Ошибка стояночный тормоз фольксваген тигуан

У меня тут месяц назад вообще атас случился. Приехал, поставил машину на ручник — выхожу, завожу, мигает желтая лампочка неисправности стояночного тормоза и ручник не снимается, тронуться не могу и при этом совершенно дико молотит вентилятор на радиаторе, ей-Богу, как на АН-24 звук. Минут 15 простоял, включал, выключал, нажимал всё что угодно, глушил и заводил. И вдруг бац — всё заработало, ручник снялся. Не стал обращаться к дилеру — думал единовременный глюк.
Но нет, дальше, как говорится — больше. Вчера выхожу из дома, сажусь в машину, завожусь и опять — вентилятор молотит, мигает лампочка неисправности стояночного тормоза, при этом не работает кондиционер, и машина при езде тупит — рывками едет как-то. По приезду на работу я решил ручник дернуть, хотя сразу подумал, что он опять заблокируется — так и произошло, ручник поставил, а снять не могу. В добавок ко всему этому маршрутный компьютер упорно показывает, что левая передняя дверь открыта (хотя она закрыта де-факто). Через час глянул — всё тоже самое. Взял ключ на 10, снял и одел клему — чудеса, всё заработало, как обычно и желтая лампочка потухла. Неприятный сюрприз от любимой машинки.

Источник

Всем привет, расскажу ещё одну полезную вещь. При постановке на ручник, а он электронный, всплала ошибка и загорелся значок неисправности ручного тормоза, ехал как раз в пургу, но надо было ехать дальше, на ручник машина встала только оказывается одним колесом, но так же, к счастью, и снялась, и я поехал дальше. Потом ошибка сама собой исчезла после повторного заведения авто. На днях всё повторилось, но в этот раз, заблокировались оба колеса, а разблокировалось только одно, и следовательно ехать уже нельзя. Пришлось проштудировать интернет, каких только вариантов нет, и кнопка парковки, и предохранитель, и сам моторчик… вообщем масса вариантов.
СОВЕТ- прежде чем лезть куда то далеко, проверяйте контакты. И так как не работало только одно колесо, то и плесать нужно от него. Сейчас зима и на дороге полно всяких реагентов и влаги. Вот и в разъёме всё и поокислилось и набилось грязи, хотя там и стоит уплотнитель, но и он не всегда спасает. Опять спасибо wd40, скинул клему, всё тщательно вымыл, поставил обратно и езжу дальше. А уж если у кого подобная проблема, и промывка контактов не помогла, то возможно это уже обрыв цепи, проверяйте, не перетёрся ли какой то провод. Всем удачи

Источник

�� .�� . �� . �� .��, �� . �� . � �� 20�, �� . �� . �� . �� , ��, � �� , �� . �� . �� , �� , �� . �� , �� , �� , �� , �� . ��, �� . �� !
� �� ? �� ?
� �� .
�� !

�� , �� , �� (�� ) � �� (�� ) � �� ? �� -�� ?

�� , �� , �� , �� , �� , �� . �� - �� .

�� -�� , �� , �� .
�� .

�� , �� ? � �� , � ��?

�� ..�� . �� , �� . �� .

�� , �� , �� , �� . �� , �� -�� -�� , �� — ��.
�� , �� .

� �� -5 �� . �� , �� . �� . �� , �� ) �� )) �� , ��

�� ? �� ? ��.

�� B6 �� :�� ,�� ,�� , � ��,�� .�� .� �� .�� .

�� ,�� -�� .

+
�� B6 �� . �� . �� . �� , �� .

�� -��!)))))

0wl ��(�)
+ <br> �� B6 �� . �� .

�� …

�� . �� .
�� , �� , �� . �� . �� , �� . �� — �� ! �� 19 ��. ��. �� 2500, �� . �� . �� 2 ��, ��, ��, �� , �� .

�� .

�� . �� , �� .

Graf619 ��(�)
�� , ��

�� «��», ��? �� «��»? �� «�� »? �� ?

�� , �� ? ��, �� .�� , �� . �� .�� . �� . �� . �� . � �� . �� 2 ��. �� .
�� , ��, �� .�. � ��, �� . �� 53-�� «�� .��-�� .
P.S. �� , �� , �� .

�� ))).�� ,�� ,�� 6.))))�� -� �� .�� -�� ,�� .�� .�� ,�� ,�� -�� ,�� -�� (�� ),�� .� � �� )).

� �� )))) �� , �� , �� , � �� .
�� b6? �� ?

�� .�� Reboot � �� .� � �� ,�� .)

Graf619 ��(�)
�� b6? �� ?

