Меню

Ошибка управления термостатом пежо 308

Осенью, когда исправлял появившуюся ошибку датчика термостата (позапрошлая запись в БЖ), обнаружил что отказал внутренний датчик термостата, в сервисе назвали это модулем термостата. В результате его отказа, перестал работать кондиционер, сам же термостат работает исправно.
Сейчас пришло время восстанавливать кондер, а значит менять термостат. В связи с последними событиями цены на запчасти стали сумашедшими, в следствии чего начал искать аналоги заводскому.
В результате поисков аналога, наткнулся на комментарий пользователя 3Ha4ko (drive2.ru/users/3ha4ko) о лайфхаке с использованием неисправного датчика фаз.
Имея интерес в экономии +-10т.р. решил проверить этот лайфхак.
При покупке машины, мною, совместно с прошлым владельцем, датчик фаз был сразу заменен, сломаный датчик положил в гараж.
Однако началась проверка лайфхака с прозвона проводов, так как на внешнем датчике термостата проводку пришлось восстанавливать в прошлый раз.
Проводка целая, поехал за датчиком.

Отмыл от масла, подключил, сбросил ошибки и случилось чудо, кондер заработал, ошибок нет. Поработала минут 20, полет нормальный, надо оформлять все это дело.

Из гофры для проводов и кусочка пластика сделал чехольчик для считывающей части датчика.

И закрепил изолентой к корпусу.

Чудесную конструкцию прикрепил под корпусом аккумулятора, в другое место не дала длина провода фишки.
В общем получилось вот такое решение, временное конечно, термостат в любом случае нужно менять и в идеале на заводской, подожду когда цены стабилизируются и займусь.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Источник

Connect with your social network account

Проблема с термостатом?

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

НоВыЙ ЮзЕр

Сообщения: 7
Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24

Проблема с термостатом?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Помогите советом. Проблема с температурным режимом двигателя.
По порядку. Купили еще по осени жене пежо 308 2009г.вып. Двигатель 1,6 ЕР6. Всю осень и зиму машина ездила вполне нормально. Стрелка температуры двигателя всегда на любых режимах работы на прогретом моторе держалась ровно на отметке 90С, т.е. строго вертикально. По весне, стал уходить антифриз. Через помпу. Заменили. Еще через месяц опять уровень начал резко падать. Осмотр показал, что утечка происходит, через стык пластиковых деталей термостата. Термостат старого образца, температурный датчик съемный. Поменяли термостат на новый, оригинальный. Герметичность системы восстановилась. Но! Сразу заметил, что стрелка температуры стала вести себя по другому. Некоторое время держится на 90, потом плавно падает на 80 и через некоторое время возвращается на 90. Такой цикличный процесс с одними и теми же временными промежутками, не зависящими от режима работы. Неважно пробка на дороге или свободно, работает печка или нет. А теперь, когда на улице реально потеплело, вообще трындец какой-то! Ниже 90 стрелка не падает, зато временами подскакивает под 100! И это особенно когда после движения останавливаешься, например на красный. Как только начинаешь движение, сразу падает на 90. Иногда это происходит в движении. При этом вентилятор молотит постоянно на максимальной скорости не переставая всю поездку и при этом верхний патрубок радиатора горячий, а нижний ледяной.
Кто-нибудь может объяснить, что за ерунда? Опять костлявая пришла к термостату? Что именно включает вентилятор? Блок управления двигателем? Или второй датчик на термостате, тот который не на стрелку работает?
Подскажите у кого как вообще эта стрелка температуры себя ведет и как вообще она должна себя вести на исправной машине?
Склоняюсь к отказу термостата, но хотелось бы послушать мнение самих пыжеводов. На сервис авес-пежо больше в жизни не поеду. Это отдельная история, кому будет интересно расскажу.

VladimirAl

Гуру
Сообщения: 762
Зарегистрирован: Ср окт 09, 2013 16:37
Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

VladimirAl » Пт май 08, 2015 12:30

НоВыЙ ЮзЕр
Для начала убедитесь в отсутствии воздуха в системе. АКПП или МКПП?
Что было залито (какой антифриз), промывали или нет перед заливкой, что заливали. Забитые хлопьями радиатор отопителя, клапан термостата от несовместимости жидкостей приходилось видеть не раз.
В термостате один датчик температуры.

НоВыЙ ЮзЕр

Сообщения: 7
Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24

Сообщение

НоВыЙ ЮзЕр » Пт май 08, 2015 13:10

Пробки после заполнения системы антифризом удалены. Автомобиль с АКПП. Как я понимаю, у термостата на один патрубок в этом случае больше. Антифриз жёлтый. Насчёт радиатора отопителя не скажу, но печка такая, что можно в одних плавках ездить. При смене термостата в старом было всё чисто. Хлопьев нет. Только небольшой, еле заметный налёт накипи. Пробег у машины за 100 тыс. После замены термостата залит свежий жёлтый антифриз. Никаких ошибок ни в виде текстового сообщения, ни чеком машина не показывает.
На термостат одеваются две фишки. Одна на датчик (съемный) на фото он не вставлен в своё гнездо. Там уплотнительная резинка и запорная скоба. Место расположения обозначено синей стрелкой. Вторая фишка одевается на место обозначенное зеленой стрелкой.
Старый термостат в виду его полной непригодности был подвергнут препарированию с целью изучения. Так вот контакты фишки (зеленая стрелка) уходят прямиком в тело термостата и представляют из себя обмотку намотанную поверх изолятора внутри самого термостата. Что говорит о том, что это не исполнительный элемент, а информационное устройство, т.е. датчик. Но вот зачем он нужен, убей не пойму. Получается, что их там всё-таки два. Съёмный датчик (синяя стрелка) работает на приборку. При отключении от него фишки, машина орёт благим матом и кажет «STOP» и перегрев. Из чего делаю вывод, что он рабочий.
Принцип действия самого термостата как я понял механический, аналогичен обычному. Хотя многие пишут, что он электронный. Никаких устройств приводящих его в движение на открытие/закрытие в корпусе так и не обнаружилось. Правда при испытании его в кипятке, никаких телодвижений он тоже не произвел. Как говорится а был ли он вообще рабочим?
Заменен на аналогичный на фото.
Изображение

Проблема остается. Вентилятор крутит как сумасшедший даже тогда, когда температура возвращается на отметку 90, и продолжает за чем-то охлаждать и так холодный радиатор. :-(

Аватара пользователя

artyomovm

Командор
Сообщения: 1610
Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 8:17
Откуда: Москва

Сообщение

artyomovm » Пт май 08, 2015 13:21

НоВыЙ ЮзЕр писал(а):Так вот контакты фишки (зеленая стрелка) уходят прямиком в тело термостата и представляют из себя обмотку намотанную поверх изолятора внутри самого термостата

Возможно это нагревательная спираль, с помощью которой происходит принудительное открытие термоса.

