| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Зарегистрирован: 23 авг 2017 14:28 |
Приветствую форумчан! Недавно приобрел Н3 (3,7L) и занялся восстановлением машинки. Пробег 122к, после непродолжительной поездки (примерно 300 км) загорелся Check Eng. По расходу пока не понятно, т.к. чудится, что стрелка уровня топлива врёт безбожно. Отогнал в сервис при бывшем дилере GM, у нас во Владивостоке. Сканер показал ошибку с формулировкой «P1174 HUMMER Fuel Trim Cylinder Balance Bank 1». Парни с сервиса разводят руками, т.к. машин на город очень немного и поломки, обычно, весьма общего характера. В поисках неисправности начал делать всё подряд: На очереди идея почистить форсунки ультразвуком и/или как крайняя мера их заменить. Примечание: бывший хозяин лил 92, я по привычке с каптивы, лью 95 (чек загорелся на 92) |
| 23 авг 2017 15:53 |
|
 |
|
|
ZAGORANKA Администрация клуба
Зарегистрирован: 16 сен 2008 13:21 |
Приветстую! Instagram: #RUSHUMMER Клубная символика (майки, бейсы, шильды, нашивки, рамки под госномер и т.д.) БОТИНКИ «HUMMER»
|
| 23 авг 2017 19:00 |
|
|
|
|
Maxim_H3
Зарегистрирован: 23 авг 2017 14:28 |
Сегодня общался с бывшим механиком сервисного центра бывшего дилера GM. Заочно пришли к выводу, что гонит датчик воздуха. Завтра помою форсунки и поделюсь результатом. Если всё будет так же плохо, буду замерять расход с отключенным датчиком. По словам сервисмена, двигатель будет работать на стандартных настройках, без учета показателей датчика. |
| 24 авг 2017 11:10 |
|
|
|
|
Maxim_H3
Зарегистрирован: 23 авг 2017 14:28 |
В общем что. Эта ошибка ушла после чистки лямбды. |
| 25 авг 2017 14:36 |
|
|
|
|
Obereg02 Зарегистрирован: 05 окт 2017 16:09 |
Кто подскажет первая или вторая лямбда на замену? 12592591 или 12592592, а лучше где находится. |
| 21 ноя 2017 10:32 |
|
|
|
|
ZAGORANKA Администрация клуба
Зарегистрирован: 16 сен 2008 13:21 |
Где и зачем? Instagram: #RUSHUMMER Клубная символика (майки, бейсы, шильды, нашивки, рамки под госномер и т.д.) БОТИНКИ «HUMMER»
|
| 21 ноя 2017 14:01 |
|
|
|
|
Maxim_H3
Зарегистрирован: 23 авг 2017 14:28 |
А теперь внимание, гвоздь программы! Горел чек и была информация по проблеме в 4 цилиндре. Я на это дело подзабил и на днях торжественно прогорел этот самый 4 цилиндр. Ура, товарищи. Это был не датчик кислорода. |
| 19 дек 2017 11:29 |
|
|
|
|
серж МОДЕРАТОР
Зарегистрирован: 07 ноя 2008 12:55 |
Цитата: Maxim_H3 » Сегодня, 17:29 Прогорел клапан или поршень? Двигатель уже разобран или просто замерили компрессию в цилиндрах и отсюда вывод о прогаре? Цитата: Maxim_H3 » 23 авг 2017, 21:53 PS. |
| 19 дек 2017 13:02 |
|
|
|
|
Maxim_H3
Зарегистрирован: 23 авг 2017 14:28 |
Прогорел поршень. Сначала замерили компрессию, потом разобрали двигатель. Воздух и выхлоп стоковые. |
| 19 дек 2017 15:00 |
|
|
|
|
серж МОДЕРАТОР
Зарегистрирован: 07 ноя 2008 12:55 |
Цитата: Maxim_H3 » Сегодня, 21:00 Печаль однако Цитата: Воздух и выхлоп стоковые. Значит все таки причиной прогара поршня стало высокооктановое топливо и плюс скорей всего «писяющий» инжектор |
| 19 дек 2017 15:22 |
|
|
|
|
Maxim_H3
Зарегистрирован: 23 авг 2017 14:28 |
Сейчас главный вопрос — где купить гильзу? С поршнями понятно, а гильз нет |
| 19 дек 2017 15:33 |
|
|
|
|
серж МОДЕРАТОР
Зарегистрирован: 07 ноя 2008 12:55 |
А почему гильзу меняешь? Поршень ремонтный купил или на гильзе износ сильный? |
| 19 дек 2017 16:08 |
|
|
|
|
tabutask Зарегистрирован: 18 сен 2015 18:08 |
Оригинальные поршни ремонтного размера не существуют. По ТИСу заложена замена гильз и даже набор специнструмента прописан для этого. Варианта два: |
| 20 дек 2017 00:19 |
|
|
|
|
Maxim_H3
Зарегистрирован: 23 авг 2017 14:28 |
Вот, собственно как это всё выглядит. Вложения:
|
| 20 дек 2017 03:26 |
|
|
|
|
oleg0203
Зарегистрирован: 31 мар 2015 17:41 |
Жуть Удачи в ремонте. |
| 20 дек 2017 11:24 |
|
|
|
| Показать сообщения за: Поле сортировки |
Ошибка P1174
Re: Ошибка P1174
Все инжектора надо проверить на распыл. 
Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER ®
Welcome to the international club of HUMMER ® cars owners
Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации.
Свидетельство Эл ФС77-41421 от 23 июля 2010 года, выдано Федеральной службой «РОСКОМНАДЗОР»
Текущее время: 29 окт 2021, 03:26
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Все права на текстовые и графические материалы сайта принадлежат СМИ RUSHUMMER.RU.
Копирование материалов и сообщений сайта возможно только при наличии ссылки на правообладателя.(закон «О средствах массовой информации» статья 23.)
Разработка и сопровождение сайта: © Dmitry O. Frolov 2008-2013г.
Источник
Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER ®
Welcome to the international club of HUMMER ® cars owners
Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации.
Свидетельство Эл ФС77-41421 от 23 июля 2010 года, выдано Федеральной службой «РОСКОМНАДЗОР»
Текущее время: 29 окт 2021, 03:26
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Все права на текстовые и графические материалы сайта принадлежат СМИ RUSHUMMER.RU.
Копирование материалов и сообщений сайта возможно только при наличии ссылки на правообладателя.(закон «О средствах массовой информации» статья 23.)
Разработка и сопровождение сайта: © Dmitry O. Frolov 2008-2013г.
Источник
Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER ®
Welcome to the international club of HUMMER ® cars owners
Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации.
Свидетельство Эл ФС77-41421 от 23 июля 2010 года, выдано Федеральной службой «РОСКОМНАДЗОР»
Текущее время: 29 окт 2021, 03:26
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Все права на текстовые и графические материалы сайта принадлежат СМИ RUSHUMMER.RU.
Копирование материалов и сообщений сайта возможно только при наличии ссылки на правообладателя.(закон «О средствах массовой информации» статья 23.)
Разработка и сопровождение сайта: © Dmitry O. Frolov 2008-2013г.
Источник
Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER ®
Welcome to the international club of HUMMER ® cars owners
Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации.
Свидетельство Эл ФС77-41421 от 23 июля 2010 года, выдано Федеральной службой «РОСКОМНАДЗОР»
Текущее время: 29 окт 2021, 03:27
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Все права на текстовые и графические материалы сайта принадлежат СМИ RUSHUMMER.RU.
Копирование материалов и сообщений сайта возможно только при наличии ссылки на правообладателя.(закон «О средствах массовой информации» статья 23.)
Разработка и сопровождение сайта: © Dmitry O. Frolov 2008-2013г.
Источник
SsangYong Rexton Club
форум, сервис, запчасти, аксессуары
Ошибка P1174, куда копать дальше?
- Авторизуйтесь для ответа в теме
#1 Shved82
- auto: SsangYong Rexton II 2,7XDI
Всем добрый день.
Борюсь с ошибкой по четвертой форсунке P1174.
1. Сначала лили 2 форсунки вторая и третья, заменили клапана, все пришло в норму. Отъездил зиму, к весне посыпались ошибки P1172, P1173, P1174 (вторая, третья, четвертая форсунки).
2. Проверил обратку, лили первая, четвертая, пятая (от 15 до 20 мл). Заменил в них клапана, в итоге все пришло в норму по обратке, пропали ошибки по второй и третьей форсунке, по четвертой так и осталась. Здесь вопрос, вторую и третью я не трогал, но ошибки по ним пропали?
3. Думал, что проблема в электронной части форсунки, поменял форсунку на запасную (с новым клапаном), ничего не поменялось.
4. Где-то читал, что когда косячит одна форсунка ошибка вылетает на следующую в такте, заменил вторую форсунку на запасную (с новым клапаном). Ничего не поменялось.
5. Поменял местами первую и четвертую форсунки, ничего не поменялось, также ошибка по четвертой.
