Ошибка р1630 опель дизель

Пробег: 212 500 км

В общем так! Было я уже обрадовался, всё сделал, 1000 км откатал! Катался бы и дальше, но…. Видимо судьба повернулась ко мне не тем местом. (((

Перепаял транзистор. Уж извините, что не внял советам, но сделал транзистор выносным, с хорошим теплоотводом и изоляцией от массы. Уж очень не хотелось встать на трассе где нить. Сам то ладно, но часто езжу с ребенком (3 года) Хотелось, в случае чего, быстро перепаяться, и ехать дальше. Ну да ладно.

1000 км проехал. 600 из них по трассе, в жару. с кондеем и всё ок.

Единственное, что на тот момент не было сделано, так это не сделал крышку на транзистор с радиатором. Потому, что ещё находился в режиме эксперимента.

И вот пару дней назад, не буду описывать как, но на транзистор попала вода (стечение обстоятельств). Двигатель был заведен. И через некоторое время (5-10 сек) коротнуло ((( Вернее двигатель заглох, но, подключенный к прикуривателю компрессор, продолжал работать (накачивал детский бассейн), печка была включена на максимум (что бы не сильно двигатель грелся). Я даже не сразу понял в этом шуме, что двигатель заглох. Сел за руль. и увидел из под капота вылетело облачко дыма (или пара?) Завестись уже не мог. Ошибка только одна — 1630. Разобрал всё. Провода к транзистору, внутри корпуса были оплавлены и замкнуты. Визуально всё остальное цело. Подвигал проводки — все на месте, припаяны. Перепаял провода, поставил другой транзистор. Прокачал ТС. У меня стоит груша, прокачаться проще. Не заводится, совсем не схватывает. Но на этот раз с трубок на форсы соляра идет!!!, и достаточно много, но судя по livedata — http://yadi.sk/d/RcSR_8SbRJETS не достаточно. Пытался подключиться к насосу напрямую — ни одна из трех программ от Дениса не подключилась. Com port на компе есть, но подключиться не может. Когда подключаю питание на op-com и насос, то в насосе щелкает клапан.

Теперь я точно попал?

Прозвонил ближайшие разборки — 015 насоса нет. Есть только 016.

Доброго времени суток!В общем перестала заводится моя ОФБ в морозы – заводилась, троила, дымила, глохла, чек…ну и т.д., пока не посадил аккум.На след.день, аккум заряжен, но уже даже вспышку не дает….Смена фильтра, прокачка, новый аккум, прикурка – вспышек нет, из открученных трубок форсунок просто вытекает.Подключили op-com: P1630, P1631.Снял «мозги» ТНВД, разобрали, транзистор меняный и сгоревший. Заменили, первый сломали, второй припаяли хорошо. Перед установкой решили просмотреть под микроскопом всю плату и увидели перерезанные 2 контакта (паять нереально), по всей видимости при вскрытии крышки, кривые неопытные ручки ткнули…, ну короче, пациент умер при вскрытии….У знакомого взял «мозги» ТНВД от Y20DTH, подкинул – не подходят!!!Т.к. уверенности в том, что перепайка «мозгов» может не дать положительного результата, поисками занялся с трех сторон – ТНВД в сборе, ремонт своего и «мозги» ТНВД в отдельности.Наш ТНВД б/у восстановленный – пожалуйста, от $500 и выше, но начитавшись теории по его устройству, и при общении с «мастерами», решил, что надежный вариант – это авторизованный «Бош-сервис», но ценник неподъемный. Ремонт у «кулибиных»…… — так и не решился.ТНВД б/у, снятый с рабочей машины, т.н. «англичанки», остановился на нем – большая проблема, в наличии нет. Заказал ч/з Литву – примерно 2 недели – от $500 до $650. Почему на нём – поставить заведомо рабочий ТНВД, а свой разобрать и самому отремонтировать.И тут подвернулся третий вариант, по объявкам нашел «мозги» ТНВД по очень демократичной цене — $100, причем покупатель согласился отдать их вместе с ТНВД (сказал, что он в плохом состоянии и для установки и ремонта не годится) – будет, что расковырять на досуге!При осмотре оказались не тронутыми «умельцами», в общем взял.Установка заняла часа 3, т.к. все было подготовлено для снятия ТНВД и заодно проверена установка фаз газораспределения.После сборки и прокачки, при помощи установленной «груши», после первой же прокрутки стартером, из всех трубок начало брызгать, после закручивания двух и второй прокрутки – вспышка, после закручивания всех трубок и третьей прокрутки – завелась, как будто ничего и не было….А теперь, собственно, вопрос:И до ремонта и сейчас заводится и работает нормально, ни дыма, ни «чека», разгон, все в порядке, но… Что раньше, что сейчас, на холостых, пока не прогреется, как будто «подтраивает», хотя стрелка тахометра как «влитая», даже не шелохнется. Что это?При проверке фаз было замечено, что коленвал – по КМ, ТНВД – по КМ, а распредвал – запаздывает на градуса 3-4. Это что, цепь растянута? Может ли это быть причиной «подтраивания»? При этом металлических шумов нет, работает вроде нормально, хотелось бы помягче, конечно….

