VOLVO-CLUB.BY
Проблема с зарядкой
Проблема с зарядкой
Сообщение ШМЭЛ » 06.05.2010 23:30
Сообщение Brandonhit » 06.05.2010 23:42
Сообщение mr.vladis » 07.05.2010 09:46
Сообщение momo » 07.05.2010 09:53
Сообщение Brandonhit » 07.05.2010 10:00
Сообщение ШМЭЛ » 07.05.2010 14:31
Сообщение ШМЭЛ » 07.05.2010 19:27
Сообщение yagger » 07.05.2010 22:12
Сообщение ШМЭЛ » 07.05.2010 22:50
Сообщение АндрейКа » 07.05.2010 23:05
Сообщение ШМЭЛ » 07.05.2010 23:12
Сообщение wolfwood » 13.01.2012 09:16
Добрый день возникла такая проблема
после заводки
комп выдает
syst alim elec repar demandee
и горит силуэт аккумулятора
при этом пляшут обороты двигла и освещение в салоне,
на аккуме зарядка тоже пляшет от 11.8 до 13.6 вольт.
чё это может быть кроме самого генератора.
недавно менял один из роликов на ремне может ли быть такое что ремень проскальзывает?
Сообщение victor.M » 13.01.2012 11:26
Сообщение maljr.ga » 13.01.2012 11:33
Сообщение wolfwood » 14.01.2012 12:17
Сообщение maljr.ga » 14.01.2012 12:23
Сообщение wolfwood » 16.01.2012 09:54
Сообщение maljr.ga » 16.01.2012 10:11
Сообщение moon_ster » 13.12.2012 09:49
Сообщение sag » 17.12.2012 08:44
moon_ster,
1. заменить АКБ.
У меня был родной вольвовский АКБ (2006г) — его приговорили, и после его замены всё ок было. Съезди в любой сервис по обслуживанию АКБ — тебе о нем расскажут, восстанавливается ли, или уже его срок пришел, хотя по году выпуска можно говорить о последнем.
2. Посоветовал бы ремонт генератора, но коль его уже делали, то смотри пункт 1, если за это время ничего стремного с ним не происходило.
Хотя свозить на диагностику тоже не помешало бы.
3. Есть еще вероятность плохих контактов в цепи — зачистить клемы на АКБ и по цепи проверить.
Сам пару дней назад забрал генератор из ремонта — помыли под капотом и залили его, в результате вышла из строя катушка (-и). Ремонт генератора (Замена шоколадки и подшипника) — 480тыс. (без стоимости снятия установки).
При выходе из строя генератора бортовой комп писал об ошибке электрической системы и горела лампочка аккумулятора, машина жила только за счет питания от аккумулятора, однако при его разрядке сообщения о низком напряжении не появлялось.
Источник
Volvo S40 2.0 4дв. седан, 136 л.с, 5АКПП, 2002 – 2004 г.в. — неисправности аккумуляторной батареи
Основные неисправности аккумуляторной батареи
| Аккумуляторная батарея разряжена Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или проворачивает медленно, тускло горят лампы | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Автомобиль длительное время не эксплуатировался | Зарядите батарею с помощью зарядного устройства или на другом автомобиле |
| Ослабло натяжение ремня | Подтяните ремень привода генератора. |
| При выключенном двигателе работает много потребителей электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и т. п.) | Уменьшите количество потребителей, работающих от аккумуляторной батареи |
| Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности батареи | Проверьте ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистите поверхность батареи. Осторожно, кислота! |
| Неисправен генератор | См. диагностику неисправностей генератора |
| Короткое замыкание между пластинами («кипение» электролита, местный нагрев батареи) | Замените батарею |
Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи
| Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 15 В | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Ослабло натяжение ремня привода генератора | Подтяните ремень |
| Неисправен регулятор напряжения. | Замените регулятор |
| Повреждены диоды выпрямительного блока | Замените выпрямительный блок |
| Нарушено соединение выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, замыкание или обрыв в обмотке | Припаяйте выводы, замените ротор генератора или генератор в сборе |
| Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (при замыкании генератор воет) | Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе |
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне автомобиля | Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель |
| Обрыв в цепи «выключатель зажигания — комбинация приборов» | Проверьте провода от выключателя зажигания до монтажного блока и от монтажного блока до комбинации приборов |
| Не замыкаются контакты выключателя зажигания | Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе |
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Износ или зависание щеток, окисление контактных колец | Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине |
| Поврежден регулятор напряжения | Замените регулятор напряжения |
| Неисправен выпрямительный блок | Замените выпрямительный блок |
| Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя. | Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя |
| Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец | Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе |
Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения
Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:
- сульфатация электродов;
- повышенный саморазряд;
- отстающие аккумуляторы;
- короткое замыкание внутри аккумуляторов;
- нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи;
- механические повреждения – трещины моноблоков и крышек.
