Заправил 30литров на ВОГ. Уехал через 300 метров появляется ошибка двигателя обратитесь на сервис. Заглушил, позвонил в сервис. Сказали возможные причины. Поехал на диагностику по лаунчу ошибка P15B3 минимальный уровень присадки для сажеаого фильтра. Я так понимаю это Eolys?
Кто то занимался заменой? Геморно ли это и что выходит по $ ?
Думал что придёт тот момент когда надо будет вырезать всю экологию, но не рассчитывал что это будет так скоро.
Пробег: 171 200 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
По этим причинам для заправочных пистолетов AdBlue легковых автомобилей специально создан стандарт ISO 22241-5. Пистолет AdBlue для леговых автомобилей имеет особую конструкцию, что обеспечивает его плотное прилегание к заправочной горловине бака AdBlue, систему отвода паров из бака и клапан регулировки скорости потока жидкости.
Скорость подачи жидкости в колонке AdBlue для леговых автомобилей 3-5 литр/мин, а в грузовых колонках 35-40 литр/мин. Обратите внимание — заправка AdBlue в лековой автомобиль должна производиться в 10 раз медленнее, чем в грузовой! При заправке AdBlue из колонки для грузовиков в легковой автомобиль пистолет может отсекать подачу жидкости и не давать нормально заправить AdBlue в бак. А так же можно легко перелить AdBlue из бака на кузов автомобиля.
Перелив Adblue из бака на кузов автомобиля не очень приятный случай, так как “мочевина для дизеля” может вызвать коррозию, если ее вовремя не смыть. Если пролив произойдет, необходимо сразу очистить кузов автомобиля от пролитой жидкости Adblue.
Старайтесь избегать заправлять AdBlue в легковой автомобиль из «колонок для грузовиков».
Мы надеемся, что инфраструктура заправочных колонок AdBlue для легковых автомобилей в ближайшее время начнет развиваться.
Отключение мочевины AdBlue SCR Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 л. с. / 370 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 70 л. с. и 120 Нм. Отключение мочевины AdBlue SCR проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.
Мы предлагаем программное отключение системы впрыска мочевины AdBlue SCR. Программное решение позволяет полностью отключить систему впрыска мочевины с гарантией результата. Это наиболее эффективный и доступный способ решения главных проблем:
- Низкая надежность;
- Блокировка запуска двигателя при появлении неисправности или низком уровне жидкости AdBlue;
- Высокая стоимость запчастей для ремонта;
- Долгий срок ожидания запчастей;
Дизельные двигатели стали гораздо более распространенными на легковых автомобилях за последние годы. Эта высокая эффективность обусловлена тем фактом, что дизель имеет больше потенциальной энергии, чем бензин. Наряду с дополнительной энергией, дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, что также позволяет им извлекать больше общей энергии из топлива, чем обычный бензиновый двигатель. Минус дизеля — выхлопные газы, содержащие сажу и вредные соединения, в том числе оксиды азота — NOx. Одно из решений данной проблемы — установка сажевых фильтров (подробнее про удаление сажевого фильтра), а также системы впрыска мочевины AdBlue SCR в выхлопной системе для нейтрализации оксидов азота NOx. Основные элементы системы впрыска AdBlue (мочевины):
- Бак с необходимым запасом мочевины. Количество обычно рассчитано на 10 000 км;
- Насос, создающий необходимое давление;
- Трубопроводы;
- Датчики для контроля содержания оксида азота NOx в выхлопных газах;
- Форсунка, установленная в выхлопной системе;
- Датчик температуры жидкости;
- Датчик уровня жидкости;
- Блок управления системой AdBlue.
Жидкость подаётся насосом из специального бака и впрыскивается форсункой в поток выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. При высоких температурах раствор мочевины преобразуется в газообразный аммиак. Внутри катализатора SCR аммиак вступает в реакцию с оксидом азота, образуя безвредные азот и воду. Это значительно снижает концентрацию оксидов азота в выхлопных газах автомобиля. Одной из наиболее распространенных систем впрыска мочевины является BlueTEC, устанавливаемая на грузовые и легковые автомобили компании Mercedes-Benz. У других производителей система может называться по-другому, например: Peugeot / Citroen — BlueHDi, Volkswagen — Blue TDI.
Ресурс системы впрыска AdBlue
Система впрыска мочевины отличается сложностью, высокой стоимостью обслуживания, а также требует постоянного контроля уровня жидкости в баке при дальних поездках. Со временем выходят из строя датчики содержания оксидов азота NOx, насос, форсунка, трубки или система подогрева жидкости AdBlue. Стоимость новых узлов может достигать сотен тысяч рублей. Ресурс компонентов системы зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Низкокачественное топливо способно вывести из строя датчики NOx за очень короткое время. Нам попадались автомобили с неисправностью датчиков AdBlue на пробеге до 1000 км!
Что значит ошибка AdBlue
Чаще всего владельцы автомобилей сталкиваются с сообщением «Please refill AdBlue» — это означает, что пора пополнить запас жидкости AdBlue в баке. На приборной панели есть три индикатора, которые могут загораться, чтобы предупредить вас о любых проблемах с системой AdBlue. Первый индикатор — это сигнальная лампа низкого уровня. Он должен включиться задолго до того, как бак полностью опустеет, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы заполнить его. Обычно это расстояние составляет около 700-800 км. Как только вы заполнили бак жидкостью AdBlue, сообщение о проблемах с уровнем жидкости должно исчезнуть.
Если вовремя не заполнить бак жидкостью AdBlue, автомобиль позволяет двигаться еще около 700 км или может ограничить число запусков двигателя. В этот момент важно не останавливать двигатель, особенно если вы двигаетесь по трассе. Эта функция создана для предотвращения движения на автомобиле с полностью нерабочей системой впрыска мочевины. Доливка жидкости в бак исправной системы должен выключить аварийный индикатор AdBlue.
Если же ЭБУ обнаруживает какие-либо неполадки в системе, индикатор Check Engine двигателя загорается вместе с предупреждением о неисправности системы впрыска мочевины:
- Service Urea system in 800km or vehicle will not start.
- Check Urea system.
- Проверьте систему снижения выбросов.
- Грязный выхлоп. Двигатель не запустится через XXXX км.
- AdBlue Пуск невозможен через XXX км.
- Пуск невозможен через XXX км.
- Оставшееся число пусков: X.
- Неиспр. защиты окр. среды: Запрет запуска двигателя через 1100 км.
Пробег в сообщении на панели приборов может отличаться. Возникновение этой ошибки говорит о неполадках в системе подачи или датчике уровня жидкости. В таком случае понадобится диагностическое оборудование, чтобы прочитать код ошибки и понять причину неисправности. Не игнорируйте этот сигнал, так как эксплуатация автомобиля с такой ошибкой может стать причиной внезапной остановки, после чего дальнейшее движение возможно только на эвакуаторе. Самые распространенные ошибки по системе впрыска AdBlue:
- P2200, P2201, P220B, P229E, P2209, P229F — неисправность датчиков оксидов азота (NOx);
- P203F — низкий уровень жидкости в баке;
- P204F — неисправность компонентов системы;
- P2BA9 — превышение содержания NOx в выхлопных газах;
- P20EE — низкая эффективность селективного катализатора;
- P20E9 — слишком высокое давление жидкости;
- P20E8 — слишком низкое давление жидкости;
- P204B — недостоверный сигнал датчика давления жидкости;
- P20F5 — слишком высокий расход восстановителя.
Это лишь часть из возможных ошибок, связанных с неисправностью системы впрыска мочевины AdBlue.
Долил мочевину, а ошибка не ушла / уровень не поднялся
Одна из распространенных ситуаций, когда после активации сообщения «долейте жидкость AdBlue» владелец авто заливает реагент, а сообщение на панели приборов или счетчик остаточного пробега не исчезаеют. Причина подобного поведения автомобиля — неисправность датчика уровня AdBlue в баке или неисправность в насосе, элементах подогрева или других компонентов. В большинстве подобных случаев требуется дорогостоящий ремонт или простое и эффективное программное отключение мочевины.