• Наверх

Vectra Club Russia

X20DTH ошибка 1630

X20DTH ошибка 1630

Сообщение Aleks1370 » 21 сен 2012 14:09

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 09:25

Сообщение myrei » 22 сен 2012 18:54

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 20:48

Сообщение myrei » 22 сен 2012 21:29

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 22:19

Сообщение myrei » 23 сен 2012 22:22

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 09:20

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 11:39

Сообщение myrei » 24 сен 2012 11:44

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 11:59

Сообщение myrei » 24 сен 2012 12:23

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 12:32

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 14:30

Сообщение myrei » 24 сен 2012 14:41

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:06

Сообщение myrei » 24 сен 2012 15:17

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:39

Источник

P1630, P1631 — насос не умирает совсем!

#1 Andruxa

#2 Дмитрий-Хлам

#3 Andruxa

р/вал устанавливается/фиксируется сзади. на звездочке 3 болта(кажца). ослабить. (к/вал +р/вал+ ТНВД зафиксированы)звездочку р/вала напрягаешь(на овальных отверстиях в ней)поворотом против часовой. слабина должна выбраться. шиксируешь 3 болтами. если слабина не выбирается то :замена цепей+звездочек всех!!+башмаки натяжителя+успокоителя+сам натяжитель. ИМХО!

#4 Дмитрий-Хлам

Я так понял, что болт крепления звездочки р/вала не откручивем? вот этого я не помню. в мануале все есть Но, что бы р/вал встал на место и был зафиксирован (сзади ) его (р/вал) нужно повернуть по часовой! ну если нужно -значит поворачивай. Он поворачивается, фиксатор-КМ-932 становится идеально, и вот тут появляется небольшой провис цепи, на участке цепи без натяжителя.т.е. с право!? так?слабину надо выбрать. Насколько я понял, из теории, его можно убрать только провернув звездочку р/вала против часовой. Или не так? скорее всего именно так. Натяжитель цепи можно снять ничего не разбирая? В смысле просто выкрутить, промыть, проверить рабочий или нет и закрутить обратно?

#5 Andruxa

. щас поддянутся те кто с более ясной головой .

#6 Дмитрий-Хлам

— и жизнь наладится

Прикрепленные изображения

#7 Andruxa

на всяк случай ну и заодно корректировка моих воспоминаний

#8 Дмитрий-Хлам

Спасибо!Хорошая книжка, где бы качнуть такую.

#9 monteross

#10 Andruxa

Autodata. могу поделиться. В прошлом я работал с книгой, теперь CD.

#11 Дмитрий-Хлам

Autodata. могу поделиться. В прошлом я работал с книгой, теперь CD.

