Ошибка srs mercedes w164

Разобрался с задним Самом и тут прилетели ошибки по SRS.
Подключаю старуху.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Ошибки по SRS

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Много ошибок по SRS

Захожу в события, а там тоже насрано.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Память событий

Начинаю смотреть ошибки и охреневаю. Пытаюсь затереть ошибки, хренушки Вам, появляются снова и при этом 4 постоянных по:
1. пиропатрон замка водителя
2. боковая подушка водителя (в сидении)
3 и 4. подушки в сидении второго ряда (у меня их нет по комплектации).
А вот остальные ошибки прыгают, то откуда то появляется 3 ряд сидений, то пропадает.
Пока я гадаю над ошибками, жене и дочке приспичило съездить по магазинам купить дочкиной подруге подарок на ДР. Ладно поехали. Доезжаем до магазина, жена с дочкой уходят в магазин, а я остаюсь в машине. Зажигание включено, я сижу слушаю радио и тут как Е…ЕТ (взорвется), я охреневший и не в понятках на рефлексах вываливаюсь из машины не понимая чё это было. Смотрю на машину…

Обе потолочные подушки сработали.
Думаю, хорошо что мои девчонки были не в машине, а также что сработали у меня, так как в будни на машине ездит постоянно жена, то в движении жена могла растеряться и еще куда нить въехать.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Задний самец записал краш

В итоге пропорол подушки ножом, запихал в потолок, потолок боле менее поставил на место. Местами порвало обшивку потолка, а он у меня черный с завода.
В итоге блок SRS при малейшем качении машины включает аварийку и открывает двери. Пообщавшись со спецом Сашей Е. и проведя замеры выяснили, что накрылся блок SRS который перед смертью ушел с салютом ((

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Ушедший с салютом

Теперь предстоит:
1. снятие потолка
2. проклейка его стеклотканью в местах повреждения
3. обшивка заново черной тканью
4. установка новых потолочных подушек
5. покупка и установка нового блока SRS

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 207 500 км

Источник

Термин: SRS

Определение: Акроним SRS означает Дополнительная система удерживания (Supplemental Restraint System): дополнительная защита.
SRS (Дополнительная система удерживания) обеспечивает дополнительную защиту для водителя и пассажира при лобовых столкновениях (угол столкновения 0-30°) с неподвижными или движущимися предметами. Система реагирует на внезапное уменьшение скорости при движении вперед, имеющее достаточную силу и продолжительность, для того чтобы активировать надувные подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности.
Поэтому система не сработает в следующих случаях:
-лобовые столкновения при низкой скорости или с мягкими объектами, такими как кусты,
-боковые столкновения
-столкновения в задней части автомобиля.
Надувные подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности срабатывают одновременно, чтобы не допустить удара водителя и пассажира об рулевое колесо, ветровое стекло или другие твердые предметы в автомобиле.
Взаимодействие SRS (Дополнительная система удерживания) и централизованного запирания
SRS (Дополнительная система удерживания) и система централизованного запирания взаимодействуют, с тем чтобы в случаях, когда надувные подушки безопасности активируются при запертых изнутри дверях, двери автоматически открывались.
Выбор одной или двух надувных подушек безопасности
Если выбрана только одна надувная подушка безопасности (для водителя) , для пассажира устанавливается ремень безопасности с подходящей эластичностью.

В систему SRS (Дополнительная система удерживания) входит:
Два модуля надувных подушек безопасности, один в рулевом колесе для водителя и один в приборной панели на стороне переднего пассажира. Надувные подушки безопасности надуваются при помощи собственных газовых генераторов.
В модуле датчика столкновения, расположенном в консоли туннеля, установлены:
-два пьезоэлектрических датчика, которые замечают замедление и сигналы столкновения
-микропроцессор, который активирует как надувные подушки безопасности, так и натяжные устройства ремней безопасности
-бортовая диагностика для считывания при помощи сканирующего прибора и разъема передачи данных
-аварийное электропитание, которое гарантирует обеспечение электропитанием во время коротких прерываний подачи электропитания.
Пиротехнические натяжные устройства ремней безопасности обеспечивают натяжение ремней безопасности. Они ограничивают движение водителя и пассажира вперед в случае столкновения. Ремни безопасности натягиваются при помощи собственных газовых генераторов с конструкцией поршень/цилиндр.
Кабель воспламенения подсоединяет проводку SRS (Дополнительная система удерживания) к надувной подушке безопасности в рулевом колесе.

Функционирование

Модуль датчика столкновения измеряет силу столкновения (особую комбинацию замедления и продолжительности) и сравнивает ее с параметрами, которые зарегистрированы в памяти модуля датчика.
Сила не всегда пропорциональна фактическому повреждению, нанесенному автомобилю.
Если эти параметры превышаются, импульсный сигнал посылается на воспламенители газовых генераторов, управляемых через кабели воспламенения со специальными заглушками, в которые установлен конденсатор. Это означает, активирование не может произойти, если постоянный ток подается непреднамеренно (при поиске неисправности) .
Воспламенители приводят в действие газовые генераторы надувных подушек безопасности и натяжных устройств ремней безопасности. Надувные подушки безопасности надуваются, а ремни безопасности натягиваются.
Система SRS (Дополнительная система удерживания) постоянно контролируется микропроцессором в модуле датчика. Если появляется неисправность в системе, в памяти регистрируется характер и местоположение неисправности, и загорается лампа предупреждения SRS (Дополнительная система удерживания) .
Эти данные могут быть считаны при помощи сканирующего прибора через разъем передачи данных.