Можно ли ездить с ошибкой AdBlue?
Хотя часто ошибка по системе AdBlue указывает на низкий уровень мочевины в баке, пренебрежение предупреждением в конечном итоге может привести к проблемам с запуском автомобиля. Когда вы видите предупреждение о низком уровне жидкости, у вас будет 700-800 км, прежде чем запуск двигателя заблокируется.
Если у Вашего автомобиля диагностируется ошибка AdBlue, мы можем отключить данную систему программным методом. В некоторых случаях требуется отключение разъемов с датчиков и блока управления системой, всё зависит от модификации автомобиля и года выпуска.
Отключение мочевины AdBlue SCR
Отключение мочевины AdBlue SCR, которые чаще всего встречаются на дизельных Mercedes-Benz с двигателем BlueTEC проводится путём перепрограммирования (чип тюнинга) блока управления двигателем. После отключения мочевины не требуется дальнейшее обслуживание и дозаправка системы. В данный момент доступны программные решения для отключения мочевины Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Porsche Cayenne, Skoda, Seat, Volkswagen, Ford и многих других марок. Опционально можно увеличить мощность также программным методом.
Нужно ли удалять катализатор SCR при отключении мочевины
В большинстве случаев не требуется удаление катализатора SCR, работа которого связана с системой впрыска мочевины. Достаточно программного отключения системы впрыска AdBlue.
Отключение мочевины Мерседес
- Отключение мочевины Мерседес ML W166;
- Отключение мочевины Мерседес ML W164;
- Отключение мочевины Мерседес GLC 250 d;
- Отключение мочевины Мерседес GL / GLS X166;
- Отключение мочевины Мерседес G-Class G350 d;
- Отключение мочевины Мерседес S-Class S350 d;
- Отключение мочевины Мерседес V-Class V220 d;
- Отключение мочевины Мерседес V-Class V250 d;
- Отключение мочевины Мерседес CLS-Class CLS 350 d;
- Отключение мочевины Мерседес E-Class E250 d 204 л. с. W212;
- Отключение мочевины Мерседес E-Class E220 d 194 л. с. W213;
- …и многие другие модели Mercedes-Benz;
Автомобили других марок, на которых может быть обнаружена система SCR:
- Отключение мочевины BMW X5 E70;
- Отключение мочевины VW Passat B8;
- Отключение мочевины Peugeot 508 BlueHDI;
- Отключение мочевины Peugeot Traveller 2.0 BlueHDI;
- Отключение мочевины Citroen C4 2.0 BlueHDI;
- Отключение мочевины Citroen Spacetourer 2.0 BlueHDI;
- Отключение мочевины Volkswagen Crafter 2.5;
- Отключение мочевины Maserati Levante 3.0 TD;
- Отключение мочевины Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi / 2.2 CRDi;
- Отключение мочевины Hyundai Starex 2.5;
- Отключение мочевины Kia Mohave 3.0 CRDi;
- Отключение мочевины Kia Sorento 2.0 CRDi / 2.2 CRDi.
И это не полный список. Уточнить возможность отключения мочевины на Вашем автомобиле и стоимость услуги можно здесь, выбрав из выпадающих списков: Марку, Модель и Модификацию автомобиля.
Основные понятия по системе впрыска мочевины на автомобилях:
- NOx — общее обозначение химического соединения оксида азота и кислорода NO и NO2. Эти соединения наносят вред окружающей среде. В настоящее время применяется несколько способов снижения содержания NOx в выхлопных газах автомобиля, один из которых — SCR. Датчик NOx — датчик содержания оксидов азота в выхлопных газах;
- SCR — Selective Catalytic Reduction — селективное каталитическое восстановление (сокращение). Процесс происходит при распылении в поток выхлопных газов раствора восстановителя. Наличие в выхлопной системе отдельного каталитического нейтрализатора снижает температуру протекания химической реакции;
- AdBlue — специальная жидкость, выполняющая роль восстановителя. AdBlue — водный раствор мочевины (CO(NH2)2);
- BlueTEC — система селективного каталитического восстановления, устанавливаемая на автомобили марки Mercedes-Benz; BlueHDI — Peugeot / Citroen (PSA); Blue TDI — VAG; EcoBlue — Ford; Blue dCi — Renault.
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Блок управления присадкой для FAP 1.6HDI
Привет всем! Ребят подскажите плизз, пежо 308 1.6дизель 110лс 10год. Вылезло сообщение на бортовике о низком уровне присадки(ёлис). FAP удалили, был мёртвый, систему присадки тоже отключили, ошибок нет, но это сообщение всё равно осталось, что бы его убрать нужно либо кодировать BSI либо скинуть фишку с блока управления ёлисом, вопрос где на этом авто находиться этот блок ёлиса?
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Чт фев 05, 2015 0:20
рядом с бензобаком пластиковая коробка — так в ней.
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Чт фев 05, 2015 0:22
mich67 писал(а):рядом с бензобаком пластиковая коробка — так в ней.
Рядом с бензобаком нашёл этот бак для присадки, но там вроде только насос стоит и всё, подходит одна маленькая фишка и одна трубка. А вот кто управляет этим насосом? Или около бачка в этой коробке и блок управления живёт?
-
Franky
- Модератор
- Сообщения: 1877
- Зарегистрирован: Пт окт 14, 2011 23:59
- Откуда: Москва , ЮЗАО
Сообщение
Franky » Чт фев 05, 2015 3:06
Вот что нашел.
К сажевому фильтру еще относятся (нужное выделено синим цветом):
датчик высокой температуры отработавших газов, расположенный на выходе
датчик дифференциального давления сажевого фильтра
Оба подключаются непосредственно к компьютеру впрыска. Разъемы «насоса подачи добавки» и «контакта наличия крышки топливного бака» находятся под днищем и подключаются к BSI. отдельного блока управления сажевым фильтром , как такового , нет.
Я в этом не специалист . Информация только по схемам.
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Чт фев 05, 2015 9:02
Сажевый контролируется естественно с моторного блока, но эта присадка должна управляться с отдельного блока, так как эта система на прямую не связана с ФАП, а только лишь добавляет присадку в топливо для дольшей жизни ФАП. Ща дали наводку, вроде как блок этот стоит под сидением водителя.
-
Garikrus
- Командор
- Сообщения: 1276
- Зарегистрирован: Вс ноя 04, 2012 10:00
- Откуда: Moscow city, Moscow region
Сообщение
Garikrus » Чт фев 05, 2015 9:08
Bumbox33
дайте VIN, посмотрю по электросхемам.
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Чт фев 05, 2015 9:18
Вина нет, клиент уехал.
-
Garikrus
- Командор
- Сообщения: 1276
- Зарегистрирован: Вс ноя 04, 2012 10:00
- Откуда: Moscow city, Moscow region
Сообщение
Garikrus » Чт фев 05, 2015 9:27
А телефон у клиента есть?
И тебе же сказал Франки — мешок с насосом дозатором не связаны с фапом (датчиком Т и dP) напрямую, а через BSI. Имхо, нет никакого блока управления насосом ёлиса.
Если будет время — посмотрю на общей схеме расположения электрических блоков в машине.
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Вт фев 10, 2015 10:34
Вот вин от этого чуда.
VF34C9HZCAS245339
Ребят гляньте где стоит блок управления ёлис.
-
maximusA33
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2281
- Зарегистрирован: Сб сен 24, 2011 12:00
- Откуда: город Владимир
Сообщение
maximusA33 » Вт фев 10, 2015 11:00
привет bumbox33
вы занимаетесь ремонтом пежо если да то куда можно подъхать
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Вт фев 10, 2015 11:16
maximusA33 писал(а):привет bumbox33
вы занимаетесь ремонтом пежо если да то куда можно подъхать
Да я как бы не именно пежо занимаюсь, какая у вас проблема?
