Ошибка р0135 чери амулет

Устранив все проблемы с ЭБУ, проводкой, катушкой, выдавленным сальником, ГРМом обратил внимание на все же мигающий check. Начал читать. В итоге материться датчик кислорода (Р0134 и Р0135). Контакты на фишке отличные, точнее фишка обрезана и провода спаяны и заизолированы поэтому там без проблем. Ошибка не то что бы горит, а просто то появляется, то пропадает с периодичностью раз в одну-две минуты. Обнуляют ошибки, но появляются опять. Расход топлива в норме, тяга в норме (иногда бывают провалы, но редко). Сканер показывает напряжение ДК 0.475V при работе, на холостом ходу по бездорожью и под крутой подъем вытягивает спокойно даже на четвертой передаче, смотрел график и видно, что датчик при нагрузке и без корректирует (ну там в процентах как-то показывает, не сильно понял, но видно, что корректирует). Хз, но моргающий ошибка уже снится. Кто что может сказать по этому поводу? Буду очень благодарен. (Лямбда стоит одна до катализатора с завода. Все по штатному).

Код ошибки P0135 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0135 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет передним датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0135.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0141 (Банк 1, Датчик 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0135 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0135 считается серьезной, так как выход из строя датчика кислорода может привести к большим проблемам. Например, ECM автомобиля не сможет правильно регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0135 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 1.
• Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
• Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
• Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
• Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
• Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
• Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
• Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0135

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0135:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 1).
2. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0135 снова.
3. Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
4. Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1).
5. Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
6. Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0135 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0135 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Alfa Romeo
• Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
• BMW
• Chery (Чери Амулет, Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Вентура, Круз, Лачетти, Тахо)
• Chrysler (Крайслер Себринг)
• Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Daihatsu
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато, Стило)
• Ford (Форд Галакси, Мондео, Таурус, Фокус, Эскейп)
• Geely
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик, HR-V)
• Hover
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната)
• Iveco (Ивеко Дейли)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сефия, Сид, Спектра, Спортейдж, Шума)
• Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Паджеро, Спейс Стар)
• Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Марч, Ноут, Санни, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Омега)
• Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, Партнер)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сценик)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
• Toyota (Тойота Авенсис, Ипсум, Клюгер, Королла, Краун, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Харриер, Эстима)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo
• ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель Бизнес, Крайслер
• Заз Шанс
• Лада Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0135 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0107, P0130, P0132, P0134, P0138, P0155, P0161, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P0597, P1135, P1409, P2243.

Видео

P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.

Что означает код P0135?

Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.

Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0135

В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.

Причины ошибки P0135

Общие причины включают в себя:

• Неисправный передний датчик кислорода.
• Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
• Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
• Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
• Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
• Низкий заряд батареи.

Как диагностируется код P0135

P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.

Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.

Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.

Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях

Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.

Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.

В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.

Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г.  рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.

В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.

Пример пошаговой диагностики кода P0135

Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.

Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.

Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.

Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.

Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.

Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.

Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.

Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.

Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.

Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?

Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.

Коды, связанные с P0135

Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.

Ошибка Р0135 на Чери Амулет указывает на наличие поломки в цепи подогрева датчика кислорода. Поэтому водителю необходимо обратить внимание на первый лямбда-зонд, расположенный до катализатора. Как правило, у ошибки 0135 отсутствуют внешние проявления. Данный код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. В некоторых случаях незначительно возрастает расход горючего.

Ошибка P0135 на Chery Amulet возникает по нескольким причинам. Их можно выявить при помощи мультиметра. Код 135 появляется при:

• образовании окислов и серьёзных загрязнений в колодке питания лямбды;
• замыкании/обрыве проводки подогревателя;
• поломке кислородного датчика.

Если вы не знаете, что означает ошибка Р0135 и как её устранить, обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы располагаем штатом опытных мастеров и современной технической базой. Наши специалисты помогут убрать ошибку и устранить причину её возникновения. Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Некорректный сброс ошибки может привести к неправильной работе двигателя и его быстрому износу. Капитальный ремонт мотора в будущем обойдётся значительно дороже.

