Я думаю, что из-за пропусков зажигания падает напруга, вот и ESP вырубается. У меня тоже как то само собой рассосалась и больше не появлялась эта ошибка. Еще заметил, что все эти глюки происходят в межсезонье, когда значительный перепад ночных и дневных температур, возможно конденсат где то образуется, машина в гараже стоит, а вот если на улице ночует, нет глюков. Кстати я использовал оригинальный очиститель топливной системы, 2 флакона подряд, один в городе спалил, с другим по трассе прокатился, но т.к. никаких нареканий к машине нет, то и соответственно и результата нет. Так, для профилактики лил, в надежде что потом машина за это спасибо скажет. И еще, к ситроеновским глюкам отношусь спокойно и даже с некоторым юмором, т.к. эти глюки как проявление некого характера искуственного интеллекта, все таки если признаться, то обвешана она все возможными электронными примочками не слабо, зато и машина с душой! И надо отдать должное, даже если и поворчит немного, то все равно не отказывается ехать, а это самое главное для меня.
Где то месяца полтора назад стала вылезать такая ошибка.
Фотка не моя, просто первая попавшаяся из инета )))
Началось все при движении по ровной дороге. При этом отключилась подсветка в поворотах. Остановился. Заглушил. Подергал руль вверх/вниз от себя/на себя. Завел. Все заработало. Возникло предположение, что это датчик положения руля или его разъем (учитывая их косячность больше склонялся к разъему). Но, должен сказать, что это появилось после замены задних сайлентов на сходных рычагах. Хотя визуально/тактильно и по прочим ощущениям ничего не изменилось. Ошибка периодически появлялась и так же исчезала при перезапуске мотора. При этом даже не дергая руль. Но вот случилось то, что случилось. Сделали сход задних колес, после того как жопка начала плясать на дороге. И что вы думаете? Ошибки по ЕСП больше не наблюдается в принципе! Что это было? Мысли есть?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
-
#1
Итак, появилась проблемка. Выскакивает ESP/ASR system faulty и на панели загорается Сервис и желтый треугольник с машинкой на сколькозкой дороге 🙂
Если заглушить и завести, оишбки исчезают, но через минуту-две после начала движения выскакивает опять и горит до заглушки.
Машина два дня стояла в гараже. Перебирали передние супорта с заменой ремкомплекта резинок, колодок, тормозных дисков, восстановления работы ручного тормоза.
Забыли снять клемы с аккамулятора. Аккамулятор не лучший. Выдавало на мониторе, что перешла в эконом вариант. Но завелась сразу же.
Возможно ли, что ошибка из-за разрядки аккамулятора или другое что искать?
ZIGGY
Постоянный пользователь
-
#2
Подключать смотреть какой датчик АБС в ошибке, ремонтировать
-
#3
Не знаю, видимо, все таки проблема с датчиками появляется при низком заряде аккамулятора. Не знаю, ошибка ESP/ASR system faulty больше не повторилась не разу, но стала выскакивать ошибка Айрбага. Такое же было, когда забрал машину после долго стояния. потом Айрбаг сам собой прошел. На днях поставлю зимний большой аккамулятор на 110 ампер, и посмотрю, действительно ли в аккамулятре проблема. По результату отпишусь.
ZIGGY
Постоянный пользователь
-
#4
Измерить зарядку нечем что-ли?
-
#5
Да не было нужды раньше. Завтра ради интереса куплю измеритель в прикуриватель. Но видимо в аккаму дело, ибо и айрбаг перестал выскакивать после обеда, когда потеплело. А аккмулятр на тепле лучше выдает мощность. Но точно узнаю на днях, когда поставлю 110 ампер акк, есть в наличии, только нужно привезти из деревни.
-
#6
По ошибкам: акка не заменил, ошибки то есть, то нету. Вчера выскакивали айрбаг и уровень омывайки (омывайка сразупосле заведения машины, айрбаг, следом), купил омывайку, а в итоге бачок до верха полный был и до этого 🙂 Сегодня на улице +19 С, не разу ошибки не повторилось. хятя езда по городу в режиме-завелзаглушил. и если бы это был акк, уже показало бы.
ZIGGY
Постоянный пользователь
-
#7
Ищите лексию .так можно тыкать в небо пальцем
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
ESP/ASR system faulty
Оценка:
#1
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
12 -
Регистрация:
20 March 10 - Авто:citroen c5 2005 2.0
Отправлено 12 April 2010 — 12:50
Привет!
На моем С5-II в последнее время несколько раз загоралась такая ошибка ESP/ASR system faulty. Появлялась 2 раза при прогреве двигателя утром, 1 раз — когда заглох при трогании, машина шла накатом, завелся при выжатом сцеплении не выключая передачу.
Во всех случаях ошибка уходит после перезапуска двигателя. По ощущениям ничего в поведении машины не меняется.
Из-за чего может возникать такая ошибка и на что может влиять?
Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией? :help:
0
- Наверх of the page up there ^
#2
Гость_Собака_*
-
Группа:
Гости
Отправлено 12 April 2010 — 14:59
У меня она появляться стала из-за глюка с «лягушкой».
На этих выходных снял покавырял, пока индикация тормоза работает и комп не ругается. т-т-т.
Посмотрим что будет дальше…….
- Наверх of the page up there ^
#3
SERGIO1987
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
233 -
Регистрация:
02 December 08 - Город:Киров
- Пол:Мужчина
-
Авто:ВХ 19TZI универсал 1990,
С5 2.0i универсал 2003
Отправлено 12 April 2010 — 17:04
На моем С5-1 такая шляпа была из за глюка подрулевого переключателя, он отказывался видеть датчик положения руля
0
- Наверх of the page up there ^
#4
leonn_c5
-
- Супербизон
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
1659 -
Регистрация:
21 October 08 - Город:Липецк
- Пол:Мужчина
- Авто:LR FL2 HSE
Отправлено 12 April 2010 — 17:24
Собака (12.4.2010, 14:59) писал:
У меня она появляться стала из-за глюка с «лягушкой».
SERGIO1987 (12.4.2010, 17:04) писал:
На моем С5-1 такая шляпа была из за глюка подрулевого переключателя, он отказывался видеть датчик положения руля
Итог: k1ru на диагностику тебе надо, без нее ни как не обойтись :nono:
0
- Наверх of the page up there ^
#5
k1ru
- Автор темы
-
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
12 -
Регистрация:
20 March 10 - Авто:citroen c5 2005 2.0
Отправлено 20 April 2010 — 23:04
в моем случае оказалось, что надо менять какой-то датчик на педали тормоза вместе с подводящей электрической косой. пока не менял, не скажу о результатах. ошибка больше не выскакивала.
0
- Наверх of the page up there ^
#6
Buntar
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
156 -
Регистрация:
27 November 09 - Город:Челябинск
- Пол:Мужчина
- Авто:С5-II 2006 EW10A (RFJ) МКПП
Отправлено 21 April 2010 — 16:51
Вот и у меня появился такой же глюк. И проявляется он только с утра. Завожу машину, выезжаю из гаража, выскакивает ESP/ASR System Fault, затем сразу же выскакивает Depolution Fault, в этот момент двигатель слегка троит. Глушу двигатель, завожусь опять и в течении всего дня все ОК, никаких глюков до следующего утра, правда горит желтый значок check-engine, но через 4-5 запусков двигателя он гаснет.