6. Заменил разъем четвертой форсунки, ничего не поменялось.
7. Хотел прописать заново четвертую форсунку, дизелисты (официальные представители Делфи) говорят, что это не поможет.
Ошибка возникает при плавном наборе скорости примерно на 80км/ч всегда примерно в одинаковых обстоятельствах, так что врятли это отходя контакты. В городе в основном не вижу ошибку, на трассе почти всегда вылетает один раз, скидываю ее и больше за поездку не вылетает.
Готов купить и новую форсунку, но нет уверенности, что это поможет((
Помогите, куда копать дальше?
#2 mihail
- Город Москва Лианозово
- auto: Рекстон2.7 xdi 2007г. АКПП
Может глючит датчик топливорегулирующий на тнвд
#3 Томич_882
- Город Томск
- auto: РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.
Ошибки именно по форсункам. Так что готовиться к их полной замене или качественному ремонту, что не намного дешевле.
То что ошибки вылетают в основном на трассе — говорит о том что форсунка еще не «сломалась», но уже «на подходе». То есть — есть режимы работы, в которых параметры укладываются в заданные. А поддали газа — и не хватило ( или плеснула лишнего).
параметры работы ушли — ЭБУ выдал ошибку.
Вы пишете, что поменяли клапана. Те — что в обратку? А сами распылители?
#4 Shved82
- auto: SsangYong Rexton II 2,7XDI
#5 Shved82
- auto: SsangYong Rexton II 2,7XDI
#6 Neretin
- Город Домодедово
- auto: Rexton 2 Xdi
#7 Shved82
- auto: SsangYong Rexton II 2,7XDI
#8 Томич_882
- Город Томск
- auto: РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.
Ну и слава богу! Пусть служит долго и без проблем.
Источник
➤ Adblock
detector
Расшифровка ошибки P1174 у HUMMER: Ошибка контрольной суммы датчика 1 обнаружения столкновения с высоким напряжением
Марка:
HUMMER
Код:
P1174
Определение:
Ошибка контрольной суммы датчика 1 обнаружения столкновения с высоким напряжением
Описание:
Зажигание включено. Напряжение аккумулятора 7,5-18 В.
Причина:
Калибровка модуля шлюза последовательных данных не соответствует конфигурации автомобиля.
Бюллетени связанных услуг:
Просмотреть этот бюллетень
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1135)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1174 from HUMMER: High Voltage Crash Impact Detection Sensor 1 Checksum Error
Make:
HUMMER
Code:
P1174
Definition:
High Voltage Crash Impact Detection Sensor 1 Checksum Error
Description:
The ignition is ON.The battery voltage is 7.5-18 V.
Cause:
The serial data gateway module calibration does not match the vehicle configuration.
Related Service Bulletins:
View This Bulletin
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 163)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Описание ошибки P1174
ETSCM (электронный модуль управления системой дроссельной заслонки) интегрирован с PCM (модулем управления трансмиссией). Поэтому убедитесь, что местоположение модуля ETS изменено. ETS (электронная система дроссельной заслонки) — это корпус дроссельной заслонки, угол дросселя которой контролируется модулем управления. Он состоит из двигателя ETS, датчика положения акселератора (APS), датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и клапана Limp Home. После расчета целевого значения открытия дроссельной заслонки по таким сигналам, как APS и другим входным значениям, PCM управляет двигателем ETS, чтобы соответствовать целевому значению открытия дроссельной заслонки. TPS монтируется на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. TPS — это переменный резистор (потенциометр), характеристика которого заключается в том, что сопротивление изменяется в соответствии с углом положения дроссельной заслонки. Сигналы TPS 1 и TPS 2 используются для контроля активации целевого значения открытия дроссельного клапана PCM. Выходной сигнал TPS1 является основным сигналом для расчета целевого значения для открытия дроссельной заслонки и для определения, является ли TPS2 нормальным или нет. Выходной сигнал TPS2 является вспомогательным сигналом для определения, является ли TPS1 нормальным или нет. И если сигнал TPS1 ненормальный, выходной сигнал TPS2 используется в качестве основного сигнала.
Диагностический код неисправности P1174 устанавливается, если изменение значения TPS во всей области ниже, чем адаптивное значение в закрытой области газа при инициализации ETS.
Возможная причина ошибки P1174
Обрыв или короткое замыкание в цепи TPS
Неисправный TPS
Неисправный дроссельный клапан
Неисправный двигатель ETS
Неисправный блок ETS
Связь между блоком ETS и PCM
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.