Ошибка коробки робот P0805 вместе с P2904 или P2905 автомобиля Chery
На автомобилях марок Chery Kimo, Chery Beat и Chery Tiggo FL возникает проблема с коробкой робот, когда на ходу выбивает в нейтраль передачу, при чем это может сопровождаться значком неисправности роботизированной коробки на панели приборов. Далее рассмотрены шаги по ремонту роботизироанной коробки передач, в случае когда лаунч считал ошибки совместно P0805 и P2904 либо P0805 и P2905.
Если одновременно имеются коды неисправности P2904 и P0805, проверьте жгут проводов к датчику положения сцепления. Если имеется код неисправности P2904, то это указывает на проблему, относящуюся к управлению сцеплением, и причинами могут быть: сцепление не выключается, сцепление не включается или есть проблема с рассеянием тепла.
Сначала проверьте уровень масла в бачке 513EHA-1707016 роботизированной коробки чери. Если в гидроприводе есть воздух, то выпускной клапан гидропривода сцепления может быть открыт. Проверьте параметры самообучения моменту включения сцепления и повторите обучение. С помощью диагностического прибора проверьте, не слишком ли часто выполнялся ремонт сцепления. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. После завершения всех указанных выше проверок замените датчик положения сцепления. Если проблема сохраняется, проверьте состояние ведомого диска сцепления.
Если имеется код неисправности P2905 и P0805, то это указывает на проблему, относящуюся к коробке передач и которую могут вызвать роботизированная система или коробка передач. Эта проблема легко становится причиной ненужного выключения или отказа в выключении, сбоя в выборе или переключении передач, очень высокой частоты вращения ведомого диска сцепления. Найдите данные самообучения включенной передачи и повторите обучение. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. Если имеется код неисправности P2904, замените датчик выбора передачи и датчик переключения передач. Если проблема сохраняется, проверьте коробку передач.
Если ни одна из указанных выше неисправностей не существует, то проблема может быть связана с временным отсутствием управления сцеплением, причиной чему одно из следующих обстоятельств:
• Утечка масла за приводом выключения сцепления;
• Временная проблема со жгутом датчика положения сцепления (например, временное виртуальное соединение);
• Временная проблема с датчиком положения сцепления;
• Заедание привода выключения сцепления;
• Заедание/поломка механизма сцепления;
В это время выполните следующие действия:
Включите в действие привод выключения сцепления и проверьте, есть ли утечка масла за приводом. Если утечка есть, используйте ремкомплект привода сцепления 519EHA-1707018.
Если утечки не обнаружено, проверьте состояние жгута проводов датчика положения сцепления. Если есть проблема со жгутом проводов, отремонтируйте или замените соответствующие компоненты жгута проводов. Если проблем со жгутом проводов не обнаружено, рабочая жидкость может собираться в районе сенсора датчика положения сцепления и как правило внешних признаков утечки не присутствует, но сцепление завоздушивается — следует использовать ремкомплект с кронштейном привода сцепления 519EHA-1707018.
Материал взят с сайта http://asian-parts.com.ua за что им большое спасибо
Спасибо нашему одноклубнику mah-da за ссылку
Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Проблеммы с роботизированной коробкой.
На страницу 1 Пред. След. 91
Магазины запчастей 
На карте
Документация
Вики-справочник
 |
Все форумы » Chery IndiS |
| Автор | Сообщение | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Demon6
Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3287
Регистрация: 23.05.2013 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
ЕвгенКр
Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 1 Регистрация: 18.07.2015 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
nikolay
Авто: Chery indiS Сообщения: 563
Регистрация: 04.12.2012 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Анатолий12321
Авто: Chery indiS Сообщения: 26 Регистрация: 02.03.2014 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
nikolay
Авто: Chery indiS Сообщения: 563
Регистрация: 04.12.2012 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Ander
Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 584
Регистрация: 04.07.2013 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
nikolay
Авто: Chery indiS Сообщения: 563
Регистрация: 04.12.2012 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Ander
Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 584
Регистрация: 04.07.2013 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Алексей тула
Авто: Vortex Tingo АТ3 Сообщения: 3
Регистрация: 22.07.2015 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
nikolay
Авто: Chery indiS Сообщения: 563
Регистрация: 04.12.2012 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Алексей тула
Авто: Vortex Tingo АТ3 Сообщения: 3
Регистрация: 22.07.2015 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Анатолий12321
Авто: Chery indiS Сообщения: 26 Регистрация: 02.03.2014 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Алексей тула
Авто: Vortex Tingo АТ3 Сообщения: 3
Регистрация: 22.07.2015 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Анатолий12321
Авто: Chery indiS Сообщения: 26 Регистрация: 02.03.2014 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Анатолий12321
Авто: Chery indiS Сообщения: 26 Регистрация: 02.03.2014 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
opit17
Авто: Chery indiS атм Сообщения: 32 Регистрация: 15.08.2014 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||||||||
|
! Не забывайте, что робот у нас прямиком из Евросоюза 
!
