Так как драй просит что-то написать, а писать особо нечего за исключением того что время от времени мозг Маруськи сорится с иммобилайзером и соответственно материться на ключ.
На прошлой недели она меня очередной раз «от имела» и на ночь глядя я таки решил положить конец этому. Вооружившись проводом и мультиметром пошел снимать блок иммобилайзера, добраться к нему еще та история :(.
Фоток не делал, в тот момент голова была забита схемами и вариантами решения. Так как у меня ключ читается верно, а проблема заключалась в том что в момент включения зажигания тупо НЕ СТАРТОВАЛ блок иммобилайзера. В сети много инфы но ничего конкретного, у одних мозги дохли, у других провод массы на ИММО отсыхал, у третьих провод антенны на замке был перебит — короче дело ясное что дело темное.
В моем случае меня интересовали только провод массы и два провода с плюсами (постоянный и после замка кажись 1-й и 4-й предохранитель) прозвонив их, они оказались живыми, но раз уже все разобрано то почему же не прокинуть еще три провода по 40см каждый. Это я и сделал.
Но все равно решил смоделировать ситуацию не запуска ИММО
Игрался наверное еще час с лишним: но по крайней мере таки удалось.
Алгоритм работы ИММО такой: Он постоянно запитан от бортовой сети, плюс после замка (4-й предохранитель) должен появляться только после включения зажигания но по чудесному стечению обстоятельств он никуда не пропадал (пин №8 на схеме) после выключения зажигания (ИММО постоянно был запитан) соответственно он и не стартовал.
так же выкладываю схему может кому то пригодиться.
Полный размер
Схема питания иммобилайзера
Выходит что провода прокинул зря, а загвоздка была в контактной группе замка зажигания (но это только догадка),
Контактную группу заказал, но покаместь жду и наблюдаю очередного не запуска для того чтобы подтвердить свою теорию.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Приташили фиат 2000г. 1.2 8 кл. Блок магнети марелька на дроселе. Горит ключик,насос отрабатует запуска нет. Делать буду завтра. Ребят че можно сделать,есть скандок и фиатэкускан. Как перевязать ключи,если с проводкой порядок.? Мдя,програматор так и не купил а там мотя вроде.Машина шефа друга можно и поковырять малеха
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Есть еще автоком и в нем есть привязка по этому фиату но нет карты с кодом.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
а там мотя вроде.
Может быть и 93с66
Мдя,програматор так и не купил
А это вы зря…
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Бес програматора здесь делать нечего,читать либо с блока надо либо с иммо. Ребят Xprog как аппарат??
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Бес програматора здесь делать нечего,
Ответ прямо в точку…
Ребят Xprog как аппарат??
Хпрог хорошо, но не достаточно, у каждого кто занимается этим делом, есть по пять и больше разных прогеров.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ответ прямо в точку…
Хпрог хорошо, но не достаточно, у каждого кто занимается этим делом, есть по пять и больше разных прогеров.
Да вижу что не достаточно,их несколько надо. Тритон вроде не плох но панельки кусаются блин 🙂 К Xprogу что еще докупить надо???
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Приехали на дачу заглушили и все. Насос работает а искры нет. На панели ключик горит CODE /В монтажном блоке моторолы чето я не нашел.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Может быть и 93с66
А это вы зря…
А 93с66 в монтажном стоит? ******* у меня есть но там 93s66.93c76.93c86 а 93с66 нет хотя от работает с щитком тайоты где 93с66
Изменено 30 июля 2012 пользователем ЮрСаныч
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
В монтажном вместо моти стоит M37632EFT-051FP и к ней привязан 93LC66B
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В монтажном вместо моти стоит M37632EFT-051FP и к ней привязан 93LC66B
А чо диагноза говорит по ошибкам, петлю, накачку смотрел?
Прочитав 93с66 что ты хочешь увидеть? Ключик как я понимаю тоже прочитать нечем?
Сначала запасайся оборудованием- потом в бой, на баррикады.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Приташили фиат 2000г. 1.2 8 кл. Блок магнети марелька на дроселе. Горит ключик,насос отрабатует запуска нет. Делать буду завтра. Ребят че можно сделать,есть скандок и фиатэкускан. Как перевязать ключи,если с проводкой порядок.? Мдя,програматор так и не купил а там мотя вроде.Машина шефа друга можно и поковырять малеха
а что Шеф так бедно живёт что не может отдать машину на восстановление специалистам или будет ждать пока вы разберётесь и сделаете? Купите программатор, будет у вас дамп, потом последуют следующие вопросы, а Шеф так и будет ждать.
