Всем привет! Что там у нас дальше по плану? Пневмоподвеска!
Да, пожалуй, самая интригующая система в Touareg. Ведь, если она сдохнет, вы никуда не поедите. А если это произойдет в лесу в 300 км. от дома? Именно этот элемент конструкции подвески дает потрясающий комфорт при вождении, отличные возможности на бездорожье и замирание сердца вдали от цивилизации от мысли «А вдруг наебнется?».
Я ждал казусов пневмоподвески при поездке на о.Путятин, но их не было! Я ждал проблем при поездке на г. Цафактай со многими километрами гравийки. Но, все работало отлично.
И тут в январе, прямо возле дома машина внезапно «села на пузо». Аратюнинг прямо.
Неисправна пневмоподвеска
На панели приборов соответствующая надпись:
Неисправна пневмоподвеска
Короче, никуда не едем. Беда.
К слову сказать, произошло это после мойки, возможно куда-то попала влага. Система пневмоподвески в моем поколении Touareg с открытым контуром, это значит, что излишки воздуха травятся наружу через клапаны. В новом же Touareg пневмосистема замкнута и в нее закачен азот, что по идее делает ее более надежной, т.к. нет контакта с окружающей средой.
В общем, машина ехала, но скребя колесами по аркам и каждая кочка отдавалась диким грохотом в салоне.
Несколько перезапусков двигателя проблемы не решили. Значит это не глюк, а уже конкретная неисправность.
Тут же звоню ОД. Говорят, есть окно, приезжайте, желательно на эвакуаторе. А мне ехать 2 километра. И ради этого платить 2500 руб. за эвакуатор? Ага, щас…
В общем, включил аварийку и не спеша по первому ряду пилю в сервис. И что вы думаете? Только я заехал на территорию ОД, как пневма заработала, а надпись на табло исчезла. Вот зараза. Видимо, Touareg решил меня потроллить. Ну раз так, отправил его в сервис на диагностику. Диагностика выявила, что необходимо почистить блок клапанов и провести замену внутренностей компрессора пневмоподвески в связи с износом.
В комплект входят:
осушитель воздуха;
механический, электромагнитный клапан;
воздуховод;
поршневая гильза;
поршневое кольцо;
уплотнительные резинки;
соединительные болты.
Выглядит это так. Стоит 250$. Эх, где ты прежний курс доллара.
Ну или можно купить без осушителя за 100$.
После чистки и смазки моей пневмы проблема исчезла, но осадок остался, т.к. износ деталей компрессора никуда не делся. Поэтому я решил при первом падении курса доллара сразу купить ремкоплект с осушителем. Сумма, в принципе и так не великая, но что-то сильно потратился в последнее время на обладание чудом немецкого автопрома.
Содержание статьи:
- Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета туарег
- Кодирование Фольксваген Туарег Volkswagen Touareg Статьи
- Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета туарег
- Краткий обзор пневматической системы Volkswagen Touareg
- Адаптация пневмоподвески фольксвагена Туарег — устройство, проверка, регулировка, плюсы и минусы пневмосистемы
- Фольксваген Туарег. Конструктивные особенности внедорожного автомобиля
- Мигает лампа AirBag, как все происходит
- Пневматическая подвеска Touareg
- Пневматическая стойка задней оси
- Видео: проверка клапана пневмоподвески Touareg
- Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)
- Пневматическая стойка для передней оси
- Адаптация пневмоподвески — пошаговая инструкция
- Видео: адаптация пневмоподвески Touareg
- Изменение уровня
- Фотогалерея: пневмоподвеска Volkswagen Touareg
- Видео: как работает пневмоподвеска Volkswagen Touareg
Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета туарег
4 Найдены неисправности:
0789 — Панель управления системы регулирования дорожного просвета
C10D4 31 [008] — нет сигнала
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 58
Индекс забывания: 1
Пробег: 169216 km
Дата: 2043.11.17
Время: 20:13:01
0599 — Датчик давления системы регулирования дорожного просвета
C1031 12 [008] — Short to Plus
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 14
Частота появления ошибки: 68
Индекс забывания: 1
Пробег: 169216 km
Дата: 2043.11.17
Время: 26:09:03
0644 — Система регулирования дорожного просвета
C10D3 07 [008] — механическое повреждение
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 9
Частота появления ошибки: 68
Индекс забывания: 1
Пробег: 173312 km
Дата: 2046.01.31
Время: 08:56:58
0628 — Ограничение работоспособности из-за низкого напряжения
U1400 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 68
Индекс забывания: 1
Пробег: 196352 km
Дата: 2047.04.17
Время: 25:44:49
Это за длинный период до этого, за какой точно не знаю… Кстати в остальных системах пробег как на одометре и только здесь ахинея какая-то.
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) (J197) Label: 7P0-907-553.clb
Part No SW: 7P0 907 553 K HW: 7P0 907 553 K
Компонент: PASM H01 1110
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000111580243
Кодировка: 14210000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_PASMConti 001004
ROD: EV_PASMConti.rod
VCID: 3F86BFE5A65563C664-806A
5 Найдены неисправности:
0644 — Система регулирования дорожного просвета
C10D3 07 [137] — Сбой в механ.части
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 12
Частота появления ошибки: 51
Индекс забывания: 1
Пробег: 403712 km
Дата: 2050.02.27
Время: 11:32:61
0599 — Датчик давления системы регулирования дорожного просвета
C1031 12 [008] — Замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 77
Индекс забывания: 1
Пробег: 414464 km
Дата: 2050.11.02
Время: 25:21:07
clb Part No SW 7P0 907 553 K HW 7P0 907 553 K Компонент PASM H01 1110 Ревизия 00000000 Серийный номер 00000111580243 Кодировка 14210000 Мастерская WSC 31414 790 00001 ASAM Dataset EV_PASMConti 001004 ROD EV_PASMConti.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Кодирование Фольксваген Туарег Volkswagen Touareg Статьи
Горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов в Фольксваген Туарег с 2002 (2002 — 2010), как устранить и что делать?
Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.
Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета туарег
При проявлении симптома горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов эксплуатация автомобиля не рекомендуется. части Индикатор неисправности ВКЛ Подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 00000001 Приоритет неисправности 12 Частота появления ошибки 51 Индекс забывания 1 Пробег 403712 km Дата 2050.
Краткий обзор пневматической системы Volkswagen Touareg
- Сбросить давление в ресивере спомощью тестера VAS 5051B.
- Включить режим для установки автомобиля на подъёмник иподнять автомобиль.
- Очистить области вокруг клапанов поддержания давления на переднихпневматических стойках.
- Открутить трубопроводы от клапанов поддержания давления -1- на передних пневматических стойках.
0528 Клапан передней левой амортизационной стойки C103C 4B 008 Перегрев Непостоянно Подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 00000001 Приоритет неисправности 2 Частота появления ошибки 90 Индекс забывания 1 Пробег 634624 km Дата 2053. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.
Горит лампочка Airbag, причины, способы устранения неисправностей Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы. Для полного отключения данной функции необходимо в 09 блоке в длинном кодировании отключить следующе Байт 4 бит 0 Байт 9 бит 5.
Бит 1 Включение Coming Home Бит 2 Включение Leaving Home Бит 3 Настройка Coming Home и Leaving Home через меню RNS-ки Бит 4 Coming Leaving Home с помощью ближнего света Бит 5 Coming Leaving Home с помощью ПТФ Бит 7 Coming Leaving Home активируются дверью водителя.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Адаптация пневмоподвески фольксвагена Туарег — устройство, проверка, регулировка, плюсы и минусы пневмосистемы
Когда автомобиль разгоняется, пневмоподвеска плавно опускает кузов, а если машина замедляется поднимает его. Схематичное изображение включенная пониженная ступень трансмиссии LOW при заблокированном межосевом дифференциале.