-
kostet
- Ветеран клуба
- Сообщения: 13170
- Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28
- Откуда: Егорьевск
Сообщение
kostet » Вт фев 10, 2015 11:51
что по мне не удалить эту ошибку без перепрошивки мозга 
кстате кто делал замену присадки китайской лексией? сам справлюсь? надо на 5008 поменять
я не волшебник. я тока учусь
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Вт фев 10, 2015 11:54
kostet писал(а):что по мне не удалить эту ошибку без перепрошивки мозга
кстате кто делал замену присадки китайской лексией? сам справлюсь? надо на 5008 поменять
Ошибка удалена при перепрошивке и отключении сажевого фильтра, ошибок нет, но этот блок один хрен выкидывает сообщение на дисплей
-
kostet
- Ветеран клуба
- Сообщения: 13170
- Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28
- Откуда: Егорьевск
Сообщение
kostet » Вт фев 10, 2015 11:56
Bumbox33 не может тогда быть ошибки если ее перепрошили. пробег на машине под 170 штук? просто интересно
я не волшебник. я тока учусь
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Вт фев 10, 2015 13:13
kostet писал(а):Bumbox33 не может тогда быть ошибки если ее перепрошили. пробег на машине под 170 штук? просто интересно
Пробег 70 вроде пишет, а по поводу ошибки, так её в блоке управления двигателем нет уже, но блок ёлис всё равно работает и пишет на дисплее то что мало присадки, поэтому нужно отсоединить этот блок, и уже сообщение он не будет кидать на дисплей, но проблема в том что я не могу найти где этот блок ёлис стоит чтобы скинуть фишку с него.
-
maximusA33
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2281
- Зарегистрирован: Сб сен 24, 2011 12:00
- Откуда: город Владимир
Сообщение
maximusA33 » Вт фев 10, 2015 13:32
Bumbox33 писал(а):
maximusA33 писал(а):привет bumbox33
вы занимаетесь ремонтом пежо если да то куда можно подъхатьДа я как бы не именно пежо занимаюсь, какая у вас проблема?
да пока ничего, но так знать куда если что кроме од можно обратится
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Вт фев 10, 2015 13:41
если дизель то нет проблем
-
maximusA33
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2281
- Зарегистрирован: Сб сен 24, 2011 12:00
- Откуда: город Владимир
Сообщение
maximusA33 » Вт фев 10, 2015 13:45
Bumbox33 писал(а):если дизель то нет проблем
бензин, а значит нет?
-
kostet
- Ветеран клуба
- Сообщения: 13170
- Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28
- Откуда: Егорьевск
Сообщение
kostet » Вт фев 10, 2015 14:02
Bumbox33 что по мне маловато что то на 70 штук. да и не уверен я что то что поможет отключение блока. на него предик же должен быть? поищи в книжке и вынь попробуй
я не волшебник. я тока учусь
-
Bumbox33
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт фев 05, 2015 0:09
- Откуда: Владимир
Сообщение
Bumbox33 » Вт фев 10, 2015 14:36
Предик есть какой то, но на нём ещё чего то висит
DELPHI DCM 6.2
P0001 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Обрыв цепи
P0002 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение
P0003 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Короткое замыкание с «массой»
P0004 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Короткое замыкание с «плюсом»
P0016 00 Синхронизация : Несоответствие между датчиком частоты вращения коленвала и датчиком положения распредвала
P0017 92 Контроль пуска двигателя : Слишком длительное время синхронизации
P0069 00 Давление воздуха турбонаддува : Несоответствие значению атмосферного давления
P0071 00 Температура впускного воздуха в воздушном расходомере : Отклонение в меньшую или большую сторону
P0087 00 Контур высокого давления топлива : Давление топлива ниже заданного значения
P0088 00 Контур высокого давления топлива : Давление топлива выше заданного значения
P008A 00 Контур низкого давления топлива : Давление топлива ниже заданного значения (пороговое значение 2)
P008B 00 Контур низкого давления топлива : Давление топлива выше заданного значения
P0093 00 Контур высокого давления топлива : Уменьшение возможности системы впрыска регулировать давление топлива (пороговое значение 2)
P0094 00 Контур высокого давления топлива : Уменьшение возможности системы впрыска регулировать давление топлива (пороговое значение 1)
P0095 00 Температура воздуха на входе в распределитель впускного воздуха : Несоответствие с оценкой температуры
P0096 00 Температура воздуха на входе в распределитель впускного воздуха : Отклонение в меньшую или большую сторону
P0097 00 Температура воздуха на входе в распределитель впускного воздуха : Слишком низкое напряжение на элементе
P0098 00 Температура воздуха на входе в распределитель впускного воздуха : Слишком высокое напряжение на элементе
P00BA 00 Контур низкого давления топлива : Давление топлива ниже заданного значения (пороговое значение 1)
P00BC 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха ниже теоретического значения расхода воздуха, законодательно установленное пороговое значение
P00BD 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше теоретического значения расхода воздуха, законодательно установленное пороговое значение
P0101 00 Подача воздуха : Несоответствующее изменение сигнала
P0102 00 Подача воздуха : Несоответствующее значение сигнала (слишком малая частота)
P0103 00 Подача воздуха : Несовпадение сигнала (слишком высокая частота)
P0112 00 Температура впускного воздуха в воздушном расходомере : Слишком низкое напряжение на элементе
P0113 00 Температура впускного воздуха в воздушном расходомере : Слишком высокое напряжение на элементе
P0115 00 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Отклонение в меньшую или большую сторону
P0115 22 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Перегрев
P0115 64 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Неприемлемая температура
P0117 00 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Слишком низкое напряжение на элементе
P0118 00 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Слишком высокое напряжение на элементе
P0122 00 Положение воздушного дозатора : Слишком низкое напряжение на элементе
P0123 00 Положение воздушного дозатора : Слишком высокое напряжение на элементе
P0133 00 Датчик NOx : Измерение состава смеси некорректно
P0134 00 Датчик NOx : Измерение состава смеси блокировано
P0182 00 Температура топлива : Слишком низкое напряжение на элементе
P0183 00 Температура топлива : Слишком высокое напряжение на элементе
P0191 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Отклонение в сторону уменьшения
P0192 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Слишком низкое напряжение на элементе
P0193 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Слишком высокое напряжение на элементе
P0194 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Несоответствующее изменение сигнала
P0195 11 Температура моторного масла : Слишком низкое напряжение на элементе
P0195 12 Температура моторного масла : Слишком высокое напряжение на элементе
P0201 00 Управление форсункой цилиндра 1 : Обрыв цепи
P0202 00 Управление форсункой цилиндра 2 : Обрыв цепи
P0203 00 Управление форсункой цилиндра 3 : Обрыв цепи
P0204 00 Управление форсункой цилиндра 4 : Обрыв цепи
P0215 71 Управление главным реле : Реле блокировано
P0234 00 Контур впуска воздуха : Давление наддувочного воздуха выше заданного значения, законодательно установленное пороговое значение
P0235 00 Давление воздуха турбонаддува : Отклонение в меньшую или большую сторону
P0237 00 Давление воздуха турбонаддува : Слишком низкое напряжение на элементе
P0238 00 Давление воздуха турбонаддува : Слишком высокое напряжение на элементе
P0243 00 Управление турбокомпрессором : Обрыв цепи
P0245 00 Управление турбокомпрессором : Короткое замыкание с «массой»
P0246 00 Управление турбокомпрессором : Короткое замыкание с «плюсом»
P0262 00 Управление форсункой цилиндра 1 : Короткое замыкание между двумя проводами
P0263 00 Сгорание в цилиндре №1 : Текущая скорость цилиндра двигателя слишком низкая
P0265 00 Управление форсункой цилиндра 2 : Короткое замыкание между двумя проводами
P0266 00 Сгорание в цилиндре №2 : Текущая скорость цилиндра двигателя слишком низкая
P0268 00 Управление форсункой цилиндра 3 : Короткое замыкание между двумя проводами
P0269 00 Сгорание в цилиндре №3 : Текущая скорость цилиндра двигателя слишком низкая
P0271 00 Управление форсункой цилиндра 4 : Короткое замыкание между двумя проводами
P0272 00 Сгорание в цилиндре №4 : Текущая скорость цилиндра двигателя слишком низкая
P0299 00 Контур впуска воздуха : Давление наддувочного воздуха ниже заданного значения, законодательно установленное пороговое значение
P029B 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P029F 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P02A3 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P02A7 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P02CC 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P02CD 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P02CE 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P02CF 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P02D0 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P02D1 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P02D2 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P02D3 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P02E4 00 Клапан EGR : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении
P02E5 00 Клапан EGR : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении
P02EC 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха ниже теоретического значения расхода воздуха, пороговое значение для послепродажного обслуживания
P02ED 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше теоретического значения расхода воздуха, пороговое значение для послепродажного обслуживания
P0335 00 Частота вращения двигателя : Отсутствие сигнала при запуске двигателя
P0335 22 Частота вращения двигателя : Недостоверный сигнал
P0336 00 Частота вращения двигателя : Некорректный сигнал
P0337 00 Частота вращения двигателя : Недостаточное число зубьев, отмеченных мишенью за один оборот
P0338 00 Частота вращения двигателя : Чрезмерно большое число зубьев, отмеченных мишенью за один оборот
P0339 00 Частота вращения двигателя : Мишень не обнаруживается
P0340 00 Положение распредвала : Сигнал не обнаруживается
P0341 00 Положение распредвала : Несоответствующий сигнал
P0343 00 Положение распредвала : Отсутствие сигнала при запуске двигателя
P0344 00 Положение распредвала : Недостоверный сигнал
P0401 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше заданного значения, законодательно установленное пороговое значение
P0402 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха ниже заданного значения, законодательно установленное пороговое значение
P0403 00 Управление клапаном EGR : Обрыв цепи
P0405 00 Положение клапана EGR : Слишком низкое напряжение на элементе
P0406 00 Положение клапана EGR : Слишком высокое напряжение на элементе
P0421 00 Предварительный каталитический нейтрализатор : Обнаружен как отсутствующий
P0425 00 Температура отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор : Несоответствие с оценкой температуры
P0426 00 Температура отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор : Отклонение в меньшую или большую сторону
P0427 00 Температура отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор : Слишком низкое напряжение на элементе
P0428 00 Температура отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор : Слишком высокое напряжение на элементе
P042E 00 Клапан EGR : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением
P042F 00 Клапан EGR : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением
P0460 00 Уровень топлива : Недостоверный сигнал
P0487 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением
P0488 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением
P0489 00 Клапан EGR : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением
P048A 00 Управление клапаном EGR : Короткое замыкание с «плюсом»
P0490 00 Клапан EGR : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением
P0494 62 Электровентилятор системы охлаждения : Несоответствие между обнаруженным состоянием и заданной малой скоростью
P0495 62 Электровентилятор системы охлаждения : Несоответствие между обнаруженным состоянием и заданной большой скоростью
P04D9 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше заданного значения, пороговое значение для послепродажного обслуживания
P04DA 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха ниже заданного значения, пороговое значение для послепродажного обслуживания
P0500 00 Информация о скорости автомобиля : Значение не получено или недействительно
P0500 22 Информация о скорости автомобиля : Сигнал ошибочный
P0500 62 Информация о скорости автомобиля : Несоответствующий сигнал
P0500 87 Информация о скорости автомобиля : Сигнал отсутствует
P0504 13 Положение педали тормоза : Несоответствующий сигнал
P0504 62 Положение педали тормоза : Несоответствующий сигнал
P050B 92 Контроль пуска двигателя : Слишком велико время запуска
P0513 62 Кодированный иммобилайзер : Ошибка соответствия кода иммобилайзера
P0513 92 Кодированный иммобилайзер : Слишком велико время отпирания иммобилайзера
P0520 11 Давление моторного масла : Слишком низкое напряжение на элементе
P0520 12 Давление моторного масла : Слишком высокое напряжение на элементе
P0520 21 Давление моторного масла : Отклонение в сторону уменьшения
P0520 22 Давление моторного масла : Отклонение в большую сторону
P0520 65 Давление моторного масла : Застывший сигнал
P0527 02 Электровентилятор системы охлаждения : Внутренняя неисправность
P0530 16 Давление в системе кондиционирования : Слишком низкое напряжение на элементе
P0530 17 Давление в системе кондиционирования : Слишком высокое напряжение на элементе
P0555 11 Измерение разрежения в тормозной системе : Короткое замыкание с «массой»
P0555 12 Измерение разрежения в тормозной системе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0555 25 Измерение разрежения в тормозной системе : Изменения напряжения выходят за допустимые пределы
P0555 27 Измерение разрежения в тормозной системе : Изменения напряжения выходят за допустимые пределы
P0560 00 Аккумуляторная батарея : Напряжение слишком мало
P0562 00 Электропитание компьютера управления двигателем : Слишком низкое напряжение на элементе
P0563 00 Электропитание компьютера управления двигателем : Слишком высокое напряжение на элементе
P0579 02 Круиз-контроль : Некорректное значение заданной скорости автомобиля
P0579 25 Круиз-контроль : Несоответствующее изменение заданной скорости автомобиля
P057F 00 Аккумуляторная батарея : Неудовлетворительный уровень заряда аккумуляторной батареи
P058B 00 Аккумуляторная батарея : Значение тока некорректно
P058C 00 Аккумуляторная батарея : Слишком высокая температура
P058D 00 Аккумуляторная батарея : Значение напряжения некорректно
P058D 29 Аккумуляторная батарея : Обрыв цепи возврата информации о напряжении сервисной аккумуляторной батареи
P0591 02 Ограничение скорости автомобиля : Некорректное значение заданной скорости автомобиля
P0591 25 Ограничение скорости автомобиля : Несоответствующее изменение заданной скорости автомобиля
P0597 73 Управляемый термостат : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении
P0602 00 Компьютер управления двигателем : Отсутствие калибровки
P0603 00 Компьютер управления двигателем : Дефект постоянной памяти
P0603 46 Компьютер управления двигателем : Дефект постоянной памяти
P0604 00 Компьютер управления двигателем : Неисправность памяти
P0605 00 Компьютер управления двигателем : Калибровка не соответствует требованиям
P0605 45 Компьютер управления двигателем : Неисправность памяти
P060A 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P060B 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P0610 54 Телезагрузка / Телекодирование : Ошибка программирования конфигурации компьютера
P0615 11 Включение реле стартера : Короткое замыкание с «массой»
P0615 12 Включение реле стартера : Короткое замыкание с «плюсом»
P0615 13 Включение реле стартера : Обрыв цепи
P0620 00 Генератор : Электрическая неисправность в сети
P0627 00 Управление топливным насосом низкого давления : Обрыв цепи
P0628 00 Управление топливным насосом низкого давления : Короткое замыкание с «массой»
P0629 00 Управление топливным насосом низкого давления : Короткое замыкание с «плюсом»
P062A 00 Управление топливным насосом низкого давления : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)
P062B 00 Телекодирование дизельных форсунок : Отсутствие телекодирования
P062C 29 Дефект информации о скорости для ограничения скорости автомобиля : Несоответствующий сигнал
P062C 54 Дефект информации о скорости для ограничения скорости автомобиля : Отсутствие калибровки
P0634 00 Внутренняя температура компьютера управления двигателем : Слишком высокое напряжение на элементе
P064A 00 Насос низкого давления топлива : Перегрев или превышение величины тока
P064F 00 Телезагрузка / Телекодирование : Непригодный номер сертификации
P0657 00 Электропитание 5 вольт датчиков №1 : Напряжение выходит за допустимые границы
P065A 00 Генератор : Механическая неисправность в сети
P0667 00 Внутренняя температура компьютера управления двигателем : Слишком низкое напряжение на элементе
P066A 00 Свеча предпускового подогрева №1 : Короткое замыкание с «массой»
P066B 00 Свеча предпускового подогрева №1 : Короткое замыкание с «плюсом»
P066C 00 Свеча предпускового подогрева №2 : Короткое замыкание с «массой»
P066D 00 Свеча предпускового подогрева №2 : Короткое замыкание с «плюсом»
P066E 00 Свеча предпускового подогрева №3 : Короткое замыкание с «массой»
P066F 00 Свеча предпускового подогрева №3 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0670 11 Блок предпускового и последующего подогрева : Короткое замыкание на «массу» цепи управления
P0670 12 Блок предпускового и последующего подогрева : Короткое замыкание на «+» в цепи управления
P0670 13 Блок предпускового и последующего подогрева : Разомкнута цепь управления
P0670 16 Блок предпускового и последующего подогрева : Слишком низкое напряжение в цепи питания
