уаз-буханка двс 4091 код-1551 бош МЕ.17.9.7 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
уаз-буханка двс 4091 код-1551 бош МЕ.17.9.7
-
Закрытая тема.
-
offline
Anchelika.1968
Местный жительДиагностика и ремонт ДВС
- Регистрация:
- 17.01.2010
- Сообщений:
- 78
- Адрес:
- Республика Коми г.Инта
Здравствуйте.
Ситуация такая. на буханке на пргретом двс, начинает подтраивать и выскакивает
код 1551, Автоас не расшифровывает.
делаю сброс,троение прекращается.
Ни где нет описания этого кода.Может кто подскажет?
Заранее благодарен. -
offline
Радиомеханик
- Регистрация:
- 31.12.2009
- Сообщений:
- 616
- Адрес:
- Украина
Р1551- обрыв закрывающей цепи (149) РХХ, см. 1509 — для М17.9.7, ну как то так.
-
offline
Anchelika.1968
Местный жительДиагностика и ремонт ДВС
- Регистрация:
- 17.01.2010
- Сообщений:
- 78
- Адрес:
- Республика Коми г.Инта
Спасибо за информацию!
Поменял РХХ,хотя стоял новый, но оказался хуже старого был не герметичен ,провел ревизию всех рез.патрубков и шланчиков тонких рампа с обраткой, прочистил малую ветвь вентиляции картера, пролил вд-шкой разьем на РХХ, сделал сброс ЭБУ, завел, обороты почти сразу упали до минимальных,двигатель заработал ровно,без сбоев, вообщем пробовал на всех режимах,все нормально,без сбоев и кодов неисправностей.
-
Закрытая тема.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Здравствуйте Знатоки!
Прошу помощи у вас, авто приехало с прыгающими холостыми. В дате включается отсечка по топливу, снимаю клемник с РДВ и мотор успокаивается. Из ошибок Р1551 стирается и как только заводишь тутже появляется и нет описания. Смотрю Сканматом 1 и елм и нет описания. Мож у кого есть описание или эти приборы криво видят этот эбу.
С Уважением Алексей!!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Схему надо?
За схемку конечно спасибо!!!
В них и нашол ответ, огромное СПАСИБО!
С Уважением Алексей!!!
Изменено 6 марта 2014 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ошибку прочитал? Смотри 1509, это жеж бухлобус!!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
С Вашей помощью разобрался. Спасибо!!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Пожалуйста….
Вообще как то странно тему закрываете.
Думаю правильно будет так.
1. Сделано то то и то то, стало нормально или совсем плохо.
2. Спасибо всем и тему можно закрыть.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
С Вашей помощью разобрался. Спасибо!!!
Что было поделись интересно же !
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
эти приборы криво видят этот эбу.
сканматик 1 нормально видит 17.9.7, дата корректная, только вчера патрика смотрел.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Абалдеть!!! 21 загрузка. Неужели у вас этих схем нет? Парни, может вам всё скинуть?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Игорь, лишней информации не бывает!
Для себя собираю и систематизирую схемы, а то тут столкнулся: в толерансе — ошибки.
Изменено 7 марта 2014 пользователем rojo
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Парни, может вам всё скинуть?
Было бы неплохо!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
и систематизирую схемы
О!!! Давай я тебе всё скину, а ты систематизируешь! У меня руки не доходят… Там очень много дублей.
Папка полгектара весит(((
http://yadi.sk/d/v8iwPvZXK7Rhc
Качаем с яндекса.
Изменено 7 марта 2014 пользователем garintun
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Кстати, наверное, я не в тот раздел положил… Если, админы, не перенесут, то продублирую ссыль в мануал.