Изменено 30 июля 2012 пользователем zvm
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ну с неделю у меня время есть почему бы не попробовать,дело ведь не в шефе сами понимаете
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Рассказать
И потом неделю будем еще дампы разбирать всем форумом, когда человек программатор купит….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 3 недели спустя…
-
- Рассказать
Может с начала питание проверить да коды почитать а уж потом в
дебри лезть да программаторы покупать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Вросла,да еще и как вросла. Вскрыл блок а он до меня вскрывался и над 95080 пласмаска срезана. Отвезли его к опытному мастеру тот сказал заказывайте эбу и блок иммо,а деньгов у клиента нет. Стоит пока в отстойнике. Еще после простоя с полчаса сканер терят связь с эбу и тухнет чек. Связь появляется только после выкл-вкл зажигания. Проводку разъемы перетряс все нормуль.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не, берите НОВЫЙ эбу и ставьте, всё поедет
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Погодь тут еще не все ясно. На ней несколько раз акум высаживали пока заводили стартером потом на буксире тягали несколько км. Думаю сюрпризы еще будут. А комплект эбу-иммо он с Беларусии заказал раз мастер посоветовал. Привезет будем смотреть. Да и сильно не пинайте меня товарищи профи но не особо я спец в таких делах…..только учусь. А про самопривязку я читал уже при установке нового эбу,но новый стоит 64000 а бу до 16000 но без гарантии.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
погодь, блок новый стоит 15тр, какой номер блока?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Пробывал считать 95080 но волоски поотлитали нах,попробовал корпусную подпаять 95080 с дампом ноиммо пятаки поотлетали нах. Ну его все нах 
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Блин. IAW59F номер не помню,блок забрали.где то записал,поущу.
Я читал вроде 300 баксов. Где такую цену нашли не знаю
Ага вот вот IAW 59F VG HW002 1702 MN2 штрихкод 238C4DD6F 61600 /534/00 C146 46767827
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
-
#1
Hi there,
Every week my stilo cuts out a few times, i bought a code reader from ebay and there are two error codes storred:
u1600 Key not recognised
u1601 C-can network fault.
Didn’t go to the fiat dealer yet, but can this be due to a battery problem?
I did the free stuff first mentioned on the guides section. The car runs better, but stil having the problem.
Cheers
Last edited: Dec 1, 2009
-
#2
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
As you have U1600 key not recognised and can bus fault, i’d have a look here at the immobiliser chip recognition pick up aerial ring at the ignition switch. Seems to be a common problem with poor electrical contact here.
Look for poor wire contact at the connector
Last edited: Dec 1, 2009
-
#3
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Might also be worth checking the connections to the body computer. The immobiliser pick up ring and both B-CAN and C-CAN connect to it. The BC is the part that forms the diagnostic connector where you connected your code reader.
-
#4
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Thanks for the quick reply’s. I ordered the key barrel(antenna) just in case, wil take a look at the connections and clean them. Hopefully it’s that simple!!! Will let you know the outcome!
-
#5
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Changed the antenna ring and cleaned the contacts with contactcleaner, but still cutting out. Any ideas?
Last edited: Dec 6, 2009
-
#6
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Presuming it’s still firing up the same fault codes then I’d look for open circuit/poor contacts from the Body computer M1 through the D4 connector to the ECU M10 as that’s all can line
You haven’t said what engine it is as connector numbers are different- refer to your engine size on the diag
-
#7
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Today it didn’t throw up any faults, just a loose connection on the display of the car. I don’t know why it sometimes give a u1600 and/ or u1601 fault en sometimes not. After the cutting out i can not connect my obd reader to read the fault codes. I have to wait until the loose connection disappears. Thanks for the wiring diagram!!! Today when i put the stilo in revers the rear wiper start to clean the window, seems like i suddenly have an earthing problem to!! :-s maybe a part of the problem?
-
#8
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
You haven’t told us what engine you have
Loose connection could be something entirely different-like battery earth- especially as your fault reader won’t connect either, that needs 12v on pin 16
If you’re not getting U1600 and U1601 then you may have cured the immobiliser recognition problem
rear wiper coming on automatically when you have front wipers on and select reverse is normal
-
#9
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
I have a 1.6 16v stilo. The car still cutting out and can not immediately start it over again, so it seems like the symptoms are the same. The code reader get’s electrical current because it start up OK but not making any connection to the stilo. Yesterday i checked al the fuse, nothing strange over there.