�� 3,5-4 �� (�� , �� , �� , �� :)))).
�� , �� , �� . �.�. �� + �� . ��, ��.
�� , � �� 2,5 �� 3 �� (� �� ), �� 🙂

Graf619 ��(�)
��

�� , Reboot �� .
��, �� . )

�� !
�.�.�� , �� .
�� . (

alex034 ��(�)
�� !

)))) �� ? � �� ϣ ��, �� .
� �� , �� , �� . �� , �� , �� , �� .
�� «��, �� , �� .�.» �� . � � �� . � �� , �� , � �� . �� , �� , �� , � �� .

��,Reboot �� ,��.�� ,� ��,�� ,�� 20000 ��.� �� ,�� .� � �� ,�� ,�� .�� -�� .��,�� .)))

��, �� . �� , �� 12-�� .�. �� . �� , � �� , �� , �� , ��, �� ţ, � �� ))))) �� ϣ �� 🙂

�� ,�� !))

�� !)))) �� , �� /� 😀

� �� ?� �� .

� �� APR 2 �� , �� 30 ��.

� � �� 16,�� .))�� )

� �� ? ��? �� ?

��.� �� .))70% �� 2 ��.

��.�� .� �� ))).

alex034 ��(�)
�� , Reboot �� .
��, �� . )

��, � �� , �� , Reboot �� . �� , �� , �� Reboot �� 🙂 �� — �� :)))

Reboot ��(�)
�� 🙂

� �� : �� !

Reboot ��(�)
�� «��», ��? �� «��»? �� «�� »? �� ?

�� 15:39. �� ? 🙂

� �� , �� , �� … (�) :))))

�� ۣ�, �� . �� , ��, �� , �� , �� . �� . �� .

� �� «��»…. � �� «�� »… �� :) �� , ��…

�� «��» �� , �� . ��, �� , �� , �� . �� , �� . �� «!» � �� , �� «�» � �� , �� (�� ), ��, �� -��, �� , �� . �� , �� .

� �� ?

�� ! �� ))))

Graf619 ��(�)
��

��! �� . �� 21 ��, �� , �� .

�� , �� .
�� ? �� .�� , �� . �� : 02433 — �� /�� ; ��
007 — ��
�
03263 — ��
008 — ��

Graf619 ��(�)
�� .�� , �� . �� : 02433 — �� /�� ; ��
007 — ��
�
03263 — ��

�� … �� . ��: �� «��» ��. �� (�� ) �� .

�� ! �� 20 �� , �� . � �� .
�� , �� , �� . � ��

V283 — �� 12 � 27 ��, V282 — �� 14 � 29 ��, 30 — ��, �� 2 �� , �� , �� (�� ), �� .

VAG_NN ��(�)
�� 2 �� , �� , �� (�� ), �� .

�� , �� .

�� , �� , � ��…

��, �� ! �� , �� .

�� … �� ? �� .

�� 3��907801�. �� 12-��, �� 13-��, �� . ��ۣ� � �� 2500.
�� !

�� , �� … �� :(

�� , � �� , �� 90% �� . + ��, �� , �� . �� , �� . � �� … �� :)

�� . �� 6 �� , �� 3000�., �� . �� , �� /� �� 20% �� 4 ��. �� .
�� «�� » �� . �� , ��, �� , �� . �� …

�� -�� 18800. � ��, �� , �� 20% �� .
�� .

�� «��» ��. �� …

�� :))) �� . �� , �� , �� , �� -�� . � �� , �� .

Reboot ��(�)
��

��:) � �� , �� , �� (� �� .��), �� …

�� , �� , �� …

� �� ? �� ! (�) �� :))))

Reboot ��(�)
�� ? ��

�� , �� — ��, �� …

VAG_NN ��(�)
�� (� �� .��), �� …

�� , ��… 🙂
1. �� , �� .
2. � �� .
�� — �� :))) �� , �� .

Reboot ��(�)
1. �� , �� .
2. � �� .
�� — �� :))) �� , �� .

1. �� 2.5 �� ????

2. �� , �� .

�� , �� 180 �� 30 �� 700 � �.�…

�� .

VAG_NN ��(�)
�� .

��-�� ? �� , �� , ��?
�� — �� 2 �� 2,5. �� , �� . � �� , �� ?
��, �� , ��

�� 28600 �� 15%, �� 24310. �� 16786.

�� 3AA907801J. � �� !

�� . �� /� � �� 2500. �� . �� , �� , �� .

Graf619 ��(�)
�� , �� , �� …

:))) �� , � �� 1:43 � �� , ��, ��… �� 🙂 ��, �� , � �� ? �� — ��, �� — ��? :)))

�� … �� … � �� , �� -�� , �� , �� ?

