Ошибка р1346 тойота хайлендер

Регистрация
Забыли пароль?

Форум

Прочее
- Альбомы
- Группы
- Справка
- Календарь
- Все разделы прочитаны

Расширенный поиск

Форум
Форумы по производителям
Форумы Toyota
Toyota Camry/Vista
Ошибка Р1346

Опции темы
- Подписаться на эту тему…
Поиск по теме

13.04.2012 12:38

#1

Ошибка Р1346

Доброго времени суток!
Прошу помочь в следующем. (Авто Тойота Камри 2001г., 2,4л., Японец, VVT-i) На днях выехал с автомастерской, на которой сделали всю подвеску и под капотом поменяли прокладку крышки клапанов, заменили датчик масла и каким-то образом подтянули цепь (как сказали механически перещелкнули звенья, таким образом уменьшив растяжение цепи). После выезда с автосервиса у меня «почему-то» загорелся «ЧЭК». Вечером скинул клемму с акумы, на утро все пропало. Но к вечеру аналогично — горит «ЧЭК». Благодаря дополнительно установленному компьютеру (Мультитроникс) я узнал номер выдаваемой ошибки — Р1346. Интернет мне подсказал, что это — «Система VVT-i — фазы». Но я лично с трудом понимаю суть проблемы и во что это может «вылиться», как в техническом так и в финансовом плане. Если кто-то чем-то может помочь, буду очень благодарен.
13.04.2012 15:34

#2

Это значит удачно «подтянули» цепь :))) Если цепь действительно растянута — только замена и у нормальных мастеровых.

Р1346 Датчик положения коленчатого вала. Рассогласование сигналов коленчатого и распределительного валов. Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась) Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