P0670 17 Блок предпускового и последующего подогрева : Слишком высокое напряжение в цепи питания
P0671 13 Свеча предпускового подогрева №1 : Обрыв цепи
P0672 13 Свеча предпускового подогрева №2 : Обрыв цепи
P0673 13 Свеча предпускового подогрева №3 : Обрыв цепи
P0674 13 Свеча предпускового подогрева №4 : Обрыв цепи
P067A 00 Свеча предпускового подогрева №4 : Короткое замыкание с «массой»
P067B 00 Свеча предпускового подогрева №4 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0685 00 Управление силовым реле : Обрыв цепи
P0686 00 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «массой»
P0687 00 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «плюсом»
P0691 11 Электровентилятор на низкой скорости : Короткое замыкание с «массой»
P0692 12 Электровентилятор на низкой скорости : Короткое замыкание с «плюсом»
P0692 13 Электровентилятор на низкой скорости : Обрыв цепи
P0693 11 Группа вентилятора охлаждения двигателя большой скорости : Короткое замыкание с «массой»
P0693 13 Группа вентилятора охлаждения двигателя большой скорости : Обрыв цепи
P0694 12 Группа вентилятора охлаждения двигателя большой скорости : Короткое замыкание с «плюсом»
P06DF 00 Блок предпускового и последующего подогрева : Ошибка сигнала состояния
P0805 11 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Короткое замыкание с «массой»
P0805 12 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Короткое замыкание с «плюсом»
P0805 38 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)
P0806 25 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Несоответствующее изменение сигнала
P0806 62 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Некорректный сигнал
P0810 23 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Сигнал блокирован в освобожденном положении
P0810 3A Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Сигнал блокирован в нажатом положении
P0812 64 Информация о включении задней передачи : Несоответствующий сигнал
P0820 3A Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Сигнал заблокирован
P0830 29 Состояние педали сцепления : Слишком длительное изменение состояния
P0830 62 Состояние педали сцепления : Отсутствие изменения в течение данного промежутка времени
P0830 64 Состояние педали сцепления : Недостоверный сигнал
P0850 08 Датчик нейтрали коробки передач : Сигнал вне установленного предела
P0850 11 Датчик нейтрали коробки передач : Крайнее нижнее положение
P0850 12 Датчик нейтрали коробки передач : Верхнее положение
P0897 22 Снижение качества моторного масла : Превышен пробег до ближайшего технического обслуживания
P0914 39 Определение нейтрального положения коробки передач : Несоответствие состояния нейтрального положения при переключении передач
P0914 3A Определение нейтрального положения коробки передач : Ошибка: согласованности между частотой вращения двигателя и скоростью автомобиля при корректности состояния нейтрального положения
P0A1A 00 Ошибка связи с управляемым генератором : Дефект связи
P0A23 02 Генератор : Несоответствие между крутящим моментом и состоянием генератора
P0A3B 00 Генератор : Перегрев реверсивного генератора или находящихся рядом с ним элементов
P107A 00 Контур впуска воздуха : Давление воздуха турбонаддува выше заданного значения, пороговое значение для послепродажного обслуживания
P107B 00 Контур впуска воздуха : Давление воздуха турбонаддува ниже заданного значения, пороговое значение для послепродажного обслуживания
P1113 00 Контур высокого давления топлива : Давление топлива ниже минимального порогового значения
P1163 00 Электронная загрузка дизельных форсунок : Ошибка при электронной загрузке дизельных форсунок
P1164 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Отклонение в большую сторону
P1166 00 Контур высокого давления топлива : Давление топлива выше максимального порогового значения
P1199 7B Уровень топлива : Уровень слишком низкий
P119F 22 Снижение качества моторного масла : Слишком значительна степень разбавления моторного масла
P11AA 00 Контур впуска воздуха : Давление воздуха турбонаддува выше максимального порога
P11AB 00 Контур впуска воздуха : Давление воздуха турбонаддува ниже минимального порога
P11AD 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Несоответствующее падение давления
P11B4 00 Положение педали акселератора : Несоответствующий сигнал
P11B4 62 Положение педали акселератора : Электрический дефект 2 сигналов
P11B7 00 Повреждение топливного насоса высокого давления : Обнаружение износа топливного насоса высокого давления
P12B3 00 Клапан EGR : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением
P12B4 00 Клапан EGR : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением
P1349 00 Блок предпускового и последующего подогрева : Разомкнута цепь управления
P1350 00 Блок предпускового и последующего подогрева : Короткое замыкание на «массу» цепи управления
P1351 00 Блок предпускового и последующего подогрева : Ошибка соответствия
P1366 00 Управление форсункой цилиндра 1 : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение
P1367 00 Управление форсункой цилиндра 2 : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение
P1368 00 Управление форсункой цилиндра 3 : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение
P1369 00 Управление форсункой цилиндра 4 : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение
P1382 07 Приводные ремни навесного оборудования : Ошибка: согласованности между частотой вращения двигателя и частотой вращения генератора
P1383 07 Приводные ремни навесного оборудования : Отключение в ближайшее время
P1393 00 Требование остановки двигателя : Требование остановки двигателя, поступающее от компьютера коробки передач
P13BA 00 Устройство поддержания напряжения : Некорректное внутреннее сопротивление
P13BB 00 Аккумуляторная батарея : Превышение максимального значения тока разрядки сервисной аккумуляторной батареи при последнем повторном запуске
P13BD 00 Устройство поддержания напряжения : Внутренняя неисправность
P13BE 00 Устройство поддержания напряжения : Дефект компенсации потерь в цепи
P13BF 00 Реверсивный генератор : Превышение напряжения в сети
P1403 11 Включение дополнительного обогрева 1 : Короткое замыкание с «массой»
P1403 12 Включение дополнительного обогрева 1 : Короткое замыкание с «плюсом»
P1403 13 Включение дополнительного обогрева 1 : Обрыв цепи
P1404 11 Включение дополнительного обогрева 2 : Короткое замыкание с «массой»
P1404 12 Включение дополнительного обогрева 2 : Короткое замыкание с «плюсом»
P1404 13 Включение дополнительного обогрева 2 : Обрыв цепи
P1412 09 Сажевый фильтр : Несоответствующий сигнал
P1434 96 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Дефект мультиплексного насоса
P1442 13 Управление насосом введения топливной присадки по проводной связи : Обрыв цепи
P1443 00 Управление насосом введения топливной присадки по проводной связи : Короткое замыкание с «массой»
P1444 00 Управление насосом введения топливной присадки по проводной связи : Короткое замыкание с «плюсом»
P1446 21 Подача добавки в топливо : Рассчитанный уровень добавки ниже критического порогового значения
P1448 00 Сажевый фильтр : Несоответствующие условия движения автомобиля для выполнения регенерации сажевого фильтра (пороговое значение 1)
P144A 00 Сажевый фильтр : Неэффективная регенерация сажевого фильтра (пороговое значение 1)
P1461 00 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Отклонение электронной загрузки крайнего нижнего положения
P1462 00 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Отклонение электронной загрузки крайнего верхнего положения
P1496 00 Турбокомпрессор : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением
P1497 00 Турбокомпрессор : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением
P1498 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением
P1499 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением
P149C 00 Электронная загрузка крайних положений турбокомпрессора : Отклонение электронной загрузки крайнего нижнего положения
P14A7 00 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Первая электронная загрузка не проведена
P14A9 00 Электронная загрузка крайних положений турбокомпрессора : Первая электронная загрузка не проведена
P14AA 00 Электронная загрузка крайних положений дозатора воздуха : Первая электронная загрузка не проведена
P1505 00 Требование остановки двигателя : Требование остановки двигателя от компьютера подушек безопасности
P151A 92 Кодированный иммобилайзер : Слишком велико время отпирания иммобилайзера
P1536 00 Положение педали тормоза : Несоответствующий сигнал
P15A0 22 Цепь измерения давления моторного масла : Давление моторного масла выше заданного значения
P15A1 00 Цепь измерения давления моторного масла : Заданное низкое значение давления моторного масла не достигнуто
P15A1 21 Цепь измерения давления моторного масла : Давление моторного масла ниже заданного значения
P15A2 00 Цепь измерения давления моторного масла : Колебание давления моторного масла
P15A3 00 Управление регулированием давления моторного масла : Короткое замыкание с «плюсом»