Фольксваген Туарег. Конструктивные особенности внедорожного автомобиля
clb Part No SW 7P0 907 553 K HW 7P0 907 553 K Компонент PASM H01 1110 Ревизия 00000000 Серийный номер 00000111580243 Кодировка 14210000 Мастерская WSC 31414 790 00001 ASAM Dataset EV_PASMConti 001004 ROD EV_PASMConti. Пластиковый кожух с вентиляционными отверстиями защищает компрессор от грязи.
Контрольные лампы двери / багажника / капота Осушитель используется для удаления влаги из воздуха. В осушителе используются регенеративные процессы, а именно сжатый воздух пропускается через гранулированный силикат, в результате чего влага из него удаляется. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы. Это еще одна мера безопасности при столкновении раскроются только те AirBag, датчики которых восприняли удар, остальные подушки не раскроются.
Мигает лампа AirBag, как все происходит
Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.
На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.
К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.
Следует отметить, что в систему включен блок управления, который при каждом запуске мотора проверяет целостность системы.
Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.
Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.
- Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.
- Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.
Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.
Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».
0628 Ограничение работоспособности из-за низкого напряжения U1400 00 008 Непостоянно Подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 00000001 Приоритет неисправности 6 Частота появления ошибки 68 Индекс забывания 1 Пробег 196352 km Дата 2047.
Пневматическая подвеска Touareg
Предупреждение датчика давления в шинах
Активировать управление автономным (предпусковым) подогревателем Eberspacher (webasto) на 3.0 TDI с RNS-850:
Пневматическая стойка задней оси
Если горит индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его мощностных характеристик. Чтобы отключить срабатывание заднего дворника при включении задней передачи Модуль 09 — Central Elect, 16-Security Access, ввести код 20113, кнопка accept и затем в Адаптации поменять значение канала 19 с 1 на 0.
Видео: проверка клапана пневмоподвески Touareg
3 в блоке 08 — AutoHVAC выбрать Coding — 07, далее Long Coding Helper и во 1м байте в программе vagcom он подписан как 1й, считая с нуля, если считать по порядку — то это 2й поставить галочку у 4го бита. Пластиковый кожух с вентиляционными отверстиями защищает компрессор от грязи.
Видео: адаптация пневмоподвески Touareg Однако, специально в этот блок лезут только при акциях по обновлению ПО, и если при сдаче машины предупреждать об активированном Бт — ничего плохого не грозит Когда автомобиль разгоняется, пневмоподвеска плавно опускает кузов, а если машина замедляется поднимает его. Исходно он работает как источник дополнительного тепла при прогреве машины дизель вырабатывает мало тепла , но его возможно превратить его в предпусковой обогреватель, активировав таймеры в меню RNS-850.
При некоторых динамических условиях вождения с продольными и поперечными резкими движениями автоматическое выравнивание временно отключается, а демпфирование становится жестким в соответствии с текущей ситуацией.
Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)
Чтобы отключить тест стрелок при включении зажигания Контроллер 17 — 07-Coding — Long Coding — Byte 1 Bit 0 отвечает за тест стрелок, 0 — выключено, 1 — включено. Когда поток воздуха компрессора используется для подкачки запасного колеса, герконовый переключатель отключает электромагнитные клапаны.
Пневматическая стойка для передней оси
- Компрессора, в состав которого входят:
- электрический двигатель;
- компрессор;
- осушитель;
- электромагнитный перепускной клапан;
- глушитель с воздушным фильтром;
- встроенный термодатчик (для защиты от перегрева);
- пневматический перепускной клапан с функцией сброса остаточного давления и ограничения максимального давления;
1 Активировать скрытое меню вкратце блок 5F, кнопка Адаптация, канал 06, сохранить значение 1 ; 2 В том же блоке 5F в канале 17 сохранить значение 1, в ином случае телефон будет виден в меню, но не будет работать Bluetooth;. Диагностам она позволяет считывать ошибки и смотреть их расшифровки.
Видео: проверка компрессора пневмоподвески
- Паркуем автомобиль на ровном месте. Заводим машину и подсоединяем VAG-COM.
Если Вы активируете режим парковки, выставленный ранее клиренс фиксируется, и на панели зажигается соответствующий индикатор. Если это производилось при включенном питании, блок управления уловит нарушение целостности системы.
Адаптация пневмоподвески — пошаговая инструкция
Адаптация подвески Touareg выполняется с применением программы VAG-COM. Необходимо в точности следовать данной инструкции.
- Паркуем автомобиль на ровном месте. Заводим машину и подсоединяем VAG-COM.
Устройство VAG-COM позволяет не только продиагностировать исполнительные механизмы (например, дроссельную заслонку), но и помочь исправить возникшие проблемы
Для проведения дальнейших работ необходимо измерить и зафиксировать расстояние от арки до оси на всех четырёх колёсах
После окончания процесса в поле New Value нужно ввести измеренное ранее значение высоты переднего левого колеса
Видео: адаптация пневмоподвески Touareg
Безусловно, пневмоподвеска имеет множество преимуществ в сравнении с пружинной. Без недостатков тоже не обошлось. Но при умеренном стиле езды, а также правильном и своевременном обслуживании пневмоподвески, можно свести к минимуму количество поломок и увеличить срок её службы.
1 Активировать скрытое меню вкратце блок 5F, кнопка Адаптация, канал 06, сохранить значение 1 ; 2 В том же блоке 5F в канале 17 сохранить значение 1, в ином случае телефон будет виден в меню, но не будет работать Bluetooth;.
Изменение уровня
Снятие и установка блока клапанов системы регулирования дорожного просвета Touareg NF с 2010
Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.
Фотогалерея: пневмоподвеска Volkswagen Touareg
0628 Ограничение работоспособности из-за низкого напряжения U1400 00 008 Непостоянно Подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 00000001 Приоритет неисправности 6 Частота появления ошибки 68 Индекс забывания 1 Пробег 196352 km Дата 2047. Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом.
Видео: как работает пневмоподвеска Volkswagen Touareg
- Автоматически поддерживать положение кузова. Датчики положения регулярно фиксируют зазор между ним и колёсами. При его изменении срабатывает или клапан подкачки, или выпускной клапан.
- Принудительно изменять высоту подвески. Можно установить один из трёх режимов: пониженная, номинальная и увеличенная.
- Регулировать уровень и положение кузова в зависимости от скорости езды. Когда автомобиль разгоняется, пневмоподвеска плавно опускает кузов, а если машина замедляется — поднимает его.
Исходно он работает как источник дополнительного тепла при прогреве машины дизель вырабатывает мало тепла , но его возможно превратить его в предпусковой обогреватель, активировав таймеры в меню RNS-850. Всё вышеприведенное написано с учетом этого способа исчисления.
Ресиверы Мигание при аварийном торможении:
Блок 46, кодирование (07), байт 8, бит:
0 — мигать аварийкой
1 — мигать тормозами (имеет смысл если у вас LED) Нанесите его при помощи пульверизатора на место, где пневмобаллон соединяется с трубкой подачи воздуха. При некоторых динамических условиях вождения с продольными и поперечными резкими движениями автоматическое выравнивание временно отключается, а демпфирование становится жестким в соответствии с текущей ситуацией.
ASSkiller
Новичок
- Сообщения
- 11
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
touareg 7L
-
#1
Товарищи, появилась плавающая ошибка на приборной доске: Fault Running Gear Workshop. Глушишь движок, заводишь снова — пропадает, потом какое-то время не беспокоит. Но всё-равно появляется снова. На сервисе грешат на компрессор пневмы, но машина не падает. Что может быть, кто сталкивался?