Был доволен пыжиком НА все 148%
Теперь у меня ПежОпель
Кондиционеры, вентиляция
Изображение

VladimirAl

Гуру
Сообщения: 762
Зарегистрирован: Ср окт 09, 2013 16:37
Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

VladimirAl » Пт май 08, 2015 13:40

НоВыЙ ЮзЕр
Вторая фишка на термостате — нагревательная спираль, которая позволяет открыться термостату полностью и быстро, если ECU считает что это необходимо. При замене антифриза на а/м с АКПП очень часто воздушна пробка остается в теплообменнике. При отсутствии таковой, неисправность термостата.

НоВыЙ ЮзЕр

Сообщения: 7
Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24

Сообщение

НоВыЙ ЮзЕр » Пт май 08, 2015 15:06

artyomovm писал(а):

НоВыЙ ЮзЕр писал(а):Так вот контакты фишки (зеленая стрелка) уходят прямиком в тело термостата и представляют из себя обмотку намотанную поверх изолятора внутри самого термостата

Возможно это нагревательная спираль, с помощью которой происходит принудительное открытие термоса.

Спасибо. Такие мысли рассматривались как вариант.

НоВыЙ ЮзЕр

Сообщения: 7
Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24

Сообщение

НоВыЙ ЮзЕр » Пт май 08, 2015 15:19

VladimirAl писал(а):НоВыЙ ЮзЕр
Вторая фишка на термостате — нагревательная спираль, которая позволяет открыться термостату полностью и быстро, если ECU считает что это необходимо. При замене антифриза на а/м с АКПП очень часто воздушна пробка остается в теплообменнике. При отсутствии таковой, неисправность термостата.

Я наверное что-то упустил…
Теплообменник это что? :) Я понимаю так, что раз у этого термостата при наличии АКПП на один патрубок больше (что подтвердил мне продавец запчастей), то охлаждающая жидкость каким-то образом завязана и на коробку.
Удивительно, что цикл 90-80-90 и так далее появился сразу после замены термостата. Он (новый термос уже мог быть дефектным? Раз температура была не строго 90) Датчик на приборку однозначно живой, так как вместо нового, который шел в комплекте с термосом ставил старый. Эффект нулевой. Обмотка «спирали» прекрасно «звонится» тестером и в старом термосе и в новом. И сопротивление в обоих случаях одинаковое. Напряжение на фишке спирали, кстати всегда присутствует в виде 12В. На холостом ходу точно. На остальных режимах не проверял. Т.е получается спираль живая (обрыва нет), напряжение на неё подаётся. Значит термос должен быть открыт. А нижний патрубок всё равно холодный. Выходит чисто механически термос клинит в закрытом положении.

Вопрос: если нет чека и грозных надписей на дисплее, есть ли смысл ехать на компьютерную диагностику? Покажет ли она какие-то скрытые ошибки или работу двигателя в аварийном режиме?
Мотор, кстати прекрасно тянет и расход топлива обычный.
Бывает ли вообще у пежо 308 такая ошибка как неисправность этой спирали термостата?

yrk

Ветеран клуба
Сообщения: 6268
Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
Откуда: Москва/Минск

Сообщение

yrk » Пт май 08, 2015 15:57

Если молотит вентилятор долго и постоянно на максимуме , то машина в аварийном режиме.
Думаю и ошибка будет.

Аватара пользователя

artyomovm

Командор
Сообщения: 1610
Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 8:17
Откуда: Москва

Сообщение

artyomovm » Пт май 08, 2015 21:13

НоВыЙ ЮзЕр писал(а):Бывает ли вообще у пежо 308 такая ошибка как неисправность этой спирали термостата?

Бывает. При этом обычно не работает кондиционер.

Был доволен пыжиком НА все 148%
Теперь у меня ПежОпель
Кондиционеры, вентиляция
Изображение

VladimirAl

Гуру
Сообщения: 762
Зарегистрирован: Ср окт 09, 2013 16:37
Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

VladimirAl » Пт май 08, 2015 23:16

НоВыЙ ЮзЕр
Теплообменник, коробка, прикручиваемая к корпусу АКПП, для охлаждения масла в АКПП. При замене антифриза очень часто там остается воздушная пробка. При постоянной работе вентилятора на большой скорости ошибки будут однозначно. Для определения работы спирали термостата необходимо мерить ток через спираль (исходя из величины сопротивления холодной спирали 10,5-12 Ом).

НоВыЙ ЮзЕр

Сообщения: 7
Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24

Сообщение

НоВыЙ ЮзЕр » Вт май 12, 2015 11:16

Спасибо за ответы. Может кто подскажет путёвое место, где можно пройти диагностику. Ну куда бы сами поехали. Ужасно не хочется общаться с разводилами. Я человек в техническом плане не глупый и ужасно раздражает, когда пытаются лапшу на уши вешать. Хочется поставить окончательный вердикт. Менять термос или нет.

Если кто знает место на юго-западе или юге Москвы буду очень признателен.

vbertvbert

Завсегдатай
Сообщения: 53
Зарегистрирован: Сб ноя 08, 2014 14:04
Откуда: Балашиха

Сообщение

vbertvbert » Пт май 15, 2015 10:14

Попробуйте трубки на термостате поменять, может быть из-за них проблемы. думаю стоит выделить другой термостат, или попробовать купить немецкого качества.

Все пройдет. Пройдет и это

Аватара пользователя

sergeyvolk

Ветеран клуба
Сообщения: 2766
Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42
Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Пт май 15, 2015 13:57

НоВыЙ ЮзЕр
Тут два варианта: воздух в системе или термостат. Я склоняюсь к первому.

Изображение[/url]

НоВыЙ ЮзЕр

Сообщения: 7
Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24

Сообщение

НоВыЙ ЮзЕр » Пн май 18, 2015 10:40

Съездил. Алексей провел диагностику.
Ошибка управления термостатом. Короткое замыкание на (+). Механическая часть термостата срабатывает, когда температура подходит к критическим отметкам, а принудительного управления нет. Вот тебе и оригинальная запчасть. Еду менять к оф.дилеру в авес. Почему туда? Потому, что при таком чудовищном качестве оригинальных запчастей у пежо я лучше поменяю термостат их руками и на их запчасть. После этого пусть хоть 7 раз в неделю меняют его по гарантии в течении года. За одно уже взял у них распечатку диагностики с указанной ошибкой. Буду бодаться с магазином, продавшим брак на основании заключения оф.дилера.
В общем авес как всегда на «высоте».
В среду договорился на пятницу менять термостат. Разговор складывался примерно следующим образом:

СРЕДА
(Я) — Алло! могу ли я у Вас заменить термостат? Машина такая-то…
(Авес) — Конечно! А с чего Вы взяли, что его надо менять?
— Делал диагностику, однозначный приговор. /объяснил ситуацию /
— Хорошо мы поменяем. Стоимость термоса такая-то, за работу столько-то. По времени столько-то. В пятницу приезжайте.
— Запчасть в наличии?
— Всё решим!
— До встречи.