Сульфатация электродов. Под этим термином понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени. Сульфат свинца имеет больший объем, чем активная масса, поэтому при сульфатации происходит закупоривание пор, выкрашивание и выдавливание активной массы, а также искривление и разрыв электродов.
Сульфатация характеризуется следующими признаками:
- при заряде быстро повышается температура электролита (из-за высокого внутреннего сопротивления сульфатированных аккумуляторов);
- плотность электролита при заряде почти не повышается или повышается очень медленно;
- газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов (нередко оно начинается при включении аккумулятора на заряд);
- при контрольном разряде батарея отдает емкость значительно меньше номинальной.
Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи.
- применение загрязненного примесями электролита;
- длительное нахождение батарей в разряженном состоянии;
- систематический недозаряд батарей;
- снижение уровня электролита в аккумуляторах (ниже верхней кромки электродов);
- эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо высокой температуре и плотности электролита.
Исправление сильно сульфатированных электродов аккумуляторов невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5…6 ч.
Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом.
Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи – явление неизбежное. Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости.
Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:
- наличием на поверхности батареи загрязнений, проводящих электрический ток;
- применением дистиллированной воды или электролита, содержащих вредные примеси;
- хранением аккумуляторных батарей при повышенных температурах окружающего воздуха.
Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0С и ниже саморазряд практически прекращается.
Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.
Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения. Температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.
Короткое замыкание внутри аккумулятора. Внутренние короткие замыкания в аккумуляторах происходят между разноименными электродами через токопроводящие мостики из свинцовой губки; через осадок (шлам), откладывающийся в придонном пространстве в результате оползания активной массы, а также за счет заполнения наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы. Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина э.д.с., непрерывное уменьшение плотности электролита несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.
Нарушение электрической цепи (внутренний обрыв) аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея – стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано распайкой перемычек, расплавлением или обломом полюсного вывода, коррозией токоотводов.
Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. Такие неисправности вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации. Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания. Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.
Технические характеристики Volvo S40 2.0 / Вольво Эс 40 в кузове 4 дв. седан с двигателем 136 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 2002 г. по 2004 г.
Источник
Индикатор Предупреждение о низком заряде аккумулятора Volvo означает, что аккумулятор частично разряжен . В большинстве случаев перезапуск автомобиля зарядит аккумулятор и сбросит предупреждающее сообщение о низком заряде аккумулятора.
Например, вы можете получить это сообщение, когда выключаете двигатель, но продолжаете зажигание, чтобы слушать радио. Вы также можете получить это предупреждение, если ваша батарея старая и больше не держит заряд, или в очень холодные зимние дни, когда снижается производительность батареи.
Если ваш Volvo не запускается, вам придется использовать стартер, чтобы запустить двигатель. Смотрите инструкции о том, как запустить Volvo.
Содержание
- 1
Низкий заряд батареи - 2
Общие причины - 3
Что делать, когда вы получаете предупреждение батареи?- 3.1 Отключите зарядные устройства телефона.
- 3.2 зарядите аккумулятор
- 3.3 Тестовая система зарядки
- 3.4 Чтение кодов CEM
- 3.5 Обновления программного обеспечения
- 4
Часто задаваемые вопросы
Низкий заряд батареи
Если вы получаете сообщение о низком заряде батареи, скорее всего, у вас есть разряженная батарея. Батарея разряжается, когда вы выключаете двигатель , но не выключаете свет, радио, подогрев сидений, кондиционер или любые аксессуары.
Предупреждение о низком заряде батареи также появляется зимой, если у вас аккумулятор старше пяти лет.
Это сообщение об ошибке также может появиться, если автомобиль был припаркован на несколько дней. Если вы оставляете свой Volvo на стоянке в течение длительного времени, используйте аккумулятор для зарядки аккумулятора Volvo.