Последнее редактирование: 22 Янв 2018
-
#2
Товарищи, появилась плавающая ошибка на приборной доске: Fault Running Gear Workshop. Глушишь движок, заводишь снова — пропадает, потом какое-то время не беспокоит. Но всё-равно появляется снова. На сервисе грешат на компрессор пневмы, но машина не падает. Что может быть, кто сталкивался?
Посмотреть вложение 46
Обычно это связано с тем, что где-то в пневмо-системе травит трубка или штутцер. Как правило, в первую очередь, надо смело смотреть на штутцера на самих пневмобаллонах, так как там по нашей зиме скапливается дорожный реагент и выедает металл, в следствие чего соединение становится негерметичным и воздух из системы травит наружу.
ASSkiller
Новичок
- Сообщения
- 11
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
touareg 7L
-
#3
Обычно это связано с тем, что где-то в пневмо-системе травит трубка или штутцер. Как правило, в первую очередь, надо смело смотреть на штутцера на самих пневмобаллонах, так как там по нашей зиме скапливается дорожный реагент и выедает металл, в следствие чего соединение становится негерметичным и воздух из системы травит наружу.
Спасибо, глянули на сервисе: штутцер правого переднего баллона травит, окислился и поржавел. В итоге его там загерметизировали, но если снова начнётся — придётся менять баллон. Пока ошибка вновь не появлялась.
Mark
DD — Dрифтер в DУше
Супер-модератор
- Сообщения
- 2,336
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Passat B6
- Мощность
-
160
- КПП
-
Механика
- Год
-
2008
-
#4
Спасибо, глянули на сервисе: штутцер правого переднего баллона травит, окислился и поржавел. В итоге его там загерметизировали, но если снова начнётся — придётся менять баллон. Пока ошибка вновь не появлялась.
Это происходит не только из-за того, что они поржавели, а потому что эти клапаны (штутцера) сделаны крайне странно: основание из латуни, а сам штуцер из алюминия (или его сплава). Металлы эти разные и имеют разные свойства, в том числе и тепловое расширение (перепады температур на улице и прочие влияния), таким образом, что со временем место стыка этих металлов начинает спускать давление или проще говоря травить. Это падение давления в одном из баллонов и приводит к выше описанной ошибке.
Но, не обязательно менять весь баллон, попробуйте поменять штутцер, для начала.
Номера штутцеров следующие:
7L0 616 813 B — для передней стойки;
7L0 616 814 B — для задней стойки.
SSRS
Опытный
- Сообщения
- 156
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Passat B6 3,2 FSI 4-motion
-
#5
Эта ошибка, помимо проблемы со штутцером, может также появляться в связи несоответствием сигналов с датчиков уровня высоты кузова, что может явиться следствием следующих факторов:
— сырость в системе;
— вышел из строя датчик положения или контакты к нему окислились;
— машина стояла на неровной поверхности (перекос по стойкам), при выключении зажигания пропадает;
— спустило или приспущено колесо;
— сбились настройки уровня подвески.
Нужно:
1) проверить диагностикой, какой именно датчик дает информацию об ошибке;
2) посмотреть правильно ли он стоит не съехал (могут керхером сбить слегка);
3) потом почистить контакты, побрызгать на него сначала очищающей, а потом смазкой для контактов;
4) проверить давление в колесе;
5) проверить высоту каждой оси в разных положениях кузова;
6) используем снова диагностику, проверяем, если сбито положение, то необходимо адаптировать;
Если все это не поможет — меняем датчик.
20.08.2019, 19:31
Новороссийск
Здравствуйте. Супруга хотела взять машину и тут такая надпись на панели и красное авто. Машина не заводится. На пузе не лежит, ни кривая не косая, очень странный звук идёт как будто что то скрежет с периодичностью в пару секунд. Что это такое и как это лечить. Хочу вызвать электрика чтоб диагностику сделал и посмотрел что за ошибки. Буду очень признателен если ответите. Спасибо
20.08.2019, 21:03
Заполярный
Пока в ресивере будет давление машина на брюхо не ляжет. Смотри сам компрессор, возможно кольцо на поршне стёрлось.
20.08.2019, 23:07
Челябинск
Если компрессор цел, посмотри предохранитель и реле включения компрессора
22.08.2019, 07:24
Новосибирск
Лечь на отбойники может легко, если компрессор устал. Выключает его защита от перегрева при долгой работе. Но это никак не влияет на работу мотора — если дело только в пневме, можно ехать, хоть и некомфортно. Очень похоже на описанный звук скрежещет моторчик привода климата, его тоже слева слышно, проверяется выключением вентилятора салона.
22.08.2019, 09:45
Новороссийск
Аккумулятор сел, сейчас заряжается, звук стартер издавал при севшем аккумуляторе. Поэтому машина и не заводилась и повыскакивали все алармы. Как заряжается аккумулятор сразу отпишусь в нем была причина или что то посерьёзнее.
22.08.2019, 10:17
Москва
В 99% это не компрессор, а выскочил один из датчиков положения кузова, скорее всего передний из верхнего рычага.
24.08.2019, 20:59
Новороссийск
Как и предполагалось сел в ноль аккумулятор. Зарядили аккумулятор панель приборов умерла(помогло снять клеммы на минус минут на 5) вылезло куча ошибок плюс аккумулятор на замену. А аккумулятор сел по причине проблем с электрикой, свет не гас в Авто.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
tunt
VW TOUAREG 4.2 V8
-
#1
Фольксваген Туарег европеец дорестайлинг
заменили все расходники
сообщение «service now» не могу убрать
зажимаю сброс пробега поворачиваю зажигание
пишет «service reset»
но сообщение «service now» опять выскакивает при заведении машины
больше никаких сообщений об ошибках не выскакивает
помогите как убрать
adn1271
Обиженный, злобный дурак…
-
#2
Через диагностику введя значения в каналы.
Admin
Создатель сайта
tunt
VW TOUAREG 4.2 V8
-
#4
а можно как то без Ваг кома?
adn1271
Обиженный, злобный дурак…
-
#5
Чесно сказать — не пробывал.
Lelik78
Профессиональный советчик
-
#6
tunt написал(а):
Фольксваген Туарег европеец дорестайлинг
заменили все расходники
сообщение «service now» не могу убрать
зажимаю сброс пробега поворачиваю зажигание
пишет «service reset»
но сообщение «service now» опять выскакивает при заведении машины
больше никаких сообщений об ошибках не выскакивает
помогите как убрать
зажимаю сброс пробега поворачиваю зажигание
пишет «service reset» -после на руле справа жми OK
adn1271
Обиженный, злобный дурак…
-
#7
Знаю одно, на новых машинах только с VAS. 
tunt
VW TOUAREG 4.2 V8
-
#8
да ОК нажал все сработало )
в Борт Журнал Туарега
00003 ошибка.
В один прекрасный день на приборной панели загорелся знак
STOP FAULT RUNNING GEAR
В переводе означает “остановить неисправность ходовой части” . Машина постепенно села на пузо и ехать быстро стало невозможно.
При подключении диагностики с помощью “Васи” выяснилось что в 34 блоке управления пневмы найдены 3 ошибки.
- 01780 – Датчик дорожного просвета
- 003 – Механическая поломка
- 02250 – Отключение; продолжительности включения клапанов
- 001 – Превышен верхний предел
- 00003 – Блок управления
- 014 – Неисправен
При очистки памяти остается одна неисправность “00003 ошибка”
- 00003 – Блок управления
- 014 – Неисправен
Для устранения кода необходимо снять блок. Блок управления находиться в багажнике с правой стороны в нише бензобака.