ЧЕТВЕРГ
— Алло. НоВыЙ ЮзЕр? Вы записаны к нам на ремонт в пятницу. Вы подтверждаете? Мы Вас ждем?
— Конечно! У меня на выходные куча планов. Машина должна быть в строю.

ПЯТНИЦА (в авесе)
/3 часа по пробкам на «кипящей» машине/
— Добрый день. Я записан к вам на ремонт на 16:30 /взял день за свой счет/
— Да конечно. Давайте на всякий случай проведём диагностику, что бы точно убедиться в неисправности. (1400 рэ)
— Давайте. Мне в любом случае необходима распечатка диагностики.
/Через час./
— Да Вы совершенно правы, термостат неисправен.
— Я и так был в этом уверен. Поэтому и записывался сразу на замену. Так что ок. Меняем.
— Ой! А вы знаете термостата на вашу машину в наличии нет.
— Как нет??? Я же уточнял, мне подтвердили наличие и даже цену назвали!!!
— Ну мы не знаем… Сейчас по программе выдает что нет. Надо заказывать с центрального склада. Оплатить сейчас. В ремзону придёт не раньше среды следующей недели…
— И ЧТО МНЕ СЕЙЧАС ДЕЛАТЬ? ЗА КАКИМ ВЫ ПРИГЛАШАЕТЕ ЛЮДЕЙ НА РЕМОНТ НЕ ИМЕЯ В НАЛИЧИИ ЗАПЧАСТЕЙ?????????!!!!!!!!! КАК МНЕ ОБРАТНО ЕХАТЬ НА КИПЯЩЕЙ МАШИНЕ????????
— Мы не знаем как это получилось. Вы можете оставить вашу машину у нас.
— Оставить машину практически на неделю? А сейчас пойти под дождём на другой конец города пешком по МКАДу? Вы в своем уме?
— Извините мы даже не знаем как это так получилось…
/Обратно 3 часа по ещё большим пробкам, все планы на выходные псу под хвост, машина остаётся неисправной/ Зачем приезжал, так и не понял… И это официальный дилер.
ЗАНАВЕС.

НоВыЙ ЮзЕр

Сообщения: 7
Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24

Сообщение

НоВыЙ ЮзЕр » Пн май 25, 2015 9:18

Ну в общем поменяли термостат. Всё заработало. И кондиционер тоже.
Неисправный термостат вернул в магазин. На удивление деньги вернули без проблем. Был так сказать приятно шокирован.
Думаю тему можно считать закрытой.
Большое спасибо всем отписавшимся.

Аватара пользователя

Firenzi

Старожил
Сообщения: 140
Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 14:10
Откуда: Влг, Мск, СПб, Бдв

Сообщение

Firenzi » Ср июн 17, 2015 19:16

Поддержу вопрос. Похожая ситуация: еду по трассе выше 110 км/ч — стрелка температуры ОЖ уходит к 115 и выключается кондей. Если сбросить обороты/скорость до 100 км/ч, то через некоторое время стрелкаё т аа 90-95 ивключается кондей обратно, но тут же температура ОЖ поднимается снова на 115 и кондей выключается .

efimka63

Заходит в гости
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб сен 12, 2015 15:08
Откуда: Самара

Сообщение

efimka63 » Сб май 21, 2016 21:40

Вот у меня похожая ситуация сейчас! Правда эксперимент немного расширил. Когда включается вентилятор на полную и выключается кондей, лезу в капот трогаю радиатор, сверху горячий, снизу холодный. Немного откручиваю крышку расширительного бачка, жидкость начинает подниматься. Когда она около горлышка, затягиваю пробку. В бачке начинает мощно бурлить, как в джакузи. Через минуту глушу двигатель. Жду ещё минуту. Потом завожу, жидкость уходит в бачке на норму, радиатор становится полностью горячий, вентилятор уже не крутит, в машине плохладно, комфортно. Через какое-то время езды все повторяет. Вот думаю — что же это может быть? Термостат или пробка воздушная? Кстати залит антифриз felix, красный. Систему промывал, воздушные пробки выгонял. Температуру постоянно показывает 90! Ни меньше, ни больше. Машина АКПП, EP6.

308-й простой автомобиль. Надо просто научиться думать как французы!

Аватара пользователя

Romario1981

Водитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Чт сен 25, 2014 14:49
Откуда: Симферополь

Сообщение

Romario1981 » Вс май 22, 2016 16:06

Всем привет!

У меня ситуация следующая…. По немногу стал доливать жидкость в бачок, грамм по 100 примерно раз в 4-5 дней (раньше такого не было), в городе датчик стабильно висит на 90, но стоит выехать за город и давануть немного стрелка температуры начинает падать на 80, иногда даже ниже, затем возвращается обратно на 90 и так не один раз. На сто сказали на подходе термостат…..

Ваши мысли???

driver52

Командор
Сообщения: 1230
Зарегистрирован: Вс янв 13, 2013 18:10
Откуда: Тверь

Сообщение

driver52 » Вс май 22, 2016 16:30

я на таких симптомах термостат поменял, и они пропали.

[url=http://www.autometric.ru/car/peugeot/308][IMG]http://www.autometric.ru/lines/536fc43c543d7.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][IMG]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/IMG][/URL]

Источник

Peugeot 308, 5FW (ЕР6) MEV17.4 АТ, проблема с термостатом — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Peugeot 308, 5FW (ЕР6) MEV17.4 АТ, проблема с термостатом


Закрытая тема.

  1. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

    Товарищи добрый день!
    На данном автомобиле загорелся чек. Ошибки следующие:
    1) P2178 system too rich off idle
    2) P0597 thermostat heater control system — open circuit
    3) P0599 thermostat heater control system — circuit high
    После сброса и 2-3ех запусков авто остаются эти хотя чек не загорается (ну это дело времени думаю):
    1) P2178 system too rich off idle
    2) P0599 thermostat heater control system — circuit high

    То есть имеется проблема с подогревателем термостата. Наличие бедной смеси думаю второстепенно (возможно связано с недогревом авто .. логику французских машин мне понять тяжело). Машина судя по всему сваливается в аварийный режим — включается большая скорость вентилятора (хотя при мне .. после удаления ошибок этого не было).

