Ошибка vsa honda civic 5d причины

18.05.2010, 15:56

#1

Новичок

ошибка vsa

Всем Привет! Помогите кто может. Начну с самого начала, горела лампа ошибки ABS, VSA и треугольник с знаком восклицания что вкл. VSA. Диогностика показала что неисправен датчик ABS на право переднем колесе. Датчик заменил, ABS стало работать и ошибка ABS ушла. Но VSA и треугольник горит. Кнопка включения и выключения VSA не реогирует. Вообщем так завожу машину VSA не горит, а горит только треугольник, начинаю движение, разгоняюсь до 60 км/ч и сразу загорается VSA и после не проподает. Был на диогностике показала ошибку 84-21. Подскажите кто-что знает.
18.05.2010, 15:57

#2

негодяй

84-21 — датчик угла поворота, ошибка сигнала?
18.05.2010, 15:59

#3

Котэ

а те кто проводят диагностику не знают что за ошибка? треугольник со знаком (!) говорит о выкл. vsa
18.05.2010, 16:00

#4

негодяй

Сообщение от Dis

а те кто проводят диагностику не знают что за ошибка? треугольник со знаком (!) говорит о выкл. vsa

ага, но при этом не горит сама ВСА
18.05.2010, 16:33

#5

красносиний самый сильный

ошибка называется Датчик нейтральной позиции VSA не записывает
Устранение:
Занесение в память нейтрального положения датчика VSA
ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте педаль тормоза во время этой процедуры.
Установите автомобиль на горизонтальной и ровной площадке.
При ключе зажигания в положении OFF соедините систему HDS с (16-контактным) разъемом 16Р разъем (А) информационной связи (DLC) под панелью приборов со стороны водителя.
Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
Убедитесь, что система HDS соединена с автомобилем и с блоком управления-модулятора VSA. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC: Модель двигателя R18A1, Модель двигателя K20Z2.
Запомните нейтральное положение датчика VSA, следуя указаниям на экране HDS.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных сведений обратитесь к справочнику диагностической системы HDS.
Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
18.05.2010, 16:41

#6

Участник
18.05.2010, 17:04

#7

красносиний самый сильный
04.02.2014, 09:11

#8

Новичок

Как устранили проблему? Сеня заехал к диагносту с такой же проблемой а он как на новые ворота смотрит.
22.02.2015, 00:03

#9

Участник

если просто датчик заменить нужнамего адаптация? завтра буду менять! диагностика показала его неисправность
20.01.2017, 13:41

#10

Новичок

Привет всем.

Сообщение от perchuganix

если просто датчик заменить нужнамего адаптация? завтра буду менять! диагностика показала его неисправность

Чем ваша эпопея закончилась??? Какая у вас ошибка была при диагностировании?———- Сообщение добавлено 20.01.2017 в 14:43 ———-

Сообщение от Денгис

Всем Привет! Помогите кто может. Начну с самого начала, горела лампа ошибки ABS, VSA и треугольник с знаком восклицания что вкл. VSA. Диогностика показала что неисправен датчик ABS на право переднем колесе. Датчик заменил, ABS стало работать и ошибка ABS ушла. Но VSA и треугольник горит. Кнопка включения и выключения VSA не реогирует. Вообщем так завожу машину VSA не горит, а горит только треугольник, начинаю движение, разгоняюсь до 60 км/ч и сразу загорается VSA и после не проподает. Был на диогностике показала ошибку 84-21. Подскажите кто-что знает.

Не подскажете, чем у вас все закончилось и как решили проблему? У меня все так, как вы описали…———- Сообщение добавлено 20.01.2017 в 14:52 ———-Может кто подскажет, работает ли на Цивиках этот способ:

Установить автомобиль на ровной поверхности, руль поставить прямо.
1. Замкнуть 9 и 4 ногу на OBD разъеме
2. включить зажигание, лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды
3.сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать иотпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
4. потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA,после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет.

Или без HDS никак???

Последний раз редактировалось Clex; 20.01.2017 в 16:22.

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

На панели управления размещены четыре индикатора:

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.
Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Индикатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность функционирования системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

Индикатор VSA

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикатор активизации мигает, если функция VSA активизирована. Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена, или обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

DTC 61, 62, или 85:
Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Код неисправности DTC 11, 13, 15, 17, 21^*, 22, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 45, 46, 47, 48, 54, 65, 66, 67, 68, 72, 73, 74, 75, 76, 81, 91, 92, 97^**, или 98:
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
*: В некоторых случаях индикаторы продолжают гореть до тех пор, пока автомобиль не будет находиться в движении после возвращения системы в нормальное состояние.
**: В некоторых случаях индикаторы выключаются автоматически, после возвращения системы в нормальное состояние.
Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 51, 52 или 53:
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

В памяти могут хранится 10 кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности DTC.
Коды DTC загораются в порядке их появления.
Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Самодиагностика

Самодиагностика разделяется на две категории:
- Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение «ON» (II), пока горит индикатор ABS и VSA.
- Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего периода времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
Если система обнаруживает неисправность системы VSA, то функции этих систем отключаются.

Отдача на тормозной педали

Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления VSA.
Блок управления модулятора VSA проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15 км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости/прокачка тормозной системы

Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой VSA.

Как определить неисправность по коду DTC

Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Выполнение поиска неисправностей по коду, который был стерт и не появился снова, может быть результатом неправильной диагностики.

Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности ABS или системы VSA: во время работы, после работы системы, при определенной скорости автомобиля и так далее.

2.	Если во время движения автомобиля индикаторы неисправности ABS и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности ABS, то следует проверить состояние электрических разъемов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

3.	После поиска неисправностей или после ремонта, очистите коды DTC, и проведите проверочную поездку в тех же условиях, при которых появились DTC. Индикаторы неисправности ABS и системы VSA не должны загораться.

Проверте другой блок DTC, который подсоединен при помощи F-CAN:если там присутствуют коды DTC, связанные с F-CAN, причина ,скорее всего, в том, что ключ зажигания был повернут в положение ON (II) при отключенном блоке управления VSA. Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера. Проверьте PGM-FI и код VSA и, в первую очередь, проведите поиск неисправностей.

Пропадающие неисправности

Термин ‘‘пропадающая неисправность» означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если индикатор(-ы) системы не загораются, проверьте все разъемы на наличие ослабленных контактов, связанных с цепью, в которой происходит поиск неисправностей. Индикатор MIL горел, но затем погас: неисправность может периодически повторяться.

Как использовать систему HDS (диагностическую систему Honda)

1.	Если индикатор(-ы) продолжает(-ют) гореть, подсоедините диагностическую систему HDS к 16P разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

Проверьте наличие диагностического кода неисправности (DTC) и при его наличии запишите его. Также проверьте данные бортовой функции snapshot и загрузите любые найденные данные. Затем обратитесь к кодам DTC и начните соответствующую процедуру по поиску неисправностей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соединение HDS будет прервано, если скорость автомобиля 50 км/ч или более.
Система HDS может считывать коды DTC, фиксированные данные и другие системные данные.
Для специальных операций см. меню помощи, которое прилагается к диагностической системе HDS.

