-1 и DLC-2. Вариант с индексом 1 — коробка из пластмассы, на которой часто обозначено «Diagnostic».

При этом коды ошибок выводяться напрямую через значок «чек», расположенном на видном месте для водителя. Если у вас рестайлинговая или современная модель Toyota Corolla, то лампочка в виде двигателя, но это одно и то же. Предыдущая информация касалась владельцев бензиновых авто, т.к.

для дизельных версий вместо отдельной лампочки применяется лампочка накала свечей: картинка в виде спирали.

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.

Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву — и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Диагностика

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг — замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

1. Если чек моргает более 11 раз беспрерывно с интервалом в 0,5 с, то ваша Тойота Королла использует двузначный код, типа 09. Такой вариант означает, что в памяти компьютера нету зафиксированных ошибок и вы можете смело вынимать перемычки, заводить авто и ехать куда планировали.
2. Когда же лампа ошибки мерцает с интервалом 4,5 с, то ваше авто пользуется кодами типа 10, но серьезного ремонта транспортное средство не требует.
3. Если «сheck-еngine» моргает по-иному, к примеру: мерцание — пауза — мерцание — длинная пауза — мерцание, то код ошибки уже в памяти бортового компьютера и его значение — 21. Или такой пример моргания чека: мерцание — длинная пауза — мерцание — пауза — мерцание — это код ошибки под номером 12.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки — использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335) 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) 14 — Система зажигания, катушка № 1 (P1300) и № 4 (P1315) 15 — Система зажигания, катушка № 2 (P1305) и № 3 (P1310) 16 — Система управления АКПП 18 — Система VVT-i — фазы (P1346) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121) 21 — Кислородный датчик (P0135) 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171) 27 — Кислородный датчик № 2 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 34 — Система турбонаддува 35 — Датчик давления турбонаддува 36 — Датчик CPS (P1105) 39 — Система VVT-i (P1656) 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500) 43 — Сигнал стартера 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191) 51 — Состояние выключателей 52 — Датчик детонации (P0325) 53 — Сигнал детонации 55 — Датчик детонации № 2 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653) 59 — Сигнал VVT-i (P1349) 71 — Система EGR (P0401, P0403) 78 — ТНВД (D-4) 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633) 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210) 97 — Форсунки (D-4) (P1215)

• Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
• 12 — Датчик положения коленчатого вала 13 — Датчик частоты вращения 14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска 15 — Сервопривод дроссельной заслонки 17 — Сигнал блока управления 18 — Электромагнитный перепускной клапан 19 — Датчик положения педали акселератора 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости 24 — Датчик температуры воздуха на впуске 32 — Корректирующие резисторы 35 — Датчик давления наддува 39 — Датчик температуры топлива 42 — Датчик скорости автомобиля 96 — Датчик положения клапана EGR
• Коды неисправностей АКПП (Toyota)
• Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
• 11 — Норма 37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705) 38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500) 44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала) 46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765) 61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала) 62 — Соленоид № 1 (Р0753) 63 — Соленоид № 2 (Р0758) 64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773) 67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП 68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора 73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
• Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1) — Включите зажигание. — Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1. — Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1. — Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1». — Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1) — Включите зажигание. — Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен). — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). — Выключите зажигание. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1». — Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) — Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3. — Включите зажигание. — Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3) — Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3. — Включите зажигание. — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). — Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 13 Обрыв в цепи реле электронасоса 14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 43 Неисправность в цепи датчика замедления 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 79 Неисправность датчика замедления 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании. Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.

1. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки: — подсоединить два провода к выводам «TC» и «AB» — включить зажигание и подождать не менее 6 секунд — поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды) — после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
2. 11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу) 12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание) 13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи) 14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 31 — Неисправность блока управления SRS 51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу) 52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание) 53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи) 54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи) 61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу) 62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание) 63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи) 64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи) 71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу) 72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание) 73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи) 74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
3. Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
4. Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
5. 11 Электронный блок управления 4WS 12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма 13 Неисправность привода управления рулевым механизмом 21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 23 Блокировка главного электродвигателя 24 Неисправность в работе главного электродвигателя 31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода 41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 42 Неисправность датчика системы 4WS 43 Неверная работа датчика системы 4WS

Источник: http://avtognostika.ru/toyota/sbros-oshibok-toyota

Коды ошибок Тойота Камри

Главная › Camry ›

Коды ошибок Camry помогают с помощью компьютерной диагностики поставить правильный «диагноз», понять какой элемент, датчик мотора, коробки передач и пр. вышел из строя. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля. Современные сканеры самостоятельно расшифровывают коды ошибок, но, если пользуетесь диагностическим оборудованием, которое этого не делает, то постараемся помочь.

