Ошибка srs mercedes viano

Всем привет.
В прошлом году, когда садился пассажир на переднее кресло, загоралась ошибка srs и дисплей высвечивал 2.
Изучив замок ремня, понял, что обрыв провода произошел почти у самого корпуса замка, что несколько затрудняет пайку. Открутив замок от сиденья, какое как, смог припаять кончики проводов. Прошло какое-то время и снова загорелась ошибка.
Изучив драйв, понял, что корпус замка просто так не снять, т.к. там существуют защелки, из-за которых сломать пластиковый корпус — как делать нечего. Поэтому я сделал так:
1. Открутил замок ремня (один болт открутить, а под сиденьем снять разъем)
2. Взял гравер и аккуратно по линии соединений двух пластиковых крышек сделал распил.
3. Далее получаем удобный доступ к проводам, берем паяльник, термоусадку и работаем
4. Эпоксидным клеем восстанавливаем вид корпуса замка — лично я решил по шву проклеить.
Далее собираем и подключаем.
Ошибок нет, думаю теперь это будет работать очень долго, т.к. смог запаять хорошо и еще на термоусадку посадить.
Вдруг кому полезно.
Удачи
Фотографии:

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz Viano (W639)

Источник

SRS методы устранения неисправностей, номиналы сопротивлений

Сообщение

KulSV » 27 июл 2015, 10:50

Имеем проблему, при повороте ключа в первое положение (аксесуары) сразу загорается срс и более не тухнет.Диагностика (не старухой а лаунчем) показала ошибку по пиропатрону ремня безопасности. Разобрал обшивку, проверил контакты на окисление, проверил проводку в пороге на целостность, все ок. Потом начитался что некоторые диагностические адапторы врут. Полез в подушку на руле, прозвонил и проверил визуально поворотный шлейф. Там все в порядке. Кстати забыл написать, подушка одна, только у водителя. Вот в чем собственно суть вопроса.1 Как определяется целостность пиропатрона ремня безопасности? 2 Можно ли его заменить на сопротивление и если да, то какого номинала? 3 Каким номиналом можно обмануть подушку? 4 И вопрос по лампе срс, каков алгоритм ее работы при появлении ошибки(поясню суть вопроса, допустим имеем рабочую систему, включаем зажигание, проходит тест лампочек и все что исправно тухнет, допустим отключили подушку и включали зажигание, получили ошибку по подушке, все подключили обратно. Ошибка естественно висит. При повороте ключа в первое положение будет ли гореть постоянно лампа срс и как она будет себя вести во втором положении при включении зажигания, тухнет ли она хоть на какое то время?) И вопрос номер 5 Если было ДТП, сработала подушка, меняем подушку на новую, будет ли в блоке срс информация о срабатывании?

Источник

Да нет у меня поврежден датчик наличия пассажира, если дети хорошо попрыгают на сидение надпись пропадает . а так горит. Датчик сам дорогой

Датчик наличия пассажира никаким резисторам обмануть нельзя (только пиропатрон подушки или натяжителя ремня),в нём стоит процессор,который передаёт в модуль SRS,посредством линии ISO,информацию в цифровом виде о состоянии сиденья :

1.Сиденье не занято.

2.Сиденье занято пассажиром.

3.Датчик в сиденье повреждён,состояние сиденья недоступно.

4.На легковых авто : на сиденье установлено детское кресло.

В зависимости от полученной информации модуль SRS принимает решение о необходимости или запрете задействования подушки безопасности пассажира,в случае ДТП.При постоянно светящемся индикаторе SRS система полностью пассивна,т.е. полностью не работает.В силу своей сложности этот датчик и стоит относительно дорого,на W638 никаких проблем с его исключением нет.Нужно отсоединить штеккер датчика под сиденьем,далее при помощи Стара,в модуле SRS программно отключить этот датчик.Знающему специалисту дел на несколько минут.

Источник

Юренцо99

Всем здравствуйте! Приехал Mercedes Vito 639 WDF63960313791179 с ошибочкой по SRS. Посмотрел ошибки — целый букет, не удаляются. Полез посмотреть на сам блок и он оказался напрочь мокрым, короче с него текли капли воды, контакты в блоке отвалились . Сказал товарищу искать новый блок . Через 2 дна машина приехала опять с блоком. Вместо залитого с номером A 000 900 61 02 запихали такой A 000 900 48 02 так как более подходящего не нашли. И тут понеслась …. давай блок внедрять в автомобиль. Взял недавно приобретенный в стране восходящего солнца Star C4, полон надежд и энтузиазма начал процесс. С Xentry и Vediamo знаком не очень хорошо , изучал видео курсы и тренировался в режиме симуляции, но надо же начинать пробовать.
Значит сначала было 3 ошибки : 9470 — неправильная кодировка блока, 91B0 — вариант кодировки не идентичны с блоком EZS и 91B4 — связь по САN нарушена ID ключа не идентичен принятий блоком. Ошибки не удаляются. Ошибку №3 поборол через обучения блока. Блок разблокировал у Vediamo (Streurgerät entrigeln). Он у ведьме определился как ARIAN639, через нужный CBF файл подключился к блоку, в ошибка по подушке пассажира и пиропредохранитель — сопротивления слишком большое или подушка не установлена (9470 ZM_Pyrofyse), эти два элемента не установлена из завода. Полез в вариантное кодирование , в перечне подушке нету.
Провозился я с переводами с немецкого и разными вариантами большую половину дня. Потом взял файл ARIAN 906 (на сколько понял от спринтера) к блоку подключился перекодировал и ошибки все ушли , значок SRS заморгал я обрадовался что процесс сдвинулся , заблокировал блок через команду Verrigeln, команда прошла. Зажигание выключил — включил и засветилась снова srs , прочитал ошибки — ошибок нету а лампочка светит . Как такое может быть? Кто может, дайте пожалуйста совет , где я не так делаю. Спросить нет у кого. Дилер ломит цену блок + работа 1700 эвро .

Крымчанин

неправильно запустили блок

Юренцо99

Если можно подскажите, как правильно. Думал может в DASe через «Ввод в эксплуатацию» или через инженерное меню «Активация системи». У ведиамо не очень хочеться экспереметировать, немецкий «кусается», страшновато вообще убить блок неправильными действиями

Юренцо99

машина пока уехала с проблемой

Вместо залитого с номером A 000 900 61 02 запихали такой A 000 900 48 02

так блоки то разные, не просто так один блок шел по шасси …3 822322 а второй с шасси ….3 822323

Крымчанин

так блоки то разные, не просто так один блок шел по шасси …3 822322 а второй с шасси ….3 822323

вот и очередное западло
ну понимаешь на ебее если написано что подходит то означает оно подходит !!!!

Юренцо99

нашли уже в интернете блок с таким же номером A 000 900 61 02 за 60 баксов, товарищ говорит давай купим , а я не знаю поможет ли это. Пока сказал что надо подумать и чтоб он пока не приезжал, пока не перестанет дергаться глаз от этого Vito.)) Времени ушло много — результата мало — немного обидно .

RAIN5297

SRS мне кажется это последняя система куда надо пытаться внедрять заведомо неподходящий блок. Сами виноваты

Friend1972

нашли уже в интернете блок с таким же номером A 000 900 61 02 за 60 баксов, товарищ говорит давай купим , а я не знаю поможет ли это. Пока сказал что надо подумать и чтоб он пока не приезжал, пока не перестанет дергаться глаз от этого Vito.)) Времени ушло много — результата мало — немного обидно .

Привет) если ошибок нет, SRS горит, то значит ввод в эксплуатацию не завершили. Даже с этим номером , можешь попробовать ввести в эксплуатацию с ручным кодированием

Юренцо99

Привет) если ошибок нет, SRS горит, то значит ввод в эксплуатацию не завершили. Даже с этим номером , можешь попробовать ввести в эксплуатацию с ручным кодированием

А это мысль хороша … :good: Спасибо, попробую.

Юренцо99

SRS мне кажется это последняя система куда надо пытаться внедрять заведомо неподходящий блок. Сами виноваты

Ну я как-то тоже не охотно взялся за это дело, но интерес переборол, как знакомый говорил: «Чем больше изуродуешь автомобилей- тем быстрее научишься». Человеку я не обещал что получиться, так как я только учусь работать с блоками.

Юренцо99

Итак итоги. Всё получилось. Там оказалась еще одна ошибка, она была видна только через ведьму и появлялась после выкл-вкл зажигания (91B0 CAN-Info, Parametersaty) поправил это безобразие , заблокировал и заработало! Хотя в DASе было всё ок, никаких ошибок. Радости владельца нету предела :cool: Всём спасибо !

Источник