Калина 1,6 8кл — код Р0328 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Калина 1,6 8кл — код Р0328
-
Закрытая тема.
-

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Здравствуйте,уважаемые! На своей Калине с двигателем 21114 и ПО B104CR02 cтала появляться ошибка 0328 Высокий уровень шума, «CHECK» не загорается,ошибка тихонько сидит в сохраненных.И все бы ничего,но условия,при которых ошибка появляется,странные,а именно: заносится в момент,когда машина едет примерно 70 кмч и обороты чуть более 2000,и самое главное,ЧУТЬ-ЧУТЬ ВНАТЯГ,но без фанатизма.Если без «внатяг»,то ошибка не появится,хоть в отсечку выкручивай.При этом детонации нет,в этот момент ключевые параметры таковы:
-температура ОЖ=87 градусов;
-обороты более 2000 rpm;
-отскок УОЗ по детонации 0 градусов;
-сигнал с ДД RKRN = 1…1,4 В (на ХХ около 0,7В).
Естественно,был заменен сам ДД,момент затяжки делал разный,разъем датчика в порядке,экран его проводки тоже, пропаяны ВСЕ массы,в т.ч. и возле разъема ЭБУ,клапана отрегулированы,бензин и 92 и 95-пофиг, лишних шумов в моторе нет.И вот непонятно,в момент появления ошибки RKRN 1…1,4В,а ЭБУ почему-то считает,что шум высок.Не могу разобраться… -

offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
А пробег у этой калины есть? Какой? Может реально устал … головки болеют у них частенько …
Просто условия проверки есть … обороты, температура, нагрузка … не во всем диапазоне проверяется детонация …
-

offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,014
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
ЭБУ подменить бы, на такой же Бош с таким же софтом, дабы проверить, не в канале ли детонации проблема.
-

Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,056
- Адрес:
- Россия , Липецкая обл.
-

offline
Управляющий автосервисом, диагност
- Регистрация:
- 09.03.2006
- Сообщений:
- 1,281
- Адрес:
- г.Воронеж
А ОЖ в эбу случаем нет? Обязательно отковырять клепку и посмотреть с обратной стороны платы.
-

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Пробег авто 50 ткм.С железом все ОК,я лично перебирал ГБЦ,работает тихо.ЭБУ подменивался на такой же,в запасе лежит.Тосола в блоке нет.Как и дальнейших предположений.
-

offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
svc, Поставь для начала ДД фирмы Bosch.
-

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Пробег — 50ткм,мотор работает тихо.ЭБУ подменивался на точ такой же,тоже сперва думал,что у него глюк.Если я правильно понимаю,если бы ЭБУ видел детонацию,отскок бы шел в минуса? Просто тут возникают,на мой взгляд,взаимоисключающие события — детонации нет,сигнал с ДД нормальный,а ошибка ЕСТЬ

И вот еще что интересно,на каком уровне выставляется «планка»,выше которой ЭБУ регистрирует «высокий уровень шума»?Добавлено через 52 секундыэто было сделано в первую очередь.
Последний раз редактировалось svc; 03.06.2013 в 11:20.Причина: Добавлено сообщение
-

offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
А железяки, не какие не дребезжат? Рег. клапанов? Может защита стучит?
-

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
да я ж уже писал,что ЭБУ менял.Ээх…
-

offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
svc, Смею предположить что данный эбу не тупо мониторит шум и валит угол, а значит он распознал проблему и выдал инфу в виде сохранённой ошибки. ИМХО проблема в железе. Чтобы это проверить, достаточно поставить М7.3 со стоковой прошивкой. Тот уголок завалит сразу.
-

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
а вот сам порог,превышение которого вызывает ошибку,как задается? Это константа,или плавающая величина,зависящая от еще каких-то факторов?
-

offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Очень интересно.
Причина переборки ГБЦ? Помимо ГБЦ, на 50% этих моторов, поршня юбками гремят и тем не менее, код P0328 ЭБУ не выставляет.
-

offline
интересующийся
- Регистрация:
- 29.03.2008
- Сообщений:
- 507
- Адрес:
- Скопин 62rus
8 кл двигатель можно сразу после покупки отправлять в капиталку. Собраны «на от…сь».
-

offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,014
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Регулировка — это минимум, а не максимум! Знакомому заменили ГБЦ при пробеге 7500 км, автомобиль «Богдан» с восьмиклапанным мотором 11183.
Кстати, мне кажется, или это на самом деле так: самые некачественные моторы ВАЗ — как раз на «Богданах». -

offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,014
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Вы по одному автомобилю судите, и это не есть система.
Правильнее сказать, Вам повезло, т. к. ГБЦ сегодняшних восьмиклапанных моторов ВАЗ — эталон низкого качества.сергей 101, NAIL1, прекращаем набивание порожних постов ни о чём. Хотите узнать о качестве ГБЦ — читайте форум, много интересного узнаете.
-

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
дело в том,что машина-моя,чтобы все в ней было четко,делал все сам,мне сие занятие нравится.Кроме переборки ГБЦ производилась врезка маслофорсунок,замена поршней.После этих действий мотор стал работать как положено — тихо.
-

offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
А какой уровень шума показывает по АЦП канал детонации, на ХХ и на 2500-3000 оборотов?
Здесь может быть много вариантов, ролики подшипники, коробка. Шум идёт от железа.Последний раз редактировалось miha; 10.06.2013 в 12:32. -

offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 14.03.2013
- Сообщений:
- 690
- Адрес:
- Московская обл. Орехово-Зуево
Код Р0328 заносится если в течении 5 секунд:
-обороты кол.вала больше 1800 об/мин;
-контроль детонации разрешен ВК_R=»да»;
ампплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
У меня тоже вопрос к специалистам кто о калибровках не по наслышке знает.Вот это выше порога как понять? Если взять карту С-5 проверка системы гашения детонации, то там есть такая информация.Контроллер на основе сигнала датчика,значения адаптационных парметров и калибровочных констант принимает решение об «отскоке» угла опережения зажигания для детонирующего цилиндра.В этом свете можете объяснить? Тоже не одна такая машина была.Тупо отправлял к другим спецам,потому что ни подмены ЭБУ,ни подмены датчика ДД ни к чему не приводили.Про остальные проверки я уже не говорю.Может все дело в чуткости этих ЭБУ к нашему бензину и качеству сборки этих моделей ДВС. -

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
На ХХ примерно 0,7 ,на 2500 — около 1,4…1,5. Вчера дошли руки,записал лог,и… тупик: по результатам лога,ошибка выставилась при:
— Т=87град
— дроссель 30%
-отскок по дет.=0
-нагрузка=65%
-лямбда=0,992
-нормализованный уровень шума=1,7В
Вот такой парадокс…И что самое интересное,ошибка вылазит при движении в горку (или чуть внатяг),и при температуре до 90 градусов.При записи лога,специально ездил по одному и томуже маршруту,так вот,если мотор нагреть ВЫШЕ 90,ошибка НЕ появляется.Дурдом какой-то. -

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Вспомнил еще вот что.Однажды боролся с ошибкой 0134,тоже чуть с ума не сошел,вылечил разводкой масс,как должно быть на схеме,т.е.масса ДМРВ объеденена с массой УДК и заведена на свой контакт ЭБУ,а масса ДТОЖ объеденена с массой ДДК и заведена н а свой контакт ЭБУ. В стоке контакты 35 и 36 ЭБУ были скручены вместе и на них были поданы скрученные вместе и обжатые массы вышеупомянутых датчиков.Плюс были соеденены перемычкой силовая обжимка масс и сигнальная.Вот не знаю,может это как-то повлияло.
-

offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 11.05.2011
- Сообщений:
- 424
- Адрес:
- Чайковский Пермский край
или поставь ДД от волги газели.помогало
-

offline
программист
- Регистрация:
- 12.06.2013
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Ульяновск
Несмотря на то что, сам перебирал двигатель, напрашивается мысль про клапана, как правило они шуметь начинают под нагрузкой
-

offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
тоже начал в этом направлении мыслить.Расскажите мне,для собственного развития,почему клапана могут шуметь ПОД НАГРУЗКОЙ ?
-
Закрытая тема.
Ошибка 0328 – высокий уровень сигнала датчика детонации
Ошибка заносится при следующих условиях – в режиме принудительного холостого хода:
1. Амплитуда сигнала ДД выше порогового значения
2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».
3. Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Ошибка 0328 может сигнализировать об ухудшении состояния или неисправности двигателя. Необходимо провести проверку состояния «железа» двигателя, особенно состояния ГРМ и КШМ
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
2. Если ошибка активна – проверяем состояние экрана и его соединение с массой двигателя. Проверяем момент затяжки крепления ДД.
3. Если неисправность экрана проводки не выявлена – неисправен ДД или ЭБУ, если неисправность экрана проводки выявлена – устранить неисправность.
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Код Р0328 заносится, если существуют следующие условия:
обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;
температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется существование условий для возникновения кода Р0328.
2. Проверяется исправность экрана проводов 2 Б и 88 Г .
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установите обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин.
Код P0328 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированы клапаны), при обнаружении устраните их. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. карту «Проверка системы гашения детонации».
2. Проверьте исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Проверьте момент затяжки гайки крепления датчика детонации.
Если выявлены замечания, неисправен датчик или контроллер.
Если замечаний нет, устраните неисправность.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.