Как идентифицировать коды DTC

1.	При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16Р разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

4.	Следуйте указаниям HDS, чтобы вывести коды DTC на дисплей. После определения значения кода DTC, обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.

5.	Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

Как стереть информацию о коде DTC из памяти компьютера

1.	При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16Р разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

4.	Следуя указаниям HDS на экране, сотрите коды DTC.

5.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Источник

Внезапно загорелся «!» и за ним же «VSA»

Опции темы

Отображение

Со ступиничным подшипником тут понятнее. Тут по сути это ошибка датчика АБС. При такой неисправности загорается значек ABS, значек VSA и значек работы VSA (треугольник). При этом АБС и ВСА перестают работать
У меня же, и у автора темы, сначала загорелась красная лампа ручника (которая говорит еще и о низком уровне тормозной жижи), а затем через несколько секунд загорается лампа VSA и ее треугольный значек. АБС продолжает работать, а VSA отключается.

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Вот интересно,завожу загорается треугольник желтый «!»,а потом при езде и «VSA» и все ни чего больше не горит. посмотрел визуально, ни где ни чего не течет, буду смотреть датчики или электрика,будем разбираться

предохранители смотрел? клеммную колодку к бачку ТЖ? может отпала.. всякое бывает

Т.е. красный «!» к кружке не загорается. Если нет, то с тормозной жижей не связано. Чиста ошибка VSA. Диагностика по коду неисправности покажет код ошибки. Если лампа ABS не горит, то датчики скорости колесм ни при чем, но у VSA еще куча причин почему она может показывать ошибку (иногда может даже из-за неисправности не связанной с ней напрямую, например, кнопка включения стоп-сигналов под педалью тормоза или ошибки систем питания двигателя)

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

у меня горел чек с вса и желтый ! в треугольнике, как выяснилось из за херового бенза

как интересно это всё связано между собой.

Связано это тем, что VSA при работе использует тормозную систему для остановки буксующего колеса, и систему управления двигателем для снижения крутящего момента на буксующем колесе. Если есть ошибки в этих системах, то и VSA отрубается

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Здравствуйте! У меня на цивике проблема периодически сами по себе загораются знаки: восклицательный знак красный, VSA оранжевый, и треугольник, приборка как новогодняя ёлка. После выключение/включение мотора они гаснут. Периодичность загорания знаков примерно раз в день, ни с того ни с сего. Ездила на диагностику сказали поменять датчик скорости правого переднего колеса, поменяла, всё осталось без изменения. Сказали приезжайте когда они загорятся. А бывает что и неделями ничего не загорается.

Жанна, сначала загорается красный ((!)) затем две лампы VSA. Если так то из-за низкого уровня тормозной жижи

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:34 .

———- Сообщение добавлено 11.12.2012 в 19:50 ———-

Источник

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре индикатора:

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

Источник

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

Источник

Горят VSA, !, ABS на civic 4d!

Опции темы

Отображение

Заехал щас снова на яму, правый провод абс оборван был.. запаял. завел, но че то все равно не гаснет. скинул щас клемму..

Ну и чем там все у тебя закончилось?

———- Сообщение добавлено в 08:21 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 07:49 ———-

Тогда я расскажу про свою проблему. Короч, ситуация следующая:
Купил я машину. Горят ВСА и АБС, спрашиваю у предыдушего хозяина, типа, а че так?
Он мне говорит, что менял передний левый ступичный подшипник, сэкономил, поставил не ориджинал, типа вот и загорелись. Еще сказал, что после этого поехал на диагностику. И прибор показал, что ошибка в переднем левом датчике АБС. Заказал датчик(старый мне отдал, с товарным чеком), поменял и все равно результат оказался тем же — горят. Тогда они пришли к выводу, что все-таки дело в подшипнике(маг.лента), если и с нового датчика нет сигнала.
Далее, мои действия после покупки тачи:
Покупаю подшипник НТН, за 3600, еду на сервис, меняем.(причем, я начитавшись тут всяких вещей, вынес им весь мозг, чтоб поставили его как нужно Хрен! Все-равно горят! Далее, думаю раз подшипник теперь новый, может не в этом датчике дело? Еду на диагностику, прибор так же, показывает ошибку переднего левого датчика АБС. Логично было с моей стороны предположить, что если подшипник новый, то может датчик(который тоже новый) не работает? Еду обратно, меняем датчик на старый.Резалт тот же! Все горит, ничего не работает Как быть? Что делать? Может дело в проводке, которая уходит дальше в подкапотку? Может в блоке АБС? Хэлп ми плиз А то в субботу придется ехать к официалам, а там совсем другие расценки
И еще, если вдруг это пригодится, на старом подшипнике из опознавательных знаков, было тока: TJB-AU0933-TW, эт че?
Да, и ошибка на приборе звучала так:
«коды ошибок D.T.C.
13-13 LEFT-FRONT WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION», что я могу перевести как: сбой цепи датчика скорости переднего левого колеса.
Есть у кого какие идеи? Блин, я бы создал отдельную тему, нужно срочно, но модеры ведь сожрут меня за это

———- Сообщение добавлено в 09:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:21 ———-

А еще я подумал, может после того, как я поставил другой подшипник и другой датчик, то может нужно сбросить эту ошибку? И все заработает? Или проц. Абс, сам бы понял, что у него все датчики работают и скинул эту ошибку? Может сделать самодиагностику, чтобы не ехать на сервис? Но я не знаю, как там и что Блииин, люди! Где вы?

———- Сообщение добавлено в 14:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:13 ———-

сначала ошибки сбрось, не поможет-меняй подшипник на ориджинал

Я и говорил, поставил ориджинал НТН,сбросил ошибки — х. результат то же. Вернее результата нет.

блин, что такое «оригинал НТН»? поставь оригинальный оригинал от хонды и все погаснет!

Источник

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Опции темы

Отображение

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Недавно появилась такая проблема ( см. картинку). Лампочки горят во время движения. Я так понимаю, что то с тормозной системой. Уровень тормозной жидкости выше минимума, педаль тормоза ходит как обычно, тормозит хорошо. Подскажите на что обратить внимание? Спасибо.

Тут дело не в тормозной системе, а в системе VSA/ABS — курсовая устойчивость и АБС.
Надо считать ошибку сканером (в сервисе) или самому через замыкание контактов в блоке предохранителей в салоне, тогда будет ясно что делать.

А Вы случайно её сами не отключили?
У меня эта кнопочка VSA слева от руля, возле омывателя фар. Нажмите и держите несколько секунд.
Если она отключена то горит именно так.

Kadet2002,
Во-первых, при отключении VSA горит только воскл. знак, без VSA.
Во-вторых, держать кнопку вовсе необязательно — отключение-включение срабатывает сразу.

А тут нет, у меня просто нажатие не работает, видимо особенности конструкции.