При демонтаже и разборке блока управления внимательно приглядевшись можно увидеть трещины припоя ножек платы.
При увеличении видны трещины припоя ножек какаового реле
После про пайки ножек реле всё заработало.
Цена вопроса 0 рублей, а экономии денежных средств, нервов, времени посещения разных мастерских, трудно оценить.
А еще узнать по выявлению и устранению неисправности с кодом P0068 можно из статьи перейдя по ссылке.
Спасибо!!! Всем Удачи на дорогах и ремонта без нерв!!!
Если есть вопросы по диагностике и ремонте автомобилей оставляйте комментарии.
Предыстория
В один прекрасный день при подъезде к дому Тузик написал на дисплее ошибку «Engine fault workshop».
Выглядит примерно так
Попутно из приборки начался писк, а по реакции на педаль газа было ощущение что турбину выключили.
До дома оставалось километра два, потому доехал с писком из приборки.
VAG.COM показал:
16930 P0546 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на плюс
В оригинале на английском будет G235 sensor for exaust temp bank 1 short circuit to plus
Теоретическая справка
Датчик температуры ОГ (отработанных газов) устанавливается перед турбиной, сразу за выпускным коллектором.
По показаниям данного датчика блок управления двигателем изменяет количество воздуха, подаваемого в цилиндры. Слишком горячий выхлоп — больше воздуха, а на холодном двигателе воздуха меньше, топлива больше.
Малое количество воздуха при максимальной нагрузке на двигатель, а значит и при большом количестве топлива, увеличивает температуру выхлопа.
Высокая температура выхлопа в свою очередь может привести к повреждению турбины или в особо тяжелых случаях, можно прожечь поршни и клапана.
Температура ОГ может меняться очень быстро в зависимости от режима работы двигателя. Нажимаем газ в пол — температура растет, отпускаем — падает.
При ошибке данного датчика блок управления двигателем просто ограничивает количество топлива, увеличивая количество воздуха, то есть технически турбина продолжает работать. Ездить можно. Только газ в пол жать нежелательно.
Ошибка была сброшена и принято решение забить на данную неисправность до лучших времен так как причина не ясна, а стоимость датчика ~6000 рублей выбрасывать на ветер сильно не хотелось.
Болезнь прогрессирует
Со временем спиралька стала выскакивать все чаще Лечилось остановкой и перезапуском двигателя.
Как правило ошибка возникала в одной из двух ситуаций:
1. В процессе длинной поездки по трассе на расстояния 100+ км и со скоростью 100+ км/час
2. После пары разгонов в пол и последующего падения нагрузки на двигатель. Отпустить резко газ после разгона со светофора в пол — жди спираль.
А в процессе поездки в Питер после 500 км пути и 5 остановок с целью сбросить ошибку загорелся check engine.
Временное решение
Как выяснилось временно решить проблему способен ELM 327 и приложение Torque для Android. Достаточно версии Light. Сбросить ошибку можно прямо на ходу, если скорость авто больше 80 км/час или если КПП перевести на нейтраль во время сброса ошибки. В ином случае есть риск повредить КПП.
Таким образом я оттянул замену примерно на 15000 км
Когда без замены датчика уже не обойтись
Решение менять датчик было принято когда ошибка начала возникать во время обгона на трассе. Выходим на встречку — получаем падение мощности. Это уже опасно.
Запчасти
Для двигателей BPD и BPE код VAG 070906088AG. Я купил за 5500 руб. Заменители от NGK почему-то дороже.
Полный размер
Виновник торжества на схеме
Старый датчик имел другой номер — VAG 070906088 S — его видимо конструкцию изменили. А значит покупать подобную вещь на разборках не имеет смысла.
Полный размер
Старый датчик
Полный размер
Номерок старого датчика
Датчик был заменен в рамках ТО — 270 000 км
Стоимоть замены — 450 руб.
-
19.04.2010, 01:37 #1
Доброго времени суток.
В общем такая проблема. 17 апреля появилась ошибка «Engine Fault. Workshop!» на борткомпе (маленький дисплей)и начал мигать значок свечи накала. Появилась она на ходу. Я сразу же прижался к обочине и заглушил двигатель. Подождал минуту снова завел — ничего не пропало. Завелась без проблем. Т.к. дело было в 3 часа ночи в поле между городами решил ехать домой. Ехал со скорость ~ 80 км/час. Километров через 10 — 15 перестала мигать свеча накала. Остановился. выключил движок. Подождав минуту завел ошибки нет, свеча не мигает, завелась как обычно.
Сегодня 18 апреля Ситуация повторилась, только разница в том что ошибка пропала через 3 — 5 километров движения.
Вопрос: «кто-нибудь сталкивался с такой проблемой»?
Может ли это свидетельствовать о выходе из строя одной из свечей?
Или всё более серьезно — ведь пишет что ошибка Двигателя?
-
-
19.04.2010, 07:43 #2
Milano
Проверить ваг комом на ошибки, а потом разбираться.
-
19.04.2010, 08:21 #3
Allex
VAG-COM’а нет. попробую в сервисе проверить на ошибки.
-
28.04.2010, 15:47 #4
Съездил на сервис. Сказали что это свечи накала. Оставил машину. Вечером забрал. Оказалось что свечи все целые. Не знают в чем проблема. Буду искать где к компу цепануться, посмотреть ошибки.
Ни у кого идей не появилось с чем это может быть связано?
-
29.04.2010, 01:57 #5
ета дачик тормозов или cruise control
-
29.04.2010, 09:19 #6
Algimantas
А причём тут датчик тормозов или круиз контрол?
Там же пишет «Ошибка двигателя». и мигает нить накала.
-
29.04.2010, 10:14 #7
Algimantas
Заполните авто-профиль (Кнопка под Вашим сообщением)
-
29.04.2010, 22:57 #8
Сообщение от Milano Algimantas
А причём тут датчик тормозов или круиз контрол?
Там же пишет «Ошибка двигателя». и мигает нить накала.Как я понял, этот датчик находится в одной цепи с блоком управления двигателя и влияет на количество подачи топлива.
Если горят стоп сигналы, значит берите и меняйте датчик круиз контроля, попутно проверив датчик выключения стоп сигналов.
-
01.05.2010, 23:20 #9
Re: Ошибка: Engine Fault. Workshop! Что делать?
У меня в прошлом году была такая же история посредине дороги загорелась свеча накала и надпись , поехал на сервис и оказалось что вышел из строя датчик включения стоп сигналов( по простому «лягушка»)
У меня на тормозную педаль завязана секретка и срабатывала она не сразу, после замены лягушки проблема исчезла и больше не появлялась, а свечи накала срабатывают только в момент пуска.
-
18.05.2010, 23:25 #10
Re: Ошибка: Engine Fault. Workshop! Что делать?
У меня та же хрень. Только вместе со спиралью загорается желтый значок машинки на скользкой дороге, и Туранчик перестает разгоняться, еле-еле ползет. Останавливаюсь, выключаю зажигание. После включения все, вроде, нормально. Но я не стал испытывать судьбу и сразу же после появления надписи Engine Fault. Workshop я рванул в этот самый Workshop на диагностику. Она показала, что глючит датчик положения коленвала. Манагеры сказали, что требуется замена датчика, но пока он идет со склада, ездить можно. Неделю отъездил. Engine Fault повторялся в среднем по одному разу в день. К нему стала добавляться еще одна засада: когда останавливаюсь на светофорах, вдруг загорается красный значок аккумулятора, и машина глохнет. Приходится опять выключать зажигание и по-новой заводиться., после чего проблема на некоторое время пропадает.
