Ошибка р0735 паджеро 4

Всем здравствуйте.
27 декабря. Этот день мне запомнится. Не потому что я ехал на День рождения к своей матери впервые за много лет за семь сотен верст, а за то, что мой любимый и обожаемый Pajero выкинул такой кульбит!

С чего все началось. Перед длительной поездкой всегда проверяю готовность авто — жидкости, ремни, наличие вкусняшек. Все гуд. В 7 утра старт из Удомли (Тверская обл.), в 9 утра был в Рамешках (Тверская обл.). При проезде лежачего полицейского обратил внимание на то, что по при плавном нажатии педали акселератора обороты резко выросли до 4 тысяч, но противобукс не сработал, хотя под колесами льда хватало. Стал думать почему. Никакие мысли в голову не пришли, проехал минут 10 на скорости около 100. И далее в повороте вылетает передача, показывает на приборке D и N, обороты под 6 тысяч, появляются пинок, пара рывков, загорелся Check Engine.
Останавливаюсь. Ничего не понимаю. Коробку в N, затем обратно в D. Передача включилась плавно, тихо, незаметно, как и положено. Поехал. Проехал буквально сотню метров, снова выбивает передачу и понимаю что это какой-то П…Ц.

Первые мысли были что с движком что-то не то, так как заправился накануне топливом на местной заправке 50л. Хотя в августе была замена бака с фильтрами. Что же мне такое залили что новые фильтры засрались? Послушал в движок — работает ровно, тихо. Бенз отпал. Считываю на ГУ ошибки — Р0735, Р1783 и температуру ОЖ — 86 градусов и АКПП 72. Кое-как (МТС связи нет, Билайн 1-2 палки из 5 ) в инете нахожу что есть некорректная работа 5 передачи и перегрев трансмиссии.

Открываю капот. Уровень антифриза в норме, достаю щуп масла в АКПП — а там пусто. Мне поплохело, если честно. Пробую лечь под машину, но без толку — на улице -3, слякоть, кузов недавно обработан антикором и ничего не видно, откуда ушло масло, но АКПП была сухой (была мысль что масло через сальник какой-нибудь выдавило, зима все-таки). Какие мысли? Попробовать вернуться в Рамешки — а это, блин поселок городского типа, что мне там могут сделать? До Твери 50км. Позвонил ОД. Рассказал в чем проблема, назвал ошибки, спросил могут ли мне помочь, принять без очереди. Диагноста не обещали, но масло в АКПП готовы были добавить.

Ехать дальше с такими симптомами это идиотизм, все планы по поездке накрылись. Поэтому ничего не оставалось как принять ситуацию и вызывать эвакуатор. Позвонил ОД, спросил на счет эвакуатора, но они этим не занимаются. По какому номеру эвакуатор этот вызывать? Вспомнил, что при прохождении ТО дилер дает еще карту помощи на дорогах Mitsubishi MAP. Звоню на горячий номер, объясняю где я, в чем проблема. Меня видимо по базе пробили, увидели что карта MAP действующая и пообещали прислать эвакуатор. Время 9.50. Эвакуатор с Твери приехал в 11.20, к дилеру добрались в 13ч. Вы не представляете как это тяжело трястись на эвакуаторе, видеть в зеркале заднего вида свой Pajero. Японский авто на эвакуаторе, это мда… Такое ощущение было что все шеи сворачивают от такого зрелища, а еще водитель подбадривал, рассказывая то как он вез Rolls-Royce Шуфутинского, то как у его коллеги авто съехал с платформы и вот была всем веселуха…

В сервисе Mitsubishi Тверь внимательно выслушали, поблагодарили, что не стал насиловать машину и сразу же (ну почти) вызвал эвакуатор. Оставил машину в ремзоне, заполнил необходимые бумаги, спрашиваю, сколько хоть по времени делать будете. На что мне ответили что моим Pajero займутся, но попозже, дескать, оставляйте авто, мы будем смотреть как освободимся. Что значит оставляйте авто? Говорю, мол, что я еду транзитом и ехать мне еще 500км, так что оставляю им машину до 30 числа, делайте с ней что хотите, мне нужна машина подменная на эти дни. А подменной нет. Звоню снова в Mitsubishi MAP и интересуюсь про подменный транспорт. Оставляю заявку, обещали перезвонить, прошел почти час, мой Паджеро только вымыли, а от MAP ни ответа, ни привета. Все понятно, по авито ищу авто в аренду на несколько дней, но ценники неадекватные.