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

Диагностический разъем в Камри 30

Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

• при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
• установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
• в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
• включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
• программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
• удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
• записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
• по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.

Современные сканеры

Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

Коды ошибок Тойота Камри 40

Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так.

Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System.

Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE.

Причины появления данных кодов:

• вышедшая из строя катушка зажигания,
• неисправная проводка, ведущая к катушкам,
• сломанный электронный блок управления.

Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку.

Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой.

Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.

P0172

Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:

• система впуска воздуха,
• неисправные форсунки,
• не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
• давление топлива вне допустимых пределов,
• утечка отработавших газов,
• проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
• ЭБУ.

Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру.

Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.

P2237

P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.

Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный.

Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.

P0137, P0157

P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2).

Причины появления ошибок P0137, P0157:

• обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
• неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
• датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
• утечка из системы отработавших газов.

Новый и старый лямбда-зонд

Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.

Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов.

Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.

Каталожный номер 1 кислородного датчика, устанавливаемого до катализатора

Диагностические разъемы Камри 40

Диагностический разъем в Камри 30 находится левее рулевой колонки.

Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом (фото прилагается).

Расположение диагностического разъема Камри

Вывод

Коды неисправностей они же ошибки в Тойота Камри указывают на проблемную область, но не «говорят», что именно надо поменять и сделать для устранения поломки. Поэтому очень важна квалификация и опыт мастера, который будет проводить диагностику и ремонтировать Camry.

Видео

Коды ошибок Тойота КамриСсылка на основную публикацию

Источник: https://toyota-camry-corolla.ru/camry/kody-oshibok-tojota-kamri/

Тойота Камри (92-97 года). Коды неисправностей

  Главная      Автомобили — Тойота     Toyota Camry (Тойота Камри) 1992-1997 г.в. — руководство по техническому обслуживанию и ремонту

поиск по сайту           правообладателям

содержание   ..   191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  ..

Источник: https://sinref.ru/avtomobili/Toyota/007_Toyota_Camry_92_97/199.htm

Диагностические коды неисправностей управления двигателем модели 1AZ-FE, 2AZ-FE Toyota Camry

• Код SAE/Код
• Система
• Состояние
• Вероятное место неисправности
• СЕ
• МЕМ
• Р0100/31
• Расходомер воздуха
• Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при частоте вращения менее 4000 мин-1 в течение 3 с и более
• Расходомер воздуха
• Проводка и разъемы
• Электронный блок управления
• +
• +
• Р0110/24
• Датчик температуры воздуха на впуске
• Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с и более
• Датчик температуры воздуха на впуске (в расходомере)

1. Проводка и разъемы
2. Электронный блок управления
3. +**
4. +
5. Р0115/22
6. Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
7. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 и более секунд
8. Напряжение сигнала датчика менее 0,1 В или более 4,9 В в течение 0,5 с и более
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости
10. Проводка и разъемы
11. Электронный блок управления
12. +
13. +
14. Р0116/22
15. Датчик температуры охлаж­дающей жидкости — функционирование*
16. Двигатель запущен при температуре менее -7 °С. Сигнал датчика соответствует температуре охлаждающей жидкости менее 20 °С через 20 мин и более после запуска
17. Двигатель запущен при температуре от -7 до +10 °С. Сигнал датчика соответствует температуре охлаждающей жидкости менее 20 ‘С через 5 мин и более после запуска
18. Система охлаждения
19. Датчик температуры охлаждающей жидкости
20. Термостат
21. +
22. +
23. Р0120/41
24. Датчик положения дроссельной заслонки
25. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 5 с и более
26. Напряжение сигнала датчика менее 0,1 В или более 4,9 В в течение 5 с и более
27. Датчик положения дроссельной заслонки
28. Проводка и разъемы
29. Электронный блок управления
30. + А*
31. +
32. Р0121/41
33. Датчик положения дроссельной заслонки — функционирование*
34. После хотя бы однократного достижения скорости 30 км/ч, напряжение сигнала датчика выходит за установленные пределы для скорости более 0 км/ч
35. — Датчик положения дроссельной заслонки
36. +
37. +
38. Р0125/91
39. Датчик AFS — низкая температура охлаждающей жидкости
40. После прогрева двигателя сигнал датчика не изменяется в течение 90 с и более при следующих условиях:
41. частота вращения более 1500 мин-1;
42. скорость 40-100 км/ч;
43. дроссельная заслонка не закрыта полностью;
44. 140 и более секунд после запуска двигателя
45. Датчик AFS (B1S1, B2S1)
46. Топливная система
47. Форсунки
48. Система зажигания
49. Утечки в системе выпуска
50. Проводка и разъемы
51. Электронный блок управления
52. +
53. +
54. Р0136/27
55. Кислородный датчик B1S2*

Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости выше 40 *С), частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 40 км/ч. Напряжение сигнала кислородного датчика остается на уровне выше 0.4 В или ниже 0,5 В

• Кислородный датчик
• Проводка и разъемы
• +
• +
• Р0141/27
• Нагреватель кислородного датчика B1S2*
• При работе нагревателя ток более 2 А или менее 0,2 А
• Нагреватель кислородного датчика
• Проводка и разъемы
• Электронный блок управления
• +
• +
• Р0156/29
• Кислородный датчик B2S2*

Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости выше 40 °С), частота вращения более 1400 мин, скорость более 40 км/ч. Напряжение сигнала кислородного датчика остается на уровне выше 0.4 В или ниже 0,5 В

1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. +
4. +
5. Р0161/27
6. Нагреватель кислородного датчика B2S2*
7. При работе нагревателя ток более 2 А или менее 0,2 А
8. Нагреватель кислородного датчика
9. Проводка и разъемы
10. Электронный блок управления
11. +
12. +
13. Р0171/25
14. Сигнал бедной смеси (В1)‘
15. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобеднение)
16. Система впуска воздуха
17. Форсунки (засорение)
18. Расходомер воздуха
19. Давление в топливной магистрали
20. Система выпуска (негерметичность)
21. Датчик температуры охлаждающей жидкости
22. Датчик AFS(B1S1,B2S1)
23. Проводка и разъемы
24. Электронный блок управления
25. +
26. +
27. Р0172/26
28. Сигнал богатой смеси (В1)*
29. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобогащение)
30. См. код Р0171
31. +
32. +
33. Р0174/25
34. Сигнал бедной смеси (В2)*
35. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобеднение)
36. См. код Р0171
37. +
38. +
39. Р0175/26
40. Сигнал богатой смеси (В2)*
41. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобогащение)
42. См. код Р0171
43. +
44. +
45. P0300/90
46. Пропуски воспламенения — случайные или множественные
47. Случайные пропуски воспламенения фиксируются в течение 200 или 1000 оборотов
48. Проводка и разъемы
49. Система зажигания
50. Форсунки
51. Давление топлива
52. Расходомер воздуха
53. Датчик температуры охлаждающей жидкости
54. Компрессия
55. Тепловые зазоры в клапанах
56. Фазы газораспределения
57. Электронный блок управления
58. +
59. +
60. Р0З01/93
61. Пропуски воспламенения — цилиндр 1
62. В течение 200 оборотов фиксируются пропуски воспламенения, которые могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора (индикатор «CHECK ENGINE* мигает)
63. В течение 1000 оборотов фиксируются пропуски воспламенения, которые могут привести к увеличению выбросов*
64. См. код Р0300
65. +
66. +
67. Р0302/93
68. Пропуски воспламенения — цилиндр 2
69. См. код Р0З01
70. См. код P0300
71. +
72. +
73. Р0З0З/90
74. Пропуски воспламенения — цилиндр 3
75. См. код Р0З01
76. См. код Р0300
77. +
78. +
79. Р0З04/90
80. Пропуски воспламенения — цилиндр 4
81. См.код Р0301
82. См. код Р0300
83. +
84. +
85. Р0325/52
86. Датчик детонации (В 1)
87. Нет сигнала от датчика детонации при частоте вращения 1800-5000 мин-1 в течение 5 с и более
88. Датчик детонации (ослаблена посадка)
89. Проводка и разьемы
90. Электронный блок управления
91. +
92. +
93. Р0335/12
94. Датчик положения коленчатого вала*
95. Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала при проворачивании стартером в течение 4,7 с и более
96. Датчик положения коленчатого вала
97. Проводка и разъемы
98. Электронный блок управления
99. +
100. +
101. Р0335/13
102. Датчик положения коленчатого вала*
103. Нет си тала от датчика положения коленчатого вала при частоте вращения более 600 мин-1
104. Датчик положения коленчатого вала
105. Проводка и разъемы
106. Электронный блок управления
107. +
108. +
109. P0340/12
110. Датчик положения распределительного вала*
111. Нет сигнала от датчика положения распределительного вала при прово­рачивании стартером в течение 5 с и более
112. Датчик положения распределительного вала
113. Проводка и разьемы
114. Распределительный юл впускных клапанов
115. Электронный блок управления
116. +
117. +
118. Р0340/12
119. Датчик положения распреде­лительного вала
120. Нет си тала от датчика положения распределительного вала при частоте вращения более 600 мин -1
121. Датчик положения распределительного вала
122. Проводка и разьемы
123. Распределительный вал впускных клапанов
124. Электронный блок управления
125. +
127. Р0420/94
128. Каталитический нейтрализатор — низкая эффективность (В1 )*
129. Двигатель прогрет, каталитический нейтрализатор прогрет, автомобиль движется с постоянной скоростью и при постоянной частоте вращения коленчатого вала. Сигналы датчиков B1S1 и B1S2 имеют сходные амплитуды
130. Система выпуска (негерметичность)
131. Кислородный датчик
132. Проводка и разъемы
133. Каталитический нейтрализатор
134. +
135. +
136. Р0430/94
137. Каталитический нейтрализатор — низкая эффективность (В2)‘
138. Двигатель прогрет, каталитический нейтрализатор прогрет, автомобиль движется с постоянной скоростью и при постоянной частоте вращения коленчатого вала. Сигналы датчиков B2S1 и B2S2 имеют сходные амплитуды
139. Система выпуска (негерметичность)
