Ждал я эту ошибку примерно через год ближе к 300тыс. пробега, но жизнь показала эту ошибку на 270тыс. Полез смотреть причину — ток через Shift motor расчетный 40А, реальный 0А — кончились щетки в моторе.
Shift motor — верхний в коробке, он включает — втыкает — передачи.
Select motor — нижний в коробке, он выбирает передачи аналогично как вы рукой качаете ручку кпп влево — право.
Механизм выбора передач меняется только в сборе, поэтому с разбором проблематично — болты крепления моторов посажены на неразборный герметик. Выкручиваются с алюминием корпуса на последних 2 витках.
Трескается корпус под болтами и т.п.
Если сорвете грани на болте — это конец, выкрутить его просто не реально… Снимать коробку и высверливать каленый болт…
Снял Shift motor — щетки кончились.
Полный размер
щетки Shift motor
Разобрал почистил и помыл мотор от графитовой стружки, заменил щетки. Снял подшипники — промерил — подшипникам ПОЛНЫЙ КОНЕЦ! Только замена. Вскрыл пыльники — смазка в подшипниках высохла и стала как порошок. В подшипнике продукты износа щеток.
Вот фото 2 подшипников.
Замена подшипники 638z, 638zz, 638rs, 6382rs nsk, koyo цена 150руб.
Этот подшипник я бы поставил 638rs, 6382rs, чтобы стружка щеток не попадала в подшипник .
Замена подшипники 608z, 608zz, 608rs, 6082rs nsk, koyo цена 80руб.
Снял нижний Select motor. Износ щеток в нем примерно 50%, можно было туда не лазить.
Привод этого мотора не нагруженный, поэтому щетки мотора ходят примерно в 2 раза дольше Shift motorа.
Полный размер
щетки Select motor
(логика диагностирования за 1 поездку)
- На электродвигатель переключения не подается напряжение включения
- Напряжение электродвигателя переключения в течение 0,5 с ниже 0,5 В*1 или выше порогового*2
- Напряжение на контакте +BM составляет 10 В или более
- Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
- Короткое замыкание в цепи электродвигателя переключения
- TCM
(логика диагностирования за 1 поездку)
- На электродвигатель переключения подается напряжение включения
- Требуемый ток электродвигателя переключения превышает 5 А
- Фактический ток электродвигателя переключения ниже 1 А*3
- Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
- Обрыв в цепи электродвигателя переключения
- TCM
(логика диагностирования за 1 поездку)
- На электродвигатель переключения не подается напряжение включения
- Разность между максимальным и минимальным напряжениями на контакте электродвигателя переключения (MSF+ или MSF-) в течение 0,5 с выше порогового значения*4
- Напряжение на контакте +BM составляет 10 В или более
- Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
- Обрыв в цепи электродвигателя переключения
- TCM
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0920
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0920
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0920 звучит как «обрыв цепи привода переключения передач движения вперед». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear Shift Forward Actuator Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0920
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0920 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В коробках передач с двойным сцеплением и автоматизированных механических коробках передач часто используется модуль привода переключения передач (GSAM). GSAM включает или выключает сцепление, а также выбирает передачу на основе команд от модуля управления трансмиссией (TCM).
Электромагнит выбора передач приводит в действие клапан, который подает гидравлическое давление для перемещения вала выбора передач. После чего внутри блока трансмиссии, вилка переключения перемещается в нужное положение.
В большинстве случаев для включения передачи используется соленоид переключения, а для управления сцеплением, соленоид сцепления. Этот процесс позволяет автоматически переключать передачи в механической части коробки передач.
Когда модуль управления (TCM) обнаруживает обрыв цепи привода переключения передач движения вперед. Код неисправности P0920 будет записан в память, а также появится сообщение об ошибке на панели управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0920 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Коробка передач не переключается должным образом.
- Передачи не включаются или не переключаются.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Сохраненный код неисправности P0920 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0920 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблема с приводом переключения передач движения вперед.
- Неисправен соленоид выбора передач движения вперед.
- Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
- Неисправность разъема подключения.
- Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.
Как устранить или сбросить код неисправности P0920
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0920:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0920 снова.
- Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте привод переключения передач движения вперед.
- При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
- Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом при диагностике кода P0920 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.
Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.
Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.
Если неисправностей не выявлено, необходимо проверить привод выбора и переключения передач. Обычно он выходит из строя из-за попадания влаги внутрь и окисления контактов.
Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0920, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0920 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Mitsubishi
- Peugeot
- Toyota (Тойота Аурис, Ярис)
С кодом неисправности Р0920 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0921, P0922, P0923.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P0920 для автомобиля TOYOTA COROLLA VERSO (2004-2008):
На русском языке:
Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи
На английском языке:
Gear Shift Forward Actuator Circuit/Open
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0920 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Corolla Verso R10:
Проводка, привод включения передач переднего хода, ECM/PCM/TCM
Проводка, привод включения передач переднего хода, ECM/PCM/TCM
- Автосервис SWAPKPP.RU г.Москва
- Услуги
- Общие услуги сервиса
- Загорелась шестеренка или появилась ошибка P0900, P0812, P0909,P0920,P0703,P0810 ?
Загорелась шестеренка или появилась ошибка P0900, P0812, P0909,P0920,P0703,P0810 ?
от 1000 р.
Узнайте подробности
прямо сейчас
Ремонтируем автомобили
большинства марок мира
Гарантия
на работы
Бесплатный осмотр
а/м при ремонте
Работаем
более 9 лет
Автомойка на
территории СТО
Клиент присутствует
при ремонте
Загорелась шестеренка или появилась ошибка P0900, P0812, P0909,P0920,P0703,P0810 ?
Правильно определить неисправность возможно только в специализированных тех. центрах при наличии специального оборудования и богатым опытом работы мастера. Обращаясь в обычный автосервис в 99% случаев это зря потраченные деньги, время и нервы. Обращаясь к нам вы делаете правильный выбор ! Мы занимаемся ремонтом роботов уже более 8 лет и имеем богатый опыт по ремонту роботизированных КПП.
1. Неисправный актуатор выжима сцепления
2. Плавность хода вилки или выжимного подшипника
3. Неисправность корзины сцепления
4. Установлены не оригинальные запчасти
5. Не квалифицированная установка запчастей
6. Не правильно проведена инициализация
7. Версия блока управления с устаревшим программным обеспечением (Corolla: 89530-12290, 89530-12291, Auris: 89530-12250, 89530-12251, Yaris: 89530-52140, 89530-52141, Verso: 89530-64010, 89530-64020), все выше перечисленные блоки подлежали замене по гарантии.
При желании версию блока управления установленного на вашем автомобиле можете определить самостоятельно на Toyota Corolla, Auris, Verso сняв перчаточный ящик (бардачок), на автомобиле Yaris значительно проблематичнее (демонтируется верхняя часть торпедо, без должных знаний и инструмента можно поломать крепления)
Оставьте заявку мы перезвоним:
Не удобно звонить? Задай свой вопрос в комментариях:
О сервисном центре
Автосервис “SWAPKPP.RU — Центр Трансмиссионных Решений” замена робота и вариатора на автомат
Наша основная специализация — замена робота и вариатора на надежный автомат и ремонт коробок передач.
На автомобилях: Toyota Corolla 150, Auris, Verso, Yaris . Nissan: Juke, Qashqai, Sentra, X-Trail . Ford Focus 3 1.6 л., 2.0 л.
Более чем 3500 автомобилей мы подарили новую жизнь! Наша компания осуществляет ремонт и техническое обслуживание автомобилей всех марок.