Изменено 7 марта 2014 пользователем garintun
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Рашифровка кодов неисправностей автомобилей. Найдено кодов: 269
 |
P1551 |
Обрыв закрывающей цепи (149) регулятора холостого хода – см. P1509.- для M17.9.7 Translate |
|
P1552 |
Короткое замыкание на «Массу» закрывающей цепи регулятора ХХ Translate |
|
P1553 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» закрывающей цепи регулятора РХХ Translate |
|
P1558 |
Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Неправильная начальная установка ДПДЗ на механическом дроссельном устройстве. Если нельзя отрегулировать начальное положение заслонки с помощью винта, то попробуйте заменить дроссельное устройство полностью.. Максимально допустимое значение выходного напряжения ДПДЗ в начальном положении: 0,7 В – для механического устройства (питание – 5В) и 0,4В – для электромеханического устройства (питание – 3,3В).. 2. Подклинивание дроссельной заслонки в крайних положениях по причинам неисправности привода заслонки — устранить. Должно быть: начальное положение заслонки – менее 1%, конечное – не менее 95%.. 3. Износ, деформация, загрязнение или подмерзание дроссельного узла — устранить.. . Translate |
|
P1559 |
Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – износ или загрязнение датчика. Проверить отклонение характеристики датчика от номинальной с помощью тестера расхода воздуха ТРВ-2. ДМРВ с отклонением более +-15% — заменить. Устранить вероятные неисправности впуска. Попробуйте заменить дроссельный узел.. 2. Устранить возможный подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика расхода воздуха – в элементах, сопрягаемых с дросселем и ресивером – шлангах, штуцерах, форсунках, адсорбере, вакуумном усилителе тормозов и др.. 3. Тип датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) не соответствует штатному. Проверить маркировку и заменить.. 4. Характеристика ДПДЗ отклоняется от линейной. Попробуйте заменить датчик.. 5. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию программного обеспечения, VIN-код (при наличии) и признак калибровок. Установить штатный контроллер.. . . Translate |
|
P1564 |
Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания. Внешний признак – затрудненный пуск двигателя, ограничение мощности.. 1. Плохой контакт между «массой» двигателя и кузова с клеммой «минус» аккумулятора. – проверить, зачистить посадочные места и затянуть крепление.. 2. Плохой контакт в колодке дроссельного устройства или контроллера, а также в проводах к выводам «Мотор+» и «Мотор-» дроссельного устройства – устранить дефект жгута.. 3. Высокий разряд или неисправность аккумуляторной батареи (АБ) – провал бортового напряжения ниже 8 В – выполнить профилактику или произвести замену АБ.. 4. Неисправность драйвера управления электромеханическим дросселем – заменить контроллер. Translate |
|
P1570 |
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или неисправность линии связи. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Нет питания «+12В» на блоке иммобилайзера – проверить и устранить.. 2. Обрыв К-линии связи между контроллером и блоком иммобилайзера – восстановить цепь связи.. 3. Неисправность иммобилайзера – попробуйте заменить блок. Проведите повторное обучение контроллера с новым комплектом транспондеров. Translate |
|
P1571 |
Использован незарегистрированный электронный ключ. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. Проведите дополнительное обучение контроллера с новым комплектом транспондеров. Необходимо иметь 2 обученных ключа для обучения дополнительных ключей. Общее количество обученных ключей не менее 3-х, иначе контроллер заблокирует двигатель через 30…40 пусков.. 1. Отсутствует транспондер в контейнере ключа зажигания – установить, обучить.. 2. Транспондер поврежден, не обучен или его код не спарен с контроллером – заменить транспондер, обучить.. 3. Установлен необученный контроллер или обученный контроллер с другого автомобиля. – заменить контроллер, провести переобучение с новым комплектом транспондеров.. 4. Неисправность иммобилайзера – попробуйте заменить блок. Проведите повторное обучение контроллера с новым комплектом транспондеров. Translate |
|
P1572 |
Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Антенна выключателя зажигания не подключена к блоку иммобилайзера или обрыв цепи – подключить, восстановить жгут проводов.. 2. Внутренний обрыв антенны – заменить антенну или выключатель зажигания.. 3. Выключатель зажигания не соответствует штатному иммобилайзеру – проверить маркировку, при необходимости заменить. Translate |