Сегодня позвонили из Workshopа: пришел датчик. Завтра еду на замену. О результатах сообщу.
Дорогие читатели, ранее я уже писал про ремонт жгута проводов раздатки в полевых условиях. Тогдашнее отсутствие под рукой нормальных материалов и инструментов все-таки дало о себе знать, и через год желтая машинка с вывернутыми колесами (System Fault Workshop!) снова начала появляться на экране бортового компьютера, а шайба раздатки — весело моргать.
Сканер нам показывает:
02039 — Position Sensor in Transfer Case (G398).
В переводе на русский язык – Короткое замыкание потенциометра раздаточной коробки.
Ошибка появлялась примерно в 30% случаев:
— резкое торможение;
— резкий поворот;
— при запуске двигателя после заправки на АЗС (ну это уже совсем глюк!).
Пропадала она после очередного перезапуска двигателя. При повторном сканировании запись о ней остается в памяти авто, но ее можно стереть сканером.
Снабженцы VAG, выбравшие в свое время дешевую проводку со слабой изоляцией, которая от пыли, песка и вибрации перетирается, оголяется и замыкает даже в сухую погоду, а на морозе превращается в деревяшку, которую страшно согнуть из-за боязни сломать — заслуживают отдельный котел в Аду.
Договорившись с друзьями на яму в их сервисе, я загнал туда Туарег, взял в руки инструмент и приступил к лечению.
На профильных форумах советуют менять жгут проводов к раздатке сразу и целиком, чем изолировать какие то отдельные места. Чтобы это сделать, необходимо разобрать часть салона. Делать этого я пока не стал, так как больное место в жгуте уже было известно.
Доступ к раздатке снизу свободный. Для удобства работы нам нужно отключить 2 разъема. Большой отключается просто, а с малым пришлось повозиться – в довольно неудобном положении там нужно надавить на пластмассовый язычок сверху.
С проводами на большом разъеме все было в порядке, а на малом – была осыпавшаяся изоляция. Изолируем все заново, перематываем в несколько слоев японской изолентой (она гораздо медленнее высыхает и рассыпается), защелкиваем пластмассовую изоляцию разъема.
На все ушло полчаса.
Стираем на сканере упоминание об ошибке.
Бинго! Желтая машинка изгнана и больше не беспокоит (по крайней мере — на какое-то время).
Только что во время движения прозвучал звуковой сигнал и на панели выскочили вот такие предупреждения «System Fault Workshop» в сочетании с «Brake Assist&. Workshop» и одновременное отключение ABS и ESP. Подскажите пожалуйста что это может значить и как это лечить?
Тем кто реально сталкивался с подобным глюком и победил его и поделиться опытом буду очень признательна.
Такие проблемы дважды возникали и раннее, также в сырую погоду. Способом заглушила/завела, ошибки сбрасывались и дальнейшее движение происходило без проблем, как принципе и в этот раз.
Машина вот уже неделю паркуется в отапливаемом гараже, водительский и пассажирский передние «полики» сухие так что грешить на сырую погоду не хотелось бы.
Тут буду отмечать по датам дальнейшие сбои с такими же картинками, описывая обстоятельства и возможные причины.
Прочитала на форуме одном что жгуту, какому-то, идущему от моторчика (какого то) к раздатке, время умереть пришло! Так ли это и если да, то подскажите его код!
Mileage: 114,374 km
Only registered users can participate in discussions.
All Comments
|
|
#1 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 87 Адрес: Ульяновск Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Добрый день! system fault workshop выскакивает через раз(иногда при заводе, иногда в движении, иногда сунешь ключик а там тишина, туда-сюда и обнаруживает),был в сервисе сказали — замена замка зажигания ;-( Началось все после прошивки ключей (дубликат делал). Брелок новый, а лезвие старое воткнул, т.к. новое лезвие короче старого. Помогите советом может быть такое что когда нибудь вообще не увидет ключ?(что будет?) Менять дорого?
__________________ |
|
|
|
|
#2 |
|
Dora Заблокирован Регистрация: 07.03.2009 Сообщений: 3,275 Адрес: Маскофффщина Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
смари в поиске было уже… |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 87 Адрес: Ульяновск Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Смотрел, по этому и тему назвал №2!!! В предыдущей теме одни рассуждения и мало конкретики
__________________ |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Новичок
Регистрация: 24.08.2009 Сообщений: 25 Адрес: C-Петербург
Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
замена аккума говорят у меня погорела 3 недели по 3 минуты и пропало пока забыл |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 29.10.2008 Сообщений: 102 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Тоже загорался несколько раз «system fault workshop» с желтым ключом, теперь ключ стал красный и надпись «ignition lock saulty» |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Porsche-монстр Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 12,283 Адрес: Петербург
Сказал(а) спасибо: 2,385 Поблагодарили 2,628 раз(а) в 1,669 сообщениях
|
тока наверно не saulty а faulty — неисправен замок зажигания — если дословно |
|
|
|
|
|
#7 |
||||||
|
Иногда заходит
Регистрация: 29.10.2008 Сообщений: 102 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
да конечно faulty. |
||||||
|
|
|
|
|
#8 |
||||||||||||
|
Котофей Гость |
Если это:
То скорее всего, что то с замком зажигания… |
||||||||||||
|
|
|
|
#9 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 08.06.2011 Сообщений: 47 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
видимо гуру с пивисом у нас на форуме нету( |
|
|
|
|
|
#10 |
||||||
|
Porsche-монстр
Регистрация: 20.02.2010 Сообщений: 6,399 Адрес: СПБ Сказал(а) спасибо: 1,258 Поблагодарили 1,318 раз(а) в 940 сообщениях
|
Так съезди пусть считают какая конкретно неисправность)))
__________________ |
||||||
|
|
|
ASSkiller
Новичок
- Сообщения
- 11
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
touareg 7L
-
#1
Товарищи, появилась плавающая ошибка на приборной доске: Fault Running Gear Workshop. Глушишь движок, заводишь снова — пропадает, потом какое-то время не беспокоит. Но всё-равно появляется снова. На сервисе грешат на компрессор пневмы, но машина не падает. Что может быть, кто сталкивался?
Последнее редактирование: 22 Янв 2018
-
#2
Товарищи, появилась плавающая ошибка на приборной доске: Fault Running Gear Workshop. Глушишь движок, заводишь снова — пропадает, потом какое-то время не беспокоит. Но всё-равно появляется снова. На сервисе грешат на компрессор пневмы, но машина не падает. Что может быть, кто сталкивался?
Посмотреть вложение 46
Обычно это связано с тем, что где-то в пневмо-системе травит трубка или штутцер. Как правило, в первую очередь, надо смело смотреть на штутцера на самих пневмобаллонах, так как там по нашей зиме скапливается дорожный реагент и выедает металл, в следствие чего соединение становится негерметичным и воздух из системы травит наружу.
ASSkiller
Новичок
- Сообщения
- 11
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
touareg 7L
-
#3
Обычно это связано с тем, что где-то в пневмо-системе травит трубка или штутцер. Как правило, в первую очередь, надо смело смотреть на штутцера на самих пневмобаллонах, так как там по нашей зиме скапливается дорожный реагент и выедает металл, в следствие чего соединение становится негерметичным и воздух из системы травит наружу.
Спасибо, глянули на сервисе: штутцер правого переднего баллона травит, окислился и поржавел. В итоге его там загерметизировали, но если снова начнётся — придётся менять баллон. Пока ошибка вновь не появлялась.
Mark
DD — Dрифтер в DУше
Супер-модератор
- Сообщения
- 2,335
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Passat B6
- Мощность
-
160
- КПП
-
Механика
- Год
-
2008
-
#4
Спасибо, глянули на сервисе: штутцер правого переднего баллона травит, окислился и поржавел. В итоге его там загерметизировали, но если снова начнётся — придётся менять баллон. Пока ошибка вновь не появлялась.
