Ошибка u1213 citroen c4

Пробег: 125 183 км

К старожилам за советом. Проблема с блоком ABS (без esp).

Включаю зажигание выскакивает ошибка «неисправна тормозная система».
После завода авто по прошествии 30 секунд весь остальной набор «неисправен двигатель», «неисправна система ABS» и полная «гирлянда» само собой и прочерки вместо скорости.

По скану ДБ блок АБС не выходит на связь.
Проверено:
Предохранители -целы, окислов не обнаружено
Разъем — питание приходит (проверка под нагрузкой разница с акб -0.1в)
Проводка — цела, замыканий нет
Шина can — цела, замыкания на массу нет, между собой нет, сопротивление L-H -63ом

Ставлю приговор блоку, но на всякий случай (я не автодиагност и много не знаю, надежда на спецов) еду на СТО бывший офф дилер пежо. Там спец прогоняет по дб скан видит отвал блока, проверяет только приходящее питание (оно как уже известно в норме) и ставит тот же диагноз. Честно надеялся на более детальный подход, итого минус 1500 за половину от той работы что я и сам проделал.

Но я ведь здесь, значит это не конец истории )) Дурная голова рукам покоя не дает. Вскрываю блок абс. Снять электронную часть блока не так просто, для удобства придется снимать переднее левое колесо, локер, фару, кронштейн посадки блока (если нужны подробности в лс). Вскрыть сам блок без насилия и спец инструмента не составляет особого труда, верхняя крышка сидит на герметике. Нужно лишь аккуратно вдоль по каемке его отковырять, потом поддеть отверткой и потянуть крышку, после прочистить каемку для последующей заклейки. Прозвонка ножек разъема до платы, силовая часть и все что возможно проверить было цело, так же произведен осмотр под электронным микроскопом, «криминала» не обнаружено. Электронная часть блока не ремонтно пригодна от слова совсем ибо компонентная база очень малых размеров на вскидку толщина ножек 0.1мм и залита каким то силиконом.

Случайно натыкаюсь в инете на дилерскую инструкцию по ABS8.1. В которой помимо всего прочего в методах диагностики при не выходе блока на связь , есть указание проверки на конфликт между блоками. Суть проста отключайте все блоки в сети по одному и смотрите не стал ли отвечать наш блок абс. В моей комплектации это не составило особого труда, кроме доступа к блоку ГУРа ( нужно либо снимать пыльник бампера либо переднее правое колесо и локер). И знаете что? Верно ) при отключении блока двигателя абс оживает и выходит на связь (ошибка по тормозной системе уходит но зато вылетает целая куча других ведь у нас отключен целый блок двигателя).

После того как блок абс вышел на связь на всякий случай проверил его работу, насос, все реле и датчики колес, все исполнительные механизмы работают. Концевик педали тормоза видит нормально, правильно отображает его состояние.
На самом блоке висит 5 ошибок: С1510, U1003, U2000, U1308, U1108
Все это ошибки по can и связи с другими блоками.Напомню шина can на целостность проверенна.

Стоит еще упомянуть что переодически блок выходит на связь во время движения, заметил что чем теплее на улице тем быстрей это происходит.

А теперь САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС. Где собака порылась? Какой блок менять? Или куда копать дальше?

Вот и у меня первая серьёзная проблема. Пред история: за сутки  до этого производили замену обеих рулевых и одной шаровой в обычном СТО, конечно же с установкой углов управляемых колёс. Выехал на дорогу и стало ясно, что точка «0» на рулевом выставлена не правильно на пару градусов (руль на право стоит при движении прямо, а c набором скорости еще и ведёт влево). Я конечно же вернулся, но претензии мои игнорировали тем, что дороги у нас кривые и вообще с руля стрелять что ли, закончилось всё на не цензурных выражениях. На следующий день поехал в другой сервис, сидел ждал на стоянке, при запуске двигателя посыпались ошибки о неисправности ручника, ABS, ESP, коробки. Аккумулятор заряжен, двигатель работает ровно, вся электрика в авто работает, стопы горят все, при начале движения ручник автоматически не снимается а с кнопки без проблем. Коробка в аварийном режиме до 3й передачи. На СТО куда приехал сканером определили ошибки: U1213, U1208,U0415, C1320,ошибка измерителя уровня масла,ошибка управлением открытия заднего стекла( у меня оно вклеено в дверь). по С 1320 никаких видимых повреждений нет. С чего бы это? Вин VF7UD5FN8BJ764121, пробег 73500. Если бы на первом СТО повредили датчик АБС ведь вся гирлянда ошибок выскочила бы ещё вчера. Предыдущие сообщения читал, и главное, я на ней в аварийном режиме смогу проехать 70 км до ОД? Записался на 18.02. За количество букаф прошу не пинать. Спасибо.