Чтобы связаться с нами позвоните нам по телефону:
+7 (925) 209-222-7
или +7 (937) 422-222-7
Отзывы о нашей компании
Ещё отзывы
Мы находимся по адресу:
г.Москва
Волгоградский просп., 32, корп. 9
Наши телефоны:
пн-пт: 10-00 до 20-00
сб: по записи; вс: вых.
-
02.11.2014, 01:59
#1351
Мимо проходил
Здравствуйте! Вопрос к многоуважаемому Гоголю) Осилила я все 150 страниц но своей проблемы не решила. Ужас начался в июле, сломалась коробка, а я счастливая владелица короллы 2008 года на роботе в котором ничего не смыслю. Посоветовали купить б,у коробку что я и сделала…Проехав тысяч 5 километров- шестерня, чек, слетает на нейтраль. Перепугалась не на шутку. Еду к своим мастерам, все пропадает, и ошибка считалась тогда только P0806. Мастера переглянулись, поулыбались, и сказали что ездий пока так. Позже хуже, и иногда даже после 15 раз перезапуска двигателя ничего не менялось, доехала я до него опять. Считали ошибки, добавилось еще Р0808. Машину оставила там и вот уже 2 недели жду. Все таки ошибка датчика положения сцепления, меняем его? Но найти мы его в продаже не можем, точнее я то нашла но никак не пойму он или нет, может артикулом поможете?. Пожалуйста, вы не могли бы пролить свет, его менять или нет, и где этот чудо датчик найти, я то вот ничего не понимаю, мастер может дурит…Извините заранее, может и вопросы глупые, но мне совершенно негде больше спросить. Спасибо!
-
02.11.2014, 13:14
#1352
Banned
Здраствуйте’ Екатерина!
89457-52010 — датчик.
90301-37010 — уплотнитель для него. Смотря по его состоянию.
На autodoc.ru датчик дешевле exist.ru на 300 руб.
После замены датчика нужно делать Ини Сцепления с Настройкой.Последний раз редактировалось Гоголь; 02.11.2014 в 14:39.
-
02.11.2014, 15:20
#1353
Мимо проходил
-
03.11.2014, 15:57
#1354
Мимо проходил
И еще, уточняла у мастера, делал ли он инициализацию после замены сцепления и коробки, он сказал что делал только адаптацию, и у меня возник вопрос, может ли получится что эти ошибки из за того что ее не сделали и еще можно ли ее сделать сейчас? Или могут быть проблемы?
-
03.11.2014, 19:05
#1355
Мимо проходил
Сообщение от Гоголь
Сообщение от grek975
Есть предположение что в актуаторе выбора передач вода, в мороз она замерзает, при прогреве тает. А разве условие по ошибке P0920 ток мотора более 5 ампер не подходит под заклинивание ?
Если из за конденсата’ то скорее контакт щеток или разъемов.
Выполниться должны три условия по каждой из трех групп. В рассматриваемой:На электродвигатель переключения подается напряжение включения’ при этом:Требуемый ток электродвигателя переключения превышает 5 А (это расчетный в момент регистр.’ а не фактический)’ но при этом требуемом токе’ тем не менее:Фактический ток электродвигателя переключения ниже 1 А*3 ‘ т. е неконтакт в цепи.
Грубо: Если ток не «требовался»‘ то и не очень то ему и хотелось регать ошибку несмотря на его отсутствие. Если напруга не подана’ а тока нет то и подавно.
А рабочие фактические токи при которых ошибка не возникает м.б. гораздо выше. При перегрузе ошибка лезет при факт. более высоких токах.. У вас там чуть иные токи’ 17 для мотора перекл’ 20 — для выбора’ 30 — для сцепления. Но это уже другие кода’ для другого типа ошибок.Проблема решена, но не полностью, оказалась вода в моторе актуатора выбора, но мотор не как в 5ступке, вал короче и меньше диаметром, в остальном вроде такой же, в итоге якорь оставили старый всё остальное от нового, где взять мотор в сборе не знаю, нигде нет инфы, актуатор в сборе продаётся, цена 60 тыс. , дороговато из-за мотора.