�� , ��, �� 😀

�� , �� , �� — �� … :)))

�� ?! :'(
�� 1:43 😀

�� .�� 2 �� .�� .� �� ,�� ,�� (�� )).

� �� ? �� . ��, �� . ��, �� , �� . � �� , �� -��. �� «��-�� » � �� , �� .

�� , �� !

VAG_NN ��(�)
�� «��» ��

� �� -��, � �� ? �� , �� «�� ». 70% — �� , 20% — �� , 10% — ��. �� 21 �� 12 �, �� . �� . �� 12 �, �� — �� . �� «�� , � ��» �� , �� .
��: �� , �� , �� (�� 1,5 �� , �� «�� ») :))))

�� . �� ! �� … �� , �� , ��…

�� , �� , �� , �� . � �� , �� . �� , �� . �� , �� , �� (�� . ��).

� �� ? �� , �� 0! �� (�� ) � �� . ��, �� , �� …

�� , �� . �.�. �� -��.

�� (�� ), �� . �� , �� , � �� .
��: �� : «�� » :)))

� �� . �� , �� — �� , �� «�� », �� , �� — �� . �� , �� !

�� 2500 �� . �� . �� . �� -�� -�� /� �� , �� , �� . � �� . �� 12 ��. � �� 6 �� 9 ��.

�� , ��- � �� ?

Источник

Электромеханический стояночный тормоз не выключается или не включается

Описание неисправности клиентом:

Электромеханический стояночный тормоз не действует.

Горит жёлтый индикатор неисправности электромеханического стояночного тормоза. В комбинации приборов отображается текстовое сообщение «Сбой в работе: электромеханический стояночный тормоз».

Горит красный индикатор неисправности электромеханического стояночного тормоза, и срабатывает трёхкратное звуковое предупреждение. В комбинации приборов отображается текстовое сообщение «Неисправность: электромеханический стояночный тормоз».

Одна или несколько заявленных клиентом неисправностей воспроизводятся.

В блоке управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости могут быть сохранены следующие события:

C10BD01 — Исполнительный электродвигатель, правый – электрическая неисправность

C10BC01 — Исполнительный электродвигатель, левый – электрическая неисправность

C100D13 — Исполнительный электродвигатель, левый, электропитание – обрыв цепи

C100E13 -Исполнительный электродвигатель, правый, электропитание – обрыв цепи

B200FF0 Внутренний сбой/признак 24

B200FF0 Внутренний сбой/признак 4254

В случае события B200FF0 «Внутренний сбой/признак 4254» следует обязательно учитывать ⇒ сводку TPI 2036810 !

Сбой в работе блока управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости, обусловленный аппаратным обеспечением.

Применение оптимизированного аппаратного обеспечения в блоке управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости.

Начиная с номера шасси: WVW ZZZ AU Z D P 035757 (завод Мозель)

Начиная с номера шасси: WVW ZZZ AU Z D W 068184 (завод Вольфсбург)

Проверка электроприводов электромеханического стояночного тормоза и (при необходимости) замена блока управления ESP

При проверке проводных соединений особое внимание обратить на соединение TIUR (см. ⇒ Схему электрооборудования )!

Проверить исполнительные электродвигатели электромеханического стояночного тормоза согласно ⇒ приложению .

При необходимости: заменить блок управления ESP согласно ⇒ Руководству по ремонту/каталогу оригинальных деталей .

Модели Volkswagen:
Golf 5G1

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

неисправность стояночного тормоза

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

У другана вчера проблемка с ручником нарисовалась. приехал, припарковал. вечером вышел под камеры перепарковать. правое колесо не снимается с ручника. не примерз. на улице +3. Сам двигатель супарта не жужжит. я значит умную книгу листать. он диллеров обзванивать. нашел два преда. проверил. все ок. од говорит один пред и раз одно колесо работает то значит пред цел. гы..гы. короче утром после смены он сел и опа заработалоооо. доехал до диллера, там пока дергали туда сюда он снова застопорился в сведенном состоянии на одгом колесе. разобрали, сняли двигатель редуктор, единое целое и вроде герметично всё. а редуктор полон ржавчины и всякой каки влажной. замена элемента 28 т назвали. на рынке вроде 10(мне такую цену на мой супорт называли.тож ошибка там какпя то)

А глааное спрашивается а чё й то на заводе смаску то пожалели. нет необходимости. и энто конденсат.

Конденсат у них. а нам то чё теперь делать. разбирать , глядеть. Мазать? Кстати подскажите чем лучше смазать.