140. Кислородный датчик
141. Проводка и разъемы
142. Каталитический нейтрализатор
143. +
144. +
145. Р0443/94
146. Клапан системы EVAP
147. Нет правильного отклика на сигналы электронного блока управления
148. Электропневмоклапан системы ЕУАР
149. Проводка и разъемы
150. Электронный блок управления
151. +
152. +
153. Р0500/42
154. Датчик скорости*
155. Нет входного сигнала от датчика скорости при движении автомобиля в течение 8 с и более
156. Комбинация приборов
157. Датчик скорости
158. Проводка и разъемы
159. Электронный блок управления
160. +
161. +
162. Р0505/33
163. Клапан ISCV
164. Частота вращения холостого хода существенно отличается от требуемой
165. Клапан ISCV
166. Проводка и разъемы
167. Цепь выключателя кондиционера
168. Система впуска воздоа
169. Электронный блок управления
170. +
171. +
172. Р1130
173. Датчик AFS — диапазон/ функционирование (B1S1)*
174. — Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается выше 4,5 В
175. Датчик AFS
176. Проводка и разъемы
177. Система впуска воздуха
178. +**
179. +
180. Р1133
181. Датчик AFS- отклик (В1S1)*
182. Двигатель прогрет, частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 60 км/ч. Характеристики отклика датчика AFS ухудшаются
183. Датчик AFS(B1S1,B2S1)
184. Проводка и разъемы
185. Система впуска воздуха
186. Давление топлива
187. Форсунки
188. Электронный блок управления
189. + **
190. +
191. Р1135
192. Нагреватель датчика AFS (B1S1)*
193. При работе нагревателя ток более 8 А или менее 0,25 А
194. Нагреватель датчика AFS
195. Проводка и разъемы
196. Электронный блок управления
197. +
198. Р1150
199. Датчик AFS — диапазон/ функционирование (B2S1)*
200. Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается выше 4.5 В
201. Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается на уровне 3,30 В
202. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS
203. Датчик AFS
204. Проводка и разъемы
205. Система впуска воздуха
206. Давление топлива
207. Форсунки
208. Электронный блок управления
209. +
210. Р1153
211. Датчик AFS — отклик (B2S1)*
212. Двигатель прогрет, частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 60 км/ч. Характеристики отклика датчика AFS ухудшаются
213. Датчик AFS(B1S1. B2S1)
214. Проводка и разъемы
215. Система впуска воздуха
216. Давление топлива
217. Форсунки
218. Электронный блок управления
219. +**
220. +
221. Р1155
222. Нагреватель датчика AFS (B2S1 )*
223. При работе нагревателя ток более 8 А или менее 0,25 А
224. Нагреватель датчика AFS
225. Проводка и разъемы
226. Электронный блок управления
227. +
228. Р1300/14
229. Коммутатор №1
230. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
231. Система зажигания
232. Катушка зажигания
233. Проводка и разъемы
234. Электронный блок управления
235. +
236. +
237. Р1305/15
238. Коммутатор №2
239. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
240. Система зажигания
241. Катушка зажигания
242. Проводка и разъемы
243. Электронный блок управления
244. +
245. +
246. Р1310/14
247. Коммутатор №3
248. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
249. Система зажигания
250. Катушка зажигания
251. Проводка и разъемы
252. Электронный блок управления
253. +
254. +
255. Р1315/15
256. Коммутатор №4
257. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
258. Систем! зажигания
259. Катушка зажигания
260. Проводка и разъемы
261. Электронный блок управления
262. +
263. +
264. Р1335/13
265. Датчик положения коленчатого вала
266. При частоте вращения более 1000 мин-1 через 3 секунды после запуска двигателя си тал датчика положения коленчатого вала не поступает более 0.05 с
267. Датчик положения коленчатого вала
268. Проводка и разьемы
269. Электронный блок управления
270. +
271. Р1346/18
272. Система WT (датчик)
273. Рассогласование в сигналах датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала
274. Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась)
275. Электронный блок управления
276. +
277. +
278. Р1349/59
279. Система WT (управление)
280. Температура охлаждающей жидкости 80-110° С. частота вращения
281. Фазы газораспределения
282. Клапан WT
283. +
284. Р1520
285. Выключатель стоп-сигналов*
286. Выключатель стоп-сигналов не выключается при движении автомобиля
287. Выключатель стоп-сигналов
288. Проводка и разъемы
289. Электронный блок управления
290. +
291. +
292. Р1600
293. Питание электронного блока управления
294. Разрыв в цепи резервного питания электронного блока управления в течение 3 с и более
295. Проводка и разъемы
296. Электронный блок управления
297. +
298. +
299. Р1656
300. СистемаWT (клапан)
301. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы WT
302. Клапан WT
303. Проводка и разъемы
304. Электронный блок управления
305. +
306. +
307. Р1780
308. Выключатель запрещения запуска*
309. Определяется одновременное включение двух диапазонов («N», «2», «L». «R») Выключатель запрещения запуска включен более 30 с при скорости более 70 км/ч и частоте вращения 1500-2500 мин-1
310. Выключатель запрещения запуска
311. Проводка и разъемы
312. Электронный блок управления
313. +
314. +