Что я стал делать. Да просто утром завожусь, выключаю кнопкой ESP и выезжаю из гаража, затем на скорости свыше 40 км/ч она сама включается и никаких проблем. Знаю что это не правильно и надо разбираться, но…
0
- Наверх of the page up there ^
#7
audia8929
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
295 -
Регистрация:
16 November 09 - Город:Ачинск, Красноярский край
-
Авто:Был Citroen C5, рестайл, АКПП, 2.0, 2007. +пропан
Сейчас Citroen C5, дорестайл, МКПП, 2.0, 2004
Отправлено 25 April 2010 — 13:23
Вот у вас это временное явление, а у меня постоянное. При запуске сразу выскакивает ошибка. Но началось после того, как мне снимали панель (ремонтировали оси заслонок на климате) в частном сервисе. Может подскажет кто, где чего могли мастера или недоподключить или сломать. Предохранители все целые. Отключать принудительно кнопкой ESP не получается- при нажатии пищит и пишет на компе «ESP/ASR system faulty»
0
- Наверх of the page up there ^
#8
Иван_С5
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
182 -
Регистрация:
25 June 08 - Город:Наб.Челны
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 26 April 2010 — 13:48
Было такое после гарантийной замены печки-подрулевой неправильно поставили.Подробности тут.
http://citroens-club.com/forum/index.php?s=…st&p=329239
0
- Наверх of the page up there ^
#9
Ualery
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
231 -
Регистрация:
28 September 07 - Город:Ярославль
- Авто:Citroen C5 II 2.0
Отправлено 18 August 2010 — 16:17
Buntar (21.4.2010, 16:51) писал:
Вот и у меня появился такой же глюк. И проявляется он только с утра. Завожу машину, выезжаю из гаража, выскакивает ESP/ASR System Fault, затем сразу же выскакивает Depolution Fault, в этот момент двигатель слегка троит.
У меня такое бывало часто. Первопричина всегда пропуски воспламенения. Как следствие — отключается один или пара цилиндров. Естественно загорается Depollution Fault. Почему при этом загорается еще и ESP/ASR fault — не знаю, отношу это на глюк программного обеспечения ЭБУ двигателем. Лечение — перезапуск и исключение прогревов на холостом ходу. Собирался лить известную жидкось от Ситроена, но проехал 5000 км по трассе и все прошло само собой.
0
- Наверх of the page up there ^
#10
Buntar
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
156 -
Регистрация:
27 November 09 - Город:Челябинск
- Пол:Мужчина
- Авто:С5-II 2006 EW10A (RFJ) МКПП
Отправлено 18 August 2010 — 17:25
Я думаю, что из-за пропусков зажигания падает напруга, вот и ESP вырубается. У меня тоже как то само собой рассосалась и больше не появлялась эта ошибка. Еще заметил, что все эти глюки происходят в межсезонье, когда значительный перепад ночных и дневных температур, возможно конденсат где то образуется, машина в гараже стоит, а вот если на улице ночует, нет глюков. Кстати я использовал оригинальный очиститель топливной системы, 2 флакона подряд, один в городе спалил, с другим по трассе прокатился, но т.к. никаких нареканий к машине нет, то и соответственно и результата нет. Так, для профилактики лил, в надежде что потом машина за это спасибо скажет. И еще, к ситроеновским глюкам отношусь спокойно и даже с некоторым юмором, т.к. эти глюки как проявление некого характера искуственного интеллекта, все таки если признаться, то обвешана она все возможными электронными примочками не слабо, зато и машина с душой! И надо отдать должное, даже если и поворчит немного, то все равно не отказывается ехать, а это самое главное для меня.
0
- Наверх of the page up there ^
#11
Ualery
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
231 -
Регистрация:
28 September 07 - Город:Ярославль
- Авто:Citroen C5 II 2.0
Отправлено 19 August 2010 — 10:22
Buntar,
Насчет межсезонья в точку попал, так и есть.
Насчет падения напряжения — тоже здравая мысль, даже встречал посты про то, что такие ошибки вылетают при дохнущем аккумуляторе. А моему уже 5 лет.
Насчет отношения к ситроену — солидарен. Когда машину выбираешь сердцем, а не кошельком или еще чем, то прощаешь ей маленькие шалости.
0
- Наверх of the page up there ^
#12
evgennchic
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
38 -
Регистрация:
06 April 09 - Авто:Citroen C5 exclusive
Отправлено 23 August 2010 — 08:13
У меня выходило такое два раза, впервый раз было схождение колес 1 градус, второй раз супруга поймала яму, погнула диск, а ездил по городу сразу не заметил биение, только после сотни км, стала появляться ESP…., выправил диск все исчезло, видимо до следующей ямы.
0
- Наверх of the page up there ^
#13
alexqwertyuio
-
- .
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
1654 -
Регистрация:
09 October 08 - Город:Республика Беларусь
- Пол:Мужчина
- Авто:C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года
Отправлено 01 December 2010 — 16:13
audia8929 (25.4.2010, 14:23) писал:
При запуске сразу выскакивает ошибка. …. Предохранители все целые. Отключать принудительно кнопкой ESP не получается- при нажатии пищит и пишет на компе «ESP/ASR system faulty»
Если разобрался отпишись, не успел купить вылезла эта херь с такими-же симптомами.
0
- Наверх of the page up there ^
- ← Электрические схемы
- Citroen C5, I и II поколение
- как заменить свечи 2 литра →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
#1 
Навожу порядок…
- Администратор
- Группа: Администраторы
- Сообщений: 588
- Регистрация: 10-Август 09
- Страна: Германия
- Автомобиль:
C5 2.0 Hpi Exclusive
модель:
CITROEN (F) C5, 2.0
16V HPi (DCRLZB),
Мощность:140 PS,103 kW
выпускалась:
03.2001-08.2004
Отправлено 10 Сентябрь 2009 — 23:20
Операции по обслуживаню, ремонту и диагностике системы управления сцеплением колес автомобиля Citroen C5 с дорожным покрытием.
Поиск ошибок в системах REF, ABS, ASR, MSR, AFU, ESP на Citroen C5 и диагностика этих систем.
1. Путь колеса за один оборот
Если компьютер ESP определяет, что путь колеса за один оборот на 5 % больше по сравнению с другими колесами, он корректирует передаваемую информацию.
Регулирование, выполняемое системами ABS и REF, остается полностью функциональным, пока путь колеса за один оборот не станет на 12 % больше по сравнению с другими колесами.
Если путь колеса за один оборот будет на 12 % больше по сравнению с другими колесами, система переходит к работе в режиме неисправности.
2. Датчик угла поворота рулевого колеса
Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса необходима в следующих случаях:
Ремонт передней подвески
Ремонт рулевой колонки
Замена датчика угла поворота рулевого колеса
Ремонт подрулевого коммутационного блока
ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно выполненная калибровка приводит к переходу системы ESP в режим неисправности.