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

По ссылке на прошлых страницах был мануал электроприводов. так вот там говорится о каком то спец режиме проверки ручника. условия входа: перед стоит, задние на барабанах вращаются с скоростью от 2.5 и до 9 км/ ч появляется индикация на приборке. провека там как то спецефически проходит. один раз дернул. четыре раза. пятый раз дернул вышел из режима. пишу по памяти . Могут быть не точности. нажатие тормоза и понижение скорости вращения так же ведут к выходу из этого режима. все это на последних стр. пдф файла. скаченого по ссылке.

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

alekccc

Новичок

walerka

Добрых дел Мастер

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3AA-907-801.clb
Part No SW: 3AA 907 801 D HW: 3AA 907 801 D
Компонент: J540 EPB4 VW-53083 0006
Ревизия: H18 Серийный номер: 00000000058603
Кодировка: 0023057
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3260E6D1AD07BE8E527-8067

2 Найдены неисправности:
02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
007 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 239
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.20 V
Счет: 34
—
Hex значение: 0x1273
Hex значение: 0x0081
Hex значение: 0x1010

02434 — Блок управления, левый канал, напряжение питания
009 — обрыв или короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 239
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.30 V
Счет: 16
—
Hex значение: 0x1173
Hex значение: 0x00A8
Hex значение: 0x1010

Источник

Ошибка электромеханического тормоза

#1 OFFLINE Юрий М

Members

15 сообщений

Откуда РБ, Октябрьский
Авто: VW Tiguan 2.0 TSI 6AT

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Проблема следующая!
В первый же день 20.04.2013г, эксплуатации авто (тигуан S&S, 2.0) проехал 200 км от оф диллера до дома, по дороге всё было замечательно. По приезду в город начал более углублённо изучать возможности своего авто. Проэксперементировал и с функцией автохолд, кнопка на центральной консоли между креслами. И она благополучно работала, проверил пару раз на светофорах и решил отключить. После отключения автохолда пользовался ручником, он как известно тоже электромеханический, как и автохолд, скорее это одно и тоже просто работает немного по разным алгаритмам. Так вот, не проехав и километра после последнего отключения ручника, прямо на ходу, на экране БК на очень короткое время (букально 1с) совместно со звуковой сигнализацией появляется сообщение об ошибке электромеханического тормоза и о необходимости обратиться в борртовую документацию. Сразу поле отключения сообщения на панеле приборов загорается иконка жёлтого цвета, аналогичная иконке ручного тормоза только цвет жёлтый и перечёркнута. Сразу глянул в мануал, но там не описана именно моя ситуация, повторюсь у меня горит только одна иконка жёлтого цвета (буква Р в центре тормозных колодок, перечёркнута), а вмануале описана ситуация, когда эта иконка горит совместно с иконкой красного цвета с восклицательным знаком в центре тормозных колодок. Соответственно, ни ручник ни автохолд не работают, значёк горит постоянно когда зажигание включено и когда авто в движении.
В чём может быть дело? И какие на Ваш взгляд и опыт есть варианты решения вопроса, кроме того, чтоб снова отмотать 400км (туда-обратно) для визита к оф диллеру? Может это известная проблема для вас, бывалых?
Подумываю попробовать скинуть клемму с аккумулятора, может получится стереть ошибку, или этого не стоит делать?

Для большей понятности могу сделать фото светящейся иконки и выложить, если кому нужно будет.

#2 OFFLINE Kolyuch

Members

7 933 сообщений

Авто: ///

#3 OFFLINE Denis_ka

Administrators

16 232 сообщений

Откуда Россия, Владимир
Авто: 1,4 TSI Manual 2T(LC9X)

#4 OFFLINE Артем_Тверской

Members

10 204 сообщений

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Юрий М, Вам нужно вынуть и вставить обратно предохранитель №14 (10А, красного цвета),

он отвечает за концевой выключатель педали тормоза

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#5 OFFLINE Юрий М

Members

15 сообщений

Откуда РБ, Октябрьский
Авто: VW Tiguan 2.0 TSI 6AT

Сегодня звонил оф. дилеру, меня соединили с ответственным за подобного рода дела, я красочно обрисовал ситуацию, на что тот, ничуть не сомневаясь, ответил скинуть клемму аккумулятора минимум на 2 часа, а лучше на три, для надёжности, и всё непременно придёт в норму. Уверил меня в том, что никаких дополнителных заморочек по причине отключения питания не последует. Завтра обязательно отпишусь о результатах «ремонта на расстоянии».

Я так понимаю, скинув клемму, я выполняю рекомендацию Артёма Тверского?

#6 OFFLINE Denis_ka

Administrators

16 232 сообщений

Откуда Россия, Владимир
Авто: 1,4 TSI Manual 2T(LC9X)

Юрий М, скорее рекомендацию ОД

всё непременно придёт в норму. Уверил меня в том, что никаких дополнителных заморочек по причине отключения питания не последует.