#12 monteross

кидай уж на форум! чего скромничать то

#13 Andruxa

был расколбас с 2,2DTR, как ошибка прокрался_malfunktion pumpe. транзистор рабочий, что-то по CAN не работал, после того, как мозг заменил, все работает отлично

#14 monteross

А у меня после замены «мозгов» никаких изменений. хотя есть одно изменение — расход стал соответствовать по компу и в реале!Раньше комп занижал сильно.

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH ошибка 1630

X20DTH ошибка 1630

Сообщение Aleks1370 » 21 сен 2012 14:09

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 09:25

Сообщение myrei » 22 сен 2012 18:54

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 20:48

Сообщение myrei » 22 сен 2012 21:29

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 22:19

Сообщение myrei » 23 сен 2012 22:22

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 09:20

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 11:39

Сообщение myrei » 24 сен 2012 11:44

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 11:59

Сообщение myrei » 24 сен 2012 12:23

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 12:32

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 14:30

Сообщение myrei » 24 сен 2012 14:41

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:06

Сообщение myrei » 24 сен 2012 15:17

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:39

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH заглох p1631,p1630

X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение sla1274 » 16 сен 2010 13:25

Сообщение kostyk » 17 сен 2010 12:13

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 17 сен 2010 16:36

Сообщение MSR » 07 окт 2010 02:33

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 07 окт 2010 10:10

Сообщение MSR » 07 окт 2010 18:50

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 08 окт 2010 00:10

Сообщение MSR » 08 окт 2010 00:57

Сообщение kostyk » 08 окт 2010 12:41

Сообщение MSR » 08 окт 2010 12:59

Сообщение MAD_SERGANT » 08 окт 2010 17:41

Сообщение MSR » 08 окт 2010 22:07

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение MSR » 08 окт 2010 22:09

Вчера был у дизелистов, который на Ледовом Озере находятся. Они не возьмутся, но дали телефон человека (своего знакомого), он где-то на Кооперативной находится. Вроде как говорит «пригоняй»

Сегодня звонил Юрченко Александру Николаевичу (его в другой теме посоветовали). Он не взялся, вернее с дизелями не связывался. Но отправил к ребятам в Колу, куда меня еще пару человек направляло..

Соответственно еще остались ребята в Коле..

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 11 окт 2010 08:07

Сообщение MAD_SERGANT » 11 окт 2010 11:54

кстати можно попробовать завести так, подключаешь на вход ТНВД насос бензиновый электрический, а обратку в канистру. Когда у меня подкачивающий насос умер только так и заводилась, какое-то время 😆 НО не ездила 👿

Вчера заказал новый насос в Беларуссии для зафиры 1300у.е. с гарантией в упаковке,

Сообщение kostyk » 11 окт 2010 14:14

MAD_SERGANT
Вот же ты там барыга какая! 😆

MSR
По теме — у нас тут в городе чё-то популярной стала тема с забитыми топливными сеточками в баке.
В общем, под задним сидением залазишь в бак, сливаешь всю солярку, вытаскиваешь поплавок, топливозаборник, сеточку и тд. Всё это хорошенько чистишь, продуваешь. Ещё можно с топливного фильтра трубку снять и со стороны бака в трубку дунуть компрессором.
Хотя, тебе не актуально это, у тебя же с бутылки не берёт.
А как у тебя обратки на форсунках? Поменяй, может там воздух сосёт.

Источник

Ошибка р1630 опель дизель

Ну вот. Я вроде попал.
Дело было так.
Катился я со скоростью 3-5 кмч на второй, выжал сцепление, оборотов не давал, забыл про передачу бросил сцепление и, естественно, заглох. И. после этого не завелся. Стартер крутит, но не схватывает совсем. Открутил трубку с ТНВД на форсу, покрутил стартером — 0, ничего не вытекло. С буксира ноль, совсем не схватывало. Опком показывает, через 5-8 сек кручения стартером, ошибку Р1630.

Мозги ТНВД? Перепайка пресловутого транзистора?

До этого ВСЁ БЫЛО ОК. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. Я, кстати, иногда люблю «газануть».