Время начало третьего. Каждые минут 20-30 ходил узнавал какие работы делаются по моему автомобилю. Наконец, мне объявили что моя машина у них в приоритете и вот прямо сейчас ею плотно занимаются, в ремзоне действительно трое человек разглядывали район радиатора. Объяснили, что я не первый и не последний приехал к ним с подобной проблемой. Прохудился шланг от радиатора к АКПП (видимо от возраста авто 2012г., плюс что летит с дороги) и масло под давлением вытекло. Но успокоили что все масло вытечь не может, есть защита от дурака, дескать, при падении давления масла коробка сбрасывает передачу, в запущенном случае вылезает авария трансмиссии, но в гидротрансформаторе несколько литров все же остается. Проблема решаема, инсталлируем новый шланг, новые хомуты, подливаем масло, тестим и готово! Коробку вскрывать не будут, сказали нет смысла. Да и фильтра АКПП в наличии не было. Итого в 16ч получил машину и поехал дальше.

Проехал чуть больше тысячи километров и по итогу могу сказать что все хорошо. Передачи переключаются плавно, мягко, нежно, как и должно быть. По щупу уровень масла в норме, но масло немножко темноватое (менял в июне прошлого года на пробеге 180 т.км.), жженого запаха я не почувствовал, но коллеги по работе говорят что немножко что-то ощущается. Меньше чем через 10 т.км., а это примерно через полгода предстоит ТО-225, там и масло в раздатке и дифференциалах поменяю, и масло в АКПП с фильтром, там и посмотрим внутренности.

P.S. Программа Mitsubishi MAP меня очень выручила! Нет слов чтобы высказать всю ту радость и облегчение что в такой нештатной ситуации все завершилось благополучно, программа реально работает! Эвакуатор бесплатно, машину в подмену мне успешно согласовали (правда, когда уже Pajero забирал из сервиса), хотелось бы этот вопрос решался оперативнее.
Всем удачи на дорогах!

Код ошибки P0735 звучит как «неправильное передаточное число 5-ой передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear 5 Incorrect Ratio».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0735

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0735 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением на 5-ю передачу или при движении на ней. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.

Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.

Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0735 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0735 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Задержка переключения или отсутствие переключения на 5-ю передачу.
3. Пробуксовка автоматической трансмиссии.
4. Повышенный расход топлива.
5. Иногда водители могут не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0735 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
• Механический отказ коробки.
• Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
• Неисправен соленоид переключения передач.
• Поврежден или неисправен модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0735

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0735:

1. Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
2. Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
3. Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
4. Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.

Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0735. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

Диагностика и решение проблем

Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.

Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.

Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0735. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.

Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0735 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ Х5)
• Chrysler
• Ford (Форд Эксплорер)
• Hyundai (Хендай Аванта, Санта фе, Солярис, Элантра)
• Infiniti (Инфинити g35)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Спортейдж)
• Land Rover
• Mazda (Мазда 6)
• Mitsubishi
• Nissan (Ниссан Патфайндер)
• Opel
• Rover
• Saab
• Ssangyong
• Subaru
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат)
• Volvo

С кодом неисправности Р0735 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0736, P0775, P076F, P077F, P07D9, P07F6, P07F7, P1421, P1423, P1624.

Видео

biker писал(а): ↑

16 ноя 2019, 09:26

При снятии рейки , снимаются радиатор и интеркулер , внутри радиатора также охлаждается масло АКПП , штуцеры указал на фото , при чём шланги эти частенько дубеют и дают течь , а в вашем случае их однозначно крутили . Проверьте уровень масла !!!

