Ошибка р1167 хонда стрим

Дорогие друзья, всем привет.
Т.к. мы с Бродягой можно сказать закончили с механикой, а именно: перебрали всю подвеску, поменяли все жидкости и расходники в двигателе и не только, то пришла пора бороться с Check engine)
А там конь не валялся) Минимум 6 ошибок…в основном мелочевка, запчасти в пути. Но самые страшные были вот эти:
P0141 — неисправность в цепи подогрева второго кислородного датчика.
P1166 — неисправность в цепи подогрева первого кислородного датчика.
Р1167 — неисправность подогревателя первого кислородного датчика.
Короче полный букет)
На всякий случай подключил сканер ELM 327, посмотрел показания с датчика 1 и 2.
Как и ожидалось, там глухо…

Самое интересное, что данные ошибки обычно проявляются в поведении авто:
— плавающие обороты на холодную;
— возможен перегрев двигателя (не критичный);
— повышенный расход из-за не правильной смеси.
А я ездил так года 3 наверное((( Честно, ничего из вышеописанного не замечал, ну может кроме расхода…и то чисто субъективно, т.к. никогда особо не заморачивался замером.
Но в итоге решил, что нужно сделать…и начал погружаться в тему, а там все чудесатее и чудесатее)
Итак, сейчас важная информация для «американца» двигатель К24А1 дорест:
1. Кислородный датчик 1 — формально аналогов не имеет!
Номер оригинала 36531-РРА-305, якобы аналог Denso 234-9005, это тот же оригинал, по той же цене.
Цена на 2021 год — порядка 20000 руб.
Есть датчик Denso DOX — 1461 — тут решать вам, совместимость 50 на 50. Причину пока никто установить не может(( Стоимость порядка 10000 руб.
БОЛЬШЕ АНАЛОГОВ И ЗАМЕНИТЕЛЕЙ НЕТ!
Учтите при замене!
2. Кислородный датчик 2 — проще) Есть 100% работающий аналог DENSO DOX — 0119.
Цена порядка 4000 руб.
Подробнее про датчики можете почитать тут:
www.drive2.ru/l/575257337900565888/
www.drive2.ru/l/467733621919187940/
forum.crvclub.ru/index.php/topic, 16305.0.html
Итак, с теорией покончили, приступаем к практике)
Я все же решил рискнуть и купил Denso DOX — 1461 и DENSO DOX — 0119.

Так же приобрел механическую обманку FORTLUFT M18*1,5 нержавеющая сталь
Брал тут.

Принцип действия в уменьшении количества газов, попадающих на датчик и соответственно попытка имитации наличия катализатора.
Есть с частичкой настоящего катализатора, но они на порядок дороже. Мне посоветовали механику, сказали будет работать 100%. Тут выбор за вами)
Например вот тут можно глянуть.
1. DENSO DOX — 0119 — датчик 2.

Подключаем его к родной фишке, согласно инструкции.
У меня стоял родной датчик OHK 563-H7 (провода белый, белый, серый, черный).

Через гильзы стыкуем провода фишки и датчика.

Ну и я дополнительно прошелся изолентой)) Как то мне так спокойнее)

Поверх датчика накручиваем обманку и на этом в принципе с данным датчиком все.

2. Denso DOX — 1461 — датчик 1.
Тут все одновременно просто и сложно))
Фактически датчики по конструкции, цвету проводов и фишке идентичны!

Поэтому ничего не мудрим, просто достаем из коробки и скрещиваем пальцы))

Собрал все в кучку и потопал к Бродяге))

Ямы нет, а открутить два датчика ключом на 22, в ограниченном пространстве и еще если их ни кто не откручивал с 2002 года(( Короче квест еще тот…в итоге я тянул ключ, друг со стороны бампера толкал его ногой, силой такой то матери и 100%-го благословения Бамбалби…блин мы их выкрутили)))
Ну а дальше, ставим новые датчики, предварительно смазывая резьбу смазкой из комплекта и идем смотреть показания на сканере.

Честно, что они там корректируют и показывают, я в душе не чаю…главное, что показания пошли, а это значит датчики работают))
Check engine, конкретно по описанным ранее ошибкам потух.
Слава яйцам!
Из субъективного, машина стала бодрее, появилась какая-то дополнительная тяга и небольшой запас мощности.
Расход, надеюсь, тоже должен стать меньше, это засеку позже.

Завтра повторно проверю ошибки, надеюсь, сюрпризов не будет!

Ну вот такие дела)) Всем бобра!

PS Вчера прокатился, в обычном режиме и выскочил на трассу дал дуста до 4-5 тыс., сегодня подключил сканер, оба датчики живы, ошибок нет.
НО))) Ска…как всегда! Теперь появилась ошибка P1457 — потеря герметичности абсорбера. Но это уже совсем другая история))))

РАСХОД после замены!
Итак, проехал 648 км, на все про все ушло 75 л бензина АИ92. Из них: 320 трасса, 328 город. Расход расчетный: 11,57л на 100 км!
Друзья, ну это побега))😎

Расшифровка ошибки P1167 у Honda: Неисправность цепи реле низкоскоростного вентилятора радиатора

Марка:

Honda

Код:

P1167

Определение:

Неисправность цепи реле низкоскоростного вентилятора радиатора

Описание:

ключ включен или двигатель работает; напряжение системы превышает 10,5 В, и PCM обнаружил непредвиденное напряжение в цепи управления реле низкоскоростного вентилятора радиатора во время теста CCM.

Причина:

• цепь управления реле радиатора LFAN разомкнута или замкнута на массу
• цепь питания реле радиатора LFAN разомкнута (тестовое питание на IGN)
• Вентилятор радиатора LFAN реле повреждено или вышло из строя.
• Произошел сбой PCM

From english:

Decoding the error P1167 from Honda: Low Speed Radiator Fan Relay Circuit Malfunction

Make:

Honda

Code:

P1167

Definition:

Low Speed Radiator Fan Relay Circuit Malfunction

Description:

Key on or engine running;system voltage over 10.5v,and the PCM detected an unexpected voltage condition on the Low Speed Radiator Fan Relay control circuit during the CCM test.

Cause:

• LFAN radiator relay control circuit is open or shorted to ground
• LFAN radiator relay power circuit is open (test power to IGN)
• LFAN radiator fan relay is damaged or has failed
• PCM has failed

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1167. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.