3. Считывание ошибок
3.1. Автомобиль, оснащенный системой ABS
Можно считать следующие ошибки с помощью диагностического прибора:
Неисправность гидронасоса
Недостаточный уровень тормозной жидкости: Слишком высокое сопротивление в точке контакта, Недостаточный уровень тормозной жидкости
Ошибка датчика стоп-сигнала
Ошибка датчика переднего левого колеса: Взаимосвязь , Сопротивление
Ошибка датчика переднего правого колеса: Взаимосвязь , Сопротивление
Ошибка датчика заднего левого колеса: Взаимосвязь , Сопротивление
Ошибка датчика заднего правого колеса: Взаимосвязь , Сопротивление
Неисправен электромагнитный клапан
Слишком высокое давление
Неисправность, связанная с пониженным напряжением
Ошибка — отсутствие связи с BSI
Неисправность программирования компьютера: Не выполнено телекодирование
Отсутствие соединения в сети CAN
Ошибка компьютера: Отсутствие сигнала, Неработоспособность, Взаимосвязь
Неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателем
3.2. Автомобиль, оснащенный системой ESP
Список дополнительных параметров для автомобиля, оснащенного системой ABS:
Ошибка датчика давления в тормозной системе: Внутрисистемное явление, Короткое замыкание, Взаимосвязь
Неисправна система контроля крутящего момента двигателя
Неисправность системы ESP
Ошибка датчика рыскания автомобиля: Внутрисистемное явление, Взаимосвязь, Короткое замыкание на +12 вольт , Короткое замыкание на «массу», Короткое замыкание
Ошибка инициализации датчика рыскания или датчика давления в тормозной системе
Ошибка датчика угла поворота рулевого колеса : Взаимосвязь , Внутрисистемное явление , Полученное значение неправильное
Неисправность: отсутствие связи с датчиком угла поворота рулевого колеса: Калибровка не выполнена
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
Неисправность компьютера управления двигателем
Неисправность коммутационного блока BSI
Неисправность связи с автоматической коробкой передач: Отсутствие сигнала, Полученное значение неправильное
Неисправность автоматической коробки передач
4. Считывание параметров
4.1. Автомобиль, оснащенный системой ABS
Можно считать следующие ошибки с помощью диагностического прибора:
Скорость заднего левого колеса
Скорость заднего правого колеса
Скорость переднего левого колеса
Скорость переднего правого колеса
Скорость автомобиля
Напряжение питания
Концевой выключатель фонарей стоп-сигнала
Износ тормозных колодок
Уровень тормозной жидкости
Состояние реле
4.2. Автомобиль, оснащенный системой ESP
Список дополнительных параметров для автомобиля, оснащенного системой ABS :
Извилистая скорость автомобиля
Датчик давления
Поперечное ускорение
Частота вращения двигателя
Крутящий момент, заданный водителем
Включенная передача
Угол поворота рулевого колеса
Переключатель отключения ASR / ESP
Стояночный тормоз
Дублирующий контакт тормозной педали
Скорость автомобиля
Состояние двигателя
Состояние и исполнение систем ASR / MSR
Фактический крутящий момент
Свободное управление
Состояние датчика угла поворота рулевого колеса: Функционирование датчика угла поворота рулевого колеса
Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса: Выполнено Не выполнено
Регулировка датчика угла поворота рулевого колеса выполнена (TRIM): Была ли выполнена заводская регулировка или нет
Контроль системой ESP информации о скорости движения автомобиля
Контроль системой ESP информации об угле поворота рулевого колеса
Направление вращения датчика угла поворота рулевого колеса
Рассчитанная включенная передача
Переключение передачи включено (автоматическая коробка передач)
Состояние гидротрансформатора (автоматическая коробка передач)
Положение рычага селектора (автоматическая коробка передач)
5. Тесты исполнительных элементов
5.1. Автомобиль, оснащенный системой ABS
Возможно выполнение следующих активных проверок При помощиприбора диагностики :
Активация насоса рециркуляции в течение 10 секунд
Электроклапан впуска/выпуска переднего левого колеса
Электроклапан впуска/выпуска переднего правого колеса
Электроклапан впуска/выпуска заднего левого колеса
Электроклапан впуска/выпуска заднего правого колеса
Электромагнитный клапан системы коммутации 1
Электромагнитный клапан системы коммутации 2
Электромагнитный клапан ограничителя 1
Электромагнитный клапан ограничителя 2
В процессе тестирования электроклапанов механик должен вывесить колесо автомобиля и поворачивать его вручную.
Если электроклапаны функционируют нормально, можно выполнить прерывистый поворот колеса в течение 5 секунд.
5.2. Автомобиль, оснащенный системой ESP
Тест исполнительных механизмов для автомобилей, оснащенных системой ESP не отличается от тестирования при наличии системы ABS.
6. Телекодирование
Если компьютер ни разу не был телекодирован, появляется код ошибки .
Компьютер, для которого не выполнено телекодирование, тем не менее работоспособен, но функционирует в режиме неисправности .
После модификации программного обеспечения нет необходимости в повторном телекодировании системы .
В процессе телекодирования следующие данные автоматически модифицируются :
Место проведения диагностики
Сигнатура диагностического прибора
Номер телекодировки
6.1. Автомобиль, оснащенный системой ABS
Можно выполнить телекодирование следующих параметров При помощиприбора диагностики:
Алгоритм работы
Тип шины
Тип коробки передач
6.2. Автомобиль, оснащенный системой ESP
Список дополнительных параметров для автомобиля, оснащенного системой ABS:
Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса
Нарушение калибровки датчика угла поворота рулевого колеса
0
#2 Tuk
Навожу порядок…
- Администратор
- Группа: Администраторы
- Сообщений: 588
- Регистрация: 10-Август 09
- Страна: Германия
- Автомобиль:
C5 2.0 Hpi Exclusive
модель:
CITROEN (F) C5, 2.0
16V HPi (DCRLZB),
Мощность:140 PS,103 kW
выпускалась:
03.2001-08.2004
Отправлено 10 Сентябрь 2009 — 23:34
Продолжение 😀 о диагностических особенностях и секретах систем устойчивости Citroen C5
ESP: Программа электронной стабилизации.
REF: Электронный распределитель тормозных усилий.
2. Скорость вращения одного колеса, отличная от скорости вращения других колес
Блок управления ESP выявляет колесо, скорость которого отличается от скорости остальных колес на 5 %.
Блок управления производит корректировку отправляемой информации.
Если скорость вращения одного колеса отличается более чем на 5 %, система переходит в аварийный режим (система ESP отключается, действие систем REF и ABS сохраняется).
Системы ABS и REF должны оставаться в рабочем состоянии до разницы в скорости колес в 6 %.
3. Угловой датчик рулевого колеса
Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса системы динамической стабилизации необходима в следующих случаях :
- Операции с передним мостом
- Операции с рулевой колонкой
- Замена датчика угла поворота рулевого колеса системы динамической стабилизации
- Операции с подрулевым переключателем (CV00)
ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильная калибровка ведет к нарушению работы ESP.
4. Калибровка и удаление калибровки датчика угла поворота рулевого колеса
4.1. Калибровка
После замены подрулевого переключателя компьютера ESP (или любых операций с передним мостом) необходимо произвести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
Прежде чем приступать к калибровке, произведите нижеописанные действия, чтобы установить колеса в положение прямолинейного движения:
- Установите колеса в положение прямолинейного движения (автомобиль на стоянке с включенной первой передачей и холостыми оборотами двигателя. Отпустите рулевое колесо, автомобиль должен двигаться прямо. Если этого не происходит, произведите корректировку схода-развала)
- Остановите автомобиль, обращая внимание на то, чтобы колеса были установлены в положение прямолинейного движения. Запустите команду «Калибровка» на диагностическом приборе
- Удалить ошибки
Окончание процедуры.
Для проверки того, что колеса установлены в положение прямолинейного движения, существует 2 способа :
- Движение по прямой: Автомобиль проезжает порядка 100 метров по горизонтальной поверхности в условиях отсутствия сильного бокового ветра. Автомобиль должен стоять неподвижно, сохраняя как можно точнее положение рулевого колеса
- Выравнивание на стенде для проверки параллельности: «Запустить удаление калибровки? ДА/НЕТ» ; Калибровка выполняется, калибровка завершена
Убедитесь, что нулевая отметка угла поворота рулевого колеса находится на своем месте, проехав 1 — 2 км прямо и с поворотами (при этом диагностический прибор должен быть отключен) . Сигнализатор неисправности не должен загореться.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой пробной поездки нежелательно проводить регулировку ESP, ABS или REF.
Перед снятием датчика угла поворота рулевого колеса необходимо осуществить процедуру удаления калибровки :
- «Запустить удаление калибровки?: ДА/НЕТ»
- Удаление калибровки выполняется
- Удаление калибровки завершено
5. Считывание неисправностей
| С помощью диагностического прибора могут быть считаны следующие неисправности ESP | |
|---|---|
| Ошибка насоса рециркуляции | Внутренняя |
| Недостаточный уровень тормозной жидкости | Слишком высокое сопротивление контакта, недостаточный уровень тормозной жидкости |
| Неисправность датчика переднего левого колеса | Связь. Внутренняя |
| Неисправность датчика переднего правого колеса | Связь. Внутренняя |
| Неисправность датчика заднего левого колеса | Связь . Внутренняя |
| Неисправность датчика заднего правого колеса | Связь. Внутренняя |
| Неисправность электромагнитного клапана | Внутренняя |
| Неисправность: слишком высокое напряжение питания блока управления | Повышенное напряжение |
| Неисправность: слишком низкое напряжение питания блока управления | Пониженное напряжение |
| Неисправность программирования компьютера | Программирование не выполнено |
| Ошибка компьютера | Не работает блок управления. В нерабочем состоянии. Связь |
| Неисправность датчика давления в тормозной системе | Внутренняя |
| Неисправность регулирования крутящего момента двигателя | Не характеризуется |
| Неисправность системы динамической стабилизации | Регулирование системы ESP |
| Ошибка сигнала датчика рысканья | Внутренняя. Связь. Короткое замыкание с электрическим «минусом» . Короткое замыкание с электрическим «плюсом» . Разрыв цепи |
| Ошибка сигнала датчика бокового ускорения | Внутренняя |
| Неисправность инициализации датчика «рысканья» или датчика давления в тормозной системе | Не характеризуется |
| Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | Связь . Внутренняя. Получаемая величина неверна |
| Неисправность: отсутствие связи с сетью CAN | Не работает контроллер протокола |
| Неверная информация от стоп-сигналов | Неверная информация |
| Ошибка связи с BSI | Отсутствие сигнала |
| Неисправность связи с блоком управления двигателем | Отсутствие сигнала. Получаемая величина неверна |
| Неисправность связи с АКП | Отсутствие сигнала. Получаемая величина неверна |
| Ошибка — отсутствие связи с угловым датчиком рулевого колеса | Отсутствие сигнала |
| Неисправность инициализации датчика угла поворота рулевого колеса | Калибровка не произведена |
| Неправильная работа датчика угла поворота рулевого колеса | — |
| Неправильная работа блока управления двигателем | — |
| Неправильная работа АКП | — |
| Неисправность действия BSI | — |
| Неисправность инициализации датчика бокового ускорения | Неправильная инициализация |
6. Считывание параметров
С помощью диагностического прибора могут быть считаны следующие параметры ESP.