    Следил за температурой на ХХ пока нет ошибок — растет субъетивно очень быстро, нажимаю на педаль акселератора (около 1500 об мин) и начинает падать. После появления ошибок идет просто медленный рост рабочей температуры (я так понимаю подогреватель уже не работает).

    Вот собственно сам вопрос, с чего начать? Просто так поменять термостат (владелец авто мой коллега, человек адекватный и если надо менять то поменяет) не хочется. Посмотрел схему вроде бы всего два провода — общий плюс в двумя ДПРВ и ШИМ с ЭБУ на эл.термостата с 49го пина (подскажите пожалуйста .. я прав?).

    Просто коллегу пока отпустил с миром (лучше с Вами посоветуюсь). Судя по ошибкам имеется замыкание элемента термостата на «плюс». Может в проводке где проблема? В гугле почитал .. похожее есть, там ссылаются на реле эл.термостата .. такого по книге я не нашел (только 2 преда).

    Хочу немного собрать информации .. вызвонить коллегу и осциллографом посмотреть на управление с ЭБУ. Есть-ли ШИМ. Если нет .. то трясти проводку .. если с управлением все в порядке .. то скорее всего замена термостата ..

    Коллеги .. может быть кто-нибудь сталкивался с похожим? Или какие-нибудь мысли по данному поводу имеются )) С огромным бы удовольствием выслушал.

    Заранее спасибо!

    Изображения:

  2. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,546
    Адрес:
    Шахты

    Так и должно быть. Проверять проводку, если норм, меняем термостат

  3. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

    Вечер добрый и спасибо за отклик! Видел Ваш пост в теме про авео (http://forum.chiptuner.ru/showthread…ighlight=P0597) и все пришло к замене термостата. Сейчас очень долго и вдумчиво читал клубные форумы по Пежо .. сплошь вода .. никакой конкретики (это относительно реле на электротермостат). Думаю придерживаться схемы из автодаты и проверить наличие ШИМа на подогреватель

    Есть еще один ньюанс .. из под вакуумного насоса на данном автомобиле очень нехило сочится масло. Попадает на проводку УДК и еще каких-то датчиков (посмотрел бегло т.к. на улице были) возможно масло там своих дел наделало.

    Пока планирую заменить уплотнительное кольцо на вакуумном насосе, вскрыть гофру и проверить проводку под ней. Все это просушить насколько возможно. Определится с наличием управления на термостате .. и уже исходя из всего вышесказанного .. определяться с дальнейшим ремонтом.

  4. Аватар для СанТолич

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    28.07.2009
    Сообщений:
    319
    Адрес:
    Нижегородская область

    Почему бедной, когда богатой?

  5. Аватар для mikhannik

    offline

    диагност-электрик

    Регистрация:
    23.06.2008
    Сообщений:
    184
    Адрес:
    Пенза

    У нас в 99,9% случаев такой проблемы, требовалась замена термостата. А ошибка 2178-это действительно богатая смесь. Обязательно нужно обновить софт ЭБУ двигателя. И винс этим моторам не помешает.

  6. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

    Вы правы .. оЧепятка вышла Мысли обгоняли скорость набора текста на клавиатуре.Добавлено через 7 минут

    Жду когда придет уплотнительное кольцо под вауукмный насос. Тогда сразу и посмотрю на наличие управления электротермостатом. Если менять .. тем более раз это такое массовое явление .. то поменяем

    А вот относительно Р2178 придется отдельно разбираться. Если обновить софт — то это лучше к дилеру. Сам не хочу, не буду и боюсь (не уверен что китайская лексия на это способна) Одно смущает, 8 лет авто в эксплуатации было без богатой смеси на ХХ, а теперь появилась такая проблема, это совокупность износа автомобиля (датчиков) и лечится только репрогом? Или просто необходима замена ряда датчиков?

    Последний раз редактировалось MixaSTi; 19.11.2014 в 14:03.

    Причина: Добавлено сообщение

  7. Аватар для VladM

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг.

    Регистрация:
    19.07.2007
    Сообщений:
    2,092
    Адрес:
    Краснодар

    MixaSTi, Проверьте ещё работу водяного насоса (на всякий случай).

  8. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

    VladM, а не подскажите как это сделать? Пока за машиной наблюдал в состоянии аварии — работали ВСО на высокой скорости. На улице -12 градусов, т.е. думаю перегреть авто будет проблематично (да и владельца предупредил, что лишний раз авто лучше не трогать).

    Опрессовка системы охлаждения думаю не требуется. А как проверить работу водяного насоса (помпы) я честно скажу — не знаю Там насколько я понял обычный водяной насос приводимый от шкива коленчатого вала (через цепь или отдельный ремень .. не помню). Визуально нигде не подтекает.

    А так, спасибо большое всем за подсказки! Оно ведь одна голова хорошо .. а с помощью на форуме лучше

  9. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,546
    Адрес:
    Шахты

    На этих машинах всегда вентилятор работает когда есть ошибки. Помпы там приводятся двумя способами:
    -механически, обычный ремень
    -электромеханически, обычный ремень, только ролик в сервоприводом.

  10. Аватар для mikhannik

    offline

    диагност-электрик

    Регистрация:
    23.06.2008
    Сообщений:
    184
    Адрес:
    Пенза

    Конечно лучше к дилеру, тем более что у него это будет стоить не больше 1000р.
    Если же софт последний, то можно промыть винс, так как система с подъёмом клапанов то эта процедура помогает в ряде случаев. И с пристрастием проверять лямбда зонд, а может лучше сразу заменить.

  11. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

    «электромеханически, обычный ремень, только ролик в сервоприводом» .. вот именно по этому моменту читаю в мануале от издательства Третий Рим Описано весьма скупо и по картинкам несовсем понятно. Надо будет погуглить на эту тему .. и на самом авто посмотрю повнимательнее Добавлено через 16 минут

    Спасибо! Позвонили в Нижний Новгород (забыл название официального дилера) за обновление софта просят 1600 рублей. Это адекватная цена, владелец авто согласился. Но с этим он сам разберется и доедет

    По поводу безразборной промывки Винсом .. такое добро имеется. Относительно проверки кислородного-датика, скажу честно — даже не обращал внимания пока на него. Т.к. основной вопрос был по термостату. Проводку ДК обильно заливает маслом из под вакуумного насоса, поэтому там тоже есть чего проверить

    И еще попутно вопрос, а немогли бы накидать ссылочек или статеек по поводу работы механизма подъема впускных клапанов. Насколько я понял двигатель ЕР6 это творение рук BMW. Так и про работу Valvetronic думаю почитать было бы полезно. А то не доконца понимаю (вернее вообще очень туго понимаю) всей сути процесса. В инете ничего толком кроме общих описаний не нашел

    На улице -13 градусов, а в новом гараже никакого отопления я так и не придумал (не хватило времени, денежных средств и сил) Опять к железкам прилипать буду

    Последний раз редактировалось MixaSTi; 20.11.2014 в 11:27.