Toyota Vista SV32 3S-FE 1992г.в. -> 3S-GE 3Gen

Быстрый переход
Toyota Camry/Vista
Вверх

Навигация
Мой кабинет
Личные сообщения
Подписки
Кто на сайте
Поиск по форуму
Главная страница форума
Форум
Общие форумы
1. Общие вопросы
2. Выбор и приобретение (правый руль)
3. Выбор и приобретение (левый руль)
4. GT — форум
  1. GT — проекты
  2. GT — барахолка
5. Джип-форум
  1. FAQ (Часто задаваемые вопросы)
  2. Курилка джипера
6. Гибридные автомобили
  1. Электромобили
7. Грузовые автомобили и спецтехника
8. Ретро-автомобили
  1. Ретро — проекты
9. Мото-форум
10. Путешествия и приключения
  1. Перегон
11. Музыка в автомобиле
  1. Аудио — проекты
12. Правовой форум
  1. Правовой FAQ (Часто задаваемые вопросы)
  2. Неавтомобильные правовые вопросы
13. Шины и диски
Неавтомобильные форумы
1. Гараж
2. Спорт
3. КиноГляделки
4. Кулинария
5. В гостях у Фреда
6. IT-форум
7. Дом и дача
8. Водная техника
9. Фотодело
10. Охота и рыбалка
11. Музыкальный раздел
12. Зоо-форум
13. Компьютерные игры
14. Дром за рубежом
Форумы по производителям
1. Форумы Toyota
  1. Toyota — микроавтобусы и минивэны
  2. Toyota — общий форум
  3. Toyota Tercel/Corsa/Corolla 2/Starlet/Cynos/Paseo
  4. Toyota Caldina/Carina/Corona/Premio/Allion/Avensis
  5. Toyota Camry/Vista
  6. Toyota Carina ED/Corona Exiv/Celica/Curren
  7. Toyota Corolla/Sprinter/Carib
  8. Toyota Crown
  9. Toyota Ipsum/Nadia/Gaia/Picnic/Avensis Verso
  10. Toyota RAV4
  11. Toyota Harrier/Highlander/Kluger/Lexus RX
  12. Toyota Mark II/Chaser/Cresta
  13. Toyota Progres/Brevis/Origin
  14. Toyota Auris
  15. Toyota Vitz/Yaris/Platz/Echo/Funcargo/ist/bB/WiLL Vi/Sienta
  16. Toyota Wish/Isis
2. Форумы Nissan
  1. Nissan — общий форум
  2. Ниссан Альмера Клуб (Nissan Almera 2013)
  3. Nissan Sunny/Pulsar/Bluebird Sylphy/AD/Wingroad
  4. Nissan Primera/Bluebird
  5. Nissan Avenir/Expert
  6. Nissan Cedric/Fuga/Gloria/Cima
  7. Nissan March/Micra
  8. Nissan Note/Tiida
  9. Nissan Pathfinder/Terrano
  10. Nissan Presage/Bassara
  11. Nissan Laurel/Skyline/Stagea
  12. Nissan Cefiro/Maxima/Teana
  13. Nissan Tino
  14. Nissan X-Trail
3. Форумы Mitsubishi
  1. Mitsubishi — общий форум
  2. Mitsubishi Airtrek/ASX/Outlander
  3. Mitsubishi Chariot/Grandis/RVR
  4. Mitsubishi Colt
  5. Mitsubishi Delica
  6. Mitsubishi Diamante/Galant/Legnum
  7. Mitsubishi Lancer
  8. Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
  9. Mitsubishi Pajero iO/Pinin
  10. Mitsubishi Pajero Junior/Mini
4. Форумы Honda
  1. Honda — общий форум
  2. Honda Accord/Torneo
  3. Honda CR-V
  4. Honda Avancier
  5. Honda Odyssey
5. Форумы Mazda
  1. Mazda — общий форум
  2. Mazda Atenza/Mazda6
  3. Mazda Axela/Mazda3
  4. Mazda Demio/Mazda2/Verisa
  5. Mazda Premacy/Mazda5
  6. Mazda Tribute/Ford Escape
  7. Mazda Capella/626
  8. Mazda Familia/323
  9. Mazda Millenia
6. Форум Subaru
7. Форумы Suzuki
  1. Suzuki — общий форум
  2. Suzuki Escudo
8. Форумы Isuzu
  1. Isuzu — общий форум
  2. Isuzu Bighorn
9. Форумы Daihatsu
  1. Daihatsu — общий форум
  2. Daihatsu Rocky/Rugger
10. Американские автомобили
11. Корейские автомобили
  1. Daewoo Winstorm / Chevrolet Captiva
12. Немецкие автомобили
13. Российские автомобили
14. Французские автомобили
15. Другие автомобили
Региональные форумы
1. Центральный федеральный округ
  1. Москва
  2. Рязань
  3. Тверь
  4. Черноземье
2. Южный федеральный округ
  1. Краснодарский край
  2. Крым
  3. Юг России (ЮФО)
3. Северо-Западный федеральный округ
  1. Питер
4. Дальневосточный федеральный округ
  1. Биробиджан
  2. Благовещенск
  3. Владивосток
    1. Отдых в Приморье
  4. Камчатка
  5. Комсомольск-на-Амуре
  6. Магадан
  7. Находка
  8. Сахалин
  9. Улан-Удэ
  10. Уссурийск
  11. Хабаровск
    1. Встречи хабаровчан
  12. Чита
  13. Якутия
5. Сибирский федеральный округ
  1. 70 регион
  2. Алтай
  3. Ангарск
  4. Братск
  5. Горный Алтай
  6. Иркутск
  7. Кемерово
  8. Красноярск
  9. Кызыл
  10. Новокузнецк
  11. Новосибирск
    1. Новосибирск Жизнь
  12. Омск
  13. Хакасия
6. Уральский федеральный округ
  1. 86/89 регионы
  2. Курган
  3. Тюмень
  4. Урал
  5. Челябинск
7. Приволжский федеральный округ
  1. Ижевск
  2. Нижний Новгород
  3. Оренбург
  4. Пенза
  5. Пермь
  6. Самара
  7. Саратов
  8. Татарстан
  9. Ульяновск
  10. Уфа
8. Казахстан
Дром
1. Работа сайта

Вернуться к списку тем

Toyota Vista

Похожие темы

Ответов: 57

Последнее сообщение: 20.01.2015, 11:38
Ответов: 11

Последнее сообщение: 25.04.2012, 19:18
Ответов: 16

Последнее сообщение: 10.04.2012, 16:52
Ответов: 16

Последнее сообщение: 08.04.2012, 18:24
Ответов: 8

Последнее сообщение: 08.04.2012, 18:07

Обратная связь
Дром
Архив

Старый форум

Вверх

Текущее время: 18:24. Часовой пояс GMT +3.

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1346. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

16.11.2014, 12:43

#1

Новичок

ошибка P1346 после замены цепи

Все доброго времени суток.

В общем заменил недавно цепи на своем 2 AZ-FE со всеми шестернями , в том числе и VVT-I.
По завершении завелся, поездил 20 км и загорелась ошибка — снимаю код — P1346.
Машина ездит как обычно, без изменений, уверено разгоняется итд. Сбрасывал ошибку 2 раза и также проезжал по 20-30 км до следующего её появления.