Это происходит не только из-за того, что они поржавели, а потому что эти клапаны (штутцера) сделаны крайне странно: основание из латуни, а сам штуцер из алюминия (или его сплава). Металлы эти разные и имеют разные свойства, в том числе и тепловое расширение (перепады температур на улице и прочие влияния), таким образом, что со временем место стыка этих металлов начинает спускать давление или проще говоря травить. Это падение давления в одном из баллонов и приводит к выше описанной ошибке.
Но, не обязательно менять весь баллон, попробуйте поменять штутцер, для начала.
Номера штутцеров следующие:
7L0 616 813 B — для передней стойки;
7L0 616 814 B — для задней стойки.
SSRS
Опытный
- Сообщения
- 156
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Passat B6 3,2 FSI 4-motion
-
#5
Эта ошибка, помимо проблемы со штутцером, может также появляться в связи несоответствием сигналов с датчиков уровня высоты кузова, что может явиться следствием следующих факторов:
— сырость в системе;
— вышел из строя датчик положения или контакты к нему окислились;
— машина стояла на неровной поверхности (перекос по стойкам), при выключении зажигания пропадает;
— спустило или приспущено колесо;
— сбились настройки уровня подвески.
Нужно:
1) проверить диагностикой, какой именно датчик дает информацию об ошибке;
2) посмотреть правильно ли он стоит не съехал (могут керхером сбить слегка);
3) потом почистить контакты, побрызгать на него сначала очищающей, а потом смазкой для контактов;
4) проверить давление в колесе;
5) проверить высоту каждой оси в разных положениях кузова;
6) используем снова диагностику, проверяем, если сбито положение, то необходимо адаптировать;
Если все это не поможет — меняем датчик.
Наверняка многие автовладельцы сталкиваются не только с поломками автомобилей, но и поиском причин данных поломок. Конечно же, в данное время практически каждый автомобиль имеет бортовой компьютер, сигнализирующий в форме информационных сообщений о появившейся неисправности или другой проблеме автомобиля. Но самый главный недостаток данных сообщений в том, что они в основном на английском, немецком или другом языке. Соответственно не все автовладельцы владеют данными языками и прибегают к помощи перевода и значения информационных сообщений появившихся на дисплеях бортовых компьютеров. Не исключением с появлением таких сообщений на дисплеях БК являются и такие знаменитые автомобили, как Volkswagen. Но в данном материале рассмотрено именно про переводы информационных сообщений Touareg дисплея бортового компьютера. Хотя можно сказать, что и в остальных автомобилях марки Фольксваген данные сообщения по значению и смыслу будут подобными.
Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg
Anti-lock Braking System (ABS) – сообщение указывает на возникновение неисправности в АБС (антиблокировочная система);
AdBlue Level Warning – низкий уровень жидкости AdBlue (жидкость для восстановления нейтрализатора NOx);
Airbag Fault – подушки безопасности не включены или подушки безопасности не функционируют должным образом;
Automatic Transmission Malfunction – неисправности в АКПП;
Brake Light Bulb Failure – неисправность сигнализирующей лампочки тормозной системы;
Brake Pad Wear Indicator/ Check Brake Pads – индикатор тормозных колодок (Износ. Проверьте тормозные колодки);
Bulb Failure – перегорела лампочка световых указателей (световой сигнализации – лампочки ближнего света, указателей поворотов и т.д.);
Diesel Engine Pre-Glow – предпусковой подогрев дизельного двигателя. Горит: включен предпусковой подогрев. Мигает: сигнализирует о возникновении неполадок в управлении дизельным двигателем;
Check Engine/Engine Malfunction – проверьте двигатель. Лампа мигает при пропусках воспламенения; нейтрализатор может быть поврежден. Неисправности в выпускной системе двигателя. Горит лампа при увеличении токсичности отработавших газов;
Electric Power Control – переводится, как электрический регулятор мощности. Неполадки в управлении бензиновым двигателем. Сигнальная лампа загорается при включении зажигания и проверке работы двигателя. После этого должна погаснуть. Если загорелась в движении, то необходимо проводить диагностику двигателя;
Particulate Filter – сажевый фильтр забит. Часто высвечивается информационное сообщение «Engine fault Workshop», что переводится, как неполноценная работа двигателя;
Low Fuel – низкий уровень топлива. Необходимо заправиться;
Steering defective workshop – неисправность в рулевом управлении;
Steering System – рулевое управление. При мигании лампы необходимо остановить двигатель;
Tire Pressure Monitoring – контроль давления в шинах. Низкое давление;
Defective Wheel on Board – необходимо подкачать колеса. Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах;
Washer Fluid Low – низкий уровень омывающей жидкости;
Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег
Alternator/ Alternator workshop – разряд аккумулятора. Не поступает заряд от генератора, вследствие его неисправности. Если загорается в движении, то перестал поступать заряд от генератора. При включении зажигания загорается, а при заводе двигателя должна потухнуть.
Coolant Level/Coolant Temperature – уровень ОЖ низкий и температура высокая. Проверить необходимо уровень ОЖ. Остановить двигатель, чтобы остыл.
DSG Tranmission Temperature – неисправность или перегрев АКПП ил других узлов трансмиссии.
Hood Open – открыт капот. Перед началом движения капот необходимо закрыть.
Brake System – задействован ручной тормоз, низкий уровень тормозной жидкости, проблемы в тормозной системе.
Oil Pressure – падение давления масла. Необходимо остановить машину.
Oil Level Low – низкий уровень масла. Необходима доливка масла.
Возможно теперь с помощью данной информационной статьи найдете перевод вашего сообщения на дисплее Туарега. Важно понимать, что данные сообщения могут быть разными в формулировке, но все равно будет понятно, в чем проблема и что проверять.
Уважаемые владельцы автомобилей Фольксваген Туарег! Большая просьба в случае обнаружения ошибки или желанием добавить расшифровку и перевод каких-либо других информационных сообщений, сообщите об этом в комментариях ниже.
Загрузка…
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
arzy
Профессиональный советчик
-
#1
с вечером появилось вновь это сообщение, ещё не успел. первый раз с этим столкнулся, решив проблему заменой батарейки в брелке, сейчас меняю, машина не глохнет, заводится и едет (только в гараж от дома загнал), но вдруг завтра поеду и где-нибудь на перекрёстке встану? о чём информирует данное сообщение и какие могу быть причины появления?
daxx
V8
-
#2
подключить вагком (VCDS) — смотреть ошибки
arzy
Профессиональный советчик
-
#3
daxx написал(а):
подключить вагком (VCDS) — смотреть ошибки
а до сервиса можно ехать или тянуть на тросе? 
Admin
Создатель сайта
-
#4
Если не ошибаюсь Brake assist отвечает за управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозах, т.е. даже в случае ее отказа работа тормозной системы останется нормальной.
Условия срабатывания усилителя экстренного торможения:
По нижеприведенным сигналам опознается критическая ситуация, и происходит срабатывание усилителя экстренного торможения. К таким сигналам относятся:
1. Сигнал от выключателя сигналов торможения, что тормозная педаль нажата.
2. Сигналы от колесных датчиков частоты вращения, показывающие с какой скоростью движется автомобиль.
3. Сигнал от датчика давления в тормозной системе, показывающий, как быстро и с какой силой водитель воздействует на
Для справки:
Ассистент экстренного торможения (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Содержание: Гидравлический усилитель экстренного торможения, Механический усилитель экстренного торможения, Техническое обслуживание.