-
#10
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Describe what happens and under what situations when your engine «cuts out». Does it just die with nor warnings? Only on tickover? Does it tickover fine then just stop? Only when engine is hot?
If your engine just stops/ just won’t start with no sign of life then miraculously just restarts as if nothing happened and states «Loose connection» then I’d check out your rpm sensor
There needs to be low resistance ie continuity of circuit through the sensor, good contacts at the connector, air gap between sensor and pick up ring correct
Last edited: Dec 7, 2009
-
#11
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
It seems that the engine cuts out random. I was trying to see a pattern, but i don’t think there it any. It can do it after 5 miles, 10 miles, 20 miles or the second i start it up only happens twice. But more whilst i am driving, maybe coincidence. It can occur whilst in tickover, running on highway with steady rpm, in heavy traffic basically everywhere. It just completely cuts out, with some warning light’s, like ebd, and esp and loose connection. But when i read the fault code there is no sign of any ebd trouble or esp. So i think the car just throw’s up anything on the display. After the problem occured i can start it fine with no problem, i did have a few times that the car was running very rough but usualy it start perfect. When i don’t leave the car alone for 5 — 10 minuts and force it to start sometimes it starts up, but cuts out after 4 seconds, maybe less then 4 seconds.
Sometimes the car is a little bit struggling before it cuts out, i can almost feel it comming up. Because i first thought it was engine like i bought new spark plugs and a coil to change one coil that didn’t look to nice. The car is running much better, but still having the problem.
I saw that the RPM sensor has been changes 6 months ago by the previous owner i can read in the maintenance log.
-
#12
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Sounds more like an earth fault particularly ECU to earth. That would explain your u1600 immobiliser fault and why you can’t get your code reader to read off the ECU when fault is there and the «Loose connection» warning
Won’t be the first time a crank sensor has been fitted badly too
-
#13
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
I think i am gone make an extra earth to ecu, do you mean the body computer or engine management ecu?
Also will check the rpm sensor!
-
#14
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Engine ecu
You’re looking for an open circuit/poor connection. It could be at the ECU connector itself
Happy hunting!
Last edited: Dec 7, 2009
-
#15
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Sounds more like an earth fault particularly ECU to earth. That would explain your u1600 immobiliser fault and why you can’t get your code reader to read off the ECU when fault is there and the «Loose connection» warning
Won’t be the first time a crank sensor has been fitted badly too
Just to throw my penny in the ring,i had the same problem on my abarth with the constant «loose connection» to the point car would not start at all ,ordered and changed the crankshaft sensor and away she went £31 well spent
-
#16
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
I did some checks, and disconnect the ecu. Getting exactly the same message like asr and loose connection, when i try to start the car security failure comes on seems like the problem is somewhere in the connection of the ecu. It definitely looks like it’s coming from the ECU.
-
#17
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
Good stuff! You’re on your way then
-
#18
re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]
So this is what i found out, it was cutting out again. Try to see what’s wrong in the engine bay. Pressed on one of the two connectors of the ECU and hear the system starting up. So this rings bells. I cleaned the connector with contact cleaner and as i was cleaning i felt the temperature of the ECU, it’s the one on top of the engine and it’s bloody hot. So knowing that bloody hot and cold conditions can do tricks with wiring. So i tried to isolate the ECU rising it up 1/2 inch so the back of the ECU is not resting on a metal plate but in the air, and isolating the bolts with rubber rings. The ECU definitely feels much colder than before and driving now for three days no problems occured since then and that wasn’t before. So hope it stays.
Thanks anyone for the tips!!
-
#19
Sounds a great fix to me
-
#20
Your ECU shouldn’t ever be getting hot to the touch
Hot temp equals short circuit- short circuit low enough in resistance to produce high current. By moving the ECU you have probably moved the connector wiring enough to temporarily stop the short circuit
That would worry me a little so I think I’d look for crushed wiring or blackened insulation close to the ECU connectors.
