На 18 тыс пробега, первый раз за жизнь автомобиля загорелась лампа «chek enging». С помощью EML327, было выяснено, что ошибка P0485 -неисправность в цепи вентилятора. При этом вентилятор установленный за радиатором (в моторном щите) работал и температура снижалась. Решил проверить предохранители и реле. Здесь меня подстерегал очередной сюрприз от Автоваза. Блок реле и предохранителей установленный в салоне не соответствовал не схеме на крышке не схеме в инструкции.
Звоню дилеру, машина же на гарантии, говорят приезжайте, но мойка 200 рублей и диагностика 600 рублей в любом случае оплатите, а дальше будем посмотреть. Думаю зачем мне ваша диагностика за 600 рублей, я так знаю проблему. В общем решил попробовать разобраться сам. В итоге изучив схем охлаждения автомобиля по разным источником было установлено, что при 102 градусах последовательно включаются два вентилятора, тот что в моторном отсеке и тот что перед радиатором кондиционера, за бампером. В итоге обнаружил, что проблема как раз в вентиляторе кондиционера, а именно от попавшего во время оттепели в него снега и льда, в последующем при понижении температуры все это замерзло и заклинило лопасти вентилятора в кожухе. При этом, из-за расположения вентилятора перед радиатором кондиционера, даже при прохождении горячего антифриза через радиатор он (вентилятор) не оттаивал.
В итоге проблема была решена путем растапливания снега и льда в этом вентиляторе.
Все ошибки больше нет, оба вентилятора работают в штатном режиме.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 18 000 км
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
Гранта с ошибкой P0485 — неисправность в цепи вентилятора. Вентилятор не работает на малой скорости. Подскажите, кто сталкивался, где расположен резистор и реле вентилятора. В моторном отсеке резистор не нашел. Где на гранте спрятан ЭБУ? Нашел реле вентилятора К1 в блоке предохранителей. Второе реле найти не могу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ЭБУ под бардаком вроде!
Смотрю схемы, вроде как одна скорость!
Изменено 5 апреля 2014 пользователем RobertScorpio
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Авто с кондиционером. Имеет два вентилятора. Возможно на малой скорости должен вращаться вентилятор кондиционера.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделитесь схемой на люксовую гранту или подскажите алгоритм включения вентиляторов. В исполнительных механизмах включаю ВСО1 — реле щелкает, вентилятор 1 не крутится. Включаю ВСО2 — вентилятор 2 включается. Включаю кондиционер — включается муфта и запускается вентилятор 1. При достижении температу около 100 градусов появляется ошибка P0485. При достижении 104 включается второй вентилятор.
Изменено 9 апреля 2014 пользователем evgenymcp
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
P0485 ну и как расшифровал ?
чем читал? что предпринял?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что-то типа P0485 — Неисправность в цепи заземления вентилятора. Читал сканматиком 1 по OBD и скантроником. Аналогичная ошибка у калины и приоры появляется если не работает 1 скорость ВСО. Причины: предохранитель, резистор, термопредохранитель, ВСО. Предохранитель целый. Резистора нет. ВСО исправен. Ищу информацию. Клиент ждет 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сканматиком сделай сброс эбу!
жду
модуль управления вентилятором в эбу
читает с датчика ТОЖ
смотри разъемы на эл.двигатель вентилятора
предохранители в подкапотном
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сканматик 1 видит ЭБУ (M74CAN) только по OBD. Делал инициализацию скантроником. Ничего не изменилось.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
занимаешься ремонтом поменяй скаматик 1 на 2й
ЭБУ — M74-CAN (ДМРВ)
так и есть,
если преды в норме смотри реле в центральной консоли со стороны пассажира.
Изменено 9 апреля 2014 пользователем Аллекс
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
занимаешься ремонтом поменяй скаматик 1 на 2й
ЭБУ — M74-CAN (ДМРВ)
так и есть,
Я отлично вижу блок скантроником. Доступны тесты ИМ, инициализация ЭБУ. Чем в данной ситуации мне поможет Сканматик 2? Недавно приобрел Scantronic 2.5, Autocom, Mtpro-4. Следующий сканер будет скандок. Сканматик 2 в мои планы пока не входит.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все в норме? выключи зажигание, скинь клемму + с Аккумулятора , прислони её к металлу на массу 15-20 сек.
потом поставь её на место , дай ключам опознаться. и заведи до рабочей температуры
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Возможно на заводе не вставили до конца предохранитель на 30 ампер около ЭБУ.
при включении вентиляторов работает только высокая скорость.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а вообще у М74 -CAN(ДМРВ) больное место клапан адсорбера, глюк с прошивкой! что с вентилятором?
предохранитель 15А- в подкапотном 2штуки(высокая и низкая)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Возможно на заводе не вставили до конца предохранитель на 30 ампер около ЭБУ.
при включении вентиляторов работает только высокая скорость.
Откуда эта информация? В гранте все реле и предохранители расположены в монтажном блоке. Все они были проверены.
а вообще у М74 -CAN(ДМРВ) больное место клапан адсорбера, глюк с прошивкой! что с вентилятором?
предохранитель 15А- в подкапотном 2штуки(высокая и низкая)
В подкапотном все предохранители проверены.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
но есть ещё один момент, не на всех Грантах «зашито» поддержка высокой и низкой скорости . бывает,что только высокая.
Клиент уверен ,что низкая функционировала?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Там сопротивление (вариатор). На Калине снизу на диффузоре на Гранте возможно тоже там , пока Грант небыло с этой проблемой но они аналогичны
Если сгорит, вентилятор работает только на высокой скорости
Изменено 9 апреля 2014 пользователем Yurik
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
блин блок с реле , в центральной консоли со стороны пассажира!
нет на Гранте ни хрена на диффузоре
Версия программного как читается?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Там сопротивление (вариатор). На Калине снизу на диффузоре на Гранте возможно тоже там , пока Грант небыло с этой проблемой но они аналогичны[/color]
Если сгорит, вентилятор работает только на высокой скорости
Я знаком со схемой включения ВСО на калине и первым делом я попытался найти резистор. Выше я уже писал что на гранте его нет.
Изменено 9 апреля 2014 пользователем evgenymcp
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хорошо, реле где на первую скорость вычеслили, и при какой температуре оно срабатывает или несрабатывает по температуре, возможен вариант что реле задействовано только в цепи кондея, а прошива под два карлсона, вот и видит ошибку
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Малая скорость только в цепи кондея
при проверке малой ,на заведенном двиг с включ. конд.
версию прошивки будь добр?
срабатывать должно 95-97
цельсия
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
На чтение 5 мин Просмотров 2.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0485
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0485
- Диагностика и решение проблем
- Визуальный осмотр
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0485 звучит как «неисправность цепи питания / массы вентилятора охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0485
Ошибка P0485 относятся к неисправности цепи питания, либо массы вентилятора охлаждения. При активации данного кода, возможны проблемы с вентилятором охлаждения радиатора.
Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.
Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.
Когда температура достигает примерно 106 °С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.
Код P0485 устанавливается, когда во время нормальной работы вентилятора обнаруживается аномальное напряжения на стороне питания, либо на стороне заземления контура вентилятора охлаждения. Это может произойти во время работы на низкой, средней или высокой скорости. Данная ошибка касается только электрических проблем, включая периодические неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0485 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Перегрев двигателя.
- Система кондиционирования не работает должным образом.
Серьезность кода неисправности P0485 высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0485 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- Коррозия электрических проводов или соединений.
- Неисправен модуль вентилятор охлаждения.
- Проблемы с термостатом или водяным насосом (помпой).
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0485
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0485:
- Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0485 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе охлаждения.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Протестируйте работу вентилятора.
- Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
- Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0485, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.
Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.
Визуальный осмотр
Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.
Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.
Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.
С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.
Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0485 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго)
- Datsun (Датсун он-ДО)
- Ford
- Mazda
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 406, 407, Партнер)
- Volvo (Вольво s60)
- Лада Веста, Гранта, Калина, Приора
С кодом неисправности Р0485 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0480, P0481, P0482, P0483, P0484.
Видео
Гранта, M74Can, Р0485 — ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Гранта, M74Can, Р0485 — ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
ВСО работают только на максимальной скорости. Софт I484GI06. Комплектация с ABS и кондиционером. Блок предохранителей с дополнительными тремя реле с боку.
Есть ли в такой комплектации Гранты где-то дополнительные предохранители на ВСО? Где располагается резистор 1ой скорости ВСО?
Кстати, отопитель работает только на максимальной скорости ( в четвёртом положении). Есть ли взаимосвязь?
Диагностирую АвтоАсом — там нет возможности включить ВСО через ИМ.
Последний раз редактировалось john_k; 02.07.2013 в 15:59. -
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,632
- Адрес:
- Краснодар
Выбери вкладку «Табло параметров» -там есть возможность управления из ИМ.
Последний раз редактировалось Еlectric; 02.07.2013 в 16:32. -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,406
- Адрес:
- Ульяновск
Решилась проблема?
ДСТ расшифровывает эту ошибку: Неисправность цепи заземления ВСО. -
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Схемы так и не нашёл. Буду делать «шиночип»…
-
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,632
- Адрес:
- Краснодар
А какая нужна схема ? На сайте документация ЭСУД Гранты имеется .
Думаю этого будет достаточно . Ищи сгоревший предохранитель ,неисправное реле ,отсутствие физически доп резистора (по идее должен находиться в р -оне ВСО на радиаторе .ИЗ ИМ включаем реле первого ВСО , затем находим ,где это реле находится (по звуку включения ).
ИМХО оно находится в районе диагностического разъема за панелью . Мне не приходилось еще лечить подобное авто .Изображения:
Последний раз редактировалось Еlectric; 03.07.2013 в 13:19. -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,406
- Адрес:
- Ульяновск
Это конечно выгоднее.
Обрати внимание на самое нижнее реле в монтажном блоке и на контакты в монтажном блоке под это реле, все сходится? -
offline
испытания
- Регистрация:
- 04.03.2010
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Тольятти
У меня почему-то другая схема.
BCO.PNG
Предохранитель на вентиляторы общий, 40А в подкапотном блоке. -
offline
испытания
- Регистрация:
- 04.03.2010
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Тольятти
Еlectric, я считал, что обязательно должны быть два ВСО (речь о комплектации с кондиционером).
И у ТС они вроде во множественном числе:Последний раз редактировалось Malchish; 03.07.2013 в 19:17. -
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
ВСО на авто два. Реле ВСО тоже два — оба находятся в монтажном блоке. Сегодня буду заниматься этой машиной.
Последний раз редактировалось john_k; 04.07.2013 в 08:20. -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Внизу радиатора со стороны где стартер стоит доп резистор делающий малую скорость ВСО. Он неисправен. При включении ВСО температура ОЖ должна падать. Не падает, выставляется ошибка.
-
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,632
- Адрес:
- Краснодар
Spy, не буду спорить , возможно ,что алгоритм софта для М74 Гранта отличается от алгоритма М74 Калина ,но в моем случае ,при вываливании подобных ошибок по цепям ВСО применительно к Калине ,или даже Приоре ,Эбу МЕ1797 , определялось не по падению температуры ,а по фактическому разрыву цепи: неисправен ВСО ,или перегоревший предохранитель ВСО ,или тупо не контакт в цепи ВСО -сразу же ,как только ЭБу дает команду на включение первого ВСО -появляется активная ошибка .
Да и по схеме подключения видно ,что так оно и есть .Последний раз редактировалось Еlectric; 04.07.2013 в 10:40. -
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Фото монтажного блока.
1- реле ВСО пониженной скорости (щёлкает через ИМ как вентилятор 1, но ВСО не включается).
2- реле вентилятора для кондиционера.
3- реле ВСО максимальной скорости.При включении через ИМ Вентилятор 2 — включаются оба вентилятора на максимальной скорости.
Питание в разъёме реле 1 присутствует.
Осмотр под АКБ и радиатором показал: от ВСО выходят 2 провода и попадают в жгут проводов и далее по кузову в салон.
Понижающий резистор не нашёл (так подозреваю, что он должен быть под капотом и охлаждаться).Авто пока ездит с горящей СЕ.
Изображения:
Последний раз редактировалось john_k; 04.07.2013 в 14:56. -
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,632
- Адрес:
- Краснодар
Погляди ,сколько проводов в разъеме БП этого реле ,ежели 5 ,то и реле должно стоять пятиконтактное (возможно схема построена по типу Приора -последовательное включение ВСО для режима 1, а реле установили по ошибке 4-ех выводное .
Ежели проводов 4 -ищи обрыв после реле первой скорости до ВСО ,доп резистор , ну и само реле проверить не мешало-бы -срабатывает из ИМ — не значит ,что в нем контакты смыкаются .
Последний раз редактировалось Еlectric; 04.07.2013 в 15:32.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Провода в колодке — 4, реле рабочее 100% — менял местами с несколькими соседними. Либо обрыв, либо на заводе что-то не поставили. Приедет после двадццатого — уехал на заработки.
-
offline
Специалист
- Регистрация:
- 24.07.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Воронеж
Добрый день!
Такая же ошибка выскакивает…
john_k, Чем у Вас всё закончилось? -
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Так он ко мне и не вернулся. Авто с такой проблемой больше не попадалось.
-
offline
Специалист
- Регистрация:
- 24.07.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Воронеж
john_k, как думаете, в чем была проблема, на что попробовать обратить внимание?
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Я вот схему тоже нарыл на которую Виктор ссылается, а по факту реализация иная, одно реле пятиконтактное. И нет никакого резистора. Реализована схема последовательного включения двух всо. По факту часто путают релюшки. разбирался без схем опираясь на опыт с иномарками. Ошибка и нет малой скорости обоих кулеров.
Malchish, Похоже что это оно. -
offline
Автомобили.
- Регистрация:
- 23.12.2010
- Сообщений:
- 1,000
- Адрес:
- Тамбовская область.
Вот вам написали правду.Залезть туда проблематично.
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Нет никакого резистора в системах с двумя всо работающими одновременно. Схему выше смотрите.
-
Закрытая тема.
Код Р0485 Напряжение питания вентилятора, цепь питания /заземления неисправна
Код Р0485 заносится, если:
— команда на включение электровентилятора выполнена B_LF1S (B_LF2S) = ВКЛ;
— напряжение питания вентилятора на контакте «Х2/Н4» контроллера ЭСУД ниже или выше порогового значения.
или
— команда на включение электровентилятора отсутствует B_LF1S (B_LF2S) = ВЫКЛ;
— присутствует напряжение питания вентилятора на контакте «Х2/Н4» контроллера ЭСУД.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйвцикла после возникновения кода неисправности.
Описание проверок
1 Проверяется цепь питания вентилятора.
2 Проверяется наличие постоянной неисправности.
3 Проверяется цепь питания вентилятора.
Диагностическая информация
При включении вентилятора системы охлаждения двигателя на контакте «Х2/Н4» контроллера ЭСУД должно присутствовать напряжение питания вентилятора.
Электродвигатель вентилятора может быть включен с помощью диагностического прибора в режиме «2 Управление ИМ; Вентилятор 1 (2)».
электросхема вентиляторов Лада Гранта и Калина 2
