-
#1
всем привет, появилась проблема с акпп, перешла в аварийный режим, при диагностике Старом появились ошибки P220A(недостоверный результат сравнения чисел оборотов Y3/6n2 c Y3/6n3) u P2200(неисправен узел Y3/6n2 датчик числа оборотов или питание датчиков имеет замыкание); при сбросе ошибок поехала нормально, но через 10 минут езды снова все появилось.
кстати, заметил щелчки в области акпп на ХХ; и при этом немного шалят обороты, но как щелчки проходят то сразу обороты успокаиваются, но не сильно обороты плавают а чуть чуть еле заметно)
p.s. я так понимаю датчик оборотов акпп под замену? заранее спасибо всем! и хотел спросить при чем тут датчик EGS n153: говорят его надо проверить от масла, по капилярному типу туда может попасть масло
и еще проверили уровень масло в акпп, в норме и цвет светло-розовый, без запаха гари
Последнее редактирование: 15 Июл 2015
-
#3
хорошо! Спасибо, попробую, плату уже нашел, буду пробывать менять сам
-
#4
всем привет! Подойдет ли плата от w210 е280 4matic на мой w211 e320 4 matic?
или где можно заказать с России такую плату для моей тачки? с какого сайта
вообщем, перерыл все сайты интернет-магазины автозапчастей, и кажется, понял что платы должны подойти, потому что везде номера совпадают что феби что сваг, ( рылся на сайтах EXIST.ru tecdoc.autodoc)
обе они w 5 A 300, то есть крутящий момент подходит и номер тоже по каталогу подходит а 140 270 05 61
Последнее редактирование: 24 Июл 2015
-
#5
Вот у меня тоже начались проблемы с АКПП, что то раньше переключения не чувствовала, а сейчас что-то наверно работает не стабильно. Сотрудница посоветовала показать в сервисе СПБ Плюс (по делам сейчас нахожусь в Питере). К стати хотела спросить, компьютерная диагностика покажет в чем проблема?
покажет)
-
#6
всем спасиьо! Заменил электроплату АКПП, и всё стало на круги своя! Сделал всё при помощи друга на эстакаде! и Обязательно старуха
#1
ОФФЛАЙН
Tarik153
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 2
Новичок
- Город:Нововолинськ
-
Автомобиль:
w211 2.2cdi
Отправлено 02 Февраль 2018 — 15:16
Доброго времени суток всем.
Ехал принудительно на 3-ей передаче секунд 15, как вдруг обороты пошли вверх а авто как на нейтральной покотилось к обочине. После повторного старта на «D» и «R» обороты не больше 1000rpm и никакого тичка, ни аварийной «2» нет, на P и N двиг крутится норм. Сканер выдал: P220A (недостоверный результат сравнения чисел оборотов Y3/6n2 c Y3/6n3). Больше по АКПП никаких ошибок не было. Датчик скорости Y3/6n3 постоянно показывает 0rpm. Проблема с датчиком 3 или с гидротрансформатором? На realdatalist4 на «N» дал 1600оборотов. Если датчик n2 регистрирует обороты турбины, то n3 обороты чего?
Прикрепленные изображения
- Наверх
#2
ОФФЛАЙН
sheremet
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S12323016V
Отправлено 02 Февраль 2018 — 22:29
как минимум плата, далее надо цеплять нормальную старуху и смотреть параметры по оборотам и значения адаптаций.
когда умирает один из датчиков на плате. коробка тупо сваливается в аварию и едет на 3-й передаче.
бублик ремонтируется превентивно при любом снятии 6-х коробок.
Сообщение отредактировал sheremet: 02 Февраль 2018 — 22:32
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх
#3
ОФФЛАЙН
Tarik153
Tarik153
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 2
Новичок
- Город:Нововолинськ
-
Автомобиль:
w211 2.2cdi
Отправлено 03 Февраль 2018 — 09:52
Снял гидроблок для промывки. Черная жижа особенно замечена возле 3-4 Shift соленоида. Может он и залип. Звонятся все. При подаче питания туговато открываются. Их можно промывать чем-то типа карбклинером?.
Сообщение отредактировал Tarik153: 03 Февраль 2018 — 09:52
- Наверх
Добрый день!
Диагностику делал у товарища во дворе и распечатку фриза затупил не сделал..
Авто падает в аварию на 3 передаче как правило, то 20 поездок нормально, то падает одна за другой.
Из ошибок:
P2203 — конструктивный узел y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) неисправен сохранённый.
P220A — датчики числа оборотов передают различные значения — актуальный и сохранённый
P2502 — Недостоверная передача или КП буксует
Пока был у него с тестером, авто в аварию не падало, единственное что в действительных значениях при трогание с места какое то время датчик 3 кажет 0 а датчик 2 похожие на реальные значения. Дальше он его догоняет через сколько то метров и работают синхронно.
Судя по прочитанному на форуме по ошибкам по этому датчику можно с вероятностью определить дело в плате(электрике) или механике(в валах подшипниках, трубка ещё какая то там медная есть )
Кто сталкивался подскажите по ошибкам больше на электронную часть похоже или механику?
Просто авто такое сейчас стоит ну может 3 тыс евро у нас. Если плата 180 и работа столько же — пускай 350 то есть смысл, ремонт всей акпп за 2-3 тыс евро уже не имеет экономического смысла.. — авто на запчасти уйдёт …
Благодарю.
сообщение было автоматически прилеплено: Мар 15, 2022
Ошибки все стёрлись и ушли. Как я там ее гонять не пытался, ничего. Я уехал у него через км опять в аварию упало авто.
Во время переключения со 2 на 3ю передачу если дать газу бывает включается аварийный режим коробоки. После перезапуска двигателя машина может ехать нормально, или же если аванийный реж не пропал то тогда ехал на сто ближайшее и там подключался к блоку управления — стирал ошибки и ехал до следующего глюка.
Потом пару раз на обгоне выбило нейтральную-ощущения неприятные-и опять перезапустил двиг и поехал.
Еще иногда бывает перегазовует немного при переключении с 3й на 4ю передачу.
Во время подключения в 1й раз были такие ошибки на чеке от LAUNCH:
-P220A The speed comparison of Y6/6n2 or Y3 6n3 is implausible текущ. И сохр.
-B1315-016 Неисправность компонента В48 (определение занятости
переднего пассажирского места,детского места) сохр.
-Р1664-0 [с6,16,64,0], Обратитесь U соот 0.техническому руководства Текущ.и сохр.
Во время 2го глюка были следующие ошибки:
-Р1664-0 [с6,16,64,0], Обратитесь U соот 0.техническому руководства Текущ.и сохр.
— Р0110 высокое напряжение сигнала В17 (датчик температуры воздуха на впуске)
-P220A The speed comparison of Y6/6n2 or Y3 6n3 is implausible текущ. И сохр.
— P2500 The transmission has an impermissible transmission ratio. Сохранен.
-Р2314 One or more messages from control unit N73 (EIS control module) are not available on the CAN bus. Сохнанен
Во время замены масла в коробке обнаружил масло в блоке управления коробкой под капотом,- помыл,высушил и поменял разьем в коробке чтоб по проводам не текло.
Подскажите пожалуйста, что за ошибки, как проще всего и надежно отремонтировать.
Я нашел и решил ставить Б/У коробку с 2.7 СДИ — подойдет ли?
Или может все таки замена платы в коробке?
Заранее благодарен!