Вы были правы. Подъехал на третий сервис, где тоже уже по телефону сказали, что причина в недостатке масла. Долили — ушло 2 литра (на мои замечания, что правильнее было бы на ровной площадке или лучше подъёмнике уровень измерять — сказали, что это не так важно). Коробка заработала нормально, проехался 20 км — пятен не было (единственное, меня удивил высокий расход топлива), потом поездка на 60км и после этого под машиной лужища АТФ спереди, радиатор весь в масле, расход топлива нормализовался. Вернулся ругаться на сервис, где снимали рейку, после некоторых препирательств (и заверений, что при ремонте убежало не более 50мл масла) согласились найти причину, и к вечеру сообщили, что все ОК — была дырочка в алюминиевом патрубке который ведёт к радиатору (по их описанию — посередине-сверху радиатора). Они якобы натянули шланг поглубже и устранили проблему. Поездил еще чуток — снова радиатор в масле и под машиной пятна АТФ при этом в коробке уровень снова ниже плинтуса, хотя и работает нормально. На чудо сервисе по рейкам естественно уже уходят в отказ. Отмыл радиатор, долил 1 л и уровень только на горячую подобрался к отметке чуть выше холодного, расход топлива снова подозрительно высокий, АТФ по-немногу прокапывает.
1. Вопрос по уровню масла: я делаю все по инструкции (на заведенной, в N, после переключения режимов), только не уверен в абсолютной ровности площадки, хотя уже и машину разворачивал на одном пятаке на 180° — уровня нет (только когда мне долили 2л и масло не ушло, то он на горячую показывался, где следует). Действительно ли абсолютно ровная площадка нужна?
2. Может ли расход топлива значительно увеличиваться при переливе АТФ (если допустить, что уровень измеряется не правильно)?
3. Может ли перелив АТФ давить через радиатор?

Нахожусь в Латвии, и похоже с сервисами тут полная беда.

Всем привет, прошу помощи, перечитал весь форум, ответов не нашел.
Имеем Паф 2011, r51, АКПП, 225 т/км. совсем недавно стала буксовать 5 передача, первые 4 работают без проблем, и вверх и вниз, но при переключении на 5-ю, скорость не меняется, а обороты до 5000 могут подняться, и так всегда, неделю езжу в ручном переключении до 4 передачи включительно,  что бы АКПП не переключалась на 5-ю. Компьютерная диагностика показала ошибку P0735. Масло чистое (стоит наружный фильтр около радиатора), меняю через 60т, путем полной замены, около 13л, уровень в норме, вскрытие поддона показало что там все чисто, на магнитах есть чуть налета. Снял гидроблок (думал дорожка лопнула), оказывается ЭБУ другое и этих болячек нет, но как оказалось ЭБУ перегрето, и это видно. Фото в конце. В ЭБУ прозвонил все дорожки, померил сопротивления соленоидов, оно в норме, на корпус не звонятся катушки, вскрытие гидроблока ничего не показало, там все чисто, вынимал каждый поршень продувал. Собрал все на место. Масло старое залил. Результата нет. Ошибка осталась, 5-я буксует.
Теперь предыстория: год назад, летом, был глюк АКПП, сгнили два провода в районе АКПП внизу, за 1 день, все нашли, восстановили, год проблем не было. По перегреву: 1,5 года назад, зимой, жестко застрял, мог перегреть АКПП, но ошибок не было, АКПП работала в нормальном режиме, до сегодняшнего дня.

Прошу помощи и совет более опытных «братьев». Состояние ЭБУ не очень, в этом может быть причина? Просто настораживает то что по электрике ошибок нет, конкретно на соленоид какой, или датчик оборотов, и тд.

А вот и фото.

http://www.pathclub.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=9916
http://www.pathclub.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=9915
http://www.pathclub.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=9914
http://www.pathclub.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=9913
http://www.pathclub.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=9912
http://www.pathclub.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=9911
http://www.pathclub.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=9910

Содержание

• Что означает код P0735?
• Каковы общие причины кода P0735?
• Каковы симптомы кода P0735?
• Как вы устраняете неисправность кода P0735?
• Коды, связанные с P0735

Передаточные числа позволяют автомобилям достигать высоких скоростей и взбираться по крутым горам. Применительно к трансмиссии передаточное число представляет собой разницу между вход скорость и выход скорость. Таким образом, если скорость на входе составляет 2 об / мин, а скорость на выходе — 4 об / мин, передаточное число будет 2: 1 (при этом 2: 1). Эти передаточные числа являются шестернями в вашей передаче. То же самое, что и в велосипеде, передаточные числа позволяют подниматься по крутым склонам с минимальной силой и достигать высокой скорости с минимальной силой. В самом коде указано, что ошибка в 1-м. Они относятся к 1-й передаче коробки передач. Часто на входе и выходе трансмиссии имеются датчики скорости. Контроллер ЭСУД использует эти датчики для сравнения скоростей и обеспечения точного передаточного числа на 1-й передаче. Как только контроллер ЭСУД определяет, что передаточное число находится за пределами заданного значения, он освещает контрольную лампу двигателя в тире, сопровождаемую этим кодом.