З.Ы. Отказы в работе выключателя сигналов торможения отмечаются системой самодиагностики и фиксируются в регистраторе неисправностей.
Стопари горят?
arzy
Профессиональный советчик
-
#5
Это сообщение исчезло так же как и появилось — ни с того, ни с сего, вот такой вот он Фольксваген 
, это сообщение называется пиктограмма
ten70
Оракул
-
#6
Ошибочки надо почитать или следовать указаниям на приборке, а не писать мигает — не мигает… 
arzy
Профессиональный советчик
-
#7
ten70 написал(а):
Ошибочки надо почитать или следовать указаниям на приборке, а не писать мигает — не мигает…
чтение ошибочек стоит денюшков, с которыми жалко расставаться, вот ещё раз появится (тьфу!), вот тогда может быть…
Всем добрый вечер! Короче, столкнулся(в начале декабря 2020) я с той же проблеммой — «Энджин фолт воркшоп»). Утром завожу, пока обороты высокие — всё норм, начинают падать до 1000-1500 — машина как-будто троит. Поднимаю обороты выше 2к, всё ОК. Ну, думаю — бяда… Проедешь 1 км и становится всё норм. Но такое было не каждое утро. Потом как-то машина ваще ушла в аварию(где выше писали или в другой ветке, не помню) — обороты выше 2,5к не поднимаются и всё. Позвонил знакомому, говорит: «Приезжай , будем ошибки читать, ну а дальше уже видно будет». Начитавшись здешних веток(+ на дроме) — стало как-то невесело мне от всего этого. Начал грешить на свечи, катушки и тд… Думаю сам достану свечи, гляну, дальше станет ясно куда копать. Открыл капот: прицениться что да как, смогу или нет сам, начал накладку, закрывающую двиг, снимать и тут ОПА: крышка маслозаливной горловины болтается!!! Не понял?! КАК ТАК?! Она получается просто так на своём месте сидела, не закрученная(пригляделся — точно: маслом забрызгано немного вокруг )!!! Думал мож я не закрутил…да вроде не первая машина у меня, не допускал я таких ошибок ранее никогда. Либо от вибрации — но двиг то не колбасит, подушки вроде норм, какой-то избыточной вибрации(по кузову, салону) я не ощущаю, обычная работа двигателя… Кроме меня тоже никто туда не лазил(жена только руль крутит и на педали давит 
). Вспомнил, что не так давно, я доливал масло(ещё руки боялся замарать, балбес) и проверял уровень — ну , короче, сам виноват значит 
. Закрутил крышку, поставил на место накладку, скинул ошибки через ОВД, прочитал снова — нетУ! Перекрестился и давай заводить — работает ровно, поехал, D — всё норм, S — тапка в пол, до отсечки, 160+км/ч всё ГУД! Доволен, как удав)
Вывод: чаще надо под капот смотреть своему железному коню и внимательнее быть, если что-то там делаешь! Всем удачи! 
Re: что такое ENGINE FAULT WORKSHOP?помогите..
Drake » 11 июл 2013, 22:41
Сегодня еду спокойно вечером по Москве загорается ENGINE FAULT WORKSHOP и машина глохнет. Докатываюсь до обочины завожу, глохнет. Постоял 2 мин, завожу вроде норм. Проехал может мин 3 остановился на светофоре и машина заглохла, но ничего не пишет, чек не горит и не горел. Доехал до места назначения, машина постояла с часок, завелась норм., но опять уже через мин. 20 на светофоре заглохла, но завелась как ни в чем не бывало и довезла меня до дома.
Завтра ясный пень в VAG service, но может у кого-нибудь, хоть что-нибудь на ум приходит?
PS Неделю назад ездил в Краснодар и там уже загорелась лампа плохой работы катализатора, когда в Москву приехал ее сняли и она больше не горела.
PSPS Машина у меня 3 недели и на комп. диагностики сказали, что были ошибки во впускн. коллект. и турбине. Сказали, что в турбине скорее всего из-за коллектора. Много всего начитался на страницах нашего форума так, что может это и есть причина, а еще мне кажется, что дело в топливной системе или этого не может быть?
VW Passat B6 2008, 1.8 Tsi, BZB, Highline, AT Tiptronic, OowoO
Только что во время движения прозвучал звуковой сигнал и на панели выскочили вот такие предупреждения «System Fault Workshop» в сочетании с «Brake Assist&. Workshop» и одновременное отключение ABS и ESP. Подскажите пожалуйста что это может значить и как это лечить?
Тем кто реально сталкивался с подобным глюком и победил его и поделиться опытом буду очень признательна.
Такие проблемы дважды возникали и раннее, также в сырую погоду. Способом заглушила/завела, ошибки сбрасывались и дальнейшее движение происходило без проблем, как принципе и в этот раз.
Машина вот уже неделю паркуется в отапливаемом гараже, водительский и пассажирский передние «полики» сухие так что грешить на сырую погоду не хотелось бы.
Тут буду отмечать по датам дальнейшие сбои с такими же картинками, описывая обстоятельства и возможные причины.
Прочитала на форуме одном что жгуту, какому-то, идущему от моторчика (какого то) к раздатке, время умереть пришло! Так ли это и если да, то подскажите его код!
Mileage: 114,374 km
Only registered users can participate in discussions.
All Comments
-
Сергей_7150515
- Член Клуба
- Сообщения: 2291
- Зарегистрирован: 16.01.2010, 00:42:59
- Модель: —
- Год выпуска Т.С.: 0
- x 3
T5 загорается engine workshop
Сообщение Сергей_7150515 » 29.05.2013, 22:30:28 #1
Привет всем!
Еду сейчас по трассе, загорается на панели надпись engine workshop и моргает спираль накала свечей, в чем может быть засада? Спасибо
0
-
wlast
- Член Клуба
- Сообщения: 2783
- Зарегистрирован: 24.03.2009, 21:27:42
- Модель: Skoda Kodiaq
- Год выпуска Т.С.: 2019
- Модель двигателя: TDI
- Имя: Олег
- Откуда: Нижний Новгород.
- x 237
- x 281
- Возраст: 57
- Контактная информация:
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение wlast » 29.05.2013, 22:37:23 #2
Гугл переводит-двигатель мастерская-что из этого значит 
незнаю.
0
Лучше быть хорошим человеком «ругающимся матом»,чем тихой воспитанной тварью.(Ф.Раневская.)
Black Multivan Comfortline AXD 2008 №888 Олег.
-
HOLODоk
- Старший региона
- Сообщения: 2396
- Зарегистрирован: 20.08.2007, 08:04:37
- Модель: Mazda cx-5
- Год выпуска Т.С.: 13
- Модель двигателя: 2.0
- Откуда: Великий Новгород
- x 5
- Возраст: 42
- Контактная информация:
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение HOLODоk » 29.05.2013, 22:39:34 #3
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=6840
Дроссель ,сажевый фильтр ,датчик отработаных газов, свечи накала ….
Ошибка в работе двигла одним словом 
0
дизеля для богатых, я -бедный! 
три бензоБУСА в прошлом
-
Сергей_7150515
- Член Клуба
- Сообщения: 2291
- Зарегистрирован: 16.01.2010, 00:42:59
- Модель: —
- Год выпуска Т.С.: 0
- x 3
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение Сергей_7150515 » 29.05.2013, 22:44:07 #4
Стремно однако, впереди 6000км по Европе….