| Динамические виды информации | |
|---|---|
| Значение | Неповрежден |
| Напряжение питания ЭБУ ESP | Вольт |
| Скорость переднего левого колеса | Км/ч |
| Скорость переднего правого колеса | Км/ч |
| Скорость заднего левого колеса | Км/ч |
| Скорость заднего правого колеса | Км/ч |
| Скорость автомобиля | Км/ч |
| Скорость вращения вокруг вертикальной оси | °/с |
| Поперечное ускорение | °C |
| Тормозное давление | Бар |
| Частота вращения двигателя | Об/мин |
| Информация, поступающая от датчиков и реле тормозной системы | |||
|---|---|---|---|
| Значение | Состояние параметра | Область значений: Минимум | Область значений: Максимум |
| Напряжение питания ЭБУ ESP | — | 8,8 | 17,4 |
| Тормозное давление | — | 0 | 255 |
| Выключатель стоп-сигналов | Активна/не активна | — | — |
| Вторичный контактор фонаря стоп-сигнала | Активна/не активна | — | — |
| Состояние стояночного тормоза | Активна/не активна | — | — |
| Уровень тормозной жидкости | Удовлетворительный / неудовлетворительный | — | — |
| Информация, поступающая от датчика угла поворота рулевого колеса | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Значение | Неповрежден | Величина | Состояние параметра | Область значений: Минимум | Область значений: Максимум |
| Состояние датчика угла поворота рулевого колеса | — | 0. 1 | Не готов к работе. Готов к работе | — | — |
| Угловой датчик рулевого колеса | — | 0. 1 | Не откалиброван. Протарирован | — | — |
| Угловой датчик рулевого колеса | — | 0. 1 | Не подогнан. Подогнан | — | — |
| Угол поворота рулевого колеса | Угловые градусы | — | Неверное значение | -610 | +610 |
| Направление вращения рулевого колеса | — | 0. 1 | Левое . Вправо | — | — |
| Информация от ЭБУ двигателя и коробки передач | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Значение | Неповрежден | Величина | Состояние параметра | Область значений: Минимум | Область значений: Максимум |
| Частота вращения двигателя | Об/мин | — | — | 0 | 8192 |
| Крутящий момент, выбранный водителем | Нм | — | — | -100 | 408 |
| Реальный крутящий момент | Нм | — | — | -100 | 408 |
| Положение педали акселератора | Проценты | — | — | 0 | 100 |
| Состояние выполнения указания ASR/MSR | — | 0. 1. 2. 3 | Нормальная работа. Двигатель в режиме открытого контура. Работа в аварийном режиме. Никакое действие не возможно | — | — |
| Соответствие режиму двигателя ASR/MSR | — | 0. 1 | Проблема со вступлением в диалог. Диалог в норме | — | — |
| Включенная передача в коробке передач | — | 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7 | Нейтральная передача. Первая. Вторая. Третья. Четвертая. Пятая. Шестая. Передача заднего хода | — | — |
| Смена текущей передачи (информация от автоматической коробки передач) | — | 0. 1 | Нет . Да | — | — |
| Положение рычага селектора (информация от автоматической коробки передач) | — | 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7 | Нейтральная передача. Первая. Вторая. Третья. Четвертая. Пятая. Шестая. Передача заднего хода | — | — |
| Рассчитанная включенная передача (информация от автоматической коробки передач) | — | 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7 | Нейтральная передача. Первая. Вторая. Третья. Четвертая. Пятая. Шестая. Передача заднего хода | — | — |
| состояние гидротрансформатора (информация от автоматической коробки передач) | — | 0. 1. 2. 3 | Открыт . Скользит или регулируется. С блокировкой либо выключено. Нет информации | — | — |
| Сообщения для помощи | ||
|---|---|---|
| № | Параметр | Сообщения для помощи |
| 1 | Напряжение питания блока управления | Без регулирования ABS или ESP : Минимум = 9,4 В ; Максимум = 17,4 В . С регулированием ABS или ESP : Минимум = 8,8 В ; Максимум = 17,4 В |
| 2 | Скорость вращения колеса | Информация, поступающая от активного датчика (7000, 7005, 7010, 7015) магниторезистивного типа |
| 3 | Скорость автомобиля | В нормальном режиме, среднее значение скоростей передних колес |
| 4 | Тормозное давление | Давление равно 0 бар при ненажатой тормозной педали или не включенном насосе рециркуляции. Минимум = 0 бар ; Предельное значение = 255 бар |
| 5 | Скорость вращения вокруг вертикальной оси | Скорость вращения автомобиля вокруг своей вертикальной оси. Информация от датчика гироскопа/акселерометра (7804). Минимум = -94,75 °/с ; Максимум = 94,75 °/с |
| 6 | Поперечное ускорение | Информация от датчика гироскопа/акселерометра (7804). Минимум = -15 м/с² ; Максимум = 15 м/с² |
| 7 | Выключатель стоп-сигналов | Контактор, имеющий проводную связь с блоком BSI (2100) |
| 8 | Вторичный контактор фонаря стоп-сигнала | Контактор, связанный по проводной связи с блоком управления двигателем (2101) |
| 9 | Состояние стояночного тормоза | Датчик ручного тормоза, подключенный по проводной связи к BSI (4400) |
| 10 | Состояние реле электромагнитных клапанов | Закрыто при наличии «+APC» |
| 11 | Положение реле насоса | Открыто, когда насос не активирован |
| 12 | Износ тормозных колодок | Датчики износа, расположенные на правом и левом передних колесах |
| 13 | Диагноз, поставленный по сети «диагнет» | Активен при наличии «+APC» при работающем двигателе |
| 14 | Коммутатор выключателя систем ASR/ESP | Переключатель, подключенный по проводной связи к BSI (7801). Он служит для регулирования работы ASR и отключения ESP |
| 15 | Состояние датчика угла поворота рулевого колеса | Если датчик не действует (внутренняя неисправность), информация об угле и скорости поворота рулевого колеса недоступна |
| 16 | Угловой датчик рулевого колеса | Если калибровка датчика не была выполнена, информация об угле поворота рулевого колеса недоступна |
| 17 | Угловой датчик рулевого колеса | Датчик угла поворота рулевого колеса точен при условии его правильной установки |
| 18 | Угол поворота рулевого колеса | Минимум = -610 ° ; Максимум = 610 ° |
| 20 | Крутящий момент, выбранный водителем | Крутящий момент, выбранный водителем перед обработкой блоком управления двигателем |
| 21 | Реальный крутящий момент | Реальный крутящий момент, доступный на валу: Мгновенный крутящий момент двигателя, затем, в случае необходимости, крутящий момент, созданный ADIN |
| 22 | Заданные значения ASR/MSR | Значение ASR/MSR — это крутящий момент, к которому в итоге стремится двигатель |
| 23 | состояние гидротрансформатора | Открыт : Классический режим гидротрансформатора . С блокировкой либо выключено : Коробка передач соединяется с двигателем напрямую . Скользит или регулируется : Промежуточное положение |
7. Проверка исполнительного элемента
При помощи диагностического прибора можно провести следующие тесты системы ESP:
- Насос рециркуляции системы ABS/ASR
- Электромагнитный клапан впускной, передний левый
- Электромагнитный клапан впускной, передний правый
- Электромагнитный клапан впускной, задний левый
- Электромагнитный клапан впускной, задний правый
- Переключающий электромагнитный клапан 1
- Переключающий электромагнитный клапан 2
- Электроклапан ограничения 1
- Электроклапан ограничения 2
- Электромагнитный клапан выпускной, передний левый
- Электромагнитный клапан выпускной, передний правый
- Электромагнитный клапан выпускной, задний левый
- Электромагнитный клапан выпускной, задний правый
8. Программирование параметров
Если в компьютере никогда не производилось программирование параметров, появляется код неисправности.