Начитался форумов про перескочившую цепь итд, снял крышку — покрутил коленвал, даже метки совпали сказв мне, чувак — с цепью все ок!
DSC_0217.jpg

Вытащил клапан VVT-I — он чист. На всякий случай его карб клинером помыл, поставил назад, все собрал. Проехал вчера 50 км — ошибки нет. Ну думаю отлично.
Через полчаса сел, проехал 5 км и опять ошибка.

Блин что за напасть? Откуда ноги растут?

Сетку VVT-I не мыл, так как только сегодня узнал где же она живет.
Стоит ли туда лезть или искать причину в другом месте?
16.11.2014, 17:24

#2

Знаток

а метка на коленвале как стоит?
16.11.2014, 17:36

#3

Новичок

Сообщение от SAMTOS

а метка на коленвале как стоит?

На 0
16.11.2014, 17:42

#4

Знаток
16.11.2014, 17:44

#5

Новичок

Сообщение от SAMTOS

фото есть?

Не, не делал
16.11.2014, 18:01

#6

Старожил

А на коленвале метка при этом правильно выставлена? Муфту взводили при установке? Правильно ли её установили?

P1346 от Matrix 2003 (1ZZ-FE)

Судя по информации отсюда, код P1346 в 2003 был заменён на P0016. Вот из мануала по диагностике на Сион (тут побольше инфы):
P0016 от Scion tC 2005 (2AZ-FE) (в документе есть отсылка на этот: P0335)

Во всех мануалах (смотрел также на highlander и что-то ещё) пишут, что надо либо цепь правильно выставить, либо заменить ECM
16.11.2014, 18:17

#7

Новичок

Да муфту наоборот и не поставишь, там паз специальный. Насчет взвода муфты — она ведь сама уходит в блокировку когда коленвал по часовой прокрутишь,, а потом только давлением масла или воздуха разблокировать.
Кстати насчет мозгов, я муфту VVT-I установил не 13050-28011 (устаревший), а 13050-28012. Они же функционально одинаковые должны быть или небольшая разница есть?
16.11.2014, 18:37

#8

Старожил

Паз то специальный есть, но я не знаю, можно ли попасть в соседний паз и закрутить при помощи грубой физической силы:

По взводу: как я понимаю, если прикручивать невзведённую, можно повредить защёлку, и она заедать станет. Может ли заедание муфты привести к P1346, не знаю.

13050-28012 по каталогу EPC — это замена для 13050-28011. Поэтому должно быть всё ок.
16.11.2014, 18:43

#9

Новичок

Взведенной я так понимаю вы называете заблокированную муфту?
16.11.2014, 23:37

#10

Старожил

Не, наоборот: не заблокированную
17.11.2014, 00:43

#11

Старожил

Вот тут описано: T-SB-0269-10 — MIL «ON» DTC P0011, P0012, or P0016
Кстати в этом TSB написано, что НЕ ПРАВИЛЬНО определять, разлочена муфта или нет, по овальному отверстию (как на кратинке выше, я её просто их инета взял ). Залочка внутри и не видна снаружи. Смотреть надо по меткам с внешней стороны
17.11.2014, 21:05

#12

Новичок

Придется на выходных распредвал снимать — переустанавливать. Не помню в каком она была состоянии. Как достал с коробки, так и поставил. Что получится — отпишусь.

Вот так покупать книгу по ремонту машины, после ремонта — много нового узнаешь, о том что казалось бы не имеет значения )))
17.11.2014, 21:18

#13

Активист

в первую очередь смотри по кулачкам распредов!!!в ВМТ должны быть относительно одинаковы разведены и приподняты над плоскостью ГБЦ ! если есть разница то в первую очередь виновата муфта,либо брак (что мало вероятно ) либо руки!!

Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
17.11.2014, 22:28

#14

Постоялец

Сообщение от sam_novoros

Все доброго времени суток.

В общем заменил недавно цепи на своем 2 AZ-FE со всеми шестернями , в том числе и VVT-I.
По завершении завелся, поездил 20 км и загорелась ошибка — снимаю код — P1346.
Машина ездит как обычно, без изменений, уверено разгоняется итд. Сбрасывал ошибку 2 раза и также проезжал по 20-30 км до следующего её появления.