У меня надо держать, а то не сработает.

Странно, у вас машины турецкой сборки? У меня японец, кнопка нефиксируемая, держать не нужно — нажал и все.

Аналогично, у меня держать не нужно — возможно с держанием более продвинутая с защитой от случайного нажатия.

Но в данном случае горит не предупреждение что VSA отключена, а именно ошибка — /! + VSA

Мне кажется разбираться надо от простого:
ведь еще горит ручник ((!)) — может западание концевика сигнализатора затянутого ручника, вызвало ошибки в VSA и ABS?

А может автор в последние дни зимы отжигал заносы на ручнике?

———- Сообщение добавлено в 11:43 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:38 ———-

Не верно посмотрел — ошиббка АБС-то НЕ горит — тогда все же на лицо последствия отжига на ручнике: на форуме обсуждалось как-то что после заносов на ручнике VSA выдавала ошибку.

nixuz,
По-разному бывает, у меня как-то глюкнула сигналка (плохой контакт земли) и вылезла точно такая же ошибка. Отрубилась VSA и ABS, горел «ручник», «VSA» и /!, никакого отжига на ручнике соответственно не было. Дилер стер эту ошибку и все системы заработали.

Источник

Сивик 4д. Полгода в эксплуатации. Сегодня во время езды загорелся датчик АБС и VSA. Позвонил, записался. В салоне сказали- это неисправность, надо к ним ехать. Как думаете, опытные пользователи, че мне грозит и че они могут выдумать, шоб на меня все свалить? Ща снег валит стеной, может набился там куда нибудь?

weer

Активный пользователь

посмотри уровень тормозной жижи, пробег?

посмотри уровень тормозной жижи, пробег?

Уровни все в порядке. Пробег 11000 км.

weer

Активный пользователь

датчик, вода в контактах, разное может быть, главное когда продиагностируют и если сделают вывод что не гарантия убедись в этом сам, посмотри на то что по их мнению ты виноват далее по ситуации

датчик, вода в контактах, разное может быть, главное когда продиагностируют и если сделают вывод что не гарантия убедись в этом сам, посмотри на то что по их мнению ты виноват далее по ситуации

А если вдруг, он завтра, например, погаснет, ехать в сервис или забыть?

weer

Активный пользователь

без авс вса напрягает ездить?

у меня тоже такое было, короче замерзли колодки, но ручник я отпустил и поехал, задние колеса не крутились, получается я их тащил, поэтому при скольском покрытии постоянно срабатывала VSA и поэтому система тупанула и выдала такую ошибку.
Я тоже подсел на палево….
Сдернул клему «+» постоял 10 минут, и все отлично!
А у ОД щас на тебя навешают, не гарантийный случай и т.д., как обычно свою сраную песню запоют!

у меня тоже такое было, короче замерзли колодки, но ручник я отпустил и поехал, задние колеса не крутились, получается я их тащил, поэтому при скольском покрытии постоянно срабатывала VSA и поэтому система тупанула и выдала такую ошибку.
Я тоже подсел на палево….
Сдернул клему «+» постоял 10 минут, и все отлично!
А у ОД щас на тебя навешают, не гарантийный случай и т.д., как обычно свою сраную песню запоют!

А без снятия клемм не пропадет?

А без снятия клемм не пропадет?

если заглушить и подождать пропадет, у моего знакомого само пропало и больше не появлялось.

езжай полюбасу хоть горит хоть погаснет щас в зиму без этих двух систем безопасности никуда езжай в Русь на севастопольском норм сервис

weer

Активный пользователь

на севастопольском помои, а не сервис проверено всесторонне!

Сегодня на середину дня записался в Мейджер в Строгино, там покупал. Отпишусь.

Мэйджер Строгино в принципе нормальные, сама там брала и там обслуживаюсь. Но при мне были случаи когда клиент что-то пытался доказать, а его откровенно сливали. Так что ты с ними по-жестче

Мэйджер Строгино в принципе нормальные, сама там брала и там обслуживаюсь. Но при мне были случаи когда клиент что-то пытался доказать, а его откровенно сливали. Так что ты с ними по-жестче

Ок. Постораюсь.

Сорри, что с опозданием пишу. По дороге к дилеру у меня эти датчики погасли, но все равно решил заехать. Мастер приемщик сказал, что я с этой проблемой уже 6 за день. Короче, в зимнее время датчик может часто загораться, особенно когда по сугробам лазаешь. Вот если летом загорится- тогда скорее всего косяк. Странно только, почему все это нельзя было по телефону сказать.
Спаси всем, кто откликнулся.

Источник

23.11.2014, 22:05

#36

OdinokijKot вне форума

Член Клуба

Аватар для OdinokijKot

Сообщение от AlyG

Всем привет! Машина Honda Civic 5D РКПП. Случилась такая беда: ночью ударил мороз и утром сел в машину, завожу и на приборке выскочило «check system», мигает «N» и стартер даже не пытается крутить. Думал акб села, снял ее, зарядил (оказалась полностью заряжена). Поставил ее на место и повторяется та же херня…. Может кто знает в чем причина? Прошлой зимой и в -32 заводил нормально а тут на тебе… Думаю может прихватило чего..

Если минает N, значит тю-тю коробка.

Последний раз редактировалось OdinokijKot; 23.11.2014 в 22:11.

Есть HDS+HIM. Ремонт робота, дроссель, ошибки — веллкам. Ремонт магнитол на 5D, AUX.
ЧипТюнинг, отключение Лямбд, EGR, Иммо. Корректировка пробега. Сброс краша SRS.

24.11.2014, 08:27

#38

OdinokijKot вне форума

Член Клуба

Аватар для OdinokijKot

AlyG,
Нет, я думаю с морозом не связано. Что-то с роботом. Нужно читать ошибки и делать выводы.

Есть HDS+HIM. Ремонт робота, дроссель, ошибки — веллкам. Ремонт магнитол на 5D, AUX.
ЧипТюнинг, отключение Лямбд, EGR, Иммо. Корректировка пробега. Сброс краша SRS.

25.11.2014, 07:53

#40

OdinokijKot вне форума

Член Клуба

Аватар для OdinokijKot

Сообщение от AlyG

стало теплее и ожила машина))

Да не в морозе дело, дело в коробке. Проблема скоро повторится опять. Либо щётки в актуаторе сцепления, либо нужно перекалибровать актуаторы кулис, может ещё что. Надо прочитать историю ошибок и уже делать выводы.
Точнее с морозом связано, но отдалённо, через аккумулятор. Он чуть чуть подсел, и начали вылезать проблемы коробаса.

Есть HDS+HIM. Ремонт робота, дроссель, ошибки — веллкам. Ремонт магнитол на 5D, AUX.
ЧипТюнинг, отключение Лямбд, EGR, Иммо. Корректировка пробега. Сброс краша SRS.