В этом случае компьютер сохраняет функциональность, но работает в аварийном режиме.
После установки нового ПО на компьютер нет необходимости в перепрограммировании параметров.
С помощью диагностического прибора можно осуществить программирование следующих опций:
- Тип шин
- Тип коробки передач
- Тип двигателя (*)
- Тип кузова (*)
(*) Телекодирование типа двигателя и типа кузова происходит автоматически.
9. Прокачка тормозной системы Citroen C5
С помощью диагностического прибора можно произвести прокачку контура регулирования гидравлического модуля ESP. Эта процедура необходима, если после регулирования ход педали тормоза удлинился (поступление воздуха из контура регулирования гидравлического модуля в тормозную систему). Данная процедура осуществляется только, если была произведена прокачка первичного контура (ручная прокачка).
Прокачка производится при выключенном двигателе. Для проведения работы необходимо 2 человека.
Рекомендации по использованию:
- Используйте только новую и неэмульсионную тормозную жидкость. Следите за тем, чтобы в гидравлический контур не попала грязь
- Используйте только сертифицированную и одобренную производителем тормозную жидкость
- Подключайте приспособление для прокачки, чтобы создать достаточное давление в бачке с тормозной жидкостью. Поддерживайте необходимый уровень тормозной жидкости
- В ходе выполнения прокачки постоянно нажимайте на педаль тормоза
9.2. Прокачка вторичного контура: ESP
Прокачка внутреннего контура модуля. Данная операция производится на неподвижном автомобиле.
Подсоедините выпускной кран, поднимите давление до 2 бар.
Откройте сливные болты на левом и правом передних колесах. Нажимайте на педаль тормоза, пока из тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха . При нажатой педали тормоза закройте сливные болты на левом и правом передних колесах.
Откройте сливные болты на левом и правом задних колесах. Нажимайте на педаль тормоза, пока из тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха . При нажатой педали тормоза закройте сливные болты на левом и правом задних колесах.
В течение всей прокачки удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии.
Приведите в действие исполнительные механизмы:
- Одновременно активируйте 4 выпускных электромагнитных клапана на 5 секунд
- Отключите выпускные электромагнитные клапаны
- Активируйте бустер насоса на 5 секунд
- Отключите бустер насоса
Отпустите педаль тормоза.
Приведите в действие исполнительные механизмы. Одновременно активируйте на 10 секунд главные электромагнитные клапаны 1 и 2, переключающие электромагнитные клапаны 1 и 2 и бустер насоса.
Отключите вышеперечисленные элементы.
Произведите 5 циклов прокачки.
Активируйте привод насоса, чтобы снизить давление и удалить остаточный объем.
Активируйте бустер насоса на 5 секунд.
10 раз выжмите до упора педаль тормоза, делая паузу по 2 секунды между каждым нажатием.
Закройте сливные болты передних колес.
10. Акустические колеса систем ABS и ESP
Акустические колеса датчиков ABS имеют 29 зубьев. Акустические колеса датчиков ESP имеют 48 зубьев.
При замене акустических колес датчиков проверить чобы новые акустические колеса имели то же самое количество зубьев.
Система TEVES ESP MK60 использует как пассивные, так и активные датчики скорости колес и фонические колеса с 48 зубьями.
0
Предупреждающие надписи на дисплее
-
NIGGAtiv
- Участник
- Сообщения: 259
- Зарегистрирован: 01 окт 2012, 12:27
- Реальное имя: Сергей
- Машина: С4 Picasso РКПП Exclusive
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 29 раз
- Возраст: 39
- Контактная информация:
Re: esp/asr system faulty
На почти пустом баке к дилерам и все то же самое им показывать, еще и на видео ошибочки снять, чтоб не отпирались. Ну это если конечно машина на гарантии еще
-
Alelexxeich
- Проба пера
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 29 апр 2012, 10:55
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso, 2012, 115л.с. РКПП Comfort
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Alelexxeich » 01 фев 2013, 10:32
Спасибо за ответ, на диагностику в понедельник еду. Я правильно понял, что лучше вообще не доводить уровень бензина до того момента когда лампочка загорится?
-
Egorich
- Участник
- Сообщения: 459
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 10:58
- Реальное имя: Игорь
- Машина: теперь, пешеход
- Откуда: Киев
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 79 раз
- Возраст: 37
- Контактная информация:
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Egorich » 01 фев 2013, 10:34
Alelexxeich писал(а):Спасибо за ответ, на диагностику в понедельник еду. Я правильно понял, что лучше вообще не доводить уровень бензина до того момента когда лампочка загорится?
лучше всегда не опускать количество бака в бензе ниже 10-15 литров, летом в жару желательно еще больше.
Например я делаю так, у нас шкала уровня топлива грубо говоря поделена на 4 отрезка(пополам и еще пополам). У нас бак на 50 литров, когда у меня остается 12,5 литров(4 часть шкалы) я всегда еду на заправку. Все ж не в средневековье живем, заправок море(да есть места исключения)
Последний раз редактировалось Egorich 01 фев 2013, 10:37, всего редактировалось 1 раз.
-
Alelexxeich
- Проба пера
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 29 апр 2012, 10:55
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso, 2012, 115л.с. РКПП Comfort
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Alelexxeich » 01 фев 2013, 10:46
NIGGAtiv писал(а):На почти пустом баке к дилерам и все то же самое им показывать, еще и на видео ошибочки снять, чтоб не отпирались. Ну это если конечно машина на гарантии еще
Я вот тоже думаю покататься, чтоб все ошибки загорелись и к ним.
Добавлено спустя 9 минут 12 секунд:
машина на гарантии, мне вот только не понятно, диллер говорит если случай будет признан гарантийным, то диагностика бесплатная и соответственно ремонт тоже, ну так я заправляюсь только рекомендованным 95, манера езды далеко не агресивная. Что может быть не гарантийного на гарантийной машине… ps. не хочется лишнюю денежку отдавать, вернее не лишнюю 
-
hwguide
- Участник
- Сообщения: 413
- Зарегистрирован: 25 ноя 2012, 21:08
- Реальное имя: Андрей
- Машина: C3 picasso, 2010, 95л.с. МКПП Comfort
- Благодарил (а): 30 раз
- Поблагодарили: 38 раз
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
hwguide » 01 фев 2013, 11:47
Alelexxeich Промывкой топливной промойте систему, ту уже говорилось об этом, хотя может быть и что-то гарантийное…
Жизнь — это череда переосмыслений жизненных ценностей и приоритетов.