Каковы общие причины кода P0735?

Каковы симптомы кода P0735?

Как вы устраняете неисправность кода P0735?

ОСНОВНОЙ ШАГ № 1:

Убедитесь, что нет других кодов передачи. В зависимости от кода, вам может понадобиться сначала обратиться к ним. (т.е. коды давления). Обратитесь к руководству по обслуживанию для кодов, которые будут приоритетными.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 2:

Вы можете начать с проверки уровня масла в коробке передач. Эта процедура может отличаться у разных производителей. Некоторые автомобили даже не оснащены щупом. Если он оснащен измерительным щупом, протестируйте автомобиль, чтобы довести его до рабочей температуры, и припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, чтобы обеспечить точные показания уровня. Оставьте двигатель включенным и установите трансмиссию в PARK. Снимите щуп и вытрите жидкость. Идите вперед, полностью положите щуп в трубку и снова удалите. Уровень должен быть между клетчатыми метками или метками F и L. Опять же, это сильно зависит от марки и модели. Если вы обнаружите, что уровень низкий или грязный, это может стать причиной вашей проблемы. При необходимости долейте или промойте жидкость. Если симптомы или код снова появляются, перейдите к следующему шагу.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 2:

Теперь вам захочется визуально осмотреть саму коробку передач на предмет повреждений. Управляйте транспортным средством на рампах колес, чтобы получить доступ к коробке передач и осмотреть корпус на наличие признаков трещин или повреждений. Если есть трещины, которые могут или не могут протечь, в большинстве случаев, трансмиссию следует заменить. Замените все поврежденные уплотнения. Найдите датчик (и) скорости на коробке передач и осмотрите датчики и разъемы на наличие повреждений. Если есть какие-либо повреждения, отремонтируйте или замените. Если все хорошо, переходите к следующему шагу

НОТА: Осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие признаков вмятин / повреждений.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 3:

Проверьте давление масла. Используя датчик давления масла, проверьте давление масла в коробке передач. В большинстве случаев линии электропередачи будут иметь испытательные порты, установленные с завода. Иногда может быть два порта в зависимости от системы. Обязательно используйте порт для проверки давления трансмиссии. Подсоедините манометр к испытательному порту и заведите автомобиль. Убедитесь в отсутствии утечек в соединении (ях)! Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для уточнения давления масла для каждой передачи. Если значения давления находятся в пределах желаемых значений, перейдите к следующему шагу. Если это не так, вы где-то теряете давление. Это может быть внутренним или внешним.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 4:

Проверьте датчики скорости. Отключите датчики скорости передачи. Используя мультиметр, вам необходимо проверить значения сопротивления в датчике (технические характеристики см. В руководстве по обслуживанию). Если значения не соответствуют техническим характеристикам, замените датчик (и) и удалите коды. если они есть, продолжайте.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 5:

Проверьте схемы. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить провода, включенные в цепи датчика скорости. Используя мультиметр, проверьте целостность, замыкание и обрыв проводов. Это будет включать в себя разъем ECM, поэтому убедитесь, что аккумулятор отключен перед тестированием. Устраните любые проблемы в цепи и очистите коды. Если код появится снова, продолжайте.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 6:

Проверьте свой модуль управления коробкой передач TCM. В зависимости от производителя, вы можете проверить TCM, проверив разъем и измерив электрические значения, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Обратитесь к инструкции по обслуживанию для процедур и спецификаций! Если вы ничего не нашли в этот момент, у вас может быть временная проблема или внутренняя проблема при передаче. Привезти в ремонтный цех, чтобы получить наиболее точный диагноз.

Коды, связанные с P0735

21.02.2016 16:48

#1

21.02.2016 20:54

#5

Модератор: Шурпа_Коробкин

Вернуться в «Проблемы после ремонта»

Лучше здесь разместить, а то вдруг там сайты перестанут работать.

