Ошибка р1409 мазда трибьют

1. 17.07.2014 17:29

   
   

   #521

   Я так и не понял!!!При ошибке P1409 нужно обращать внимание на YF09-18-741 или на AJ03-18-741A!!! Один ***** называется «клапан электромагнитный», а другой «клапан электромагнитный вакуумной системы»!!! Хотя и первый и второй относятся блин к вакуумной системе!!! Или лыжи не едут или я на асфальте стою…
   А где тогда тот самый дадтчик дифференциального давления???EVAP сенсор кажись.

   ---

2. 17.07.2014 23:35

   
   

   #522

   Проверил сегодня соленоид.Сопротивление 36 Ом,на фишке 14.2,сопротивление бесконечно,то есть электрика работает.А он ***** не перепускает вакуум.Трубку со впуска оставляю на нем,а трубку на егр снимаю и закрываю пальцем-никаких различий.Газовал-тоже ничего…Фильтр почистил в соленоиде.Сдох он чтоли?Но сопротивление нормальное же!
   Элм так и не выдает состояние ката,егр и лямбд-видимо перешел в аварийный.Как его теперь из него вывести???

   ---

3. 18.07.2014 02:25

   
   

   #523

   Сообщение от Crashtestov
   

   1.При ошибке P1409 нужно обращать внимание на YF09-18-741 или на AJ03-18-741A!!!..
   2.А где тогда тот самый дадтчик дифференциального давления???EVAP сенсор кажись.

   1.YF09-18-741 это для егр,AJ03-18-741A ,это для паров топлива.,
   2.Датчик по давлению, он у всех стоит на двух резиновых трубках.Всё что вокруг EGR,»ЕГР»как кзаглушить. пост 238.

   ---

4. 18.07.2014 02:30

   
   

   #524

   Сообщение от Crashtestov
   

   Проверил сегодня соленоид.Сдох он чтоли?Но сопротивление нормальное же!
   Элм так и не выдает состояние ката,егр и лямбд-видимо перешел в аварийный.Как его теперь из него вывести???

   Наличие правильного сопротивления НИ когда не говорит о работоспособности любых электро-клапанов. (Как КХХ пример)
   Пока не устранишь ошибку из аварийного режима не выведешь.Ну сотрёшь на какое то время потом опять влезет.

   ---

5. 18.07.2014 09:19

   
   

   #525

   Сообщение от ГЕННАДИЙ.
   

   ТОЧНО клапана разные. неверные данные с каталога..РЕДАКЦИЯ поста.

   Нет, они не одинаковые!Первый номерок-стоит на моторном щите, а второй на стакане левой стойки!Номера и впрямь похожи, но соленоид на щите который на 3.0 идёт под номером AJ05-18-741, он полный аналог YF09-18-741 и ставится на миллионы машин концерна Форд.
   З.Ы.Сейчас ехал на работу, выезжая из гаража протестил-егр,лямбды и кат отключены, ошибка по соленоиду горит жёлтым цветом, стирается, но появляется заново. Пока ехал на работу загорелся джекичан, читаю-таже ошибка соленоида, но уже красная!Стираю-просто желтеет и не уходит.Но что самое важное:прекратились всякие рывки на которые я жаловался в теме Дёргается при нажатии на газ!!!Тепереь не пойму связи!С ошибкой по ЕГР машина работает отлично, стартует плавно, на сброс реагирует плавно, ни рывков не дерганий!Что бы это могло значить, ведь с самим клапаном я ничего не делал…

   ---

6. 18.07.2014 12:45

   
   

   #526

   Догнал!Что-то не так с соленоидом, только не понимаю как ошибка выскочившая может повлиять на работу системы!?Дерганье на сброс газа и при старте, как и обычно это бывает, происходило из-за подсоса атмосферного воздуха.Атмосферный воздух у нас проходить может только через соленоид, ну так вот там он ***** и проходил!!!Видимо мембрана порвалась чтоли или заклинило его как-то, но после выскакивания критической ошибки по соленоиду всё стало прекрасно!Выход один-меняю соленоид!Но для начала конечно разберу, пофоткаю)))

   ---

7. 18.07.2014 13:06

   
   

   #527

   
   Вот по этой картинке я понял что двигатель встал в аварийный режим.Не учитывает показания с лямбд, не включает ЕГР и не смотрит состояние катализатора.