Вопрос — может ли быть так, что просто где-то какая фишка слетела (отгнила, переломалась), и насос не работает, а опком дает 1630? Копать ли дальше по электрике, или 100% это мозги?
Огорчите меня окончательно ((((((

Ремонт дизельных топливных насосов

Наш сервис по ремонту дизельных топливных системм производит ремонт дизельных топливных насосов высокого давления (ТНВД) Bosch VP 44, Bosch VP 29, Bosch VP 30, их очистку, настройку, а также диагностику и ремонт электронной части дизельных топливных насосов (ТНВД). Такие насосы установлены на автомобилях:

OPEL Astra 1.7 TD (X17DTL) 1998-2000 г.в.

OPEL Astra 2.0 TD (X20DTL, X20DTH, Y20DTH) 1998-2004 г.в.

OPEL Astra 2.2 TD (Y22DTH) 2000-2004 г.в.

OPEL Zafira 2.0 TD (X20DTL, X20DTH, Y20DTH) 1999-2005 г.в.

OPEL Zafira 2.2 TD (Y22DTH) 2001-2005 г.в.

OPEL Vectra 2.0 TD (X20DTL, X20DTH, Y20DTH) 1997-2001 г.в.

OPEL Vectra 2.2 TD (Y22DTH) 2001 г.в.

OPEL Vectra C 2.2 TD (Y22DTR) 2002-2004 г.в.

OPEL Signum 2.2 TD (Y22DTR) 2002-2004 г.в.

OPEL Omega 2.0 TD (X20DTH) 1998-2000 г.в.

OPEL Omega 2.2 TD (Y22DTR) 2000-2003 г.в.

OPEL Sintra 2.2 TD (X22DTH) 1998-1999 г.в.

OPEL Frontera 2.2 TD (X22DTH, Y22DTR) 1998-2003 г.в.

SAAB 9-3 2.2 TD (TID) 1998- г.в.

AUDI A4 B6 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

AUDI A6 C5 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

AUDI A6 D2 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

VW Passat B5 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

SKODA Superb 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

FORD Focus 1.8 TD 1998-2002 г.в.

FORD Transit 2.0 TD 1998-2002 г.в.

FORD Transit 2.4 TD 1998-2002 г.в.

NISSAN Almera Tino 2.2 TD 2000-2002 г.в.

ROWER 25 2.0 TD 2000-2002 г.в.

ROWER 45 2.0 TD 2000-2002 г.в.

Дизельные насосы модели Bosch VP, в отличие от своих предшественников, имеют «мозги», которые не только уменьшают и увеличивают количество подаваемого топлива, но и регулируют время впрыска, состояние электронных клапанов (соленоидов) управляющих подачей топлива, принимают от блока управления (ЭБУ) двигателем сигнал о положении коленвала и выдают сигнал о моменте впрыска.

Но самое главное, это то, что такие насос ТНВД (топливный насос высокого давления) сам контролирует свою работу и выдает ошибку, в случае отклонения от нормальных показателей. Это упрощает диагностику, а следовательно ремонт насоса, но и усложняет сам насос. Ниже приведены некоторые номера ошибок котарые встречаются при диагностике автомобилей перечисленных в верхнем списке:

AUDI, VOLKSWAGEN :

01268 — Дозирующий клапан топливоподающего насоса — N146

Эта ошибка указывает на неисправность электронной части топливного насоса

01318 — Блок управления топливного насоса — J399

00550 — Регулятор начала впрыска

Эта ошибка, чаще всего, указывает на неисправность, либо неправильную работу механической части насоса ТНВД

OPEL :

P0340 — Неисправность электронного блока управления топливным насосом (Датчик положения вала топливного насоса)(Для насосов с блоком управления PSG16)

Неисправность может отображаться как неисправность датчика распредвала.

P1335 — Датчик положения коленвала (насос или не видит сигнал или не правильно установлено зажигание)

P1345 — Неисправность электронного блока управления топливным насосом

P1631 — Неисправность N насоса впрыска

Появляется только если неисправна электронная часть насоса.

P1634 — Неисправность электронного блока управления топливным насосом (Для насосов с блоком управления PSG16)

P1651 — Насос впрыска: неправильная работа CAN

Эта ошибка может означать как неправильную работу электронной части ТНВД (топливный насос высокого давления), так и просто кратковременное пропадание связи между насосом и блоком управления двигателя

P1630 — Высокий входной сигнал количества впрыска топлива

В большинстве случаев это означает неисправность электронной части ТНВД (топливный насос высокого давления)

P1220 — Нарушение управления газораспределением системы впрыска

При появлении этой неисправности, в первую очередь, следует обратить тщательное внимание на механическую часть топливного насоса(ТНВД).

Внешние признаки таких неисправностей могут быть разными:

1. Двигатель не заводится

2. Машина дымит и плохо набирает обороты

3. Автомобиль работает нормально но только на холостых оборотах, при повышении оборотов мотор начинает троить и дымить

4. Звук работы мотора стал громким и звонким

5. Рядом с автомобилем невозможно находиться изза едкого, но, почти не заметного, дыма

6. Горит лампочка индикации неисправности и машина не тянет

и т.д.

Наш автосервис успешно ремонтирует автомобили с топливными насосами Bosch VP уже более 6 лет. У нас, в наличие, есть все необходимые части топливных насосов. Так же, при необходимости, мы можем предложить купить и заменить насос целиком.

• Здравствуйте, P1630 магнитный клапан количества топлива.
  Довольно частая проблема перестал работать ТНВД насос высокого давления. скорее всего потребуется разборка блока управления ТНВД и замена транзистора, или замена всего блока управления ТНВД
  кружком отмечен транзистор который нужно заменить фото2
  Ну и на всякий случай проверьте сам дозирующий клапан , если внутри видны следы от обгорания значит его тоже под замену фото 3

  Москва, Skoda Superb

  

• спасибо! А какая маркировка этого транзистора

  Могилев, Opel Zafira

• Их много разных, лучше считать маркировку с вашего и заменить на такой же, вроде как последнее время все ставят IRL2505

  Москва, Skoda Superb

Со слов хозяина…(не верю я им).Выехал с заправки ,проехал несколько км и просто заглохла машина.

А он, случайно безином не заправился?

По свечам,на холодную загорается лампа,на 1.5 сек. Сканером тест- нажимаю вкл-там 0 вольт. Прозвонил пару свечей ,одна из них, не звонится на массу.

Неисправную свечку, естественно надо заменить, хотя . лутше комплектом, конечно.

Но Р1635 расшифровывается так- высоеий входной сигнал цепи устройства предварительного накаливания.

Условия возникноваения-

Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 87 блока управления Или же:

Р1635 : обрыв цепи устройствапредварительного накалывания

Условия возникновения:

<LI>Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 87 блока управления

Или же:

Р1635: Общий сбой цепи устройства предварительного накаливания.

Условия возникновения: <LI>Управление временем накаливания нарушено

Так что, свечи свечами, а с реле накала тоже придётся разбыратся.

Так всё таки,приговаривать насос?

Ну это вам решать на месте!

Но поанализируем опять ошибки-

Р1220 Критическое неисправность системи 1

Условия возникновения: <LI>Фактическое срабатывание форсунки вне заданных пределов

Но вот ошибка Р1630 гораздо интересней

Р1630: Высокий входной сигнал количества впрыска топлива

Условия возникновения:

• Частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин
• Сигнал датчика положения педали меньше 5 %
• Короткое замыкание на напряжение в электромагнитном клапане количества впрыска топлива

Действие: Двигатель останавливается

Или же второй вариант ошибки Р1630: Критическое неисправность ситеми 1

Условия возникновения:

Текущий расход электромагнитного клапана количества впрыска топлива вне диапазона.

Насос с такими ошибками назвать рабочим, я бы не взялся. Однако принимать решения о его возможности ремонта, или нет, следует вам.

Сергей мастер Свислочь правильно указал на необходимость проверки обраток с форсунок. Однако, это может привести к завоздушиванию насоса и тому, что двыжок не заводится. Однако, это не может повлиять на то, что двыжок заглох на ходу.