Придёт через несколько км пробега

Личный опыт скидывания клеммы и рецидив оного.

#7 OFFLINE Артем_Тверской

Members

10 204 сообщений

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Скидывание клеммы = грубая перезагрузка компьютера (бортового)

это вроде как для виндоус — взять и выдернуть розетку от компа из сети.

вряд ли после такого комп станет работать лучше, но если другого пути нет.

вспоминаю жалобу одного клубня годовой давности — он очень-очень резко затормозил и после этого перестали работать ручник, тормоза, автохолд. ОД выявил у него «сгорание предохранителя вследствии резкого торможения«. до сих пор не могу понять причинно-следственной логики

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#8 OFFLINE Юрий М

Members

15 сообщений

Откуда РБ, Октябрьский
Авто: VW Tiguan 2.0 TSI 6AT

Скидывание клеммы на три и более часов не дало желаемого результата, при включении зажигания БК по прежнему выводит сообщение и горит жёлтая перечёркнутая иконка

Следующий этап, это проверка предохранителя №14 (10А, красного цвета). Раз были случаи перегорания оного, значит этот вариант нужно проработать.

В целях экономии времени, прошу знающих людей напомнить местоположение колодки с предохранителями. По прошлому авто знаю, что есть две группы предохранителей и находиться могут в разных местах. Мне нужно знать где находиться именно этот предохранитель.

#9 OFFLINE Denis_ka

Administrators

16 232 сообщений

Откуда Россия, Владимир
Авто: 1,4 TSI Manual 2T(LC9X)

#10 OFFLINE Артем_Тверской

Members

10 204 сообщений

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Юрий М, я тут подумал и решил что версия про предохранитель не имеет права жить.

потому как на этом же предохранителе запитан подогрев сидений — раз подогрев работает, то значит предохранитель жив!

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#11 OFFLINE Юрий М

Members

15 сообщений

Откуда РБ, Октябрьский
Авто: VW Tiguan 2.0 TSI 6AT

Артем_Тверской, Добрался до предохранителей, снизу слева от рулевой колонки. предохранитель №14 оранжевый 5А, трогать не стал, небыло приспособа, а так, пальцами их вытащить не реально, установлены близко друг к другу. найду пинцет и прозвоню каждый предохранитель.

Если подогрев тоже в этой цепи, значит нужно проверить подогрев. Ещё ни разу не включал. Завтра проверю и сообщю.

#12 OFFLINE Юрий М

Members

15 сообщений

Откуда РБ, Октябрьский
Авто: VW Tiguan 2.0 TSI 6AT

Включал подогрев водительского сиденья (кнопка в центе поворотного регуляторов климата), Все контрольные индикаторы горят, при повторном, многократном нажатии, гаснет по одному индикатору (мощность нагрева). Дожидаться того, пока начнёт согреваться пятая точка не стал, решил, что если контрольные лампочки горят, значит обогрев сиденья работает. Отсюда вывод, ЕСЛИ, информация про то, что на цепи обогрева и на цепи эл.механического тормоза один и тот же предохранитель значит, предохранитель цел. Во как!

#13 OFFLINE Юрий М

Members

15 сообщений

Откуда РБ, Октябрьский
Авто: VW Tiguan 2.0 TSI 6AT

Всем привет! Кому интересно, докладываю!

Вчера посетил официалов. Провёл в салоне 11 часов, в шоке!

Причина отказа электромеханического тормоза, передавленный, и контачивший на массу автомобиля тонкий провод, входящий в состав общего жгута, проложенного в центральном тоннеле между передними сидениями, приходящий к блоку управления ручником автохолдом и системой курсовой устойчивости установленным там же. Там, под пластиковыми элементами отделки центральной консоли, так называемой бороды, (панель с прикуривателем, кнопкой пуска, рамка коробки передач, большой панелью с подлокотником подстаканниками) устанавливается металлическая стойка (скоба), она прикручивается гайками к кузову в районе рычага АКПП, видимо для удержания центральной части пластиковых обшивок. Так вот, под крепление этой стойки попал провод из общего жгута проходящий радом с одним из крепёжных мест этой скобы. Начали поиск с замены блок-кнопки (ручник-автохолд), были уверены в том, что причина отказа именно в ней, хотели уже меня отправить домой и заказать новую для замены. Я настоял на тщательной проверке. Была взята другая, точно рабочая блок-кнопка, эффекта ноль. И после этого начались долгие часы ожидания, постоянные призывы начать что-то делать с моей машиной, периодические пинки этих бездельников и дармаедов с кривыми руками. Пролазили везде, тестировали и блок управления, что-то смотрели на колёсах, всё исправно, а система не работает . Пока не вышел на руководителя, который был на выходном, дело сдвинуть с места было практически невозможно. Зато после полученных люлей моим автомобилем стали заниматься сразу трое.