Делать диагностику и лечить )))))

Источник

chapay33

Всем доброго времени суток!Помогите новичку!!!Купил авто GL350 CDI(X164),в нем затянуты замки ремней безопасности на передних сидениях(пиропатроны сработали).SRS не горит(видимо где то обманка).Как узнать,подушки вообще целы,и какие,и где обманка?
P.S.задал этот вопрос в другой теме,но она похоже мертвая,решил создать новую тему-не ругайте если что…

KoT_666

Всем доброго времени суток!Помогите новичку!!!Купил авто GL350 CDI(X164),в нем затянуты замки ремней безопасности на передних сидениях(пиропатроны сработали).SRS не горит(видимо где то обманка).Как узнать,подушки вообще целы,и какие,и где обманка?
P.S.задал этот вопрос в другой теме,но она похоже мертвая,решил создать новую тему-не ругайте если что…

Все пиропатроны (подушек,ремней)можно обмануть двумя способами.
1.На разъём пиропатрона повесить сопротивление 2 Ом.Это можно сделать около самого блока или непосредственно на разъёме.Диагностика в этом случае ничего не покажет,поэтому надо всё разбирать и смотреть глазками.
2.Физически отключить сработавший пиропатрон и программно исключить его из комплектации.Здесь диагностика тоже ничего не покажет.Но зато можно прочитать кодировки Старухой и увидеть какой пиропатрон включен,а какой выключен.Правда Вы можете не знать как должно быть на самом деле.Для этого можно разблокировать блок SRS и заново ввести его в эксплуатацию.Тогда сразу выскочат ошибки по отключённым пиропатронам.Но здесь есть нюансы:
1.Возможно понадобится генератор пароля блока SRS.
2.Если Вы разблокируете блок SRS Вы его никогда не введёте в эксплуатацию без замены (или имитации) неисправной подушки или ремня.
Так что подумайте,оно Вам надо если сейчас ничего не горит.Любопвтства ради разбирайте все места где есть надпись «SRS».

chapay33

Все пиропатроны (подушек,ремней)можно обмануть двумя способами.
1.На разъём пиропатрона повесить сопротивление 2 Ом.Это можно сделать около самого блока или непосредственно на разъёме.Диагностика в этом случае ничего не покажет,поэтому надо всё разбирать и смотреть глазками.
2.Физически отключить сработавший пиропатрон и программно исключить его из комплектации.Здесь диагностика тоже ничего не покажет.Но зато можно прочитать кодировки Старухой и увидеть какой пиропатрон включен,а какой выключен.Правда Вы можете не знать как должно быть на самом деле.Для этого можно разблокировать блок SRS и заново ввести его в эксплуатацию.Тогда сразу выскочат ошибки по отключённым пиропатронам.Но здесь есть нюансы:
1.Возможно понадобится генератор пароля блока SRS.
2.Если Вы разблокируете блок SRS Вы его никогда не введёте в эксплуатацию без замены (или имитации) неисправной подушки или ремня.
Так что подумайте,оно Вам надо если сейчас ничего не горит.Любопвтства ради разбирайте все места где есть надпись «SRS».

Спасибо!Буду почуть разбирать….

chapay33

Все пиропатроны (подушек,ремней)можно обмануть двумя способами.
1.На разъём пиропатрона повесить сопротивление 2 Ом.Это можно сделать около самого блока или непосредственно на разъёме.Диагностика в этом случае ничего не покажет,поэтому надо всё разбирать и смотреть глазками.
2.Физически отключить сработавший пиропатрон и программно исключить его из комплектации.Здесь диагностика тоже ничего не покажет.Но зато можно прочитать кодировки Старухой и увидеть какой пиропатрон включен,а какой выключен.Правда Вы можете не знать как должно быть на самом деле.Для этого можно разблокировать блок SRS и заново ввести его в эксплуатацию.Тогда сразу выскочат ошибки по отключённым пиропатронам.Но здесь есть нюансы:
1.Возможно понадобится генератор пароля блока SRS.
2.Если Вы разблокируете блок SRS Вы его никогда не введёте в эксплуатацию без замены (или имитации) неисправной подушки или ремня.
Так что подумайте,оно Вам надо если сейчас ничего не горит.Любопвтства ради разбирайте все места где есть надпись «SRS».