Фото в бортжурнале Honda Civic 5D (8G)

Сегодня при езде по трассе загорелся check system
В моем городе есть хороший спец по диагностике hondы, с дилерским оборудованием — сразу отправился к нему.
Сказали что проблема не страшная, дела в катализаторе, сказали что это можно исправить процедура стоит 20$. Стерли ошибки — check system потух, проехал еще 30+20 км, ошибка пока не выскочила.

Цена вопроса: 30 $
Пробег: 106 200 км

Комментарии
5

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Это он просто стер ошибку и взял за это деньги?

10$ баксов взял…
сказал что исправит за 20, но т.к. чек больше не вылазил я ничего и не делал… возможно зимой замерз конденсат в катализаторе… или фильтр засорился

иногда помогает снятие клемы на аккумуляторе. и ошибки тухнут. у меня на lancer9 когда заправлюсь плохим бензом выскакивает check снял минут 5 обождал и всё как рукой сняло!

я это знаю, тогда машина запишет серию других ошибок, потеря связи с CAN шиной и т.п.

все правильно, есть ошибка-надо проверить!

background image

Устранение неисправностей в пути

443

ВНИМАНИЕ

Если вы проигнорируете предупреждение о
низком уровне масла и будете продолжать
движение, не предпринимая должных мер,
вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Если при работающем двигателе на
многофункциональном дисплее появляется
символ

, возможно, с сопровождающим

текстом CHECK SYSTEM (Проверьте систему),
то не исключено, что датчик уровня масла
неисправен. Вы можете также услышать
звуковой сигнал. Если ваш автомобиль
оснащен дизельным двигателем, то
одновременно может мигать индикатор свечи
накаливания. В этих случаях
незамедлительно обратитесь к дилеру
компании Honda для выполнения ремонта
автомобиля.

Данная система начинает работать после
прогрева двигателя. При очень низкой
температуре наружного воздуха вы можете
проехать значительное расстояние до того
как система оповестит вас о снижении уровня
моторного масла.

Аварийное падение уровня моторного масла. Включение сигнализатора разряда аккумуляторной батареи

Включение сигнализатора разряда
аккумуляторной батареи

Сигнализатор разряда аккумуляторной
батареи должен загораться при включении
зажигания (ключ повернут в положение ON
(II) ) и гаснуть после запуска двигателя. Если
сигнализатор включился при работающем
двигателе, это свидетельствует о неисправ
ности электросистемы и о прекращении
заряда аккумуляторной батареи от генерато
ра. Кроме того, на многофункциональном
дисплее появляется символ

, возможно, с

сопровождающим текстом CHECK SYSTEM
(Проверьте систему), стр. 101.

При включении сигнализатора сразу же
выключите все дополнительные потребители
электрической энергии. Не включайте
электрические стеклоподъемники, а также
другие приводы и устройства, потребляющие
электроэнергию. Старайтесь поддерживать
устойчивую работу двигателя, чтобы он не
заглох. Последующий пуск двигателя
стартером приведет к сильному
дополнительному разряду аккумуляторной
батареи.

Немедленно направляйтесь на сервисную
станцию или в мастерскую, где вам помогут
устранить неисправность.

13k

АвтоЗнаток

Сообщения: 261

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

Горит check и ошибка VSA Honda Civic 5D

Доброго времени суток! Подскажите в чем может быть причина? Где можно сделать диагностику?

sergei_072

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 202

Зарегистрирован: 03 июл 2008, 00:00

Награды: 1

Репутация: +1

Сообщение sergei_072 » 12 апр 2013, 10:43

Загляни на профильный форум.

http://www.civic-club.ru/

Ступичный подшипник не менялся недавно. Может быть уровень тормозной жидкости ниже нормы. Предохранители проверь. После чего ошибка высветилась ? Цивик машина надёжная.

лихой

АвтоЗнаток

Сообщения: 471

Зарегистрирован: 12 апр 2007, 00:00

Награды: 1

Репутация: +4

Сообщение лихой » 12 апр 2013, 11:15

Диагностику в любом месте где есть оборудование там все скажут тебе.

13k

АвтоЗнаток

Сообщения: 261

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

Сообщение 13k » 12 апр 2013, 11:44

sergei_072, вчера ставили музыку неоднократно скидывали клему с аккума, думаю еще так думаю скидывали провода с мозгов, после установки завел машину загорелся чек и курсовая устойчивость, ступчатый подшипник не менялся

sergei_072

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 202

Зарегистрирован: 03 июл 2008, 00:00

Награды: 1

Репутация: +1

Сообщение sergei_072 » 12 апр 2013, 12:37

13k писал(а):sergei_072, вчера ставили музыку неоднократно скидывали клему с аккума, думаю еще так думаю скидывали провода с мозгов, после установки завел машину загорелся чек и курсовая устойчивость, ступчатый подшипник не менялся

Значит проблема из за электрики. Может подцепили не правильно музыку, предохранители проверьте. Смотрите в том что делали накануне. Везите машину к тем людям которые делали, должны исправить. Кстати причина может быть и в подсевшем аккумуляторе. Проверь клемы, может не затянуты ?

owlerum

АвтоСпец

Сообщения: 755

Зарегистрирован: 02 мар 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: +1

Сообщение owlerum » 12 апр 2013, 12:59

да покатайся пару дней, если не пропадет- косяк. Но скорее всего это разовый глюк, должно просто исчезнуть.

13k

АвтоЗнаток

Сообщения: 261

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

Сообщение 13k » 12 апр 2013, 14:15

При нажатии на педаль газа педаль реагирует очень очень тупо никакой динамики нет, сделал диагностику показало высокое напряжение педали газа, поехал к официалам

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 45 секунд:

Нашли причину, обрыв провода в косе, провод от педали газа, ремонт на 10 тысяч у официалов

sergei_072

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 202

Зарегистрирован: 03 июл 2008, 00:00

Награды: 1

Репутация: +1

Сообщение sergei_072 » 12 апр 2013, 17:42

Сколько за диагностику отдал ?

13k

АвтоЗнаток

Сообщения: 261

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

Сообщение 13k » 12 апр 2013, 20:40

sergei_072, 980 рублей, выявили все тоже самое что и первый раз показала диагностика, первый раз делал за 500 не у них

#281

хотела поделить с вами переживаниями, чтобы владельцы робота тоже знали, о возможных проблемах.
итак, имеем:

машине 2 года, уже пару раз катались на эвакуаторе с проблемой шестеренки, машинка недавно «переобучена»
позавчера глохнем на скорости, показываем 5 ошибок на дисплее. не заводимся, не показываем нейтраль.

снимание клемм, проверка предохранителей — ничего не дало. машина на эвакуаторе доставлена к дилеру.

Утром у дилера выяснено следующее:
В связи с попаданием куска битума на рычаг переключения нейтрали,

— перегорел предохранитель системы двигателя (находится по рулем,

штатным пластмассовым пинцетом извлечен быть не может

(!!!)
— перегрелось сцепление
— показаны ошибки: ошибка коробки (шестеренка), ошибка системы двигателя, ошибка системы дополнительной безопасности, ошибка VSA, ошибка рулевого управления.