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.

Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.

О чём говорит ошибка

Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.

Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).

Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.

В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.

Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.

За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.

Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.

Признаки

Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.

На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.

В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:

• загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
• незначительно увеличивается расход топлива;
• машина немного теряет в динамике при разгоне;
• звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
• запах выхлопного газа может оказаться более едким.

Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.

Причины возникновения

Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.

Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:

• естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
• неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
• короткое замыкание в цепи;
• обрыв проводки;
• нарушения в работе ЭБУ.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Диагностические мероприятия

Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Речь идёт о проведении следующих мероприятий:

• Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
• При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
• Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
• Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
• Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.

Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.

Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:

• устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
• проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
• восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
• временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
• проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.

На каких автомобилях появляется

Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.

Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.

Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:

• Mitsubishi Lancer;
• автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
• Renault Logan;
• Renault Duster;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Accent;
• Toyota;
• Nissan;
• Lada Kalina;
• Opel;
• Honda;
• Ford;
• Peugeot.

При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.

А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.

Как устранить ошибку

Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.

1. Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
2. Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
3. Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
4. При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
5. На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
6. Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.

В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

Проблема решается следующими мерами:

• Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
• Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
• Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
• Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
• Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.

Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.

Насколько это серьёзная ошибка

Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.

В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.

Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.

Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.

Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.



Датчик кислорода (лямбда зонд)
На страницу 1 Пред.    След. 32
 

Все форумы » Chery Amulet

Автор	Сообщение
agend Авто: Skoda Mk2 Откуда: Казань Сообщения: 429 Профиль Регистрация: 12.02.2014 Возраст: 36 Профиль	03.10.2016 14:13 Ответить с цитатой все таки гбо4 не адекватно работает с прошивкой евро0(без дк). Решил все сделать по уму. Выкрутил родной датчик кислорода отрезал родные фишки и переделал под вазовский штекер. Датчик воткнул делфи[img]  _________________ Подпись
Отправить ЛС
agend Авто: Skoda Mk2 Откуда: Казань Сообщения: 429 Профиль Регистрация: 12.02.2014 Возраст: 36 Профиль	agend Авто: Skoda Mk2 Сообщения: 429 16.11.2016 12:22 Ответить с цитатой Покатался пару дней и понял что без Дк(до переделки) авто норм ехало. Отключил дк и о чудо-машина ожила. Значит Дк Делфи от ваза не подходит для амулета с бош 7.9.7(старая аппаратка)  _________________ Подпись
Отправить ЛС
ИгорьБ Авто: Chery Amulet А3 Откуда: САРАНСК-Атемар Сообщения: 1880 Профиль Регистрация: 22.06.2007 Возраст: 47 Профиль	ИгорьБ Авто: Chery Amulet А3 Сообщения: 1880 17.11.2016 00:30 Ответить с цитатой agend писал(а): Значит Дк Делфи от ваза не подходит для амулета А что мешало установить от тазов те которые подходят, испытанные? 
Отправить ЛС
agend Авто: Skoda Mk2 Откуда: Казань Сообщения: 429 Профиль Регистрация: 12.02.2014 Возраст: 36 Профиль	agend Авто: Skoda Mk2 Сообщения: 429 20.11.2016 09:21 Ответить с цитатой ИгорьБ писал(а): agend писал(а): Значит Дк Делфи от ваза не подходит для амулета А что мешало установить от тазов те которые подходят, испытанные? цены ломят за б/у датчик.  _________________ Подпись
Отправить ЛС
643 Авто: Chery Amulet Откуда: Саратов Сообщения: 41 Профиль Регистрация: 22.02.2008 Возраст: 48 Профиль	643 Авто: Chery Amulet Сообщения: 41 16.12.2016 08:44 Ответить с цитатой На всякий случай, вдруг кому понадобится: Менял лямбду — поставил от ВАЗ. Отрезал разъем от родного ДК и хотел припаять к новому… но затаилась мысль — а вдруг новый ДК не рабочий и потом не получится поменять т.к. разъем отрежу. В итоге припаял к разъему бензонасоса ВАЗ — цена 80 руб. Получился переходник. Можно и родной и ВАЗовский датчик ставить. И еще. После замены датчика на БК все равно выскакивала ошибка и датчик некорректно работал. Скинул ошибку в ЭБУ все заработало как надо. 
Отправить ЛС
D_J Авто: Chery Amulet а15 Откуда: Чернигов Сообщения: 1 Профиль Регистрация: 27.12.2016 Профиль	D_J Авто: Chery Amulet а15 Сообщения: 1 27.12.2016 09:52 Ответить с цитатой Здравствуйте господа. Есть вопрос подскажите ( черик амулет а15 2007) стоит мультитроникс CL-550 значит машина на бензе работает четко устойчиво при любой температуре, когда включаетса газ ( стоит ГБО-4) после 45 градусов бывает как бы сторчок, после прогрева бывает что обороты хх плавают от 820 до 850 и как бы машина не устойчиво работает захожу в комп смотрю краткосрочная коррекция Б1 плавает от 0 до — минус 10 на хх, если дать обороты ставится 0, бывает что корекция стоит на 0 на хх машина работает ровно уверенно на газу. Не в лямбде ли дело ? Или в чем то другом. ? Буду весьма благодарен за ответ. 
Отправить ЛС
agend Авто: Skoda Mk2 Откуда: Казань Сообщения: 429 Профиль Регистрация: 12.02.2014 Возраст: 36 Профиль	agend Авто: Skoda Mk2 Сообщения: 429 27.12.2016 11:17 Ответить с цитатой 643 писал(а): На всякий случай, вдруг кому понадобится: Менял лямбду — поставил от ВАЗ. Отрезал разъем от родного ДК и хотел припаять к новому… но затаилась мысль — а вдруг новый ДК не рабочий и потом не получится поменять т.к. разъем отрежу. В итоге припаял к разъему бензонасоса ВАЗ — цена 80 руб. Получился переходник. Можно и родной и ВАЗовский датчик ставить. И еще. После замены датчика на БК все равно выскакивала ошибка и датчик некорректно работал. Скинул ошибку в ЭБУ все заработало как надо. какой датчик ставили Бош? Или тонкий делфи?  _________________ Подпись