В дополнение к предупреждению о низком заряде батареи на некоторых моделях Volvo вы можете увидеть « Режим экономии заряда батареи » или « Низкий заряд, скоро перейдете в режим экономии энергии » или « безопасный режим питания “.
При следующем запуске автомобиля сообщение об ошибке все еще может появиться. Проехать на Volvo не менее 30 минут, и сообщение об ошибке должно исчезнуть. Если он не выполняет действия по устранению неполадок ниже. Зарядка системы
Если у вашего Volvo возникла проблема с зарядкой, вы, скорее всего, получите сообщение о безопасной остановке при зарядке или об обслуживании системы электропитания. Срочное сообщение об ошибке на комбинации приборов.
Это может быть связано с:
- плохой генератор,
- плохой аккумулятор,
- регулятор напряжения
- неисправен центральный электронный модуль (ЦЭМ).
Общие причины
Вот список наиболее распространенных проблем, которые вызывают предупреждение аккумулятора Volvo на панели приборов.
- Срок службы батареи . Если у вас есть батарея, которая не менялась более 7 лет, проблема может заключаться в самой батарее. Со старой батареей вы, скорее всего, получите предупреждение о батарее в очень холодную погоду. В редких случаях Volvos с аккумулятором, которому всего два года, сообщали об этой проблеме.
- Слабый контакт . Слабое или корродированное соединение на аккумуляторе или в любой точке заземления может вызвать предупреждение о низком заряде аккумулятора.
- Генератор переменного тока . Здесь также может быть и генератор. Если генератор не заряжает автомобильный аккумулятор должным образом, аккумулятор Volvo не будет заряжаться при появлении предупреждающего сообщения на приборной панели.
- Регулятор напряжения . Генератор переменного тока имеет постоянное встроенное напряжение, которое помогает поддерживать напряжение в диапазоне 12,5–14 В при движении автомобиля. Регуляторы напряжения могут выйти из строя, что, в свою очередь, приводит к появлению кодов ошибок, таких как остановка зарядки или система питания
- Чрезмерная разрядка аккумулятора – Еще одна проблема, которая может вызвать предупреждение о заряде аккумулятора на автомобилях Volvo, – это модули, потребляющие ток, даже когда автомобиль выключен. Например, спутниковый приемник может потреблять чрезмерную мощность при выключенном двигателе. Volvo выпустила TSB для этой проблемы. Попросите дилера диагностировать проблему и при необходимости обновите программное обеспечение спутникового модуля, чтобы устранить проблему.
В Volvo установлено более 20 модулей, и любой из них может разрядить аккумулятор при парковке автомобиля. Позвоните своему дилеру Volvo и проверьте, есть ли какие-либо открытые отзывы или TSB. В большинстве случаев такой ремонт будет бесплатным для вас. Если для вашей машины их нет, проверьте на наличие паразитных розыгрышей.
Что делать, когда вы получаете предупреждение батареи?
Решить, что делать при появлении предупреждения о батарее Volvo, может быть непросто. Если проблема связана только с частично разряженным аккумулятором, продолжение движения поможет зарядить аккумулятор и сообщение об ошибке исчезнет.
С другой стороны, если система зарядки аккумулятора не работает, вы можете проехать еще 10 или 20 минут, прежде чем ваш автомобиль отключится.
Вот несколько вещей, которые вы можете попробовать, особенно если вы получаете предупреждение о низком заряде батареи.
Отключите зарядные устройства телефона.
Убедитесь, что вы вынули все зарядные устройства из гнезда для сигарет. Вспомогательные розетки потребляют ток от батареи. Подсоединение зарядных устройств и адаптеров к розетке для сигарет может привести к чрезмерному току от аккумулятора, особенно при выключенном двигателе.
Проехать на автомобиле не менее 30 минут и посмотреть, исчезает ли сообщение о низком заряде батареи.Если вы продолжаете получать сообщение о низком заряде батареи, возможно, вам придется заменить аккумулятор Volvo.
зарядите аккумулятор
Если вы получили предупреждение о низком заряде батареи и у вас относительно новый аккумулятор, попробуйте зарядить аккумулятор. Лучший способ зарядить аккумулятор Volvo – это использовать интеллектуальное зарядное устройство и подключить его к клеммам для запуска от внешнего источника.