После визуального осмотра жгута проводов обнаружили пережатие провода. Устранили неисправность с проводником, собрали авто, проверили, система исправна!

Сервис отвратительный (планирование), специалисты слабые (квалификация), качество выполненных работ на двойку (отсутствие специальных инструментов для цивилизованного проведения разборки и сборки. Культура производства отсутствует напрочь

И самый главный, КАЧЕСТВО КАЛУЖСКОЙ СБОРКИ ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ. Кто выбирает авто, выбирайте импортной сборки.

Источник

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

•	В комбинации приборов горит контрольная лампа неисправности электромеханического стояночного тормоза.

Заключение станции:

•	Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В блоке управления стояночного тормоза сохранено следующее событие:

•	02845 007 Индикация в комбинации приборов, КЗ на «массу»

Техническое обоснование

Из-за необходимого двойного опроса функции выключателя (размыкание и замыкание выключателя электромеханического стояночного тормоза) происходит исключительно кратковременное перекрытие сигналов в цепях электромеханического стояночного тормоза.

Решение в условиях сервиса

Замена блока управления электромеханического стояночного тормоза

•	Заменить блок управления электромеханического стояночного тормоза согласно ⇒ Руководству по ремонту.

Модели Volkswagen:

Tiguan 5N1

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

lukoil-shop.ru

Техцентр VWS

Источник

Приехал к гаражу, поставил машину на ручник и тут на табло замигала красная лампа ручника и загорелась желтая ошибка.
Попробовал сняться с ручника, не снимается, а значит уехать не получится.

Подключил VAG.COM:

—————————————————————————————-

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 4F0-910-801.clb

2 Найдены неисправности:

02443 — Панель управл.
012 — Неисправность в электрической цепи — Индикатор неисправности ВКЛ

02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза, электропитание (V283)
011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ.

———————————————————————————————

Скидываю ошибки, они тут же появляются.

Позвонил соклубнику Димке (aids3), он сказал, что приедет через 20 минут.

Пока он ехал, я поддомкратил правое колесо, оно оказалось не заблокировано.
Поддомкратил левое, оно зажато ручником.
Подъехал Димка, сняли колесо, сдернули штекер с моторчика ручника, там всё сухо, контакты живые.

Вспомнили, что надо подать на моторчик ручника 12в.
Так и сделали — суппорт зажужжал и колодки развелись.

Одели колесо обратно, снялся с домкрата и разъехались по домам.
Ездил с ошибкой ручника на приборке 2 дня.

Вчера задрал машину на подъёмнике, снял штекер с правого суппорта, там всё сухо и чисто.
Подал 12 В на моторчик, он жужжит и крутится, в обе стороны.

Одел штекер на место, подключил VAG.COM, ошибки по-прежнему фиксируются и не стираются.

Делаю «Тест исполнителей», левый суппорт сводится/разводится, а правый не хочет.

Потом решил провести процедуру, как при замене колодок:

Базовые установки 04, значение 007 — оба суппорта развелись, чудо.
Базовые установки 04, значение 006 — оба суппорта свелись, чудо.
выключил и включил зажигание, на приборке заморгала красная лампа ручника.
Выжал тормоз, потянул кнопку ручника на себя, суппорта свелись, лампа на приборке потухла.
Погонял ручник туда-сюда 5 раз, всё в порядке.

Прогнал авто-сканом все блоки, ошибки ушли.

Теперь вот думаю, а если бы я, в первый день поломки, провел процедуру сводки/разводки через «Базовые установки», может и колёса не пришлось бы снимать и изголяться с подачей 12 Вольт ???

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 фев 2010

1.267

Московская обл.

Oktavia A7 1.4 TSI

если провод порван ты хоть адаптируй, хоть не адаптируй ошибка все равно появиться как контакт пропадет.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
В тот-то и дело.
Я же проверил оба штекера и одел их на место, ещё раз сбросил ошибки и они не ушли.
Я подумал, что 100% косяк с проводкой и уже сгрибился, но как только провёл адаптацию суппортов, ошибки ушли.

Получается, что до проведения адаптации VAG. видел обрыв, а после адаптации нет ???

Это в чём-то другом было дело, как вариант, моторчик вышел за пределы даипазона работы, а когда я в ручную подавал 12 В., там что-то встало на место.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 фев 2010

1.267

Московская обл.

Oktavia A7 1.4 TSI

там либо проводка(поднять машину на подъемник и проверить целостность проводов) либо мотор разведениясведения суппорта(редко выходит из строя) или блок управления стояночным тормозом (еще реже). Кстати блок бывает зависает советуют клемму скидывать иногда помогает.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Я эту процедуру пробовал, не помогала, через пару секунд после того, как заведешься, ошибка снова выскакивала.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 сен 2012

953

А6 4F 4.2 BAT 05г.

