Ошибка р0аа6 приус 20

12.12.2009 01:16

#1

Как устранить ошибку P0AA6 (526,614)

На приусе 06 года с пробегом 92 тыс.км появляется ошибка P0AA6
(hybrid battery voltage system isolation fault)
инф.коды 526 и 614
Замерил на MG1 и MG2 сопротивление более 10 Мом.
Не могу разобраться.
Может кто наставит на путь истинный?!
Спасибо
12.12.2009 04:33

#2

Последний раз редактировалось babylon; 12.12.2009 в 04:50.
12.12.2009 04:45

#3

DTC No. INF Code DTC Detection Condition Trouble Area
P0AA6 526*1 Insulation resistance of high
voltage circuit and body is low
• Frame wire
• System main relay
• System main resistor
• HV battery assembly
• Electric inverter compressor
• Battery ECU
• HV transaxle assembly
• Inverter with converter
assembly
• Main battery cable
• No. 2 main battery cable
• Battery plug
• No. 2 frame wire
• Junction block
P0AA6 611*2 Insulation resistance of A/C
compressor motor or A/C inverter
is low
• Electric inverter compressor
• Inverter with converter
assembly
P0AA6 612*2 Insulation resistance of HV
battery, battery ECU, system
main relay, or system main
resistor is low
• HV battery assembly
• Battery ECU
• System main relay
• System main resistor
• Main battery cable
• No. 2 main battery cable
• Battery plug
• No. 2 frame wire
• Junction block
P0AA6 613*2 Insulation resistance of HV
transaxle or motor and generator
inverters is low
• HV transaxle assembly
• Inverter with converter
assembly
P0AA6 614*2 Insulation resistance of motor and
generator inverters, A/C inverter,
system main relay, system main
resistor, or frame wire is low
• Frame wire
• System main relay
• System main resistor
• HV battery assembly
• Inverter with converter
assembly
• Main battery cable
• No. 2 main battery cable
• Battery plug
• No. 2 frame wire
• Junction block
Не смог приложить только одну страницу , надеюсь все понятно .
12.12.2009 06:05

#4

DTC Номер Кода INF Область Неисправности Условия Обнаружения DTC
P0AA6 526*1 сопротивление Изоляции высоко
цепь напряжения и корпус низки
• Провод структуры
• Система главное реле
• Система главный резистор
• Сборка батареи HV
• Электрический компрессор инвертора
• ЭКЮ батареи
• Сборка ведущего моста в блоке с коробкой передач HV
• Инвертор с конвертером
сборка
• Главный кабель для подключения аккумулятора
• Номер 2 главного кабеля для подключения аккумулятора
• Штепсель батареи
• Номер 2 провода структуры
• Соединительный блок
P0AA6 611*2 сопротивления Изоляции счета
двигатель компрессора или инвертор счета
низко
• Электрический компрессор инвертора
• Инвертор с конвертером
сборка
P0AA6 612*2 сопротивления Изоляции HV
батарея, ЭКЮ батареи, система
главное реле, или главная система
резистор низок
• Сборка батареи HV
• ЭКЮ батареи
• Система главное реле
• Система главный резистор
• Главный кабель для подключения аккумулятора
• Номер 2 главного кабеля для подключения аккумулятора
• Штепсель батареи
• Номер 2 провода структуры
• Соединительный блок
P0AA6 613*2 сопротивления Изоляции HV
ведущий мост в блоке с коробкой передач или двигатель и генератор
инверторы низки
• Сборка ведущего моста в блоке с коробкой передач HV
• Инвертор с конвертером
сборка
P0AA6 614*2 сопротивления Изоляции двигателя и
инверторы генератора, инвертор счета,
система главное реле, главная система
резистор, или провод структуры низок
• Провод структуры
• Система главное реле
• Система главный резистор
• Сборка батареи HV
• Инвертор с конвертером
сборка
• Главный кабель для подключения аккумулятора
• Номер 2 главного кабеля для подключения аккумулятора
• Штепсель батареи
• Номер 2 провода структуры
• Соединительный блок

nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
12.12.2009 10:37

#5

Извиняюсь, но не все по аглицки секут с чють легким б..я ирландским б..я акцентом!!

nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
12.12.2009 12:08

#6
12.12.2009 12:57

#7

надо определиться, появляется ли ошибка ДО попытки старта двигателя или после. если до, то искать надо в батарейке или главных реле. если после — то инвертор, мотор или генератор.
12.12.2009 23:47

