Найдена следующая информация по ошибке P2178 для автомобиля MAZDA CX-7 (2006-2012), ER:
На русском языке:
Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
На английском языке:
System Too Rich Off Idle Bank 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2178 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-7 (ER):
Давление топлива, форсунки, высокое сопротивление системы впуска
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Посоветуйте хорошего электрика для диагностики Peugeot в Новосибирске.
-
23.01.2015 20:41
#21
Сообщение от Lie
Вентилятор, кстати, больше не срабатывает) не знаю почему, но давно перестал. Код ошибки P2178, если память не изменят. Для устранения тут не один вариант. Дилер говорит: бенз, свечи, форсунка ну или хана катализатору. Что странно, т.к. ошибка на первой лямбде срабатывает, которая перед катализатором (хотя может это и не показатель). А вообще самый действенный это либо проехаться на оборотах, либо погазовать просто. Этж первое чему учат на форумах, дилерам вообще это можно при передачи авто сообщать)))
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь.,
То есть на сканер и смотреть, показания по первой лямде, в какой смеси она висит,
посмотреть колобасит ли двигатель на холостых, какой выхлоп, а причин много,
но не как не кат, перво на перво, это показания ДТОЖ, затем ДД его адекватность,
затем давление топлива в рампе, можно и распыл а форсах глянуть,
в общем полноценно сканироваться нужно…гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
24.01.2015 05:53
#22
Сообщение от Крептолизаторщик
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь.,
То есть на сканер и смотреть, показания по первой лямде, в какой смеси она висит,
посмотреть колобасит ли двигатель на холостых, какой выхлоп, а причин много,
но не как не кат, перво на перво, это показания ДТОЖ, затем ДД его адекватность,
затем давление топлива в рампе, можно и распыл а форсах глянуть,
в общем полноценно сканироваться нужно…Не увидите вы ничего таким макаром на этом моторе -ОК.И дальше вы будете делать что?
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
-
24.01.2015 13:13
#23
Сообщение от Grigorushka
Не увидите вы ничего таким макаром на этом моторе -ОК.И дальше вы будете делать что?
А каким макаром увидите Вы ?
Как будете искать причину данной ошибки Вы ?
гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
24.01.2015 19:17
#24
Сообщение от Крептолизаторщик
А каким макаром увидите Вы ?
Как будете искать причину данной ошибки Вы ?
Она найдена еще в 2008 году с началом продаж данного мотора и без родного прибора делать нечего.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
-
24.01.2015 20:18
#25
Сообщение от Grigorushka
Она найдена еще в 2008 году с началом продаж данного мотора и без родного прибора делать нечего.
Хорошо !!! Даже интересно стало .
И чем выражена ситуация с появлением данной ошибки данного мотора ? Почему она появляется ?
И какой параметр фиксирует родной прибор, который не фиксирует другие приборы,
только тем, что лямдик широкополосый ?Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 24.01.2015 в 20:21.
гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
24.01.2015 21:15
#26
Сообщение от Крептолизаторщик
Хорошо !!! Даже интересно стало .
И чем выражена ситуация с появлением данной ошибки данного мотора ? Почему она появляется ?
И какой параметр фиксирует родной прибор, который не фиксирует другие приборы,
только тем, что лямдик широкополосый ?Вы это для чего спрашиваете?
Ошибка имеет общий характер.
Родной прибор способствует устранению,а не определению и поиску!«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
-
24.01.2015 21:25
#27
Сообщение от Grigorushka
Вы это для чего спрашиваете?
Ошибка имеет общий характер.
Родной прибор способствует устранению,а не определению и поиску!к чему туманные фразы, Вы говорите, что указанным выше, мною описанным способом
найти причину ошибки нельзя, далее Вы пишите что ошибка найдена в 2008 году и
без спецприбора её не найти, значит Вы знаете в этом вопросе больше меня, хорошо,
я ж просто интерисуюсь, поднимаю свой уровень знаний, что там было в 2008 году,
как обнаружили ошибку, почему нужен именно специальный прибор, что по нему
смотрят ????? 🙂гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
29.01.2015 07:15
#28
Сообщение от Крептолизаторщик
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь.,
То есть на сканер и смотреть, показания по первой лямде, в какой смеси она висит,
посмотреть колобасит ли двигатель на холостых, какой выхлоп, а причин много,
но не как не кат, перво на перво, это показания ДТОЖ, затем ДД его адекватность,
затем давление топлива в рампе, можно и распыл а форсах глянуть,
в общем полноценно сканироваться нужно…Собственно вот что кажет
-
29.01.2015 08:25
#29
Сообщение от Lie
Собственно вот что кажет
В Томске у офф дилера Ситроен офигенный диагност.
Диагностика PSA(лев, пинда, елка и опель еще))))
-
29.01.2015 11:37
#30
Сообщение от Lie
Собственно вот что кажет
Так то конечно правильно, лучше к диагносту !!!