Итого: случай не гарантийный. Проведены проверки «мозга», машина переобучена, ошибки сняты, битум – соответственно – извлечен.
Настоятельно предложена мойка двигателя.

На будущее: а ничего сделать нельзя! Потому что защита картера в наличии, сама туда битум не кидала, и те, кто мог, тоже вроде не кидали . Т.е. кроме всех вопросов,

для нормальной работы всего этого дела, необходимо еще систематически проводить мойку двигателя…

кроме того, предлагаю отдельно изучить следующий вопрос: оказывается, если машина не видит нейтраль, помочь ей можно активно орудуя монтировкой под капотом, где-то в районе этого самого рычага переключения нейтрали. может всем клубом запросим проведение курсов по работе монтировкой?… :huh:

Евген

Активный пользователь

#282

оказывается, если машина не видит нейтраль, помочь ей можно активно орудуя монтировкой под капотом, где-то в районе этого самого рычага переключения нейтрали. может всем клубом запросим проведение курсов по работе монтировкой?… :huh:

То ли на нашем форуме, то ли на соседском, есть фотки, на которых нарисовано, за что и как нужно дергать, чтобы ткнуть робота на нейтраль. Самому поиском лень лазить, кто захочет найдет

#283

То ли на нашем форуме, то ли на соседском, есть фотки, на которых нарисовано, за что и как нужно дергать, чтобы ткнуть робота на нейтраль. Самому поиском лень лазить, кто захочет найдет

спасибо, надо будет посмотреть! и в тех.набор прикупить монтировку…

#284

за что и как нужно дергать робота…

))))))

#285

спасибо, надо будет посмотреть! и в тех.набор прикупить монтировку…

Хы может хонда мотор рус выложит инструкцию как с помощью лома, кузькиной матери и танцев с бубуном искать Нейтраль?

#286

Всем доброго времени суток!В пятницу налител на яму и погнул диск=-(((( После неприятного происшествия начал замечать что робот стал как то не так плавно переключать передачи с первой на 2 и со 2 на третью!!! при положении ручки в ручном режиме когда трогаешься с первой и начинаеш переключать на вторую какието резкие подергивания=-(((( что ето может быть???? нидавно прокачал сцепление и обновил прошивку!!!! Да после налета на яму высветились ошибки vsa abs!! Кто знает что случилось???

maki

Активный пользователь

#287

Всем Привет.
смотрю по роботу страсти так и не улеглись…
Честно, очень сочувствую всем кто столкнулся с проблемой робота.
Сам когда-то мучался… Теперь вот езжу на механике и доволен как слон !!

#288

Первый раз услышал о РОБОТЕ, когда мне показали КОРОЛЛУ, сразу не понравился, насколько он удобен и практичен не в курсе.

#289

У меня хонда цивик 5D робот, выехал сегодня из гаража до ехал до перекрестка нажал как обычно на тормоз и тут на тебе загорелась лампочка Check system, после чего машина дальше напрочь отказалась трогаться с места? попробывал заглушить и завести заново так она и заводиться не стала, вообщем как я понял дело скорей всего в коробке так как возле показаний спидометра, вместо обычной буквы N теперь горит 0 и на переключение коробки табло не как не реагирует, кто скажет в чем может быть проблема, может кто сталкивался???? Сразу же попутный вопрос можно ли поменять резину 17.225.45 на 16.205.55????

weer

Активный пользователь

#290

Service Manual Honda Civic 5D 2006!!!!!! http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?/topic/1133-service-manual-honda-civic-5d-2006/

качай и разбирайся

#291

У меня хонда цивик 5D робот, выехал сегодня из гаража до ехал до перекрестка нажал как обычно на тормоз и тут на тебе загорелась лампочка Check system, после чего машина дальше напрочь отказалась трогаться с места? попробывал заглушить и завести заново так она и заводиться не стала, вообщем как я понял дело скорей всего в коробке так как возле показаний спидометра, вместо обычной буквы N теперь горит 0 и на переключение коробки табло не как не реагирует, кто скажет в чем может быть проблема, может кто сталкивался????

На диагностику надо.А вообще похоже,что «лягушка» крякнула,т.е выключатель стоп-сигналов.

#292

Да вроде стоп сигналы работают в штатном режиме.ну то есть все как обычно…. нажимаю загораются, отпускаю тухнут, в том мануале что выше в ссылке там нет для робота инструкции, как и в самой книжке инструкции которая идет в комплекте поставки автомобиля, просто если бы не срабатывала лягушка, то скоростя включались бы как не принажатом тормозе тобишь стоит машина на нейтральном положение а когда включаешь автомат в положение езды, то на табло просто моргает буква а как бы требуя что бы я нажал тормаз… а сейчас при включении табло ни как не реагирует. слышно что где-то работают какие-то механизмы, но при этом не чего не происходит, а но табло просто загорается check system

еще такой вопрос можно ли тянуть робот буксировачным тросом???? просто нет возможности перевозить ее на эвакуаторе, а до ближаейшего сервиса 170 км….

Евген

Активный пользователь

#293

На нейтралке буксируй пожалуйста. Только на незаведенной машине с рулем и тормозами проблемка, меня раз тянули, так чуть в задницу не въехал буксирующему.

#294

Уважаемые, цивик с сентября 2008 г. пробег 64000, машина просто супппппер,реальные конкуренты на трассе это БМВ, Хонда, иногда Лексусы (главное—«без башни», ноооооо сплошная это святое). Так вот, сегодня началось(шестеренка). Хорошо вчера почитал Ваши комы, сегодня после знатной езды (с бэхой 535), остановился поссс….ть, и усе машина не трогается, горит»Шестерня» (хватило 7-8 минут), и в путь, но уже больше 170 нерискнул.

Вопрос- как считаете, достаточно что нибудь заменить в авто(диск сцепления ли??, хотя запаха никогда не ощущал) и дальше получать немереный адреналин от вождения этим великолепным автомобиле (мой рекорд 215, причем на повороте). Или изменить стиль вождения (очень сложно), отрываюсь не так часто, как хотелось бы. Думаю, еще годков на 3 хватило бы, а дальше порш куплю (даст Бог).

спасибо

#295

Усе 1400 деревянных и опять болид (супер). стала еще резвее

#296

Как это было: в утренней пробке я стала замечать что у машины начали плавать обороты. Ладно, подумала, что машинка еще не прогрелась окончательно. Потом, для того чтобы продвинуться вперед, отпустила педаль тормоза и сивка как лягушенок пропрыгала вперед. Я уже напряглась.. И в итоге, даю 3тыс оборотов, а машина стоит на метсе как на нейтралке. Начинаю переключать ручка-автомат, реакции никакой. А потом, вообще, полный привет, компьютер выдал значек, которого в инструкции даже и нет. Впервые в жизни я прочитали инструкцию за 15 минут.
Далее я позвонила в сервис центр, что сделать было крайне сложно, т.к. все работают с 9:00, а это было в 7:00. В итоге я дозвонилась в сервисный центр. И услышала в ответ: «Заглушите машину, подождите 15-20 минут. Заведите машину. Все нормально? Счастливого пути!». Но я то понимаю, что нифига, это не нормально!

Хотелось понять кто сталкивался с такой проблемой и в чем корень зла? :unsure:

Всем привет! У меня ровно те же самые проблемы
Только машинке уже скоро 60 000км, когда купил ей было 52 000км, и эту проблему я заметил почти сразу :blink1:.
В сервисе на ул.Ткацкая Москва, долго мурыжили, меняли прошивку, много раз стирали ошибки и отправляли со словами посмотрим что будет дальше. Ошибка была P19FF — значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона. Пытались искать неисправность исходя из того, какая процедура для них будет дешевле, (так как сразу снять коробку и разобрать стоит более 20тыс.р.). Мне перепрошивали робота раза 3, затем переобучали раз 5, затем менеджер по гарантии решился поставить другой (аналогичный) блок управления, с надеждой что что-то изменится, но ничего не помогло. Прошло много времени, ведь каждая процедура, это новое посещение сервиса, (Я я там уже всех по именам знаю, да и они меня тоже ). И вот в сервисе сказали долгожданную фразу:
— «Надо снимать коробку»! «Да снимайте хоть завтра» — я им сказал. Приехал оставил машину, и тут мне через пару часов звонок: — «У нас нету устройства для того чтобы разобрать коробку, оно когда-то сломалось, и про него забыли» — у меня слов не было. Гарантийщик пообещал заказать у япошек эту штуковину, но предупредил, это не раньше месяца! Ну чтож, я ждал, и вот дождался. Сегодня утром отвёз им машину, звоню в 18:00 и…..
добрый, и самый лучший там человек Слесарь Валерий сообщает мне радостную новость: — «Лепестки корзинки загнуты и не прижимают диск сцепления как надо, да диске образовались зацепки, и зазоры там какие-то не допустимые. Менять надо корзинку, диск и выжимной подшипник». Меня эта новость очень обрадовала :yahoo: Хотя бы потому, что нашли неисправность и причину моих мучений. А устранять это всё должна Хонда за свой счёт, так как машина ещё на гарантии!
Теперь я жду и надеюсь на скорое выздоровление моего Цивика.
О новостях постараюсь тут же отписать.

#297

вот только где гарантии,что не загнется через пару тыр км снова…

weer

Активный пользователь

#298

официалы так и ждут когда постгарантийные повалят….бабла подымут!

#300

Вчера стукнуло 131000 и усё. Жду эвакуатор. Это первая замена. Где лучше делать?

Фото

30.05.2019, 07:25

Москва

Доброго времени суток! При замене передних амортов и стоек стабилизаторов мастера сломали датчик ABS. Пока заказывали, ездил с индикаторами ABS и VSA. После замены датчика (не оригинал конечно) при выезде из сервиса дав газу, опять вылезли ошибки по ABS и VSA. В сервисе сказали, что нужно подключать диагностику, которой пока нет. Ну ок. Но в течение дня вылезла еще одна ошибка CHECK SYSTEM (кругляшок с ! знаком), причем все ошибки иногда пропадают после того, как глушишь машину и оставляешь на некоторое время. Затем, после начала движения опять через какое-то время вылазят, причем перед появлением ошибок, как будто, срабатывает ABS, при том, что дорога сухая и предпосылок для ее работы нет. Подскажите, может кто сталкивался с подобным?

Показать все ответы
(9)

Фото

30.05.2019, 07:50

Киров

Скорей всего проблемы с Новым датчиком абс. По каким то причинам не корректные данные шлёт

Фото

30.05.2019, 07:50

Краснодар

День добрый! Бывают кривые запчасти неоригинальные. Но для начала попробуйте сбросить ошибки сканером и возможно все будет ок! Ребята сломали, запчасть купили да еще и не оригинал пусть компенсируют сброс ошибок сканером. Ну или купите сами блютус сканер, он стоит около 1000р а пользы от него много!

Фото

30.05.2019, 07:54

Хабаровск

Хорошо ещё робот от абс не тупит, дело в датчик, не тот. Я так с подшипником ступичным затупил, не тот поставил. А ошибки снять клемму скинь на пару минут

Фото

30.05.2019, 08:09

Москва

Спасибо! Где-то лежит ОБД (не знаю точно как обозвать это устройство, заказывал пару лет назад на Алике), думаете он поможет? Сканер в сервисе должен появиться, жду. Насчет коробки, стала немного туповата все же.

Фото

30.05.2019, 09:17

Киров

Этот ,,ОБД,, может скинуть ошибки только блока управлением двигателя .Ошибки ABS и VSA он не видит и не сбрасывает.. В идеале — надо HIM , им можно все системы просканировать..А просто ошибки сбросить — не есть хорошо, надо причину установить.

Фото

30.05.2019, 10:35

Краснодар

Сканер elm327 есть разные версии. 2.1 и 1.5. Вот 1.5 по моему может считывать ошибки abs. Ну HIM конечно это шикарный аппарат. Посмотрите, на драйве есть статья о поломке датчика абс и после замены на не оригинал ошибки не ушли. После сбросил ошибку сканером и все стало отлично.

Фото

30.05.2019, 10:55

Москва

Понял. Всем большое спасибо за советы!

Фото

30.05.2019, 12:46

Вологда

Развал-схождение делали? У меня после ремонта подвески вылезала постоянно ошибка VSA и иногда срабатывала ABS,все ушло после того,как сделал развал.

Фото

30.05.2019, 13:14

Москва

Развал делали, есть диагностический лист с параметрами

Фото

30.05.2019, 14:57

Москва

Проблема в том, что от неправильной работы датчиков ABS начинает расстраиваться работа I-SHIFT. Начинает выскакивает ошибка трансмиссии, толчки при переключениях передач, пробусовка сцепления и т. д. При неисправных датчиках ABS невозможно сделать адаптацию робота i-shif. Поэтому надо лечить проблему с датчиком как можно скорее. При подключении новых датчиков ABS надо обучить блок управления ABS, что бы он правильно считывал импульсы с нового датчика.

-1

Фото

30.05.2019, 15:05

Москва

P. S.: Всё это обучение и диагностику можно сделать только при помощи HIM.

Фото

31.05.2019, 06:58

Москва

Сегодня должен быть сканер, поглядим. Нашел свой elm, подключил, контакт есть, но ошибки он не видит. То ли такой elm, то ли программы (попробовал 3 шт.)

Фото

31.05.2019, 07:05

Хабаровск

Только him. К бабуле ходить не надо выдаст неккоректную работу датчика абс. Всё от него

Фото

31.05.2019, 09:09

Киров

Я , вот , прикупил him , как только первая ошибка srs появилась… Блин, в сервисе только за диагностику берут 1000-1500 руб… За 5 лет владения хондой он окупил себя на 1000%!! Еще в аренду сдаю,для ремонтов знакомым!Ребят, не скупитесь, купите , не пожалеете!!

