-
15.08.2011, 20:25
#1
Хелп!! ошибка ABS C0102 C0105 датчик скорости??
Здравствуйте! Помогите разобраться с ошибками ABS C0102 C0105! Кто сможет исправить эту проблему? легась 2л атмо 2004г. Надо прозвонить датчики скорости!
-
16.08.2011, 09:46
#2
Re: Хелп!! ошибка ABS C0102 C0105 датчик скорости??
Разобрался! Кто ошибки ABS сможет снять?
С0105 — неисправность/ненормальный сигнал с датчика скорости заднего правого колеса.
Смотреть датчик АБС, возможно на магните накопилась кака металическая.
— Правое заднее колесо Датчик скорости неправдоподобным сигнала
Возможная причина [с]
Открыть или короткое замыкание состояние
Неисправный подшипник колеса
Трещины или повреждения возбудителя кольцо
Неисправный датчик скорости колеса
Неисправность управления ABS группыС0102 — датчика ABS задние,
— Левый Задний датчик скорости
Открытые или короткое замыкание ,
Возможная причина [с] ,
Открыть или короткое замыкание ,
Бедные электрическое соединение ,
Неисправный датчик скорости колеса
-
16.08.2011, 11:35
#3
Re: Хелп!! ошибка ABS C0102 C0105 датчик скорости??
Сообщение от Nikolay nnРазобрался! Кто ошибки ABS сможет снять?
снять массу на минут 5
Ну вы тогда хоть на поминки соберитесь…©
-
16.08.2011, 11:53
#4
Re: Хелп!! ошибка ABS C0102 C0105 датчик скорости??
Масса в этом случае не поможет, надо компом ошибки сбросить
-
26.09.2009 20:20
#1
Помогите с кодами самодиагностики
Outback 2005, 2,5 л., японец.
Периодически загорается лампа ABS + на табло горит Er55
Самодиагностика по способу http://autodata.ru/item.osg?idt=14&idn=986
кажет 2 ошибки:
C0105
C0111по ссылке http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php…ROBLEM&lang=ru
расшифровки не нашел.
Подскажите, пожалуйста, что это за ошибки и алгоритм устранения.
-
26.09.2009 20:35
#2
С0105 — неисправность/ненормальный сигнал с датчика скорости заднего правого колеса.
Смотреть датчик АБС, возможно на магните накопилась кака металическая.
С0111 — отказ электродвигателя/реле электродвигателя.
Проверить массу в районе блока АБС.Скорее всего ошибка старая,но по приборке ее статус не проверишь.
ER55 — из той же песни про АБС.
-
26.09.2009 20:58
#3
датчики прочистил на всех 4х колесах, лампа горит. Читал, что ошибку АБС можно стереть только сканером. Т.е. если даже причина в грязи на датчиках — лампа все равно будт гореть?
-
26.09.2009 21:27
#4
Если после включения зажигания лампа гаснет — датчики блок видит.
Поехали — загорелась, значит нет сигнала или он слабый.
Если причина устранена, АБС сама это увидит и лампа погаснет.Достаточно одного разгона быстрее 10км/ч.
Если не гаснет — трабл остается. Замена подшипника по отказу АБС на Аутах — не редкость.
Я правильно понял — клемму скидывали и никаких изменений?
-
26.09.2009 21:39
#5
клемму скидывал на пару минут, не больше — ошибка осталась. А вот пробную поездку не устраивал, надо будет прокатиться.
-
26.09.2009 22:28
#6
Проверь, отпишись потом.
Какая из ошибок осталась? С0111 нехорошая ошибка…будем надеятся, что она старая и больше ты ее не увидишь.
-
26.09.2009 23:08
#7
Подскажите и мне,плиз!!
аут америкос-горит чек,пытался делать самодиагностику по инструкции-чек часто мигает и всё!!!
Ничего не понимаю!!!
-
27.09.2009 11:08
#8
-
27.09.2009 11:45
#9
Видимо текущей ошибки нет,но в ОБД она прописалась.Скидывание клеммы не поможет.
Если все так, чек должен сам погаснуть после 10 ездовых циклов без повторной фиксации ошибки.
Лучше заехать на сканер.
-
27.09.2009 13:09
#10
Сообщение от igor vm
Видимо текущей ошибки нет,но в ОБД она прописалась.Скидывание клеммы не поможет.
Если все так, чек должен сам погаснуть после 10 ездовых циклов без повторной фиксации ошибки.
Лучше заехать на сканер.Это про «меня»?
-
27.09.2009 16:32
#11
Сообщение от xLop
Это про «меня»?
Ага
-
28.09.2009 08:29
#12
Сообщение от igor vm
Проверь, отпишись потом.
Какая из ошибок осталась? С0111 нехорошая ошибка…будем надеятся, что она старая и больше ты ее не увидишь.Покатался — горит, сабака.