Я на ДРАЙВЕ
-
Mike
- Проба пера
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: 21 июн 2012, 18:56
- Реальное имя: Кир
- Машина: C3 Picasso, 2012 115 л.с РКПП Confort
- Откуда: Москва (СВАО-ЦАО)
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 2 раза
- Возраст: 46
- Контактная информация:
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Mike » 01 фев 2013, 11:56
Alelexxeich писал(а):здравствуйте, у меня такая проблема: как только у индикатора уровня топлива остается одна полоска и загарается соответствующий значок, тут же появляется надпись «esp/asr system faulty», esp отключается и машинка начинает разгонятся рывками, т.е. идет разгон потом резкий провал секунды на 2-3, включается следующая передача, и так далее… Ст0ит заправится, как проблема пропадает и все работает как нужно до того момента как снова не закончится бензин. Да, забыл, у меня еще где то с месяц горит engine fault, (загорелся когда в декабрьские морозы заправился на пустой бак) машина при разгоне слегка дергается, когда не достаточна прогрета потом дерганье пропадает (грешу на свечи). Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
Кататься месяц, с индикатором engine fault, это чревато… О чем раньше то думал? 
На диагностику. И срочно! Вот завернут тебя, за негарантийный случай с двигателем, что делать будешь?
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
hwguide писал(а):Alelexxeich Промывкой топливной промойте систему, ту уже говорилось об этом, хотя может быть и что-то гарантийное…
И какую же «промывку» советуете?
Проверяю давление в шинах! Продаю безлимитную мобильную связь.
-
hwguide
- Участник
- Сообщения: 413
- Зарегистрирован: 25 ноя 2012, 21:08
- Реальное имя: Андрей
- Машина: C3 picasso, 2010, 95л.с. МКПП Comfort
- Благодарил (а): 30 раз
- Поблагодарили: 38 раз
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
hwguide » 01 фев 2013, 13:51
Mike писал(а):И какую же «промывку» советуете?
возьмите от ликви моли.
Жизнь — это череда переосмыслений жизненных ценностей и приоритетов.
Я на ДРАЙВЕ
-
Снег
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2787
- Зарегистрирован: 01 май 2012, 20:31
- Реальное имя: Владимир
- Машина: С3 picasso, 2012, 114л.с., РКПП, Exclusive
- Откуда: В.Новгород
- Благодарил (а): 313 раз
- Поблагодарили: 507 раз
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Снег » 01 фев 2013, 13:53
Может — спирту в бак для начала? Я думаю, что ледок снизу вокруг сеточки замерз. Вот топлива и не хватает при низком уровне… 
-
NIGGAtiv
- Участник
- Сообщения: 259
- Зарегистрирован: 01 окт 2012, 12:27
- Реальное имя: Сергей
- Машина: С4 Picasso РКПП Exclusive
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 29 раз
- Возраст: 39
- Контактная информация:
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
NIGGAtiv » 01 фев 2013, 13:57
Ничего до официалов лучше не делать, пускай сами разбираются пока машина на гарантии. И если откажут в гарантии, то пускай пишут письмо с диагностируемыми ими ошибками и почему отказано в гарантийном ремонте.
Единственное что не понятно, это то, что связь идет с несвязуемыми системами ESP и топливной системой 
-
Снег
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2787
- Зарегистрирован: 01 май 2012, 20:31
- Реальное имя: Владимир
- Машина: С3 picasso, 2012, 114л.с., РКПП, Exclusive
- Откуда: В.Новгород
- Благодарил (а): 313 раз
- Поблагодарили: 507 раз
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Снег » 01 фев 2013, 13:59
NIGGAtiv писал(а):Ничего до официалов лучше не делать
С одной стороны — правильно. С другой — если найдут в баке (и в остальной системе) грязь или лед — приятного ничего не скажут.
-
Alelexxeich
- Проба пера
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 29 апр 2012, 10:55
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso, 2012, 115л.с. РКПП Comfort
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Alelexxeich » 01 фев 2013, 14:15
Mike писал(а):
Alelexxeich писал(а):
Кататься месяц, с индикатором engine fault, это чревато… О чем раньше то думал?
Так я за весь месяц и катался всего-то раз 5. В большинстве случаев машина работала как обычно, если б не лампочка, то и не знал бы что есть неисправность
NIGGAtiv писал(а):Единственное что не понятно, это то, что связь идет с несвязуемыми системами ESP и топливной системой
Вот и мне не понятна эта связь 
Ладно, до диагностики сам наверно не полезу никуда, посмотрю что скажет дилер. Кстати по опыту надо просить чтобы ошибки распечатали?
-
Mike
- Проба пера
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: 21 июн 2012, 18:56
- Реальное имя: Кир
- Машина: C3 Picasso, 2012 115 л.с РКПП Confort
- Откуда: Москва (СВАО-ЦАО)
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 2 раза
- Возраст: 46
- Контактная информация:
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Mike » 01 фев 2013, 14:23
hwguide писал(а):
Mike писал(а):И какую же «промывку» советуете?
возьмите от ликви моли.
Да нет, спасибо, мне не нужно. Никогда не мыл и не буду мыть двигатель на новых авто. Использовал, давно, на своей «доисторической ракете», Daewoo Espero. И то, только потому, что у двигателя пробег был 240 тыс. км. И использовал щадящую промывку Hi-Gear, в бак перед заправкой, на каждые 1000 км.
Проверяю давление в шинах! Продаю безлимитную мобильную связь.
-
Alelexxeich
- Проба пера
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 29 апр 2012, 10:55
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso, 2012, 115л.с. РКПП Comfort
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Alelexxeich » 01 фев 2013, 14:29
да, забыл вот еще. как только появилась ошибка engine fault я позвонил дилеру и сказал про эту ошибку, добавив, что в принципе изменеий в работе авто нет, на что мне дилер ответил, что такое бывает в морозы, надо залить хорошего бенза и пару кругов по МКАДу, возможно ошибка и пропадет
-
Egorich
- Участник
- Сообщения: 459
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 10:58
- Реальное имя: Игорь
- Машина: теперь, пешеход
- Откуда: Киев
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 79 раз
- Возраст: 37
- Контактная информация:
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Egorich » 01 фев 2013, 14:30
Alelexxeich
за сколько времени(день, неделя, месяц) ты выкатал последний бак?
-
Mike
- Проба пера
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: 21 июн 2012, 18:56
- Реальное имя: Кир
- Машина: C3 Picasso, 2012 115 л.с РКПП Confort
- Откуда: Москва (СВАО-ЦАО)
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 2 раза
- Возраст: 46
- Контактная информация:
Re: esp/asr system faulty
Непрочитанное сообщение
Mike » 01 фев 2013, 14:31
Alelexxeich писал(а):да, забыл вот еще. как только появилась ошибка engine fault я позвонил дилеру и сказал про эту ошибку, добавив, что в принципе изменеий в работе авто нет, на что мне дилер ответил, что такое бывает в морозы, надо залить хорошего бенза и пару кругов по МКАДу, возможно ошибка и пропадет
Ну или двиг гавкнет.
По поводу уровня топлива в баке. Да, плюсую, страться недопускать до минимума. Бензонасосы уже не те… 
Последний раз редактировалось Mike 01 фев 2013, 14:34, всего редактировалось 1 раз.
Проверяю давление в шинах! Продаю безлимитную мобильную связь.