Хотя зарядка аккумулятора Volvo с помощью ручного зарядного устройства может занять несколько часов, это рекомендуемый метод, поскольку он позволяет полностью зарядить аккумулятор. Следуйте этим инструкциям, чтобы узнать, как заряжать аккумулятор Volvo. Вы также можете отправиться в длительное путешествие, и это также полностью зарядит аккумулятор Volvo.
Тестовая система зарядки
Самый простой тест, который вы можете сделать, это использовать мультиметр и проверить напряжение на аккумуляторе, когда автомобиль работает. Напряжение должно быть в диапазоне от 13 до 14,5 вольт. Чтобы получить более полное представление о генераторе и аккумуляторе вашего Volvo, выполните проверку системы зарядки.
Вы можете сделать это самостоятельно, так как это простой тест, но вам потребуется анализатор системы зарядки. Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно проверять систему зарядки. Вы также можете посетить свой местный магазин запчастей, так как большинство магазинов автозапчастей, таких как Autozone, Advance Auto Parts, PepBoys, O’Reilly Auto Parts, проведут бесплатную проверку системы зарядки.
Чтение кодов CEM
Следующим шагом будет использование диагностического сканера для считывания кодов неисправностей из Центрального электронного модуля (CEM). Код ошибки и краткое описание проблемы будут сохранены в этом модуле при наличии ошибки зарядки.
Для чтения модуля Volvo CEM вам потребуется специальный сканер Volvo, например iCarsoft for Volvo. Чтобы узнать больше о сканерах Volvo, прочитайте нашу статью о выборе лучших сканеров OBD2 для Volvo.
Обновления программного обеспечения
Ваш Volvo имеет более 20 модулей. Один или несколько модулей в автомобиле могут потреблять чрезмерный ток. Например, известно, что спутниковый модуль Volvo вызывает чрезмерное потребление тока.
Обновления программного обеспечения от дилера могут решить эту проблему. Позвоните своему дилеру и спросите, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения для вашего конкретного Volvo.
Часто задаваемые вопросы
Система Volvo выключится через 2 минуты, ошибка?
Это сообщение об ошибке появляется, если вы выключили двигатель, но оставили ключ. Все аксессуары, приборная панель, фонари потребляют энергию от батареи, когда двигатель выключен. Чтобы предотвратить разрядку аккумулятора, Volvo может самостоятельно отключиться. Это сообщение об ошибке может появляться чаще, если:
– Вы только делаете короткие поездки,
– в холодную погоду
– Ваш аккумулятор Volvo устарел.
Какие модели Volvo имеют эту проблему?
Любой Volvo с начала 2000 года по настоящее время. В то время как более старые модели Volvos (850 200 700 900) просто включали бы индикатор батареи, более новые модели также будут отображать предупреждающее сообщение. Это включает в себя такие модели, как Volvo S60, V60, XC60, XC70, V70, S80, C70, C30, S40, V50, XC90, S70, V40.
Показать похожие теги
volvo низкий заряд батареи
volvo режим экономии заряда батареи
volvo сообщение о низком заряде батареи
volvo низкое напряжение батареи
Индикатор низкого уровня заряда батареи
volvo v40 низкий заряд батареи
Сообщение о низком заряде батареи volvo xc60
volvo v70 предупреждение о низком заряде батареи
volvo v60 низкий заряд батареи
Низкий уровень заряда аккумулятора volvo xc90
volvo c30 предупреждение о низком заряде батареи
Низкий уровень заряда аккумулятора volvo xc90 12 В
2015 volvo s60 сообщение о низком заряде батареи
volvo c30 режим экономии заряда аккумулятора
низкий уровень заряда аккумулятора автомобиля
низкий заряд аккумулятора автомобиля
Последние пару недель периодически не мог открыть с брелка машину, замки не реагировали и оживали лишь при вставке в замак зажигания. Проскакивали мысле о глюках иммо, но времени поехать почитать ошибки как то не было. И вот буквально вчера при очередном таком глюке, при вставке ключа в замок зажикания на панели засветилось сообщение «Внешняя батарея. Низкое напряжение» и не пропадало…, что несколько напрягло — после недавнего ремонта гены мысль появилась только одна — опять навернулась! 