|
P1573 |
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера). Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Неисправность иммобилайзера – попробуйте заменить блок. Проведите повторное обучение контроллера с данным комплектом транспондеров.. При неудачной попытке замените контроллер и комплект транспондеров, проведите их совместное обучение. Демонтированный контроллер необходимо вернуть в систему. «Автотехобслуживания» для инициализации с возможностью его повторного переобучения.. 2. Выключатель зажигания не соответствует штатному иммобилайзеру – проверить маркировку, при необходимости заменить. Translate |
|
P1574 |
Попытка разблокирования АПС (иммобилайзера). Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Имела место многократная попытка разблокирования контроллера с помощью нескольких различных ключей или кодовых посылок. Дальнейшие попытки могут привести к полной самоблокировке контроллера – см. P1575. Translate |
|
P1575 |
Доступ к пуску двигателя заблокирован контроллером. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Контроллер заблокирован после 30-40 пусков (для ME17), так как было обучено всего два ключа-транспондера – провести обучение третьего ключа с помощью двух обученных.. 2. Был обучен только один ключ, поэтому контроллер заблокирован для обучения новых ключей. Заблокированный контроллер необходимо вернуть в систему. «Автотехобслуживания» для инициализации, то есть для его разблокирования. Translate |
|
P1578 |
Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ.. 1. Самоадаптация начального и конечного положения механической дроссельной заслонки выполнена некорректно (для контроллера M17.9.7 BOSCH). Сбросить. «Адаптацию» и «Коды неисправностей». Провести повторную адаптацию дросселя:. — включить зажигание, выдержать паузу не менее 5 секунд для начальной адаптации закрытого положения заслонки. . — нажать педаль акселератора до упора, выдержать паузу не менее 5 секунд для конечной. адаптации полностью открытого положения заслонки. . — выключить и повторно включить зажигание. . — с помощью сканера тестера, например СТМ-6, проверить положение заслонки: закрытое должно быть не более 0,5%, полностью открытое – не менее 95%.. 2. Механическое повреждение, изгиб, загрязнение или обморожение дроссельного устройства – почистить и просушить дроссель, принять меры для утепления двигателя и системы впуска воздуха.. 3. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – износ или загрязнение датчика. Проверить отклонение характеристики датчика от номинальной с помощью тестера расхода воздуха ТРВ-2. ДМРВ с отклонением более +-15% — заменить. Устранить вероятные неисправности впуска. Попробуйте заменить дроссельный узел.. 4. Устранить возможный подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика расхода воздуха – в элементах, сопрягаемых с дросселем и ресивером – шлангах, штуцерах, форсунках, адсорбере, вакуумном усилителе тормозов и др.. 5. Тип датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) не соответствует штатному. (для механического привода). Проверить маркировку и заменить.. 6. Характеристика ДПДЗ отклоняется от линейной. Попробуйте заменить датчик.. 7. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию программного обеспечения, VIN-код (при наличии) и признак калибровок. Установить штатный контроллер. Translate |
|
P1579 |
Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями – см. P1578. Translate |
|
P1600 |
Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи – см. P1570. Translate |
|
P1601 |
Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи – см. P1570. Translate |
|
P1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети на клемме «30» контроллера. Внешний признак – горит лампа MIL, может быть неустойчивый холостой ход в процессе прогрева двигателя.. Код свидетельствуют о полном отключении контроллера от бортовой сети автомобиля (случайном или санкционированном), при этом могут быть утеряны, полностью или частично, накопленные адаптивные данные контроллера в части: лямбда-регулятора, детонации, пропусков зажигания, холостого хода и др.. Чтобы погасить лампу MIL, через 10 секунд после пуска двигателя нажать, а затем отпустить педаль акселератора (для контроллера МИКАС-11 РФ).. 1. Случайное нарушение электрических контактов в цепи питания контроллера — проверить качество соединения проводов «массы» жгута с массой двигателя, целостность провода «массы» между кузовом и двигателем, крепление наконечника неотключаемого напряжения контроллера на клемме Плюс аккумулятора, надежность контактирования плавких предохранителей в в монтажном блоке и спецблоке жгута (под капотом).. 2. Выполнение работ на автомобиле, связанных с отключением бортового аккумулятора – после подключения аккумулятора к бортовой сети сбросить коды ошибок сканером тестером, например, СТМ-6.. . . . Translate |