Примечания: «СЕ» – индикатор «CHECK ENGINE» («+» – загорается при выявлении неисправности, «–» – не загорается при выявлении неисправности). «MEM» – запись в память («+» – код сохраняется в памяти блока управления, «–» – код не сохраняется в памяти блока управления). * используется 2-стадийный алгоритм определения неисправности. **модели с EOBD или модификации для Европы.

Примечания: «СЕ» – индикатор «CHECK ENGINE» («+» – загорается при выявлении неисправности, «–» – не загорается при выявлении неисправности). «MEM» – запись в память («+» – код сохраняется в памяти блока управления, «–» – код не сохраняется в памяти блока управления). * используется 2-стадийный алгоритм определения неисправности. **модели с EOBD или модификации для Европы.

Источник: http://avtomechanic.ru/toyota-camri/upravleniye-dvigatelem-1az-fe/kody-neispravnostej-upravleniya-dvigatelem-modeli-1az-fe-2az-fe-toyota-camry

Коды самодиагностики TOYOTA

Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях фирмы «Toyota».

В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC».

Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки.

Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу.

Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

•               Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
•   Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора  «CHECK ENGINE»    при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG»                            разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.                                                                                                                                          

 Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды. 

       1 – Норма.       2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика                          давления во впускном коллекторе.       3 – Неправильный сигнал от коммутатора.       4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

       5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на                        корпусе ТНВД.       6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД).       7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.

       8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.

       9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.

      Таблица двухзначных кодов бензиновых двигателей  «Toyota» (тип 09)

Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

      12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)      13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)      14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)      15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)      16 — Система управления АКПП      18 — Система VVT-i — фазы (P1346)      19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)      19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)      21 — Кислородный датчик (P0135)      22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)      24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)      25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)      27 — Кислородный датчик №2      31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)      34 — Система турбонаддува      35 — Датчик давления турбонаддува      36 — Датчик CPS (P1105)      39 — Система VVT-i (P1656)      41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)      42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)      43 — Сигнал стартера      47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки      49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)      51 — Состояние выключателей      52 — Датчик детонации (P0325)      53 — Сигнал детонации      55 — Датчик детонации №2      58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)      59 — Сигнал VVT-i (P1349)      71 — Система EGR (P0401, P0403)      78 — ТНВД (D-4)      89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)      92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)      97 — Форсунки (D-4) (P1215)      98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Источник: http://jz-service.ru/kody-samodiagnostiki-toyota