Код Р0335 заносится, если:
коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.
2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.
Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.
2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.
При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.
3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.
Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.
Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.
При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0335
- Диагностика и решение проблем
- Тест мультиметром
- Проверка осциллографом
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.
Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.
Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.
Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Причины возникновения ошибки
Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
- Поврежден разъем датчика CKP.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Обрыв ремня ГРМ.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
- Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.
Тест мультиметром
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.
Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.
Проверка осциллографом
Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.
Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.
Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.
Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.
Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW (БМВ E53, E60)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
- Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
- Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- Volvo (Вольво s60)
- ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- ГАЗ Максус (LDV Maxus)
- Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409
С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.
Видео
|
Диагностические коды неисправности (DTC) P0335, P0336, P0337 или P0338 Описание DTC DTC P0335 : Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) DTC Р0336 : Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) DTC Р0337: Цепь датчика положения коленчатого вала (СКР), низкий коэффициент заполнения DTC Р0338 : Цепь датчика положения коленчатого вала (СКР), повышение коэффициента заполнения Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Датчик положения коленчатого вала (CKP) расположен в задней части ряда цилиндров 1 блока цилиндров двигателя. Датчик CKP вырабатывает напряжение переменного тока различной амплитуды и частоты в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Датчик CKP работает вместе с импульсным датчиком 58Х, закрепленным на коленчатом вале. Зубцы импульсного датчика расположены с шагом 6 градусов, кроме одного, отстоящего на 12 градусов. Контроллер ЭСУД использует 12-градусный интервал для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. Контроллер определяет, когда цилиндр находится в такте сжатия, контролируя датчик CKP и датчики положения распределительных валов (CMP). Контроллер ЭСУД может синхронизировать момент зажигания, работу топливных форсунок и управление опережением зажигания для устранения детонации, используя для этого сигналы, получаемые от датчиков CKP и CMP. В случае потери исходного положения относительно ВМТ или же исчезновения или сбоев сигнала датчика положения коленчатого вала, устанавливается один из этих DTC. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. P0335 Контроллер ЭСУД не получает сигнал от датчика CKP. ИЛИ, контроллер ЭСУД получает сигнал датчика CKP, не содержащий опорного импульса, за время выполнения более 3 оборотов. Любое из этих условий сохраняется более 4 секунд. P0336 Контроллер ЭСУД заново выполняет синхронизацию для двигателя 6 и более раз в течение цикла зажигания. ИЛИ, контроллер ЭСУД обнаруживает 14 и более прерываний сигнала частоты вращения двигателя в течение цикла зажигания. Любое из этих условий сохраняется более 4 секунд. P0337 Контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение, соответствующее более чем 8 зубцам, между импульсами начала отсчета для 4 последовательных оборотов коленчатого вала, в которых для каждого оборота коленчатого вала зарегистрировано одинаковое число импульсов. P0338 Контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение, соответствующее более чем 8 зубцам, между импульсами начала отсчета для 4 последовательных оборотов коленчатого вала, в которых для каждого оборота коленчатого вала зарегистрировано одинаковое число импульсов. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Коды неисправности DTC P0335, P0336, P0337 и P0338 относятся к типу A. Условия очистки кода неисправности Коды неисправности DTC P0335, P0336, P0337 и P0338 относятся к типу A. Диагностическая информация Диагностические коды неисправности могут быть также установлены при следующих условиях:
Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы Важно: Если вывод датчика CKP каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.
Тестирование компонент
Важно: Если вывод датчика CKP каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.
