Легко могли только на одном. Недавно чтото похожее было , раскоксовывал винсом и ещё каким говно-спреем с трубочкой брызгал — автовладелец вручил)). (ну уже больше для понта)
Двигатель остужаем
Горшки в среднее положение
заливаем в свечные (закрывем свечами) курим (вдалике) можно на передаче потолкать машинку плечом — пошевелить цилиндры.
чем дольше тем лучше
процедуру с заливкой можно разделить серии на три
настоялось
накрываем пихло тряпкой — крутим стартером (выплёвываем в тряпку)
меняем масло
заводим — гоняем на ХХ (дымим)
катаемся
меряем компрессию
Если понимаем что не помогло- ДВС в ремонт….
Автовладелец прилично в стартовом обратился , можно и подмогнуть)). Чёта без работы сижу сегодня)).
Повангую- компрессия у вас поднимется пропорционально во всех цилиндрах ,что не устранит РАЗНОСТЬ компрессий, пропуски не уйдут. Похоже клапан «начал» . Маслом вы добавили на кольцах . Если прызните масло по 2кубика в каждый горшок- увидите всё ту же разницу компрессий, просто цифры будут выше.
Изменено 22 сентября 2014 пользователем АлексейВ
- Печать
Страницы: 1 … 13 14 [15] 16 17 … 19 Вниз
Тема: Троит M3 (ошибка P0302) (Прочитано 50387 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
22 Ноября, 2014, 21:29:06
Ответ #210
Qula, а кольца форсунки проверяли? Тогда остается электрика.
Записан
3D моделирование и визуализация
jast.pro
22 Ноября, 2014, 21:30:48
Ответ #211
Коллеги, помогите советом!
Мазда СХ-7, двигатель 2.3, 2008 год, пробег 170.000. Цепь и турбина родные, не шумят, не дымят. Ошибка р0302. Поменял свечи, катушку, форсунку. Ошибка не уходит, троит на всех оборотах, не тянет. Компрессия 12 на всех цилиндрах. Куда копать дальше?
прозванивай провода, которые идут к катушкам, либо попробуй поменять их местами, дабы опять вычислить на какой цилиндр будет идти пропуск зажигания
Записан
22 Ноября, 2014, 21:44:34
Ответ #212
После замены форсунки ехала нормально, пока не газанул. Сразу чек замигал и ошибка вылезла. И теперь троит и на холостых, и на прогреве, и на высоких оборотах. Катушки менял местами, форсунка новая и кольца соответственно тоже. Если бы проблемы были в проводке, то сразу бы после замены форсунки ошибка вылезла.
Записан
22 Ноября, 2014, 21:49:03
Ответ #213
После замены форсунки ехала нормально, пока не газанул. Сразу чек замигал и ошибка вылезла. И теперь троит и на холостых, и на прогреве, и на высоких оборотах. Катушки менял местами, форсунка новая и кольца соответственно тоже. Если бы проблемы были в проводке, то сразу бы после замены форсунки ошибка вылезла.
Возможно, но пока ты менял форсу, где-то задел провода, после сборки может сигнал необходимый и проходил, а как сам говоришь газанул, когда сигнал меняется, вот и снова пропуск зажигания, я бы не исключал этот момент
Записан
22 Ноября, 2014, 22:10:23
Ответ #214
Вряд ли это разъем. Она сразу после замены ехала так, как будто ее за хвост держат. Хотя и по электрике есть вопросы: torque показывает, что катализатор и датчик о2 incomplete (при этом подогрев датчика о2 complete, и показания датчка о2 нормальные — от 0 до 1). И egr ничего не показывает((.
Записан
23 Ноября, 2014, 14:00:02
Ответ #215
А свечи какие поставил? Катушка точно рабочая? После замены их местами, пропуски по тому же цилиндру?
Записан
23 Ноября, 2014, 16:31:29
Ответ #216
Свечи те же (ngk), катушки местами менял, пропуск там же во 2 цилиндре. После замены свечей и катушек через некоторое время троить перестает на холостом ходу. Но стоит поехать — не тянет, начинает троить, загорается чек
Записан
23 Ноября, 2014, 17:19:53
Ответ #217
Свечи те же (ngk), катушки местами менял, пропуск там же во 2 цилиндре. После замены свечей и катушек через некоторое время троить перестает на холостом ходу. Но стоит поехать — не тянет, начинает троить, загорается чек
форсунка льёт!
Записан
Крымчяни на столько суровы,что переехали в Россию со своим полуостровом.
23 Ноября, 2014, 18:00:14
Ответ #218
он же писал, что и форсунку тоже заменил 
Записан
23 Ноября, 2014, 18:04:11
Ответ #219
Подробнее бы узнать про форсунку которую меняли и как меняли? Форса новая? При замене остальные форсы снимались? Колечки уплотнительные менялись? Прокладки менялись?
Записан
23 Ноября, 2014, 18:19:42
Ответ #220
Форсунка новая. Показания для замены — ошибка р0302, не проходящая при замене свечей и катушек. Не тянула, троила. Сдернули рампу, форсунки остались в движке. Заменили форсунку. Заменили прокладку впускного коллектора. Больше ничего не меняли. Собрали. На хх все ок. Поехал — как будто кто за хвост держит. Чуть притопил — затроило и замигал чек р0302. Заменили свечу и катушку, сбросили чек. Троить перестало на хх. Поехал — все как раньше: троит, не тянет. Егр работает (до 43% показывает), насос качает до 11 атм. Torque и СканМастер катализатор и датчик о2 не видят! Нагрев датчика о2 видят, но не сразу (после нагрева катализатора, наверное:-) ). Катализатор греется до 900 градусов. Все вроде
Записан
23 Ноября, 2014, 18:37:09
Ответ #221
Я бы наверное попробовал промыть форсы винсом без снятия с авто. Стоит это не так дорого. И если станет хоть чуть чуть лучше то меняй остальные три форсы. Так как пробег у тебя не маленький. У меня тоже сначала было Р0302, после промывки стало лучше, потом ошибка опять появилась, была и Р0303 и Р0300.
Записан
23 Ноября, 2014, 18:51:21
Ответ #222
Записан
23 Ноября, 2014, 19:05:42
Ответ #223
Форсы поменяны все! 1 и 2 в марте, 3 и 4 в октябре. 2 поменяна вторично на прошлой неделе. Свечи поменяны в марте и в октябре. Катушки все рабочие, одна запасная. Компрессия 12,5 ровная во всех цилиндрах.
Записан
23 Ноября, 2014, 19:33:48
Ответ #224
А с проводкой все ок? Фишки все пошевелил? У человека выше была проблема в фишке на мозгах.
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 13 14 [15] 16 17 … 19 Вверх
На чтение 5 мин Просмотров 18.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0302
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0302
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0302
Код ошибки OBD-II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Данная неисправность P0302 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0302
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, вызывающие ошибку P0302, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
- Chery (Чери Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
- Chrysler (Крайслер 300c)
- Dodge (Додж Неон, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
- Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Лиана)
- Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40)
- Vortex (Вортекс Тинго)
- ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.
Видео
P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Автомобильные бренды, на которые распространяется этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.
Причина того, что код P0302 сохраняется в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0302 относится к цилиндру номер 2. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение цилиндра номер 2 для рассматриваемого автомобиля.
Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабой искре или ее отсутствию. условие.
Практически во всех транспортных средствах, оборудованных системой OBD II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой без распределителя, система зажигания с катушкой-свечей (COP). Он управляется PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.
PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.
В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.
Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распредвала (ов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:
Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке и впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.
Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.
Сгорание в цилиндре толкает поршень назад вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия, и поршень номер один начинает отводиться к коленчатому валу, впускной клапан (клапаны) закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей наивысшей точки. Поскольку распределительный вал (-ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт. В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот ход используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (ами), в выпускной коллектор.
Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается при постоянной подаче предохраненного, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от PCM. Когда импульс заземления прикладывается к цепи катушки зажигания (первичной), катушка испускает искру высокой интенсивности (до 50,000 XNUMX вольт) в течение доли секунды. Эта высокоинтенсивная искра передается через провод свечи зажигания или кожух и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной топливно-воздушной смесью. Результат — управляемый взрыв. Если этого взрыва не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, и PCM его обнаруживает. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и отдельные входы напряжения обратной связи катушки, чтобы определить, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или пропуск зажигания в настоящее время.
Если пропуски зажигания в цилиндре не являются постоянными или достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, а индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM действительно обнаруживает пропуски зажигания (а затем гаснет, когда это не так). Система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что пропуск зажигания в двигателе такой степени может нанести вред каталитическому нейтрализатору и другим компонентам двигателя. Как только пропуски зажигания станут более постоянными и серьезными, будет сохранен P0302 и произойдет постоянное свечение MIL.
Уровень серьезности кода
Условия, которые способствуют хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.
Симптомы кода
Симптомы P0302 могут включать:
- Сниженная производительность двигателя
- Ощущение грубости или нестабильности от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
- Странный запах выхлопных газов двигателя
- Мигающее или постоянное свечение MIL (контрольной лампы неисправности)
причины
Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправная катушка (и) зажигания
- Плохие свечи зажигания, провода свечей зажигания или пыльники свечей зажигания
- Неисправные топливные форсунки
- Неисправная система подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
- Серьезная утечка вакуума в двигателе
- Клапан системы рециркуляции ОГ застрял в полностью открытом положении
- Забиты порты системы рециркуляции ОГ.
Этапы диагностики и ремонта
Для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0302 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.
- Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и пыльника свечи зажигания.
- Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), необходимо очистить или заменить.
- Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всей) замены свечей зажигания, сейчас самое подходящее время для этого.
- Осмотрите первичную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и при необходимости отремонтируйте.
- При включенном двигателе (KOER) проверьте наличие большой утечки вакуума и при необходимости отремонтируйте.
- Если коды обедненных выхлопных газов или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, их следует сначала диагностировать и отремонтировать.
- Все коды положения клапана рециркуляции ОГ должны быть исправлены до диагностики кода пропуска зажигания.
- Перед диагностикой этого кода необходимо устранить недостаточные коды потока системы рециркуляции отработавших газов.
После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время продолжительной тест-драйва.
Если код сброшен, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и кодам. Поскольку списки TSB составлены на основе многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем списке, вероятно, поможет вам в постановке правильного диагноза.
Позаботьтесь о том, чтобы найти цилиндр, который пропускает зажигание. Как только это будет выполнено, вы должны определить точную причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура относится к автомобилю, оборудованному автоматической коробкой передач. Транспортные средства с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким способом, но это более сложный способ.
Это выглядит так:
- Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего возникают пропуски зажигания. Это можно сделать путем тестовой езды или проверки данных стоп-кадра.
- Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
- Установите клинья по обеим сторонам ведущих колес автомобиля.
- Попросите помощника сесть на сиденье водителя и переведите переключатель передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом и его ногой, твердо нажимающей на педаль тормоза.
- Встаньте рядом с передней частью автомобиля, чтобы можно было дотянуться до двигателя, с открытым и закрепленным капотом.
- Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора до тех пор, пока не появится пропуск зажигания.
- При перебоях в работе двигателя ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания с места и обратите внимание на степень образования искры высокой интенсивности.
- Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и иметь потрясающую силу. Если это не так, подозревайте, что катушка зажигания неисправна.
- Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите заведомо исправную катушку с места и понаблюдайте за степенью искры.
- Если необходимо заменить катушку зажигания, рекомендуется заменить соответствующую свечу зажигания и пыльник / провод.
- Если катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кожух / провод.
- Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру.
- Наблюдайте за сильной искрой на свече зажигания. Он также должен быть ярко-синим и насыщенным. Если это не так, подозревайте, что свеча зажигания неисправна для соответствующего цилиндра.
- Если искра высокой интенсивности (для пораженного цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичную проверку топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, не обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающий топливный инжектор также будет издавать слышимый тикающий звук.
- Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) при работающем двигателе.
В большинстве случаев вы обнаружите причину пропусков зажигания к тому времени, когда закончите тестирование искры высокой интенсивности.
- Известно, что системы рециркуляции отработавших газов, в которых используется система впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров системы рециркуляции ОГ забиваются и вызывают сбрасывание всех газов рециркуляции ОГ в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания.
- Соблюдайте осторожность при испытании искры высокой интенсивности. Напряжение 50,000 вольт может быть опасным или даже смертельным в экстремальных обстоятельствах.
- При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы.
Связанные обсуждения DTC
- 2006 FORD F150 код P0302, P0304Привет, замененные свечи зажигания, катушки, перевернутые катушки и форсунки все еще имеют пропуски зажигания на цилиндрах №2 и №4. Нужна помощь. БАСТ….
- 2003 Honda Civic EX P0300, P0302, P0301, P0303, P0304Любая помощь будет принята с благодарностью! ———————————————- Год: 2003 Марка: Honda Модель: Civic Двигатель: 1.7 л SOHC, 4 цилиндра (D17A6) Пробег: 43000 На хранении: P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 P0304 Цилиндр 4…
- 1998 neon P0201,P0202,P0302.P0300Я только что купил свой первый додж неон, и у меня появилось несколько кодов. Я знаю, что это такое, но не знаю, что могло вызвать проблемы. это неоновый 1998 SOHC 2.0-дверный автомобиль 4 года выпуска, 120,000 XNUMX миль. У него грубый холостой ход и даже хуже, когда он включен. Он спотыкается и дергается на постоянной скорости.
- 99 код города P0302Я продолжаю получать этот код на моем двигателе 5.7, уже заменены свечи, провода, датчик коленчатого вала, крышка распределителя топливной форсунки, я очищаю и сбрасываю код, но индикатор проверки двигателя и тот же код возвращаются примерно через 1 день. свет иногда мигает при движении по шоссе. в чем еще может быть проблема…
- 2000 Montana p0302 и p0171Этот пост относится к Pontiac Montana 2000 года выпуска, 3.4V6, AT, пробегу 158,000 миль. Я недавно сделал чистку впускного канала, потому что мой анализ масла показал грязные камеры сгорания. Я пропустил очиститель через впускной патрубок и прогнал его (дымовая завеса за фургоном). После этого был установлен p0302. Прикидываем зажигание…
- Только что купил Гранд Чероки с P0300 P0301 P0302… egads!Прежде всего, этот сайт потрясает! Теперь о неприятностях… Я только что купил у одного владельца Jeep Grand Cherokee Limited 2001 года выпуска с 77,000 20 миль для моей невесты, и менее чем через XNUMX миль загорелась чертова лампа проверки двигателя! Я очень хорошо знаю старинные автомобили, но новые вещи поражают мой крохотный ум … че …
- Додж Рам P0300 / P0302 / P0304 / P0357Всем привет. У меня Dodge Ram 2002 1500 года выпуска с 4.7-литровым двигателем V8. Моя дочь использовала мой грузовик довольно долго, и недавно она вернула его мне, потому что он начал ездить грубо и умирать. Я проверил коды и вот что у меня получилось: P0300 (общий пропуск зажигания), P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2), P0304 (пропуск зажигания в цилиндре…
- P0302 Код 2007 Chevy Cobalt 2.2LПривет, я получаю P0302. Я заменил свечи зажигания, а также заменил блоки катушек цилиндров 2 и 3. Я использовал очиститель топливных форсунок, и код на некоторое время исчез. Иногда он будет сильно переключаться с 1-й на 2-ю передачу, но я думаю, что это связано с кодом P0302. …
- новичку здесь — нужна помощь с кодами P0300, P0302 и P0303Мой Dodge Stratus 2000 2.4 года выпуска остановился во время движения по автостраде. Я подключил сканер и получаю эти показания. Какие-либо предложения должны были начать поиск или что могло бы быть наиболее вероятной причиной этих кодов ошибок? Надеюсь, кто-то может помочь. Спасибо….
- 2001 jeep 4.7 несколько кодов p0202 p0175 p0300 p0301 p0302У меня Jeep Grand Cherokee 2001 4.7 года выпуска 120,000 0202 миль. Ехал нормально, на холостом ходу немного сбавил. Один день пошел на запуск, и холостые ходы очень грубые и глохли. Получение кодов p0175, p300, p301, p302, p1. Поменяли катушки на 2 и XNUMX. (сначала очистил коды) и все еще грубо работает на холостом ходу, но теперь не выдает никаких кодов?…
Нужна дополнительная помощь с кодом P0302?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0302, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
STEP
24
INSPECT FUEL PRESSURE (LOW-SIDE)
• Connect the fuel pressure gauge between the
fuel pump and the high pressure fuel pump.
• Measure the low side fuel pressure.
(See01-14-5 FUEL LINE PRESSURE
INSPECTION[L3 WITH TC].)
• Is the low side fuel pressure within the
specification?
25
INSPECT SEALING OF ENGINE COOLANT
PASSAGE
• Perform «ENGINE COOLANT LEAKAGE
INSPECTION.»
(See01-12-6 ENGINE COOLANT LEAKAGE
INSPECTION[L3 WITH TC].)
• Is there any malfunction?
26
VERIFY TROUBLESHOOTING OF MISFIRE DTC
COMPLETED
• Make sure to reconnect all disconnected
connectors.
• Turn the ignition switch to the ON position
(Engine off).
• Clear the DTC from the memory using the M-
MDS.
• Perform the HO2S heater, HO2S, and TWC
Repair Verification Drive Mode.
(See01-02-10 OBD-II DRIVE MODE[L3 WITH
TC].)
• Is the PENDING CODE for this DTC present?
27
VERIFY AFTER REPAIR PROCEDURE
• Perform the «AFTER REPAIR PROCEDURE».
(See01-02-10 AFTER REPAIR
PROCEDURE[L3 WITH TC].)
• Are any DTCs present?
End Of Sie
DTC P0301
Cylinder No.1 misfire detected
DTC P0302
Cylinder No.2 misfire detected
DTC P0303
Cylinder No.3 misfire detected
DTC P0304
Cylinder No.4 misfire detected
• The PCM monitors the CKP sensor input signal interval time. The PCM calculates the change of interval
time for each cylinder. If the change of interval time exceeds the preprogrammed criteria, the PCM detects
a misfire in the corresponding cylinder. While the engine is running, the PCM counts the number of misfires
that occurred at 200 crankshaft revolutions and 1,000 crankshaft revolutions and calculates a misfire
ratio for each crankshaft revolution. If the ratio exceeds the preprogrammed criteria, the PCM determines
that a misfire, which can damage the catalytic converter or affect emission performance, has occurred.
Diagnostic support note
• This is a continuous monitor (Misfire).
DETECTION
• The MIL illuminates if the PCM detects a misfire which affects emission performance in two consecutive
CONDITION
drive cycles or in one drive cycle while the DTC for the same malfunction has been stored in the PCM.
• The MIL flashes if the PCM detects a misfire which can damage the catalytic converter during the first drive
cycle.
• PENDING CODE is available if the PCM detects a misfire which affects emission performance during first
drive cycle.
• FREEZE FRAME DATA is available.
• DTCs are stored in the PCM memory.
• Spark plug malfunction
• Ignition coil malfunction
• Ignition system malfunction
• Fuel injector malfunction
POSSIBLE
• Air suction in intake air system (between dynamic chamber and cylinder head)
CAUSE
• Inadequate engine compression due to engine internal malfunction
• Related connector or terminal malfunction
• Related wiring harness
ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]
INSPECTION
Yes Go to the next step.
No
Inspect for the following.
• Fuel line restriction
• Fuel filter clogging
If normal replace the fuel pump.Then go to Step 26.
Yes Repair or replace the malfunctioning part according to the
inspection results.
Then go to the next step.
No
Go to the next step.
Yes Replace the PCM, then go to the next step.
(See01-40-6 PCM REMOVAL/INSTALLATION[L3 WITH
TC].)
No
Go to the next step.
Yes Go to the applicable DTC troubleshooting.
(See01-02-13 DTC TABLE[L3 WITH TC].)
No
Troubleshooting completed.
ACTION
id010239806600
01-02–119
01-02