Фото

31.05.2019, 12:30

Москва

Сегодня поеду, потом отпишу

Фото

11.06.2019, 08:45

Москва

Поменял подшипник ступицы. Без изменений…

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Диагностика неисправностей без специальных приборов

При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU.

А именно под передней правой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON.

Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье.

Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда,

старший — десятки 10 20 30 40 50
младший — единицы. 01 02 03 04 05

Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS. Зеленый разъем около мозга по середине блока называется C131.

Сервисный разъем SCS Honda Civic с пассажирской стороны

сервисный разъем SCS двух контактный и трех контактный разъем К-Линии

Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
Ошибка 36 — traction control (только на JDM ecu)
Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
Ошибка 70 — АКПП Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре 1
Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре 2
Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре 3
Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре 4
Ошибка 75
Ошибка 76
Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
Ошибка 86 — Датчик ECT Ошибка 90
Ошибка 91 — Датчик давления топлива
Ошибка 92

Сброс ошибок блока управления

Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.

Случается и такое. Ездили вы долгое время без проблем на любимом Цивике 5D, наслаждались комфортом и современным дизайном приборной панели и вдруг загорелась яркая желтая шестеренка прямо посередине спидометра.

Ситуация неприятная. Но давайте разберемся, что это значит и насколько сильно стоит из-за этого расстраиваться.

Скажем сразу, если у вас на этот момент были запланированы еще какие-то поездки на автомобиле, можно сразу от них отказываться. Или искать другие способы передвижения. Ваш Цивик срочно попросился в ремонт.

Если на приборке горит шестеренка, то вариантов действий у вас только два.

Первый. Машина заводится. В этом случае сразу направляйтесь в сервис. Старайтесь двигаться максимально плавно, без резких ускорений.

Второй. Машина не заводится. Не надо ничего смотреть под капотом, скидывать клемму с аккумулятора и проверять предохранители. Это не тот случай. Вызывайте эвакуатор и направляйтесь в сервис.

…

Что значит горящая шестеренка на Хонда Цивик

…

Значок шестеренки сигнализирует об ошибках трансмиссии. Но это общий сигнал, который сообщает просто о факте неисправности и необходимости срочно обратиться в сервис. При этом определить в чем именно заключается проблема без диагностики невозможно.

…

Если посмотреть сервисный мануал от автомобиля, там будут указаны следующие причины появления этого сигнала:

неисправность сцепления
неисправность актуатора
неисправность обоих указанных узлов одновременно

…

По нашему опыту, в среднем такая проблема появляется у Цивиков на пробеге 130-140 тыс. километров. Были в практике нашего сервиса и исключения.
Неприятные, когда неисправность возникала уже при пробеге 50 тыс. км. и приятные, когда автомобиль проезжал без проблем 220 тыс. км. Но это единичные случаи.

После необходимых замен и ремонта можно рассчитывать, что проблема себя не проявит еще 70-100 тыс. километров пробега. Тут все зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.

…

С подобной проблемой стоит обращаться только в специализированный сервис Хонда. В простом мультисервисе вам вряд ли смогут помочь, а тем более гарантировать качество работ. Как правило, в таких сервисах у мастеров нет необходимого опыта и оборудования.

Ремонт трансмиссии всегда начинается с диагностики. Необходимо точно выяснить в чем именно проблема и определить состояние всех узлов коробки передач.

Причин неисправности может быть много. Мануал от автомобиля описывает только общие проблемы. Оригинальный сканер Хонда и умение им пользоваться точно указывает место поломки.

…

Полный список причин, из-за которых загорается шестеренка на приборной панели достаточно большой. Это может быть:

Актуатор
Сцепление
Неисправность электрооборудования
Неисправность блока АБС
Проблемы в силовой части электрики
Предыдущий некачественный ремонт
Неисправность дополнительного оборудования (ошибку может давать сигнализация или автозапуск)

…

Как видите разобраться в этом достаточно не просто. Без соответствующего опыта и оборудования — практически невозможно. Тем более, после ремонта и замены неисправных деталей (особенно если придется менять сцепление) потребуется проводить обучение робота.

В нашем специализированном сервисе Хонда мастера прекрасно знают обо всех возможных причинах подобных неисправностей. Мы можем решить любую проблему с трансмиссией на Honda Civic 5D. И более того — решить ее быстро!

…

Самый сложный ремонт роботизированной коробки на Цивике 5D мы делаем за одни сутки.

Другие материалы по теме:

Замена сцепления на роботе Цивик 5Д Замена сцепления на роботе Civic 5D Про…
Ремонт робота на Хонда. Неисправность роботизированной коробки Ремонт робота на Хонда — проблема и решение….
Автосервис Хонда и Акура ВДНХ автосервис Хонда и Акура ВДНХ Акции для наших…
Замена ремня ГРМ на Хонда Замена ремня ГРМ на Honda Ремень ГРМ…
Ремонт АКПП Ремонт АКПП Honda и Acura В нашем…

Значок Honda

Стоимость ремонта от 1 000 руб (в зависимости от сложности работ)

Выезд по Москве и МО от 1 500 руб.

Загоревшийся значок шестеренки на приборной панели Вашего автомобиля свидетельствует о серьезном сбое в работе коробки передач. В большинстве случаев движение дольше будет невозможно. Она может загореться как во время начала движения, в процессе движения и также и на стоящем на месте автомобиле. Причин возникновения данной ошибки может быть много, ведь возраст этих моделей авто уже более 10 лет.

Загорелась шестеренка

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ зНАЧКА ШЕСТЕРЕНКА

Основными причинами появления шестеренки могут быть:

выход из строя актуатора сцепления;
перегрев диска (корзины) сцепления;
повреждение механической части КПП;
механическая поломка (износ) сцепления РКПП;
низкий заряд аккумулятора;
сломавшийся механизм переключения передач.

Для того чтобы определить, что же могло привезти к возникновению данной ошибки необходимо провести диагностику автомобиля с помощью специализированного диагностического сканера для автомобилей Хонда, желательно, именно им считать ошибку, т.к. универсальные диагностические сканеры могут некорректно или вообще неправильно описать причину её появления.

Honda Civic шестеренка

ПЕРЕЧЕНЬ ОШИБОК, СВЯЗАННЫХ С ПОЯВЛЕНИЕМ ОШИБКИ ШЕСТЕРЕНКА

Ниже перечислены коды ошибок, с помощью которых возможно определить причину появления ошибки Шестеренка на автомобиле:

1. Если вышел из стоя актуатор выжима сцепления, об этом свидетельствует ошибка:

P0810 – Неполадка функционирования сцепления.

Для ее устранения необходимо произвести ремонт актуатора у специалистов или заменить на исправный блок.

актуатор civic

2.Если на автомобиле произошел перегрев диска (корзины) сцепления, то появляются следующие ошибки:

P19E6 – Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F));
P2787 – Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F)).