    Причина: Добавлено сообщение

  12. Аватар для mikhannik

    offline

    диагност-электрик

    Регистрация:
    23.06.2008
    Сообщений:
    184
    Адрес:
    Пенза

    У нас эта информация либо в сервисбокс либо на спец.сайте с закрытым доступом. Так что так просто найти в интернете сложновато.
    А по поводу цены обновления софта, так она помоему завышена. Вообще эта стандартная процедура и занимает, точно не помню, но не более полу часа. Всё конечно зависит от их стоимости нормо-часа. Затем правда длительная процедура инициализации, которая проводится на холостом ходу до включения вентилятора и как раз эту процедуру очень важно провести и провести корректно.

    Последний раз редактировалось mikhannik; 21.11.2014 в 00:10.

  13. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

  14. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

    Вечер добрый!
    Вообщем добрался до автомобиля, первым делом было поменено колечко под вакуумным насосом. Пролита WD-40 и просушена проводка в которой побывало масло из-за текущего уплотнения.

    К сожалению не сохранил скрины, но управление на электротермостате имеется. Одиночные импульсы (частоту сигнала померить ума не хватило, сказывается недостатот опыта в обращении с Автоас-экспресс ) прямоугольной формы, амплитудой около 5 Вольт (я правда ожидал увидеть там 12 В импульс, но возможно ошибаюсь, плюс щуп на АЭ не откалиброван). Следовательно авто ожидает замены термостата

    Насколько понял ДК1 там токовый (6 пиновый разъем) и на ХХ смесь четко держится в районе 1. Поэтому откуда берется P2178 — system too rich off idle не понимаю. Скорее всего как правильно подсказали, есть необходимость в обновлении ПО.

    Еще раз спасибо за помощь!

  15. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

  16. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,550
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Надо было замерять на входе и на выходе термостата. +12В там должно быть.

  17. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

    А не подскажете как именно? Я с осциллографом только начинаю дружить (хотя в наличие есть АЭ и МТПро 3), много материала на эту тему читаю, но пока еще не все понимаю.

    На элтермостате разъем на 2 пина. На одном +12 В на заведенном моторе (при вкл зажигании ничего нет), на втором непосредственно управление термостатотом по средствам замыкания на массу.

    Красный щуп (плюсовой) осциллографа (Автоас-экспресс) подключал к «+» АКБ, второй черный щуп на интересующий провод. Подключить оба провода на разъем проблематично (место неудобное). В режиме осциллографа увидел несколько отчетливых импульсов амплитудой около 5В (это и не понравилось). Но решил, что в принципе прямоугольный импульс с определенной частотой (которую так и не догадался как посчитать) имеется, значит ЭБУ подогревом управляет, проводка визуально (там все рядом) и по наличию сигнала управления — исправна Заказали термостат .. должны привезьти в пятницу. Надеюсь моя правда по поводу его замены.

    Ну и косвенно судить о неработающем термостате можно по разности «Заданной температуры двигателя» (на ХХ она около 104 градусов Цельсия) и фактической (после прогрева минут в 10-15 на разных режимах еле-еле набралось 70 градусов Цельсия). В машине очеееееень холодно если ехать со скоростью 100-120 км/ч

  18. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,550
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    И не надо.
    Замер делайте на каждом проводе по очереди, замеряйте относительно массы. Если у вас на входе +12В, то и на выходе амплитуда управления должна быть 12В, у вас 5В, значит нагреватель термостата имеет большое сопротивление и подлежит замене.

  19. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

  20. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,550
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    При замерах разъём должен быть подключен к термостату.

  21. Аватар для MixaSTi

    offline

    Диагностика и ремонт спецтехники

    Регистрация:
    06.05.2012
    Сообщений:
    493
    Адрес:
    Нижегородская обл., г. Выкса

  22. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,550
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Прозвонка показывает только проводимость цепи, но не её исправность. А при вашем подключении она могла найти проводимость и по проводам и т.д. Поэтому так делать — неправильно.

  23. Аватар для Леонид68

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    13.11.2014
    Сообщений:
    5
    Адрес:
    Москва

    сопротивление подогревающего элемента термостата около 10 ом, вместо него можно повесить сопротивление и ошибка должна уйти.

  24. Аватар для se_007

    offline

    Любитель

    Регистрация:
    19.06.2017
    Сообщений:
    1
    Адрес:
    Тверь

    Наконец-то прозвучало, простое и надежное решение по проверке. Добавлю, что мощность резистора должна быть не менее 15 Вт


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 21:04. Часовой пояс GMT +4.
Источник

  • Здравствуйте.
    P0597 — Thermostat Heater Control Circuit/Open (Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи). Причины: проводка, реле, нагреватель термостата. Попробуйте стереть ошибку и проверить ошибки по новой, далее проверьте разъем, провода термостата и сам термостат, вероятнее всего в нем проблема и он находится в закрытом состоянии.

    Балаково, Kia Ceed

  • По описанию термостат не открывается, раз радиатор не нагревается. Но так бывает и при исправном термостате, если постоянно работает вентилятор, а двигатель работает на ХХ. Просто не интенсивна циркуляция, не успевает радиатор нагрется весь. Нужно проверять с холодного состояния, как нагревается вся система, при этом можно для проверки обесточить вентилятор, это безопасно до достижения температуры его включения. Откроется ли термостат, нагреется ли радиатор, есть ли нагрев радиатора отопителя, растёт ли давление в системе. Если физически система исправна, тогда нужно проверять уже электрическую часть. От электрической ошибки термостата вентилятор включаться не будет. Есть другие причины.

  • Добрый день. Вариантов несколько, или Вы выпустили не весь воздух, и система завоздушена, что обуславливает холодный нижний патрубок, или заклинило термостат, проблема с проводкой датчиков.
    Проверьте все разъёмы которые участвовали в замене патрубков, проверьте ещё раз нет ли воздуха в системе.

    Херсон, Skoda Octavia

  • Спасибо! Сегодня буду выяснять что точно случилось

    Самара, Peugeot 308

  • Разьем провода был поврежден. Все исправили!

    Самара, Peugeot 308

  • Хорошо, что починились, удачи вам.

    Балаково, Kia Ceed

Источник

Привет, всем!

Отчитываюсь о своей поездке к ОД

Машина стояла больше недели, после этой аварийной остановки и неадекватной работы, я ни на что хорошее не надеялась. Но завели без проблем, не смотря морозы -20-25 держаться уже давно, ошибок как ни бывало, вентилятор не включался, двигатель работал ровно, 150 км пролетели быстро и вот мы у ОД.

Перед заменой термостата (который уже меня ждал, я его заказала заранее у них и оплатила) решили сначала сделать диагностику двигателя и поискать причину течи масла. Диагностика показала, что необходима замена маслосъемных колпачков (по-моему так называется) оценили работу в 27 тысяч рублей, по течи масла еще сальник коленвала под замену (заменили сразу запчасть плюс работа 2400 руб.). По термостату нареканий не обнаружили, менять не стали. Но здесь проблемы с возвратом уже уплаченных денег за него (написала заявление о возврате, должны все таки решить этот вопрос). Вообще за термостат спасибо, недобросовестные бы заменили не глядя. Моё хорошее впечатление о сотрудниках этого сервисного центра Пежо в Пензе только укрепилось еще с первой нашей встречи год назад — грамотные, адекватные, без обмана и развода.

В общем вот так. Начиталась на этом форуме про проблему с двигателем у 308 Пежо, и теперь очень сильно переживаю, не ждет ли меня тоже самое?? Тратить столько денег на ремонт очень не хочется, а продавать как многие советую — жалко, я от нее кайфую до сих пор и что можно купить лучше за этот же бюджет даже не представляю и представлять не хочу.


Изменено 5 февраля 2017 пользователем Marusia

Источник

доброго времени, товарищи, прошу помогите. есть авто, пежо 308 1.6 ep6 мотор. проблема заключается в следующем, заводим машину на холодную, все отлично, прогреваем, катаемся, идеально. После того как температура поднимается до 110 градусов, начинает троить, пропуски по первому цилиндру, термостат не открывается, приговариваю сам меняю, проходит неделя все тоже самое. меняю еще один термостат, антифриз грею. Улучшений ни каких, термостат так и не открылся. Разгазовал до 5000 пошло тепло на радиатор. заработало. заглушили остыла и по новой. снял двигатель, разобрал, думал трещина или поведен. трещин нет, опресовали, немного поведен, шлифанули и головку и блок, собрал поставил все тоже самое. не открывает термостат. и при 110 градусах начинает колбасить, дальше не грел. кто какой совет предложит? может кто сталкивался с подобным?

  • Цитата

Источник

Неисправен термостат?

Аватара пользователя

IgorK

Новичок
Сообщения: 27
Зарегистрирован: 29.12.2009, 22:40
Авто: Пежо 308

Неисправен термостат?

При 0 за бортом набирает температуру 80 градусов после 40 минут по пробкам, 90 только при работе на месте, на трассе — меньше 70. ОД в лице инженера по гарантии утверждает что все ОК, хотя радиатор горячий — явно охлаждающая жидкость гоняется по большому кругу….
После длинных выходных пойду ругаться

Аватара пользователя

Earthmen

Завсегдатай
Сообщения: 743
Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Earthmen » 29.12.2009, 23:50

IgorK
Очень похоже на ситуацию с моей, но у меня ОД определил неисправность. Звонил по разным ОД все говорят, что не парься это нормальная температура, катайся, но после праздников приезжай подчиниться )))
viewtopic.php?f=33&t=371&p=39337#p39337

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Аватара пользователя

IgorK

Новичок
Сообщения: 27
Зарегистрирован: 29.12.2009, 22:40
Авто: Пежо 308

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

IgorK » 12.01.2010, 21:27

eartnmen
Докладываю — поменяли термостат сегодня — все стало на свои места, двигатель прогревается, климат — климатит, из дефлекторов через 3 минутки — теплый воздух 🙂
Непонятно только чего перед НГ сервисники корячились и говорили что так и должно быть — видимо сильно не хотелось гайки крутить.

Аватара пользователя

Earthmen

Завсегдатай
Сообщения: 743
Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Earthmen » 12.01.2010, 21:54

IgorK
Хорошо что починили, только отношение сервисов убивает. У меня еще до праздников определили сгоревший предохранитель вентилятора.
Не могу понять сервисменов, мне сказали приезжай после 15 числа, типа до 15 не работает склад запчастей. Бред (хлеб по англ.) какой-то.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Аватара пользователя

IgorK

Новичок
Сообщения: 27
Зарегистрирован: 29.12.2009, 22:40
Авто: Пежо 308

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

IgorK » 12.01.2010, 22:26

eartnmen
У меня анекдотичней — этот самый волшебный предохранитель меняли за две недели до замены термостата, причем. епрст, не постеснялись взять 1500р за диагностику и 148 р. за предохранитель, сославшись на отсутствующего на момент забора машины инженера по гарантии, который нашел якобы какой-то след на лопасти вентилятора и предположил что предохранитель сгорел от попадания постороннего предмета в вентилятор…Бред (хлеб по англ.) какой-то. 🙂
Забирал машину поздно после работы — не хотелось оставлять ее еще на день и разбираться — отдал бабки и уехал.
Вот такое отношение ОД.

eartnmen
Кстати, а ошибка у тебя на табло горит? ! в треугольнике? При неисправном предохранителе должна.
И, кстати, снова вопрос уважаемым сервисменам и производителям — предохранитель-то на 50 ампер — а это сварочные уже токи — неужели столько может кушать скромный вентилятор?

Последний раз редактировалось ZveroBoy 12.01.2010, 23:31, всего редактировалось 1 раз.

Причина: Несколько сообщений подряд за короткий промежуток времени. Читаем п.2.5 правил форума

Аватара пользователя

RuSh

Специалист
Сообщения: 454
Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

RuSh » 13.01.2010, 16:17

eartnmen писал(а):Хорошо что починили, только отношение сервисов убивает. У меня еще до праздников определили сгоревший предохранитель вентилятора.
Не могу понять сервисменов, мне сказали приезжай после 15 числа, типа до 15 не работает склад запчастей. Бред (хлеб по англ.) какой-то.

Тут больше вопрос не к сервису, а к ПСР которые з/ч сервисам доставляют, а лучше к правительству — почему выходные такие длинные)))

eartnmen писал(а):Кстати, а ошибка у тебя на табло горит? ! в треугольнике?

Да, сопровождается сообщением «Engine management system faulty»

eartnmen писал(а):При неисправном предохранителе должна.

Если предохранитель исправен, а неисправно реле вентилятора тоже будет гореть

Аватара пользователя

Сапёр Водичка

Знаток
Сообщения: 1730
Зарегистрирован: 05.12.2008, 11:41
Авто: 120/AT, ППыльный н№№№ет
Откуда: в ПеЖо бриллианты?