P0100- Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0105- BARO Pressure Circuit Malfunctin
P0106- BARO Pressure Sensor, Out of Range
Р0107- MAP Sensor, Low Voltage
P0108- MAP Sensor, High Voltage
P0110- IAT Sensor Circuit Malfunction
P0112- IAT Sensor, Low Voltage
P0113- IAT Sensor, High voltage
P0115- ECT Circuit Malfunction
P0117- ECT Sensor, Low voltage
P0118- ECT Sensor, High Voltage
P0120- TPS Circuit Malfunction
P0121- TPS Voltage Does not Match MAP
P0122- TPS, Low Voltage
P0123- TPS, High Voltage
P0125- Excessive Time to Enter Closed Loop
P0130- (Right) Front O2 Sensor, Malfunction
P0131- Upstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
P0132- Upstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
P0133- Upstream HO2 Sensor, Response
P0134- Upstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0135- (Right) Front HO2 Sensor, Malfunction
P0136- Right Rear O2 Sensor, Malfunction
P0137- Downstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
P0138- Downstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
P0139- Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0140- Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0141- (Right) Rear HO2 Sensor Malfunction
P0150- (Left) Rear O2 Sensor Malfunction
P1055- (Left) Front HO2 Sensor Malfunction
P0156- (Left) Rear O2 Sensor Malfunction
P0161- HO2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2
P0170- Bank 1 Fuel Trim Malfunction
P0171- Fuel System Lean
P0172- Fuel System Rich
P0173- Bank 2 Fuel Trim Malfunction
P0201- Injector Circuit, Cylinder No. 1 Malfunction
P0202- Injector Circuit, Cylinder No. 2 Malfunction
P0203- Injector Circuit, Cylinder No. 3 Malfunction
P0204- Injector Circuit, Cylinder No. 4 Malfunction
P0205- Injector Circuit, Cylinder No. 5 Malfunction
P0206- Injector Circuit, Cylinder No. 6 Malfunction
P0220- Fuel Pump Relay Control Circuit
P0300- Random Misfire Detected
P0301- Cylinder No. 1 Misfire Detected
P0302- Cylinder No. 2 Misfire Detected
P0303- Cylinder No. 3 Misfire Detected
P0304- Cylinder No. 4 Misfire Detected
P0305- Cylinder No. 5 Misfire Detected
P0306- Cylinder No. 6 Misfire Detected
P0325- Knock Sensor 1 Circuit Malfunction
P0335- Crankshft Position Sensor Circuit Malfunction
P0340- Camshft Position Sensor Circuit Malfunction
P0351- Ignition Coil No. 1 Primary Circuit Malfunction
P0352- Ignition Coil No. 2 Primary Circuit Malfunction
P0400- EGR Flow Malfunction
P0401- EGR System Failure
P0403- EGR Solenoid Malfunction
P0420- Bank 1 Catalyst Efficiency Below Threshold
P0421- Warm Up Catalyst, Bank 1 Efficiency Below Threshold
P0422- Catalytic Converter Efficiency failure
P0431- Warm Up Catalyst, Bank 2 Efficiency Below Threshold
P0440- EVAP Emission Control System Malfunction
P0441- Evaporative Purge Flow Monitor Failure
P0442- EVAP Control system, Small Leak Detected
P0443- EVAP Control System, Purge Control Valve, Circuit Malfunction
P0446- EVAP Control System, Vent Control Malfunction
P0450- EVAP Control System Pressure Sensor Malfunction
P0455- EVAP Control System, Large Leak Detected
P0500- VSS Malfunction
P0505- IAC Motor Circuit Malfunction
P0510- Closed TPS Switch Malfunction
P0551- PSP Sensor Circuit
P0600- PCM Failure or CCD/PCM Communication
P0601- Internal Controller Failure
P0604- ICM RAM Checksum Failure
P0605- ICM ROM Checksum Failure
P0700- Transmission DTC ICM (Watchdog Circuit)
P0705- TRS Sensor (PRNDL Input) Circuit Malfunction
P0710- TFT Sensor Circuit Malfunction
P0715- Speed Error: Input Speed Sensor Circuit