   ---

8. 18.07.2014 13:06

   
   

   #528

   ---

9. 18.07.2014 14:37

   
   

   #529

   А чем она отличается от обычного ELM327? Тоже самое всё вроде.Как чёрный ящик работает и Torque.

   ---

10. 19.07.2014 00:10

    
    

    #530

    По заявлению производителя,пишет все данные за поездку,потом можно на компе просмотреть.

    ---

11. 19.07.2014 00:25

    
    

    #531

    Так у эльмы тоже можно усе записать.Журналы же зачем?

    ---

12. 19.07.2014 18:53

    
    

    #532

    Снял сегодня соленоид,промыл карбклинером,потом вэдэшкой,вытер,высушил и поставил на место.И что вы думаете?Машине как будто лошадок 50 подкинули!На второй шлифует грунт что ппц!Тормоза стали лучше работать,все системы включились,только катализатор не видно почему-то.Я рад!!!Спасибо Еlm327 и Торку.

    ---

13. 20.07.2014 00:02

    
    

    #533

    Молодец что добил не исправность.

    ---

14. 20.07.2014 00:28

    
    

    #534

    Буду еще копать,есть еще подергиванияв пробке.
    З.ы.Двери зашумил сегодня-радуюсь!!!

    ---

15. 23.07.2014 22:30

    
    

    #535

    Что за фигня?Теперь все надписи зеленые,а катализатор асе равно желтый!!!Чтобы это значило?

    ---

16. 25.07.2014 00:10

    
    

    #536

    Как говорится меньше знаешь-крепче спишь!ЕЛМ ***** и Торк открыл в новой версии алгоритм работы движка в настоящий момент.Так вот, он должен работать в режиме open loop с О2 сенсорами,а у меня в closed loop.Все б ничего,да в этом режиме расход на 2-3 литра больше!Мне на море ехать,а тут он никак не хочет переходить в открытый режим!Что делать?Все работает,ошибок нет-все из-за соленоида егр,но он работает теперь.

    ---

17. 25.07.2014 00:24

    
    

    #537

    http://www.brn-gt-club.ru/forum/tyun…sbros-ecu.html
    Пост #8 говорит что все ок!Перепутал немного.Но в таблице топлива(выше постами в нашей теме) все желтое(кат,егр,лямбды).

    ---

18. 25.07.2014 00:57

    
    

    #538

    АГА,, у тебя тоже пальцы по кнопкам быстрее шлёпают чем глаз и мозг читать успевает..Поздравляю,вступай в мой клуб.
    Вот про этот момент ?,,для тех кто не сможет осилить весь пост 8 по ссылке.
    

    ---

19. 25.07.2014 09:08

    
    

    #539

    
    Я вот про этот момент!Должны все надписи Complete гореть зелёным!
    По идее Closed loop и есть правильный режим работы, в Open loop двигатель как раз не смотрит на лямбды, МАФ,МАР и т.д.Становится обычным инжектором с форсунками и свечами!
    З.ы. Сегодня с утра опять загорелся Жека!Опять ошибка по соленоиду, поеду в экзист заберу, а так не хотелось 2500 за него отдавать(((
    З.з.ы. Сделал вчера глушак!Было 2 трещины в средней банке, заварили мне их за 400 р и машина прекратила подёргиваться на холостых!Вот теперь поянть заведён ли двиг можно только прислонившись рукой к рычагу мкпп!

    ---

20. 25.07.2014 10:56

    
    

    #540

    А можно ли коробку автомат Форсканом протестить?

    ---

Описание P1409 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума EGR 

На английском языке:

EGR Vacuum Regulator Solenoid Circuit Malfunction 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.