|
P1603 |
Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Несанкционированное изменение адаптивной энергонезависимой памяти данных контроллера (EEPROM) с помощью нештатных устройств программирования – владелец автомобиля утрачивает гарантию в связи с нарушением правил эксплуатации автомобиля, так как это может привести к повреждению нейтрализатора отработавших газов, к вероятной детонации или перегреву двигателя.. 2. Случайное повреждение EEPROM — проведение сварочных работ на автомобиле без снятия контроллера, хранение контроллера рядом с источником мощных электромагнитных, в том числе высокочастотных, помех — заменить контроллер.. Износ EEPROM — время эксплуатации автомобиля превышает максимально допустимый срок службы (обычно не более 10-12 лет) – заменить контроллер на штатный. с более поздней датой его выпуска.. 4. Внутренняя неисправность контроллера — попробуйте заменить контроллер. Translate |
|
P1606 |
Низкий уровень или неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги (ДНД). Внешний признак – лампа MIL горит, ограничение мощности двигателя.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДНД – переподключить колодку, зафиксировать.. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к ДНД или к контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить.. 4. Обрыв сигнального провода «ДНД+» – устранить.. 5. Обрыв или неисправность цепи питания от контроллера «+5В+-0,1В» – устранить.. 6. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные контроллера. Установить штатный контроллер.. 7. Неисправность ДНД или он не соответствует штатному типу — попробуйте заменить датчик.. 8. Внутренняя неисправность контроллера — попробуйте заменить контроллер. Translate |
|
P1607 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги – см. P1606. Translate |
Ошибка P1550 Цепь датчика тока аккумуляторной батареи
Ошибка P1551 Низкий уровень сигнала в цепи датчика тока аккумуляторной батареи
Ошибка P1552 Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока аккумуляторной батареи
Описание
Датчик тока аккумуляторной батареи установлен на положительном (+) выводе аккумуляторной батареи и определяет величину тока, подающегося от генератора.
Датчик тока аккумуляторной батареи преобразует ток в сигнал по напряжению (на положительном (+) выводе аккумуляторной батареи) и отправляет его в ECM. ECM управляет напряжением генератора на основании сигналов, поступающих от датчика тока аккумуляторной батареи.
Таблица кодов ошибок Toyota 1AZ-FE Ошибка P1550 Ошибка P1551 Ошибка P1552
| № Ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| P1550 | Следующее условие выполняется в течение более 10 секунд при включенном зажигании (IG) (логика диагностирования за 1 поездку)
|
|
| P1551 | Выходное напряжение датчика тока аккумуляторной батареи составляет менее 0,2 В в течение более 0,5 секунд при включенном зажигании (IG) (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P1552 | Выходное напряжение датчика тока аккумуляторной батареи составляет более 4,8 В в течение более 0,5 секунд при включенном зажигании (IG) (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
Схема соединений
Последовательность проверки
УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ
-
Отсоедините разъем B31 датчика тока аккумуляторной батареи.
-
Измерьте сопротивление датчика тока аккумуляторной батареи.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия VC5 (2) — E2 (4) 3-10 кОм VC5 (2) — IB (3) Менее 0,5 кОм IB (3) — E2 (4) 3-10 кОм
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ |
|
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ — ЕСМ)
-
Отсоедините разъем B31 датчика тока аккумуляторной батареи.
-
Отсоедините разъем B32 блока ЕСМ.
-
Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IB (B31-3) — IB (B32-68) Менее 1 Ом VC5 (B31-2) — VCIB (B32-69) Менее 1 Ом E2 (B31-4) — EIB (B32-92) Менее 1 Ом THB (B31-1) — THB (B32-120) Менее 1 Ом Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IB (B31-3) или IB (B32-68) — масса 10 кОм или более VC5 (B31-2) или VCIB (B32-69) — масса 10 кОм или более THB (B31-1) или THB (B32-120) — масса 10 кОм или более
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|