Буду сканер искать.
-
28.09.2009 10:53
#13
2DimaTSK
Сканер сэкономит время, но может пустить по ложному следу.
Если не будет нормального сигнала скорости с этого колеса, не торопись покупать датчик.
Пробная замена слева-направо. Если ошибка переходит на другую сторону -замена.
Если ошибка остается — проверка проводки, если все О»К — замена подшипника.
Склоняюсь к мысли,что этим кончится.Последний раз редактировалось igor vm; 28.09.2009 в 10:55.
-
28.09.2009 11:58
#14
Сообщение от igor vm
Ага
Спасибо,а будут может ещё мнения?
-
28.09.2009 15:40
#15
Сообщение от igor vm
2DimaTSK
Сканер сэкономит время, но может пустить по ложному следу.
Если не будет нормального сигнала скорости с этого колеса, не торопись покупать датчик.
Пробная замена слева-направо. Если ошибка переходит на другую сторону -замена.
Если ошибка остается — проверка проводки, если все О»К — замена подшипника.
Склоняюсь к мысли,что этим кончится.Честно говоря, не подумал про рокировку. Спасибо, чуть не побежал за новым датчиком 😉
Ок, попробую поменять местами.
-
28.09.2009 16:03
#16
2DimaTSK
Коды так и не проверил, что пишет?
Забываю спросить город…
-
16.10.2009 19:25
#17
Продолжение.
Детали.
Когда трогаешься и плавно разгоняешься, отчетливо слышны щелчки со стороны моторного отсека (лампа АБС не горит), после достижения скорости 40-50 кмч щелчки прекращаются и сразу загорается лампа АБС.Сегодня поменял местами задние датчики. Щелчки стали гораздо тише, но все равно присутствуют. Опять же после 40-50 кмч загорается лампа АБС.
Самодиагностика снова показала те же самые ошибки:C0105
C0111Если это подшипник, как он влияет на работу АБС? Он ведь не гудит, не греется, люфта на колесе нет.
-
16.10.2009 20:30
#18
Дело точно не в датчике. Подшипник имеет с внутренне стороны защитное кольцо между обоймами,которое играет роль сальника и шифратора (зубч.сектора) одновременно.
В нем причина-сильно проеден ржавчиной, намагничен или др.Сигнал с его датчика скорее всего сильно искажен или вообще отсутствует, что приводит блок АБС в полное замешательство — он пытается что-то сделать(щелчки из-под капота),потом зажигает лампу,вставая в аварийный режим.
Есть на примете сканер,читающий АБС? Если что — к офам,в Велес40 на SSM. Протеститься на ходу,сразу все понятно будет. По мотору/реле в SSM есть режим функц.проверки — принудительно пускается мотор АБС,проверить заодно и память почистить. Будет дорога в Нск-сообщи,разберемся.
-
16.10.2009 22:07
#19
Доходчиво, спасибо. Еще вопрос:
как я понял, внешняя обойма ступичного на BP9 — это и есть сама ступица, т.е. меняется весь узел в сборе, как на RXII. По экзисту номер 28473-AG001, верно? Есть ли дубликаты приличные вместо оригинала?
В ближайшее время разберу, посмотрю что там с этим силуминовым колечком приключилось. Хотя судя по всему оно необслуживаемое, только замена.
-
16.10.2009 22:18
#20
Лучше брать 28473FG001 — FHI сменил поставщика, качество вроде ничего…
Идет ступицей в сборе, дублей нет и это плохо — нет здоровой конкуренции.
Колечка нет, это просто сальник оригинальной конструкции — будете менять, увидите.Такая система передачи импульсов уже дааавно в ходу, особенно у европы типа баварцев. Бывали случаи по началу народ по незнанию им подшипники переворачивал при замене в ступице — оп, загорелось все…
6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды
Цифровой вольтметр
|
|
Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя. |
Сканер
|
|
Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем. |
Предупреждение
На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.
Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).
Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).
Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.
Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.
U-способ наиболее удобен для пользователя.
Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.
D-способ. Используется для проверки неисправных частей.
Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
|
Коды неисправности |
Электрическая цепь или система |
Вероятная причина |
| Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) | Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала | Нет причины |
| Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) | Выключатель стартера | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) |
Датчик угла поворота распределительного вала | Нет причины |
| Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). | Топливная форсунка 1 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). | Топливная форсунка 2 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) | Топливная форсунка 3 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) | Топливная форсунка 4 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями |
| Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) | Датчик детонации | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик потока воздуха | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Воздушный регулирующий клапан | Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана |
| Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик положения дроссельной заслонки | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Датчик кислорода | Оборвана электрическая цепь датчика кислорода |
| Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик скорости автомобиля | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Электромагнитный клапан очистки | Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен |
| Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Состав топливной смеси | Не оптимальное соотношение топливной смеси |
| Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Сигнал переключения | Неправильный сигнал переключения |
| Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Исполнительный механизм заслонки | Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки |
| Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Атмосферный датчик | Неисправен атмосферный датчик |
| Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) | Датчик потока воздуха | Неисправен датчик потока воздуха |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). | Нейтральный выключатель | Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) | Блокиратор стартера | Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении |
| Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) | Габаритный выключатель | Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении |
|
|
Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем. |
Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.