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Сапёр Водичка » 21.01.2010, 21:46

грешу на термостат или датчик Т антифриза…

2й день подряд следующая ситуация:
завожу. всегда грею двигун без климата. спустя 15 минут прогрева стрелка Т лежит. удивляюсь (2й день подряд))). перевожу селектор акпп в драйв. и тут — чудо! стрелка не резко, но достаточно быстро (секунд за 7) поднимается до 70!
на улице минус 12.
да, ещё один момент. в первый день этого бага заметил, что стрелка несколько раз начинала незначительное движение, но потом обратно уходила ниже 50.
в дальнейшем указатель Т держится на 90.

до этого даже в минус 25 достаточно было 8-10 минут, чтобы стрелка Т сдвинулась с 50.

продолжаю наблюдение…

зы завтра проверю уровень антифрица.

В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.

Аватара пользователя

Str’uk

Супермодератор
Сообщения: 4008
Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55
Авто: Black207&Blue308
Откуда: Москва

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Str’uk » 22.01.2010, 09:41

Сапёр Водичка
я такую же фигню заметил после своего «depollution…»
диагностика системы охлаждения ниче не выявила, после прошивки двигателя так и осталось — на мой взгляд долго прогревается(

Аватара пользователя

Сапёр Водичка

Знаток
Сообщения: 1730
Зарегистрирован: 05.12.2008, 11:41
Авто: 120/AT, ППыльный н№№№ет
Откуда: в ПеЖо бриллианты?

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Сапёр Водичка » 22.01.2010, 09:56

Str’uk
дык, не было никаких поллюций! и джеки чан молчит, дай бог ему здоровья!
но почему изменился процесс прогрева? точнее, поведение стрелки?
даже за 10 секунд Т не может подняться на 20 градусов;)

В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.

Аватара пользователя

ZveroBoy

Администратор
Сообщения: 5893
Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27
Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

ZveroBoy » 22.01.2010, 12:39

Ребят, вас почитаешь, хочется сразу поехать в… сервис :)

Хотя (ттт) у меня все нормально :good:

Сапер

В свое время ты писал, что после замены прошивки у тебя слегка подтраивает при первом запуске. Так вот: у меня тоже самое. И подгазовки в начале.

I Have a Dream

Аватара пользователя

Сапёр Водичка

Знаток
Сообщения: 1730
Зарегистрирован: 05.12.2008, 11:41
Авто: 120/AT, ППыльный н№№№ет
Откуда: в ПеЖо бриллианты?

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Сапёр Водичка » 22.01.2010, 14:59

-22.
завелся чётко.
поведение стрелки обычное.
уровень антифриза в норме.

ZveroBoy писал(а):после замены прошивки у тебя слегка подтраивает при первом запуске. Так вот: у меня тоже самое. И подгазовки в начале.

но это не при каждом запуске. бессистемно происходит. вчера было. сегодня — нет. вот что смущает, а не факт троения-подгазовки.

продолжаю наблюдение…

В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.

Аватара пользователя

ZveroBoy

Администратор
Сообщения: 5893
Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27
Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

ZveroBoy » 22.01.2010, 15:10

Сапёр Водичка

Сегодня завелся — тоже все нормально. Я заметил: происходит такое, если залит бензин с присадками.

I Have a Dream

Аватара пользователя

Str’uk

Супермодератор
Сообщения: 4008
Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55
Авто: Black207&Blue308
Откуда: Москва

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Str’uk » 22.01.2010, 18:13

Сапёр Водичка писал(а):но это не при каждом запуске. бессистемно происходит. вчера было. сегодня — нет. вот что смущает, а не факт троения-подгазовки.

ребят та же фигня — иногда трясется иногда нет, бензин всегда V-Power.
но заводится как и раньше с полпинка

Аватара пользователя

kinstas

Любопытствующий
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 15.10.2011, 06:50
Авто: Peugeot 308 1.6 120л.с. МКПП Allure 2011г.в. черный *551* 33RUS
Откуда: Ковровский район,деревня Ручей,Владимирская область

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

kinstas » 03.02.2012, 18:41

Здравствуйте.К сожалению не знаю в каком разделе написать,поэтому пишу здесь. Сегодня после работы возвращаюсь домой,машина прогрета 90°С ,за бортом -18°С. Останавливаюсь у ворот гаража,глушу двигатель. Открываю ворота гаража,сажусь в машину и завожу двигатель. Двигатель заводится и вдруг включается вентилятор на бешенную скорость,индикатор ОЖ резко пошёл от 90°С в красную зону,загорелся STOP. Затолкал машинку в гараж,подождал пока остынет,поворачиваю ключ зажигания ,но не завожу.На индикаторе ОЖ сразу 90°С,хоть и машинка холодная. Пытаюсь завести машинку.Заводится со второго раза,на индикаторе ОЖ всё так же 90°С,сначала машинка работала как-то неустоичиво,потом норма,минут через 10 опять всё повторилось(бешено заработал вентилятор, индикатор ОЖ в красную зону и STOP). Что могло сломаться и гарантийный ли это случай? Двигатель ЕР6С 120 л.с. ,машинка рестайл 2011г.в. Заранее благодарен.

Аватара пользователя

vikusha

Модератор форума
Сообщения: 3396
Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:09
Авто: Peugeot 4007, Allure CVT 2,4 л. 170 л.с. Blanc Nacre
Откуда: Москва
Контактная информация:

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

vikusha » 03.02.2012, 18:53

датчик ОЖ или термостат на новых машинах это по моему 2в1.

Звоните в ОД, вызывайте эвакуатор через пежо асистенс и вперед все менять по гарантии.

В мире существует только один способ одержать верх в споре — это уклониться от него

Аватара пользователя

kinstas

Любопытствующий
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 15.10.2011, 06:50
Авто: Peugeot 308 1.6 120л.с. МКПП Allure 2011г.в. черный *551* 33RUS
Откуда: Ковровский район,деревня Ручей,Владимирская область

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

kinstas » 03.02.2012, 19:00

Спасибо,vikusha.

Бог определяет длину твоей жизни, и только ты выбираешь её ширину…

Аватара пользователя

Lupus

Форумчанин начинающий
Сообщения: 150
Зарегистрирован: 23.09.2010, 00:39
Авто: 308 1.6 e-HDi
Откуда: Киев

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Lupus » 03.02.2012, 19:24

именно так. датчик интегрирован в термостат. меняются вместе.

СЛАВА УКРАЇНІ!!!

Skara

Форумчанин начинающий
Сообщения: 211
Зарегистрирован: 22.08.2011, 16:13
Авто: Peugeot 308 PP, атмо на ручке.
Откуда: Moscow

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

Skara » 03.02.2012, 21:04

Нда, дурной датчик на рестайл даже перешел…

Аватара пользователя

kinstas

Любопытствующий
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 15.10.2011, 06:50
Авто: Peugeot 308 1.6 120л.с. МКПП Allure 2011г.в. черный *551* 33RUS
Откуда: Ковровский район,деревня Ручей,Владимирская область

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

kinstas » 04.02.2012, 15:31

Здравствуйте.Извините,не нашёл подобной темы,поэтому опять пишу здесь.Ситуация такая: возможно неисправен датчик ОЖ или термостат.Посоветовали обратиться к ОД и по программе Peugeot Assistance на эвакуаторе отправить на их замену.Вчера около 16:00 звоню в Assistance рассказываю о своей проблеме,девушка задает несколько вопросов и предлагает ждать звонка,т.к. все эвакуаторы заняты. В 19:30 я звоню снова.Отвечает уже молодой человек,уточняет мои данные,говорит что моя заявка уже принята,но к сожалению,все эвакуаторы заняты — ждите звонка. Сегодня 15:00(прошли почти сутки) ни звонков от Assistance,ни эвакуатора.Хорошо хоть,проблема с машинкой случилась у дома, а если бы в дороге да ночью… за бортом -25°С, машинка не заводится,спичек нет(не курю,да и не ожидал что машинка сломается) и одет легко(как обычно) … за ночь ожидания на морозе помогать было бы уже некому… :( А сколько обычно ждут эвакуатор от Peugeot Assistance? И сколько раз можно возпользоваться их помощью в течении гарантийного срока? Начало гарантии на машинку 29.08.2011г. пробег около 2500 км. До Оф.дилера «Автотракт» г.Владимир около 100 км. Заранее благодарен за ответ. И ещё нельзя ли самому с неисправным термостатом тихонько ехать к ОД? Уж очень стремно заглохнуть где-нибудь на дороге,да ещё в такую погоду (-25°С). :(

Аватара пользователя

vikusha

Модератор форума
Сообщения: 3396
Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:09
Авто: Peugeot 4007, Allure CVT 2,4 л. 170 л.с. Blanc Nacre
Откуда: Москва
Контактная информация:

Re: Неисправен термостат?

Сообщение

vikusha » 04.02.2012, 15:45

Попробую ответить:

1. В Москве я ждала эвакуатор около часа с момента вызова. Видимо в регионах ситуация немного другая.
2. В течении гарантии неогрниченное количество раз. Если случай гарантийный бесплатно если не гарантийный то придется оплачивать.
3. самому ехать нельзя.

В мире существует только один способ одержать верх в споре — это уклониться от него

Вернуться в «Двигатель и топливо»


Перейти

  • Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
  • ↳   Общие вопросы и ТО
  • ↳   Двигатель и топливо
  • ↳   Коробка передач
  • ↳   Ходовая, шины и диски
  • ↳   Электрика и приборы
  • ↳   Кузов
  • ↳   Салон
  • ↳   Аксессуары и уход, тюнинг, звук
  • Покупка, продажа, обмен Пежо 308
  • ↳   Готовимся к покупке
  • ↳   Сервисы, дилеры
  • ↳   Страховые и банки
  • ↳   Барахолка
  • О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
  • ↳   Пежо 308 / 408, Ситроен С4
  • ↳   Сравнение Пежо 308 с конкурентами
  • ↳   Мир Peugeot-Citroen
  • ↳   Прочие автомобили — другие марки
  • Разное
  • ↳   Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
  • ↳   Автопутешествия
  • ↳   Геоквесты и стритчеленджи
  • ↳   Взаимопомощь
  • ↳   Партнеры клуба
  • ↳   Знакомства и встречи клуба
  • ↳   Клубная атрибутика
  • ↳   Москва и МО
  • ↳   Краснодар
  • ↳   Санкт-Петербург
  • ↳   Волгоград
  • ↳   Самара
  • ↳   Флудилка
  • ↳   Поздравления
  • ↳   Блоги
  • ↳   Работа ресурса
  • ↳   Правила Форума!

Источник

Ошибка P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

Определение кода ошибки P0597

Ошибка P0597 указывает на обрыв цепи управления нагревателем термостата.

Что означает ошибка P0597

Ошибка P0597 появится, если PCM (модуль управления АКПП) обнаружит проблему, связанную с термостатом двигателя. Обычно данный код ошибки указывает на короткое замыкание или обрыв цепи управления нагревателя термостата. Термостат используется для контроля и регулирования температуры двигателя во избежание его перегрева и возможного повреждения. Вместе с кодом P0597 могут также появляться коды ошибок P0598 и P0599. Какой именно код ошибки появится, зависит от марки и модели автомобиля. Ошибка P0597 обычно появляется в автомобилях немецкого производства, таких как Mercedes, BMW, Volkswagen, Mini, Jaguar и Opel.

Причины возникновения ошибки P0597

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0597 является наличие поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей. Другими причинами являются:

  • Неисправность термостата
  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Также существует вероятность выхода из строя системы управления двигателем “Motronic”, однако это случается крайне редко. Перед заменой системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Каковы симптомы ошибки P0597?

При появлении ошибки P0597 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, а также можно заметить, что показания датчика температуры автомобиля являются слишком высокими или, наоборот, слишком низкими. Это зависит от того, в каком положении находился термостат в момент сбоя в его работе. Если термостат выйдет из строя, а двигатель будет холодным, существует большая вероятность перегрева автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0597?

При диагностировании ошибки P0597 механик выполнит следующее:

  • Считает все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II.
  • Удалит электрический соединитель и проверит его на предмет коррозии и наличия каких-либо повреждений.
  • Проверит уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если уровень жидкости низкий, термостат может перегреваться, и это может привести к появлению данного кода ошибки.
  • Измерит сопротивление электрического соединителя термостата.

Общие ошибки при диагностировании кода P0597

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0597 является замена термостата, в то время как проблема заключается в повреждении или неисправности электрических цепей. Также ошибкой является то, что механики часто просто очищают или ремонтируют провода, подвергнутые действию коррозии, но не пытаются найти причину возникновения коррозии. Часто проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости двигателя. Если не устранить основную причину возникновения проблемы, это приведет к тому, что ошибка P0597 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0597?

Данная ошибка считается не очень серьезной до тех пор, пока ее появление не будет представлять угрозу жизни водителя. Если двигатель будет перегреваться, это может привести к серьезному повреждению его компонентов. При обнаружении кода P0597 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0597?

Для устранения ошибки P0597 может потребоваться:

  • Очистка или замена поврежденных цепей
  • Замена термостата
  • Устранение утечки охлаждающей жидкости

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0597

Если при появлении ошибки P0597 индикатор Check Engine не загорелся, но вы заметили, что капот сильно нагрелся, это может указывать на наличие серьезной неисправности. В данном случае необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0597?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Ошибка установки 0x800f081f как исправить
  • Ошибка управления приводом или датчика угла сивик

    • ➤