Начитался форумов про перескочившую цепь итд, снял крышку — покрутил коленвал, даже метки совпали сказв мне, чувак — с цепью все ок!
DSC_0217.jpg

Вытащил клапан VVT-I — он чист. На всякий случай его карб клинером помыл, поставил назад, все собрал. Проехал вчера 50 км — ошибки нет. Ну думаю отлично.
Через полчаса сел, проехал 5 км и опять ошибка.

Блин что за напасть? Откуда ноги растут?

Сетку VVT-I не мыл, так как только сегодня узнал где же она живет.
Стоит ли туда лезть или искать причину в другом месте?

муфта ввт — если новая, то надо ее повернуть чтобы она зафиксировалась (защелкнулась).
по ошибке 1346 клапан системы фаз газораспределения или в народе клапан ввт. достаточно быстро засоряется и выходит из строя и требует замены. 15330-28020

по вопросам ремонта резьбы набери восемь девять два девять девять восемь пять три ноль один шесть
18.11.2014, 14:36

#15

Новичок

Сообщение от vintik@shpuntik

муфта ввт — если новая, то надо ее повернуть чтобы она зафиксировалась (защелкнулась).
по ошибке 1346 клапан системы фаз газораспределения или в народе клапан ввт. достаточно быстро засоряется и выходит из строя и требует замены. 15330-28020

Не совсем понял вашу мысль.
Вы имеете ввиду что если муфта новая то её можно крепить заблокированой?
Я насколько понял что блокировать только после после установки муфты на вал.

А клапан VVT-I это вроде 1349 или на 1346 он тоже влияет?

Источник

Lexus RX300 «Меняем муфту VVT-i»? «Первоначальный диагноз не подтвердился»

Автомобиль Lexus RX300 с мотором 1MZ-FE пришел из другой автомастерской с диагнозом: « Замена муфты VVT-i».

Но клиент приехал не «менять» — проверить поставленный диагноз… (см. Примечание)

Поверяем, выясняем неисправность: Р1346 WT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance Problem (Bank 1)

Освежаем в памяти устройство и конструкцию:

Система VVT-i (Variable Valve Timing intelligent — изменения фаз газораспределения) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40-60° ( по углу поворота коленвала). В результате изменяется момент начала открытия впускных клапанов и величина времени «перекрытия» (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной — уже открыт).

Система VVT-i

Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала — корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор — с распредвалом.

Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла).

Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV — Oil Control Valve).

По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.

Из практики: Данный код неисправности может говорить о «девиации какого-то сигнала». «Облепляем» сенсорами двигатель, подключаем осциллограф, смотрим предположение насчет рассогласования меток ГРМ:

Осциллограмма №1
№1

На осциллограмме №1 показаны коленчатый вал и распределительные валы. «Неправильно» (bad) – синим цветом, «правильно» (good) – красным.

Осциллограмма №1
№2

Осциллограмма №3
№3

Осциллограммы № 2 и 3 сделаны для удобства просмотра и определения неисправности.

Для эталона «правильной» осциллограммы была сделана запись с другой ГБЦ (осциллограмма «good»).

Убедились.

Фото 1
И самая последняя проверка – «инструментальная».

bank 2
bank 2

bank 1
bank 1

Если на bank 2 (фото 3) проверить метки особого труда не составляет, то при проверке меток на bank 1(фото 2) пришлось использовать зеркальце. Причина возникновения неисправности стала понятной из приведенных фото.

Ну а если бы метки оказались на месте, то следующим шагом была бы проверка электрической и электронной части, начиная, со схемы справа.

Хотя, как показывает практика, чаще всего причина возникновения данной ошибки кроется в фото 2 и фото 3

Фото 2
* * *

ПРИМЕЧАНИЕ: «Что осталось за кадром»

Обратили внимание на слова в начале статьи?

Автомобиль Lexus RX300 с мотором 1MZ-FE пришел из другой автомастерской с диагнозом: « Замена муфты VVT-i».

Но клиент приехал не «менять» — проверить поставленный диагноз…

За «кадром» остался этот «нюанс»: причина, по которой клиент обратился в другую мастерскую для проверки первоначального поставленного диагноза. Вполне возможно, что после посещения первой автомастерской клиент понял, что ему просто «продали распечатку ошибок».

И судя по тому, что клиент решил «перепроверить», дальше он обязательно вернется в первую автомастерскую и потребует назад заплаченные деньги за «воздух», то есть, за «проданную ему распечатку ошибок».

Москва, автосервис «ВТС» ул. Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98

Источник

Как сбросить P1346?

Сброс ошибки для Toyota Highlander осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.