0
-
barsev
- Член Клуба
- Сообщения: 440
- Зарегистрирован: 12.12.2008, 22:02:35
- Модель: SinchroMult
- Год выпуска Т.С.: 2003
- Модель двигателя: AXL, 2,5
- Откуда: Котлас
- x 10
- x 8
- Возраст: 47
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение barsev » 29.05.2013, 23:04:33 #5
У меня такая надпись и моргание спирали появляется при тестировании ВАГкомом свечей накала и переходе в базовые параметры. Раньше такого небыло, но на работу движки это не сказывается, по крайней мере визуально!
Я лично пока забил на это, так-как инфы нету!
0
Сергей, т.8-921-292-2четыре-5четыре
-
Endrus
- Член Клуба
- Сообщения: 271
- Зарегистрирован: 20.07.2009, 14:28:48
- Модель: Multivan
- Год выпуска Т.С.: 2009
- Модель двигателя: AXE
- Имя: Андрей
- Откуда: СССР(Ленинград)
- Возраст: 43
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение Endrus » 29.05.2013, 23:08:45 #6
У меня на рабочем Т5 так было,двигатель СААС. Кончилось всё заменой клапана ОГ 
Тоже поначалу мигал,писал то же самое,потом ехать перестал… Я не пугаю,а просто излагаю пройденный этап.
0
-
29_Jazz
- Член Клуба
- Сообщения: 3105
- Зарегистрирован: 09.10.2011, 21:21:12
- Модель: Caravelle
- Год выпуска Т.С.: 1995
- Модель двигателя: ACU+01Р
- Имя: Александр
- Откуда: Архангельск
- x 1
- x 73
- Возраст: 105
- Контактная информация:
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение 29_Jazz » 29.05.2013, 23:42:51 #7
лампа свечей служит на Т5 чем-то типа сервисной лампы engine, которая загорается при внутренних ошибках и намекает обратится в сервис… на приборках с компом дублируется надписью… это не смертельно, во всяком случае накручивать лишнего не надо… для начала следует сделать диагностику на предмет появившихся ошибок при случае…
0
белая каравелла на автомате… бензин/газ.
Шкода-Октавия Elegans 1,8 AGU Turbo20V была
ГольфII 1,6 RF был
ГольфI 1,1 GF был…
-
korina7
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 12.04.2012, 17:56:57
- Модель: T5 Caravelle
- Год выпуска Т.С.: 2007
- Модель двигателя: BNZ
- Откуда: г Выборг Лен. обл.
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение korina7 » 30.05.2013, 05:42:10 #8
Передёргиваешь ключ и едешь дальше, пока не сможешь
сделать диагностику.
0
-
Nikolai-t5
- Модератор
- Сообщения: 14408
- Зарегистрирован: 09.07.2009, 13:03:56
- Модель: vw-T5 мультик
- Год выпуска Т.С.: 2004
- Модель двигателя: АХЕ
- Откуда: Г.Пролетарск.Рост.обл.
- x 2345
- x 2742
- Возраст: 55
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение Nikolai-t5 » 30.05.2013, 05:51:10 #9
Сергей_7150515 писал(а): загорается на панели надпись engine workshop и моргает спираль накала свечей, в чем может быть засада?
Немцы помешаны на безопасности.
Либо Ваша машина вредит безопасности движения-не горят стопы,
либо окружающей среде-выхлоп несвежий.Во втором случае может
перевести в аварийный режим двигатель и не развивать обороты.
0
-
Сергей_7150515
- Член Клуба
- Сообщения: 2291
- Зарегистрирован: 16.01.2010, 00:42:59
- Модель: —
- Год выпуска Т.С.: 0
- x 3
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение Сергей_7150515 » 30.05.2013, 18:55:26 #10
После того как загорелась, проехал 900км, сейчас в Гамбурге, пока всеок, летим дальше
0
-
TURBO_DIESEL
- Член Клуба
- Сообщения: 389
- Зарегистрирован: 30.01.2007, 22:08:22
- Модель: VW GOLF 5
- Год выпуска Т.С.: 2005
- Модель двигателя: BKD
- Откуда: Moscow
- x 1
- Возраст: 48
- Контактная информация:
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение TURBO_DIESEL » 30.05.2013, 19:20:32 #11
Такая же фигня, только горит не спираль, а мотор
Давно хотел сделать профилактику, теперь точно придется делать, минимум :
http://www.passat-club.ru/forum/threads … %EA%E0+EGR
или менять клапан полностью
На динамике не сказывается вообще.
Последний раз редактировалось TURBO_DIESEL 01.06.2013, 22:34:50, всего редактировалось 1 раз.
0
Тракторист-любитель+фанат фирмы DIESEL:)
Носок 5-го размера, INDIVIDUAL-ного пошива. GOLF4 1999 года ALH (90 л.с.) порвал
Всем любителям ЗОЖ сюда: https://t-do.ru/SibvaleoMain
-
Сергей_7150515
- Член Клуба
- Сообщения: 2291
- Зарегистрирован: 16.01.2010, 00:42:59
- Модель: —
- Год выпуска Т.С.: 0
- x 3
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение Сергей_7150515 » 01.06.2013, 21:39:12 #12
Катаюсь по Германии на немецкой салярке за 1.5 евро, машинке нравиться и надпись не появляеться. Теперь грешу на качество дт, которым заправился под Брестом на трассе, именно после него и началась вся катовасия.
Всем спасибо за участие!!!
0
-
димак
- Сообщения: 73
- Зарегистрирован: 27.10.2009, 09:30:17
- Модель: T5 CALIFORNIA
- Год выпуска Т.С.: 2006
- Модель двигателя: BNZ
- Откуда: Омск
- Возраст: 48
- Контактная информация:
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение димак » 06.06.2013, 18:03:16 #13
такая же засада была у меня в том году, когда с прицепом по европе катался. это не смертельно, причина в том что из-за егр приемная труба засирается сажей и масляной взъвесью(гуталином) и заслонка, которая стоит в приемнике и регулирует подачу воздуха на разных режимах, двигается с заеданиями и выскакивает ошибка вот эта и двигатель переходит в аварийный режим( ничего страшного), на динамике не сказывается на одиночке по ровной местности( не чувствуется), но если с прицепом или в гору на обгон, то неприятно падает тяга и опасно в ответственные моменты, когда не можешь обогнать. сначала спираль загорается и надпись на приборке, потом еще добавится значек чек-инжин. ваг-ком пишет что неисправен регулятор давления наддува. надо снять почистить приемник весь и эту заслонку. я в дороге снимал сверху пластмассовую крышечку и вдшкой разрабатывал, но не надолго. только когда чистить будете, аккуратно с датчиком давления и температуры воздуха(нежненько промывать надо, не лазить отверткой).
0
-
Сергей_7150515
- Член Клуба
- Сообщения: 2291
- Зарегистрирован: 16.01.2010, 00:42:59
- Модель: —
- Год выпуска Т.С.: 0
- x 3
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение Сергей_7150515 » 06.06.2013, 19:28:54 #14
Спасибо за информацию! Думаю многим, она будет полезна. Я приеду домой все сделаю, осталось всего нечего, 1300км
0
-
димак
- Сообщения: 73
- Зарегистрирован: 27.10.2009, 09:30:17
- Модель: T5 CALIFORNIA
- Год выпуска Т.С.: 2006
- Модель двигателя: BNZ
- Откуда: Омск
- Возраст: 48
- Контактная информация:
Re: T5 загорается engine workshop
Сообщение димак » 09.06.2013, 21:00:06 #15
там еще над выпускным коллектором есть железная колба такая — охладитель картерных газов(холодильник), в нем тоже заслонка, её тоже заклинивает от сажи. полностью холодильник надо снять промыть очистителем каким-нибудь, к нему две трубки с рубашки охлаждения подходят, я их пережал. в общем все промыл и сейчас без ошибок и мотор прет, как надо.
0