-
03.11.2014, 21:52
#1356
Мимо проходил
Всем привет.Тойота королла 07г пробег 100000.Ребята помогите проблема.Снял актуатор выбора и переключения передач произвел ревизию коллектора эл. двигателей,немогу метки выставить,не проходит инициализация, после двух щелчков останавливается, Н не горит,машина не заводится
-
04.11.2014, 08:24
#1357
Banned
Сообщение от Ekaterina
И еще, уточняла у мастера, делал ли он инициализацию после замены сцепления и коробки, он сказал что делал только адаптацию, и у меня возник вопрос, может ли получится что эти ошибки из за того что ее не сделали и еще можно ли ее сделать сейчас? Или могут быть проблемы?
Не в курсе что делал мастер тогда . И что собираетесь сделать сейчас. Если датчик неисправен: ини сцепления с настройкой не пройдет.
Нормальная проверка )— — — Добавлено — — — Сообщение от Алексей87
Всем привет.Тойота королла 07г пробег 100000.Ребята помогите проблема.Снял актуатор выбора и переключения передач произвел ревизию коллектора эл. двигателей,немогу метки выставить,не проходит инициализация, после двух щелчков останавливается, Н не горит,машина не заводится
Только этим могу помочь:
http://corolla-club.ru/showthread.php?t=545— — — Добавлено — — —
Опубликую из лички’ пожалуй. Для любителей делать инициализации )))Имеется авто Королла zre151 робот 2007 г.в. пробег 162000 км. Я — второй хозяин. Предыдущему хозяину официалы по гарантии что-то делали с роботом, по всей видимости меняли сцепу и ЭБУ, но точно не скажу.
У меня при пробеге 151000 км робот встал — переодически стал вылетать в нейтраль, после непродолжительного отдыха передача включалась и затем все повторялось… От незнания всего процесса, но имея информацию о проведении инициализаций, я решил их провести… В итоге — пропал индикатор N, машина перестала реагировать на педаль газа.
В общем, скинул коробку, ведомый диск — с одной стороны стёрт до клепок. Произвел ремонт по схеме на которую удачно набрёл в просторах инета — http://vanoid.ru/mmt-toyota.html
В итоге машина поехала, без каких-либо вопросов.
Но, спустя 11000 км, опять начались вылеты в N…
Сегодня «скрепкой» считал ошибки которые наморгала мне «шестерёнка»:
21,35,42,95 как я понимаю это соответствует P0900,P0810,P0500,P0703?
Обалдев от такого количества ошибок, решил их стереть (инициализация ЭБУ?)и посмотреть снова после следующего глюка, чтобы определиться куда копать, но ошибки после проведения ини так и висят в памяти…Звоните цепи датчика и педали тормоза.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
04.11.2014, 09:04
#1358
Мимо проходил
Ребята я все перепробывал.Добился Н появилась,но моргает.ошибка р0808 р0810.
Последний раз редактировалось Алексей87; 04.11.2014 в 14:29.
-
04.11.2014, 10:44
#1359
Мимо проходил
Ок, датчик я заказала, он поменяет, а если не делать инициализацию что произойдет? Просто страшно что она встанет, а с нашими мастерами я вообще без машины останусь. Спасибо вам огромное!
-
04.11.2014, 16:01
#1360
Banned
Сообщение от Ekaterina
Ок, датчик я заказала, он поменяет, а если не делать инициализацию что произойдет? Просто страшно что она встанет, а с нашими мастерами я вообще без машины останусь. Спасибо вам огромное!
Она не встанет’ если все остальное исправно. Без ини возможно ничего не произойдет’ все зависит насколько параметры нового датчика отличаются от старого.
Ини ЭБУ при замене датчика делать не нужно. Нужно ини сцепления + настройку )