Ошибка u1073 митсубиси грандис

Спасибо всем кто откликнулся в комментах и в личку, нашел проблему и устранил, на будущее грандисоводам.
1. U1073 — причин несколько, это как удаление штатной магнитолы, бортового, так и подключение мультитроникса, все эти действия вызывают эту ошибку, она ни на что не влияет, чек не бьет, вообще забудьте про неё. Исправить было достаточно просто, поставил назад бортовик штатный, перезапустил ошибка исчезла и потом убрал, пока нету.
2. tsl / esp off — Калибровка SAS, по какой причине сбился руль остается гадать, скорее всего мои эксперименты с мозгами и ECU сказываются, тем не менее для себя много полезного и как для будущего интересного хобби. Чинить достаточно просто при наличии лаунча 431 про, коннект — 16 пин — калибровка SAS — ставите руль в положение как вы считаете что ровно и жмете выполнить, после чего выключаете зажигание и включаете радуетесь отсутствию проблемы.

Надеюсь этот пост в будущем кому то поможет, т.к. я «избил все пороги» всевозможных форумов, а натолкнул меня на решение проблем пользователь rybakevg, поскольку как только была проверка магнитолой то сразу же нашлась проблема и калибровки руля.

Всем спасибо! продолжаю обучаться, следующий этап ETACS кодирование, Lexia 3 и J2534 куплены, посмотрим с чем лучше будет, тренироваться буду на ланцере 2.0 CVT своем.

25.01.2015 19:37

#1

26.01.2015 09:29

#2

Комментарии к теме Устранить ошибку u1073 на Mitsubishi Грандисе

11 лет проездил на цепном японском 1FZ-F — цепь была заменена на 540 тыщ км. Современные моторы специально прослабляют цепи чтобы растягивались и рвались. У старых цепных цепь ходит ровно столько сколько ходит мотор и умирает она вместе с мотором.

Melvina

Викиньте балансировочні вали і буде вам щастя.Затрати копійчані.

Мирослав

Выбил два нижних закисших болта перфоратором. Надо только по центру болта высверливать углубление, а то подминает резьбу по краю.

Анатолев Айвар

В трубке обратки не воздух, а пары летучей жидкости, которых при нагреве становится больше…

Ред

С пасіба надеюсь паможет

Ерасыл

… у него ещё и 300 тыс. Подписчиков?

Пантелей

Натяжной ролик балансира стоял неправильно

Эльнар

классные ключи

Болеслав

Дмитрий. Помогите пожалуйста. Ситуация такая. Поставил новый тнвд. А машина не заводиться. Показывает 0.7в давления когда стартером крутиш. Что то мне подсказывает, что скорости стартера не хватает нагнать давление (3в), у вас тоже на видео в момент кручения стартера 0.7в Может вы знаете, давление прикручении должно быть 3в или 0.7в грешу собрал криво, хотя все пять раз проверил. Хеелп!!!

Адилжан

я недавно ставил стойки … 339117 и 339118 на лансер 10 2012 года 1.6

Санчо Олихов

Вот тоже статья по Маннам на примере 914 (для восьмёрок-девяток)
Во многих местах продаются поддельные, с трудом удалось найти настоящий.

Апзигитова Ирэн

Я наверное хуже обзора не видел. Какой объём антифриза залит? какой ты антифриз заливал?Как промывал? до какого уровня лить? по горловину или что? Если снимаешь обзор все показывай. Я могу назвать видео ‘Как подготовить мотоцикл к сезону’ а потом покажу мотоцикл и скажу,я купил новый с салон,мне не надо его подготавливать, *битесь сами. Обезьяна на видео по умнее может быть сделала бы.

Ollin

Юра — а что с движком он прекрасно ремонтируется гильзами от москвича 41 а радиатор от шеви нива подходит с небольшими переделками у меня на ховере такойже движок стоит только 4 g69 только уже с расточеной поршневой под 87

Аис

Спасибо за советы, как всегда лайк, удачи.

Рольф

помогла спасибо большое

Бостон

Экстра пума прима класс!!! Все окей, за исключением мелочи, не ошибается тот кто ничего не делает! А вот за сальник, катко не похоже что он подтекал,? Если будет желание напиши помогло или течёт также? Спасибки!

Mervyn

Класная робота,всьо чотко і понятно. Как в експлуатаций работаєт?

Joris

Девушка молодечик)

Ералы Вартаков

грамотно изложено.подскажите -после замены сальника привода продолжает из под него сопливить.что может быть?

Ванёк

Я в шоке!!! Ты не просто +, а 5 с огромным плюсом!!!

Строй Ревский

скажите,а что за смазка красного цвета в балончике???

Баста

Щас пойду проделывать то же самое,спасибо,думаю получится!!! Привет всем из Харькова!!!