Отправить ЛС
643 Авто: Chery Amulet Откуда: Саратов Сообщения: 41 Профиль Регистрация: 22.02.2008 Возраст: 48 Профиль	643 Авто: Chery Amulet Сообщения: 41 27.12.2016 14:10 Ответить с цитатой agend писал(а): какой датчик ставили Бош? Или тонкий делфи? Ставил BOSCH 0 258 006 537 от ВАЗ. 
Отправить ЛС
АлексейY Авто: Chery Amulet Откуда: Краснодар Сообщения: 17 Профиль Регистрация: 18.01.2016 Возраст: 32 Профиль	АлексейY Авто: Chery Amulet Сообщения: 17 04.09.2017 23:12 Ответить с цитатой Добавлено спустя 22 дня 20 часов 12 минут 38 секунд: народ подскажите выбило ошибку Р0134 и Р0135 лямда зонт заменил на оригинал удалил ошибки а они опять появляються… большой расход… Добавлено спустя 10 минут 17 секунд: Stick0074 писал(а): 18 May 2016 14:24 Ответить с цитатой здравствуйте. нужна помощь по поводу chery amulet датчика кислорода. гуглил свою проблему таких не нашел. может вы поможете. вообщем проблема вот в чем. у меня порвался ремень грм из за не качественного ремня. загнуло клапана. мне в сервисе перебирали голову. после сборки начал выскакивать чек. ошибки p0134 p0135. подумал что датчику пришла хана. купил новый датчик хотя может не тот A11-1205110DA. у меня стоит всего один. вообщем поменял. машина начала нормально работать но чек выскакивал по дороге. потом обнаружил что я колодку соединил не правильно. получается перевернул т.к. разъем защелкивания был сломан. вчера обратно перевернул начала тупить. помогите в чем может быть проблема? некоторые говорят что надо датчик этот купить т.к. он новее A11-1205310DA спасибо заранее таже беда помог другой датчик? 
Отправить ЛС
Аретм Авто: Chery Amulet 1.6 Откуда: запорожье Сообщения: 1 Профиль Регистрация: 10.02.2018 Профиль	Аретм Авто: Chery Amulet 1.6 Сообщения: 1 10.02.2018 19:39 Ответить с цитатой camion писал(а): продолжаю! Надписи на датчике ДК : BOSCH 0 258 005 292 LSH 25 ДК как мне сказал диагност можно поставить любой Bosch, так как они все одинаковые кроме разъемов Сравнивая наш ДК с жигулевским установил, что с таким «плоским «разъемом датчиков в наших отечественных машин нет, но провода — одинаковые!!! их четыре: 1 — белый 2 — белый 3 — серый 4 — черный это намера разъемов и цвет провода на нашем ДК Если от старого (сгоревшего датчика ДК) отрезать разъем и купить ДК жигулей, то можно примотав его к проводам (согласно цвета) нового ДК выйти из положения! Это для тех у кого в городе нет запчастей на Амулет или кто хочет съэкономить 1500 руб! А у меня кстате ДК и не сгорел , а просто все четыре провода и у разъема и у самого датчика были перетерты до проволоки !!!! Вот она и замыкала между собой. Причина неизвестна……….Грешу на производителя!!!! т.к. тереться проводам можно только об впускной коллектор , а до него далеко……………. Блин вообще ге вкурю взял0 258 005 292 бош, у меня цвет черный-белокрасны-чернокрасный-красный, а на датчике дк белый-белый-серый-черный, на схеме не так ….что делать пацики Добавлено спустя 9 минут 28 секунд: kireev_p писал(а): Андрей1969 писал(а): Что делать — ставить ВАЗовский….. Поменял сегодня лямбду. Заработало сразу после монтажа без проблем. Датчик кислорода BOSCH Евро-4 (0 258 006 537) — 1232 руб. Жгут эл/бензонасоса ВАЗ-2112 (2112-1139080-01) — 150 руб. Схема прилагается. Теперь у моего МУЛА 2 разъема. Можно использовать штатный ДК (0 258 005 292) или ВАЗовский (0 258 006 537). Амулет 2007 г.в. ЕВРО-2 Датчик 0 258 005 292 блин а цвета у меня от машигы черный-краснобелый-красночерный-красны, а провода нв лямде белый-белый-серый-черный, что делать？я поменял согласно схемы чек все равно горит и еще и проехал 200км, но сбросил ошибку Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды: kireev_p писал(а): Андрей1969 писал(а): Что делать — ставить ВАЗовский….. Поменял сегодня лямбду. Заработало сразу после монтажа без проблем. Датчик кислорода BOSCH Евро-4 (0 258 006 537) — 1232 руб. Жгут эл/бензонасоса ВАЗ-2112 (2112-1139080-01) — 150 руб. Схема прилагается. Теперь у моего МУЛА 2 разъема. Можно использовать штатный ДК (0 258 005 292) или ВАЗовский (0 258 006 537). Амулет 2007 г.в. ЕВРО-2 Блин вообще ге вкурю взял0 258 005 292 бош, у меня цвет черный-белокрасны-чернокрасный-красный, а на датчике дк белый-белый-серый-черный, на схеме не так ….что делать пацики Добавлено спустя 28 минут 38 секунд: Doc 56 писал(а): kireev_p,спасибо , что ножки на разъемах переметил. А я блин уже по старой схеме проездил 200км, он походу уже сгорел 
Отправить ЛС
Doc 56 Авто: Chery Amulet Откуда: Украина Сообщения: 1271 Профиль Регистрация: 06.05.2007 Профиль	Doc 56 Авто: Chery Amulet Сообщения: 1271 01.07.2018 23:35 Ответить с цитатой Кто когда-либо смотрел график работы лямбды при помощи ELM- 327 и программы Torque для смартфонов? Машинка стала немного туповата ,хотя по БК ошибок нет , лямбда показывает 0,15- 0,8в . Изучив вопрос глубже понял ,что важнейшим параметром лямбды, кроме выработки напряжения в зависимости кислорода в выхлопных газах, есть ещё частота переключений на протяжении 10 сек .наблюдения. Т.е — при просмотре графика работы зонда при помощи ELM- 327 и программы Torque для смартфонов (или на осциллографе) за 10 сек должно произойти на менее 10 колебаний от 0,1 до 0,9 в . Это практически выглядит ,как один цикл от 0,1в до 0,9 в за 1 сек. Что интересно , при наводке на демонтированную лямбду (но с подключенным подогревом к двум белым проводам) газовой горелки -напряжение измеряемое цифровым тестером просто поднимается до 0,9 в ступенькой и так стоит.При прекращении газового потока -напряжение становится 0,1 в . Никакой частоты переключения напряжения при подогреве газом не происходит . Но если стрелять газовой мини-горелкой по датчику 1-2 раза в секунду — он способен бросить 0,9 в 10-20 раз за 10 сек.(по осциллографу). Но при установке лямбды на машину — при диагностике ELM- 327 на графике за 10 сек -наша родная лямбда и от Жигулей -десятки переключаются не блоее 3-4 раз корявыми прямоугольными импульсами с длительными остановками напряжения . Теперь вопрос — это неисправные обе лямбды или ЭБУ ,который по высокоомному входу (куда цепляется сигнальный провод лямбды ) не корректирует ЭДС зонда ,как минимум 1 раз/сек? 
Отправить ЛС
quq Авто: Chery Amulet 3 Откуда: Екатеринбург Сообщения: 898 Профиль Регистрация: 20.04.2007 Профиль	quq Авто: Chery Amulet 3 Сообщения: 898 02.07.2018 06:27 Ответить с цитатой Doc 56 писал(а): Теперь вопрос — это неисправные обе лямбды или ЭБУ лямбда только показывает (в диапазоне от 0,1 до 0,9v, при условии что она прогрета до рабочего режима) сколько кислорода в потоке. Если процент кислорода не меняется, то напряжение на лямбде тоже будет постоянным. (опыт с горелкой) А ЭБУ в соответствии с показаниями меняет состав подаваемой смеси, меняя время впрыска (на состав выхлопа также влияет режим работы ДВС). Только в замкнутой системе управления ДВС-Лябда-ЭБУ-ДВС-Нагрузка-ДВС возможны колебания. Частота которых зависит от частотных характеристик всех элементов и режима работы. В литературе можно найти: со временем лябда деградирует — медленей реагирует на изменение состава. Когда-то тут цитировал осциллограммы нормальной и «уставшей» лябды на ДВС. В сухом остатке : Важна крутизна фронта сигнала с лябды (то бишь ее быстродействие). А ELM- 327 и программы типа Torque этого показать не могут (не хватает быстродействия). PS вспомнил 
Отправить ЛС