#8

Ошибка появляется после старта, в процессе поездки,абсолютно в хаотичное время.В ТСБ ,что разбит в архиве на 3 части,четко указан порядок проверки всех элементов Hybrid Control!!Последовательно проверяя все,наткнулся на отвратительный гальванический контакт в перемычках элементов ВВБ.Разобрал,зачистил каждый «junction block» от окислов.
Завтра буду тестировать.
Отпишусь о результатах.
Спасибо всем.
15.12.2009 21:22

#9

Попробуй отключить разьем который к кондиционеру идет (разьем возле инвертера)
затем скинь клему на пару минут и одев покатайся денек другой (не одевая разьема на кондер) .
16.12.2009 00:15

#10

Dobry den!Sorry za translit:)
Posle sborki i testirovanija v techenii dnja vyvalilas oshibka snova!No inf code tolko 526.
Ster i v techenii dnja katalsja ne vkljuchaja kondeja.Oshibka ne projavljalas.
Naprashivaetsja 2 voprosa:
-ili ne korrektno zapravlena sistema kondicionorovanija(freon,maslo!!!,kolichestvo)
-ili chto-to s kompressorom,provodkoj,i invertorom kondeja
Snachala poprobuju razobratsja s pervym…otpishus
16.12.2009 00:40

#11

Если версия с кондеем не подтвердится, можно попробовать поездить денек со смартом в кармане, второй день со смартом в гнезде. Сравнить результаты.
16.12.2009 05:54

#12

Сообщение от ad-piter

можно попробовать поездить денек со смартом в кармане, второй день со смартом в гнезде. Сравнить результаты.

Я как-то утром завёл машину, а на работу уехал без ключа (оставил в другой куртке дома). Целый день пришлось машину не глушить, никакой ошибки не выскакивало, тока на панели значёк отсутствия ключа горел.
17.12.2009 11:15

#13

Вообщем вчера весь день проездил.И выяснил следующее:ошибка появляется,когда проезжаю по большим кочкам и получаются сильные боковые болтания кузова.Буквально сек.через 30.По городу можно ездить весь день- и тишина.
Появляется снова Inf 526 и 614.Вообщем пока не знаю что делать…..
17.12.2009 12:55

#14

ну, очевидно же, что где-то покоцана изоляция высоковольтной проводки и коротит на массу при шевелении.
Включить и шевелить по одному кабелю до возникновения ошибки, затем тщательно осматривать.
Возможно, проводка от блока инвертора до компрессора кондея.
17.12.2009 12:59

#15

Спасибо,но если верить инфкодам 526 и 614,то двигаться нужно в сторону от инвертора к батарее…и к тому же разьем к компрессору вчера был отсоединен во время появления трабла…буду разбираться…..
18.12.2009 11:50

#16

Вообщем проблема не решена,пока…добрые люди помогли с мегометром…
Измеряю сопр.изоляции.Есть подозрение на разьемы с тыльной части инвертора…
Обнаужена трещина в одном и следы тормозн.жидкости…(она,кстати, не диэлектрик:))
18.01.2010 14:30

#17

Тема не закрыта.Проблема не решена.Симптомы:только сильные боковые(бортовые)колебания .Следствие:ошибки P0AA6(inf 526 и 614) и C1310.
Сопр.изоляции по RM все в норме.
Каким образом оно измеряется как параметр(порог 10МЕГАОМ) или меряется ток?
Попробовать поменять инвертор с «донора».
Есть ли у кого какие мысли? Спасибо всем.
18.01.2010 16:11

#18

Симптомы похожи на проблему, которая есть с Приусами 04-08гг в США:
TSB 0306-08:
Some customers with 2004 to 2008 model year Prius vehicles may experience a M.I.L. “ON” condition with DTC P0AA6 or P3009 with information codes 526 and 613. The transaxle assembly has been improved to address this condition.

И меняют эту самую трансмиссию в сборе по пятилетней гарантии. Что с ней не так, естессно не пишут.
19.01.2010 11:17

#19

Я согласен,что коробка ,если information codes 526 and 613
но у меня 526 и 614.
???
19.01.2010 14:37

#20

Сообщение от autowega

Спасибо,но если верить инфкодам 526 и 614,то двигаться нужно в сторону от инвертора к батарее…и к тому же разьем к компрессору вчера был отсоединен во время появления трабла…буду разбираться…..

Все верно, был неправ насчет трансмиссии. Тогда в таком порядке — инвертор, ВВ провода от инвертора к SMR, сами SMR на предмет подмыкания на массу, главный резистор (system main resistor), кабели к ВВБ, выводы ВВБ, жгут ВВ проводов №2 рядом с батареей, монтажный блок, сама ВВБ (каждый контакт каждого модуля на корпус батареи).

А еще я бы попробовал поставить другую 12В АКБ :)).