Оставить комментарий

мигает лампочка блокировки дифференциала на трассе

Сообщение

Oleg-Minsk » 22 июл 2019, 22:51

Добавлю еще немного. Также столкнулся с проблемой «аварийного режима» раздатки. Сканер «MUT III» у альтернативного диагноста показал основные ошибки по трансмиссии: неправильная работа датчиков раздатки — С1456 (3-й датчик раздатки) и С1454 (1-й дптчик раздатки). Дополнительные: С1459 (низкое напряжение на актюаторе раздатки ), U1120 (CAN шина двигателя) и С1470 (Ошибка определения автомобиля). А ситуация предшествовавшая этому — желание проехать через занесенную снегом полевую дорогу (дело еще зимой было) поближе к озеру (рыбки блин захотелось половить в компании). До этого никаких симптомов (как и у всех в основном). Подъехали к началу поля по асфальтовой дороге, переключил рычаг раздатки на 4Н — привод включился (лампочки засвидетельствовали), перевел рычаг в 4НL — помигала раздатка — и здулась), вернул рычак на 4Н (включилась), далее на 2Н (включилась), обратно до 4Н (помигала, подумала и здулась). Тут уже не до рыбалки. Но это отступление. Но это отступление. По возвращении и сделал вышеуказанную диагностику. Купил два новых датчика (проверил тестером на всякий — рабочие), поменял — результата «0». Прозвонил датчик переднего моста (подвигал шток вакуумного актюатора — датчик реагирует, т.е. рабочий). Был у диагностов (кто, что, даже ошибки по АБС нашли и сказали что из-за них не могут сбросить ошибку по раздатке, чтобы програмно прогнать режимы работки последней, в общем результатов «0». Пол года катался с раздаткой в аварийном режиме перекопал кучу форумов и «ютуб» пересмотрел. Но все что более менее толково касалось Паджеро 3, а по 4-ому очень мало. По ссылке на одном из форумов нашел английский вариант диагностики ремонта раздатки на Паджеро 4. Очень помогло в принципе. До этого нашел пару (скрыто) отгнивших проводов, в том числе и к актюатору раздатки (от этого и низкое напряжение с кодом ошибки С1459 было). Но приключения на этом не закончились. Нашев подходящий разъем к актюатору раздатки (дабы с помощью «крокодильчиков» не подключать 12V, начал прогонять режимы раздатки туда-сюда от 2Н до 4LLc, меняя полярность подачи напряжения на актюатор. Попутно прозванивая все датчики. Когда просмотрите схему увидете, что в актюатор в раздатке передвигает две рейки с выемками по которым и катаются те самые злополучные шарики контактирующие с штоками датчиков положения раздатки. Основная рейка (подсоединена через шток напрямую к актюатору) на ней задействованы три датчика 2Н/4Н, 4Н, 4HLc. По сигналам о включении этих датчиков и определял где начинается какой режим. Вторая (дополнительная) рейка приводится от первой через две шестеренки. На этой рейке два датчика 2Н и 4LLc. Естественно эте две рейки механически передвигают в раздатке исполняющие шестерни и механизмы (но там что-то сломать не влезая туда кривыми ручонками маловероятно). Да и еще за каждый из режимов работы раздатки отвечает по ДВА датчика. Так вот «неприятный сюрприз» во всяком случае у меня заключался в том, что расположенные на основной рейке два крайних датчика 2Н/4Н и 4НLc в крайних положениях самой рейки не включались (выкрутил оба, проверил, понажимал штоки — прозванивается), а как вкрутишь в раздатку, то сигнала нет, такое впечатление, что шарики не попадают в выемку на рейке и штоки датчиков не выдвигаются до конца, что бы замкнуть контакты датчика. Если бы это было на дополнительной рейке — ну подумал бы что шестеренки перескачили на один зуб (хотя с какого ляда, но всеже). В общем пришлось подложить под вышеуказанные датчики по второй шайбе (предположу что либо в выемках на рейке скопились продукты трения и своей толщиной не давали штокам датчиков выдвинуться полностью, либо датчики сделаны чуть-чуть длиннее). Дополнительно приведу упрощенную схему (фото) для определения порядка включения датчиков раздатки для каждого из режимов. Кстати в цветовой маркировке разъемов датчика есть логика. Два черных это к режиму 2Н и 2Н/4Н. Два коричневых к режимам 4HLc и 4LLc. А белый разъем датчика 4Н используется дополнительно в комбинации этих двух режимов. Да и еще Паджеро вывешивал на домкраты под все четыре рычага, чтобы все колеса вращвлись и была возможность покрутить карданы — убедиться в их физическом подключении, при этом пришлось ключ повернуть в первое положение и рычаг АКПП перевести в нетралку. Нстественно снял ответные фишки которые на жгуте проводов с датчиков раздатки и с актюатора как раздатки так и