но наверное чертову кучу грошей стоит!
Нужна помощь! Что может быть.
Все форумы » Chery IndiS
На страницу 1 Пред. След. 91
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
P2904 selespeed
Модераторы: Typhoon, Komiss, Лютег, Mur
P2904 selespeed
Привет всем.
P2908 прошла после замены манжеты и продувки системы, сейчас новая ошибка P2904 и коробка не реагирует на переключение. До этого на выключенном двигателе переключения работали.
Симптомы предыдущей ошибки здесь-
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?f=28&t=70640
У кого то есть опыт с такой проблемой, поделитесь пожалуйста.
- Vahan156159
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Чт авг 15, 2019 10:17 am
- Авто: Alfa 159
Re: P2904 selespeed
Privateer » Пт авг 23, 2019 8:14 pm
Всему своё время.
Не машина красит человека, а человек — машину. 
-
Privateer - альфавладелец
- Сообщения: 962
- Зарегистрирован: Вт авг 05, 2014 6:19 pm
- Откуда: Краснодарский край, город Армавир
- Авто: 159 2.2 JTS 2007
-
- Сайт
Вернуться в Alfa 159 & Brera
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot]
Ошибка Р1602 — diagnosis A/D converter is failure, это по китайцам, у Киа она же называется: P1602 KIA ECU-TCU Communication Error, эта ошибка в моторном,.В роботе Р2906 — Крутящий момент двигателя по шине CAN (нарушение сигнала) , возможные варианты определения неисправности:
0001 Неверный сигнал (Крутящий момент превышает сцепление)
0100 Крутящий момент двигателя – неверный сигнал
0010 Нормальный крутящий момент двигателя — неверный сигнал
1000 Требуемый крутящий момент двигателя — неверный сигнал
Машина постоянно эксплуатируется в режиме «AUto», в таком режиме при резком нажатии на педаль газа должен срабатывать режим кик-дауна, как на автомате с переключением на пониженную передачу, но не успевает — уходит в аварию и моторник и коробка. Происходит примерно так: едешь на 4-й, газ в пол — очень короткий рывок, практически без разгона, и все, аут. Робот отключает сцепление, т.е. оно всегда выжато и машина не едет, обороты по тахометру примерно 1200, моторник перестает управлять дросселем. При чем сначала вываливается ошибка по моторному и тут же следом по роботу, — замечено на панели приборов. В обычном режиме, не AUTO, происходит тоже самое — ошибки и аварийный режим.
В статике (при вкл. зажигании и не заведенном двигателе) выходит тоже самое, но есть закономерность: после включения зажигания первые пять-семь секунд идет управление дросселем, т.е. выход его в рабочий режим. Так вот, если нажать резко педаль газа именно пока блок управляет дросселем — вываливаются ошибки, те что выше описаны. Если подождать, пока дроссель отработает и успокоится — хоть как нажимай на педаль, дроссель молчит и ошибок нет. Ну и соответственно пока педалью газа работаешь плавно без резких нажатий — никаких ошибок нет. Получается прямая связь с работой (или управлением) дроссельного узла. Узел отработал 46000км, есть предположение, что присутствует мех. износ, проявляющий себя при резком открытии, вследствии чего повышается нагрузка от ЭБУ моторного при управлении, что и сбивает связь между моторником и роботом. Ошибок по дросселю нет, просто между ними теряется связь, и робот не может определить предполагаемый крутящий момент, передаваемый моторником. А поскольку в данной связке моторник является подчиненным роботу, — оба уходят в аварию.
Немного смущает вот это: 0001 Неверный сигнал (Крутящий момент превышает сцепление) , но оно никак не связывается с потерей связи между блоками.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Chery Tiggo, характеристики Chery Tiggo, система охлаждения Chery Tiggo, система смазки Chery Tiggo, система питания Chery Tiggo, система управления Chery Tiggo, система впуска Chery Tiggo, система выпуска Chery Tiggo, электросхема Chery Tiggo, коробка передач Chery Tiggo, тормоза Chery Tiggo, кузов Chery Tiggo, подвеска Chery Tiggo
1. Общие сведения
Описание
- Блок управления.
- Электрогидравлический блок управления.
- Панель приборов.
- Педаль тормоза.
- Педаль акселератора.
- Блок TCU.
- Панель рычага селектора.
- Рычаг селектора.
AMT (автоматическая механическая коробка передач) – это агрегат, созданный на базе обычной механической коробки передач, механизм переключения которой значительно изменен для обеспечения автоматического переключения ступеней под контролем блока управления. Такое решение не меняет общей конструкции трансмиссии. Поэтому фактически управление сцеплением и переключением передач AMT осуществляет роботизированная система. Система управления AMT создана для улучшения работы механических компонентов трансмиссии. Конструктивной особенностью данной системы является автоматическое управление сцеплением и механизмом переключения ступеней обычной механической коробки передач с помощью электрогидравлического блока.