Ещё не плохо почитать здесь, хорошо тема данной ошибки раскрыта:
http://forum.autocd.biz/viewtopic.php?p=266649На автодокторе, так же можете лямда регулирование вывести и посмотреть,
можно тупо временно снять шланг с адсорбера, заткнув чем нибудь
отверстие во впускной или организовать подсос и проверить работу лямды.Посмотреть долгосрочные коррекции глянуть время впрыска, на холостом ходу
на разных оборотах , посмотреть как они меняются, уходит ли долговременная
корекция в плюс и на сколько, так можно будет судить о забитости форсунок,
не помешало бы и давление глянуть в рампе на разных оборотах.Если сами будите заниматься, нужно понять по чему богатиться смесь,
сам ЭБУ её богатит по причине показаний датчиков или исполнительные
механизмы (подобия форсунок, абсорбер) не справляются…Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 29.01.2015 в 11:49.
гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
29.01.2015 12:04
#31
Таким макаром можно долго проверять параметры и датчики с исполнителями!!!!!!
Вы же сами выложили ссылку и там ясно написано направление действий!«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
-
29.01.2015 12:08
#32
Сообщение от Lie
Собственно вот что кажет
ну вот из картиночки видно
Long term fuel % trim Bank1 (LTFT1) -0,78 %долговременная корекция банка 1 — 0,78 %
то есть двигатель забедняет смесь,
правда температура двигателя не высока 71 Стак что первым делом проверил бы давление в
рампе, работу абсорбера и форсунокгор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
29.01.2015 12:10
#33
Сообщение от Grigorushka
Таким макаром можно долго проверять параметры и датчики с исполнителями!!!!!!
Вы же сами выложили ссылку и там ясно написано направление действий!Гуляй пустобрешка !!! 🙂 )))))
гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
29.01.2015 14:07
#34
Сообщение от Крептолизаторщик
Гуляй пустобрешка !!! 🙂 )))))
А я и не обещал вам на полях данного сайта облегчить вашу жизнь,путем поднятия вашего УРОВНЯ знаний.
А за БАЗАРОМ следите!«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
-
29.01.2015 18:57
#35
Сообщение от Grigorushka
А я и не обещал вам на полях данного сайта облегчить вашу жизнь,путем поднятия вашего УРОВНЯ знаний.
А за БАЗАРОМ следите!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, дзыь !!! 🙂 ))))))
гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
STEP
16
INSPECT IGNITION SYSTEM
• Perform the spark test.
(See01-03-78 ENGINE CONTROL SYSTEM
OPERATION INSPECTION[L3 WITH TC].)
• Is strong blue spark visible at each cylinder?
17
INSPECT ENGINE COMPRESSION
• Inspect the engine compression.
(See01-10-9 COMPRESSION
INSPECTION[L3 WITH TC].)
• Is it normal?
18
INSPECT VARIABLE VALVE TIMING CONTROL
SYSTEM OPERATION
• Inspect the variable valve timing control system
operation.
(See01-03-78 ENGINE CONTROL SYSTEM
OPERATION INSPECTION[L3 WITH TC].)
• Does the variable valve timing control system
work properly?
19
INSPECT FUEL INJECTOR OPERATION
• Remove the fuel injector.
• Inspect the fuel injector (resistance, injection
amount).
(See01-14-27 FUEL INJECTOR
INSPECTION[L3 WITH TC].)
• Is the fuel injector normal?
20
VERIFY TROUBLESHOOTING OF DTC P2177
COMPLETED
• Make sure to reconnect all disconnected
connectors.
• Clear the DTC from the PCM memory using
the M-MDS.
• Perform the PCM Adaptive Memory Produce
Drive Mode.
(See01-02-10 OBD-II DRIVE MODE[L3 WITH
TC].)
• Is the PENDING CODE for this DTC present?
21
VERIFY AFTER REPAIR PROCEDURE
• Perform the «AFTER REPAIR PROCEDURE».
(See01-14-4 AFTER REPAIR
PROCEDURE[L3 WITH TC].)
• Are any DTCs present?
End Of Sie
DTC P2178
Fuel system too rich at off idle
• PCM monitors the short term fuel trim (SHRTFT) and long term fuel trim (LONGFT) during closed loop fuel
control at off-idle. If the LONGFT and the sum total of these fuel trims exceed the preprogrammed criteria,
the PCM determines that fuel system is too rich at off-idle.
Diagnostic support note
• This is a continuous monitor. (Fuel system)
DETECTION
• MIL illuminates if the PCM detects the above malfunctioning condition in two consecutive drive cycles or in
CONDITION
one drive cycle while the DTC for the same malfunction has been stored in the PCM.
• PENDING CODE is available if the PCM detects the above malfunction conditions during the first drive
cycle.
• FREEZE FRAME DATA is available.
• DTCs are stored in the PCM memory.
01-02–220
ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]
INSPECTION
Yes Go to the next step.
No
Repair or replace the malfunctioning part according to
spark test result, then go to Step 20.
Yes Go to the next step.
No
Implement the engine overhaul for repairs, then go to Step
20.
Yes Go to the next step.
No
Repair or replace the malfunctioning part according to
inspection results, then go to Step 20.
Yes Go to the next step.
No
Replace the fuel injector, then go to the next step.
Yes Replace the PCM, then go to the next step.
(See01-40-6 PCM REMOVAL/INSTALLATION[L3 WITH
TC].)
No
Go to the next step.
Yes Go to the applicable DTC inspection.
(See01-02-13 DTC TABLE[L3 WITH TC].)
No
Troubleshooting completed.
ACTION
id010239812400