Вследствие чего могут выйти из строя один или несколько компонентов сцепления, такие как корзина, диск сцепления или же маховик. Для решения этой проблемы необходимо демонтировать коробку передач с автомобиля, снять полностью сцепление, корзину и визуально оценить их состояние, и, в последствии, заменить вышедшие из строя части.

сцепление цивик

3.Если произошло повреждение механической части КПП, то могут появиться следующие ошибки:

P0780 – Неисправность системы переключения передач;
P0909 – Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона;
P0910 – Электродвигатель привода выбора передачи: неисправность системы;
P0919 – Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло;
P0920 – электродвигатель привода переключения: неисправность системы.

В этом случае необходим демонтаж коробки передач, ее полный разбор и дефектовка механических повреждений, далее ее ремонт или же замена КПП на другую исправную.

повреждение механической части КПП цивик

4.Если произошла механическая поломка (износ) сцепления РКПП, то появляются следующая ошибка:

P19FF – Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона.

Она может появиться, как и вследствие механической поломки, так и вследствие сильного износа диска сцепления. Для ее устранения необходимо заменить полностью комплект сцепления.

механическая поломка (износ) сцепления

5.Если у автомобиля низкий заряд аккумулятора, то появляется ошибка:

P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение.

Она нам говорит о том, что аккумулятор имеет слишком низкий заряд, которого не хватает на выжим сцепления и включения необходимой передачи. Соответственно для ее устранения необходимо или зарядить аккумуляторную батарею или же ее заменить на новую, что является предпочтительным.

аккумулятор цивик 5д

6.Если произошла поломка механизма переключения передач, то на это могут указывать так же ошибки:

P0780 Неисправность системы переключения передач;
P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона;
P0919 Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло.

В этом случае необходимо произвести ремонт данного блока у специалистов.

механизм переключения выбора передач цивик

Источник

Фото

03.05.2017, 17:51

Астрахань

Переобулся на летнюю резину, стал загораться VSA и восклицательный знак, глушишь машину, заводишь ошибки нет, проезжаешь какое то расстояние, опять загорается, бывает после торможения, или после кочки небольшой.В чем может быть причина?

Фото

03.05.2017, 17:52

Астрахань

в прошлом году такая же беда была, потом последовала замена левого переднего суппорта, ошибка пропала и в этом году снова загорелась

Фото

03.05.2017, 18:11

Москва

У меня и на зимней, и на летней стала загораться…. поеду проверяться сегодня!

Фото

03.05.2017, 20:34

Ульяновск

Проверь суппорта Мож где текут, или ручник и уровень тормозухи.

Фото

03.05.2017, 20:58

Санкт-Петербург

уровень тормозухи проверьте

Фото

03.05.2017, 22:33

Астрахань

спасибо мужики, посмотрю и проверю, потом отпишусь помогло или. кстати сканер OBD 2 ничего не увидел

Фото

03.05.2017, 22:40

Домодедово

Зимой была аналогичная проблема, также появляющаяся после торможения или кочки. Со временем прошла сама, когда стало потеплее на улице. Гуглил по этому вопросу — многие говорили, что проблема в датчиках АБС, так что и их проверь на всякий случай.

Фото

03.05.2017, 22:54

Астрахань

у меня наоборот осенью проблема пропала а сейчас с теплом появилась снова и именно после смены зимней резины на летнюю

Фото

04.05.2017, 14:54

Москва

Как мне сказали в сервисе, эта ошибка связана с разбегом показаний датчиков АБС, как-будто одно из колёс (или одна из осей) вращается быстрее. Я призадумался по поводу смены резины, если износ на каком-то колесе больше, то датчики начинают это улавливать… Пока не знаю что с этим делать.

Фото

04.05.2017, 22:22

Астрахань

А я призадумался разобрать суппорта, почистить, так как передний левый как будто подклинивает, судя по черной пыли на литом диске, другие 3 диска чистые.Как думаете может в этом причина?Отсюда и следует что это колесо хоть и чуть чуть но тормозит и следовательно датчики видят это и «врубают» ошибку.Кстати тормозухи уровень в норме

Фото

04.05.2017, 22:25

Астрахань

Разберу суппорта отпишусь о результатах, а пока присылайте свои предположения, будем пробовать вместе разбираться с этой бедой, как оказалось не у меня одного так.

Фото

05.05.2017, 13:22

Москва

Тоже была такая проблема. Поехал к дилеру и всё исправили спросил что было сказали что блок ABS расколибровался . Сделали минут за 20

Фото

05.05.2017, 18:11

Астрахань

Да всё бы хорошо, да дилера хонда в Астрахани нет, ближайший в Волгограде, так бы тоже к ним обратился(

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

13k

АвтоЗнаток

Сообщения: 261

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

Горит check и ошибка VSA Honda Civic 5D

Доброго времени суток! Подскажите в чем может быть причина? Где можно сделать диагностику?

sergei_072

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 202

Зарегистрирован: 03 июл 2008, 00:00

Награды: 1

Репутация: +1

Сообщение sergei_072 » 12 апр 2013, 10:43

Загляни на профильный форум.

http://www.civic-club.ru/

лихой

АвтоЗнаток

Сообщения: 471

Зарегистрирован: 12 апр 2007, 00:00

Награды: 1

Репутация: +4

Сообщение лихой » 12 апр 2013, 11:15

Диагностику в любом месте где есть оборудование там все скажут тебе.

13k

АвтоЗнаток

Сообщения: 261

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

Сообщение 13k » 12 апр 2013, 11:44

sergei_072

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 202

Зарегистрирован: 03 июл 2008, 00:00

Награды: 1

Репутация: +1

Сообщение sergei_072 » 12 апр 2013, 12:37

13k писал(а):sergei_072, вчера ставили музыку неоднократно скидывали клему с аккума, думаю еще так думаю скидывали провода с мозгов, после установки завел машину загорелся чек и курсовая устойчивость, ступчатый подшипник не менялся

owlerum

АвтоСпец

Сообщения: 755

Зарегистрирован: 02 мар 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: +1

Сообщение owlerum » 12 апр 2013, 12:59

да покатайся пару дней, если не пропадет- косяк. Но скорее всего это разовый глюк, должно просто исчезнуть.

13k

АвтоЗнаток

Сообщения: 261

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

Сообщение 13k » 12 апр 2013, 14:15

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 45 секунд:

Нашли причину, обрыв провода в косе, провод от педали газа, ремонт на 10 тысяч у официалов

sergei_072

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 202

Зарегистрирован: 03 июл 2008, 00:00

Награды: 1

Репутация: +1

Сообщение sergei_072 » 12 апр 2013, 17:42

Сколько за диагностику отдал ?

13k

АвтоЗнаток

Сообщения: 261

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

Сообщение 13k » 12 апр 2013, 20:40

sergei_072, 980 рублей, выявили все тоже самое что и первый раз показала диагностика, первый раз делал за 500 не у них

Источник

Ошибка vsa honda civic 5d причины