P15A4 00 Управление регулированием давления моторного масла : Обрыв цепи
P15A4 11 Управление регулированием давления моторного масла : Короткое замыкание с «массой»
P15A7 22 Цепь измерения давления моторного масла : Давление моторного масла выше максимального порогового значения
P15A8 21 Цепь измерения давления моторного масла : Давление моторного масла ниже минимального порога
P15B3 00 Подача добавки в топливо : Расчетный уровень добавки ниже минимального порогового значения
P15B4 62 Положение педали акселератора : Несоответствие между расчетным положением педали для электрического стояночного тормоза и положением педали, заданным водителем
P1600 00 Телекодирование дизельных форсунок : Ошибочное телекодирование
P160A 54 Телезагрузка / Телекодирование : Ошибка телекодирования номера сертификации
P1612 00 Внутренняя неисправность памяти EEPROM (кодированный иммобилайзер) : Не характеризуется
P1612 46 Внутренняя неисправность памяти EEPROM (кодированный иммобилайзер) : Не характеризуется
P1614 29 Состояние точки упора педали акселератора : Недостоверный сигнал
P1614 62 Состояние точки упора педали акселератора : Несоответствие с положением педали акселератора
P1621 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P1631 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P1632 47 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P1643 00 Состояние точки упора педали акселератора : Напряжение слишком низкое
P1644 00 Состояние точки упора педали акселератора : Напряжение слишком высокое
P1655 00 Информация работающего двигателя : Короткое замыкание с «плюсом»
P1656 00 Информация работающего двигателя : Короткое замыкание с «массой»
P1657 13 Информация работающего двигателя : Обрыв цепи
P1696 04 Управление пуском : Одновременное требование пуска и остановки
P16A0 00 Двигатель : Обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки
P16A0 07 Двигатель : Обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки
P16A5 12 Управление подогревом контура сбора паров масла : Короткое замыкание с «плюсом»
P16A6 11 Управление подогревом контура сбора паров масла : Короткое замыкание с «массой»
P16A7 13 Управление подогревом контура сбора паров масла : Обрыв цепи
P16AB 00 Приводные ремни навесного оборудования : Отключение в ближайшее время
P16B1 73 Управляемый модуль подачи воздуха : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении
P16B2 72 Управляемый модуль подачи воздуха : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении
P16B3 00 Управляемый термостат : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении
P16CF 00 Реверсивный генератор : Дефект износа щеток реверсивного генератора
P16D0 00 Повреждение двойного маховика с демпфером : Обнаружение резонанса в двойном маховике с демпфером
P16D2 00 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Перегрев или превышение величины тока
P16D3 00 Положение выходного блока охлаждающей жидкости : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)
P16D4 00 Положение выходного блока охлаждающей жидкости : Несовпадение сигнала (слишком высокая частота)
P16D5 00 Положение выходного блока охлаждающей жидкости : Несоответствующее значение сигнала (слишком малая частота)
P16D6 00 Снижение качества моторного масла : Слишком велико содержание углерода в моторном масле
P16D8 00 Управляемые запуск и остановка двигателя : Дефект цепи управления стартером
P16D9 00 Управляемые запуск и остановка двигателя : Заблокирован электропривод
P16DA 00 Электропитание 5 вольт датчиков №6 : Напряжение выходит за допустимые границы
P16DB 00 Электропитание 5 вольт датчиков №4 : Напряжение выходит за допустимые границы
P16DC 00 Электропитание 5 вольт датчиков №5 : Напряжение выходит за допустимые границы
P16DD 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Привод блокирован в положении закрытия радиатора отопителя
P16DE 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Привод блокирован в положении закрытия байпаса
P16DF 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Привод блокирован в положении закрытого отверстия радиатора системы охлаждения
P16E0 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Привод блокирован в положении открытого отверстия радиатора системы охлаждения
P16E4 00 Ограничение скорости автомобиля : Скорость автомобиля ошибочна
P16E5 00 Круиз-контроль : Скорость автомобиля ошибочна
P16E6 00 Компьютер управления двигателем : Фаза «засыпания» компьютера (power latch) не выполнена или не завершена
P16E8 00 Дифференциальное давление сажевого фильтра : Обнаружение инверсии точек отбора давления
P16E9 00 Сгорание в цилиндрах : Чрезмерно сильная или чрезмерно слабая коррекция ацикличности
P16EA 00 Снижение токсичности в системе NOx : Повышенный выброс аммиака
P16EB 00 Контур высокого давления топлива : Чрезмерная продолжительность повышенного давления топлива
P16ED 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Недопустимое использование электрического тока
P16EE 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Использование слишком высокого значения электрического тока
P1771 07 Повреждение сцепления : Перегрев сцепления
P1A89 81 Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения : Запрещенная величина напряжения
P1A8A 81 Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения : Значение температуры некорректно
P1A8D 11 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Короткое замыкание с «массой»
P1A8D 13 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Обрыв цепи
P1A8E 12 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Короткое замыкание с «плюсом»
P1A8E 4B Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Перегрев
P1A90 98 Реверсивный генератор : Перегрев реверсивного генератора или находящихся рядом с ним элементов
P1A92 49 Реверсивный генератор : Дефект силовой электроники — аварийный режим генератора
P1A93 01 Реверсивный генератор : Дефект силовой электроники — аварийный режим генератора
P1A93 49 Реверсивный генератор : Дефект силовой электроники — аварийный режим генератора
P1A94 49 Реверсивный генератор : Дефект силовой электроники — аварийный режим генератора
P1A95 04 Реверсивный генератор : Внутренняя неисправность — Скрытая неисправность
P1A96 4A Реверсивный генератор : Дефект идентификатора реверсивного генератора
P1A98 01 Stop and Start : Дефект пуска — Сеть 12 В
P1A98 04 Реверсивный генератор : Повторный запуск двигателя не осуществлен
P1A99 17 Stop and Start : Напряжение слишком высокое — Сеть 12 В
P1A9B 22 Реверсивный генератор : Ошибка регулирования напряжения
P1A9C 96 Аккумулятор энергии : Ошибка состояния аккумулятора энергии
P1AA2 01 Устройство поддержания напряжения : Обрыв цепи или короткое замыкание с «массой» цепи питания или «массы» между устройством поддержания напряжения и аккумулятором энергии
P1AA2 49 Устройство поддержания напряжения : Внутренний Ошибка: электроники
P1AA3 01 Устройство поддержания напряжения : Обрыв цепи или короткое замыкание с «массой» цепи питания
P1AA3 07 Устройство поддержания напряжения : Обрыв цепи или короткое замыкание с «массой» цепи измерения напряжения
P1AA4 22 Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения : Слишком высокое напряжение аккумулятора энергии
P1AA5 07 Устройство поддержания напряжения : Внутренняя неисправность — Частичное разрушение выключателя
P1AA6 07 Устройство поддержания напряжения : Внутренняя неисправность — Разрушение выключателя
P2002 00 Сажевый фильтр : Обнаружен как отсутствующий
P202B 00 Управление подогревом бачка с раствором карбамида : Слишком низкий расход электрического тока
P202C 00 Управление подогревом бачка с раствором карбамида : Слишком высокий расход электрического тока
P202D 00 Уровень раствора карбамида : Бак пустой
P2032 00 Температура отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Слишком низкое напряжение на элементе
P2033 00 Температура отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Слишком высокое напряжение на элементе
P203B 00 Уровень раствора карбамида : Некорректный расход раствора карбамида
P203F 00 Уровень раствора карбамида : Уровень раствора карбамида ниже минимального порога
P2043 00 Температура раствора карбамида : Сигнал заблокирован
P2044 00 Температура раствора карбамида : Отклонение в меньшую или большую сторону
P2046 00 Температура раствора карбамида : Несоответствующее изменение сигнала
P2047 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Обрыв цепи
P2048 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Короткое замыкание с «массой»
P2049 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Короткое замыкание с «плюсом»
P204B 00 Давление раствора карбамида : Сигнал заблокирован
P204E 00 Давление раствора карбамида : Несоответствующее изменение сигнала
P205B 00 Контур системы NOx : Обнаружено засорение
P2062 00 Включение реле системы NOx : Обрыв цепи
P2063 00 Включение реле системы NOx : Короткое замыкание с «массой»
P2064 00 Включение реле системы NOx : Короткое замыкание с «плюсом»
P207F 00 Раствор карбамида : Снижение качества раствора карбамида
P2084 00 Температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором NOx : Отклонение в меньшую или большую сторону
