Ошибка старт стоп skoda octavia a7

«Название темы не адекватно……Проблемы со старт стоп системой нет. Проблема у водителя с нажатием на кнопку отключения старт стоп….Желание отключить…и лень нажать….»

Про название темы могу согласиться и хотел назвать «какого хрена система» или …… но решил культурно «проблема»
Мне не лень нажать, дело не в этом, а в том что я нажимаю эту кнопку в 90% случаев при пуске двигателя, еще в 7% забываю и нажимаю при первой сработке, в 3% она нужна при поездке на дачу, так зачем это делать? Каждый раз выплнять одно и тоже бесполезное действие. Так и кнопка в конце концов сломается.
Система, на мой взгляд, должна быть выключена по умолчанию, если я ей хочу воспользоваться с целью экономии топлива и экологии, тогда включу.

mfedder писал(а):Вопрос в том «отключается совсем» или «система при запуске двигателя не активна». …..

Итак что получилось сделать на данный момент:
1.Тест стрелок
2.Место в баке
3.Отключение непристегнутого ремня
4.Отключение функции старт-стоп
5.отключение парктроника после 20км/ч ( 10 с завода)
6.изменение количества миганий комфортного поворотника
7.адаптация дсг
8.Перенастройка педали тормоза
9.Перенастройка алгоритма складывания зеркал
10.Автозакрытие дверей при скорости больше 15 км/ч ( для машин без максидота и болеро)
11.Автооткрытие дверей при извлечении ключа ( для машин без максидота и болеро)
12.настройка coming living home ( для машин без максидота и болеро)
13.звуковое подтверждение при отпирании/ запирании ( при условии что стоит заводская сигнализация)
14.Сервисное меню Болеро
15. Вкл/Откл заднего очистителя при движении задним ходом
16.Селективное открытие дверей
17.Датчики дождя и освещенности перенастройка
18.Адаптация сигнала аварийного торможения стопы или аварийка
19.Задние лед горят с передними дхо- Audi style

В расшифровке ВИНа моей чешки есть опция с кодом 7L3.
Который в одном случае переводится как «Система Старт-стоп без рекуперации энергии «, а в другом «Без системы Старт-стоп, без рекуперации энергии».

Владельцы машин со старт-стопом, вы вопрос этот изучали? Ведь вам этот старт-стоп тоже достался бесплатно и бонусом. Может быть у нас старт-стоп есть, а стартер при этом обычный (см. первую версию перевода опции 7L3) или он у вас полноценный с соответствующим стартером?

namelezz писал(а):В расшифровке ВИНа моей чешки есть опция с кодом 7L3.
Который в одном случае переводится как «Система Старт-стоп без рекуперации энергии «, а в другом «Без системы Старт-стоп, без рекуперации энергии».

Владельцы машин со старт-стопом, вы вопрос этот изучали? Ведь вам этот старт-стоп тоже достался бесплатно и бонусом. Может быть у нас старт-стоп есть, а стартер при этом обычный (см. первую версию перевода опции 7L3) или он у вас полноценный с соответствующим стартером?

7L6 Система старт-стоп с рекуперацией энергии. Если СС есть, то соответственно и стартер усиленный и АБ другая, специально для рекуперации
7L3 я думаю «Без системы Старт-стоп, без рекуперации энергии». Стартер и рекуперация никак не связаны.

Африка писал(а): Стартер и рекуперация никак не связаны.

А как реализована в Октавиях А7 (читай на платформе MQB) рекуперация?

namelezz писал(а):

Африка писал(а): Стартер и рекуперация никак не связаны.

А как реализована в Октавиях А7 (читай на платформе MQB) рекуперация?

Все просто. Если коротко, то при разгоне гена выдает напряжение в районе 13 В, а при торможении в районе 14.6 -15В. Приэтом аккумулятор имеет способность быстро накапливать энергию. Получается, что в основном аккум зарядку получает при торможении двигателем, а при разгоне генератор практически не отбирает энергию у движка. Если рассматривать подробнее, то факторов, влияющих на работу гены много
.

Африка писал(а):Все просто. Если коротко, то при разгоне гена выдает напряжение в районе 13 В, а при торможении в районе 14.6 -15В. Приэтом аккумулятор имеет способность быстро накапливать энергию. Получается, что в основном аккум зарядку получает при торможении двигателем, а при разгоне генератор практически не отбирает энергию у движка. Если рассматривать подробнее, то факторов, влияющих на работу гены много
.

Хм. Это точно? Ты вопрос изучал?
Мне говорили, что стартер, в системе со СС, совмещён с генератором конструктивно. Поэтому я про стартер и говорил так уверенно.

Добавлено позже:

Да и в ЕТКА не разделяют вроде генераторы для систем со СС и без, а вот стартеры разделают (правда, ни один из них не совмещен с генератором). И АКБ тоже, кстати, не разделяют на с СС и без, только по мощи.

Африка писал(а):7L3 я думаю «Без системы Старт-стоп, без рекуперации энергии».

Судя по тому, что в ЕТКА напротив «стартера для ам без режима Старт-стоп» стоит обозначение PR-7L3, то ты на прав и старт-стопа в моей машине не будет.

namelezz писал(а):

Африка писал(а):Все просто. Если коротко, то при разгоне гена выдает напряжение в районе 13 В, а при торможении в районе 14.6 -15В. Приэтом аккумулятор имеет способность быстро накапливать энергию. Получается, что в основном аккум зарядку получает при торможении двигателем, а при разгоне генератор практически не отбирает энергию у движка. Если рассматривать подробнее, то факторов, влияющих на работу гены много
.

Хм. Это точно? Ты вопрос изучал?
Мне говорили, что стартер, в системе со СС, совмещён с генератором конструктивно. Поэтому я про стартер и говорил так уверенно.

Добавлено позже:

Да и в ЕТКА не разделяют вроде генераторы для систем со СС и без, а вот стартеры разделают (правда, ни один из них не совмещен с генератором). И АКБ тоже, кстати, не разделяют на с СС и без, только по мощи.

Африка писал(а):7L3 я думаю «Без системы Старт-стоп, без рекуперации энергии».

Судя по тому, что в ЕТКА напротив «стартера для ам без режима Старт-стоп» стоит обозначение PR-7L3, то ты на прав и старт-стопа в моей машине не будет.

Обрати внимание, я просто так никогда не пишу. И второе, почитай на дружественном форуме мои сообщения в теме Рекуперация энергии на А7

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

AGIE писал(а): Дмитрий

Спасибо.
Дополнения в ЛС.
Сообщите результат после обращения к установщикам.

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

seregacrew писал(а):hk89rus сообщите установщикам, чтоб подпитались на провод АСС через диод от провода зажигания, чтоб на проводе АСС не пропадало напряжение на время прокрутки стартера. А проще можно было бы запрограммировать сигналку на Старт/Стоп и подключить розовый провод обходчика так же через диод на управляющий минусовой провод АСС. Все равно для запуска нужен только импульс на стартере.
А теперь, Иван, у меня к Вам вопрос. Почему по завершению автозапуска включается сирена, брелок просто сигнализирует о том, что сработала сигналка, при этом ничего не показывает и на телефон приходит пустое сообщение??? Starline A94 GSM ну и автомобиль — октавия а7

Спасибо большое, пойду им это покажу, пусть попробуют сделать.