Было такое несколько раз, ошибка загоралась но ручник при этом рабртал, делал адаптацию и ошибка пропадала. В один дождливый день правый тормоз заклинило шнурок не помог, помогло поддомкрачивание колеса. Купил новые контакты, фишку и провод для автомобильной акустики (силиконовый), замотал его в изоленту подключил, все заработало. Полгода полет нормальный, зиму провод пережил.
6 апр 2012

2.608

Саратовская обл.

А6/C7 3.0 TDI

А какую фишку купил?? отдельно же не продаются они?
25 авг 2013

4.490

A6/C6 3.2Q 05г.

Номер сейчас не подскажу: он есть на самой фишке(где-то используется в системе охлаждения)
8 сен 2012

953

А6 4F 4.2 BAT 05г.

Номер разъема 1J0 973 752, я брал Febi 37913 качество хорошее, контакты N 906 966 03
17 июн 2011

282

Audi A6 4F 3.0Q

Я так понимаю к контактам припаивать провода и вставлять в разъем?
Снять колесо, снять штекер с электро-моторчика ручника и подать туда 12В.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

21.04.2012, 01:39

#1
21.04.2012, 10:03

#2

0

Сообщение от IChp

Клемму снимал на минуту, может дольше надо?

Попробуй подольше. А при снятой клемме еще дополнительно включи зажигание.

PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».
21.04.2012, 14:53

#3

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0
21.04.2012, 18:02

#4

0

тоже было, колесо правое клинануло, снимал, стучал ничего не помогло, потом вынул предохраниетль и всё пропало, пока вроде ничего не глючило больше.

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI
21.04.2012, 22:01

#5

Pointer

0

Спасибо за советы, но всё тщетно!

Сделал следующее: ещё раз снял клемму на минут 15 — не помогло; снял колесо, не мог снять фишку на моторчике, уже начал откручивать моторчик и в очередной раз всё-таки удалось снять фишку электропроводки …. в перерыве посмотрел сколько стоит новый моторчик — 340 $ и мне стало дурно … померил подаётся ли напряжение на моторчик, итог — напряжения нет! Моторчик решил больше не трогать, надеюсь он работает.
21.04.2012, 22:39

#6

0

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 00:05

#7

Pointer

0

… дальше посмотрел эл. схему стояночного тормоза и проверил предохранители (вытаскивал) SD 30; 31; 2; 13 (у меня его нет). Там всё в порядке. В итоге всё обратно собрал, думаю чо делать.

Если я сниму моторчик сами колодки не разведутся. Качаю ELSA..
22.04.2012, 00:23

#8

0

Сообщение от IChp

думаю чо делать.

Я ж тебе говорю —
существует «аварийная» расблокировка ст.тормоза.Немцы не такой народ,что бы такое не продумать,поэтому посмотри в ELSA или в Интернете,найдёшь точно,что делать.
Если мне память не измненяет,там можно 6-гранником(или Torx) колодку расслабить.Так что — кто ищет,тот найдёт!
Удачи!

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 05:08

#9

0

Сообщение от ФольцFolz

существует «аварийная» расблокировка ст.тормоза.Немцы не такой народ,что бы такое не продумать

IChp, нету никаких аварийных разблокировок. про умственную неполноценность немецких инженеров, можно романы писать. поставь моторчик назад и не трогай больше. сними обе клеммы с акб, соедени вместе на минуту подключи все назад — есть шанс, что с ручника снимешь
22.04.2012, 09:33

#10

0

Сообщение от ФольцFolz

Если мне память не измненяет,там можно 6-гранником(или Torx) колодку расслабить.Так что — кто ищет,тот найдёт!
Удачи!

Посмотрел ELSA..
Операции «аварийной разблокировки» там нет , НО !! Есть описание снятия моторчика и подстановки его обратно.
И вот там написано, что перед постановкой моторчика можно и нужно ослабить колодки (раздвинуть) ключем Torx T45

«…Повернуть немного назад ходовой винт с помощью торцевого ключа Torx T45 -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.»

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..
Вот картинка…

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
22.04.2012, 09:44

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от kazbich2004

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..
Вот картинка…

можно, я так колодки и менял (без кабеля) вот так http://www.passat-club.ru/forum/thre…l=1#post990371

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
22.04.2012, 11:33

#12

0

Сообщение от kazbich2004

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью..

Да,вроде это и имел я ввиду.Я как то до покупки B6 в интернете натолкнулся,давно уже это было,поэтому точно не помнил…

FGCasper

,
Ну а чем это не «аварийная» разблокировка?