Диагностические коды неисправности (DTC) P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 или P0393 Описание DTC DTC P0341 : Работоспособность датчика положения впускного распределительного вала, ряд цилиндров 1 DTC P0342 : Цепь датчика положения впускного распределительного вала, низкое напряжение, ряд цилиндров 1 DTC P0343 : Цепь датчика положения впускного распределительного вала, высокое напряжение, ряд цилиндров 1 DTC P0346 : Работоспособность датчика положения впускного распределительного вала, ряд цилиндров 2 DTC P0347 : Цепь датчика положения впускного распределительного вала, низкое напряжение, ряд цилиндров 2 DTC P0348 : Цепь датчика положения впускного распределительного вала, высокое напряжение, ряд цилиндров 2 DTC P0366 : Работоспособность датчика положения выпускного распределительного вала, ряд цилиндров 1 DTC P0367 : Цепь датчика положения выпускного распределительного вала, низкое напряжение, ряд цилиндров 1 DTC P0368 : Цепь датчика положения выпускного распределительного вала, высокое напряжение, ряд цилиндров 1 DTC P0391 : Работоспособность датчика положения выпускного распределительного вала, ряд цилиндров 2 DTC P0392 : Цепь датчика положения выпускного распределительного вала, низкое напряжение, ряд цилиндров 2 DTC P0393 : Цепь датчика положения выпускного распределительного вала, высокое напряжение, ряд цилиндров 2 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Каждый распределительный вал имеет датчик положения распределительного вала (СМР), контролируемый контроллером ЭСУД. Датчик CMP, в котором используется эффект Холла, работает совместно с импульсным датчиком 4Х. Импульсные датчики размещены на приводах регулирования фаз газораспределения, установленных на концах распределительных валов. Контроллер ЭСУД использует сигналы CMP для определения положения распределительных валов. Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на датчики CMP по цепям опорного 5-вольтового сигнала, и подключает цепи низкого опорного сигнала к «массе». Датчики CMP подают сигналы в контроллер ЭСУД по сигнальным цепям. Если контроллер ЭСУД за время выполнения определенного числа оборотов коленчатого вала обнаруживает дополнительные или пропущенные изменения сигналов датчиков CMP, или напряжение сигнала, которое больше или меньше заданного диапазона значений, то устанавливается один из следующих диагностических кодов неисправности. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. DTC P0341, P0346, P0366, P0391 Напряжение сигнала датчика CMP всегда высокое и контроллер ЭСУД не обнаруживает импульсы от датчика CMP в течение более чем 4 секунд. DTC P0342, P0347, P0367, P0392 Напряжение сигнала датчика CMP всегда низкое и контроллер ЭСУД не обнаруживает импульсы от датчика CMP в течение более чем 4 секунд. DTC P0343, P0348, P0368, P0393 Напряжение сигнала датчика CMP всегда высокое и контроллер ЭСУД не обнаруживает импульсы от датчика CMP в течение более чем 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 и P0393 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 и P0393 относятся к типу E. Диагностическая информация Диагностические коды неисправности могут быть также установлены при следующих условиях:
Проверка цепей / систем Двигатель работает на холостых оборотах, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 и P0393 не должны быть установлены. Испытание цепи / системы
Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока. Важно: Контроллер или датчик могут быть повреждены, если цепь будет замкнута на В+.
Диагностический код неисправности (DTC) P0350 Описание DTC DTC P0350 : Цепь управления катушкой зажигания Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем В системе зажигания этого двигателя используются отдельные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (IC) для каждого цилиндра. Напряжение зажигания 1 подается на каждый ряд катушек зажигания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет работой системы зажигания. Контроллер ЭСУД управляет каждой катушкой с помощью цепей IC. Контроллер ЭСУД подает на цепь IC низкое напряжение, когда требуется получить искру. Последовательность и фазы контролируются контроллером ЭСУД. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. DTC P0350 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи управления зажиганием. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0350 относится к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0350 относится к типу E. Проверка цепей / систем Дать двигателю поработать на оборотах выше 1400 об/мин в течение 15 секунд, наблюдать информацию о кодах неисправности с помощью сканирующего прибора. Код неисправности DTC P0350 не должен устанавливаться. Испытание цепи / системы
Диагностические коды неисправности (DTC) P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, P2312, P2313, P2315 или P2316 Описание DTC DTC P0351 : Цепь управления катушкой зажигания 1 DTC P0352 : Цепь управления катушкой зажигания 2 DTC P0353 : Цепь управления катушкой зажигания 3 DTC P0354 : Цепь управления катушкой зажигания 4 DTC P0355 : Цепь управления катушкой зажигания 5 DTC P0356 : Цепь управления катушкой зажигания 6 DTC P2300 : Цепь управления катушкой зажигания 1, низкое напряжение DTC P2301 : Цепь управления катушкой зажигания 1, высокое напряжение DTC P2303 : Цепь управления катушкой зажигания 2, низкое напряжение DTC P2304 : Цепь управления катушкой зажигания 2, высокое напряжение DTC P2306 : Цепь управления катушкой зажигания 3, низкое напряжение DTC P2307 : Цепь управления катушкой зажигания 3, высокое напряжение DTC P2309 : Цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение DTC P2310 : Цепь управления катушкой зажигания 4, высокое напряжение DTC P2312 : Цепь управления катушкой зажигания 5, низкое напряжение DTC P2313 : Цепь управления катушкой зажигания 5, высокое напряжение DTC P2315 : Цепь управления катушкой зажигания 6, низкое напряжение DTC P2316 : Цепь управления катушкой зажигания 6, высокое напряжение Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем В системе зажигания этого двигателя используются отдельные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (IC) для каждого цилиндра. Напряжение зажигания 1 подается на каждый ряд катушек зажигания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет работой системы зажигания. Контроллер ЭСУД управляет каждой катушкой с помощью цепей IC. Контроллер ЭСУД подает на цепь IC низкое напряжение, когда требуется получить искру. Последовательность и фазы контролируются контроллером ЭСУД. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. DTC P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 или P0356 Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепи управления зажиганием. DTC P2300, P2303, P2306, P2309, P2312 или P2315 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на «массу» цепи управления зажиганием. DTC P2301, P2304, P2307, P2310, P2313 или P2316 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание цепи управления зажиганием на провод, находящийся под напряжением. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности DTC P0351, P0352, P0353 P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, P2312, P2313, P2315 и P2316 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности DTC P0351, P0352, P0353 P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, P2312, P2313, P2315 и P2316 относятся к типу E. Диагностическая информация Осмотреть катушки зажигания, проверяя, не были ли установлены какие-либо устройства после продажи автомобиля. Подключение к цепям катушек зажигания каких-либо устройств после продажи автомобиля может привести к устновке этого диагностического кода неисправности. Проверка цепей / систем Дать двигателю поработать на оборотах более 1400 об/мин в течение 15 секунд, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0351, P0352, P0353 P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, P2312, P2313, P2315, и P2316 не должны быть установлены. Испытание цепи / системы
Диагностические коды неисправности (DTC) P0420 или P0430 Описание DTC DTC P0420 : Низкая эффективность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 1 DTC P0430 : Низкая эффективность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Для поддержания достаточно низкого уровня выброса углеводородов (HC), окиси углерода (СО) и оксидов азота (NOx) используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Катализатор, находящийся внутри нейтрализатора, облегчает химическую реакцию, при которой происходит окисление HC и CO, присутствующих в отработавшем газе. В этой реакции газы превращаются в безвредные водяной пар и двуокись углерода. Катализатор также уменьшает количество NOx, преобразуя его в азот. Контроллер ЭСУД контролирует этот процесс, используя сигнал датчика кислорода (с электронагревателем), установленного после нейтрализатора. Датчик кислорода, установленный после нейтрализатора, находится в потоке отработавших газов, выходящих из нейтрализатора, и вырабатывает выходной сигнал, указывающий кислородную емкость катализатора. Кислородная емкость определяет способность катализатора эффективно преобразовывать вредные вещества, имеющиеся в отработавших газах. Если нейтрализатор работает правильно, то сигнал датчика кислорода, стоящего после нейтрализатора, будет намного меньше, чем сигнал от датчика кислорода, стоящего перед нейтрализатором. Для определения кислородной емкости, контроллер ЭСУД обогащает топливовоздушную смесь до тех пор, пока из нейтрализатора не будет удален весь кислород. Затем контроллер ЭСУД обедняет топливовоздушную смесь и контролирует показания диагностического датчика кислорода, чтобы рассчитать кислородную емкость. Каталитический нейтрализатор работает в этом режиме до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:
Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. Контроллер ЭСУД определил, что эффективность каталитического нейтрализатора уменьшилась ниже заданного порога на время более 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0420 и P0430 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P0420 и P0430 относятся к типу E. Диагностическая информация Проверить на следующие неисправности, которые могут привести к ухудшению работы каталитического нейтрализатора:
Испытание цепи / системы
Диагностические коды неисправности (DTC) P0443, P0458 или P0459 Описание DTC DTC P0443 : Цепь управления клапаном продувки системы улавливания паров бензина (СУПБ) DTC P0458 : Цепь управления клапаном продувки системы улавливания паров бензина (СУПБ), обрыв DTC P0459 : Цепь управления клапаном продувки системы улавливания паров бензина (СУПБ), замыкание Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ) отводит пары топлива из адсорбера СУПБ во впускной коллектор. Клапан продувки адсорбера СУПБ является клапаном, управляемым сигналом с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Напряжение зажигания передается непосредственно на клапан продувки адсорбера СУПБ. Контроллер ЭСУД управляет клапаном, заземляя цепь управления посредством полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Этот диагностический код неисправности устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение цепи управления находится в заданном диапазоне после подачи на нее команды «выкл.». Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. P0443 Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение цепи управления клапана продувки адсорбера СУПБ находится в диапазоне 2,6 — 4,6 В после подачи на драйвер команды «выкл.». Эта неисправность существует менее 4 секунд. P0458 Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв цепи управления клапана продувки СУПБ. P0459 Контроллер ЭСУД обнаруживает, что цепь управления клапана продувки замкнута на «массу» или на провод, находящийся под напряжением. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0443, P0458 и P0459 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P0443, P0458 и P0459 относятся к типу E. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Тестирование компонент
Диагностический код неисправности P0451 Описание DTC DTC P0451: Работоспособность датчика давления топливного бака Описание цепей / систем Модуль управления контролирует сигнал датчика давления топливного бака (FTP), обнаруживая ухудшение вакуума или избыток вакуума в процессе диагностической проверки выделения паров топлива (EVAP) Модуль управления подает опорное напряжение 5 В и опорное напряжение низкого уровня на датчик FTP. Этот диагностический код неисправности устанавливается, если контроллер ЭСУД обнаруживает одно из следующих состояний:
В следующей таблице приведено соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом системы улавливания паров топлива.
Условия появления кода DTC Зажигание включено, двигатель работает. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности Код неисправности DTC P0451 относится к типу E. Условия очистки кода неисправности Код неисправности DTC P0451 относится к типу E. Диагностическая информация
Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P0452 или P0453 Описание DTC DTC P0452: Цепь низкого уровня датчика давления топливного бака DTC P0453: Цепь высокого уровня датчика давления топливного бака Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Система улавливания паров топлива (EVAP) задерживает пары топлива, снижая их выброс в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы улавливания паров топлива. Датчик FTP представляет собой измерительный преобразователь, электрическое сопротивление которого зависит от давления в топливном баке. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует сигнал датчика FTP, обнаруживая ухудшение вакуума или избыточный вакуум при диагностической проверке системы улавливания паров топлива. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает опорное напряжение 5 В и опорное напряжение низкого уровня на датчик FTP.
Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. DTC P0452 Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обнаруживает, что напряжение датчика FTP ниже 0,13 В. DTC P0453 Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обнаруживает, что напряжение датчика FTP превышает 4,6 В. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0452 и P0453 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P0452 и P0453 относятся к типу E. Диагностическая информация Если общая цепь опорного напряжения 5 В закорочена на массу или на питание, это может повлиять на другие цепи опорного напряжения 5 В. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Важно: Цепи опорного сигнала на 5 В изнутри и снаружи подключены к контроллеру ЭСУД. Возможна установка DTC других компонентов. В случае установки других DTC, использовать электрическую схему и определить соответствующие цепи и компоненты.
Диагностический код неисправности (DTC) P0460 Описание DTC DTC P0460: Цепь датчика уровня топлива Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Электрическое сопротивление датчика уровня топлива изменяется при изменении уровня топлива. Контроллер ЭСУД непрерывно следит за цепью сигнала датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика небольшое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика большое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Контроллер ЭСУД использует цепь сигнала датчика уровня топлива для вычисления объема топлива, остающегося в баке, в процентном выражении. Информация о процентной величине уровня топлива передается контроллером ЭСУД через сеть последовательной передачи данных GMLAN на указатель уровня, установленный в комбинации приборов. Информация об остатке топлива используется также для диагностики пропусков зажигания и системы СУПБ. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0460 относится к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0460 относится к типу E. Проверка цепей / систем Включить зажигание и с помощью сканирующего прибора наблюдать за параметром Fuel Tank Level Remaining (Уровень топлива в топливном баке). Прибор должен показывать значение в диапазоне от 4 до 98 процентов. Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P0461 Описание DTC DTC P0461: Работоспособность датчика уровня топлива 1 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Электрическое сопротивление датчика уровня топлива изменяется при изменении уровня топлива. Контроллер ЭСУД непрерывно следит за цепью сигнала датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика небольшое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика большое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Контроллер ЭСУД использует цепь сигнала датчика уровня топлива для вычисления объема топлива, остающегося в баке, в процентном выражении. Информация о процентной величине уровня топлива передается контроллером ЭСУД через сеть последовательной передачи данных GMLAN на указатель уровня, установленный в комбинации приборов. Информация об уровне топлива используется также для диагностики пропусков зажигания и системы улавливания паров топлива Эта диагностическая процедура служит для проверки зависшего сигнала от датчика уровня топлива. Контроллер ЭСУД устанавливает этот код неисправности, если сигнал от датчика уровня топлива оказывается зависшим, т.е. отсутствует ожидаемое изменение сигнала во время нормальной работы. Условия появления кода DTC Двигатель работает. Условия установки кода неисправности. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что изменение уровня топлива составляет менее 10 литров после пробега 241,4 км. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0461 относится к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0461 относится к типу E. Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P0462 Описание DTC DTC P0462: Сигнал датчика уровня топлива 1, низкое напряжение Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Электрическое сопротивление датчика уровня топлива изменяется при изменении уровня топлива. Контроллер ЭСУД непрерывно следит за цепью сигнала датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика небольшое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика большое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Контроллер ЭСУД использует цепь сигнала датчика уровня топлива для вычисления объема топлива, остающегося в баке, в процентном выражении. Информация о процентной величине уровня топлива передается контроллером ЭСУД через сеть последовательной передачи данных GMLAN на указатель уровня, установленный в комбинации приборов. Информация об уровне топлива используется также для диагностики пропусков зажигания и системы улавливания паров топлива Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0462 относится к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0462 относится к типу E. Проверка цепей / систем Включить зажигание и с помощью сканирующего прибора наблюдать за параметром Fuel Tank Level Remaining (Уровень топлива в топливном баке). Прибор должен показывать значение в диапазоне от 4 до 98 процентов. Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P0463 Описание DTC DTC P0463: Сигнал датчика уровня топлива 1, высокое напряжение Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Электрическое сопротивление датчика уровня топлива изменяется при изменении уровня топлива. Контроллер ЭСУД непрерывно следит за цепью сигнала датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика небольшое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика большое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Контроллер ЭСУД использует цепь сигнала датчика уровня топлива для вычисления объема топлива, остающегося в баке, в процентном выражении. Информация о процентной величине уровня топлива передается контроллером ЭСУД через сеть последовательной передачи данных GMLAN на указатель уровня, установленный в комбинации приборов. Информация об уровне топлива используется также для диагностики пропусков зажигания и системы улавливания паров топлива Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0463 относится к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0463 относится к типу E. Проверка цепей / систем Включить зажигание и с помощью сканирующего прибора наблюдать за параметром Fuel Tank Level Remaining (Уровень топлива в топливном баке). Прибор должен показывать значение в диапазоне от 4 до 98 процентов. Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности (DTC) P0480 или P0481 Описание DTC DTC P0480: Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость DTC P0481: Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) замыкает на массу цепи управления реле вентилятора охлаждения с помощью внутреннего полупроводникового устройства (драйвера). Основной функцией формирователя является подключение к «массе» управляемого компонента. У каждого формирователя имеется линия неисправности, контролируемая контроллером ЭСУД. Когда от контроллера ЭСУД поступает команда на включение компонента, цепь управления должна находиться под низким напряжением, почти равным 0 вольт. Когда от контроллера ЭСУД поступает команда на выключение компонента, цепь управления должна находиться под высоким напряжением, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое состояние цепи управления не соответствует ожидаемому, то устанавливается диагностический код неисправности. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 относятся к типу В. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 относятся к типу В. Проверка цепей / систем Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на каждое реле команды «вкл.» и «выкл.» Проверить по ощущениям или на слух, что каждое реле включается и выключается по каждой команде. Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P0500 Описание DTC DTC P0500: Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Датчик скорости автомобиля (VSS) выдает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) информацию о скорости автомобиля. Датчик VSS представляет собой генератор на постоянном магните. С датчика VSS выдается переменное напряжение при прохождении сквозь магнитное поле датчика зубцов ротора, расположенного на выходном валу коробки передач на переднеприводном автомобиле или раздаточной коробки на полноприводном автомобиле. Уровень переменного напряжения и количество импульсов повышаются по мере возрастания скорости автомобиля. В контроллере ЭСУД сигнал пульсирующего напряжения преобразуется в значение скорости автомобиля. В контроллере ЭСУД сигнал скорости автомобиля используется для определения моментов переключения передач и синхронизации работы муфты гидротрансформатора (TCC). Условия появления кода DTC P0500
Условия установки кода неисправности. P0500 Выходные обороты коробки передач ниже 150 об/мин на протяжении 3 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0500 относится к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0500 относится к типу E. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
|
Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0335
Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
Что означает ошибка P335
Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки P0335
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:
- Короткое замыкание или обрыв проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Повреждение сигнальной пластины
- Повреждение цепи или ремня ГРМ
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0335?
Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.
После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Замена PCM
- Замена сигнальной пластины
- Замена цепи или ремня ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335
Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.
Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0335?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.
Условие появления кода DTC
Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
Минимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала меньше 1,3196 В.
или
Максимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала больше 2,3998 В.
или
Разница между минимальным и максимальным напряжением сигнала датчика положения коленчатого вала больше 0,3617.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
Chevrolet Lacceti-ошибка Р0335 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Chevrolet Lacceti-ошибка Р0335
-
Закрытая тема.
-
offline
ремонт электронники
- Регистрация:
- 08.08.2008
- Сообщений:
- 376
- Адрес:
- львов
2006г.в., 1.6, Сириус Д-4, горит чек, ошибка Р0335-датчик коленвала, контакты почищены, на посадочном месте датчика прмыто и воздухом продуто -датчик заменен, без изменений, ошибка не стирается, автомобиль работает без видимых проблем, сигнал с датчика считывается, доходит до блока, на 1и2 к. датчика по 1.4в. постоянки, где копать
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
Может адаптацию КВ надо сделать?