Doc 56 Авто: Chery Amulet Откуда: Украина Сообщения: 1271 Профиль Регистрация: 06.05.2007 Профиль	Doc 56 Авто: Chery Amulet Сообщения: 1271 02.07.2018 13:58 Ответить с цитатой Спасибо за ответ и подсказки.Проверял все ,конечно, с включенным подогревом зонда и прогретым ДВС. Да , на крутизну подъема переднего фронта — тоже смотрел . Фронт должен быть от 120 мс и не более 300 (у меня -нормально) Но вот заводят в заблуждение вот такие видеоролики https://www.youtube.com/watch?v=lNbOTWGkRSE (смотреть на 4-й минуте записи) И таких записей множество , и на всех — пилообразный график работы лямбды .Замер происходит при постоянных оборотах двигателя около 2-3 тыс оборотов/мин. Вот и появилась мысль о том ,что ЭБУ на высокоомном входе лямбды активно обнуляет ее показатель примерно раз в минуту (так сказать , для более плотного контроля ситуации по кислороду)- что и создает пилообразную графику работы датчика ,несмотря на его постоянную вырабатываемую ЭДС при высоких постоянных оборотах двигателя (около 0,9 в). Не могу никаким образом получить «пилу» ни на холостых , ни на высоких оборотах. Можно , конечно , попробовать смотреть график на ходу при 3 — тыс. оборотов на ровном участке дороги — может тогда получится. Но сервисмены и видеоролики свидетельствуют о получении 10 переключений лямбды за 10 сек в статическом положении без нагрузки на двигло. quq, что Вы думаете по этому поводу? Добавлено спустя 44 минуты 57 секунд: И еще есть мысль по поводу » качелей » напряжения на лямбде . Может ЭБУ сначала довольно активно уменьшает подачу топлива при высоком потенциале с датчика кислорода .Потом смесь обедняется (наряжение 0,1 в ) -ЭБУ добавляет впрыск — (будет опять 0,9 в ) и так много-много циклов при постоянных оборотах , до тех пор , пока не изменится нагрузка на двигатель или еще что-либо. 
Отправить ЛС
Doc 56 Авто: Chery Amulet Откуда: Украина Сообщения: 1271 Профиль Регистрация: 06.05.2007 Профиль	Doc 56 Авто: Chery Amulet Сообщения: 1271 02.07.2018 21:39 Ответить с цитатой Проехался с 3-я тыс оборотов . График лямбды — такой же . Каждый цикл имеет прямоугольную форму с крутым передним фронтом . Импульсы прямоугольные разной величины и длительности , иногда большой длительности ,до 2-4 сек. по плато ,но их никак не 10 штук за 10 секунд .Намного меньше. Возможно под скоростью переключения зонда имеется время нарастания переднего фронта положительного импульса до максимального напряжения в данный момент? Тогда по факту это время довольно коротко и скорость нарастания потенциала(преключения с 0,1 до 0,9 в ) тогда высокая. 
Отправить ЛС
quq Авто: Chery Amulet 3 Откуда: Екатеринбург Сообщения: 898 Профиль Регистрация: 20.04.2007 Профиль	quq Авто: Chery Amulet 3 Сообщения: 898 03.07.2018 07:06 Ответить с цитатой Doc 56 писал(а): Не могу никаким образом получить «пилу» ни на холостых , ни на высоких оборотах… quq, что Вы думаете по этому поводу? На Амулете не разу пилы не видел (мультитрониксом), ни на новом ни на старом. А по поводу видео: какой движок? какое ЭБУ и версия прошивки? Степени износа у ДВС? какова мощность? Чем меряют? шкала времени? полоса пропускания?, частота дискретизации? входное сопротивление и емкость? = х.з?, тогда и к картинки такое же отношение должно быть (х.з.). Doc 56 писал(а): И еще есть мысль по поводу » качелей » напряжения на лямбде . Может ЭБУ сначала довольно активно уменьшает подачу топлива при высоком потенциале с датчика кислорода .Потом смесь обедняется (наряжение 0,1 в ) -ЭБУ добавляет впрыск — (будет опять 0,9 в ) и так много-много циклов при постоянных оборотах , до тех пор , пока не изменится нагрузка на двигатель или еще что-либо. Да примерно так все и происходит. Имхо: если есть крутой фронт (<100 ms), то у вас с лямбдой все в порядке! Не партесь. Есть сомнения- попробуйте заведомо исправную. 
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



( 1 оценка, среднее 5 из 5 )