Ошибка регулирования давления al4

Тема: АКПП AL4 падает линейное давление на прогретой машине

Опции темы

АКПП AL4 падает линейное давление на прогретой машине

Приобрел авто с проблемной АКПП AL4 , внешне симптомы такие:
1. на холодную едет мелено но едет
2. После прогрева АКПП останавливается.

Диагностика показала несколько ошибок

1. отсутствие сигнала работы двигателя
2. Ошибка регулирования давления
3. Отсутствие сигнала частоты вращения на выходе из АКПП
4. Буксование сцепления
5. Отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя в сети CAN
6. Ошибка информации о скорости автомобиля.

Заменил оба клапана EVM, частично заменил масло, старое масло пахнет горелым обнаружены следы износа фрикционов (маленькие мягкие темные комочки). на магнитах сильного налета пудры нет и стружки нет совсем. уплотнители ГБ не менял ГБ промыл но не выкручивал VRP R1 R2 R3 побоялся нарушить настройку пружин

После замены клапанов стало не много лучше но на прогретой машине линейное давление в магистрали все равно падает, заглушишь заведешь мотор какоето время давление держится в системе машина едет и вперед и назад, потом давление начинает опять падать . подключал механический манометр показания совпадают с датчиком давления.

До момента падения давления при движении скорости вращения турбины и на выходе из АКПП совпадают, давления заданное и измеренной практически совпадают разница не превышает 0,5.

Вопрос что может вялятся причиной падения давления через какое то время после запуска двигателя и (примерно 1-2 минуты на прогретой машине.

Источник

Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

• (40 Страниц)
• 
• « Первая
• ←
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#201 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

itev (05 Январь 2011 — 17:22):

На холостом ходу Lexia3 показывает заданное давление 2.7бара(этот параметр стабилен) ,ниже параметр реального давления скачет в районе 2.7-2.3 разница в 0.3 бара переводит АКПП в аварийный режим.Снимаем крыжку гидроблока и закручиваем регулировочный винт на 5 оборотов(обороты указаны по параметрам линейного давления выше).Ставим крыжку льём рабочую жидкость можно больше,греем коробку.Лишнее масло стекёт в поддон.Запускаем Lexia3 смотрим линейное давление если оно в пределах 2.9-2.7 то всё отлично так и оставляем.Откручиваем сливную пробку поддона и убираем лишнее масло.АКПП AL4 имеет два поддона в верхнем находится рабочая жидкость в нижний сливается лишняя рабочая жидкость,перелить масло в АКПП невозможно,при переливе возможно образование пузырьков воздуха а это сразу понизит линейное давление в АКПП

#202 C5Usman

#203 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

C5Usman (09 Январь 2011 — 15:06):

Старайся не жать на тормоз сильно и толчка не будет,жмём только для разблокировки селектора

#204 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Полная замена масла в АКПП
http://www.youtube.c. h?v=U0yFVqv7Z6w

Гидротрансформатор АКПП
http://www.youtube.c. h?v=avk80iTidGk

#205 jackal7777

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 7
• Регистрация: 19-Август 10
• Страна: Россия
• Город: Солнечногорск
• Автомобиль:
  Пежо 406 рестал, двига 1,8 XU7JP4, АКПП AL4

Всем здравствуйте!
Собственно после диагностики выпала какая то ошибка Р1070, что это и как лечится? :help:
И еще вопросик давление в АКПП колеблется от 2.75 до 3,05 бар
насколько я помню заданное 2.7, насколько нужно убавить в переводе на обороты регулировочного винта на гидроблоке (на пол оборота или оборот?).
Предыстория промыл гидроблок, сменил клапана, сменил полностью масло на LT71141, но болт на глаз отрегулировал.
хочу довести все до ума. (а именно как я понял давление должно быть 2.7. сейчас от 2.75 до 3 обычно держится 2.9-2.95. это много?
Заранее спасибо за ответ.
если нетрудно то пришлите намыло: nosov.mgp@yandex.ru

да еще хотел спросить про датчик старения масла, как его сбросить 21600 ед показывает-это много?