Коды неисправности системы самодиагностики OBD2
|
Код |
Неисправность |
|
R0100 |
неисправна электрическая цепь или датчик потока воздуха (MAF) |
|
R0101 |
неправильное показание датчика потока воздуха (MAF) |
|
R0102 |
низкое напряжение датчика потока воздуха (MAF) |
|
R0103 |
высокое напряжение датчика потока воздуха (MAF) |
|
R0105 |
неисправна электрическая цепь или датчик давления |
|
R0106 |
неточное показание датчика давления |
|
R0107 |
низкое напряжение датчика давления |
|
R0108 |
высокое напряжение датчика давления |
|
R0115 |
неисправна электрическая цепь или датчик |
|
R0116 |
низкий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) |
|
R0117 |
высокий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) |
|
R0120 |
неисправность электрической цепи или датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
R0121 |
неправильное показание датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
R0122 |
низкий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
R0123 |
высокий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
R0125 |
низкая температура охлаждающей жидкости |
|
R0130 |
неисправна электрическая цепь или датчик кислорода |
|
R0133 |
замедленный сигнал от датчика кислорода |
|
R0135 |
неисправность электрической цепи обогревателя датчика кислорода |
|
R0136 |
неисправность электрической цепи нижнего датчика кислорода |
|
R0139 |
замедленный сигнал от нижнего датчика кислорода |
|
R0141 |
неисправность электрической цепи обогревателя нижнего датчика кислорода |
|
R0170 |
неоптимальное соотношение топливное смеси |
|
R0181 |
неправильное показание датчика температуры |
|
R0182 |
низкий сигнал от датчика температуры |
|
R0183 |
высокий сигнал от датчика температуры |
|
R0201 |
неисправна топливная форсунка 1 |
|
R0202 |
неисправна топливная форсунка 2 |
|
R0203 |
неисправна топливная форсунка 3 |
|
R0204 |
неисправна топливная форсунка 4 |
|
R0261 |
низкий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 |
|
R0262 |
высокий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 |
|
R0264 |
низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 |
|
R0265 |
высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 |
|
R0267 |
низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 |
|
R0268 |
высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 |
|
R0270 |
низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 |
|
R0271 |
высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 |
|
R0301 |
обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 1 |
|
R0302 |
обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 2 |
|
R0303 |
обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 |
|
R0304 |
обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 |
|
R0325 |
неисправность электрической цепи датчика детонации |
|
R0335 |
неисправность электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
R0336 |
искаженный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала |
|
R0340 |
неисправна электрическая цепь датчика положения распределительного вала |
|
R0341 |
искаженный сигнал датчика положения распределения распределительного вала |
|
R0400 |
неисправность системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) |
|
R0403 |
неисправность электрической цепи системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) |
|
R0420 |
низкая эффективность катализатора |
|
R0440 |
неисправность в системе улавливания паров топлива (EVAP) |
|
R0441 |
неисправность в системе очистки улавливания паров топлива (EVAP) |
|
R0443 |
неисправность электрической цепи или регулирующего клапана очистки системы EVAР |
|
R0446 |
неисправность вентиля системы EVAP |
|
R0451 |
неправильный сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
|
R0452 |
низкий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
|
R0453 |
высокий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
|
R0461 |
неправильный сигнал датчика уровня топлива |
|
R0462 |
низкий сигнал в цепи датчика уровня топлива |
|
R0463 |
высокий сигнал в цепи датчика уровня топлива |
|
R0500 |
неисправность электрической цепи или VSS |
|
R0505 |
неисправность в системе контрольного воздушного клапана (IAC) |
|
R0506 |
слишком низкие обороты холостого хода |
|
R0507 |
слишком высокие обороты холостого хода |
|
R0600 |
неисправность линий связи |
|
R0601 |
внутренняя ошибка памяти блока управления |
|
R0703 |
неисправность выключателя стоп-сигналов |
|
R0705 |
неисправность электрической цепи или датчика включенной передачи |
|
R0710 |
неисправность электрической цепи или датчика температуры масла в коробке передач |
|
R0720 |
неисправность электрической цепи системы VSS |
|
R0725 |
неисправность в электрической цепи оборотов двигателя |
|
R0731 – R0734 |
неправильное передаточное отношение |
|
R0740 и R0743 |
неисправность гидротрансформатора |
|
R0748 – R0763 |
неисправность электромагнитного клапана |