Открываю капот, прикладываю мальтиметр к клемам: 12.7В, завожу: 14.5. Вроде все нормально…
Пока ехал домой в голове крутилась мысль: где то я про такое уже читал. По приезде залажу в мануал и точно: «Если замки через некоторое время перестают реагировать на сигналы пульта дистанционного управления с нормального расстояния, следует заменить батарейку … Когда состояние батарейки приближается к уровню, не обеспечивающему надежную работу пульта дистанционного управления, на дисплее появляется информационный символ REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY»
Заменил, пока все нормально, но поживем увидим.
Во как оно бывает, но страху натерпелся… 
ЗЫ но странно, что при русификации официалы залили не совсем корректный перевод, или я даже сказал бы совсем не корректный.
-
#1
Ребята, добрый вечер. Вольво ХС90, 2015 г.в., 2-ое поколение, дизель, 2.0 АТ. Раньше вообще Вольво не было, теперь приобрёл и много непонятного. Помогите пожалуйста. Появилось сообщение ошибка: низкий заряд АКБ и восклицательный знак. Это низкий заряд какого АКБ, который под капотом или который в багажнике и можно ли их заряжать? Какой из них пусковой, какой основной, какой вспомогательный? Что будет если не менять АКБ, а заводить все равно авто, если имеется 2-ой АКБ.
-
#2
Ребята, добрый вечер. Вольво ХС90, 2015 г.в., 2-ое поколение, дизель, 2.0 АТ. Раньше вообще Вольво не было, теперь приобрёл и много непонятного. Помогите пожалуйста. Появилось сообщение ошибка: низкий заряд АКБ и восклицательный знак. Это низкий заряд какого АКБ, который под капотом или который в багажнике и можно ли их заряжать? Какой из них пусковой, какой основной, какой вспомогательный? Что будет если не менять АКБ, а заводить все равно авто, если имеется 2-ой АКБ.
одно могу сказать уверенно , проверено , заряжать можно под капотом … подключаешься на маленький АКБ и на минус под капотом, там все само распределится. 2015 год , может и замена нужна?
-
#3
Ребята, добрый вечер. Вольво ХС90, 2015 г.в., 2-ое поколение, дизель, 2.0 АТ. Раньше вообще Вольво не было, теперь приобрёл и много непонятного. Помогите пожалуйста. Появилось сообщение ошибка: низкий заряд АКБ и восклицательный знак. Это низкий заряд какого АКБ, который под капотом или который в багажнике и можно ли их заряжать? Какой из них пусковой, какой основной, какой вспомогательный? Что будет если не менять АКБ, а заводить все равно авто, если имеется 2-ой АКБ.
Основной, пусковой, в багажнике. Под капотом недоразумение для старт-стоп. Из полезного он поддерживает системы, если основной подсел, лопнул или коротнул внутри. Скажем, подушки там всякие, усилитель руля и еще по мелочи.
-
#4
Если будешь брать акум то бери только вольво, я в том году взял варту (Германия по коду пробивается) по всем показателям хорош пока комнатная температура, но на деле оказалось не так он работает до -30 дальше уже не тянет вебастик например. Для средней полосы пойдет ругать не буду но для Северов только вольво, эти АКБ меня никогда не подводили, а уже третий вольвак катаю поверь, впервые варту взял и такой облом.
-
#5
Словакия прекрасно жила в минус 36. Не надо покупать варты и боши, подделок коих больше, чем оригинала выпущено
Под этикеткой вольво заштатный бош по космической цене. Полно акб по вменяемым ценам. Брать или агм, или игб. Они гелевые под системы старт-стоп.
-
#6
Словакия прекрасно жила в минус 36. Не надо покупать варты и боши, подделок коих больше, чем оригинала выпущено
Под этикеткой вольво заштатный бош по космической цене. Полно акб по вменяемым ценам. Брать или агм, или игб. Они гелевые под системы старт-стоп.
100% варта и бош, в наших регионах, больше подделок. Я себе брал варту, надеясь на долгую работу, но сдохла варта через 2 года и один месяц и это на юге, где зимой ниже 0 редко температура опускается. А вот турецкие работают прекрасно.
-
#7
Ребята, добрый вечер. Вольво ХС90, 2015 г.в., 2-ое поколение, дизель, 2.0 АТ. Раньше вообще Вольво не было, теперь приобрёл и много непонятного. Помогите пожалуйста. Появилось сообщение ошибка: низкий заряд АКБ и восклицательный знак. Это низкий заряд какого АКБ, который под капотом или который в багажнике и можно ли их заряжать? Какой из них пусковой, какой основной, какой вспомогательный? Что будет если не менять АКБ, а заводить все равно авто, если имеется 2-ой АКБ.
Добрый день. На линии вспомогательного АКБ ещё сидит система помощи при парковки. В автомобилях с неисправным вспомогательным АКБ периодически будет возникать сообщение о неисправности системы помощи при парковки (не будут работать при этом парктроники), так же при запуске может появляться сообщение о неисправности рулевого управления. Лучше менять вспомогательный АКБ, для нормальной работы систем.
-
#8
Ребята, пришёл АКБ Bosch, гелевый. Сам заправил и установил. (Цена 6 тр). Посмотрим как переживет минусовые температуры и отпишусь. Почему взял его? Мнений много, соответственно захотелось самому узнать как он себя будет вести зимой.
-
#9
Многие его ставят. Работает норм!
-
#10
Пока работает 100%. Посмотрим как зимой будет себя показывать
Не тяни, бронируй себе место и спи спокойно 🙂
12.12.2018, 01:38
Саранск
всем привет! проблема такая..вольво с 40 2008 года 2 литра. приехал заглушил, снова хотел завести вставил ключ, руль разблокировался,повернул во второе положение,бензонасос не шумит,на панели не загорелись тестовые значки. повернул дальше на стартер , то же тишина не крутит.если кто сталкивался или просто знает,подскажите что делать,
Показать все ответы
(7)
12.12.2018, 02:21
Москва
Пробуй , для начала, заменить батарейку в ключе… Если не поможет, то ключ на перепрошивку, к официалам вези. У меня так было из за ключа, но сначала на бк было предупреждение «низкое напряжение внешней батареи», на которое я не обращал внимания..) по началу, пока ключ не сдох..(
-1
12.12.2018, 02:24
Москва
У меня вольво s40(II) 2.0 2012г.в.
12.12.2018, 09:26
Санкт-Петербург
У меня было 2 варианта. 1) Просто в ноль сел аккумулятор, прикурил! 2) машина не видела и первый и второй ключ, причиной было замыкание провода контроля состояния фары на массу (посадило всю шину на массу)
2
12.12.2018, 09:37
Москва
Аккум проверь! Свет, магнитола работает? Скорее всего аккум сел, признаки что вообще ничего не работает или наоборот загорается куча ошибок.
1
12.12.2018, 18:49
Тюмень
Батарейка в ключе влияет только на приемопередатчик сигнализации. У меня машина свободно заводится ключом без батареек. В описанной ситуации скорее всего аккумулятор.
12.12.2018, 19:04
Саранск
пробовал и акум. зарядить,потом ставил другой.все равно глухо.музыка .фары,вентилятор,свет в салоне все работает. на втором положении ключа на панели ноль реакции.и стартер не крутит.даже боюсь представить чему копец.
1
12.12.2018, 20:08
Новомосковск
Попробуй проверить блок предохранителей в салоне
26.02.2019, 09:00
Санкт-Петербург
Где-то проплывала инфа о неплотном соединении разъемов у блока CEM в районе пассажирских ног .
10.08.2019, 21:47
Орехово-Зуево
1
20.09.2021, 11:24
Видное
Почистить дроссельную заслонку,тоже не заводилась,оказалось в ней проблема
25.09.2021, 20:25
Здравствуйте! Вы случайно не знаете где можно активировать передние противотуманки в Саранске?
25.09.2021, 20:30
Может всё таки сам замок зажигания. У меня так было но это была батарейка умершая.
1
22.11.2022, 20:32
Казань
Я тоже сталкивался с идентичной проблемой. Также ставил другой аккумулятор, но проблема не узодила… все рабвсе электрика работала, выходило сообщение слабый заряд внешней батареи. Проблемма была вызвана выходом из строя стартера. Если с толчка или на тросе задоится, или отверткой при замыкании, то проблема только в стартере…
12.12.2022, 09:00
Нижневартовск
Поскольку не загорелись значки на панели, больше похоже на сработку иммобилайзера.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором