Ошибка р0605 ниссан тиида

  Добрый день! Решил написать о решении проблемы с помощью «бюджетных средств», отличающихся от рекомендаций официального Nissan.

Nissan Primera P12 c 1.6 литровым мотором на механике. Проявление неисправности — после короткого отключения двигателя при очередном запуске (через 15мин-1 час) при включении 1-й передачи обороты поднимались до 1200-1300 об/мин и, пропадала реакция нажатия на педаль газа или почти пропадала (определенная закономерность отсутствовала, автомобиль мог несколько дней функционировать исправно, а иногда неисправность проявлялась каждые 15-30 минут), «Check Engine” при этом быстро моргал, но в регистраторе DTC не было. Как правило, после перезапуска симптом пропадал на неопределенное время. Повезло, что после очередной попытки ввода автомобиля в «штопор», “Check engine” загорелся постоянно, и появился DTC P 0605 “ECM”

  Смотри схему 2.

И, в зависимости от классификации типа этой ошибки, выполняется одна из диагностических процедур A, B или C. Все они сводятся к удалению ошибки, ожиданию в течении 10 сек и повторной проверке после включения зажигания. Причем, на этапе C это необходимо сделать 32 раза.

А, если эта неисправность заносится с неопределенной периодичностью?????

И, как итог, в конце предлагается заменить ECM.

Диагностика приучила «танцевать от печки», то есть, от простого к сложному. При проверке двумя мультиметрами выходных напряжений(осциллограф был на выезде) на контактах 2 и 7 реле ECM(находится за бардачком рядом с блоком ECM), смотри СХЕМУ 1, после ~ получасового ожидания в режиме «холостой ход» напряжение на контакте 2 начало постепенно уменьшаться до 9 вольт, а на контакте 7-осталось14 вольт. При 9 вольтах я выполнил перезапуск авто и занеслась (просадка напряжения) повторно ошибка P 0605.

Мой частный случай-это «жучок» на предохранителе F 34 10A в блоке Fuse & fusible link под капотом.

Резюме: при возникновении ошибки P 0605 проверяй питающие напряжения на блоке управления, сам блок мы успеем заменить потом.

1. 17.09.2015 07:51

   
   

   #1

   P0605 Nissan Note e11
   

   Доброго всем дня,
   Несколько месяцев назад приобрел сие авто, новое с попонии. После постановки на учет как и положено поехал ставить сигналку. После нескольких дней пользования, загорелся чек. Самодиагностика показала 0605 ошибку памяти ( Rom) в ЭБУ. В поведении машины при появлении этой ошибки не меняется ровным счетом ни чего, едет быстро, разгон хороший, бенз не жрет, масло тоже. Но горящий чек очень напрягает.
   Выявил такую закономерность в появлении этой ошибки — она вылазит только в момент запуска двигателя и (ВНИМАНИЕ!!!) только на 33й раз!!! Вообщем я уже не знаю что с ней делать, толи ЭБУ менять, толи руки установщику сигналки ехать отрывать, то ли свечку в церковь ставить…

   ПС: Был ли этот глюк до установки сигналки не известно, т.к. без нее не ездил.
   ПСС: Сига пандора 3257 кажется+обходчик штатного иммобилайзера для автозапуска.

   ---

2. 17.09.2015 09:24

   
   

   #2

   В общем случае этот глюк не лечится.
   Если не одно «но» — плохой контакт по питанию в ЭБУ.
   Установщик, возможно, и ни при чем.
   Просто совпало, что за косу подергали.

   Проверяется просто вольтметром на ЭБУ, а лучше — осциллографом.

   Ошибку стереть и проверить, возможно, так совпало. И проверить бортовую сеть — не скачет ли напряжение.
   При скачках напряжения в бортовой сети такой же глюк может вылезти.

   ---

3. 17.09.2015 14:37

   
   

   #3

   Сообщение от noname_noflame
   

   В общем случае этот глюк не лечится.
   Если не одно «но» — плохой контакт по питанию в ЭБУ.
   Установщик, возможно, и ни при чем.
   Просто совпало, что за косу подергали.

   Проверяется просто вольтметром на ЭБУ, а лучше — осциллографом.

   Ошибку стереть и проверить, возможно, так совпало. И проверить бортовую сеть — не скачет ли напряжение.
   При скачках напряжения в бортовой сети такой же глюк может вылезти.

   Контакты на ЭБУ поверял, дергал, снимал, продувал, святой водой брызгал… не помогло.
   ок, если смотреть в сторону скачков напряжения, почему именно на 33й раз? уж как то подозрительно все это…

   ---

4. 18.09.2015 02:18

   
   

   #4

   Сообщение от zloy_serjant
   

   Контакты на ЭБУ поверял, дергал, снимал, продувал, святой водой брызгал… не помогло.
   ок, если смотреть в сторону скачков напряжения, почему именно на 33й раз? уж как то подозрительно все это…

   Да вот на любой раз могло сработать.
   Простейший пример — вот дохнет генератор — один из витков подкорачивает — коротит случайным образом — регулятор напряжения какой-то импульс пропускает — фары не включены — вся нагрузка от импульса доходит до ЭБУ — ЭБУ выдает ошибку — генератор перестает козлить — и лови этот глюк, не поймаешь.
   А что реально возможно — непропай на плате ЭБУ, микротрещина в результате аварии, окислы — а ХЗ.

   ---

5. 18.09.2015 06:36

   
   

   #5

   Сообщение от noname_noflame
   

   Да вот на любой раз могло сработать.
   и лови этот глюк, не поймаешь.

   В том то и дело, что вчера убил пол дня на это. Вылазит ровно на 33й раз.

   Не подскажешь где можно толкового мастерового с осциллографом найти?

   ---

6. 13.10.2015 09:29

   
   

   #6

   На Nissan Lafesta такое было.
   Тоже много чего думал.
   В итоге оказалось — заполнен маслом первый свечной колодец, зимой давануло из-под сальника. Заполнен вообще полностью!
   После прочистки всех колодцев проблема не всплывала.

   ---

7. 13.10.2015 17:10

   
   

   #7

   

   

   ---

   начало цитаты
   P0605 — тройная ошибка.
   А — мозги думают, что они сами хреново считают.
   Б — мозги думают, что ихняя память (EEP-ROM) хреново работает.
   В — мозги думают, что при выключении питания они хреново почистились.

   Перед подтверждением надо:
   1. Отключить клемму АКБ и передернуть разъемы блока мозгов. (вроде их 3 шт)
   2. Подключить АКБ, прокатиться, погреть машину и (если появилась) сбросить ошибку: http://www.clubqashqai.ru/forum/show…6&postcount=13

   Подтверждение ошибки.
   Выключаем зажигание, ждем не менее 10 сек.
   Включаем зажигание.
   Если ошибка не появилась — пункт А отметаем — мозги рабочие.
   Ждем больше 1 сек
   Выключаем зажигание, ждем больше 10 сек.
   Включаем зажигание.
   Если ошибка не появилась — пункт Б отметаем — память рабочая.
   Ждем больше 1 сек
   Выключаем зажигание, ждем больше 10 сек.
   Включаем зажигание.
   Выделенное жирным повторяем 32 раза — чтоб мозги вспомнили, что при отключении питания надо стираться.

   зы. какой муд.. придумал повтор в 32 раза? — чтоб у него руки отсохли ключ крутить.
   Конец цитаты

   Взято здесь
   http://www.clubqashqai.ru/forum/show…t=5153&page=16

   Последний раз редактировалось gavrilov3; 13.10.2015 в 17:21.

   ---

8. 27.10.2015 06:27

   
   

   #8

   Сообщение от gavrilov3
   

   Не помогла сия метода((((

   ---

9. 29.01.2016 14:28

   
   

   #9

   и снова всем здрасти:)
   вообщем заменил я ecu на контрактный, ключи прописал, машина завелась… работает норм, приехал на сканер, подключили, все гуд, ошибок нет, работает ровно.
   но вот беда… ошибка памяти опять вылезла….КАК???!!!! мозги то другие… не могут же они тоже попасться с таким же глюком, уж очень с трудом верится…
   собственно вопрос вот в чем — могла ли эта ошибка еще где то прописаться и так сказать по старой памяти вылазить?

   ---

10. 29.01.2016 15:24

    
    

    #10

    

    

    ---

    Нет.
    Езжай к тем, кто устанавливал сигнализацию

    ---

11. 29.01.2016 15:53

    
    

    #11

    Сообщение от gavrilov3
    

    Нет.
    Езжай к тем, кто устанавливал сигнализацию

    Уже записался к ним на прием, но говорят что ни разу такой фигни у них не было… (хотя кто признается:)))

    ---

12. 29.01.2016 16:28

    
    

    #12

    

    

    ---

    Чудес не бывает.
    Не правильное подключение сигнализации 99,9%

    ---

13. 01.02.2016 07:43

    
    

    #13

    Сообщение от gavrilov3
    

    Чудес не бывает.
    Не правильное подключение сигнализации 99,9%

    да не факт……мож рэлюшка ECU помирает,…или АКБ помирает, или стартер ….тока не хватает потребитаплям
    я бы начал с рэлюшки

    ---

14. 01.02.2016 08:56

    
    

    #14

    

    

    ---

    Сообщение от keeperok
    

    да не факт……мож рэлюшка ECU помирает,…или АКБ помирает, или стартер ….тока не хватает потребитаплям
    я бы начал с рэлюшки

    Ещё давление в колёсах обязательно проверить и стекло протереть и ошибка памяти ECU обязательно уйдёт.

    ---

15. 01.02.2016 10:53

    
    

    #15

    Сообщение от gavrilov3
    

    Ещё давление в колёсах обязательно проверить и стекло протереть и ошибка памяти ECU обязательно уйдёт.

    ну и чет не припомню чтоб какая нибуть сигнашка была проблемой памяти ECU….

    ---

16. 01.02.2016 18:41

    
    

    #16

    

    

    ---

    Смотря как «постарались» установщики сигналки.
    Питание ECU поступает как напрямую от АКБ, так и через замок зажигания.
    Есть ещё резервное питание по обоим линиям.
    Т.е. варианты неправильного подключения имеются.

    ---

17. 02.02.2016 16:04

    
    

    #17

    Сообщение от keeperok
    

    ну и чет не припомню чтоб какая нибуть сигнашка была проблемой памяти ECU….

    Устанавливали помимо самой сигналки, доп. блок блокировки двигателя (или что то такое, доп.защита короче), собственно на него и грешу. Ну завтра попробуем отключить этот блок и посмотрим, просто как бы блок из-за этого не помер… Я этот то пол года искал…

    И когда вылезла эта ошибка, машине было 20тысяч пробега, так что вариант с умирающим стартером или релюхой маловероятен. хотя хз конечно.

    Последний раз редактировалось dimonich_08; 02.02.2016 в 16:07.

    Nissan Note E11 2010г.в.

    ---

18. 03.02.2016 09:25

    
    

    #18

    Нарыл на забугорных сайтах следующую инфу:
    This trouble code basically means that the PCM/ECM (powertrain/engine control module) has detected an internal control module fault in the ROM (read only memory) in the PCM. The PCM is basically the vehicle’s «electronic brain» that controls functions such as fuel injection, ignition, etc. When self-checks fail in the ROM, this DTC is set.

    This code is a generic powertrain code. It is considered generic because it applies to all makes and models of vehicles (1996-newer), although specific repair steps may be slightly different depending on the model. A cursory search on the ‘net shows this DTC to be more commonly found in Ford and Nissan vehicles.

    Read more at: http://www.obd-codes.com/p0605
    Copyright OBD-Codes.com

    Перевод вставлять не буду, но вот то что я отметил жирным шрифтом, не говорит ли это, что проблема может быть в блоке трансмисии?
    Хотя программа TECU3 явно пишет про ошибку памяти(ROM) блока управления

    ---

Найдена следующая информация по ошибке P0605 для автомобиля NISSAN TIIDA (2007-2010), C11:

На русском языке:

Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

На английском языке:

Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0605 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Tiida (C11):

ECM

Ошибка в памяти (ROM) блока управления