Съездил в отпуск, вышел на работу. Еду все хорошо. Останавливаюсь перед светофором — загорается надпись проверьте гибридную систему и систему РСS. Сняли ошибки , высветились Р0АА6 — (напряжение гибридной системы, неисправность изоляции системы) и Р0А0D — высоковольтная система, цепь блокировки,высокое значение. С чего начинать? ( кроме сто). Не могла сломаться когда в гибрид сервисе был. 2 недели всего прошло.
За проведённые работы отдельное спасибо Александру и Игорю. Все сделали хорошо и быстро. Ну а это недоразумение думаю устраним общими усилиями. Правда Сергей Николаевич как то писал по этим ошибкам, что знает около 40 причин возникновения неисправностей с этой ошибкой. Надеюсь искать будем не долго. И самое главное ездить можно или нет? А то без машины как без рук и до работы 55 км.

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

	топик в очередной «статье по ремонту» точно не забыл написать какая у него машина?

	Да, очень досадно Скорейшего выздоровления 30-ке Юры
Изменено: 17.05.2016 12:30 от oleg7272.

ur61a написал:

1. Для локализации проблемы первым делом надо считать подкод к ошибке Р0А0D: 350 или 351?
2. Затем попытаться считать «замороженные параметры» для определения, какие параметры по дате вышли из нормы.
Начните с этого.
Ездить с такими ошибками (если машина не глохнет)- можно.

с уважением, Сергей Николаевич.

Что странно, и это мне внушает какие то опасения, машина «легче» едет, двигатель реже заводится, при движении по городу расход не поднимается по шкале более 5 литров . Ошибка Р0А0D пропала, осталась Р0АА6, но пишет проверьте гибридную систему и систему PCS. Съездил на СТО ( ремонт гибридных автомобилей) понял что я знаю больше чем они , так как мой вопрос о подкоде имеющейся ошибки вызвал немое изумление, пришлось доставать книжку и на пальцах объяснять, что такое подкод. Попытка снять денег за диагностику ( 1000 руб) заставила вспомнить ненормативную лексику могучего русского языка, поэтому сегодня по дороге домой еду ещё в один сервис. Ну а когда сервисы закончатся наступят выходные и я сам займусь своей ласточкой.

ur61a написал:

была у меня такая ошибка Р0АА6 с подкодом 526

Max5674 написал:

ur61a написал:

была у меня такая ошибка Р0АА6 с подкодом 526

Что было?

oleg7272 написал:

Плодотворно выходных

Все-таки интересная машина Приус. Вчера отдал машину на СТО. Все разъяснил про подкоды, сегодня звоню узнать что и как, мастер говорит что ничего не смогли найти, подкоды им не вывести, соответственно что с машиной они не знают , отправили к дилеру. Ошибку они конечно удалили, поехал на дилер и только минут через 15-20 обратил внимание что треугольник не горит, никакие системы проверить не предлагает. Поезжу посмотрю что будет, хотя я понимаю так, если ошибка есть и соответственно присутствует неисправность, сама по себе она пропасть не должна. А мастера на сто так и не поняли что ошибка пропала, если не появится через пару дней позвоню.
Кто что может объяснить по данному факту?

svenkerya написал:

Max5674 написал:

ur61a написал:

была у меня такая ошибка Р0АА6 с подкодом 526

Что было?

И что же было?

ur61a написал:

oleg7272 написал:

Плодотворно выходных

Юра, надо все же при возможности считать подкод.
По самой проблеме: я думаю, что она относится к компрессору кондиционера. Фреон через дырку в радиаторе у вас выходил медленно и когда его было мало, то компрессор работал с перегрузкой, мог подноситься.
Вторая проблема может заключаться в разъеме компрессора кондиционера — если туда попала влага. Эту неисправность можно устранить самостоятельно:
-снимите разъем с компрессора и ВД-40 вытесните оттуда всю влагу.
-продуйте сжатым воздухом разъем
-оденьте разъем и тщательно загерметизируйте его любым влагостойким герметиком.
Если после этого ошибка больше не появится, то проблема была точно там
Р.С. А какой Гибрид-сервис в Питере не знает как считывать подкоды?

с уважением, Сергей Николаевич.

Изменено: 19.05.2016 09:35 от fermer.

В Питере остался один гибрид-сервис, рядом с шоссе Революции, знают меньше, чем многие владельцы Приусов. Зато на деньги разводят изумительно.
Раньше был сервис в районе моста А.Невского, вроде как закрылся. Но мастера там тоже не айс.
Все выше написанное ИМХО, но проверенное на практике. Отдать машину с проблемами в электрике тупо некому. Хотя есть мастер в JapanService на Планерной, вроде говорят хорош, на одном из Приусовских форумов модератор и старожил, но с ним не сталкивался.

MaximSPB написал:

Вот они и не смогли прочитать подкод, а только указали ошибку которую я снял с помощью вот этого компа autocommander.ru/catalog/Multimarochnye-Autocom?yclid=2736717545566637009, только он подкоды тоже не читает

[quote=»fermer» post=22136][quote=»ur61a» post=22127]oleg7272 написал:

Плодотворно выходных

Юра, надо все же при возможности считать подкод.

на СТО мне ошибку стерли, а сейчас она не появляется. Если вылезет попробую считать. Спецов в Питере оказывается еще меньше. Говорила мама : учи английский

[quote=»fermer» post=22136][quote=»ur61a» post=22127]oleg7272 написал:

Плодотворно выходных

По самой проблеме: я думаю, что она относится к компрессору кондиционера. Фреон через дырку в радиаторе у вас выходил медленно и когда его было мало, то компрессор работал с перегрузкой, мог подноситься.
Вторая проблема может заключаться в разъеме компрессора кондиционера — если туда попала влага. Эту неисправность можно устранить самостоятельно:
-снимите разъем с компрессора и ВД-40 вытесните оттуда всю влагу.
-продуйте сжатым воздухом разъем
-оденьте разъем и тщательно загерметизируйте его любым влагостойким герметиком.
Если после этого ошибка больше не появится, то проблема была точно там

Попробую на выходных. Все равно собирался отдаться Приусу в субботу-воскресенье.

Р.С. А какой Гибрид-сервис в Питере не знает как считывать подкоды?[/quote]

Ремонт и обслуживание японских автомобилей, диагностика гибридных автомобилей ( СПб, Планерная 15 Б)
www.japanmotorservice.com
Сказали что подкоды можно найти только дилерским сканером

ur61a написал:

svenkerya написал:

Max5674 написал:

ur61a написал:

была у меня такая ошибка Р0АА6 с подкодом 526

Что было?

И что же было?

непонятно, установил защиту картера и пошевелил Сергей разъемы те что сверху видно и все

	Вот похоже и у меня что то пошевелили на СТО
Изменено: 20.05.2016 15:11 от ur61a.

	ur61a написал: Вот похоже и у меня что то пошевелили на СТО Ну опять 25!!! Пошел хороший ливень весь день катался все нормально, а остановился на светофоре почти на 2 минуты и снова встреча Р0АА6-526 куда копать уже не знаю

Источник

В начале недели звонит знакомый. Купил в Ставрополе приус в 20 кузове, Европеец 2008г.в. На подъезде к Волгограду, при ускорении на обгоне, выскочила гирлянда ошибок. Вызвав эвакуатор, добрался до официальных дилеров Тойоты в городе — герое Волгоград. Сделав диагностику, официальные дилеры, предложили оставить машину для детального разбирательства причин. Огласив код ошибки РОА92 -неисправность генератора(мг1). Разбираться с неисправностью, при почасовой оплате, сказали будут часов шесть. Кроме того необходимо заказать зарядное устройство из Москвы, т.к. села ВВБ и машина не заводится, а у них такого зарядника нет 566732 На вопрос по тлф. знакомого, его зовут Игорь, что может быть? Говорю: «Уточни подкод». Передав трубку тлф диагносту дилеров, спрашиваю подкод. Получаю ответ 66 360099 Уточняю, возможно 606? Ой, говорит 606. Спрашиваю температуру МГ1 и в ответ продолжительная пауза… Игорь слышит разговор и понимает — безнадёжность. Загнав машину на стоянку дилеров Тойоты, принимает решение добираться до Челябинска. За эвакуацию автомобиля до Челябинска грузоперевозки просят кругленькую сумму.
Игорь вылетает домой, в Челябинск. Не смотря на загруженность, отказать Игорю в сложившейся его ситуации я не смог. Грузим в машину КПП, ВВБ, инвертор и инструмент, выезжаем в Волгоград.
Запустив машину на стоянке у дилеров в Волгограде, при работе двс, слышу подвывания МГ1. Подключив сканер, вижу ошибки которые сканировали и официалы. Подкод ошибки роа92 указывает на мг1 или датчик тока ВВБ. Характерный вой в КПП развеивает сомнения, нужна замена МГ1.
Начинаем искать место, яму, гараж, эстакаду, сто в аренду. Недалеко от официалов в Волгограде базируется грузовой шиномонтаж. Обращаемся туда. Есть подъёмник для замены колес. Суть этого подъемника такова, что он поднимает машину максимум на метр от пола. Подъёмник на улице. Погода отличная, поджимает время 15.00, темнеет в 19.00. На неподдельное изумление работников шиномонтажки и присутствующих клиентов, успеваем на полу-подъемнике поменять кпп на приусе за три часа 566732