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
а на лачетти она разве есть ?
-
offline
ремонт электронники
- Регистрация:
- 08.08.2008
- Сообщений:
- 376
- Адрес:
- львов
на1.6 ( сириус блк управления)-точно нет
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,918
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Без ДПКВ авто заводиться???
-
offline
ремонт электронники
- Регистрация:
- 08.08.2008
- Сообщений:
- 376
- Адрес:
- львов
без датчика коленвала, авто заводится, вероятно сигнал берется с датчика распредвала, без него не заводится
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,918
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Глянуть надо на задающий выступ(шток) ДПКВ…
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,576
- Адрес:
- г.Таганрог
Без осцила никак…Смотреть форму сигнала и синхронизацию
-
offline
авто-механик
- Регистрация:
- 13.05.2010
- Сообщений:
- 253
- Адрес:
- Казань
На ацелабе есть функция калибровки датчик коленвала частенько выручает.
-
offline
Авто
- Регистрация:
- 25.06.2008
- Сообщений:
- 274
- Адрес:
- г.Одесса
Там ошибка другая, Р1336.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 23.12.2010
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Озерск, Челябинская обл.
смотри осцилом!!! там еще прикол такой что диск зубчатый 60-2 а, ВМТ 1-го на 15 зубе и это считется норм и УОЗ на хх около 0! и это для них норм!!
-
offline
superpower
Местный жительАвторемонт
- Регистрация:
- 01.07.2006
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- Иваново
Было как то подобное. попробуй изменить воздушный зазор
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
Всем привет дорогие друзья, и у меня сегодня проблема на лаче ошибка р0335(нет сигнала дпкв) прозвонил от датчика до разъёма эбу всё чётко, при пуске колбасит минуты две а потом нормально, на работающем двиге снимаю разъём дпкв авто работает-ахринеть, также при снятом разъёма всё равно заводится, блин не понимаю.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
ДФ работает. Меняйте, и только на оригинал.
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
Прошу прощения, нужно поменять дпрв? он даёт наводку на дпрв? у меня мало опыта с иностранцами.
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
На заведенной снимаю разъём с дпкв авто работает, завожу авто со снятым дпкв авто заводится, во как.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Ну и что. Работает на датчике распредвала. Без датчика коленвала.
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
Вызывал знакомого у него тоже лач, с него снял дпкв и поставил на проблемную авто ничего не поменялось.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
Р0335 — Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи. Расшифровка кода указывает на проблемы с проводкой.
четко включает в себя отсутствие обрыва, замыканий на — массу, батарейное напряжение, питание датчиков, других сигнальных проводов, а также вопрос — какое опорное напряжение?
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Да я тоже бился с авто по данной ошибки так и ничего не сделал, есть 3-авто с данной проблемой. Делал все, и щтекер менял на ДПКВ, и провода свои подкидывал до эбу, и зазор убирал между ДПКВ и отмечиком, и менял сам дпкв на новый оригинал. И все это напрасно были движения. Так что сам еще в поиске этой проблеммы. Есть одна авто только вкл. ЗЗ уже весит ошибка Р-0336 активная даже не стирается, а другая авто при заводке появляется ошибка.
Последний раз редактировалось менбен; 23.05.2016 в 17:52. -
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Залить ВДешкой провод ДПКВ весть в жгуте, обильно. Мне помогало. Влага там.
Тема есть — «проблемы Шевролетов». -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
sergcr, Счас научишь, какой нафиг вдшкой, ликви молли-электрик спрей. А лучше весь жгут расплести и посмотреть где натирает.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 13.04.2015
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- Чебоксары
Сними осцилку, и желательно осцилку синхры. Был случаи смещения сигнала по вертикали причем синхронно с дпрв, разьем дпрв был окислен… по другому тут никак…
-
Закрытая тема.