Сообщение отредактировал jackal7777: 16 Январь 2011 — 18:45

#206 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

jackal7777 (16 Январь 2011 — 20:40):

Всем здравствуйте!
Собственно после диагностики выпала какая то ошибка Р1070, что это и как лечится?
И еще вопросик давление в АКПП колеблется от 2.75 до 3,05 бар
насколько я помню заданное 2.7, насколько нужно убавить в переводе на обороты регулировочного винта на гидроблоке (на пол оборота или оборот?).
Предыстория промыл гидроблок, сменил клапана, сменил полностью масло на LT71141, но болт на глаз отрегулировал.
хочу довести все до ума. (а именно как я понял давление должно быть 2.7. сейчас от 2.75 до 3 обычно держится 2.9-2.95. это много?
Заранее спасибо за ответ.
если нетрудно то пришлите намыло: nosov.mgp@yandex.ru

да еще хотел спросить про датчик старения масла, как его сбросить 21600 ед показывает-это много?

По давлению всё нормуль,берётся среднее значение 2.7 а со временем оно только падает.Старение масла только Lexia/максимальное значение около 32000 ед. далее будут моргать лампочки на АКПП.

#207 jackal7777

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 7
• Регистрация: 19-Август 10
• Страна: Россия
• Город: Солнечногорск
• Автомобиль:
  Пежо 406 рестал, двига 1,8 XU7JP4, АКПП AL4

Vins1000 (16 Январь 2011 — 21:58):

так у меня сейчас реально 2.9-2.95 со скачками до 3.05 вверх и до 2.75 вниз, уменьшать не стоит?
а одна единица-это в километраж сколько?

а по ошибки Р1070 что за?
и кстати Lexia можно где то приобрести по доступной цене?

#208 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

jackal7777 (17 Январь 2011 — 00:12):

так у меня сейчас реально 2.9-2.95 со скачками до 3.05 вверх и до 2.75 вниз, уменьшать не стоит?
а одна единица-это в километраж сколько?

а по ошибки Р1070 что за?
и кстати Lexia можно где то приобрести по доступной цене?

Коды ошибок можно посмотреть установив прогу вот от сюда
http://rutracker.org. c.php?t=3172029
PP2000 пишет конечно код ошибки ,но как правило на неё не смотриш,рядом написано всё по русски.В АКПП бывают и временные ошибки,которые кальк сам исправляет и не обязательно что они по коробке,могут быть например по ESP.Коды желательно вытаскивать из пежо планет2000,в стандарте OBD2 их может не быть.Линейное давление у меня точно такое же,пока 2 года все нормуль.Интерфейс Эволюшин можно хапнуть у китайцев за 300 зелёных,если в лом заморачиватся,то в москве продается 15000р

#209 jackal7777

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 7
• Регистрация: 19-Август 10
• Страна: Россия
• Город: Солнечногорск
• Автомобиль:
  Пежо 406 рестал, двига 1,8 XU7JP4, АКПП AL4

#210 dsmal

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 91
• Регистрация: 20-Июнь 10
• Страна: Беларусь
• Город: Минск
• Автомобиль:
  С5 2.0HDI AL4 2001

#211 jackal7777

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 7
• Регистрация: 19-Август 10
• Страна: Россия
• Город: Солнечногорск
• Автомобиль:
  Пежо 406 рестал, двига 1,8 XU7JP4, АКПП AL4

Сообщение отредактировал jackal7777: 18 Январь 2011 — 06:47

#212 jackal7777

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 7
• Регистрация: 19-Август 10
• Страна: Россия
• Город: Солнечногорск
• Автомобиль:
  Пежо 406 рестал, двига 1,8 XU7JP4, АКПП AL4