Just a heads up, not to alarm you but unfused short circuits lead to fires. You’re right on the location of the fault now, you just need to fix it permanently
Last edited: Dec 14, 2009
| Важные объявления | |
 |
ФИНАНСОВАЯ ПОМОЩЬ КЛУБУ! Подробности тут… |
| Последние темы и видео | ||
| Последние темы | Объявления автобазара | Последнее видео |
| 17.01.23 Техническая литература и док… 16.12.22 Какую лучше выбрать автосигн… 16.12.22 загораеться ошибка замка, по… 16.12.22 Сигнализация на Linea 16.11.22 Запускается и через 5 секунд… 16.11.22 Катушка зажигания 15.11.22 Ремонт (или реставрация) пом… 10.11.22 Падают обороты на ходу 10.11.22 Кто ездит на 500-ых, отмечае… 23.10.22 снятие магнитолы Все последние темы >>> |
30.11.21 Куплю элстеклоподьемник темпра 15.11.21 Продам диски 12.11.21 Doblo 1.3 Cargo пассажир 19.10.21 Автомагазин «Авторитет&qu… 02.10.21 куплю шторку багажника 29.09.21 Фиат Регата 1,7Д по запчастям 22.07.21 Куплю литые диски на Fiat Tempra 19.06.21 Куплю передние пружины 18.03.21 Запчасти 1.9 JTD 07.01.21 Мастерская FIAT в Днепропетров… Ко всем разделам «автобазара» >>> |
Fiat Doblo Замена сальника кол…Последние комментарии >>> |
|
Стиляга глохнет когда захочет! |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
|
|
Комментарии к теме Устранить ошибку u1600 в FIAT Stilo
Возле коробки не ШРУС а ТРИПОИД
Василиса
Саня, забыл ты поставить пружину между шторками автомата выжима сцепления
Лесик
Упорного кольца нет, только стопорное. На ВАЗ есть. Вопрос: может нет необходимости его устанавливать на ВАЗ — у меня проблема с приобретением?
Бахт
Совет во избежания травм, шрус сшибайте через алюминиевый или медный молоток. Осколки от шруса и молотка могут нанести серьёзные травмы. Испытано на себе. Благо всё закончилось хорошо.
Clorinda
Со смазкой вообще все хорошо заходит!?
Джейсон
Я так понял эта втулка с правой стороны.А слева втулки нет?Т.к стучит немного слево при поворачивании руля маленькими рывками.
Путин
Доброго дня.
Подскажите, пожалуйста. Мой датчик при подаче напряжения показывает 2.7 — 2.8 вольт вместо 4.5, как у вас. Тянул шприцем, но ниже 0.6 не падало. Возможно это поршень шприца плохой — не резиновый, как у вас. Правда при заведённом моторе до 0.4 падало при подгазовках. Это значит, что датчик плохой? У меня их два; оба б.у. оба кажут 2.7 вольта.
Мотор к24а honda.
Подскажете?
Байрон
в крайнем положении регулируется любая рейка,на машине и вывешеных колесах
Pearce
Очень интересно, никогда бы не подумал бы про это мелкую деталь. Попробую сделать так же. А то сцепление тоже жестковатое
Ази
А шо, левого вращения свёрла у вас проблема?
Арсений
Делал так же.Только перед смазкой промывал очистителем карбюратора, потом брызгал литиевой смазкой.
Дагестан
Алексей, а как определить что эти или другие сайлентблоки подлежат замене?
Элис Перемыщева
Смотрите видео о том, как выставить по меткам ремень ГРМ Фиат Добло 1.9 JTD MultiJet —
Спенсер
С кондукторами любой дурак установит, сегодня ставил с сыном, предварительно вырезав шаблоны из картона по чертежу кондукторов, а ВМТ гвоздем ловил)
Веселый
Лёша, привет. Сайлентблок должен работать в две стороны (когда авто будет загружено), поэтому я затягивал бы немного пригрузив багажник килограмм на 70. В противном случае, когда будет максимальная загрузка, сайлентблоки порвутся. Если я в чем-то не прав — поправьте.
Оскилко Чико
как просунуть ремень под шкив коленчатого вал?
Webb
Клинили на рабочей машине,не отывало колёса, но жутковато было на скорости, но не сомневаюсь, что довести можно до такого состояния, что колёса оторвет,это не шутки, автор прав.
Анисья
у вас там что принтер в гараже)?
Зимаева Малин
Подскажите, можно ли прозвонить контакты подрулевого шлейфа на обрыв не разобрав улитку?
Соловьев-Холмогоров Комил
Игорян, то что ты поменял только насос, этьо Финькина грамота) надо менять весь блок фильтра! а то насос тоже скоро отьедет!
Петрушка
SSTopol ты не прав, компенсатор должен держать давление после остановки двс
Илина
Санчо, а порошком не думал раму покрыть? Говорят очень хорошо держится.
Оставить комментарий