Устройство системы
В основном система AMT включает блок управления, датчики, переключатели и приводы.
Управление: блок TCU.
Датчики: датчики положения (датчик положения сцепления, датчик выбранной передачи, датчик положения рычага селектора), датчик гидравлического давления, датчик частоты вращения сцепления, сигнал датчика положения педали акселератора (получен от блока управления по шине CAN), сигнал датчика положения дроссельной заслонки (получен от блока управления по шине CAN), сигнал скорости движения автомобиля (получен от панели приборов) и сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (получен от панели приборов).
Переключатели: контактный датчик двери водителя, переключатель AUTO, контактный датчик педали тормоза, рычаг селектора (сигнал комбинированного переключателя).
Приводы: электромагнитный клапан сцепления (пропорциональный клапан регулирования потока), электромагнитный клапан механизма переключения (пропорциональный клапан регулирования давления), электромагнитный клапан выбора передачи (клапан переключения), масляный насос с электродвигателем, реле масляного насоса, привод выключения сцепления, гидропривод механизма переключения передач, исполнительный механизм.
Устройство электрогидравлического блока управления
Как независимый узел, электрогидравлический блок управления состоит из трех основных компонентов: гидропривода, блока электромагнитных клапанов и механизма переключения передач.
1. Гидропривод:
Гидропривод включает электрический насос (электродвигатель и шестеренный насос), бачок для масла и систему гидравлических линий. Его основным назначением является создание гидравлического давления для сцепления и коробки передач. Рабочее давление в линиях составляет 40-52 бар.
a. Электрический насос:
Электрический насос включает шестеренный насос производительностью 0,25 см³/об для выработки гидравлической энергии. Он приводится сдвоенным электродвигателем постоянного тока напряжением 12 В и контролируется блоком управления посредством реле. Техническая характеристика электрического насоса: номинальная производительность: 0,8 л/мин; источник питания: 13 В; давление: 52 бар; температура рабочей жидкости: 60°C; рабочий цикл: 30%. Для обеспечения нормальной работы электрический насос имеет следующие основные технические характеристики:
- Рабочий диапазон давления 41 — 51 бар.
- Диапазон рабочих температур от -30 до +125°C.
- Возможность работы при температуре -30°C.
- Производительность насоса 0,7 л/мин при 60°C.
- Вместимость аккумулятора составляет 280 см³, если предварительное давление составляет 27 бар при 25°C (важное значение, которое определяет время отпускания).
- Разъем электрического насоса.
- Шестеренный насос.
- Электродвигатель.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0904
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0904
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0904 звучит как «неисправность цепи механизма выбора положения переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gate Select Position Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0904
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0904 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Для выбора и переключения передач, на приводе установлен датчик хода механизма выбора. Который определяет положение выбора вала, а также рычага выбора положения переключения передач.
Датчик хода механизма выбора является бесконтактным и содержит ярмо магнита и два элемента на эффекте Холла. Один главный, а второй вспомогательный, чтобы обеспечивает точное формирование сигналов.
Во время работы механизма выбора и переключения передач ярмо магнита вращается, и положение магнита изменяется. Датчики Холла преобразуют изменение положения магнита в сигналы напряжения, которые передаются в TCM.
На основе сигналов датчика хода механизма выбора, TCM оценивает рабочее состояние электродвигателя выбора. Модуль управления определяет, какой стержень вилки переключения передач выбран.
Когда модуль управления (TCM) обнаруживает неисправность цепи механизма выбора положения переключения передач. Код ошибки P0904 будет записан в память, а также появится сообщение о проблеме на панели управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0904 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Нет реакции на нажатие педали акселератора.
- Невозможность включения какой-либо передачи.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Сохраненный код неисправности P0904 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0904 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблема с датчиком выбора положения переключения передач.
- Плохое соединение в цепи датчика хода механизма выбора.
- Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
- Расхождение между показаниями главного и вспомогательного элементами Холла.
- Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.
Как устранить или сбросить код неисправности P0904
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0904:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0904 снова.
- Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте датчик выбора положения переключения передач.
- При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
- Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом при диагностике кода P0904 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.
Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.
Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.
Если неисправностей не выявлено, необходимо проверить датчик выбора положения переключения передач. Обычно он выходит из строя из-за попадания влаги внутрь и окисления контактов.
Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0904, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0904 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
- Audi (Ауди q5)
- Chery (Чери Тигго)
- Fiat
- Ford (Форд Транзит)
- Mercedes
- Peugeot
- Suzuki
- Лада Веста
С кодом неисправности Р0904 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0901, P0905, P0906, P0907, P0908, P0909.