P0720- Speed Error: Output speed Sensor Circuit
P0725- Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0731- 1st Gear, Incorrect Ratio
P0732- 2nd Gear, Incorrect Ratio
P0733- 3rd Gear, Incorrect Ratio
P0734- 4th Gear, Incorrect Ratio
P0736- Reverse Gear, Incorrect Ratio
P0740- TCC Lock Up Control, Out of Range
P0750- Shift Solenoid A (Low Reverse) Malfunction
P0755- Shift Solenoid B Malfunction
P0760- Shift Solenoid C Malfunction
P0765- Shift Solenoid D Malfunction
P1100- Induction Control Motor Position Sensor, Circuit Malfunction
P1101- Traction Control Vacuum Solenoid Malfunction
P1102- Traction Control Ventilation Solenoid Malfunction
P1103- Turbo Waste Gate Actuator Malfunction
P1104- Turbo Waste Gate Solenoid Malfunction
P1105- Fuel Pressure Solenoid Malfunction
P1294- Target Idle not Reached (+/- 200 RPM)
P1295- No 5 Volt Signal to TPS
P1296- No 5 Volt Signal to MAP Sensor
P1297- No Change in MAP Sensor from Start to Run
P1300- Ignition Timing Adjustment Circuit Malfunction
P1390- Timing Belt Skipped 1 Tooth or More
P1391- Intermittent Loss of CMP or CKP
P1400- MDP Sensor Circuit Malfunction
P1443- EVAP system Purge Control Valve 2 Circuit Malfunction
P1486- EVAP Control System, Pinched Hose
P1487- High Speed Radiator Fan Control Relay Circuit
P1489- High Speed Condenser Fan Control Relay Circuit
P1490- Low Speed Fan Control Relay Circuit Malfunction
P1492- Battery Temp. Sensor, High Voltage
P1493- Battery Temp. Sensor, Low Voltage
P1494- EVAP Ventilation Solenoid Switch or Mechanical Fault
P1495- EVAP Ventilation Solenoid Circuit
P1496- 5 Volt Output Supply Too Low
P1500- Generator FR Terminal Circuit Malfunction
P1600- Serial Communication Link Malfunction
P1696- PCM Failure, EEPROM Write Denied
P1697- PCM Failure, SRI Mile not stored
P1698- No CCD Message from TCM
P1715- Pulse Generator Assembly Malfunction
P1738- Transmission Overheat High Temp. Operation Activated
P1739- TCM Power-up While Vehicle Being Driven
P1750- Transmission Solenoid Assembly Malfunction
P1765- TCM Sensed Volts on Pressure Switch When Unexpected
P1767- EATX Realy Always ON, Contacts Closed
P1768- EATX Realy Always OFF, Contacts Open
P1770- Inadequate Element Volume: L/R
P1771- Inadequate Element Volume: 02.04.09
P1772- Inadequate Element Volume: OD
P1775- Solenoid Switch Valve Latched in LU Position
P1776- Solenoid Switch Valve Latched in LR Position
P1781- OD Pressure Switch Circuit
P1782- 2-4 Pressure Switch Circuit
P1784- L/R Pressure Switch Circuit
P1787- OD Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1788- 2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1789- OD/2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1790- Error After Shift, Check Speed Code Error
P1791- Engine: ECT Input to TCM
P1791- Transmission: Slip or no Pressure
P1792- Battery Power was Disconnected Since Power Down
P1793- TRD Link communication Error
P1794- Speed Sensor Ground
P1795- PCM: TPS Circuit
P1795- ICM: Malfunction
P1798- Worn Transmission Fluid, Shudder Detected with A/C Clutch
P1799- Calculated Transmissin Fluid Temp. in Use
P1899- PNP Switch (Trans Range Switch) Failure

Двузначные коды ошибок
11- APS1
12- Датчик буста
13- BARO SNSR
14- FUEL TEMP
15- CLT TEMP SNSR
16- AIR TEMP SNSR
17- VSS
18- NE SNSR (SUB)
21- NE SNSR (MAIN)
23- IDLE SW 1
24- IDLE SW 2
25- TPS
26- CSP SNSR
27- APS2
28- T/M SHIFT SW
31- Связь по шине CAN
41- THRT VAL SOL
42- THRT VAL SOL2
43- TCV
46- INJ ADJ V
48- GE
49- OVER BOOST
51- EGR POS. SNSR
52- VGT CONT. PRS.
54- Связь с иммобилизатором
63- ECU FAIL