Вернуться в «Электрика, электроника, свет»
Перейти
- Автомобиль
- ↳ FAQ
- ↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
- ↳ Техническое обслуживание (ТО)
- ↳ Двигатель, трансмиссия, топливная система
- ↳ Рулевое управление, подвеска, ходовая
- ↳ Тормозная система
- ↳ Кузов и стекла
- ↳ Салон автомобиля
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Электрика, электроника, свет
- ↳ Дополнительное оборудование и аксессуары
- ↳ Защита от угона
- ↳ Шины и диски
- ↳ Тюнинг и стайлинг
- ↳ Очумелые ручки
- Общие форумы
- ↳ Покупка автомобиля
- ↳ Статьи
- ↳ Отзывы
- ↳ Конкуренты
- ↳ Салоны и сервисы
- ↳ Дилеры Москва
- ↳ Дилеры Санкт-Петербург
- ↳ Дилеры в регионах
- ↳ Неофициальные салоны и сервисы
- ↳ Страхование и кредитование
- ↳ ДТП, Угоны, Порча имущества
- ↳ ГИБДД, ПДД, АвтоПраво
- ↳ Вождение и дороги
- ↳ Горюче-смазочные материалы
- ↳ Автокосметика и автохимия
- ↳ Запчасти, магазины
- C3 Aircross
- ↳ Покупка автомобиля
- ↳ Отзывы
- ↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
- ↳ Шины и диски
- ↳ Дополнительное оборудование и акссесуары
- Клуб
- ↳ Знакомимся
- ↳ Поздравления
- ↳ Закупки
- ↳ Помощь
- Куплю/продам
- ↳ Автомобили
- ↳ Запчасти и аксессуары
- ↳ Шины и диски
- ↳ Другое
- Оффтопик
- ↳ Автомир
- ↳ Новости автомира
- ↳ Аудио и видео
- ↳ Компьютеры и электроника
- ↳ Спорт
- ↳ Юмор
- ↳ Новости
- Сайт
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
UbiSoft
- Эксперт
- Сообщения: 319
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 8:14
- Откуда: Тверь
ESP / ASR system faulty
Заправил вчера полный бак (впрочем как и обычно) только 98 ультимейт на BP второй раз чисто для теста расхода. Спустя пару минут вылезла ошибка ESP / ASR system faulty отключился круиз лимит esp кароче все связанное с бошовской абс. После выключения движка проходит на некоторое время потом опять. Сегодня с утра завел движку на стоячей машине в паркинке, сначала замигала ESP будто работает а потом вылезла ошибка. Отвез ребенка в школу пару километров заглушил/завел пропала, OBD2 ошибок не кажет 
. Народ пишет что на 408 как то на датчик бака завязана esp. К дилеру нет смысла обращаться без ошибки да и только 2 дня назад от него менял помпу.
-
Diskys
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3760
- Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42
- Откуда: Москва
Сообщение
Diskys » Чт ноя 13, 2014 10:01
Походу очень высокоактановый и качественный 
бенз оказался. Дорогой наверное? ABS просто не совладало с прытью авто.
-
UbiSoft
- Эксперт
- Сообщения: 319
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 8:14
- Откуда: Тверь
Сообщение
UbiSoft » Чт ноя 13, 2014 10:06
Diskys писал(а):Походу очень высокоактановый и качественный
Это уже 2 заправка 98 так что вряд ли из-за бензина, могу еще предположить что из-за загрузки в машине было 4 человека + бак залил.
-
driver52
- Командор
- Сообщения: 1230
- Зарегистрирован: Вс янв 13, 2013 18:10
- Откуда: Тверь
Сообщение
driver52 » Чт ноя 13, 2014 10:55
давай состыкуемся я тебе лексию в машину вставлю и посмотрим на ошибки
[url=http://www.autometric.ru/car/peugeot/308][IMG]http://www.autometric.ru/lines/536fc43c543d7.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][IMG]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/IMG][/URL]
-
UbiSoft
- Эксперт
- Сообщения: 319
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 8:14
- Откуда: Тверь
Сообщение
UbiSoft » Чт ноя 13, 2014 11:23
driver52 писал(а):давай состыкуемся я тебе лексию в машину вставлю и посмотрим на ошибки
Можно, а что лексия может показать то что не видит OBD2?
-
driver52
- Командор
- Сообщения: 1230
- Зарегистрирован: Вс янв 13, 2013 18:10
- Откуда: Тверь
Сообщение
driver52 » Чт ноя 13, 2014 11:28
У меня их 2 этих обд, и когда накрылся ступечный подшипник машина дурниной запищала абс и коробка звездочку со снежинкой показала, под рукой были эти 2обд так все показали отсутствие ошибок, а лексия неисправность правого переднего датчика абс, замена подшипника все исправила
[url=http://www.autometric.ru/car/peugeot/308][IMG]http://www.autometric.ru/lines/536fc43c543d7.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][IMG]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/IMG][/URL]
-
device
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3794
- Зарегистрирован: Ср май 06, 2009 8:53
Сообщение
device » Чт ноя 13, 2014 11:31
UbiSoft
сравнил йух с пальцем.
-
driver52
- Командор
- Сообщения: 1230
- Зарегистрирован: Вс янв 13, 2013 18:10
- Откуда: Тверь
Сообщение
driver52 » Вс ноя 16, 2014 20:35
Ну что гуру дилера тебе сказали по этой проблеме
[url=http://www.autometric.ru/car/peugeot/308][IMG]http://www.autometric.ru/lines/536fc43c543d7.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][IMG]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/IMG][/URL]
-
UbiSoft
- Эксперт
- Сообщения: 319
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 8:14
- Откуда: Тверь
Сообщение
UbiSoft » Вт ноя 18, 2014 9:13
driver52 писал(а):Ну что гуру дилера тебе сказали по этой проблеме
Да я заболел не катался к ним. Да и ошибка больше не вылазит.
-
Vanjin
- Завсегдатай
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: Сб май 31, 2014 20:35
- Откуда: Москва
Сообщение
Vanjin » Вт дек 30, 2014 13:12
Млин, у меня каждый день стала вылезать вот сейчас в морозы… при этом машина странно себя ведет… Пинается очень сильно иногда… прям как удар… в мануал не переходит.. и перегазовывает иногда… короч хз что это… И именно ЕСП/АСР никаких абс не выскакивает…
-
Ceceron
- Старожил
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: Чт июл 10, 2014 22:07
- Откуда: Казань
Сообщение
Ceceron » Вт янв 20, 2015 13:25
Всем привет! Внутренний компьютер ругается и выдает такую ошибку, плюс к этому выскакивает ошибка по двигателю и коробка иногда уходит в аварийный режим, а иногда нет. Все это появляется, только, когда температура ниже -10 градусов. Поменял тормозную жидкость, не помогло. Заехал в сервис еще раз, посмотрели универсальным компьютером, показало ошибку по левому переднему датчику. Подняли машину, посмотрели контакт на клемме этого датчика, там сухо и чисто. Порекомендовали поменять этот датчик.
У меня два вопроса:
1) Правильно ли приговорили датчик, т.к. он при нуле градусов, на улице, не дает ошибок?
2) Правильно ли я подобрал деталь с номером 4545.K3?
Volvo S40 (2002 год) B4204T3, 5-ст. AT ===> Peugeot 308 (2011 год) 1.6 AT (комплектация Allure)
-
UbiSoft
- Эксперт
- Сообщения: 319
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 8:14
- Откуда: Тверь
Сообщение
UbiSoft » Вт янв 20, 2015 16:59
Vanjin писал(а):Млин, у меня каждый день стала вылезать вот сейчас в морозы… при этом машина странно себя ведет… Пинается очень сильно иногда… прям как удар… в мануал не переходит.. и перегазовывает иногда… короч хз что это… И именно ЕСП/АСР никаких абс не выскакивает…
Я бы больше пинал на коробку….
А вообще пинается на холодную? Если да то это норм просто не надо пидальку до упора пока не прогреется коробка. А это километров 5 минимум.
А перегазовывает может просто на льду шлифует? Если есп не работает то он и не будет ограничивать проскальзывание.
Последний раз редактировалось UbiSoft Вт янв 20, 2015 17:05, всего редактировалось 1 раз.
-
UbiSoft
- Эксперт
- Сообщения: 319
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 8:14
- Откуда: Тверь
Сообщение
UbiSoft » Вт янв 20, 2015 17:01
Ceceron писал(а):Всем привет! Внутренний компьютер ругается и выдает такую ошибку, плюс к этому выскакивает ошибка по двигателю и коробка иногда уходит в аварийный режим, а иногда нет. Все это появляется, только, когда температура ниже -10 градусов. Поменял тормозную жидкость, не помогло. Заехал в сервис еще раз, посмотрели универсальным компьютером, показало ошибку по левому переднему датчику. Подняли машину, посмотрели контакт на клемме этого датчика, там сухо и чисто. Порекомендовали поменять этот датчик.
У меня два вопроса:
1) Правильно ли приговорили датчик, т.к. он при нуле градусов, на улице, не дает ошибок?
2) Правильно ли я подобрал деталь с номером 4545.K3?
Не думаю что из за датчика коробка будет переходить в аварийный
режим. А датчик можно просто лексией проверить. У меня когда ошибка вылезала с датчиком проблем не было.
-
Ceceron
- Старожил
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: Чт июл 10, 2014 22:07
- Откуда: Казань
Сообщение
Ceceron » Вт янв 20, 2015 17:20
UbiSoft
У нас в городе нет лексии.