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 16:13

#13

0

Сообщение от FGCasper

сними обе клеммы с акб, соедени вместе на минуту подключи все назад — есть шанс, что с ручника снимешь

Обычно всем помогало, но наверное и как во всем, есть исключения

VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto….
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
22.04.2012, 18:03

#14

Pointer

0

Сообщение от kazbich2004

И вот там написано, что перед постановкой моторчика можно и нужно ослабить колодки (раздвинуть) ключем Torx T45

«…Повернуть немного назад ходовой винт с помощью торцевого ключа Torx T45 -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.»

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..

ослабить, надеюсь, против часовой !?
23.04.2012, 08:26

#15

0

Сообщение от ФольцFolz

Ну а чем это не «аварийная» разблокировка?

тем, что БУ не знает, в каком положении находятся моторчики, после ручной разводки. потом можно угрется на замену этих самых моторчиков. «не веришь?-наливай» (с)

Сообщение от kazbich2004

Есть описание снятия моторчика и подстановки его обратно

нет. это описание процесса замены моторчика. снимать его, по каким либо причинам, особенно не разведя мотору через бу, сильно не рекомендуется

— Добавлено чуть позже —

p.s. мне ребят, чесгря, глубоко пох, каким образ вы калечите свои автомобили — мне ж потом и заработок с самоделкиных, для которых ELSA это библия по ремонту. только одно не забывайте — руководство по ремонту ELSA написана для людей уже знакомых с принципом работы тех или иных агрегатов, т.е. для профессионалов, знающих, что можно, а что нет. ну как вам обьяснить чтоб без обид… треннинг по тормозной системе ФВ, занимает полных 3 дня. если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.
23.04.2012, 09:05

#16

0

Сообщение от FGCasper

тем, что БУ не знает, в каком положении находятся моторчики, после ручной разводки

Насколько мне известно,БУ всё равно сжимает колодки контролируя потребление тока мотором,и если колодки развести,установить мотор на место,и «включить» руч.тормоз,БУ будет сжимать колодку до определённого момента,пока ток мотора не нарастёт до определённой величины,и остановится.
К тому же,в сети имеются несколько инструкций замены колодок,не пользуясь VCDS,и по ним проходит замена успешно.Если через БУ колодки на разводились для замены,то БУ думает,что колодки в рабочем положении.Ни каких датчиков,концевиков в этом приводе нет.
Замечю,это ИМХО.

Сообщение от FGCasper

если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.

А вот это 100% точно

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.04.2012, 14:48

#17

0

Сообщение от FGCasper

если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.

Может и так, но по сравнению с книженциями всякими, инфы побольше будет.

VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto….
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
23.04.2012, 14:52

#18

0

Сообщение от ФольцFolz

Ни каких датчиков,концевиков в этом приводе нет

это не значит, что эбу не контролирует положение моторочиков. пользуется он только не датчиками, а процентом отворота моторов. для этого и делаются базовые установки стояночного тормоза и именно по этому и нельзя откручивать и что-то там разводить вручную, потому как назад в то-же место не выставить, значит обмануть блок управления.

Сообщение от ФольцFolz

в сети имеются несколько инструкций замены колодок,не пользуясь VCDS,и по ним проходит замена успешно

а там нет отчета, что происходит с колодками и дисками тысяч через 10 после такой замены?
спор на самом деле ни о чем. делать этого нельзя — точка. в электрощит на котором написано «не влезай-убьет» или перебегать пути перед электричкой тоже нельзя, но люди влезают и перебегают, а потом делятся впечатлениями, мол, фигня, все можно. другой потом делает тоже самое и оказывается в ящике. вот такая вот аналогия…
23.04.2012, 16:27

#19

0

Сообщение от FGCasper

пользуется он только не датчиками, а процентом отворота моторов

И как это по твоему происходит —
електрика наука точная(я сам электротехник по образованию),и мотор который,через ременную передачу вращает вал делает для этого несколько оборотов — а поскольку не имеется никаких датчиков,остаётся контроль только по току потребления и по времени включения.
Вот и базовые установки измеряют время которое требуется для перемещения в одно или в другое положение,а останавливается мотор при определённой величине тока(1,43А вроде).
К тому же,если долго не пользоваться этими тормозами(около 1000 км) БУ проводит автом.проверку (доводку) колодок.И поэтому если там что то изменилось,то БУ это корригирует.

P.S.Теоретически,колодли можно развести подачей напряжения на клеммы мотора —
— только нужно знать напряжение(< или ровно12V )
— и нужно знать полярность.
Думаю,для таких вот случев,как у автора темы,это тоже выход из положения.

IMHO

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.04.2012, 17:37

#20