#213 itev

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 15
• Регистрация: 25-Август 10
• Страна: Болгария
• Город: Перник
• Автомобиль:
  Xantia ІІ 1.9TD, 1998г., AL4

#214 dsmal

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 91
• Регистрация: 20-Июнь 10
• Страна: Беларусь
• Город: Минск
• Автомобиль:
  С5 2.0HDI AL4 2001

#215 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

itev (19 Январь 2011 — 13:46):

За регулировочным винтом находится мощная пружина,всё зависет от просадки этой пружины.Если снять гидроблок и потрясти его,можно услышать шум этих пружин.Если есть свободное расстояние от винта до пружины то при первых оборотах линейное давление изменятся не будет поэтому колличество оборотов регулировочного винта определить невозможно.Закручиваем на пару оборотов и проверяем диагностикой линейное давление

#216 jackal7777

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 7
• Регистрация: 19-Август 10
• Страна: Россия
• Город: Солнечногорск
• Автомобиль:
  Пежо 406 рестал, двига 1,8 XU7JP4, АКПП AL4

Vins1000 (19 Январь 2011 — 22:21):

так в том то и дело я в свое время протягивал пружины немного, ничего не болтается сейчас, только шарики в клапанах, после промывки.
если пружины плотно сидят, то оборот приблизительно на сколько изменяет? и вообще какой коридор допустимого разброса? 2.95 и выше мне кажется это много?!
есть ли описание по все этим регулировочным болтам?там их несколько.
при регулировки винта и снятия поддона гидроблока, масло ведь сливать не надо.

Сообщение отредактировал jackal7777: 20 Январь 2011 — 06:35

#217 dsmal

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 91
• Регистрация: 20-Июнь 10
• Страна: Беларусь
• Город: Минск
• Автомобиль:
  С5 2.0HDI AL4 2001

#218 crystals35

Добрый день! машина ситроен с5 двиг2.0 акпп AL4. проблема такая пока машина холодная то едет отлично и переключает нормально не рывков не толчков! но по мере прогревания начинаются пробуксовки при переключении, и затем совсем проподают передачи такое чуство как будто нейтраль газ давиш обороты растут а она катится накатом! но первая передача и задняя едут нормально! а начиная со второй обороты растут а толку ноль! приэтом коробка не переходит в аварийный режим! пробовал в ручном режиме но все тоже самое едет только на задней и на первой! иногда получается загнать ее в аварийный режим, на первой передаче нажимаю резко газ, происходит удар и дальше нормально едет на третьей передаче, но появляется какойто гул от коробки

заменил два соленойда но изменений никаких! в чем может быть причина? заранее очень благодарен за помощь.

#219 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

#220 Pavel76

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 10
• Регистрация: 14-Октябрь 10
• Страна: Россия
• Город: Ярославль
• Автомобиль:
  Пежо 406 1999 г.в., 2 литра, автомат, 132л/с.

crystals35 (15 Март 2011 — 15:13):

Добрый день! машина ситроен с5 двиг2.0 акпп AL4. проблема такая пока машина холодная то едет отлично и переключает нормально не рывков не толчков! но по мере прогревания начинаются пробуксовки при переключении, и затем совсем проподают передачи такое чуство как будто нейтраль газ давиш обороты растут а она катится накатом! но первая передача и задняя едут нормально! а начиная со второй обороты растут а толку ноль! приэтом коробка не переходит в аварийный режим! пробовал в ручном режиме но все тоже самое едет только на задней и на первой! иногда получается загнать ее в аварийный режим, на первой передаче нажимаю резко газ, происходит удар и дальше нормально едет на третьей передаче, но появляется какойто гул от коробки

заменил два соленойда но изменений никаких! в чем может быть причина? заранее очень благодарен за помощь.

Была та же байда, один в один, только на пежо, помогла замена пакета фрикционов Е2 + поршень к нему (на всякий случай) + фильтр, а так же межкартерные прокладки и колечки на валу. После переборки неделю от радости прыгал!

Источник