Volvo S40 (2002 год) B4204T3, 5-ст. AT ===> Peugeot 308 (2011 год) 1.6 AT (комплектация Allure)
-
driver52
- Командор
- Сообщения: 1230
- Зарегистрирован: Вс янв 13, 2013 18:10
- Откуда: Тверь
Сообщение
driver52 » Вт янв 20, 2015 21:14
я думаю из за ошибки датчика будет коробка в аварийку уходить, у меня когда накрылся ступечный подшипник, диагностика выдавала ошибку датчика АБС и коробка зажигала S и *
[url=http://www.autometric.ru/car/peugeot/308][IMG]http://www.autometric.ru/lines/536fc43c543d7.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][IMG]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/IMG][/URL]
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6268
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Вт янв 20, 2015 23:02
Тоже так было.
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
UbiSoft
- Эксперт
- Сообщения: 319
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 8:14
- Откуда: Тверь
Сообщение
UbiSoft » Ср янв 21, 2015 7:49
driver52 писал(а):я думаю из за ошибки датчика будет коробка в аварийку уходить, у меня когда накрылся ступечный подшипник, диагностика выдавала ошибку датчика АБС и коробка зажигала S и *
Одно дело когда подшипник, важный и опасный узел. Ну а датчик что просто не будет работать абс/есп.
-
UbiSoft
- Эксперт
- Сообщения: 319
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 8:14
- Откуда: Тверь
Сообщение
UbiSoft » Ср янв 21, 2015 7:50
Ceceron писал(а):UbiSoft
У нас в городе нет лексии.
Стань первым удовольствие не такое уж и дорогое
-
driver52
- Командор
- Сообщения: 1230
- Зарегистрирован: Вс янв 13, 2013 18:10
- Откуда: Тверь
Сообщение
driver52 » Ср янв 21, 2015 8:35
UbiSoft писал(а):
driver52 писал(а):я думаю из за ошибки датчика будет коробка в аварийку уходить, у меня когда накрылся ступечный подшипник, диагностика выдавала ошибку датчика АБС и коробка зажигала S и *
Одно дело когда подшипник, важный и опасный узел. Ну а датчик что просто не будет работать абс/есп.
ну ты почитай что написано, из за неисправного подшипника датчик АБС не считывал информацию, лексия показала не подшипник неисправный, а датчик АБС мол читает не верную информацию, и если датчик АБС сам накроется, то результат тот же самый, а неисправный датчик АБС это ошибочное считывание скорости, и коробка говорит не а не поеду вот тебе аварийный режим и исправляй.
[url=http://www.autometric.ru/car/peugeot/308][IMG]http://www.autometric.ru/lines/536fc43c543d7.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][IMG]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/IMG][/URL]
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср янв 21, 2015 10:14
ошибка считывания скорости это не шибка датчика. это не правильная его установка. ошибка датчика это обрыв цепи или замыкание на массу или плюс.
05.02.2020, 16:07
Мончегорск
Всем здравия! Помогите с советом, сегодня высветилась ошибка gearbox faulty, и следом: ABS system faulty, ESP/ASR system faulty, Handbreake faulty, может это быть сигналом для замены сцепления, или еще что-то может быть? Куда копать? В Мончегорске Лексию не найти, а в Мурманск гнать побаиваюсь, Все-таки 130 км, коробка уходит в аварийный режим…
05.02.2020, 16:38
Москва
может быть что угодно. нужно в сервис
05.02.2020, 16:55
Ессентуки
Привет , первым делом проверь кнопку включения на педали тормоза . из за нее бывает.
05.02.2020, 17:02
Электросталь
у меня было так , я отключил авторучник и прошло , дальше пока не лазил. попробуй может поможет )
05.02.2020, 17:24
Слободской
может датчик скорости глючить: проверить их крепления, контакты, продуть кольца датчиков
05.02.2020, 19:16
Всеволожск
Была такая хрень. Замена сцепления и исполнительного механизма не помогло. 35 тыс на ветер. Что было хрен знает. Диагносты ничего определенного не говорили — потому что точно определить неисправность подключив кабель не представляется возможным. Задняя передача «залипала». Потом самопроизвольно чинилась ) Это стало последней каплей (в совокупности с легендарным турбо ЕР6 который к 100 т.км проишел в полную негодность, всякие тнвд и прочая глючная хрень) пришлось закатить его в трейд ин за 200 тыс руб. (оказался еще и бит — без подушек) в обмен на японца.
05.02.2020, 19:24
Псков
Была такая проблема, оказалось прогнил в оплётке провод на датчик абс. Находился возле предохранителей в моторном отсеке. Толковый электрик за пять минут вычислил, и устранил.
05.02.2020, 19:42
Пятигорск
Первая и задняя передачи включаются нормально? Если да, то можно попробовать сбросить ошибки:
До этих процедур надо снять клемму с аккумулятора на > 2 минуты, установить обратно и подождать не менее минуты до включения зажигания.
!!! Снимать клемму с аккумулятора не ранее чем через 2 мин после остановки двигателя!
!!! Не снимать клемму при работающем двигателе!
А пока предлагаю самостоятельно сбросить ошибки (десять раз подряд включить/выключить зажигание) — я так гасил Depollution, а также обучить дроссель:
включить зажигание на 30 секунд, выключить, подождать тридцать секунд, включить снова, плавно, но быстро нажать педаль газа в пол, отпустить, завести двигатель,
дать поработать минут пять на холостом ходу. Все потребители энергии должны быть выключены. Перед обучением скинуть клемму на пару минут.
Ещё:
Пришел в гараж: (клемма была пару дней сброшена), на улице и в гараже -10.
Все процедуры рекомендуется делать при температуре не ниже +5.
Завел двигатель, обороты как всегда плавали от 1100 до 2000, по мере прогрева выравнивались к 1100, но на педаль газа не реагировали. Погрел двигатель до теплого
состояния, потом провел инициализацию (обучение):
— скинул клемму «+» с аккумулятора, подождал 3 минуты;
— накинул клемму аккумулятора, подождал не менее 1 минуты (ключ не вставлял);
— включил зажигание, подождал около минуты (секунд 30 Ситр что-то крутил и шевелил в панели и жужжал приводами);
— выключил зажигание, подождал 20 секунд;
— включил зажигание, нажал до упора педаль газа и отпустил.
— завел двигатель, и дал поработать минут 5 на холостых (после заводки обороты сразу стали 800 и пропал «******» из глушителя и дерганье самого движка. Ошибки ESP и
«ручника» исчезли.
— заглушил, подождал еще секунд 15 и снова завел — поехал покатался за город минут на 30, разгонял на всех передачах поочередно до 3000-3500 оборотов.
Автомобиль стал ехать «как новый»!! Ошибка Eng Man… осталась, думаю сбросится через пару циклов запуска. И почему этого нет в мануале? Сколько можно было денег
сэкономить на диагностике!
Если не поможет — без прибора не обойтись
3
05.02.2020, 21:48
Краснодар
Скорее всего глюк компа. У меня нередко вся эта хрень загорается когда при длящейся ошибке цепи накала кислородного датчика загорается уровень топлива. Заправился — и все нормально. А так просто попробуй ошибку сбросить. Или клеммой или ЕЛМой.
06.02.2020, 06:47
Подольск
это точно датчики авs они же датчики скорости, надо там копать.
1
05.03.2020, 16:16
Москва
99% дело в лягушке (она же датчик выключения стоп сигнала), за 272600 км пробега сменил три штуки (как только начинала машина аналогично глючить), лучше брать оригинал (аналога хватит примерно на 50000 км пробега, а один раз китайская «сдела в Испании» прожила всего 2000 км)
05.03.2020, 16:30
Москва
0,9% блок АБС — он расположен перед левой передней колёсной аркой чуть выше левой птф и совершенно открыт для воздействия воды и реагентов с дороги
18.03.2020, 01:11
Мончегорск
Приветствую всех!) Проблему решил, поменяв передний правый датчик АБС и лягушку на педали тормоза!!!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором