Ошибка р0400 ниссан вингроуд

Почистить клеммы на аккумуляторе и силовых проводах для начала. Сигнал есть, фары горят?

Да не в этом дело.Фары горят,сигнал работает,что то второе.

Как вариант — снят панель пошевелить разъемы, может не контакт, и не заводится.

Можт просто аккум. помер?……..

Так пишет фары светят лихо и сигнал всех распугивает.

Зима — всё нормально. Весна : с начала заглох на холостых, стоя на заправке, завелась, всё отлично. Потом заглохла на кочке. Потом — после проезда лужи и загорелся чек. Почитал здесь- попробовал запустить самодиагностику педалированием- два дня мучил педаль — никак… поехал на сканер , выдало что было три ошибки Р0121, Р0335 и что то по коробке в связи с дроссельной заслонкой… Но эти ошибки были, и в данный момент их нет. Провели диагностику- всё нормально, всё работает. Сбросили ошибки, еду домой, делаю для проверки резкое ускорение- сброс оборотов. загорелся чек.Доехал до дома. заглушил двигатель, завёл- чек погас, прокатался без замечаний несколько дней, очередная лужа- глохнет двигатель. загорается чек. Опять муки педалирования- ничего не получается, попытка сброса ошибки сниманием клеммы на полтора суток- ошибка не сбрасывается. Еду к диагносту, те же первые две ошибки и по коробке что то типа «ошибки первого запуска» , сбрасываю ошибки( ворчит — последний раз. теперь только ремонт) , отъезжаю- глохнет на холостых. После нескольких попыток заводится, загорается чек и всё нормально- скорость , обороты, ускорение- но с горящим чеком… Пробую запустить самодиагностику- никак…. Причём после попыток запуска самодиагностики авто очень плохо заводится и не набирает обороты. Немного постоит- всё нормально опять- только чек… Заранее спасибо за советы…

Зима, весна — пофиг.
ДР поменяй для начала и проверь вылет натяжителя цепи.

Извиняюсь — ДР- это что? Датчик распредвала? Но, если не ошибаюсь ведь ошибка Р0335 — это «Неисправность в цепи датчика А положения коленвала» ?

Здравствуйте! Зимой периодически вылетала «ошибка ДПДЗ — неверный уровень сигнала», потом прошла (сбросил, не повторялась уже мес 3).
А вот сегодня появилась ошибка 115 «датчик температуры ож — неверный уровень сигнала», при этом показания температуры быстро случайно скакали от -20 до +90, и при этом автомобиль неадекватно реагировал на педаль газа, т.е. нажимаю, а никакой тяги нет, пришлось остановится, заглушил, перезапустил, вроде нормально, до дома доехали в штатном режиме, показания датчика были адекватные и мfшина нормально ехала.
Чек не горел, эти ошибки мультитроникс высвечивалпри запуске.
У меня подорзения, что дело не в датчиках, а в проводке, видимо где-то отошел контакт («массы»?), подскажите, есть ли какие-то места, где можно по-простому
не разбирая особо, почистить контакты и есть ли такие места, где прикручиваются «массы» на qg-15 (извиняюсь за возможно неграмотное описание)?
Могут ли глючить датчики, если плохой контакт на клеммах аккума?

здравствуйте. такая проблема-машина стояла в гараже со снятой клеммой на акккмуляторе, завелась туго,позже загорелся чек. ездил так примерно пару дней. потом стала глохнуть на ходу,на малых оборотах. заводилась только с газом. самодиагностика не получилась-привод газа тросом,но крайняя правая колодка в диагностическом разьеме пустая, газом не было никакой реакции. потом прошло,но чек горел. сбрасывал его,загорался опять. вчера не повезла в горку-газ в пол,обороты около 2-х тысяч и не едет. при плавном наборе оборотов-разгонялась,при резком на 2000-2500 отсечка и дергалась. вчера опять пробовал самодиагностику газом и заметил,что при нажатии на педаль газа что-то жужжит,раньше этого не было. звук в районе коробки,будто моторчик работает какаой-то. прошу совета. с диагностикой проблема-ближайшая 150 км.

Насколько помню, когда МАФ кончается, больше 2000 не дает.

Год машины 2002? Если да то газом В режим самодиагностики входи пока не войдешь, не у всех получается войти с первого и даже 50- ого раза, меня время в секундах, выдерживай другие интервалы, жми на педаль резче. Насколько я помню там есть такой момент как нажать газ 5 раз за 5 секунд(уточнить) а надо уложитьсь в 3. Возьми секундомер.тема самодиагностика. Ну а по оборотам, то да, как указали выше — такие финты выдаёт МАФ . самодиагностика покажет его неисправность серией ошибок , от одной до трёх, (0100…), также о гибели мафа покажут отступы показаний напряжения от нормы, вольтметр и тема про МАФ в помощь.
Жужжит= не обращал внимание, небыло нужды.

У меня такая проблемка: горит чек. сброс ошибки помогает, но не надолго, — на пару дней.

ошибка P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
т.е. сбой в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Все бы ничего, но на моём QG13DE клапана EGR нет по определению и быть не может.

Теряюсь в догадках…
1.В чем может быть проблема?
2. Через какие датчикисенсоры и по каким критериям компьютер определяет сбой в работе системы EGR?

Помогите машина Familia Van VFY11-505951 .2000г не могу понять какие коды горит чек как только двигатель прогрееться.
фаил видио

Видео (раскрыть)
Видео (свернуть)

1320 пропуски зажигания(свечи’катушки)
0335 неисправность датчика положения коленвалаколенвала.
Первая ошибка может быть следствием второй.

Тоже вчера загорелся чек, замыкаю 1 и 8 контакты но чек не моргает, что может быть?

В смысле в штекере по нижнему ряду первый и последний контакты имеются. А вот по верхнему ряду на сколько я помню левый крайний есть контакт а правый крайний нет. Штекере расположен таким /======== образом.

Так и не смог решить загадку ошибки 0400… Вчера снова её сбросил, загорелась опять через несколько километров. Двигатель QG13DE. Подскажите люди добрые, где копать?

А точно ли эта ошибка? Вообще кроме чек-а при такой ошибке должны еще быть какие-то проблемы с движком (обороты меняться), если все остальное нормально и вообще клапана нет, то, как вариант, комп не родной стоит.

Да, ошибка именно эта 0400 (на самодиагностике 10 длинных 4 кортких 10 коротких 10 кортоких )

Вот я тоже подумал, может комп не родной?? ведь клапана EGR нет.. и двиг работает ровно, не троит, не дымит, масло не берёт, ХХ в норме, разгоняется и едет бодро, по трассе расход всего 5,5-6л.
Конечно можно было бы и забить на ошибку, так и ездить.. да только когда появится другая (реальная ошибка) я по-прежнему буду думать что это старая ошибка горит и проигнорирую чек, — а так ведь можно и проворонить что-то серьёзное.. не хотелось бы!

Интересно, а как можно проверить, что стоит комп не родной? только снимать его? если да, то насколько это хлопотно?

Иди в тему по комп, там все расписано

Всё, комп благополучно извлёк. Судя по маркировке на нём — A56-P21 A47 0418 — это родной комп.

Похоже, что дело не в том, что комп не родной.
Что ещё можно проверить под капотом, что могло бы вызывать ошибку 0400? У кого какие мысли?

Здравствуйте!
Подскажите кто знает про само-диагностику инжектора.
Сегодня в момент первого запуска двигателя загорелся чек.
Самостоятельная диагностика выдала ошибку — комбинация мигания между большими паузами иными словами по кругу мигает по три подхода 3 — 2 — 10 это значит 320 или это 0320? если 0320 — Неисправность в цепи распределителя зажигания. 320 — вроде нет такой ошибки. или я ошибаюсь? где одно мигание это 1, два мигания это 2 и т.д. а 10 миганий это 0. я в конце диагностики ошибку стер и теперь чек не горит.
В работе двигателя никак не повлияло: заводится как обычно, работает ровно и не троит на всех режимах.
Может ли это связано что недавно был выбит катализатор?
И если действительно код 0320 — неисправность в цепи распределителя зажигания, то что это значит?