Найдена следующая информация по ошибке U1213 для автомобиля CITROEN C4 (2004-2011):

На русском языке:

SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора

На английском языке:

SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U1213 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C4 (LA, LC):

Возможные симптомы — подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).

SCP (J1850) Недопустимые или отсутствующие данные для первичного идентификатора — это общее описание кода U1213, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде U1213 OBDII.

Комментарии к теме Как исправить код ошибки u1213 на Citroen С4?

Французские инженеры люто ненавидят механиков и им придумали такое западло. С воздуханом салона также мучался. Можете глянуть моё видео. А на второй машине Киа фильтр меняется за 10 секунд.

Sparke

Да Смотришь на такой сервиз и понимаешь Сколько за ними переделывать ржёшь над такими чудо мастерами

Фридом Амаат

Лайк за удобный кручЕк.

Гирей Дадеев

ему бы в кино сниматься

Буря

Крутой выпуск. тачила огонь!!!

Доминго Кромчаткин

Спасибо мне этот ответ поможет

Lannie

Январь-февраль март апрель май

Галымжан

колодки неравномерно ест значит направляющие подклинивают

Кирьян

вопрос-можно ли эту плату адаптировать от другого автомобиля или сопротивление у всех разное?

Корольчук Даур

если окисел-это еще не факт что не рабочая но заострить внимание нужно!)на мотортестр нужно тебе!

Резеда

Мне такая тоже проблема

Тамила

порядок прокачки — заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое…

Raed

Большое спасибо. Очень интересно

Jamin

Была такая же проблема. Причина в реле регулятора напряжения на генераторе.

Bates

снимите видео по замене ступичного подшипника

Мелемин Ибни

почему не показали самое сложное, как ушки развёрткой проходили? которые на двери…?

Denley

Хреновина, что не купил на передние пружины в продаже нет.

Олексий

Это что за авто? Удобно. Без выбиваний наружный снимать

Bast

Надо тоже самое у себя в городе попробывать:)

Дорофей Сивек

А вы про комплект цепи от фирмы INA что нибудь знаете.Просто мне в трёх магазинах посоветовали брать именно эту фирму.Спасибо

Мамед Бокучаев

Неужели я завтра прокачаю нормально тормоза у себя на фиате?

Акоп

У меня ман 8163. Вчера провада за дымели и я смог найти замыкание. Нашёл замыкание внутри крышки акумлятора. Там была крышка железная и клемо аккумулятора, замыкнулись! Данное время не могу завести, но можно только через коротнуть стартер. Даже если так завожу у меня не набирает воздух и грузовик таким образом стоит на месте.

Арпи

Хоть бы один задал вопрос — зачем надо было греть катушку? Чтобы спалить силовой транзистор? Посмотреть выдержит ли он 80-90 градусов? Ну, допустим. Сопротивление полупроводников при нагреве уменьшается. Транзистор при этом открываться будет веселее. А вот при снижении температуры их прямое сопротивление току увеличивается и транзисторы запросто могут переставать открываться уже при минус нескольких градусах. Была партия бракованных транзисторов. Коммутаторы не работали на морозе. Пришлось отбраковывать транзисторы с коэффициентом усиления менее 30. Для имитации погодных условий мы собрали морозильную установку — за 5 минут партия готовых коммутаторов остывала до минус 30-ти градусов по Цельсию. На осциллографе во время охлаждения подключенного коммутатора мы наблюдали плавное снижение амплитуды выходного импульса с 6 Ампер вплоть до полного исчезновения — транзисторы просто переставали открываться. Думаю, нагревать катушечки ни к чему, а вот охлаждение было бы полезнее. Хотя, что нагрев, что охлаждение необходимо отслеживать на производстве, а не на готовых изделиях, прошедших выходной контроль.

Оставить комментарий