P208B 00 Давление раствора карбамида : Слишком низкое давление раствора карбамида
P208E 00 Контур системы NOx : Обнаружено засорение
P209F 00 Давление раствора карбамида : Слишком низкое давление раствора карбамида
P20A2 00 Контур системы NOx : Дефект прокачки
P20BA 00 Управление подогревом трубопровода подачи карбамида : Слишком низкий расход электрического тока
P20BC 00 Управление подогревом трубопровода подачи карбамида : Слишком высокий расход электрического тока
P20E8 00 Давление раствора карбамида : Слишком низкое давление раствора карбамида
P20E9 00 Давление раствора карбамида : Отклонение в большую сторону
P20EE 00 Снижение токсичности в системе NOx : Неэффективность снижения токсичности
P20F6 00 Контур системы NOx : Обнаружена утечка
P2100 00 Управление воздушным дозатором : Обрыв цепи
P2101 00 Управление воздушным дозатором : Перегрев или превышение величины тока
P2102 00 Управление воздушным дозатором : Короткое замыкание с «массой»
P2103 00 Управление воздушным дозатором : Короткое замыкание с «плюсом»
P2109 00 Электронная загрузка крайних положений дозатора воздуха : Отклонение электронной загрузки крайнего нижнего положения
P2111 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением
P2112 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением
P2122 00 Положение педали акселератора, сигнал 1 : Слишком низкое напряжение на элементе
P2123 00 Положение педали акселератора, сигнал 1 : Слишком высокое напряжение на элементе
P2127 00 Положение педали акселератора, сигнал 2 : Слишком низкое напряжение на элементе
P2128 00 Положение педали акселератора, сигнал 2 : Слишком высокое напряжение на элементе
P2138 00 Положение педали акселератора : Несоответствие между 2 дорожками
P2138 62 Положение педали акселератора : Несоответствие между 2 дорожками
P2147 00 Стенд №1 для дизельных форсунок : Слишком низкое напряжение на элементе
P2148 00 Стенд №1 для дизельных форсунок : Слишком высокое напряжение на элементе
P2150 00 Стенд №2 для дизельных форсунок : Слишком низкое напряжение на элементе
P2151 00 Стенд №2 для дизельных форсунок : Слишком высокое напряжение на элементе
P2163 00 Электронная загрузка крайних положений дозатора воздуха : Отклонение электронной загрузки крайнего верхнего положения
P21C5 00 Уровень раствора карбамида : Сигнал заблокирован
P2200 87 Датчик NOx : Обнаружен бездействующий элемент в системе снижения токсичности
P2201 00 Датчик NOx : Измерение содержания NOx блокировано
P2202 00 Подогрев датчика NOx : Слишком продолжительное доступное время
P2204 00 Датчик NOx : Некорректное измерение содержания NOx
P2207 00 Подогрев датчика NOx : Дефект отопителя
P220A 00 Электропитание датчика NOx : Слишком низкое напряжение на элементе
P2227 00 Атмосферное давление : Отклонение в меньшую или большую сторону
P2228 00 Атмосферное давление : Слишком низкое напряжение на элементе
P2229 00 Атмосферное давление : Слишком высокое напряжение на элементе
P2230 00 Атмосферное давление : Несоответствующее изменение сигнала
P2265 00 Наличие воды в топливе : Ошибка сигнала состояния
P2291 00 Контроль пуска двигателя : Время повышения давления топлива в топливном контуре высокого давления слишком велико (пороговое значение 1)
P2291 26 Контроль пуска двигателя : Время повышения давления топлива в топливном контуре высокого давления слишком велико (пороговое значение 2)
P2299 71 Положение педали акселератора : Несоответствие между положением педали акселератора и положением педали тормоза
P2413 00 Управление клапаном EGR : Перегрев или превышение величины тока
P2425 00 Управление обходом теплообменника EGR : Обрыв цепи
P2426 00 Управление обходом теплообменника EGR : Короткое замыкание с «массой»
P2427 00 Управление обходом теплообменника EGR : Короткое замыкание с «плюсом»
P242B 00 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Неприемлемая температура
P242C 00 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Слишком низкое напряжение на элементе
P242D 00 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Слишком высокое напряжение на элементе
P242F 00 Сажевый фильтр : Обнаружен износ фильтра
P2448 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше максимального
P2453 00 Дифференциальное давление сажевого фильтра : Отклонение в меньшую или большую сторону
P2454 00 Дифференциальное давление сажевого фильтра : Слишком низкое напряжение на элементе
P2455 00 Дифференциальное давление сажевого фильтра : Слишком высокое напряжение на элементе
P2459 00 Сажевый фильтр : Неэффективная регенерация сажевого фильтра (пороговое значение 2)
P2463 00 Сажевый фильтр : Обнаружена перегрузка
P246B 00 Сажевый фильтр : Несоответствующие условия движения автомобиля для выполнения регенерации сажевого фильтра (пороговое значение 2)
P246C 00 Сажевый фильтр : Обнаружено забивание
P2493 00 Положение обхода теплообменника EGR : Напряжение выходит за допустимые границы
P2494 00 Положение обхода теплообменника EGR : Напряжение слишком низкое
P2495 00 Положение обхода теплообменника EGR : Напряжение слишком высокое
P249E 00 Снижение токсичности в системе NOx : Повышенный выброс аммиака
P24A4 00 Сажевый фильтр : Обнаружено засорение
P24A5 72 Перепуск теплообменника EGR : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении
P24A5 73 Перепуск теплообменника EGR : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении
P250A 11 Уровень моторного масла : Слишком низкое напряжение на элементе
P250A 12 Уровень моторного масла : Слишком высокое напряжение на элементе
P250A 27 Уровень моторного масла : Несоответствующее изменение сигнала
P2541 00 Давление топлива в топливном контуре низкого давления : Слишком низкое напряжение на элементе
P2542 00 Давление топлива в топливном контуре низкого давления : Слишком высокое напряжение на элементе
P2562 00 Турбокомпрессор : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением
P2563 00 Турбокомпрессор : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением
P2564 00 Положение турбокомпрессора : Слишком низкое напряжение на элементе
P2565 00 Положение турбокомпрессора : Слишком высокое напряжение на элементе
P2566 00 Электронная загрузка крайних положений турбокомпрессора : Отклонение электронной загрузки крайнего верхнего положения
P2585 00 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Дефект мультиплексного насоса
P2598 00 Турбокомпрессор : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении
P2599 00 Турбокомпрессор : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении
P2635 00 Насос низкого давления топлива : Ошибка сигнала состояния
P2669 00 Электропитание 5 вольт датчиков №2 : Напряжение выходит за допустимые границы
P2681 00 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Обрыв цепи
P2682 00 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Короткое замыкание с «массой»
P2683 00 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Короткое замыкание с «плюсом»
P2684 00 Электропитание 5 вольт датчиков №3 : Напряжение выходит за допустимые границы
P2687 13 Управление подогревом топлива : Обрыв цепи
P2689 00 Управление подогревом топлива : Короткое замыкание с «плюсом»
P269A 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Перегрев или превышение величины тока
P26A5 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Неправильное положение по отношению к требуемому
P2A00 00 Датчик NOx : Измерение состава смеси некорректно
P2BAD 00 Снижение токсичности в системе NOx : Неисправность системы
P3025 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Недопустимый расход электрического тока
P3035 00 Электронная загрузка дизельных форсунок : Условия движения автомобиля, не подходящие для выполнения регулировки дизельных форсунок
P3036 21 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3036 22 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3037 21 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3037 22 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3038 21 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3038 22 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3039 21 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3039 22 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P303A 21 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P303A 22 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P303B 21 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P303B 22 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P303C 21 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P303C 22 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P303D 21 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P303D 22 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P303E 21 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P303E 22 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P303F 21 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P303F 22 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3040 21 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3040 22 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3041 21 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3041 22 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3042 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3043 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3044 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3045 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива
P3046 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3047 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3048 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3049 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P304A 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P304B 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P304C 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P304D 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива
P3050 00 Уровень раствора карбамида : Несоответствующее изменение сигнала
P3051 00 Контур системы NOx : Дефект достижения заданного давления
P3052 00 Давление раствора карбамида : Слишком низкое давление раствора карбамида
P3053 00 Давление раствора карбамида : Слишком высокое давление раствора карбамида
P3054 00 Давление раствора карбамида : Слишком высокое давление раствора карбамида
P3055 00 Давление раствора карбамида : Отклонение в сторону уменьшения
P3056 00 Давление раствора карбамида : Отклонение в сторону уменьшения
P3057 00 Сажевый фильтр : Количество сажи оценено некорректно
P3058 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Перегрев или превышение величины тока
P3059 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305A 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305B 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F0 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F1 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F2 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F3 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F4 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F5 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F6 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F7 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F8 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C F9 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C FA Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C FB Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C FC Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P305C FD Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
U0019 81 Межсистемная сеть CAN : Неисправность в коммутационном блоке двигателя или в цепи, связывающей его с блоком BSI
U0028 96 Межсистемная сеть CAN : Дефект приборной панели или сети VAN Комфорт, потеря включения сигнализатора диагностики двигателя
U0055 08 Межсистемная сеть CAN : Дефект сети CAN Комфорт и возможное включение сигнализатора диагностики двигателя
U0073 88 Межсистемная сеть CAN : Ошибка сети CAN
U0074 88 Межсистемная сеть CAN : Ошибка сети CAN
U0103 87 Дефект связи с компьютером коробки передач : Отсутствие связи
U0118 87 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Неисправность в сети CAN или неисправность мультиплексного насоса подачи добавки в топливо
U0121 87 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Отсутствие связи
U0140 87 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Отсутствие связи
U0167 87 Ошибка: отсутствие ответа блока BSI на требование разблокирования : Не характеризуется
U029D 87 Дефект связи с системой NOx : Отсутствие связи
U029E 87 Компьютер системы NOx : Обнаружен бездействующий элемент в системе снижения токсичности
U0304 86 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи
U0305 62 Ограничитель скорости /Круиз-контроль : Несоответствие между данными круиз-контроля и ограничителя скорости автомобиля
U0315 82 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи
U0315 83 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи
U0315 86 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи
U0322 86 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи
U0415 81 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи
U0422 81 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи
U0467 00 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Неисправность в сети CAN или неисправность мультиплексного насоса подачи добавки в топливо
U059E 81 Дефект связи с системой NOx : Дефект связи
U059F 81 Дефект связи с системой NOx : Дефект связи
U1000 87 Компьютер управления двигателем : Обнаружен бездействующий компьютер в сети
U1105 87 Дефект связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Отсутствие связи
U1109 87 Дефект связи с компьютером коробки передач : Отсутствие связи
U1113 87 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Отсутствие связи
U1118 87 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Отсутствие связи
U1121 87 Дефект связи с компьютером усилителя рулевого управления : Отсутствие связи
U1133 87 Сеть LIN : Подтверждено отсутствие реверсивного генератора
U1134 87 Сеть LIN : Отсутствие связи с устройством поддержания напряжения
U1205 81 Дефект связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Дефект связи
U1209 81 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи
U1213 81 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи
U1218 81 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи
U1221 81 Дефект связи с компьютером усилителя рулевого управления : Дефект связи
U1233 81 Реверсивный генератор : Неисправность датчика
U1234 86 Состояние аккумулятора энергии или состояние устройства поддержания нормального напряжения : Запрещенная величина
U1305 86 Дефект связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Дефект связи
U1309 82 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи
U1309 83 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи
U1309 86 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи
U1313 82 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи
U1313 83 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи
U1313 86 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи
U1318 82 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи
U1318 83 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи
U1318 86 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи
U1321 86 Дефект связи с компьютером усилителя рулевого управления : Дефект связи
U1333 86 Реверсивный генератор : Значение рабочего состояния реверсивного генератора
U1333 87 Реверсивный генератор : Ошибка длины или запрещенная величина пакетного сигнала реверсивного генератора
U1334 86 Сеть LIN : Ошибка длины или запрещенное значение пакетного сигнала устройства поддержания напряжения
U1400 08 Сеть LIN генератора : Регистрация ошибки в сети LIN
U1400 83 Сеть LIN генератора : Регистрация ошибки в сети LIN
U1401 08 Сеть LIN : Запись ошибки реверсивного генератора по сети LIN
U1535 86 Дефект связи с системой NOx : Дефект связи
U1536 86 Дефект связи с системой NOx : Дефект связи
U2000 06 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей : Запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует
U2002 11 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей : Короткое замыкание с «массой»
U2003 62 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей : Запрос на «пробуждение» компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN
К нам обратился владелец Peugeot 3008 2016 года с мотором 1.6 HDI (BHZ). Нужно было срочно решать проблему, т.к. на панели появилась пугающая надпись с обратным отсчетом – около 1000 км до запрета запуска.
Исходные данные неисправности:
- Горит “чек” постоянно
- Была заправлена мочевина
- Мотор работает ровно
- Ошибки в памяти ЭБУ по связи с датчиком NOx (оксидов азота)
- U029D – Дефект связи с сиcтемой NOx
- P2200 – Датчик NOx Обнаружен бездействующий элемент в системе снижения токсичности
- P2207 – Подогрев датчика NOx. Дефект отопителя
- P220A – Электропитание датчика NOX.
- P3057 – Сажевый фильтр. Количество сажи оценено некорректно
Забегая вперед, скажу, что ошибка P3057 является следствием проблем с датчиком оксидов азота
Для начала нужно сказать, что за датчик NOx и с чем его едят. Двигатель PEUGEOT DV6FCTED – это новая модификация известного 1.6 с 2014 года. Теперь к нему прибавилось название BLUE HDI. Он имеет продвинутую систему очистки ОГ.
Что касается датчика NOx – это по сути усовершенствованный датчик кислорода, но может определять окислы азота в более широком спектре
В первую очередь мы конечно же проверим проводку, соединяющую ЭБУ (здесь это Bosch EDC17C60) и ЭБУ датчика. Всего это 4 провода: 2 питания 12 Вольт и 2 – шины передачи информации. Сигналы передачи в норме, значит проводка целая.
Отметим, что крышечка с ЭБУ снялась очень легко. Не было даже приличного герметика. Учитывая место установки, его судьба при езде по беларуским солям была предрешена!)
Мы восстановили питание ЭБУ, вычистили все и нанесли хороший герметик. Теперь влага и соль ему не страшны.
Напоследок – несколько ключевых параметров для диагностики BLUE HDI
Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!
