Ошибка тойота королла b1660

DTC
   B1660/43    Неисправность цепи контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Цепь контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира включает центральный блок управления системы SRS и панель управления системой кондиционирования (*1) или сигнальную в сборе (*2).
Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира указывает рабочее состояние передней подушки безопасности пассажира и боковой подушки безопасности переднего пассажира.
Код DTC B1660/43 регистрируется при обнаружении неисправности цепи контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира.

УКАЗАНИЕ:

*1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»

*2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1. Включите зажигание (IG).

1. Проверьте работу контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира

   УКАЗАНИЕ:

   См. нормальный режим работы контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира (Нажмите здесь).

   

   Результат:

   Подсветка контрольной лампы включения / выключения	Следующий шаг
   Лампа горит непрерывно	А
   OFF (ВЫКЛ)	B

B

А

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъема к панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъем от панели управления системой кондиционирования (*1) или от сигнальной лампы (*2).

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

УКАЗАНИЕ:

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

УКАЗАНИЕ:

Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

NG

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1660/43 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот момент могут выводиться другие коды, кроме B1660/43, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
   NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъема к панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъем от панели управления системой кондиционирования (*1) или от сигнальной лампы (*2).

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

УКАЗАНИЕ:

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ОБРЫВ)

1. С помощью технологического провода соедините контакты 23 (PAON) и 17 (P-AB) разъема В.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При подсоединении не следует вставлять технологический провод в контакт разъема с усилием.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — E76-4 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — E48-6 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ)

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E76-4 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E48-6 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА В+)

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E76-4 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E48-6 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»)	B
   OK (для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк»)	C
   OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	D

А
ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS и панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

   OK:

   Разъемы подсоединены должным образом.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS и панели управления системой кондиционирования (*1) или сигнальной лампы (*2).

1. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

УКАЗАНИЕ:

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ОБРЫВ)

1. С помощью технологического провода соедините контакты 23 (PAON) и 17 (P-AB) разъема В.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При подсоединении не следует вставлять технологический провод в контакт разъема с усилием.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — E76-4 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — E48-6 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ)

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E76-4 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E48-6 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

12.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА В+)

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E76-4 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E48-6 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

13.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

1. Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-2 (IG+) — масса	Зажигание включено (IG)	8-16 В

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-4 (B) — масса	Зажигание включено (IG)	8-16 В

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

OK

14.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Подсоедините разъем к панели управления системой кондиционирования (*1) или сигнальной лампе (*2).

   УКАЗАНИЕ:

   1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
   2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Проверьте работу контрольной лампы в зависимости от условий, приведенных в таблице ниже.

   Состояние контрольной лампы:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира
   E14-23 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Загорается «ON» (ВКЛ)
   E14-17 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Загорается «OFF» (ВЫКЛ)

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»)	B
   NG (для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк»)	C
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	D

А

15.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 с.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1660/43 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот момент могут выводиться другие коды, кроме B1660/43, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
   NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

B1660
Индикатор активного режима подушек безопасности пассажира

• Датчик системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в линии, короткого замыкания на массу или B+, или обрыва в цепи контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира.

• Неисправность контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира

• Неисправность блока управления системы SRS

• Жгут проводов панели приборов

• Распределительный блок панели приборов в сборе

• Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира (сигнальная лампа в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Не относится к режиму диагностики/проверки

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.