Спасибо!Буду почуть разбирать….

chapay33

Что то намудрил с сообщениями…И еще пара вопросов,если можно:
1.Если старом исключили эти пиропатроны в замках и отсоединили фишку под сиденьем,то когда я ее вставлю-SRS должно загореться,правильно?
2.Распечатка с диагностики у дилера как то должна показывать сколько подушек проверено во ремя короткого тэста?По примеру с Ауди-там если в авто 6 подушек,то шесть пунктов и будет показано,как то так:

Адрес 15: Подушки безопасности (J234) Label: 4F0-910-655-10.clb
Контроллер SW: 4F0 910 655 Q HW: 4F0 959 655 G
Компонент: Airbag AU1042 H06 0160
Ревизия: ——— Серийный номер: 003F9001VRLL
Кодирование: 30314236303630303031554A304C34463053
Мастерская #: WSC 02323 785 00200
ASAM Dataset: EV_Airba10AURB4 001001
ROD: EV_Airba10AURB4.rod
VCID: 356525E7945A56C

Crash sensor for side airbag; driver side:
Серийный номер: 3574SRB40000A33D0A21

Crash sensor for side airbag; passenger side:
Серийный номер: 3584SRB40000A35C8155

Crash sensor for side airbag; rear driver side:
Серийный номер: 3516HRB402T9LBCHA3T2

Crash sensor for side airbag; rear passenger side:
Серийный номер: 3526HRB402R9LBCH6KB$

Crash sensor for front airbag; driver side:
Серийный номер: 3554NRB400005217DEB6

Crash sensor for front airbag; passenger side:
Серийный номер: 3564NRB4000052B06C8+

Неисправности не найдены.

у меня кстати не пищит индикатор ремня,но ремень работает нормально,натяжитель и тд, ошибка SRS не горит
Это что значит возможно у меня тоже обманки стоят? Или тупо отключили пищалку?

KoT_666

у меня кстати не пищит индикатор ремня,но ремень работает нормально,натяжитель и тд, ошибка SRS не горит
Это что значит возможно у меня тоже обманки стоят? Или тупо отключили пищалку?

Причём здесь индикатор непристёгнутого ремня?Индикация непристёгнутого ремня отключается программно.Разницу непристёгнутого ремня и пиропатрона натяжителя ремня различаете?

KoT_666

Что то намудрил с сообщениями…И еще пара вопросов,если можно:
1.Если старом исключили эти пиропатроны в замках и отсоединили фишку под сиденьем,то когда я ее вставлю-SRS должно загореться,правильно?
2.Распечатка с диагностики у дилера как то должна показывать сколько подушек проверено во ремя короткого тэста?По примеру с Ауди-там если в авто 6 подушек,то шесть пунктов и будет показано,как то так:

Адрес 15: Подушки безопасности (J234) Label: 4F0-910-655-10.clb
Контроллер SW: 4F0 910 655 Q HW: 4F0 959 655 G
Компонент: Airbag AU1042 H06 0160
Ревизия: ——— Серийный номер: 003F9001VRLL
Кодирование: 30314236303630303031554A304C34463053
Мастерская #: WSC 02323 785 00200
ASAM Dataset: EV_Airba10AURB4 001001
ROD: EV_Airba10AURB4.rod
VCID: 356525E7945A56C

Crash sensor for side airbag; driver side:
Серийный номер: 3574SRB40000A33D0A21

Crash sensor for side airbag; passenger side:
Серийный номер: 3584SRB40000A35C8155

Crash sensor for side airbag; rear driver side:
Серийный номер: 3516HRB402T9LBCHA3T2

Crash sensor for side airbag; rear passenger side:
Серийный номер: 3526HRB402R9LBCH6KB$

Crash sensor for front airbag; driver side:
Серийный номер: 3554NRB400005217DEB6

Crash sensor for front airbag; passenger side:
Серийный номер: 3564NRB4000052B06C8+

Неисправности не найдены.

1.Если сработал пиропатрон,то для блока это уже обрыв.Поэтому ребятам при программном отключении совсем необязательно было отключать разъём.Просто сработал стереотип,как в учебнике:»Чтобы программно отключить пиропатрон,надо его сначала отключить физически».
2.В Мерседесах немного не так.При коротком тесте либо «ОК»,если всё в порядке,либо список неисправных запальных контуров и датчиков. При расширенной проверки можно в отдельности проверить каждый контур и датчик.Но,если там стоит «обманка»,то будет всё «ОК».А если отключён программно,то будет недоступен для проверки.

chapay33

1.Если сработал пиропатрон,то для блока это уже обрыв.Поэтому ребятам при программном отключении совсем необязательно было отключать разъём.Просто сработал стереотип,как в учебнике:»Чтобы программно отключить пиропатрон,надо его сначала отключить физически».
2.В Мерседесах немного не так.При коротком тесте либо «ОК»,если всё в порядке,либо список неисправных запальных контуров и датчиков. При расширенной проверки можно в отдельности проверить каждый контур и датчик.Но,если там стоит «обманка»,то будет всё «ОК».А если отключён программно,то будет недоступен для проверки.

Спасибо!Теперь все ясно.Я просто глянул в эту распечатку,а там:воздушная подушка безопасности-ОК.Вот и подумал,что мож.она одна там целая осталась…Позвонил знакомому диагносту у дилера-обещал рассказать как что разбирать,чтоб подушки проверить.Кстати он говорит что с руля накладка просто сдергивается вврх,правда что ли?

Источник